談公路施工中填石路基施工質(zhì)量控制

1、1談公路施工中填石路基施工質(zhì)量控制摘要：隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)的不斷發(fā)展，公路建設(shè)也在不斷完善。填石路基施工作為公路施工的主體工程，對(duì)公路的施工質(zhì)量及安全性能有著重要影響。本文主要介紹了公路填石路基施工過程中對(duì)材料技術(shù)的要求、填石路基施工工藝以及填石路基質(zhì)量控制與檢測(cè)等幾方面內(nèi)容加以分析，來對(duì)公路填石路基施工質(zhì)量控制進(jìn)行探討。關(guān)鍵詞：公路；填石路基；施工工藝；質(zhì)量控制與檢測(cè)中圖分類號(hào)：U213.1文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A文章編號(hào)：1填石料技術(shù)要求公路填石路

2、基施工過程中的填石料的粒徑以及級(jí)配應(yīng)當(dāng)在開采的料場(chǎng)進(jìn)行控制。其中，施工所用的填石料最大粒徑應(yīng)當(dāng)不超過層厚的23，同時(shí)也不可以超過25cm。對(duì)于粒徑較大的填石料，則應(yīng)將其全部集中放置到一個(gè)地方，采取二次爆破或者人工砸碎的方法來進(jìn)行加工。另外，在施工的過程中，對(duì)于那些粒徑過大或大于12~23層厚且級(jí)配不好的石塊，由于該種石塊容易形成較多石塊的點(diǎn)線接觸，使得填石料之間產(chǎn)生的空隙較多，從而不能達(dá)到緊密的嵌實(shí)狀態(tài)，容易使得公路產(chǎn)生不均勻沉降，因此

3、，在壓路機(jī)進(jìn)行碾壓前要特別注意對(duì)較大粒徑的填石料進(jìn)行清除或?qū)嵤┹^大填石料二次破碎過程；在碾壓的過程中，若出現(xiàn)填石料的級(jí)配不好，細(xì)料偏少的情況，則可補(bǔ)充適當(dāng)?shù)募?xì)料再進(jìn)行碾壓；采用大噸位的振動(dòng)壓路機(jī)對(duì)大粒徑填石料進(jìn)行振動(dòng)壓實(shí)等。對(duì)于公路填32.1路基填石段落的選擇與填土路基工程特性相比，填石路基在不同填挖段填料的性質(zhì)變化較大，主要為先后分層填筑或土石方交替填筑，選擇不當(dāng)時(shí)會(huì)使得路基的質(zhì)量受到一定的影響。例如當(dāng)土層包裹住石料時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)排水不

4、通的情況，從而使路基發(fā)生沉降。在填石路基中，在同一填方路段決不允許先填筑土方后填筑石方；在同一個(gè)挖方段既有土又有石時(shí)，則不能同時(shí)調(diào)配到同一個(gè)填方段。2.2填石路基基底處理路基基底的強(qiáng)度應(yīng)均勻，使用巖石以及細(xì)粒土混合基底時(shí)應(yīng)加強(qiáng)對(duì)細(xì)粒土的處理，從而降低巖石與細(xì)粒土之間承載力的差異。對(duì)于細(xì)粒土地基，應(yīng)在其填石路堤上設(shè)置2~3層的過濾層，且材料總厚度范圍為30~50cm。對(duì)于巖石與細(xì)粒土混合基底來說，應(yīng)將巖石炸平，并在細(xì)粒土部位設(shè)置過濾層。必

5、要時(shí)還可設(shè)置土工材料，從而一定在程度上能夠增加地基的均勻性。2.3填石路基的攤鋪在施工過程中，可選用漸進(jìn)式攤鋪法來對(duì)于填石路基進(jìn)行攤鋪處理。首先攤鋪出一定面積的工作面，然后使用推土機(jī)對(duì)其進(jìn)行初平施工處理，施工過程中填料向前推移的距離應(yīng)大于3m，將隨后運(yùn)來的石料直接堆放與攤鋪初評(píng)的工作面上，然后再使用推土機(jī)向前攤鋪，隨時(shí)對(duì)工作面進(jìn)行整平，使得堆放和攤鋪同時(shí)進(jìn)行。在施工過程中，可不斷的用石渣或石屑等材料來填補(bǔ)填石料之間產(chǎn)生的空隙，直到石料空