中國城市交通運輸發(fā)展空間差異變動分析.pdf

1、改革開放以來我國城市經(jīng)濟發(fā)展取得了令人矚目的成就，人民生活水平和城市化水平均明顯提高，城市交通運輸業(yè)也得到了相應(yīng)的發(fā)展。尤其是20世紀90年代以來我國城市經(jīng)濟發(fā)展迅速，政府制定的汽車產(chǎn)業(yè)政策和交通政策，對我國城市交通運輸?shù)陌l(fā)展起到了重要的指導(dǎo)作用。公共交通是城市交通運輸?shù)闹匾M成部分之一，它具有運客量大、占用街道和停車用地少，綜合客運成本低、能源消耗少、環(huán)境效益好等優(yōu)點，發(fā)展公共交通已經(jīng)成為解決大城市交通問題的有效途徑之一，公共交通運輸

2、發(fā)展的好壞影響城市環(huán)境質(zhì)量，進而影響著城市發(fā)展的可持續(xù)性。城市交通運輸發(fā)展同城市經(jīng)濟發(fā)展之間有著密切的聯(lián)系，兩者相互促進、相互影響；城市經(jīng)濟的發(fā)展是城市交通運輸發(fā)展的基礎(chǔ)，反過來，城市交通運輸?shù)陌l(fā)展也可以帶動經(jīng)濟的發(fā)展。目前我國城市正面臨城市化和機動化兩大挑戰(zhàn)，交通運輸作為基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，其發(fā)展狀況對于整個城市和區(qū)域的發(fā)展的影響深遠。 本文選取全國183個地級及以上城市，從《中國城市統(tǒng)計年鑒》中選取反映城市交通運輸發(fā)展情況的客運量

3、、貨運量、人均道路鋪裝面積、萬人公共汽電車擁有量、出租車數(shù)量和公共汽電車客運總數(shù)等指標，在SPSS11.3中采用主成份分析法，并結(jié)合GIS圖形分析軟件，研究1991～2003年間我國城市交通運輸發(fā)展水平和發(fā)展特征的空間差異及變動情況，并做出合理的解釋。 論文共分六章，第一章為國內(nèi)外有關(guān)城市交通運輸發(fā)展、區(qū)域交通運輸發(fā)展和空間差異研究的文獻綜述。第二章在前面綜述的基礎(chǔ)上，提出本文的研究設(shè)計，包括研究的背景、目的、意義、框架結(jié)構(gòu)等。

4、第三章是研究背景分析，首先介紹了我國城市交通運輸發(fā)展的歷程，然后分析1991～2003年我國客運量、貨運量等反映交通運輸發(fā)展的相關(guān)指標發(fā)展變動的情況，最后分析客運量、貨運量等反映交通運輸發(fā)展的相關(guān)指標在1991年、1995年、1999年和2003年四個年份變異系數(shù)的變化，從而闡明我國城市交通運輸發(fā)展差異變動情況。結(jié)果表明，1991～2003年間我國城市交通運輸發(fā)展迅速，城市之間交通運輸發(fā)展的差異大體上呈現(xiàn)下降的趨勢。第四章為論文的主體部

5、分，通過主成份分析，構(gòu)建表征交通運輸發(fā)展水平的綜合指數(shù)，結(jié)合GIS空間分析技術(shù)，研究我國城市交通運輸發(fā)展水平和發(fā)展特征差異的空間狀態(tài)及其變動情況。結(jié)果表明：1991～2003年我國華北和華東地區(qū)城市道路發(fā)展水平較高，大城市的公共交通運輸服務(wù)水平較高，長江三角洲和珠江三角洲地區(qū)的運輸量較大；長江三角洲、珠江三角洲以及京廣線沿線的部分地區(qū)城市交通運輸發(fā)展水平較高，江蘇省、河南省、山東省的大多數(shù)城市交通運輸發(fā)展水平提升較高。第五章是有關(guān)影響我