山西省旅游業(yè)空間布局演變及其機理研究.pdf

1、區(qū)域旅游業(yè)空間布局是旅游要素在空間上的投影，體現(xiàn)了要素間在地域上的組合和關(guān)聯(lián)。因此，旅游要素的識別是研究旅游業(yè)空間布局演變的基礎(chǔ)。很多學者對此提出了不同的見解。如Gunn(1998a)認為區(qū)域旅游空間要素由吸引物組團、中轉(zhuǎn)通道、區(qū)內(nèi)連接通道和服務社區(qū)四大部分組成。Pearce(1995a)提出由吸引物、交通、住宿、支持設(shè)施和基礎(chǔ)設(shè)施五大要素組成。國內(nèi)部分學者概括旅游空間要素為節(jié)點(Point)、通道(Path)和域面(Domain)。本

2、文根據(jù)所能獲取的資料，主要從景區(qū)、城鎮(zhèn)(服務基地)和交通三要素入手，對山西省旅游業(yè)空間布局演變的特點和機理進行了探討。 首先，運用空間分析和統(tǒng)計分析的方法探討山西省旅游業(yè)空間布局的演變規(guī)律。根據(jù)山西省旅游業(yè)發(fā)展的特點，劃分為三個階段，每個階段選取一個時間點，把景點(區(qū))、城鎮(zhèn)、交通線的空間關(guān)系和屬性數(shù)據(jù)存儲在ArcViewGIS軟件中，分別以省內(nèi)交通干線和11個地級城市為中心，利用ArcViewGIS進行空間分析。結(jié)果表明：第一

3、階段(1949-1986年)景點(區(qū))分布指數(shù)為0.89，景點相對于中心城市呈弱凝聚態(tài)分布，72％的旅游景點(區(qū))分布在同蒲鐵路沿線40km的范圍內(nèi)，空間布局與同蒲鐵路走向基本一致，因此概括為“丿”字型布局；第二階段(1987-1995年)景點(區(qū))分布指數(shù)為1.13，與第一階段相比，景點呈擴散分布態(tài)勢，78％的旅游景點(區(qū))集中在同蒲鐵路和太晉鐵路(太原-晉城)構(gòu)成的“人”字形交通干線40km的范圍內(nèi)，因此概括為“人”字型布局；第三階

4、段(1996-現(xiàn)在)景點(區(qū))分布指數(shù)繼續(xù)擴大，2005年達到1.27，景點相對于中心城市趨向隨機分布。截至2004年底，以大運(大同-運城)、太長(太原-長治)、長晉(長治-晉城)、太舊(太原-舊關(guān))、汾柳(汾陽-柳林)高速公路為主組成的“大”字型交通干線40km的范圍內(nèi)集聚有139個旅游景區(qū)，占所有經(jīng)營景區(qū)的84.8％，因此概括為“大”字型布局。 其次，運用了結(jié)構(gòu)分析和層次分析方法對影響山西省旅游業(yè)空間布局演變的因子進行貢獻

5、度排序及演變機理分析。貢獻度排序結(jié)果表明：排在前六位的依次為國內(nèi)旅游競爭態(tài)勢、區(qū)域交通格局變化、旅游產(chǎn)品需求變化、產(chǎn)業(yè)政策的調(diào)整、資源空間分布特點、區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展水平。在演變動力的基礎(chǔ)上，本文把山西省旅游業(yè)空間布局演變的機理概括為：經(jīng)濟利益是山西旅游業(yè)演變的源動力。在面臨全國旅游業(yè)快速發(fā)展的外部競爭壓力下，形成以政府為主導，旅游企業(yè)的積極參與，通過開發(fā)區(qū)內(nèi)的旅游吸引物、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、完善區(qū)內(nèi)旅游支持系統(tǒng)(產(chǎn)業(yè)政策的支持、基礎(chǔ)設(shè)施的支持、區(qū)