港口物流對寧波外貿發(fā)展的影響【開題報告】

1、畢業(yè)論文（設計）開題報告國際經濟與貿易港口物流對寧波外貿發(fā)展的影響一、立論依據1.研究意義、預期目標研究意義研究意義：從20世紀80年代開始，物流業(yè)迅速發(fā)展成為一個新興的產業(yè)。港口則是貨物的集散地和各種運輸載體的轉換點，是海上貨物流動的“中轉站”。而港口物流的發(fā)展是伴著港口經濟的興起而發(fā)展起來的，物流在港口服務中起的作用，極大地改變了港口的傳統(tǒng)運作模式。此外，港口物流還與城市發(fā)展息息相關，并直接影響城市經濟發(fā)展，甚至影響國民經濟的運行效

2、率。在經濟全球化深入發(fā)展的今天，世界物流市場是一個激烈競爭的市場，在全球物流大市場日益融合的國際環(huán)境中，我國港口承擔著越來越多國內和國際的物流業(yè)務。而寧波港是我國大陸重點開發(fā)建設的四大國際深水中轉港之一，是我國對外貿易的重要港口和海運中轉樞紐、世界重要港口。所以，港口是寧波經濟發(fā)展和外貿發(fā)展的優(yōu)勢所在。寧波又是中國經濟最發(fā)達的城市之一，不斷完善的物流運輸網絡，有助寧波港開拓省內外腹地，加速港口經濟和對外貿易的發(fā)展。在寧波大力發(fā)展港口物流

3、，有助于促進寧波區(qū)域經濟的發(fā)展和提升對外貿易的競爭力。所以，研究港口物流對寧波外貿發(fā)展的影響對寧波這個港口城市具有重大的理論意義和現(xiàn)實意義，同時對于我國港口物流發(fā)展也具有較大的借鑒意義。預期目標：預期目標：通過對近幾年港口物流的發(fā)展對寧波外貿影響的相關數據分析，探究其影響因素及其影響程度，以此對寧波外貿發(fā)展提出探索性建議。同時在借鑒一些重要文獻的理論觀點的基礎上，結合寧波的實際發(fā)展狀況探究港口物流對其發(fā)展外貿帶來的機遇和挑戰(zhàn)。通過各種數

4、據分析總結，提出在港口物流發(fā)展得如火如荼的背景下，適合寧波外貿發(fā)展的對策。2.國內外研究現(xiàn)狀2為港口體系內貨流變動的主導趨勢。Hayuth是后集裝箱時代研究港口物流發(fā)展理論的學者中多種方式聯(lián)合運輸較典型的代表之一。Klin(1995)認為港口作為最基本的運輸結點，連接著物流網絡中的海運和陸上作業(yè)，其核心業(yè)務是安排貨物在各運輸方式之間或同種運輸方式之間的有效轉換，只有具備儲存、集散貨、制造和貿易這四大功能時，港口才可以從運輸結點轉變或提升

5、為物流結點。AKCBeresfdetal(2003)對三代港口的定義進行了評述，從貨種、港口發(fā)展戰(zhàn)略、提供服務類型、組織特點、生產運營特點、決策因素幾方面描述了三代港口的特征。隨后，他提出了wkpt模型，該模型特別針對歐洲港口的發(fā)展，對三代港口從所有權、貨物形式、貨物搬運流程、貨物支持系統(tǒng)、港口工作特點、港口功能、工作環(huán)境的健康和安全性、環(huán)境、決策因素幾方面進行了描述。1.1.2國內港口物流的理論研究目前，我國港口貨物吞吐量年均增長率達

6、10%以上。經過逐步發(fā)展和完善，港口已經成為沿海開發(fā)區(qū)、港口城市實現(xiàn)經濟發(fā)展的良好優(yōu)勢。隨著改革開放的不斷深入，我國物流業(yè)得到相應的發(fā)展，國內一些專家開始對包括港口在內的物流進行初步研究。宋炳良（2003）在《對國外港口區(qū)位要素的供需特點和發(fā)展趨勢》中進行了相關研究，并分析了港口相關產業(yè)在空間上重新布局的原因。丁克義（2005）在中國港口經濟論壇上指出，港口企業(yè)應拓展以港口業(yè)務為核心的第三方物流。李濟球（2006）提出發(fā)展港口物流對于寧

7、波區(qū)域經濟的綜合經濟綜合競爭力具有舉足輕重的作用。徐維強、孫秋麗（2007）就寧波港如何揚長避短，建立貫徹長江上、中、下游地區(qū)的喂給港口體系提出策略。蘇亮（2006）以上海港為例，并分析倫敦、紐約、東京等世界級城市發(fā)展，得出上海應該也必然會從國際航運中心發(fā)展為國際物流中心。據此，他提出現(xiàn)代港口作為全球綜合運輸網絡的節(jié)點其功能正在不斷拓寬朝著提供全方位的增值服務方向發(fā)展的觀點。港口功能的拓展不僅是現(xiàn)代物流發(fā)展的要求而且是港口推動現(xiàn)代物流發(fā)