城市的物流體系與經濟發(fā)展的關系

1、<p>　　城市的物流體系與經濟發(fā)展的關系</p><p>　　【摘要】城市物流與城市經濟發(fā)展之間存在相互依存的關系，城市物流的發(fā)展需要物流網絡體系的支撐。城市物流網絡體系的構建是促進城市工商業(yè)發(fā)展的必然要求，是增強城市競爭力的需要，是整合物流資源、實現物流產業(yè)集約式發(fā)展的需要。城市物流網絡體系的構建對改善城市乃至周邊地區(qū)綜合投資環(huán)境，完善服務功能，降低地區(qū)物流成本，增強企業(yè)核心競爭力，具有重要的意義和

2、作用。 </p><p>　　【關鍵詞】物流體系；現代物流；物流網絡 </p><p>　　一、城市物流體系建設的必要性 </p><p>　　（一）現代物流業(yè)對經濟發(fā)展的促進作用 </p><p>　　現代物流業(yè)具有很強的產業(yè)關聯度和帶動效應，它不僅涉及水路、公路、鐵路、航空、管道五大運輸方式經營企業(yè)，還涉及交通、運輸、倉儲；包裝、通信等設

3、備的制造和經營業(yè)；不僅涉及農業(yè)、工業(yè)、貨代、倉儲、包裝、電子商務、郵政、通信、銀行、保險、消費者等生產經營和物流服務企業(yè)以及用戶，還涉及政府、稅收、海關、檢驗檢疫等管理部門。因此，現代物流業(yè)幾乎涵蓋了一產、二產、三產的所有領域和部門，無論在廣度還是深度都具有很好的發(fā)展前景，是國民經濟的綜合性和支柱性產業(yè)之一，對經濟發(fā)展具有重要的促進作用。 </p><p>　?。ǘ┌l(fā)展現代物流業(yè)，將推動第三產業(yè)發(fā)展 </

4、p><p>　　現代物流作為一個新興產業(yè)，正好屬于需要大力發(fā)展的第三產業(yè)，成為第三產業(yè)的重要支柱。因此，發(fā)展現代物流業(yè)不僅可以提高第三產業(yè)在國民經濟中的比重及地位。而且，發(fā)展現代物流業(yè)可以帶動相關的批發(fā)零售業(yè)、餐飲業(yè)、房地產業(yè)、信息業(yè)的發(fā)展。這樣既增加了第三產業(yè)的絕對數量，還提高了第三產業(yè)中高附加值行業(yè)的比重，從而優(yōu)化區(qū)域產業(yè)結構，繁榮區(qū)域經濟。此外，發(fā)展現代物流業(yè)也是創(chuàng)造再就業(yè)的有效途徑。隨著現代物流業(yè)的發(fā)展，勞動

5、就業(yè)將出現新的格局。 </p><p>　?。ㄈ┌l(fā)展現代物流業(yè)，將促進產業(yè)結構優(yōu)化升級 </p><p>　　現代物流在我國剛剛起步，潛在需求巨大，相對傳統(tǒng)的物流業(yè)，它屬于產業(yè)的優(yōu)化升級?，F代經濟發(fā)展對高質量、高效率物流服務的需求，將使傳統(tǒng)物流業(yè)獲得新的業(yè)務拓展領域，變單純的倉儲貨運為現代物流，提高附加值，走出新路。 </p><p>　　二、錦州發(fā)展物流的制約要

6、素 </p><p>　?。ㄒ唬┰谖锪饔^念上，企業(yè)長期以來“重生產、輕物流” </p><p>　　對生產領域的各個環(huán)節(jié)和企業(yè)內部管理比較重視，但對生產領域以外的采購、運輸、倉儲、代理、包裝、加工、配送等環(huán)節(jié)顧及甚少，使得錦州企業(yè)物流費用平均占商品價格的50—60%，高于國內其他發(fā)達地區(qū)3-5倍，物流過程占用的時間幾乎占整個生產過程的90%。由于現代物流業(yè)在我市尚屬孕育階段的新生事物，受傳

7、統(tǒng)物流業(yè)思維的束縛，無論是主管部門還是企業(yè)從業(yè)人員仍缺乏對現代化物流觀念的了解。 </p><p>　?。ǘ┰谖锪黧w制上，我市現代物流業(yè)組織化程度較低、制度不完善 </p><p>　　在相當多的部門管理中存在著政企不分、條塊分割以及融資、產權、人才使用、市場準入或退出等制度束縛，空運、鐵路、公路等專業(yè)化物流系統(tǒng)分割運營、各自為政，一定程度上肢解了物流資源社會化配置的綜合效益，影響政府的

8、管理和企業(yè)經營順利實現，不能適應市場經濟體制改革的需要。 </p><p>　?。ㄈ┰谖锪餍枨笊希a制造和流通加工企業(yè)因為傳統(tǒng)物流企業(yè)規(guī)模小、經營管理水平低 </p><p>　　粗放經營、難以規(guī)范化等原因而不能完全滿足其需求，長期以來企業(yè)“大而全”、“小而全”的生產模式和經營觀念使貨運市場呈現貨源封閉狀態(tài)，很多新設備、新設施不能充分利用。導致各種物流功能、要素之間不能有效銜接和協調發(fā)

9、展，從而導致在物流效率上，物流設施分建、重復運輸、浪費嚴重。普遍開花的自辦物流降低了資源利用應有的集中度，僅物流設施分建引起的浪費就無法估量。而物流設施簡陋和管理水平落后，必然引發(fā)在途時間長、途中損耗大、運輸費用高、便利程度差等問題。 </p><p>　　（四）資金短缺、信息化程度低 </p><p>　　由于現代物流業(yè)務的服務范圍一般來說是全國性的，這就要求企業(yè)必須擁有一個遍布全國的網

10、絡體系，才能順利完成每一筆業(yè)務的收取、存儲、分揀、運輸和傳遞工作，而運轉這樣一個體系所需要的設備、資金的投入是巨大的。計算機信息管理水平嚴重滯后，物流信息網絡尚未建立?，F代物流管理人才缺乏，人員整體素質與現代物流服務的要求尚有較大差距。 </p><p>　　錦州的現代物流業(yè)目前還停留在傳統(tǒng)物流單一運作方式上，專業(yè)化、社會化程度低。隨著經濟全球化進程的加快，高新技術的廣泛應用以及社會商品生產、流通、消費方式的改變

11、，傳統(tǒng)的物流企業(yè)已經不能滿足新經濟形勢下社會經濟對綜合物流服務的要求，生存和發(fā)展都面臨著挑戰(zhàn)，發(fā)展現代物流業(yè)是大勢所趨。 </p><p><b>　　參考文獻： </b></p><p>　　[1]黃中鼎.現代物流管理.復旦大學出版社，2009.9 </p><p>　　[2]喻麗輝，王麗梅.現代物流基礎.清華大學出版社，2009.4 <