德州學(xué)院汽車工程學(xué)院熱能與動力工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計

1、德州學(xué)院汽車工程學(xué)院熱能與動力工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計1電動汽車再生制動系統(tǒng)控制方案設(shè)計電動汽車再生制動系統(tǒng)控制方案設(shè)計摘要：目前，電動汽車越來越受到社會各界的關(guān)注，然而電動汽車電池比能量低、充電時間長等問題抑制了該行業(yè)的迅速崛起。但電動汽車制動能量回收系統(tǒng)能夠最大程度發(fā)揮電動汽車的優(yōu)點(diǎn)，將汽車制動時的部分動能轉(zhuǎn)化為電能反充到蓄電池中，從而使電池的電能得到最大程度的利用，增加汽車行駛里程。本文通過介紹電動機(jī)制動回收理論基礎(chǔ)及回饋原理方案，液壓再

2、生制動原理，對再生制動做了比較全面的分析和綜合研究，從而進(jìn)一步的介紹電液混合制動回收的方案與策略，實(shí)現(xiàn)電動汽車在制動過程中及時有效和制動能量回收的最大化。關(guān)鍵詞：制動能量；再生回收；電液混合；控制方案德州學(xué)院汽車工程學(xué)院熱能與動力工程專業(yè)畢業(yè)設(shè)計31緒論1.1電動汽車發(fā)展趨勢及再生制動的必要性1.1.1電動汽車發(fā)展趨勢近幾十年中國經(jīng)濟(jì)得到了突飛猛進(jìn)的大發(fā)展，尤其是汽車行業(yè)再近十年內(nèi)更是如火如荼的更新?lián)Q代，自然汽車對能源的消耗也是與日俱增

3、，越來越多的能源消耗在汽車領(lǐng)域，并且汽車用戶數(shù)量仍在持續(xù)的增長，因此能源是當(dāng)今汽車行業(yè)發(fā)展中所面臨的巨大挑戰(zhàn)之一，從另外一方面來講隨著汽車保有量的持續(xù)增長，汽車的尾氣、噪聲污染等都成了對老百姓最大的威脅。能源不斷減少、人民生活的不斷提高都是促進(jìn)電動汽車不斷發(fā)展的動力，因此電動汽車是汽車行業(yè)可持續(xù)發(fā)展的最有效途徑之一。近些年來電動汽車在研究開發(fā)方面都取得了較大的發(fā)展，但是還是存在著一些技術(shù)上的難題需要去解決：(1)電動汽車的續(xù)駛里程有限，

4、目前市面上多數(shù)純電動汽車?yán)m(xù)駛里程在100200公里之間；(2)電動汽車的電池壽命短，蓄電池正常使用一年，蓄電能力打了很大的折扣，通常就需要更換電池；(3)電動汽車的電池充電時間長；(4)電動汽車的動力性能完全達(dá)不到正常行駛所需，尤其是電機(jī)的調(diào)速控制系統(tǒng)和電池能量管理系統(tǒng)更是繁瑣，技術(shù)上還不夠成熟；(5)電動汽車包括電池等的價格過于昂貴；(6)電動汽車的整車質(zhì)量偏高。由此可以看出所有影響電動汽車發(fā)展的主要因素都能夠歸結(jié)到一個方面，即電池的

5、蓄能水平還是太低，倘若現(xiàn)在電池技術(shù)得不到極高的提升的話，估計電動汽車還是難以得到長久的發(fā)展和技術(shù)上的革新，怎么樣做到電動汽車?yán)m(xù)駛里程的高速提升，現(xiàn)在還很難得到一個準(zhǔn)確的答案，為此電動汽車本身所具有的一個優(yōu)勢，即制動能量回收系統(tǒng)，就成為了一個非常值得推廣的技術(shù)。傳統(tǒng)的燃油汽車在減速制動過程中，汽車的慣性能量通過剎車片的摩擦產(chǎn)生熱量散失到空氣中去，而對于電動汽車來說，就能夠在很大程度上省掉這一部分的能量損失，因為電動汽車是通過電機(jī)來驅(qū)動的，