某地區(qū)二級公路畢業(yè)設計說明書

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1 路線設計1</b></p><p>　　1.1 線形設計一般原則1</p><p>　　1.2 平面線形要素的組合類型1</p><p>　　1.3 平面設計方法1</p><p&g

2、t;　　1.4 平曲線設計2</p><p>　　1.4.1 平曲線要素計算2</p><p>　　1.4.2 逐樁坐標計算3</p><p>　　1.5 縱斷面設計4</p><p>　　1.5.1 豎曲線設計4</p><p>　　1.6 橫斷面設計5</p><p>　　1.6

3、.1 路基寬度的確定5</p><p>　　1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定6</p><p>　　1.6.3 超高與加寬6</p><p>　　2 路基路面設計6</p><p>　　2.1 一般路基設計6</p><p>　　2.1.1 路基的類型和構造7</p><p>　

4、　2.1.2 設計依據(jù)7</p><p>　　2.1.3 路基填土與壓實7</p><p>　　2.2 軟基處理8</p><p>　　2.3 路基防護9</p><p>　　2.4 支擋結構設計9</p><p>　　2.5 路面結構設計10</p><p>　　2.5.1. 路面

5、結構組成10</p><p>　　2.5.2 路面類型10</p><p>　　2.5.3 瀝青路面設計錯誤!未定義書簽。</p><p>　　2.5.4 水泥路面設計錯誤!未定義書簽。</p><p>　　2.5.5 路面比選錯誤!未定義書簽。</p><p>　　2.6 路基土石方數(shù)量計算及調配錯誤!未

6、定義書簽。</p><p>　　2.6.1 橫斷面面積計算錯誤!未定義書簽。</p><p>　　2.6.2 土石方數(shù)量計算錯誤!未定義書簽。</p><p>　　2.6.3 路基土石方調配錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3 排水設計錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.1 公路排水設計的內容錯

7、誤!未定義書簽。</p><p>　　3.2 設計依據(jù)錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.3 路基排水設計錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.3.1 地表排水設備的類型錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.3.2 邊溝設計錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.3.3 排水溝設計錯誤

8、!未定義書簽。</p><p>　　3.4 路面排水設計錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.4.1 路面表面排水錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.5 涵洞設計錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.5.1 涵洞分類及各種構造型式涵洞的適用性和優(yōu)缺點錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3

9、.5.2 涵洞選用原則錯誤!未定義書簽。</p><p>　　3.5.3 涵洞擬定錯誤!未定義書簽。</p><p>　　致謝錯誤!未定義書簽。</p><p>　　參考文獻：錯誤!未定義書簽。</p><p><b>　　1 路線設計</b></p><p>　　1.1 線形設計一般原則

10、 </p><p>　　(1) 平面線形應與地形、地物相適應，與周圍環(huán)境相協(xié)調</p><p>　　在地勢平坦的平原微丘區(qū)，路線以方向為主導，平面線形三要素中以直線為主；在地勢起伏很大的山嶺重丘區(qū)，路線以高程為主導，為適應地形，曲線所占比例較大。直線、圓曲線、緩和曲線的選用與合理組合取決于地形地物等具體條件，不要片面強調路線以直線為主或曲線為主。</p><p>　

11、　(2) 保持平面線形的均衡與連貫</p><p>　?、匍L直線盡頭不能接以小半徑曲線。長直線和大半徑曲線會導致較高的車速，若突然出現(xiàn)小半徑曲線，會因減速不及而造成事故。</p><p>　?、诟?、低標準之間要有過渡。同一等級的道路由于地形的變化在指標的采用上會有變化，同一條道路按不同設計速度的各設計路段之間也會形成技術標準的變化。</p><p>　　(3)平曲線

12、應有足夠的長度</p><p>　　汽車在曲線路段上行駛，如果曲線過短，司機就必須很快的轉動方向盤，這樣在高速行駛的情況下是非常危險的。同時，如不設置足夠長度的緩和曲線，使離心加速度變化率小于一定數(shù)值，從乘客的心理和生理感受來看也是不好的。當?shù)缆忿D角很小時，曲線長度就顯得比實際短，容易引起曲線很小的錯覺。因此，平曲線具有一定的長度是必要的。</p><p>　　為了解決上述問題，最小平曲線

