南京林業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)論文開題報(bào)告

1、南京林業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)南京林業(yè)大學(xué)畢業(yè)設(shè)計(jì)(論文論文)開題報(bào)告開題報(bào)告學(xué)生姓名張望月學(xué)號080606225專業(yè)土木工程（交通土建工程）指導(dǎo)教師姓名王大明職稱副教授所在學(xué)院土木工程學(xué)院選題來源科研課題生產(chǎn)實(shí)踐√其它□選題類型畢業(yè)設(shè)計(jì)畢業(yè)論文√選題名稱影響瀝青混凝土路面平整度原因分析研究的目的及意義隨著我國經(jīng)濟(jì)的飛速發(fā)展，高等級公路和城市道路建設(shè)方興未艾，人們對路面行車的安全性、舒適性以及路面的耐久性都提出了更高的要求。而瀝青混凝土路面平整度

2、是評定路面質(zhì)量的主要技術(shù)指標(biāo)之一，它關(guān)系到行車的安全、舒適以及路面所受沖擊力的大小和使用壽命。通過對影響公路瀝青混凝土路面平整度的原因進(jìn)行分析，并提出相應(yīng)的對策，采取有效措施，進(jìn)而使高速公路的平整度達(dá)到理想的效果，從而保證路面工程質(zhì)量，改善道路的使用性能.。國內(nèi)外同類研究概況見文獻(xiàn)綜述研究內(nèi)容及計(jì)劃計(jì)劃進(jìn)度（1）2月13日—2月19日結(jié)合論文題目，查閱相關(guān)文獻(xiàn)；（2）2月20日—2月26日撰寫開題報(bào)告，了解相關(guān)領(lǐng)域國內(nèi)外研究情況；（3）

3、2月27日—3月5日搜集論文所需參考文獻(xiàn)，撰寫文獻(xiàn)綜述；（4）3月6日—4月30日查閱文獻(xiàn)，實(shí)習(xí)，了解與題目相關(guān)的知識，形成論文提綱；（5）5月1日—5月7日根據(jù)任務(wù)書對相關(guān)問題進(jìn)行歸納總結(jié)，撰寫論文初稿；（6）5月8日—5月25日撰寫論文；（7）5月26日—5月30日修改答辯。特色與創(chuàng)新指導(dǎo)教師意見指導(dǎo)教師簽名：年月日通系統(tǒng)中人、車、路三大方面，更全面、更人性化，為制定合理的路面標(biāo)準(zhǔn)提供理論基礎(chǔ)，因此得到了廣泛認(rèn)可。關(guān)于路面平整度檢測

4、設(shè)備的研究，國外從20世紀(jì)20年代開始，至今已有各式各樣的儀器在生產(chǎn)中廣泛應(yīng)用。如英國TRRL梁式斷面儀、美國GMR斷面儀、法國APL縱斷面分析儀、英國TRRL改進(jìn)研制的顛簸累積儀(VBI)、澳大利亞的NAASRA平整度儀[2]。20世紀(jì)60年代激光技術(shù)發(fā)展以來，激光平整度儀發(fā)展迅速，如英國工RRI激光平整度儀、瑞典的RST、澳大利亞的RRDAS、丹麥的DYNATESTRSP等。國際上常用的路面平整度評價指標(biāo)比較多，各個國家由于測試設(shè)備

5、和方法的不同，采用的評價指標(biāo)也不同，比如：澳大利亞的NAASRA指數(shù)，法國的APL指數(shù)，加拿大的PSI指數(shù)等。在70年代末80年代初世界銀行為了客觀定量分析路面平整度，定義了國際平整度指數(shù)IRI。目前IRI已發(fā)展成國際路面平整度的通用指標(biāo)。對于國際平整度指數(shù)IRI，已有一些研究建立了預(yù)測模型。如挪威公路局平整度預(yù)測模型[3]，logistic模型[4]，ARIZONA州模型[5]。由于其可以通過最廣泛使用的儀器測量得到，其結(jié)果可以在世界

6、范圍內(nèi)進(jìn)行轉(zhuǎn)換，因此，成為目前國際上運(yùn)用最廣泛的平整度指標(biāo)。3國內(nèi)研究背景及現(xiàn)狀由于路面平整度問題本身的復(fù)雜性，從不同的角度出發(fā)，對路面平整度所下的定義就有多種。交通部標(biāo)準(zhǔn)《公路工程名詞術(shù)語》(JTJ002—87)及國家標(biāo)準(zhǔn)《道路工程術(shù)語標(biāo)準(zhǔn)》(GBJl24—88)將路面平整度定義為：路表面縱向的凹凸量的偏差值[6]。該定義只從路的特性出發(fā)，對人車方面涉及較少，由于沒有設(shè)定參照高程，不利于測定。我國路面平整度儀的研制起步較晚，1978年

7、以后才有了較大的發(fā)展。西安公路研究所于80年代研制開發(fā)了XPLY—II型連續(xù)式平整度儀，并被采納為國家標(biāo)準(zhǔn)《瀝青路面施工及驗(yàn)收規(guī)范》(GBJ92—86)。交通部公路科學(xué)研究所在“七五”國家重點(diǎn)科技攻關(guān)項(xiàng)目75—24—03一02(1—1)《車載式顛簸累積儀的研制》中引進(jìn)英國技術(shù)研制生產(chǎn)了簡易式顛簸累積儀，經(jīng)長期應(yīng)用改進(jìn)，研制出車載式顛簸累積儀，已在全國十幾個省市級質(zhì)量監(jiān)督站廣泛應(yīng)用于各等級公路與城市道路的路面平整度評價測試、施工現(xiàn)場平整度