30方浮式抓斗起重機(jī)底座和吊臂選型研究及設(shè)計(jì)【開題報(bào)告】

1、<p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告</b></p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化</p><p>　　30方浮式抓斗起重機(jī)底座和吊臂選型研究及設(shè)計(jì) </p><p>　　一、綜述本課題國內(nèi)外研究動(dòng)態(tài)，說明選題的依據(jù)和意義：</p><p>　　國內(nèi)外起重機(jī)發(fā)展方向</p>

2、<p>　　(1)改進(jìn)起重機(jī)械的結(jié)構(gòu),減輕自重：國內(nèi)起重機(jī)多已采用計(jì)算機(jī)優(yōu)化設(shè)計(jì),以此提高整機(jī)的技術(shù)性能和減輕自重,并在此前提下盡量采用新結(jié)構(gòu)。如5～50t通用橋式起重機(jī)中采用半偏軌的主梁結(jié)構(gòu),與正軌箱形梁相比,可減少或取消主梁中的小加筋板,取消短加筋板,減少結(jié)構(gòu)重量,節(jié)省加工工時(shí)。</p><p>　　(2)充分吸收利用國外先進(jìn)技術(shù)：遙控起重機(jī)隨著生產(chǎn)發(fā)展需要量也越來越大,寶鋼在考察了國外鋼廠起重機(jī)之

3、后,提出了大力發(fā)展遙控起重機(jī)的建議,以提高安全性,減少勞動(dòng)力。</p><p>　　(3)向大型化發(fā)展：由于國家對(duì)能源工業(yè)的重視和資助,建造了許多大中型水電站,發(fā)電機(jī)組越來越大。特別是長江三峽工程的建設(shè)對(duì)大型起重機(jī)的需要量迅速上升。三峽電廠需要1200t橋式起重機(jī),2000tm大型塔式起重機(jī)。</p><p>　　近20年世界工程起重機(jī)行業(yè)發(fā)生了很大變化。RT(越野輪胎起重機(jī))和AT(全地

4、面起重機(jī))產(chǎn)品的迅速發(fā)展，打破了原有產(chǎn)品與市場(chǎng)格局，在經(jīng)濟(jì)發(fā)展及市場(chǎng)激烈競(jìng)爭(zhēng)沖擊下，導(dǎo)致世界工程起重機(jī)市場(chǎng)進(jìn)一步趨向一體化。目前世界工程起重機(jī)年銷售額已達(dá)75億美元左右。主要生產(chǎn)國為美國、日本、德國、法國、意大利等，世界頂級(jí)公司有10多家，主要集中在北美、日本(亞洲)和歐洲。</p><p>　　隨著社會(huì)的進(jìn)步和技術(shù)的不斷發(fā)展，以及各施工企業(yè)對(duì)高效益和高效率的執(zhí)著追求，整體吊裝工程越來越普遍，這就要求吊裝用起重機(jī)

5、的起重能力,作業(yè)幅度和高度越來越大，大型起重機(jī)的市場(chǎng)需求隨之增長很快。國內(nèi)大型吊裝用起重設(shè)備已由過去單一的抱桿方式，逐步擴(kuò)大發(fā)展成為以高性能，更安全可靠的大型移動(dòng)式起重機(jī)為核心的吊裝設(shè)備。而且大型移動(dòng)式起重機(jī)機(jī)動(dòng)性和作業(yè)靈活性等特點(diǎn)也深受業(yè)內(nèi)的青睞。</p><p>　　變幅機(jī)構(gòu)是臂架類起重機(jī)的重要工作機(jī)構(gòu)，吊臂是變幅機(jī)構(gòu)的重要組成部分，對(duì)臂架的主要結(jié)構(gòu)尺寸進(jìn)行設(shè)計(jì)，是影響起重機(jī)整體工作好壞的主要環(huán)節(jié)。抓斗是廣泛

6、用于裝卸散貨的一種取物裝置，憑借其簡(jiǎn)單靈巧的造型結(jié)構(gòu)、可靠穩(wěn)定的工作方式，仍然具有其它取物裝置所無法比擬的優(yōu)點(diǎn)。目前，抓斗在各國港口應(yīng)用十分廣泛，抓斗依舊是散貨卸船的主要裝備。隨著當(dāng)今港口逐步大型化的發(fā)展，我們對(duì)港口的裝卸效率的要求越來越高，抓斗正逐漸成為我們整個(gè)裝卸系統(tǒng)的瓶頸。旋轉(zhuǎn)支承裝置的任務(wù)是保證起重機(jī)旋轉(zhuǎn)部分有確定的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)，它應(yīng)能提供所要求的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)的約束，也能承受起重機(jī)各種載荷所引起的垂直力、水平力與傾覆力矩。隨著生產(chǎn)力的發(fā)

