道路交叉口周圍建筑對PM10擴散的影響.pdf

1、伴隨城市化建設(shè)的迅速發(fā)展,區(qū)域環(huán)境和交通道路的空氣污染問題也日趨顯著,長期漂浮在空氣中的可吸入顆粒物(Inhalable Particulate Matter,也稱為PM10)已成為城市的首要污染物。道路交叉口由于其車流量大、建筑物林立和人群較密集的特點,成為了城市污染問題較為突出的區(qū)域。特別地,街區(qū)周圍建筑布局和高度特征將直接決定或影響著道路交叉口周圍可吸入顆粒物(PM10)的分布。
　　本文通過在交叉口街區(qū)一些特征位置選取若干

2、監(jiān)測點的實測,以及數(shù)值模擬的方法,分析了交叉口四周建筑物布局和高度特征對PM10分布的影響。在此基礎(chǔ)上，結(jié)合西安市典型道路交叉口的實際情況,重點分析了三種道路交叉口周圍的流場和PM10濃度場的分布,及其不同街區(qū)人行道附近的PM10分布,研究結(jié)果可為市政規(guī)劃和城市環(huán)境防護提供合理的參考依據(jù)。
　　現(xiàn)場實測與數(shù)值模擬的比較表明,Realizable k-ε模型適于模擬街道交叉口處PM10擴散行為。通過對不同建筑高度布局的分析,得出在特

3、定主導風向與街道方向成一定夾角的條件下,上風向迎風建筑物高度的增加,導致不同街道上的風速有所降低,對應(yīng)的PM10濃度在各點呈現(xiàn)波動降低趨勢;下風向迎風建筑對上風向街道影響較小,但使得下風向街道的風速明顯增大,因而建筑兩側(cè)街道的PM10的濃度值將急劇下降;而當垂直來流風向的建筑物高度增加時,其兩側(cè)兩條街道的PM10濃度都有上升的趨勢。
　　調(diào)查顯示西安市繁華交叉口周圍建筑高度NE>SE>SW>NW形式(東高西低型)、SW>NE>SE

4、>NW形式(迎風對角建筑高型)和SE>SW>NW>NE形式(南高北低型)占72.2％。在西安市常年主導風向下(東北風),三種典型建筑布局的交叉口會形成不同的流場(包括渦旋)和PM10濃度場:東高西低型道路交叉口的下風街道兩個入口處各存在一個較強的渦旋,使得渦旋中心PM10積聚,而街道的迎風側(cè)PM10濃度極低;南高北低型道路交叉口僅在下風向街道的西街有較強的渦旋存在,使得PM10積聚,街道的背風側(cè)PM10擴散效果不好;迎風對角高型(WS>