高層框架剪力墻結構辦公樓畢業(yè)設計計算書

1、西南交通大學本科畢業(yè)設計（論文）西南交通大學本科畢業(yè)設計高速公路(64211364)m連續(xù)梁橋設計年級：2010級學號：20100449姓名：樊志飛專業(yè)：土木工程指導老師：施洲2014年6月西南交通大學本科畢業(yè)設計(論文)第III頁摘要本設計為（64＋211364）m公路預應力混凝土連續(xù)梁橋設計，此橋為高速公路單室，三車道，四跨公路連續(xù)梁橋。橋面寬度為12.75m橋底寬7m。支座處梁高為7m，跨中處為3m，按1.6次拋物線變化；底板厚度

2、支座處為0.8m跨中為0.4m，厚度線性變化；腹板厚度支座處0.7m，跨中處0.4m，線性變化。橋軸線為直線，采用2%的橫坡設計，不設置縱坡。設計荷載為公路—Ⅰ級。主梁采用掛籃懸臂對稱施工，邊跨采用滿堂支架就地澆筑施工法，合龍方案為先邊合龍再中合龍。本設計主要采用橋梁博士3.0分析軟件來進行結構內(nèi)力分析計算，期間也用了Autocad和Excel進行輔助設計。全橋上部結構共分為112個梁單元，定義有51個施工階段。本設計的順序是在CAD中

3、畫好各個截面，導入橋梁博士完成橋梁建模。并把每個毛截面的特性和內(nèi)力以文本的形式輸出。對荷載進行簡單組合，把自重內(nèi)力與移動活載內(nèi)力進行組合用來初步估算縱向預應力鋼筋束量。運行橋梁博士數(shù)據(jù)計算，根據(jù)估算的預應力鋼筋束在橋梁博士中調(diào)束，最后以文本的形式輸出橋梁的預應力損失和各個次內(nèi)力的數(shù)據(jù)。最后進行運營結構驗算，包括主力組合、附加力組合和抗裂組合。承載能力極限驗算包括主力組合和主力附加力組合，要確保每種組合應力不超過容許值，設計才能通過。關鍵