第5章交通運輸

1、第5章 交通運輸,,Copyright © 滄海書局,2,,交通運輸(Transportation)聯(lián)繫供應(yīng)鏈不同活動間貨物的流動，也聯(lián)繫供應(yīng)鏈末端配送至消費者的最後里程。Kumar(2008)於A study of the supermarket industry and its growing logistics capabilities中提到，若能運用科技來改善交通運輸，則可藉此保持成本並提升獲利，由此可以瞭解到，對於物

2、流業(yè)者而言，交通運輸工具將是扮演重要的角色。交通運輸?shù)倪\具可分類為航空、海運以及陸運的鐵路與公路運輸?shù)热箢悺?Copyright © 滄海書局,3,,Copyright © 滄海書局,4,5-1 鐵路運輸,臺灣本島的陸面運輸包括鐵路以及公路運輸兩類。臺灣鐵路貨運運輸業(yè)務(wù)由交通部臺灣鐵路管理局獨家提供。臺鐵現(xiàn)行的主要業(yè)務(wù)以服務(wù)旅客運輸為主，鐵路貨運並非臺灣鐵路之營運重點，但對於一些貨物之運輸，如：石灰石、煤炭、水泥

3、、砂石等，大多都是用鐵路來做為運輸工具，因此，鐵路貨運所扮演之角色也不容忽視的。,Copyright © 滄海書局,5,鐵路運輸,Copyright © 滄海書局,6,鐵路運輸,臺鐵貨運業(yè)務(wù)權(quán)責(zé)則由三個臺鐵單位所共同經(jīng)營。貨運總所負(fù)責(zé)貨物的承攬與臺鐵行包業(yè)務(wù)；臺鐵貨搬公司負(fù)責(zé)貨物的裝卸；而臺鐵運務(wù)處則負(fù)責(zé)貨車班次的調(diào)度。,Copyright © 滄海書局,7,鐵路運輸,Copyright © 滄海

4、書局,8,鐵路運輸,Copyright © 滄海書局,9,5-2 公路汽車貨運產(chǎn)業(yè)之分類與特性,現(xiàn)今，國內(nèi)的大眾式公路汽車貨運業(yè)包括路線貨運業(yè)、快遞業(yè)及宅配業(yè)等三業(yè)態(tài)。而契約式汽車貨運業(yè)者則包括汽車貨運業(yè)、汽車貨櫃貨運業(yè)、物流配送業(yè)以及搬家業(yè)等業(yè)態(tài) (表5-5)。,Copyright © 滄海書局,10,5-3 汽車貨運業(yè),汽車貨運業(yè)服務(wù)對象以企業(yè)為主，所運輸之商品種類相當(dāng)多樣化，包括農(nóng)產(chǎn)品、加工食品、金屬礦石、電子

5、產(chǎn)品、皮革製品、紙製品、化學(xué)製品及材料、橡膠及塑膠製品、砂石等。營業(yè)型態(tài)除與貨主簽訂結(jié)盟合約，提供定期的運輸服務(wù)外，業(yè)者亦按企業(yè)或個人戶對戶不定期之運輸需求，規(guī)劃車隊，提供載運服務(wù)。,Copyright © 滄海書局,11,進(jìn)入條件,國內(nèi)汽車貨運業(yè)的進(jìn)入條件，包含資格、資本額、車隊規(guī)模以及停車設(shè)施等四項。,Copyright © 滄海書局,12,費率,國內(nèi)公路汽車貨運產(chǎn)業(yè)的各項收費受政府公路法所管制。運價之制定程序，

6、依據(jù)公路法第四十二條：「汽車運輸業(yè)之客、貨運運價，由汽車運輸業(yè)同業(yè)公會按汽車運輸業(yè)客、貨運運價準(zhǔn)則擬定，報請該管公路主管機(jī)關(guān)核定，非經(jīng)核準(zhǔn)，不得調(diào)整。前項準(zhǔn)則，由交通部定之?！贡举M率制定方式說明如下：,Copyright © 滄海書局,13,費率,延噸公里之基本運價依據(jù)汽車運輸業(yè)客貨運運價準(zhǔn)則第八條之規(guī)定：「汽車貨運以一級路面大貨車整車運輸普通貨物每一延噸公里之運價訂為基本運價，其計算公式如下：每噸公里基本運價=[每車公

7、里合理成本× (1+合理經(jīng)營報酬率)] ÷平均每車公里載運普通貨物噸數(shù)?！菇淮蔚恼{(diào)整是在民國93年12月，政府核定現(xiàn)行的汽車貨運業(yè)基本運輸費率每延噸公里為6.66元。,Copyright © 滄海書局,14,費率,單位運費按運送公里數(shù)調(diào)整實際運費依公路法之規(guī)定，按運送之公里數(shù)進(jìn)行調(diào)整。基本上分成至十二公里、自十三公里至一百公里、自一百零一公里至二百公里，以及自二百零一公里以上等四大區(qū)段。(1)依據(jù)汽