7、展，為了適應(yīng)不同生產(chǎn)條件的要求，創(chuàng)造了多種旋轉(zhuǎn)支承裝置型式。</p><p>　　二、研究的基本內(nèi)容，擬解決的主要問題：</p><p><b>　　研究的基本內(nèi)容：</b></p><p>　　對(duì)30方浮式抓斗起重機(jī)吊臂、人字架、抓斗等主要部件的結(jié)構(gòu)進(jìn)行選型以及底盤的支撐方法的研究。通過擬定的參數(shù)對(duì)吊臂、人字架、抓斗進(jìn)行設(shè)計(jì)，通過受力分析及可

8、靠的公式對(duì)人字架和吊臂進(jìn)行強(qiáng)度計(jì)算，提高方案的可行性。</p><p><b>　　解決的主要問題：</b></p><p>　　（1）抓斗的結(jié)構(gòu)方案</p><p>　?。?）吊臂的結(jié)構(gòu)型式和臂架的強(qiáng)度校核</p><p>　　（3）人字架的強(qiáng)度校核</p><p>　?。?）底盤支撐的結(jié)構(gòu)方案

9、</p><p>　　三、研究步驟、方法及措施：</p><p><b>　　步驟：</b></p><p>　　通過查閱相關(guān)的文獻(xiàn)對(duì)抓斗的結(jié)構(gòu)進(jìn)行初步的確定，了解抓斗的設(shè)計(jì)方法，從而完善抓斗的設(shè)計(jì)。</p><p>　　通過查閱有關(guān)臂架結(jié)構(gòu)的文獻(xiàn)，先確定其結(jié)構(gòu)方案，再通過現(xiàn)有的設(shè)計(jì)方法來對(duì)臂架進(jìn)行合理化設(shè)計(jì)。</

10、p><p>　　通過有關(guān)的資料對(duì)底盤的支撐方法進(jìn)行研究及確定。</p><p>　　整理所得的資料，通過和老師的交流溝通，完成畢業(yè)論文。</p><p><b>　　研究方法及措施：</b></p><p>　　1.制定研究方案，從專利庫、書籍、網(wǎng)站搜集相關(guān)書面資料。</p><p>　　2.針對(duì)問題

11、繼續(xù)查詢相對(duì)應(yīng)的資料，列出大致提綱。</p><p>　　3.反復(fù)研究所查詢的資料，對(duì)提綱進(jìn)行修改。</p><p>　　4.整理所得出的結(jié)果，初步完成論文</p><p>　　5.與指導(dǎo)老師交流溝通，認(rèn)真校對(duì)論文并最終完成畢業(yè)論文。</p><p><b>　　四、參考文獻(xiàn)：</b></p><p&

12、gt;　　[1]張質(zhì)文，虞和謙，王金諾等編著.起重機(jī)設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].中國鐵道出版社.1998.</p><p>　　[2]周顯德，郭寶瑩，等.中國起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范GB3811-83[M].標(biāo)準(zhǔn)出版社.1984.</p><p>　　[3]李性厚，郭鵬飛.汽車起重機(jī)箱形吊臂塑性極限狀態(tài)的可靠性分析[J].錦州工學(xué)院學(xué)報(bào)，1990(4):23-29.</p><p>　　

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15、迪民，袁克越.起重機(jī)箱形伸縮臂綜合優(yōu)化設(shè)計(jì)的研究[J].工程機(jī)械.1988，(3):7-12.</p><p>　　[11]胡鐵華，馬成林.汽車起重機(jī)吊臂優(yōu)化設(shè)計(jì)及性能分析[J].農(nóng)業(yè)工程學(xué)報(bào).1996,12（3）:112-116.</p><p>　　[12]黃文培、十蘭峰.鐵路救援起重機(jī)箱形伸縮臂的優(yōu)化設(shè)計(jì)[J].起重運(yùn)輸機(jī)械.2000（1）：1-4.</p><p

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18、長骙.起重機(jī)械[M],機(jī)械工業(yè)出版社.北京.1982.11:118-134.</p><p>　　[18成大先.機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M].第五版.北京.化學(xué)工業(yè)出版社.2010:141-142.</p><p><b>　　五、研究工作進(jìn)度：</b></p><p>　　1 查閱有關(guān)起重機(jī)吊臂結(jié)構(gòu)和底盤的相關(guān)資料，熟悉課題相關(guān)內(nèi)容。并完成開題報(bào)告和

19、文獻(xiàn)綜述。（2010.11.5~2011.12.15）</p><p>　　2. 了解吊臂和抓斗的結(jié)構(gòu)特點(diǎn) （2010.12.16~2011.1.20）</p><p>　　3．?dāng)M定吊臂、抓斗和底盤支承的總體方案 （1.21~2.15）</p><p>　　4. 根據(jù)目前的制造方法和經(jīng)驗(yàn)對(duì)吊臂和抓斗進(jìn)行方案的改進(jìn)與計(jì)算 （2.16~5.16）</p>