13、長度一般應考率下述條件確定：</p><p>　?、倨囻{駛員在操縱方向盤時不感到困難</p><p>　　一般按6 s的通過時間來設置最小平曲線長度，當設計車速為60km/h時，平曲線一般值取200m，最小值取125m。</p><p>　?、谛∑堑钠角€長度</p><p>　　當路線轉角α≤7°時稱為小偏角。設計計算時，當轉

14、角等于7°時，平曲線按6 s行程考慮；當轉角小于7°時，曲線長度與α成反比增加；當轉角小于2°時，按α＝2°計。</p><p>　　1.2 平面線形要素的組合類型</p><p>　　平面線形的幾何要素為直線、圓曲線和緩和曲線，這三種基本線形要素可以組合得到很多種平面線形的形式。就公路平面線形設計而言，主要有基本型、S型、卵型、凸型、C型和復合型六

15、種。</p><p>　　1.3 平面設計方法</p><p>　?。?）平面設計的重點</p><p>　　公路平面設計的重點是選線和定線，在滿足技術標準的前提下，路線距離短，挖方量少，土石方平衡時公路平面的主要內容。</p><p>　?。?）平面設計的具體步驟和要求</p><p>　　資料收集 現(xiàn)場踏勘

16、 選線與定線 校核與審核</p><p><b>　　1.4 平曲線設計</b></p><p>　　本路段主要技術指標表</p><p>　　根據(jù)本段路線所處路段，綜合全路段的路線走向及線形要求，本路段共有五個交點，平曲線線形見圖1-1。</p><p>　　圖1-1平曲線線形圖</p><

17、p>　　1.4.1 平曲線要素計算</p><p>　　取JD1作為算例，具體計算如下：</p><p>　　圖 1-2 圓曲線幾何要素</p><p><b>　　JD1處:</b></p><p>　　取圓曲線半徑R=255m，緩和曲線長度確定如下：</p><p>　　因此曲線的幾何

18、要素為：偏角α＝49°24′00″，半徑R＝255m，</p><p><b>　　切線長</b></p><p><b>　　曲線長</b></p><p><b>　　外矢距</b></p><p><b>　　校正數(shù)</b></p&g

19、t;<p><b>　　主點樁號計算如下：</b></p><p>　　JD1樁號為K0+563.2， </p><p>　　直緩點樁號：ZH=JD1-170.54=K0+392.66</p><p>　　緩圓點樁號：HY=ZH+105=K0+497.66</p><p>　　曲中點樁號：QZ=ZH+324

20、.859/2=K0+555.089</p><p>　　圓緩點樁號：YH=HZ-105=K0+612.519</p><p>　　緩直點樁號：HZ=ZH+324.859=K0+717.519</p><p>　　以此方法計算 、、，具體結果見設計圖紙《直線、曲線及轉角表》。</p><p>　　1.4.2 逐樁坐標計算</p>

21、<p>　　圖1-3 中樁坐標計算示意圖</p><p>　?、僦本€上中樁坐標計算</p><p>　　設交點坐標為JD（XJ，YJ）交點相鄰直線的方位角分別為A1和A2。</p><p><b>　　ZH點坐標： </b></p><p>　　XZH=XJ+Tcos(A1+180)

22、 （1-1）</p><p>　　YZH=YJ+Tsin(A1+180) （1-2）</p><p>　　HZ點坐標： </p><p>　　XHZ=XJ+TcosA2 （1-3）</p><p>　　YHZ=YJ+Tsin

23、A2 （1-4）</p><p>　　設直線上加樁里程為L，ZH，HZ表示曲線起終點里程，則直線上任意點坐標（L〈=ZH)</p><p>　　X= XJ+（T+ZH-L）cos(A1+180) （1-5）</p><p>　　Y= YJ+（T+ZH-L）sin(A1+180