8、車貨運營運實施細(xì)則第3條：「載運貨物起碼里程以十二公里計收?！挂嗉慈魏紊凫妒镆允镉嬎?。因此汽車貨運業(yè)之起碼運費為每噸79.2元。(2)汽車貨運營運實施細(xì)則第11條：「運價減成依下列規(guī)定計算：?運價里程自一百零一公里至二百公里部分，照規(guī)定費率減收百分之十五。?運價里程自二百零一公里以上之部分，照規(guī)定費率減收百分之三十?！?Copyright © 滄海書局,15,費率,每噸運費得徵收空駛費汽車貨運營運實施細(xì)則第4條

9、：「貨運在起碼里程十二公里以內(nèi)依基本運價加收百分之七十空駛費?！钩\費外，若業(yè)者提供裝卸服務(wù)尚得依汽車運輸業(yè)管理規(guī)則第112條：「貨物由貨運業(yè)負(fù)責(zé)裝卸者，得收裝卸費?！棺罱淮蔚恼{(diào)整是在民國84年10月，政府核定現(xiàn)行的汽車貨運業(yè)一裝或一卸之基本費率，每噸為73元。民國93年12月，政府核定現(xiàn)行的汽車貨運業(yè)基本運輸費率時，仍維持原裝卸費用。至於運價調(diào)整之程序，則依汽車運輸業(yè)客貨運運價準(zhǔn)則第11條之規(guī)定：「汽車運輸業(yè)營運成本重估及運價調(diào)

10、整，除遇有特殊情形外，每兩年檢討一次?！沟欠裾{(diào)整則受成本結(jié)構(gòu)、承載率的改變幅度，以及政府單位的核定。,Copyright © 滄海書局,16,市場規(guī)模,業(yè)者的市場佔有率為該貨運公司年營業(yè)收入佔當(dāng)年度汽車貨運業(yè)總營業(yè)收入的比例。國內(nèi)汽車貨運業(yè)業(yè)者的營運規(guī)模皆不大，因此市場佔有率亦不高。,Copyright © 滄海書局,17,搬家業(yè),隨著企業(yè)與家戶對貨物運輸需求的改變，以及法令規(guī)範(fàn)未能及時反應(yīng)運輸業(yè)態(tài)的更動，加上進(jìn)入

11、門檻較其他業(yè)種為低，因此一些新進(jìn)的業(yè)種包括：物流配送業(yè)、快遞業(yè)、宅配業(yè)以及搬家業(yè)，均紛紛登記為屬汽車貨運業(yè)態(tài)。,Copyright © 滄海書局,18,5-4 汽車貨櫃貨運業(yè),營運特性貨櫃是國際運輸所最普遍使用的貨物裝載容器。國際貨櫃運輸流程起自托運人處 (倉庫或廠房等) ，以貨櫃或大型貨車將貨物先行運送至內(nèi)陸貨櫃集散站，進(jìn)行未滿整櫃的併裝作業(yè)，接著托運至港埠貨櫃中心之貨櫃場，最後再被運送至港埠船席碼頭進(jìn)行裝櫃上貨櫃船。國內(nèi)

12、除非常少數(shù)的貨櫃使用鐵路運輸外，絕大多數(shù)皆採公路運輸。貨櫃貨運業(yè)態(tài)又可區(qū)分為三類，即船邊運輸、轉(zhuǎn)運運輸及整櫃 (CY) 運輸。,Copyright © 滄海書局,19,汽車貨櫃貨運業(yè),汽車貨櫃貨運業(yè)服務(wù)對象主要為船公司、進(jìn)出口廠商與報關(guān)行。業(yè)者所承攬的貨物品項種類相當(dāng)多樣化。船邊運輸與轉(zhuǎn)運運輸之汽車貨櫃貨運業(yè)多與航商簽訂長期結(jié)盟合約，而整櫃 (CY) 運輸業(yè)，則與航商進(jìn)出口廠商與報關(guān)行簽定契約或依不定期需求，安排車輛，提供運輸

