奇瑞汽車國際化經(jīng)營策略研究[開題報告]

1、畢業(yè)論文開題報告畢業(yè)論文開題報告題目：奇瑞汽車國際化經(jīng)營策略研究學(xué)院名稱：商學(xué)院專業(yè)班級：國經(jīng)一、選題的背景、意義世界經(jīng)濟全球化是當(dāng)今世界經(jīng)濟發(fā)展的大趨勢是當(dāng)代世界經(jīng)濟發(fā)展的一個根本特征。是對由于世界各國經(jīng)濟相互依賴增強而導(dǎo)致經(jīng)濟聯(lián)合與合作趨勢的產(chǎn)生和動態(tài)發(fā)展過程的描述也是對未來世界經(jīng)濟特征的預(yù)測。新的科學(xué)技術(shù)作為第一生產(chǎn)力加速了世界經(jīng)濟的全面發(fā)展加深了各國之間的分工交通運輸能力的提高和通訊技術(shù)的革命把整個世界的經(jīng)濟運行過程連成一體。汽

2、車作為我國的支柱產(chǎn)業(yè)，近年來取得了較快的發(fā)展。在中國，汽車工業(yè)對其它工業(yè)增長的拉動力明顯增強。汽車產(chǎn)業(yè)對國民經(jīng)濟的貢獻(xiàn)也越來越大。中國作為世界上最大的發(fā)展中國家，發(fā)展汽車工業(yè)具有明顯的現(xiàn)實意義。在我國，一批新興的汽車企業(yè)正在迅速成長，例如安徽的奇瑞汽車，作為中國汽車的后起之秀，目前已有相當(dāng)一部分產(chǎn)品擁有自主知識產(chǎn)權(quán)，在競爭激烈的市場上嶄露頭角。但對奇瑞來說，卻面臨著進(jìn)軍國際市場的艱巨任務(wù)，想要拓寬企業(yè)的發(fā)展道路，進(jìn)行國際化經(jīng)營是必然的選

3、擇。全球化是奇瑞的發(fā)展目標(biāo)。奇瑞從發(fā)展初期就注重開拓國際、國內(nèi)兩個市場，積極實施“走出去”戰(zhàn)略，成為我國第一個將整車、CKD散件、發(fā)動機以及整車制造技術(shù)和裝備出口至國外的轎車企業(yè)。2006年奇瑞被國家商務(wù)部、發(fā)改委聯(lián)合認(rèn)定為首批“國家汽車整車出口基地企業(yè)”。2007年通過與美國量子等企業(yè)的合作，開啟中國汽車工業(yè)跨國合作的新時代。目前，奇瑞正全面推進(jìn)全球化布局，產(chǎn)品面向全球80余個國家和地區(qū)出口，已建或正在建的海外15個CKD工廠，通過這

4、些生產(chǎn)基地的市場輻射能力，實現(xiàn)了全面覆蓋亞、歐、非、南美和北美五大洲的汽車市場。研究奇瑞如何走出中國，如何在國際市場上發(fā)展自己，如何制定合適的發(fā)展目標(biāo)和發(fā)展戰(zhàn)略對我國自主的中小汽車品牌具有很大的指導(dǎo)意義。二、相關(guān)研究的最新成果及動態(tài)（一）國外研究動態(tài)產(chǎn)經(jīng)營策略。作者強調(diào)規(guī)模生產(chǎn)對一個想要降低生產(chǎn)成本的企業(yè)來說很重要。二、國內(nèi)研究動態(tài)陸海平在2008通過分析中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化經(jīng)營的市場環(huán)境和中國汽車產(chǎn)業(yè)國際化經(jīng)營的動因以及國內(nèi)汽車全球化經(jīng)

5、營的渠道，對我國汽車產(chǎn)業(yè)未來的發(fā)展提供了方向。他對我國汽車企業(yè)國際化經(jīng)營戰(zhàn)略進(jìn)行了SWOT的分析。通過該分析將我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化經(jīng)營的優(yōu)勢、劣勢、機遇和威脅都展現(xiàn)出來了。周厚義在2009年通過分析我國汽車產(chǎn)業(yè)國際化模式的現(xiàn)狀以及可能實施的發(fā)展方案，總結(jié)出各種主要的國際化模式的利和弊。他認(rèn)為我國目前的汽車國際化經(jīng)營模式主要有三種：出口、直接投資、建立戰(zhàn)略聯(lián)盟。對外直接投資包括在外國新建企業(yè)或進(jìn)行跨國并購。作者指出我國汽車產(chǎn)業(yè)選擇在外新建工

6、廠的原因主要有四點。第一，自主汽車品牌受到合資品牌的擠壓，限制了其發(fā)展空間；第二，人民幣升值，海外建廠可以降低成本；第三，海外建廠還可以更好地參與當(dāng)?shù)氐母偁帲坏谒?，利于企業(yè)長遠(yuǎn)發(fā)展的需要，可以提高品牌的知名度和信譽。張占斌在2003年通過比較世界主要國家如美國、日本、德國、法國、中國、韓國等國家的汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式，得出各國不同時期發(fā)展模式的差異。作者提出由于每個國家在不同時期的模式在不斷發(fā)展變化，因此要借鑒國外汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展模式和路徑需

7、要從中國汽車產(chǎn)業(yè)長期發(fā)展戰(zhàn)略目標(biāo)，國際汽車產(chǎn)業(yè)全球化發(fā)展要求、中國汽車產(chǎn)業(yè)具有的比較優(yōu)勢以及將創(chuàng)造的綜合績效出發(fā)，可考慮將中國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展模式概括為“比較優(yōu)勢的大國開放競爭模式”。馬力，宮江洪（2002）通過研究分析福特、大眾和豐田三大公司的發(fā)展戰(zhàn)略，提出了在全球化競爭中跨國汽車企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略對我國汽車國際化經(jīng)營的啟示。史自力在2005年對汽車產(chǎn)業(yè)全球化的新趨勢進(jìn)行了分析，并對美日歐汽車產(chǎn)業(yè)三足鼎力統(tǒng)領(lǐng)天下的局勢進(jìn)行分析，其中包括這三個國

8、家的專利數(shù)量，海外研究機構(gòu)建立的數(shù)量以及他們的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)貿(mào)易份額。作者提出這三個汽車產(chǎn)業(yè)大國無論在研發(fā)資源，還是在汽車產(chǎn)業(yè)間策略性技術(shù)聯(lián)盟，都集中在美日歐國家。這反應(yīng)出美日歐國家的汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)不僅直接決定一國國家競爭地位，而且已經(jīng)控制了世界汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)的格局，甚至決定著世界汽車產(chǎn)業(yè)技術(shù)未來的發(fā)展方向、速度和規(guī)模。何莉在2010年提出目前中國的中小企業(yè)要進(jìn)行國際化經(jīng)營面臨著三大問題：一是我國企業(yè)管理能力的不足嚴(yán)重限制了企業(yè)的發(fā)展；二是我