24、) （1-6）</p><p>　　后直線上任意點坐標(L>ZH)</p><p>　　X= XJ+（T+L-ZH）cosA2 （1-7）</p><p>　　Y=YJ+(T+L-ZH)sinA2 （1-8）</p><

25、p><b>　　1.5 縱斷面設計</b></p><p>　　沿著道路中線豎直剖開然后展開即為道路縱斷面，它反映了道路中線地面高低起伏的情況及設計路線的縱向坡度情況，從而可以看出縱向土石方工程的挖填情況。把道路的縱斷面圖與平面圖結合起來，就能完整的表達出道路的空間位置。 </p><p>　　1.5.1 豎曲線設計</p><p>

26、;　　豎曲線是設在縱斷面上兩個坡段的轉折處，為了便于行車，起緩和作用的一段曲線。豎曲線的形式可采用拋物線或圓曲線，在使用范圍二者幾乎沒有差別。</p><p>　　豎曲線諸要素的計算：</p><p>　　以變坡點1為例計算如下：</p><p>　　K0+370，高程為474m，i1=-4.973%，i2=2.432%,ω= i2-i1=2.432%-（-4.97

27、3%）=7.405%，為凹形。取豎曲線半徑R=1800m。</p><p>　　曲線長=1800×7.405%=133.29m</p><p>　　切線長=66.645m</p><p><b>　　外距=1.234m</b></p><p><b>　?。?）計算設計高程</b><

28、/p><p>　　豎曲線起點樁號=K0+370-T=K0+303.351</p><p>　　豎曲線起點高程=474+T×7.405%=478.935m</p><p>　　變坡點2、3按照同樣方法計算，具體結果見《縱坡、豎曲線表》。</p><p><b>　　1.6 橫斷面設計</b></p>&

29、lt;p>　　公路的橫斷面，是指公路中線上各點的法向切面，它是由橫斷面設計線和地面線所構成的。其中橫斷面設計線包括行車道、路肩、分隔帶、邊溝邊坡、截水溝、護坡道以及隔離柵、環(huán)境保護等設施。</p><p>　　公路橫斷面的組成和各部分的尺寸要根據(jù)設計交通量、交通組成、設計車速、地形條件等因素。在保證必要的通行能力和交通安全與通暢前提下，盡量做到用地省、投資少，使道路發(fā)揮其最大經(jīng)濟效益與社會效益。</p

30、><p>　　道路橫斷面的布置及幾何尺寸應能滿足交通、環(huán)境、城市面貌等要求，橫斷面設計應滿足以下一些要求：</p><p>　?。?）設計應符合公路建設的基本原則和現(xiàn)行《公路工程技術標準》規(guī)定的具體要求。</p><p>　　（2）設計時應兼顧當?shù)剞r(nóng)田基本建設的需要，盡可能與之相配合，不得任意減、并農(nóng)田排灌溝渠。</p><p>　?。?）路基穿

31、過耕種地區(qū)，為了節(jié)約用地，如當?shù)厥戏奖?，可修建石砌邊坡?lt;/p><p>　　（4）沿河線的橫斷面設計，應注意路基不被洪水淹沒或沖毀。</p><p>　　1.6.1 路基寬度的確定</p><p>　　路基寬度是指公路路幅頂面的寬度，即兩路肩外緣之間的寬度，公路路基寬度為行車到與路肩寬度之和。</p><p>　　根據(jù)規(guī)范，二級公路采用單

32、幅路形式，行車道寬2×3.5m，硬路肩寬度：2×0.75m，土路肩寬度：2×0.75m。路基寬：7+1.5+1.5=10m，路拱坡度2%。</p><p>　　布置如下圖4-1所示：</p><p>　　圖4-1 路基設計簡圖</p><p>　　1.6.2 路堤和路塹邊坡坡度的確定</p><p>　　由《公路