13、服務(wù)。,Copyright © 滄海書局,20,進(jìn)入限制,公路法對汽車貨櫃運輸業(yè)的進(jìn)入管制條件有三項：資格、資本額以及車隊規(guī)模。依公路法第三十五條之規(guī)定：「非中華民國國民或法人，不得在中華民國境內(nèi)投資經(jīng)營汽車運輸業(yè)。但經(jīng)中央公路主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)者，得申請投資經(jīng)營小客車租賃業(yè)、汽車貨運業(yè)及汽車貨櫃貨運業(yè)?！姑駠?6年11月1日，經(jīng)行政院公告施行，因此目前只要主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，外商即得進(jìn)入經(jīng)營國內(nèi)汽車貨櫃貨運業(yè)之業(yè)務(wù)。,Copyright

14、 © 滄海書局,21,費率,汽車貨櫃貨運業(yè)運費的收費包括運費以及裝卸費，兩者皆受政府的公路法管制。汽車貨櫃貨運業(yè)運費的計算方式以汽車貨運業(yè)之運費為基準(zhǔn)，並依汽車貨運經(jīng)營實施細(xì)則第8條：「貨櫃運費之加成不得超過大貨車整車費率百分之五十?！惯M(jìn)行調(diào)整。因此每當(dāng)汽車貨運業(yè)的基本費率調(diào)動時，則汽車貨櫃運輸業(yè)的費率亦加以調(diào)整。,Copyright © 滄海書局,22,市場規(guī)模,經(jīng)營轉(zhuǎn)運運輸與船邊運輸業(yè)務(wù)之貨櫃貨運業(yè)者必須與船商簽

15、訂合約，提供簽訂合約固定合作對象之國內(nèi)路面貨櫃運輸服務(wù)。,Copyright © 滄海書局,23,5-5 汽車路線貨運業(yè),依據(jù)公路法第三十四條之規(guī)定，汽車路線貨運業(yè)係指「在核定路線內(nèi)，以載貨汽車運送貨物為營業(yè)者?！挂嗉礃I(yè)者以定時發(fā)車方式，規(guī)劃城際間長程班車，並行駛一定路線，沿途停靠業(yè)者於各地區(qū)所設(shè)立之站所，將托運之貨品，按時送達(dá)目的地。汽車路線貨運業(yè)，承攬未滿整車貨件，依各貨件的重量與距離計價，因此依汽車運輸業(yè)管理規(guī)則第一○

16、八條：「按車輛所載貨物之件數(shù)及每件重量計算運費者，為零擔(dān)貨物。」實務(wù)界亦稱汽車路線貨運業(yè)為零擔(dān)貨物運輸業(yè)。,Copyright © 滄海書局,24,經(jīng)營型態(tài),路線貨運業(yè)營業(yè)範(fàn)疇主要為常溫與低溫之商品的全省公路運送服務(wù)。為有效收集與配送零擔(dān)貨件，同時進(jìn)行併裝以減少未足整車之運輸，提升經(jīng)濟(jì)經(jīng)營績效，業(yè)者採用、設(shè)計與建構(gòu)一軸輻式營運網(wǎng)路(Hub-and-Spoke Network, H/S)，進(jìn)行貨物運輸與組裝營運作業(yè)。整體運輸網(wǎng)

17、路含外部服務(wù)網(wǎng)路(Service Network) 與內(nèi)部營運網(wǎng)路(Line-haul Operations Network)。,Copyright © 滄海書局,25,經(jīng)營型態(tài),外部服務(wù)網(wǎng)路的站所包括集貨站(Dropoff)與營業(yè)站所(Center)；而內(nèi)部營運網(wǎng)路除營業(yè)站所外，尚包括中繼站所。外部營運網(wǎng)路之集貨站只收集托運者親自至站所托運的貨件，稱之為集貨作業(yè) (Pickup)；而營業(yè)所則派遣小型集配車(Package C

18、ar/Van) 除至集貨站收件外，更至托運者處收攬托運貨件，同時將貨件配送至收貨者處，稱之為集配作業(yè) (Pickup and Delivery)。,Copyright © 滄海書局,26,經(jīng)營型態(tài),營業(yè)所所收集的貨件則以長途班車(Feeder)，送至中繼站進(jìn)行轉(zhuǎn)運組裝功能(Consolidation)，再以長途班車送至營業(yè)所進(jìn)行配送。營業(yè)所、中繼站，以及長途班車便形成業(yè)者的內(nèi)部服務(wù)網(wǎng)路。貨件起始與迄點的營業(yè)所又各稱為發(fā)送與到著

19、營業(yè)所 (林正章，2001)。,Copyright © 滄海書局,27,經(jīng)營型態(tài),現(xiàn)行國內(nèi)的營運網(wǎng)路可區(qū)分為兩類，純軸輻式網(wǎng)路(Pure H/S)，以及沿途裝卸軸輻式網(wǎng)路 (H/S with stopovers and center directs)。所謂純軸輻式網(wǎng)路 (圖5-1),Copyright © 滄海書局,28,經(jīng)營型態(tài),Copyright © 滄海書局,29,經(jīng)營型態(tài),Copyright

