畢業(yè)論文捷達手動變速箱的維修

1、<p>　　黑龍江農業(yè)經濟職業(yè)學院</p><p><b>　　畢業(yè)論文</b></p><p>　　捷達手動變速箱的維修</p><p>　　姓 名： </p><p>　　指導教師： </p>&

2、lt;p>　　專 業(yè)： 汽車技術服務與營銷 </p><p>　　班 級： 1 1 1 </p><p>　　2013年11月01日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要1</b></p

3、><p><b>　　前 言2</b></p><p>　　1 一汽大眾捷達變速箱3</p><p>　　2 捷達手動變速器的維護與檢測3</p><p>　　2.1 捷達手動變速器齒輪油的檢查與更換3</p><p>　　2.1.1 變速器油檢查3</p><p>

4、;　　2.1.2 變速器油更換4</p><p>　　2.2 捷達手動變速器的檢測4</p><p>　　2.2.1拆解變速器輸入軸的拆卸4</p><p>　　2.2.2輸出軸的拆卸4</p><p>　　2.3齒輪與軸的檢測4</p><p>　　3 捷達變速箱前部漏油的分析與解決方法5</p&g

5、t;<p><b>　　3.1漏油部位5</b></p><p>　　3.2如何判斷是否為變速箱漏油5</p><p>　　3.3變速箱前部漏油哪些部位漏油5</p><p><b>　　3.4解決方法6</b></p><p>　　4 捷達汽車變速箱故障檢修分析7</

6、p><p><b>　　4.1案例7</b></p><p>　　4.2 捷達變速箱常見故障8</p><p><b>　　結 論9</b></p><p><b>　　參考文獻10</b></p><p><b>　　致 謝11&l

7、t;/b></p><p><b>　　捷達變速箱的維修</b></p><p>　　摘 要：本論文主要是針對捷達變速箱的故障診斷與維修。在此舉出多個捷達變速箱的常見的故障，并對這些故障進行診斷分析與維修。</p><p>　　關鍵詞： 變速器 故障 維修</p><p><b>　　前 言<

8、/b></p><p>　　變速器作為傳遞力和改變汽車車速的主要裝置，現在對其操縱的方便性和檔位數方面的要求越來越高。目前，四、五擋特別是五檔變速器的用量有日漸增加的趨勢。同時，六擋變速器的裝車率也在上升。</p><p>　　變速器是用于改變發(fā)動機的轉矩和轉速，以適應汽車在起步、加速、行駛以及克服各種路障的不同條件下對驅動車輪牽引力級車速要求的汽車總成。設置變速器的目的是在各種行駛

9、狀況下，是汽車獲得不同的牽引力和速度，同時是發(fā)動機在最有利的工作范圍內工作。因此它的性能直接影響到汽車的動力性和經濟性。</p><p>　　我們知道，汽車發(fā)動機在一定的轉速下能夠達到最好的狀態(tài)，此時發(fā)出的功率比較大，燃油經濟性也比較好。因此，我們希望發(fā)動機總能在其最佳狀態(tài)下工作。但是汽車在實際使用中還是需要有不同的速度，這樣就產生了矛盾，這個矛盾需要通過變速器來解決。</p><p>　

10、　1一汽大眾捷達變速箱</p><p>　　變速器由傳動機構和變速機構組成，可制成單獨變速機構或與傳動機構合裝在同一殼體內。傳動機構大多用普通齒輪傳動，也有的用行星齒輪傳動。普通齒輪傳動變速機構一般用滑移齒輪和離合器等。 滑移齒輪有多聯滑移齒輪和變位滑移齒輪之分。用三聯滑移齒輪變速，軸向尺寸大；用變位滑移齒輪變速，結構緊湊，但傳動比變化小。離合器有嚙合式和摩擦式之分。用嚙合式離合器時，變速應在停車或轉速差很小時進

11、行，用摩擦式離合器可在運轉中任意轉速差時進行變速，但承載能力小，且不能保證兩軸嚴格同步。為克服這一缺點，在嚙合式離合器上裝以摩擦片，變速時先靠摩擦片把從動輪帶到同步轉速后再進行接合。行星齒輪傳動變速器可用制動器控制變速。變速器廣泛用于機床、車輛和其他需要變速的機器上。機床主軸常裝在變速器內，所以又也叫主軸箱，其結構緊湊，便于集中操作。在機床上用以改變進給量的變速器稱為進給箱汽車變速器是通過改變傳動比，改變發(fā)動機曲軸的轉拒，適應在起步、加

