對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關(guān)系的實(shí)證研究【開(kāi)題報(bào)告】

1、畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告畢業(yè)論文開(kāi)題報(bào)告題目：目：對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流關(guān)系的實(shí)證研究專業(yè)：國(guó)際經(jīng)濟(jì)與貿(mào)易一、選題背景和意義一、選題背景和意義傳統(tǒng)的貿(mào)易研究將貿(mào)易產(chǎn)生和發(fā)展歸結(jié)為與資源稟賦相關(guān)的比較優(yōu)勢(shì)，但是對(duì)貿(mào)易過(guò)程中發(fā)生的成本沒(méi)有關(guān)注。近年來(lái)全球經(jīng)歷著國(guó)際分工的深化和貿(mào)易量的增長(zhǎng)，制造業(yè)成本進(jìn)一步壓縮已經(jīng)到了一定的極限。在充分利用本國(guó)各種資源和技術(shù)的基礎(chǔ)上，進(jìn)一步降低制造過(guò)程中產(chǎn)生的成本從而獲得比較優(yōu)勢(shì)相對(duì)困難。與此同時(shí)，人們發(fā)現(xiàn)在商品流通領(lǐng)域

2、降低成本仍存在巨大潛力。因此，物流業(yè)的重要性越來(lái)越為人們所認(rèn)識(shí)，它對(duì)經(jīng)濟(jì)的特別是對(duì)貿(mào)易的促進(jìn)作用也日益凸顯?，F(xiàn)在物流產(chǎn)業(yè)已成為一個(gè)國(guó)家國(guó)民經(jīng)濟(jì)的重要基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量現(xiàn)代化程度和綜合國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的“加速器”和“第三利潤(rùn)源泉”。物流迅速成為全球包括中國(guó)在內(nèi)的經(jīng)貿(mào)領(lǐng)域最為核心的問(wèn)題之一。我國(guó)于2001年正式加入世界貿(mào)易組織(WTO)后，根據(jù)協(xié)議規(guī)定，我國(guó)的物流相關(guān)領(lǐng)域己在2006年全部向外資開(kāi)放，這意味著

3、物流這一個(gè)在我國(guó)剛剛起步的服務(wù)領(lǐng)域，正在面臨著更深層次和更為激烈的競(jìng)爭(zhēng)。同時(shí)，我國(guó)的對(duì)外貿(mào)易也進(jìn)入轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期。在這樣大環(huán)境下研究我省物流與對(duì)外貿(mào)易之間的關(guān)系，對(duì)促進(jìn)我省物流與對(duì)外貿(mào)易的良性互動(dòng)，推動(dòng)我省的經(jīng)濟(jì)發(fā)展，無(wú)疑具有理論與現(xiàn)實(shí)的雙重意義。改革開(kāi)放以來(lái)，浙江省的物流業(yè)有了一定的基礎(chǔ)，且得以不斷地完善和發(fā)展。物流業(yè)的發(fā)展與國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展是緊密相關(guān)的。一方面，物流的發(fā)展極大地提高了國(guó)與國(guó)之間商品流通的效率，改善了國(guó)際貿(mào)易的環(huán)境，

4、為國(guó)際貿(mào)易提供各種便利條件。另一個(gè)方面，物流業(yè)承載著有形商品的跨國(guó)流動(dòng)，國(guó)際貿(mào)易的發(fā)展與深化，也必然對(duì)它的發(fā)展提出新的要求，使之能在更廣闊的空間擴(kuò)張及延伸。實(shí)踐證明，對(duì)外貿(mào)易與現(xiàn)代物流的關(guān)系相輔相成，因此有必要對(duì)兩者的關(guān)系進(jìn)行研究以揭示兩者的關(guān)系。二、相關(guān)研究的最新成果和動(dòng)態(tài)二、相關(guān)研究的最新成果和動(dòng)態(tài)球化之間的多重聯(lián)系。2、高效的物流系統(tǒng)是對(duì)外貿(mào)易持續(xù)發(fā)展的保證的相關(guān)研究JosephR.CarterJohn和N.PearsonLiPe

