砼混凝土攪拌站監(jiān)管探討

1、<p>　　砼混凝土攪拌站監(jiān)管探討</p><p>　　【摘要】伴隨著中國鐵路公路，城鎮(zhèn)化建設(shè)的飛速發(fā)展.混凝土這塊蛋糕從2008年也開始做大，同時(shí)也使得我國混凝土及相關(guān)行業(yè)僅用了20多年就完成了國外上百年的發(fā)展歷程。近幾年三四線城市房地產(chǎn)需求和農(nóng)村建設(shè)也帶動(dòng)了混凝土攪拌站數(shù)量和生產(chǎn)量不斷提升，但是，很多混凝土攪拌站都是開發(fā)商或集團(tuán)為項(xiàng)目需要在工地附近新建而成，這些攪拌站由于地處偏僻，也不屬于項(xiàng)目利益核

2、心，往往項(xiàng)目負(fù)責(zé)人對其監(jiān)管掉以輕心，再加上攪拌站所用工作人員素質(zhì)偏低，造成大部分?jǐn)嚢枵镜慕?jīng)濟(jì)利益長期受損.筆者就如何解決此類問題提出利用信息管理技術(shù)， 高科技自動(dòng)化技術(shù)，多方位監(jiān)督，建立和完善混凝土攪拌站管理機(jī)制，強(qiáng)化監(jiān)管的對策。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】砼，混凝土，地磅，監(jiān)控，紅外線對射，串口 </p><p>　　一、混凝土攪拌站利益受損的原因 </p><

3、p>　　根據(jù)筆者在二三線城市的調(diào)查，百分之九十以上的混凝土攪拌站在監(jiān)管方面屬于“三無”站點(diǎn)，即無監(jiān)控，無門禁，無防作弊儀器，但這還不是受損的主要原因，由于缺乏管理制度，在人為的監(jiān)管下漏洞百出，給工作人員有可乘之機(jī). 筆者通過網(wǎng)絡(luò)上的案例與現(xiàn)場的調(diào)查研究，列舉造成混凝土攪拌站利益受損的漏洞所在，以對后面指定對應(yīng)策略提供有效根據(jù). </p><p>　　1、漏洞大到足以整車混凝土被盜賣。 </p>

4、<p>　　由于攪拌場缺乏門禁造成無法規(guī)范運(yùn)輸車準(zhǔn)入登記，利用此漏洞，相關(guān)負(fù)責(zé)人就能輕易的將混凝土私下販賣，原因是：如果有一輛車可以隨意進(jìn)出攪拌場并且沒有被主動(dòng)記錄（監(jiān)控是被動(dòng)記錄，即使通過監(jiān)控來監(jiān)視是否有非法車輛，工作量也非常大），那么監(jiān)管者根本無法得到車輛運(yùn)輸?shù)挠行в涗?，而場?nèi)非法工作人員可以通過控制攪拌塔臺(tái)的下料生產(chǎn)記錄，單證數(shù)據(jù)，誤差值等操控生產(chǎn)數(shù)據(jù)，使財(cái)務(wù)審計(jì)數(shù)據(jù)無法察覺問題，所以首先至少必須有簡單的門禁控制，如紅

5、外線對射，RFID卡之類的，但即使僅僅有門禁也無法堵住此類漏洞，因?yàn)榧词怪滥男┸囕v有進(jìn)出攪拌場，監(jiān)管者也很難認(rèn)定這些車輛行為是否規(guī)范，比如是否付款，是否進(jìn)站和出站都經(jīng)過地磅，是否正確登記載重信息等，所以還必須規(guī)劃車輛進(jìn)出貨路線. </p><p>　　2、無法對人員的操作，進(jìn)行監(jiān)視，缺乏行為約束。 </p><p>　　由于攪拌站沒有安裝監(jiān)控， 大部分站點(diǎn)也沒有對攪拌控制臺(tái)的人或地磅操作