33、路基設計規(guī)范》，結合實際的工程地質條件綜合考慮：路堤邊坡坡度取為1：1.5～1：1.75；路塹邊坡取為1：0.5～1：0.75。</p><p>　　1.6.3 超高與加寬</p><p>　　1）路線平曲線半徑小于1500m時均設置超高，超高漸變率在緩和曲線內完成。</p><p>　　超高橫坡的過渡方式采用：繞內邊緣旋轉，先將外側車道繞路中線旋轉，當達到與內側車

34、道同樣的單向橫坡度后，整個斷面繞未加寬前的內側車道邊緣旋轉，直至超高橫坡度。此時超高緩和段長度L按下式計算：</p><p>　　式中： B——路面寬度，m；</p><p><b>　　——超高橫坡，%；</b></p><p>　　——超高漸變率，即旋轉軸與車行道外側邊緣之間相對升降的比率，車速60km/h時，取1/125。</p&g

35、t;<p>　　超高具體漸變過程見《路線縱斷面圖》超高欄。</p><p>　　2）為保證汽車在轉變中不侵占相鄰車道，凡小于250m半徑的曲線路段，均需要相應加寬。本路段最小圓曲線半徑為255m，所以不需要設置加寬。</p><p><b>　　2 路基路面設計</b></p><p>　　公路路基是路面的基礎，它是按照路線位置和

36、一定技術要求修筑的帶狀構造物，承受由路面?zhèn)鱽淼暮奢d，必須具有足夠的強度、穩(wěn)定性和耐久性。</p><p>　　2.1 一般路基設計</p><p>　　2.1.1 路基的類型和構造</p><p><b>　　（1）路堤</b></p><p>　　路基設計標高高于天然地面標高時，需要進行填筑，這種路基形式稱為路堤。按填

37、土高度的不同，劃分為高路堤、矮路堤和一般路堤。路基邊坡坡度取1：1.5和1：1.75，在路基的兩側設置邊溝。高路堤的填方數(shù)量大，占地多，為使路基穩(wěn)定和橫斷面濟濟合理，可以在適當位置設置擋土墻。為防止水流侵蝕和坡面沖刷，高路堤的邊坡采取適當?shù)钠旅娣雷o和加固措施。</p><p><b>　　（2）路塹</b></p><p>　　路基設計標高低于天然地面標高時，需要進行

38、挖掘，這種路基形式稱為路塹。挖方邊坡根據(jù)高度和巖土層情況設置成直線或折線，一般坡度取1：0.5和1：0.75。挖方邊坡的坡腳設置邊溝，以匯集和排除路基范圍內的地表徑流，路塹的上方設置截水溝，以攔截和排除流向路基的地表徑流。</p><p><b>　?。?）半挖半填路基</b></p><p>　　半挖半填路基兼有路堤和路塹的特點，上述對路堤和路塹的要求均應滿足。&l

39、t;/p><p>　　2.1.2 設計依據(jù)</p><p>　　《公路路基設設計規(guī)范》</p><p>　　《公路工程技術標準》</p><p>　　2.1.3 路基填土與壓實</p><p><b>　?。?）填土的選擇</b></p><p>　　路基的強度與穩(wěn)定性，取決于

40、土的性質和當?shù)氐淖匀灰蛩?。并與填土的高度和施工技術有關。在填土時應綜合考慮，據(jù)《路基設計規(guī)范》可知，二級公路的路基填料最小強度和最大粒徑如下表： </p><p>　　路基壓實度及填料要求表</p><p>　?。?）不同土質填筑路堤</p><p>　　如透水性較小的土層，位于透水性較大的土層下面，則透水性較小的土層表面應自填方軸線向兩邊做成不小于4%的坡度。如透

41、水性較大的土層位于透水性較小的土層下面，則透水性較大的土層表面應做成平臺。為了防止雨水沖刷，可覆蓋透水性較小的土層。允許使用取土場內上述各種土的天然混合物。水的土與不透水的土，不能非成層使用，以免在填方內形成水囊。</p><p>　?。?）路基壓實與壓實度</p><p>　　路堤填土需分層壓實，使之具有一定的密實度。土的壓實效果同壓實時的含水量有關。對于路基的不同層位應提出不同的壓實要