5、ng（1997）探討美國(guó)公司在中國(guó)遇到的國(guó)際物流壁壘。物流的重要性自20世紀(jì)70年代大大增加了。由于國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)展，社會(huì)和文化習(xí)俗，制度結(jié)構(gòu)和商業(yè)慣例的不同，不同的物流壁壘一個(gè)接著一個(gè)。因此，建立一個(gè)科研項(xiàng)目研究各種形式的國(guó)際物流壁壘是非常重要的。文章采用了一項(xiàng)大約800家在中國(guó)的美國(guó)公司數(shù)據(jù)為目標(biāo)樣本的調(diào)查研究。該調(diào)查是在廣泛查閱了關(guān)于國(guó)際貿(mào)易和投資，國(guó)際物流，國(guó)際采購(gòu)，國(guó)際戰(zhàn)略聯(lián)盟，并在國(guó)際市場(chǎng)和中國(guó)商業(yè)交易的文獻(xiàn)之后被提出的。調(diào)查顯

6、示，在采購(gòu)領(lǐng)域的壁壘是地方供應(yīng)商，本地產(chǎn)品質(zhì)量差，不可靠交付，價(jià)格高，低的訂貨完成率，以及當(dāng)?shù)毓?yīng)商的反應(yīng)遲鈍。JuliaDevlin和PeterYee（2002）以中東和北非國(guó)家為研究對(duì)象，以具體行業(yè)為視角，分析了也門(mén)的金槍魚(yú)和咖啡貿(mào)易、埃及的馬鈴薯和服裝貿(mào)易、約旦的蔬菜和服裝貿(mào)易，深入研究三個(gè)國(guó)家的物流體系對(duì)其具體行業(yè)貿(mào)易的影響。該文章主要以出口貿(mào)易所需的時(shí)間來(lái)衡量物流體系的效率，即貿(mào)易的時(shí)間成本體現(xiàn)物流效率。分析了發(fā)展中國(guó)家出口企

7、業(yè)所面臨的障礙。使用六種出口商品物流鏈分析，它提出的證據(jù)表明，中東和北非地區(qū)出口商品的運(yùn)輸和非運(yùn)輸物流成本相當(dāng)大。大約在產(chǎn)品價(jià)值的7%25%之間。這些費(fèi)用是主要瓶頸，基本確定的為：低效率的貨運(yùn)和運(yùn)輸服務(wù)，較低的出口量，導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間長(zhǎng)和需要昂貴的庫(kù)存積累，海關(guān)當(dāng)局阻塞，產(chǎn)品質(zhì)量低和不一致性，交通不發(fā)達(dá)，過(guò)境運(yùn)輸手續(xù)效率低等。建議發(fā)展中國(guó)家采取行動(dòng)解決國(guó)家的運(yùn)輸政策，徹底改革監(jiān)管制度，促進(jìn)貨物運(yùn)輸?shù)拇胧龠M(jìn)出口的措施，提高港口及空運(yùn)服務(wù)的

8、競(jìng)爭(zhēng)力，重新調(diào)整海關(guān)當(dāng)局使貿(mào)易便利化和發(fā)展過(guò)境運(yùn)輸手續(xù)類似TIR模型。HildegunnKNdas，EnricoPinali，MassimoGelosoGrosso（2006）指出當(dāng)今貿(mào)易，越來(lái)越多商品對(duì)時(shí)間成本非常敏感，文章的核心思想是：時(shí)間作為貿(mào)易的最大成本只能通過(guò)物流體系的不斷成熟來(lái)降低，物流效率越高，貿(mào)易發(fā)生的可能性和貿(mào)易量就越大；同時(shí)，貿(mào)易量的增加也推動(dòng)物流業(yè)的發(fā)展。文章首先采用案例分析的方式闡述了時(shí)間成本的重要性，然后使用1