6、員采取輪崗制度，在監(jiān)控真空的環(huán)境中容易使工作人員起僥幸心理，辦公室電腦是否被改動(dòng)電腦硬件，篡改地磅基本設(shè)置，地磅防干擾儀是否被關(guān)閉，是否有場內(nèi)作業(yè)人員違規(guī)使用地磅等 </p><p>　　3、地磅稱重?cái)?shù)據(jù)被遙控篡改。 </p><p>　　由于缺乏地磅防作弊儀器，或數(shù)據(jù)線無防干擾層，工作人員或送貨方可通過電子遙控設(shè)備增加和減少稱重?cái)?shù)據(jù)非法操控地磅磅表數(shù)據(jù). </p><

7、p>　　4、月報(bào)表異常卻無法核查對賬。 </p><p>　　由于缺乏對地磅數(shù)據(jù)的實(shí)時(shí)采集，造成財(cái)務(wù)對攪拌站送至的月報(bào)表和單證的異常情況或完整性，正確性無法審查.甚至有些由于磅表老化，按鍵失靈，操作失誤而丟失的現(xiàn)場稱重?cái)?shù)據(jù)而補(bǔ)交的手工單也無從查實(shí). </p><p>　　5、控制臺(tái)砼生產(chǎn)軟件中存在貓膩漏洞，月?lián)p失可達(dá)到幾萬千克。由于缺乏對攪拌生產(chǎn)控制臺(tái)砼生產(chǎn)軟件的監(jiān)管，工作人員通過各

8、項(xiàng)出料閥門時(shí)間控制操控誤差值，配方單修改等偽造單證和報(bào)表。 </p><p>　　二、通過各種各樣真實(shí)的案例，調(diào)查分析了以上的漏洞，筆者用歸納的方法提出相關(guān)的措施加以規(guī)范，并研究其成本可行性 </p><p>　　1.監(jiān)控與規(guī)范進(jìn)貨和出貨車輛。 </p><p>　　路線的部署目標(biāo)是為保證車輛進(jìn)出的唯一性同時(shí)達(dá)到方便控制，基本上有雙線路和單線路兩種方式， 都可以達(dá)到

9、監(jiān)管車輛的目的，區(qū)別是雙線路成本較大，需要兩個(gè)地磅和對應(yīng)兩套基礎(chǔ)設(shè)備，如圖所示， </p><p>　　以上為單線路的路線規(guī)劃情況，雙線路就不需要介紹了，進(jìn)出貨直接上對應(yīng)地磅就行了. 然而不管運(yùn)輸車輛目的如何，進(jìn)出場都必須過磅，每次過磅必須一次性開上地磅停止至少5秒鐘和一次性開下來.現(xiàn)場指揮人員必須保證前車從地磅下來后，后車才能上，還要注意非須稱重車輛禁止上地磅，以免造成無效記錄. </p><

10、;p>　　而監(jiān)控則沿著車輛的路線部署，一個(gè)地磅全局高清防水?dāng)z像頭，兩個(gè)抓拍車牌攝像頭，還有一個(gè)地磅操作室攝像頭和一個(gè)塔臺(tái)攝像頭，共5個(gè). 其中全局?jǐn)z像頭模擬信號要經(jīng)過磅表疊加器處理后輸出到監(jiān)控錄像機(jī)存儲(chǔ)，兩個(gè)抓拍攝像頭信號連接到電腦的圖形視頻采集卡（可二次開發(fā)），以監(jiān)視車輛唯一性標(biāo)識(shí)，登記車輛過磅數(shù)據(jù)，工作室的兩個(gè)攝像頭除了監(jiān)控工作狀態(tài)外還可以防止篡改數(shù)據(jù)， 防止地磅傳感器和傳感線路，磅表串口被更改. </p>&l

11、t;p>　　2.保護(hù)磅表數(shù)據(jù)準(zhǔn)確性。 </p><p>　　如果磅表原始稱重?cái)?shù)據(jù)遭到篡改，那么無論后期的監(jiān)管多少完善，都無法發(fā)現(xiàn)利益受損點(diǎn)，所以要使用地磅防作弊儀器，該作弊儀器可以實(shí)現(xiàn)從266-433全頻覆蓋并遠(yuǎn)距離屏蔽的地磅防作弊，可設(shè)定發(fā)現(xiàn)作弊信號自動(dòng)屏蔽或手動(dòng)屏蔽，距離100M+的，有些儀器還可以發(fā)出警報(bào)，檢測可疑信號源，遠(yuǎn)程報(bào)警等，對手機(jī)和wifi信號也不構(gòu)成干擾. </p><

