汽車零部件行業(yè)深度報告發(fā)動機技術升級，節(jié)能減排的主要路徑

1、正文目錄正文目錄1.政策驅動，節(jié)能減排技術升級迫切政策驅動，節(jié)能減排技術升級迫切......................................................................................................41.1.燃料消耗量和雙積分................................................................

2、..........41.2.國六排放標準................................................................................52.發(fā)動機技術升級的主要方向發(fā)動機技術升級的主要方向............................................................................................

3、......................62.1.提高熱效率..................................................................................62.1.1.熱效率的現(xiàn)狀和未來...............................................................................62.1.2.提升發(fā)動

4、機熱效率的技術路徑.......................................................................82.2.電氣化輔助技術.............................................................................152.2.1.混合動力技術.....................................

5、...............................................162.2.2.48V系統(tǒng).........................................................................................163.發(fā)動機先進技術應用進展發(fā)動機先進技術應用進展.............................................

6、.......................................................................173.1.國際先進發(fā)動機技術應用案例.................................................................173.2.自主品牌先進發(fā)動機技術現(xiàn)狀..............................................

7、...................193.3.國內(nèi)新車公告燃料消耗量.....................................................................204.投資機會投資機會.......................................................................................................

8、.........................................211.政策驅動，節(jié)能減排技術升級迫切政策驅動，節(jié)能減排技術升級迫切能源和環(huán)保不僅是中國的問題，也是全世界的挑戰(zhàn)。因此節(jié)能減排已成為汽車產(chǎn)業(yè)可持續(xù)發(fā)展的必然選擇。面對中國汽車保有量的快速增加和環(huán)境壓力的日益嚴峻的現(xiàn)狀，2016年中國發(fā)布了號稱世界最嚴格的國六排放法規(guī)，制定了四階段乘用車燃料消耗限值和雙積分管理辦法。歐盟、美國、日本等世界各經(jīng)濟體和國家，也同

9、樣制定了日益嚴格的油耗（或CO2限值）和排放法規(guī)。圍繞燃料消耗量和排放標準進行技術升級將成為未來一段時間汽車企業(yè)研發(fā)和應用的主要方向。1.1.燃料消耗量和雙積分燃料消耗量和雙積分為應對全球性的資源短缺和氣候變暖，鞏固和提高汽車工業(yè)未來國際競爭力，歐、美、日等汽車工業(yè)發(fā)達國家都在積極采取措施，推動和促進汽車節(jié)能技術發(fā)展、提高汽車燃料經(jīng)濟性水平。各國相繼完成了新一輪針對2020年甚至更長遠的乘用車燃料消耗量標準法規(guī)制定，對乘用車燃料消耗量及

10、對應的污染物和二氧化碳排放提出更加嚴格的要求。圖1：主要國家燃料消耗標準對比：主要國家燃料消耗標準對比資料來源：工信部，日本已經(jīng)提出了至2020年的輕型汽車燃料經(jīng)濟性標準，預計到2020年，乘用車平均燃料經(jīng)濟性水平達到20.3kmL，與2009年的16.3kmL相比，燃料消耗量下降約20.3%。歐盟于2009年通過強制性的法律手段取代自愿性的CO2減排協(xié)議，在歐盟范圍內(nèi)推行汽車燃料消耗量和CO2限值要求和標示制度，要求到2015年和20

11、20年乘用車CO2排放分別達到130gkm和95gkm的目標，對應的燃料消耗量約為2020年4.1L100km。美國于2010年4月和2012年8月分別發(fā)布了針對20122016（第一階段）和20172025（第二階段）的輕型汽車燃料經(jīng)濟性及溫室氣體排放規(guī)定，要求2025年美國輕型汽車的平均燃料經(jīng)濟性達到54.5mpg。2012年6月28日，國務院發(fā)布《節(jié)能與新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（20122020年）》，明確了我國汽車節(jié)能標準的整體目

12、標，要求2020年當年乘用車新車平均燃料消耗量達到5.0L100km。2014年7月2日，國家標準化管理委員會下達GB19578《乘用車燃料消耗量限值》和GB27999《乘用車燃料消耗量評價方法及指標》強制性國家標準修訂計劃，對我國新車型油耗指標進行了規(guī)范。2017年4月25日發(fā)布的《汽車產(chǎn)業(yè)中長期發(fā)展規(guī)劃》要求，到2020年，新車平均燃料消耗量乘用車降到5.0L100km、節(jié)能型汽車燃料消耗量降到4.5L100km以下；到2025年，