貴港市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展瓶頸及對策

1、<p>　　貴港市現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展瓶頸及對策</p><p>　　摘要：貴港市是廣西第一大內(nèi)河港口城市，貴港市的港口物流在貴港市城市化發(fā)展中起著重要的作用。因此，貴港市需要充分重視現(xiàn)代物流業(yè)的發(fā)展，不斷增強貴港市整體經(jīng)濟實力。下面通過探討貴港市現(xiàn)代物流業(yè)的現(xiàn)狀和發(fā)展中遇到的問題，分析問題的根源，并提出解決的措施。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：貴港市；現(xiàn)代物流；瓶頸；解決對策 &

2、lt;/p><p>　　中圖分類號：F127 文獻標識碼：A 文章編號：1001-828X（2013）04-0-01 </p><p>　　廣西貴港地處華南地區(qū)與西南地區(qū)的結(jié)合部，面向粵港澳，背靠大西南，聯(lián)通東南亞，區(qū)位優(yōu)勢十分明顯。貴港交通十分便利，黎湛鐵路、324和209國道、南（寧）梧（州）高級公路、南（寧）廣（州）高速公路以及西江航道交匯貫通全境，是連接我國東南沿海地區(qū)與中西部地區(qū)的橋

3、梁和紐帶，是大西南連接出海港口最便利的通道之一。貴港市所在的西江航道2000噸級船舶可常年通航粵港澳，而貴港-南寧2000噸級航道正在建設中。屆時，2000噸船舶就可以從南寧直達貴港了?；?、港、澳三個地區(qū)均可在30個小時之內(nèi)到達，全年吞吐量超過3000萬噸，貴港是廣西乃至西南部地區(qū)吞吐量最大的內(nèi)河港口。隨著南寧至廣州高速鐵路、三江至北海高速公路、蒼梧至龍邦高速公路、荔浦至鐵山港高速公路的建設，貴港參與區(qū)域經(jīng)濟合作、承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的區(qū)位交通

4、優(yōu)勢將更加突出。貴港港正在向全國內(nèi)河十強港口、西南地區(qū)物流集散樞紐和區(qū)域性物流中心的目標邁進。因此，貴港市地處廣西西江的一個重要港口，交通設施不斷完善，所以物流業(yè)的發(fā)展也處在不斷完善的階段。 </p><p>　　一、貴港市現(xiàn)代物流發(fā)展的問題 </p><p>　　近年來，貴港市的物流業(yè)在不斷地發(fā)展，在促進經(jīng)濟發(fā)展的同時，也存在一些問題。下面通過分析貴港市現(xiàn)代物流發(fā)展中遇到的問題，提出解決

5、貴港市現(xiàn)代物流發(fā)展的建議，從而使貴港市的物流業(yè)更迅速地發(fā)展。 </p><p>　　1.貴港市現(xiàn)代物流管理體系不完善。貴港市主要是利用港口物流來發(fā)展貴港市的物流業(yè)。國內(nèi)外某些先進的港口城市物流起步都比貴港市要早。貴港市物流業(yè)管理模式單一，物流管理不完善，缺乏嚴格的機制。特別在港口物流的管理上，在物流運輸過程中，應急措施沒有嚴格制定。隨著物流業(yè)的發(fā)展壯大，很多物流公司需要改進物流運輸?shù)姆諔B(tài)度。同時，貴港市的物流缺

6、乏管理創(chuàng)新機制，沒有形成統(tǒng)一的管理系統(tǒng)，這也會阻礙貴港市物流的發(fā)展。 </p><p>　　2.貴港市交通運輸沒有形成網(wǎng)點。貴港市雖然處于廣西重要的一個港口城市，擁有西江的重要水運航道，但是近年來，水運已經(jīng)逐漸喪失了原來的交通樞紐的重要性，但對于比較大的商品，水運還是有更大的優(yōu)勢。更多的物流要求的是快速，方便，更多要依靠陸運。但貴港市與其他的各大城市沒有建立交通運輸網(wǎng)點。在物流運輸中，在其他城市設置物流中轉(zhuǎn)站會擴

7、大貴港市的物流體系以及影響力。并且在水運上與國際的接軌并沒有很好地合作。沒有形成一個完整的物流運輸體系。在港口中與鄰近的東南亞國家沒有形成國際間長期合作的愿景，現(xiàn)代物流運作機制和方式也沒有同鄰近國家接軌，對于國際間物流合作沒有建立起來。這個發(fā)展瓶頸也制約著貴港市物流的發(fā)展。 </p><p>　　3.現(xiàn)代物流服務體系不完善。發(fā)展現(xiàn)代物流體系已經(jīng)成為許多國家和城市尋求可持續(xù)發(fā)展、增強競爭力、實現(xiàn)經(jīng)濟增長的重要手段之