42、求，上層和下層的壓實度應高些，中間層可低些。</p><p>　　據(jù)《路基設計規(guī)范》，高速公路路基壓實度應滿足下表：</p><p><b>　　2.2 軟基處理</b></p><p>　　軟土地基，通常情況下地基承載力達不到其上面構造物要求的承載力，或雖在建筑物施工時能達到要求，但在后期使用過程中由于地基本身的原因或水的原因，使地基失穩(wěn)，造

43、成路面嚴重破壞，處理好路基，是設計的重大環(huán)節(jié)。公路是一條帶狀的承受動靜兩種荷載的特殊人工建筑物，由于它分布較廣，使用要求較高，因而對地基提出了較高的要求。</p><p>　　本設計所經(jīng)過的路段除田間地段有淤泥的不良地段外，其它地段的地基承載力很好，地質也良好。對于有淤泥層的地段，由于深度都在3m以內，一般通過清淤泥換填法進行處理。填料采用碎石土，石渣等，其上鋪0.5m的砂礫墊層土工隔柵。</p>

44、<p>　　對于地質條件差，且在路基范圍內有少量地下水滲出的土質地段，邊坡采用護面墻進行防護。</p><p><b>　　2.3 路基防護</b></p><p>　　路基防護是確保道路全天候使用，使路基不致因地表流和氣候變化而失穩(wěn)的必要工程措施，是路基設計的主要項目之一。</p><p>　　路基的防護的方法，一般可分為坡面防護和

45、沖刷防護兩類。坡面防護主要有植物防護和工程防護兩類。對于土路堤的坡面鋪砌防護工程，最好待填土沉實或夯實后施工，并根據(jù)填料的性質及分層情況決定防護方式。鋪砌的坡面應預先整平，坑洼處應填平夯實。沖刷防護有間接和直接防護兩類。對于沖刷防護，一般在水流流速不大及水流破壞作用較弱地段，可在沿河路基邊坡設砌石護坡、石籠和混凝土預制板等。</p><p><b>　?。?）路堤邊坡防護</b></p

46、><p>　　路堤高度小于3米邊坡均直接撒草種防護；路堤高度大于3米均采用方格網(wǎng)植草護坡，具體尺寸見圖紙《路堤方格網(wǎng)植草防護圖》。</p><p><b>　?。?）路塹邊坡防護</b></p><p>　　路塹高度小于3米邊坡均直接撒草種防護；路塹高度大于3米均采用人字形骨架植草護坡。</p><p>　　2.4 支擋結構

47、設計</p><p><b>　?。?）擋土墻的用途</b></p><p>　　擋土墻是用來支撐天然邊坡或人工填土邊坡以保持土體穩(wěn)定的建筑物。在公路工程中廣泛應用于支擋路堤或路塹邊坡、隧道洞口、橋梁兩端及河流岸壁等。</p><p>　　（2）擋土墻的類型及適用范圍</p><p>　　擋土墻類型分類方法較多，一般以擋

48、土墻的結構形式分類為主，常見的擋土墻形式有：重力式、衡重式、懸臂式、扶壁式、加筋土式、錨桿式和錨定板式。按照墻的設置位置，擋土墻可分為路肩墻、路堤墻、路塹墻和山坡墻。</p><p>　　路肩墻或路堤墻設置在高填路堤或陡坡路堤的下方，可以防止路基邊坡或基底滑動，確保路基穩(wěn)定，同時可以收縮填土坡腳，減少填方數(shù)量，減少拆遷和占地面積，以及保護臨近線路已有的重要建筑物。</p><p>　　路塹

49、擋土墻設置在塹坡底部，主要用于支撐開挖后不能自行穩(wěn)定的邊坡，同時可減少挖方數(shù)量，降低邊坡高度。</p><p>　?。?）本路段擋土墻設置</p><p>　　在路段K0+960～K1+100右側，為收縮坡腳、加強路基的穩(wěn)定性，設置擋土墻長140m，高2～4m，具體布置及構造見《擋土墻布置圖》和《擋土墻構造圖》。</p><p>　　2.5 路面結構設計</p

