地鐵盾構隧道畢設論文

1、石家莊地鐵一號線北宋站~談固站區(qū)間隧道土層的物理力學參數(shù)表1土層的物理力學參數(shù)土層的物理力學參數(shù)地層編號巖土名稱厚度重度γ(kNm3)粘聚力c（kPa)內(nèi)摩擦角φ雜填土1.819.11922②1粉質(zhì)粘土2.719.21823③1粉土2.419.42726④1黏土3.019.42330④2粉砂加細砂4.119.6031⑥2中粗砂5.819.9035計算原則：（1）設計服務年限100年；（2）工程結構的安全等級按一級考慮；（3）取上覆土層厚

2、度最大的橫斷面計算；（4）滿足施工階段，正常運營階段和特殊情況下強度計算要求；（5）接縫變形在接縫防水措施所能適應的范圍內(nèi)；（6）成型管片裂縫寬度不大于0.2mm；（7）隧道最小埋深處需滿足抗浮要求；采用規(guī)范：（1）《混凝土結構設計規(guī)范》（GB500102002）；（2）《地下工程防水技術規(guī)范》（GB501082001）；（3）《地下鐵道工程施工及驗收規(guī)范》（GB502991999）；（4）《建筑工程施工質(zhì)量驗收統(tǒng)一標準》（GB5030

3、02001）；（5）《地下鐵道、輕軌交通工程測量規(guī)范》（GB503081999）；（6）《盾構法隧道施工與驗收規(guī)范》（GB504462008）；（7）《混凝土結構工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》（GB502042002）。方案確定明挖法施工對城市地面交通和居民的正常生活有較大影響，易造成噪音、粉塵及廢棄泥漿等的污染，且工期較長。由于本工程位處地區(qū)附近有很多居民居住，地面交通復雜，故不適合選擇明挖法施工。礦山法適用于硬、軟巖層中各類地下工程，特別是

4、對于中硬巖中。本工程要求工期較短，且地下水豐富，礦山法堵水較為繁瑣且占用較長工期；隧道穿過地層為砂土和礫石層，礦山法對圍巖的破壞較嚴重。因此不選用礦山法施工。本工程設計隧道內(nèi)徑為5.5m，內(nèi)徑較大，頂管法適宜中小尺寸管道，管道頂進困難，考慮到場地以及經(jīng)濟效益的影響不選用頂管法施工。區(qū)間工程地質(zhì)條件較為復雜，地下水豐富，工程的工期要求較緊，附近也實踐經(jīng)驗，此隧道采用單層襯砌，襯砌采用預制平板型鋼筋混凝土管片?；炷翉姸葹镃55。隧道襯砌由