8、一。物流業(yè)要發(fā)展，就必須完善服務體系。貴港市在發(fā)展物流業(yè)的過程中，沒有很好地實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)服務一體化，讓顧客在享受物流帶來的快速、高效之外，沒有體現(xiàn)貴港物流的服務水平。先進的物流業(yè)，必須擁有優(yōu)越的服務體系。而基本的物流服務包括運輸、保管、配送、包裝、信息處理，以及一些增值服務。特別在于信息處理方面的服務要改進。 </p><p>　　4.現(xiàn)代物流業(yè)規(guī)劃不合理。隨著我國物流發(fā)展帶來的新機遇，貴港市現(xiàn)代物流將會迎來更多的市

9、場需求。但是在總體上，貴港市面臨這一機遇沒有充分整合現(xiàn)有的資源，提高流通效率，刺激貴港市的經(jīng)濟發(fā)展。在貴港市的港口建設上，沒有合理利用港口的優(yōu)勢條件，通過流通加工、配送等高附加值服務來發(fā)展港口物流。沒有形成真正意義上的物流園區(qū)來有效促進物流企業(yè)的發(fā)展。在各大物流企業(yè)中，沒有設置合作機制，在規(guī)劃中沒有合理運用物流政策來促進各物流企業(yè)的發(fā)展。物流企業(yè)分散各地，沒有形成全方位的聯(lián)系，缺乏有效的合作與聯(lián)絡。 </p><p&

10、gt;　　二、貴港市現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展對策 </p><p>　　貴港市現(xiàn)代物流已經(jīng)全面發(fā)展起來。上面已經(jīng)分析了貴港市物流發(fā)展遇到的問題，針對物流發(fā)展中遇到的問題，貴港市需要制定相應的對策。 </p><p>　　1.完善物流管理機制。貴港市的物流管理機制需要進一步完善。應發(fā)展管理創(chuàng)新模式，采用網(wǎng)絡管理模式以及大國推進全球定位系統(tǒng)，隨時跟蹤物流的運輸現(xiàn)況，及時反饋信息。增強運輸過程中的誤差。培

11、養(yǎng)高素質(zhì)的物流管理人員，為發(fā)展物流業(yè)做貢獻。在物流運作機制和方式上也要不斷發(fā)展，避免陳舊的發(fā)展機制，在管理模式上多參照先進城市物流發(fā)展的經(jīng)驗。 </p><p>　　2.形成統(tǒng)一的交通網(wǎng)絡。貴港市應加強與各大城市之間的交通運輸合作，以及與國際間的接軌。利用優(yōu)勢的港口運輸與國外加強物流合作。在陸運中，與城市間的物流公司相互合作，節(jié)約運輸成本，為發(fā)展物流業(yè)做進一步的交流。在各大城市設置貴港市的運輸中轉(zhuǎn)站，提高運輸?shù)男?/p>

12、率，完善貴港市的交通運輸設施以及擴大貴港市的運輸路線，不斷擴大貴港市的物流運輸范圍。 </p><p>　　3.完善物流服務體系。完善貴港市的物流服務體系，首先要提高貴港市物流的運輸速度。在物流運輸過程中，一定要提高運輸效率。其次要保護好運送的物資，不得在運輸途中造成物資的損壞以及缺失，確保運輸物品的完整。還有要完整地包裝好物資，在集裝物資的時候確保物資的包裝符合顧客需求。在信息處理方面，要保持與顧客進行溝通，及

13、時把物資安頓好。在運輸中，運用網(wǎng)絡的及時性、有效性，完善物流的服務體系，保持良好的服務態(tài)度，形成貴港市物流業(yè)的一個重要口碑。 </p><p>　　4.合理規(guī)劃現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展。合理規(guī)劃最優(yōu)交通線路以及物流園區(qū)，加快貴港市基礎(chǔ)設施的發(fā)展與完善。合理利用國家對于物流業(yè)發(fā)展的政策，在保護環(huán)境的前提下促進物流業(yè)的發(fā)展。加強物流信息的傳遞與交流，加快信息化物流的發(fā)展。合理規(guī)劃主要港口的運輸路線的建設，建立先進的物流運輸港口

14、，充分利用有限的資源加快貴港市物流業(yè)的發(fā)展。在信息化的時代，充分利用網(wǎng)絡的力量，不斷創(chuàng)新物流體系的發(fā)展模式，利用科學技術(shù)來服務貴港市發(fā)展物流業(yè)務。 </p><p>　　總之，貴港市現(xiàn)代物流業(yè)已經(jīng)成為貴港市發(fā)展的一個重要組成部分。隨著物流業(yè)的不斷興起，貴港市的經(jīng)濟發(fā)展水平也在不斷提高。只有有效的利用和整合現(xiàn)有的物流資源，運用有效的發(fā)展模式，才能促進貴港市現(xiàn)代物流的可持續(xù)發(fā)展。 </p><p&