50、><p>　　2.5.1. 路面結構組成</p><p><b>　?、琶鎸?lt;/b></p><p>　　面層是直接承受車輛荷載作用及大氣降水和溫度變化影響的路面結構層次，并為車輛提供行駛表面，直接影響行車的安全性、舒適性和經(jīng)濟性。因此，面層應具有足夠的結構強度，抗變形能力，較好的水穩(wěn)定性和溫度穩(wěn)定性，而且應當耐磨，不透水；其表面還有良好的抗滑性和

51、平整度。面層可由一層或多層組成；其上層可為磨耗層，其下層可為承重層、連接層或整平層。修筑面層所用的材料主要有：水泥混凝土、瀝青混凝土、瀝青碎石混合料等。</p><p><b>　?、苹鶎?lt;/b></p><p>　　基層主要承受由面層傳來的車輛荷載的垂直力，并擴散到下面的墊層和土基中去。它應具有足夠的強度和剛度，具有良好的擴散應力的能力及足夠的水穩(wěn)定性?；鶎雍穸却髸r

52、，可設為兩層，分別稱為上基層和底基層，并選用不同強度或質量要求的材料。修筑基層所用的材料主要有：各種結合穩(wěn)定土、天然砂礫，各種碎石和礫石、片石，各種工業(yè)廢渣等。</p><p><b>　?、菈|層</b></p><p>　　墊層介于土基與基層之間，將基層傳下來的車輛荷載應力加以擴散，以減小土基產(chǎn)生的應力和變形，阻止路基土擠入基層中，影響基層結構的性能。修筑墊層的材料

53、強度不一定要高，但水穩(wěn)定性和隔溫性能要好，常用的材料有：砂、礫石、爐渣、水泥或石灰穩(wěn)定土等。</p><p>　　2.5.2 路面類型</p><p>　　按面層所用的材料來分，有水泥混凝土路面、瀝青路面、砂石路面等。高等級公路路面的特點是強度高、剛度大、穩(wěn)定好、使用壽命長，能適應較繁重的交通量，一般采用水泥混凝土路面或瀝青路面。</p><p>　　2.5.3.2

54、 設計過程</p><p><b>　　⑴軸載分析</b></p><p>　　路面設計以雙輪組單軸載100KN為標準軸載。</p><p>　　⑵設計彎沉值為指標及驗算瀝青層層底拉應力中的累計當量軸次</p><p>　　更多資料請看我的博客（百度空間）：</p><p>　　http://hi

55、.baidu.com/caishuaishuai/blog/item/151ab731ad1a661deac4af4b.html</p><p>　　（按住ctrl，再點擊網(wǎng)址即可進入我的博客）</p><p>　　另附幾張圖紙和表格，大家可以看看，在我的博客里也有下載：</p><p><b>　　×××× 大 學

56、</b></p><p><b>　　畢業(yè)設計（論文）</b></p><p>　?。撁嬖O置：論文版心大小為155mm×245mm，頁邊距：上2.6cm，下2.6cm，左2.5cm，右2cm，行間距20磅，裝訂線位置左，裝訂線1cm，）</p><p>　　此處為論文題目，黑體2號字</p><p&g

57、t;　　（以下各項居中列，黑體小四號）</p><p>　　年 級: </p><p>　　學 號: </p><p>　　姓 名: </p><p>　　專 業(yè): </p><p>　　指導老師:

58、 </p><p>　　（填寫時間要用中文）</p><p><b>　　二零零八年六月</b></p><p>　　院 系 專 業(yè) </p><p>　　年 級

59、 姓 名 </p><p>　　題 目 </p><p><b>　　指導教師</b></p><p>　　評

60、 語 </p><p>　　指導教師 (簽章)</p><p><b>　　評 閱 人</b></p><p>　　評 語

61、 </p><p>　　評 閱 人 (簽章)</p><p>　　成 績 </p><p>　　答辯委員會主任 (簽章)</p><p>　　年 月 日

62、</p><p>　　畢 業(yè) 設 計 任 務 書</p><p>　　班 級 學生姓名 學 號 專 業(yè) </p><p>　　發(fā)題日期： 年 月 日 完成日期： 年 月 日</p><p>　　題 目