12、速、行駛以及克服各種道路阻礙等不同行駛條件下對驅動車輪牽引力及車速不同要求的需要。通俗上分為手動變速器(MT)，自動變速器(AT)， 手動/自動變速器，無級式變速器。 </p><p>　　2捷達手動變速器的維護與檢測</p><p>　　手動變速器的維護主要是針對油液的檢查。在捷達轎車上看變速器外觀密封性，殼體是否存在漏油，油液是否變質。在分解變速器后，檢查各種齒輪是否存在損壞，變形、異

13、常磨損等狀況，檢查各同步器是否存在損壞、變形、異常磨損等狀況，檢查各軸是否存在變形，檢查各軸承是否存在燒蝕、損壞、變形、異常磨損等狀況。</p><p>　　2.1 捷達手動變速器齒輪油的檢查與更換 2.1.1 變速器油檢查：</p><p>　　變速器油作為主要的工作介質，既要傳遞壓力，又要起潤滑作用，經常在高溫和有雜質的環(huán)境下工作，因此對其的使用有兩點要求：一是要定期更換；二是

14、必須使用專用的油，不可隨便使用！為保證五檔變速器潤滑油油量正常，必須注意幾點：</p><p>　?。?）變速器外表密封，所以不必要檢查潤滑油的高度而是檢查外觀的密封性（不打開潤滑油加油螺栓）；</p><p>　　（2）變速器在分解修理后，在重新裝到車上前，應加注2.0L變速器油；</p><p>　?。?）在已拆下的變速器上檢查油面高度，如新變速器或更換變速器，

15、將變速器置于水平位置，擰下潤滑油加注螺栓，油面應與加油孔齊平；</p><p>　?。?）如果需要檢查油面的高度，如更換密封環(huán)后，需小心旋出加油螺栓。加油螺栓只能短時取下，如需要，馬上再裝上。</p><p>　　2.1.2 變速器油更換：</p><p>　　應按規(guī)定換油指標用新油捷達五檔手動變速器使用的潤滑油的型號為：G50 SAE 75 W90（合成油），無油

16、質分析手段時，可按規(guī)定期限換油齒輪油一般在8萬公里更換（手檔）。換油時，應趁熱放出舊油，并將齒輪和齒輪箱清洗干凈后方可加入新油，加油應防止水分和雜質混入。油量應適當，不能過多也不能過少，過多不僅會增加攪油阻力和燃油消耗，而且有可能會使齒輪油經橋殼混入制動鼓造成制動失靈；過少會使?jié)櫥涣?，溫度過高，加速齒輪磨損。齒輪油面一般應加到與齒輪箱加油口下緣平齊，且應經常檢查各齒輪油箱是否漏油， 并保持各油封、墊片的完好。</p>&

17、lt;p>　　2.2 捷達手動變速器的檢測： 備工具套筒，梅花扳手，開口扳手，鉗子傳動機構的認識：輸入軸，輸出軸，變速齒輪，同步器。</p><p>　　2.2.1拆解變速器輸入軸的拆卸：</p><p>　?。?）拆下四檔齒輪的卡環(huán)。</p><p>　?。?）取下四檔齒輪，同步環(huán)，滾針軸承。</p><p>　?。?）拆下同

18、步器鎖環(huán)。 （4）取下三檔和四檔同步器，三檔同步環(huán)和齒輪。 （5）取下三檔齒輪的滾針軸承，取下輸入軸的中間軸承內座圈。</p><p>　　2.1.2輸出軸的拆卸：</p><p>　?。?）拆下輸出軸內后軸承和一檔齒輪。 （2）取下滾針軸承和一檔同步環(huán)。</p><p>　?。?）取下滾針軸承的內座圈，同步器和二檔齒輪， 取下二檔齒輪的滾針

19、軸承。</p><p>　?。?）拆下三檔齒輪的卡環(huán)，三檔齒輪，取下二檔齒輪的滾針軸承。</p><p>　　（5）拆下三檔齒輪的卡環(huán)，三檔齒輪。</p><p>　?。?）取下二檔齒輪的滾針軸承。</p><p>　?。?）拆下三檔 齒輪的卡環(huán)，三檔齒輪。</p><p>　?。?）拆下四檔齒輪的卡環(huán)，四檔齒輪， 拆