20、69; 滄海書局,30,進(jìn)入條件,汽車路線貨運業(yè)的進(jìn)入必須滿足資本額、車隊規(guī)模以及營業(yè)站所之規(guī)範(fàn)。依公路法第三十五條：「非中華民國國民或法人不得在中華民國境內(nèi)投資經(jīng)營汽車運輸業(yè)。但經(jīng)中央公路主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)者，得申請投資經(jīng)營小客車租賃業(yè)、汽車貨運業(yè)、汽車路線貨運業(yè)及汽車貨櫃貨運業(yè)?！姑駠?2年1月，經(jīng)行政院公告只要經(jīng)主管機(jī)關(guān)核準(zhǔn)，外商即得進(jìn)入經(jīng)營國內(nèi)汽車路線貨運業(yè)之業(yè)務(wù)。,Copyright © 滄海書局,31,進(jìn)入條件,對資本額

21、、車隊規(guī)模以及營業(yè)站所之規(guī)範(fàn)，則明訂於汽車運輸業(yè)審查細(xì)則第4條1項3款8目、4款1目、4款2目：「汽車路線貨運業(yè)資本額須達(dá)伍千萬以上；汽車路線貨運業(yè)應(yīng)具備全新大貨車30輛以上。並得視營業(yè)需要購置聯(lián)結(jié)車併同貨車計算。營業(yè)所、站之設(shè)備符合營業(yè)需要。停車場地符合公路主管機(jī)關(guān)規(guī)定標(biāo)準(zhǔn)?！?Copyright © 滄海書局,32,費率,汽車路線貨運業(yè)的費率由政府管制，包括長途運輸費率，及戶集貨與配送的接送費，以及貨物的裝卸費。各項費率之

22、擬定依公路法第四十二條之規(guī)定：「汽車運輸業(yè)之客、貨運運價，由汽車運輸業(yè)同業(yè)公會按汽車運輸業(yè)客、貨運運價準(zhǔn)則擬訂，報請該管公路主管機(jī)關(guān)核定，非經(jīng)核準(zhǔn)，不得調(diào)整。前項準(zhǔn)則，由交通部定之。」,Copyright © 滄海書局,33,費率,汽車貨運業(yè)之長途運輸費率，又包括運輸費以及空車費等兩項。若一件一百公斤之零擔(dān)貨件，接送距離為三公里，運送距離為兩百一十公里，則收費為：運輸費：基本費率 × (里程 - 200) 

23、15; 0.7基本費率 × 100公里 × 0.85 + 基本費率 × 100公里 = 178.94元裝卸費：一裝(卸)費率 × 2=7.3元 × 2接送費：接送費率 × 2 = 13元 × 2,Copyright © 滄海書局,34,費率,Copyright © 滄海書局,35,物流業(yè),物流業(yè)是透過運輸、配送、倉儲、包裝、簡易流通加工、資訊等

24、整合性物流活動的專業(yè)服務(wù)，以創(chuàng)造附加價值，滿足顧客需求。物流業(yè)運輸配送收費方式部分，為配合商品供應(yīng)商運輸、倉儲、流通加工等業(yè)務(wù)的整合性需要，多依自行成本結(jié)構(gòu)，採契約式方式個別制定費率。因此雖配送運輸行為屬零擔(dān)運輸業(yè)，但收費計價方式實屬於契約式運輸業(yè)者。,Copyright © 滄海書局,36,5-6 快遞業(yè),汽車路線貨運業(yè)提供翌日零擔(dān)貨物運輸之服務(wù)，但隨著企業(yè)與個人對當(dāng)日時效性之需求，快遞業(yè)便應(yīng)運而生。定義「為從事貨物、包裹

25、、文件等航空、陸運快遞業(yè)務(wù)之行業(yè)均屬之?！钩袛埮渌土銚?dān)貨件為主，因此亦屬零擔(dān)貨物運輸業(yè)之路線貨物運輸業(yè)。,Copyright © 滄海書局,37,經(jīng)營型態(tài),國內(nèi)快遞業(yè)可分都會區(qū)區(qū)域性，以及全省性快遞服務(wù)等兩類。區(qū)域性快遞業(yè)，以汽車貨運業(yè)之運輸執(zhí)照，在服務(wù)的區(qū)域內(nèi)，提供機(jī)動性隨叫隨到，即時配送的快遞服務(wù)。為提供快速的收集與配送服務(wù)，並解決都會區(qū)內(nèi)停放汽車的困難，有些業(yè)者直接採用機(jī)車為主要集配運輸工具，同時貨件採不經(jīng)過中繼站所轉(zhuǎn)