63、 </p><p>　　題目類型：工程設計 技術專題研究 理論研究 軟硬件產(chǎn)品開發(fā)</p><p><b>　　設計任務及要求</b></p><p>　　應完成的硬件或軟件實驗</p>&

64、lt;p>　　應交出的設計文件及實物（包括設計論文、程序清單或磁盤、實驗裝置或產(chǎn)品等）</p><p>　　指導教師提供的設計資料</p><p>　　要求學生搜集的技術資料（指出搜集資料的技術領域）</p><p><b>　　設計進度安排</b></p><p>　　第一部分

65、 （4 周）</p><p>　　第二部分 （6 周）</p><p>　　第三部分

66、 （2 周）</p><p>　　評閱及答辯 （1 周）</p><p>　　指導教師： 年 月 日</p><p><b>　　系主任審查意見：</b>&l

67、t;/p><p>　　審 批 人： 年 月 日</p><p>　　注：設計任務書審查合格后，發(fā)到學生手上。</p><p>　　××××大學××××××××學院 20XX年制</p><p&g

68、t;<b>　　摘 要</b></p><p><b>　　正文略</b></p><p>　　關鍵詞：關鍵詞； 關鍵詞； 關鍵詞； 關鍵詞</p><p>　　（關鍵詞之間分號隔開，并加一個空格）</p><p><b>　　Abstract</b></p>

69、<p><b>　　正文略</b></p><p>　　Keywords: keyword; keyword; keyword; keyword</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要IV</b></p><p>　

70、　AbstractV</p><p>　　第1章 緒 論1</p><p>　　1.1 本論文的背景和意義1</p><p>　　1.2 本論文的主要方法和研究進展1</p><p>　　1.3 本論文的主要內容1</p><p>　　1.4 本論文的結構安排1</p><p&

71、gt;　　第2章 各章題序及標題小2號黑體2</p><p>　　2.1 各節(jié)點一級題序及標題小3號黑體2</p><p>　　2.1.1 各節(jié)的二級題序及標題4號黑體2</p><p>　　2.2 頁眉、頁腳說明2</p><p>　　2.3 段落、字體說明2</p><p>　　2.4 公式、插圖和插表說

72、明2</p><p><b>　　結 論5</b></p><p><b>　　致 謝6</b></p><p><b>　　參考文獻7</b></p><p>　　附 錄 1 標題8</p><p>　　附 錄 2 標題9&

73、lt;/p><p><b>　　第1章 緒 論</b></p><p>　　1.1 本論文的背景和意義</p><p>　　引用文獻標示應置于所引內容最末句的右上角，用小五號字體[1]。當提及的參考文獻為文中直接說明時，其序號應該用4號字與正文排齊，如“由文獻[8，10～14]可知”</p><p>　　1.2 本論文

74、的主要方法和研究進展</p><p>　　1.3 本論文的主要內容</p><p>　　1.4 本論文的結構安排</p><p>　　第2章 各章題序及標題小2號黑體</p><p>　　2.1 各節(jié)點一級題序及標題小3號黑體</p><p>　　正文另起一段，數(shù)字與標題之間空一格</p><p

75、>　　2.1.1 各節(jié)的二級題序及標題4號黑體</p><p>　　正文另起一段，數(shù)字與標題之間空一格</p><p>　　2.1.1.1 各節(jié)的三級題序及標題小4號黑體</p><p>　　正文另起一段，數(shù)字與標題之間空一格</p><p>　　款標題 正文接排。本行縮進2字符，標題與正文空一格</p><p>

76、;　　(1)項標題 正文接排，本行縮進1字符，標題與正文空一格。</p><p><b>　　(2)項標題 </b></p><p><b>　　款標題</b></p><p>　　2.2 頁眉、頁腳說明</p><p>　　在版心上邊線隔一行加粗線，寬0.8mm（約2.27磅），其上居中打印頁眉。