20、下四檔齒輪的卡環(huán)，四檔齒輪，拆下輸出軸的前軸承。 2.3齒輪與軸的檢測: 檢查所有齒輪和軸承的損壞情況。齒面有輕微斑點，在不影響使用的情況下可以用石油修磨。當齒厚磨損超過0.2mm，齒長磨損超過15%，或斑點面積超過齒面15%，以上情況出現則應更換齒輪。裝好滾針軸承和內座圈后，用百分表檢查齒輪與內座圈指之間的間隙。標準間隙為0.009— 0.06mm，極限間隙為0.15mm。超過極限間隙則應更換軸承。</p>

21、<p>　　檢查輸入軸和輸出軸，不應有裂紋，軸徑與花鍵不應有嚴重磨損， 軸上的齒輪不應有斷齒或嚴重磨損，否則應更換。檢查軸的徑向圓跳動，不應超過0.05mm，否則應更換或校正。 檢查同步器間隙將同步環(huán)壓在各自齒輪的錐面上，按壓轉動同步環(huán)時要有阻力，用塞尺測量環(huán)齒與齒輪間的間隙。間隙的規(guī)定值查表，如果不符合規(guī)定，則應更換同步環(huán)。</p><p>　　3 捷達變速箱前部漏油的分析與解決方法<

22、;/p><p><b>　　3.1漏油部位</b></p><p><b>　　圖1漏油點</b></p><p>　　3.2如何判斷是否為變速箱漏油</p><p>　　拆下半圓型護板查看漏出油的顏色，并檢查機油、變速箱油油面，確認哪里虧油。</p><p>　　黃色無味（變速

23、箱油）黃色微紅，有較輕的刺激味（機油）。</p><p>　　查看油是叢變矩器前面還是變矩器后面流出。</p><p>　　3.3變速箱前部漏油哪些部位漏油</p><p>　　3.3.1油泵的單唇口油封漏油（如圖2）</p><p><b>　　圖2油封</b></p><p><b>

24、;　　漏油原因：</b></p><p>　　正常磨損（如6萬公里以上的車輛）。</p><p>　　裝配原因（如裝配變矩器時油封唇口、變矩器軸頸不涂潤滑脂或潤滑油導致油封唇口滑傷；油封裝配過深，過淺、裝偏等）。</p><p>　　3.3.2油泵圓周方向的O型密封圈或固定油泵的7顆螺栓處泄漏。</p><p><b>

25、　　圖3 O型密封圈</b></p><p><b>　　漏油原因： </b></p><p>　　O型圈（如圖3）損壞。</p><p>　　螺栓沒按標準力矩擰緊或。</p><p><b>　　螺栓拉伸。 </b></p><p>　　螺栓的螺紋孔內（盲孔）

26、有油。</p><p><b>　　上并沒壓緊油泵。</b></p><p>　　油泵下面的紙密封墊裝配不正。</p><p>　　3.3.3油泵的滑動軸承（銅套）損壞</p><p><b>　　漏油原因：</b></p><p>　　滑動軸承拉傷或松曠（可轉動）產生原因：

27、</p><p>　?。?）裝配變矩器的三顆固定螺栓時，受力不均，導致變矩器軸頸運轉時跳動量超差所致</p><p>　　（2）發(fā)動機與變速箱之間的定位不正確，使發(fā)動機與變速箱不同心造成運轉時軸頸跳動量超差所致（如缺少一個定位銷等）。</p><p>　?。?）變矩器脫出油泵重裝時，變矩器驅動油泵的兩個驅動爪劃傷或損壞油泵的滑動軸承</p><p

28、><b>　　3.4解決方法</b></p><p>　　為了減少因操作不熟練或經驗少而導致的自動變速箱因漏油多次不能解決，我服務站因具備被一汽-大眾指定為捷達自動變速箱專修、又具有美國先進的設備的優(yōu)越條件，在解決變速箱漏油方面總結了一些經驗，供各服務站參考：</p><p><b>　　操作步驟：</b></p><p

29、><b>　　檢查漏油部位。</b></p><p>　　檢查機油與變速箱油面高度（輔助判斷虧哪種油）。</p><p>　　拆下半圓型護板，檢查油漏出的部位，進一步判斷是變速箱油還是發(fā)動機機油。</p><p>　　拆下變速箱總成，建議拆裝方法：</p><p>　　① 拆下副車架（元寶梁）。</p>