12、p>　　3.監(jiān)視磅表數(shù)據(jù)。 </p><p>　　采用地磅數(shù)字疊加儀監(jiān)視磅表數(shù)據(jù)，該儀器的芯片一般為單片機(jī)控制芯片，完成串口數(shù)據(jù)讀取和模擬信號圖像疊加后輸出到監(jiān)控圖像上，這時(shí)觀看監(jiān)控視頻會(huì)發(fā)現(xiàn)，磅表的重量數(shù)據(jù)疊加在畫面上了，甚至車牌號，貨號也可以輸出到監(jiān)控畫面，該設(shè)備可以獨(dú)立運(yùn)行（和管理軟件分開，不需要計(jì)算機(jī)可運(yùn)行），監(jiān)控采用云技術(shù)使監(jiān)管者可以遠(yuǎn)程觀看實(shí)時(shí)畫面，監(jiān)控保存的視頻在保證清晰前提下要求達(dá)到40天以

13、上時(shí)間. </p><p>　　有時(shí)候地磅按鍵問題或遺漏無法打單情況下，對于地磅操作失誤而丟失數(shù)據(jù)的情況下要求攪拌站的手工單需要記錄時(shí)間，車號，貨號，這時(shí)事后處理的監(jiān)管人員可從監(jiān)控中調(diào)出視頻畫面核查當(dāng)時(shí)的情況. </p><p>　　4.采集與傳輸磅表數(shù)據(jù)。為什么有地磅數(shù)字疊加器還需要采集地磅數(shù)據(jù)呢，因?yàn)榀B加儀僅僅是對地磅數(shù)據(jù)同步到監(jiān)控畫面，只能起到實(shí)時(shí)監(jiān)控目的，對于一個(gè)月的所有過磅數(shù)據(jù)處

14、理如果核對人員要看完一個(gè)月的錄像才清楚就非常麻煩，所以通過對com口數(shù)據(jù)的讀取，并在本地計(jì)算機(jī)過濾后將有效數(shù)據(jù)記錄發(fā)送到服務(wù)器端，有利于數(shù)據(jù)集中處理，審核，對帳發(fā)現(xiàn)的異常等參考，流程如圖所示： </p><p>　　5.智能分析磅表數(shù)據(jù)。 </p><p>　　服務(wù)器端程序可根據(jù)攪拌站傳來的實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)通過計(jì)算機(jī)軟件算法，數(shù)據(jù)挖掘等技術(shù)，分析過磅數(shù)據(jù)是否有異常，例如一條數(shù)據(jù)中稱重確定的重量數(shù)值

15、是最大值為異常。因?yàn)檐囕v行使過程絕對大于靜止，一條數(shù)據(jù)中，稱重的確定數(shù)連續(xù)出行的次數(shù)少于3次的為無效，這樣的數(shù)據(jù)有可能車輛是直接通過，沒有停止，所以無法確認(rèn)哪個(gè)有有效毛重，皮重等，對于一組同車號空車過磅數(shù)據(jù)，最低值和最高值的差異過大為異常等等 </p><p><b>　　三、成本分析. </b></p><p>　　任何管理方案都要考慮可行性，或許對于某些企業(yè)很難一

16、下子在管理上作很大的調(diào)整，畢竟管理的基本活動(dòng)單元是人，所以筆者在設(shè)計(jì)這套方案中對管理設(shè)備的采用，操作都盡量避免與原先的操作沖突，即不需要站內(nèi)工作人員操作任何軟件，設(shè)備之類的，設(shè)備都是自動(dòng)運(yùn)行采樣分析的，所以基本上只考慮設(shè)備成本可行性。 </p><p>　　監(jiān)控一套5件，疊加儀1件，防作弊儀器1件，錄像機(jī)一套，軟件一套，其它設(shè)備耗材等價(jià)值共5000人民幣左右，僅相當(dāng)于挽救1.5噸混凝土的經(jīng)濟(jì)價(jià)值。 </p&