77、頁眉內容一律用“西南交通大學本科畢業(yè)設計(論文)”，字號用小四號黑體。頁碼置于頁眉右端，采用形式為：第M頁，具體設置參考模板。 </p><p>　　2.3 段落、字體說明</p><p>　　每段首行縮進2字符，行距固定值20磅。正文用小4號宋體，西文和數(shù)字用小4號Times New Roman。按照GB3100～3102及GB7159-87的規(guī)定使用，即物理量符號、物理常量、變量符號（

78、如：a(t) , (i-1)Tht<iTh , m , n）用斜體，計量單位（如：t·km）等符號均用正體。（設置字體快捷鍵ctrl+D)</p><p>　　2.4 公式、插圖和插表說明</p><p>　?。ü骄又袑?，公式末不加標點，序號按章節(jié)編排，如有“假定，解”字樣，文字空兩格寫，若有對公式變量的說明，以分號結束。公式中用斜線表示“除”的關系時應采用括號，以免含

79、糊不清，如1/(bcosx)。通?！俺恕钡年P系在前，如acosx/b而不寫成(a/b)cosx。具體格式如下）</p><p>　　假定 (2-1)</p><p><b>　　式中 R—幅度；</b></p><p><b>　　θ—相位；</b>

80、</p><p><b>　　fc—載波頻率；</b></p><p>　?。ú鍒D圖題于圖下，小4號宋體，圖中若有分圖時，分圖號用a）、b）等置于分圖之下。插圖與其圖題為一個整體，不得拆開排寫于兩頁。插圖處的該頁空白不夠排寫該圖整體時，則可將其后文字部分提前排寫，將圖移到次頁最前面。）</p><p>　　a）分圖a

81、 b）分圖b</p><p><b>　　圖2-2 圖題</b></p><p>　　（插表表序與表名置于表上，小4號宋體，若有分頁，需在另一頁第一行添加續(xù)表。數(shù)字空缺的格內加“-”（占2個數(shù)字寬度）。表內文字或數(shù)字上下或左右相同時，采用通欄處理方式。表內文字說明，起行空一格、轉行頂格、句末不加標點。）</p><p>　　

82、表2-1 形狀變化特征值及相應比例</p><p><b>　　結 論</b></p><p><b>　　正文略</b></p><p><b>　　致 謝</b></p><p><b>　　正文略</b></p><p

83、><b>　　參考文獻</b></p><p>　?。▍⒖嫉闹形奈墨I排在前面，英文文獻排在后面。作者與作者之間用逗號隔開，不寫“等，編著”等字樣，如果版次是第一版，則省略。沒有引用書籍文字則不寫引用起止頁，且以“ . ”結束）</p><p><b>　　(著作圖書文獻)</b></p><p>　　作者，作者. 書

84、名. 版次. 出版社，出版年：引用部分起止頁</p><p>　　作者. 書名. 出版社，出版年.</p><p><b>　　(翻譯圖書文獻)</b></p><p>　　作者. 書名. 譯者. 版次. 出版者，出版年：引用部分起止頁</p><p><b>　?。▽W術刊物文獻）</b></

85、p><p>　　作者. 文章名. 學術刊物名.年，卷（期）：引用部分起止頁</p><p><b>　　(學術會議文獻)</b></p><p>　　作者. 文章名. 編者名. 會議名稱，會議地址，年份. 出版者，出版年：引用部分起止頁</p><p>　?。▽W位論文類參考文獻）</p><p>　　

86、研究生名. 學位論文題目. 學校及學位論文級別. 答辯年份：引用部分起止頁</p><p><b>　　附 錄 1 標題</b></p><p>　　(對需要收錄于畢業(yè)設計（論文）中且又不適合書寫正文中的附加數(shù)據(jù)、資料、詳細公式推導等有特色的內容，可作為附錄排寫)</p><p><b>　　附 錄 2 標題</b>&