30、<p>　?、?用發(fā)動機吊架從兩個位置吊住發(fā)動機。</p><p>　　③ 拆完附件后，將發(fā)動機與變速箱總成一起向下落，直到變速箱尾端低于左前大梁，以便從發(fā)動機上分離變速箱時，可以直接拉出來，以免因空間限制，造成變速箱及相關元件的人為損壞。</p><p>　　（5）拆下變速箱總成后，檢查發(fā)動機的曲軸后油封、定位銷等，確保兩個定位銷完好無損。</p><p

31、>　　（6）用百分表檢查變矩器連接板的端面跳動量，最大跳動量不超過0.35mm</p><p>　?。?）從變速箱總成上拔出變矩器，拆下油泵，檢查滑動軸承是否劃傷或損壞（可轉動），如劃傷或損壞一定更換油泵總成。</p><p>　?。?）更換油泵圓周方向上的O型圈，更換單唇口的油泵油封，裝配位置注意：唇口上、O型圈上一定涂上一層潤滑脂或潤滑油，以防裝配時劃傷油封。</p>

32、<p>　?。?）吹干凈裝配油泵螺栓孔內的油及周邊的雜質等。</p><p>　?。?0）用深度尺測量渦輪軸的軸向間隙。</p><p>　?。?1）裝上紙墊注意：裝配方向與裝配位置。</p><p>　　（12）裝上油泵，并用標準力矩（7NM+90°）均勻擰緊七顆固定螺栓。注意：不要讓油泵內殘存的油流到固定螺栓孔內（否則導致螺栓緊固不到位而

33、漏油）。</p><p>　?。?3）在變矩器軸頸上薄薄涂一層潤滑油膜，小心將變矩器裝入變速箱。注意：變矩器要安裝到位。</p><p>　?。?4）用托架小心水平地托起變速箱，對準變矩器連接板上緊固變矩器的孔，安裝發(fā)動機與變速箱之間的連接螺。</p><p>　　4捷達汽車變速箱故障檢修分析</p><p><b>　　4.1案例

34、</b></p><p><b>　　案例1</b></p><p><b>　　故障現象：</b></p><p>　　捷達都市春天CIX各前進擋無異響，倒車時變速箱發(fā)出有節(jié)奏的“噠、噠”異響。</p><p><b>　　故障診斷：</b></p>

35、<p>　　捷達變速器5個前進擋都設計有同步器，而倒擋沒有同步器，所以掛倒擋時一定要踩住制動踏板待車停穩(wěn)后才能掛入。有些捷達新用戶沒有遵循這個要領，造成變速器倒擋齒輪與介輪損壞。提醒用戶掛倒擋時一定要正確操作。</p><p><b>　　故障維修：</b></p><p>　　分解修理變速箱，更換損壞配件。</p><p><

36、;b>　　案例2</b></p><p><b>　　故障現象：</b></p><p>　　捷達都市先鋒AT行駛中聽到底盤發(fā)出“嘩、嘩”鳴響，而且在急加速時感覺自變箱打滑，緩慢加速打滑現象不明顯。該車曾經托過底，在自變箱油底殼破裂漏油的情況下行駛數日。</p><p><b>　　故障診斷：</b>&l

37、t;/p><p>　　在缺少自變油的情況下繼續(xù)行駛，首先會造成自變箱離合器摩擦片燒毀，以及其他配件損</p><p><b>　　壞</b></p><p><b>　　故障維修：</b></p><p>　　分解自動變速器，更換損壞配件。</p><p><b>　　

38、案例3</b></p><p><b>　　故障現象：</b></p><p>　　捷達前衛(wèi)GIX車內有焦糊味，加油時發(fā)動機轟轟響，車輛走得很慢，拉住手剎車，掛上1擋起步，車輛不行走，發(fā)動機也不熄火。</p><p><b>　　故障診斷：</b></p><p>　　車輛使用中如果對離

39、合器半接合時間過長，也就是說經常用半踩離合器的方法控制車速，離合器片因摩擦產生的過高熱量而損壞，造成離合器打滑。正確駕駛方法是，盡量減少離合器半接合時間，如果跟車時的1擋速度過快，可以摘空擋用腳制動控制車輛速度。 </p><p><b>　　故障維修：</b></p><p>　　抬下變速箱，更換離合器片。</p><p>　　4.2捷達變速

40、箱常見故障</p><p>　　掛不上擋常見原因：變速箱撥叉松動或變形；變速軸上的定位槽與定位銷磨損，表面產生不規(guī)則的臺階，在變速時卡??；變速箱變形；鎖緊連動拉桿松脫或調整不當；鎖定軸限制螺釘等松動等。當然，當離合器分離不徹底、小制動器失靈時也會造成掛不上擋。</p><p>　　自動脫擋常見原因：擋位齒輪端面磨損過大，使齒輪嚙合面太短，并且齒身磨錐形而產生軸向力，導致脫擋；定位銷折斷、定

41、位鋼球失效，由振動而引起脫擋；撥叉與齒輪撥叉槽磨損、撥叉松動，引起滑動齒輪產生軸向竄動導致脫擋。</p><p>　　亂擋常見原因定位銷、定位鋼球彈簧失效或折斷；變速桿頭和與它配合變速軸過度磨損；定位導板過度磨損等。</p><p>　　在使用中有噪聲變速箱內更換或修復的齒輪齒側間隙過小，或者齒輪在長期工作中產生磨損使齒側間隙過大，都會因嚙合不良而發(fā)出噪聲。此外，滾動軸承或隔離圈磨損，變速

42、箱內缺少潤滑油，均可使變速箱在工作中產生異常噪聲。</p><p><b>　　結 論</b></p><p>　　隨著車輛的增加，變速器技術也在迅猛發(fā)展，汽車變速器故障發(fā)生率也在隨之增加。由于變速器的結構和原理相對比較復雜，因此它的故障診斷目前還是汽修行業(yè)中的難點。本文介紹了大眾捷達變速器的常見故障及其解決方法。</p><p>　　通過研

43、究變速器故障診斷與維修，學到了變速器的工作原理和主要元件的檢修方法，以及故障診斷的思路方法和流程。了解變速器常見故障的現象特征和主要元器件的損壞形式。以及熟悉了變速器檢修時注意事項。給以后的進一步學習與檢修打下了結實的基礎。</p><p>　　不管是使用中出現問題，還是維修檢測中出現問題。這些都是我們所需要考慮和反省的。都是推動變速器在汽車行業(yè)不可估計的基石。</p><p>　　對于我

44、來說掌握了這門技術，我需要花更多的時間和經歷。我要不斷地提高，不斷地學習。從失敗中找原因，從問題中找經驗，不斷豐富自己。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1]J厄爾賈維克．汽車變速器與變速驅動橋［M］．北京：機械工業(yè)出版社，1998．</p><p>　　[2]AE斯卡沃勒爾．汽車傳動結構原理與維修應用［M］

45、．北京：機械工業(yè)出版社，2004．</p><p>　　[3]賀萍．汽車傳動技術［M］．北京：機械工業(yè)出版社，2009．</p><p>　　[4]胡光輝，仇雅莉．汽車變速器原理與檢修［M］．北京：機械工業(yè)出版社，2008．</p><p>　　[5]揭琳鋒．汽車變速器原理與維修［M］．北京：北京大學出版社，2004．</p><p>　　[

46、6]李騰芳．汽車故障速查與應急竅門［M］．長沙：湖南科學技術出版社，2005．</p><p>　　[7]解振宇．變速器的故障診斷［J］．黑龍江：農機使用與維修，2009．</p><p>　　[8]劉國慶．變速器故障診斷與檢修［J］．黑龍江：科技論壇，2004．</p><p>　　[9]李淑平．常見汽車變速器優(yōu)缺點比較［J］．南京：職教與成教，2005．<

47、/p><p>　　[10]徐連香，徐兵，孫影，劉偉．汽車變速箱常見故障及分析［J］．長春：機械制造與研究，2009．</p><p>　　[11]蘇丕利，王巖峰．汽車變速器常見故障診斷與排除</p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　大學三年學習時光已經接近尾聲，在此我想對我的母校，我的父母、親

48、人們，我的老師和同學們表達我由衷的謝意。</p><p>　　感謝我的家人對我大學三年學習的默默支持；感謝我的母校黑龍江農業(yè)經濟職業(yè)學院給了我在大學三年深造的機會，讓我能繼續(xù)學習和提高；感謝老師們和同學們三年來的關心和鼓勵。</p><p>　　值此論文完成之際，謹向我的論文老師機電工程學院院長閆瑞濤老師致以誠致的感謝，感謝他在我寫論文的時候，給予我的支持和幫助，他博學的知識、嚴謹的治學態(tài)