六盤水市某隧道工程地質(zhì)條件評價(jià)

1、<p>　　六盤水市某隧道工程地質(zhì)條件評價(jià)</p><p>　　[摘 要]該隧道位于六盤水市麒麟山，入口接六盤水市鐘山區(qū)汪水路，穿過坡體為六盤水市麒麟山。本文分析了其工程地質(zhì)條件，在綜合確定其力學(xué)參數(shù)的基礎(chǔ)上，對其工程地質(zhì)條件進(jìn)行分析評價(jià)，并結(jié)合其特點(diǎn)對合理施工提出了建議。 </p><p>　　[關(guān)鍵詞]隧道；工程地質(zhì)條件；施工 </p><p>　　中

2、圖分類號(hào)：P642 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1009-914X（2015）15-0194-01 </p><p><b>　　一、前言 </b></p><p>　　該隧道位于六盤水市麒麟山，入口接六盤水市鐘山區(qū)汪水路，穿過坡體為六盤水市麒麟山，隧道出口接六盤水市城市內(nèi)環(huán)快線豆腐山互通，隧道起止里程樁號(hào)：K0+170.000～K1+525.000為雙拱六車道隧道，隧

3、道高6m，隧道總寬度為14.25m，行車道凈寬11.50m，最大埋深約203.32m，設(shè)置為洞口小凈距、洞身分離式。隧道雙洞長1350.00m（屬長隧道）。 </p><p>　　二、隧址區(qū)工程地質(zhì)條件 </p><p>　　2.1 地形、地貌 </p><p>　　隧址區(qū)地處峰從谷地區(qū)，地貌類型屬復(fù)雜多樣的構(gòu)造侵蝕～溶蝕山原地貌，隧道穿過的山體基巖局部出露地表，地

4、形坡度約30～70o，擬建場地南低北高，地面高程1826.22～2019.02m，相對高差192.8m，，地表多被素填土及植被覆蓋，南段局部植被相對較發(fā)育。 </p><p>　　2.2 氣候、地震 </p><p>　　按照貴州省工程建設(shè)地方標(biāo)準(zhǔn)《貴州省建筑氣象標(biāo)準(zhǔn)》（黔DBJ22-01-89），貴州六盤水地區(qū)氣候?qū)僭瀑F高原氣候，夏濕春干氣候區(qū)。 </p><p>

5、;　　按《公路橋梁抗震設(shè)計(jì)細(xì)則》JTG/TB02-01-2008橋位區(qū)抗震設(shè)防烈度為6度，設(shè)計(jì)基本地震加速度值為0.05g，場地類別I1，地震分組二組，特征周期0.35s。 </p><p><b>　　2.3 地層巖性 </b></p><p>　　擬建隧址區(qū)巖性為二疊系下統(tǒng)棲霞組（P1q）中至厚層狀石灰?guī)r，二疊系下統(tǒng)梁山組（P1l）中至厚層狀石英砂巖、碳質(zhì)頁巖。

6、</p><p><b>　　2.4 地質(zhì)構(gòu)造 </b></p><p>　　F84斷層從隧址區(qū)K0+700處穿過，斷層為正斷層，斷層產(chǎn)狀為158°∠75°，巖層產(chǎn)狀為3～20°∠40～325°。隧址區(qū)巖體構(gòu)造節(jié)理、裂隙較發(fā)育，巖體較破碎，多為方解石細(xì)脈及鐵錳質(zhì)充填，膠結(jié)較好，此斷層為非活動(dòng)性斷層。 </p>&l

7、t;p><b>　　三、水文地質(zhì)條件 </b></p><p>　　隧址區(qū)地表水系不發(fā)育，區(qū)內(nèi)地表水主要為大氣降水，地表水通過表層松散土層及巖體節(jié)理裂隙下滲補(bǔ)給地下水。 </p><p>　　隧址區(qū)下伏基巖為中至厚狀石灰?guī)r、石英砂巖、碳質(zhì)頁巖，地下水屬巖溶裂隙水，未見井、泉出露。根據(jù)本次勘探鉆孔成果資料，現(xiàn)場用地下水位簡易方法測試（鉆孔結(jié)束24小時(shí)以后對個(gè)鉆孔進(jìn)

8、行鉆孔簡易抽水，均未見地下水水位），各勘探鉆孔均為干孔，因此地下水位埋藏較深，地下水對隧道開挖影響不大。 </p><p>　　四、物理力學(xué)指標(biāo)及地基持力層承載力 </p><p>　　4.1 巖土物理力學(xué)指標(biāo) </p><p><b>　　1、素填土 </b></p><p>　　本次研究揭露場區(qū)分布的素填土結(jié)構(gòu)松散不

9、均，成分復(fù)雜。故本次勘察未對該層土體采集樣品試驗(yàn)。 </p><p><b>　　2、巖石 </b></p><p>　?。?）強(qiáng)風(fēng)化石灰?guī)r </p><p>　　本次勘探因強(qiáng)風(fēng)化巖體節(jié)理、裂隙極為發(fā)育，在鉆探施工過程中巖體受機(jī)械擾動(dòng)破碎，巖芯成為砂狀，故本次勘察未能采集強(qiáng)風(fēng)化巖體試樣。根據(jù)已有地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及工程類比經(jīng)驗(yàn)，并結(jié)合外業(yè)勘察資料，建議強(qiáng)

10、風(fēng)化石灰?guī)r地基承載力基本容許值：[fa0]=500kPa（經(jīng)驗(yàn)值）。 </p><p>　?。?）中風(fēng)化石灰?guī)r </p><p>　　本次勘探中風(fēng)化石灰?guī)r節(jié)理較發(fā)育，巖芯呈柱狀、短柱狀及碎塊狀。 </p><p>　　根據(jù)《工程巖體分極標(biāo)準(zhǔn)》中的巖體結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)斷峰值強(qiáng)度表，巖體堅(jiān)硬程度屬較硬巖，結(jié)構(gòu)面結(jié)合一般，建議巖體結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度參數(shù)：c=120kPa、ф=2

11、9°。 </p><p>　?。?）中風(fēng)化石英砂巖 </p><p>　　本次勘探中風(fēng)化石英砂巖節(jié)理較發(fā)育，巖芯呈柱狀、短柱狀及碎塊狀。故此次勘探采集24件中風(fēng)化石英砂巖巖樣進(jìn)行巖石飽和單軸抗壓強(qiáng)度試驗(yàn)及聲波試驗(yàn)，根據(jù)試驗(yàn)成果資料，飽和單軸抗壓強(qiáng)度標(biāo)準(zhǔn)值。 </p><p>　　根據(jù)計(jì)算成果，按《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（JTGD63―2007）中的第

12、3.3.3條及《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》（GB50007-2011）中的第5.2.6條規(guī)定及巖體完整程度為較破碎巖體。結(jié)合地區(qū)經(jīng)驗(yàn)及鉆探成果資料，考慮到施工因素、風(fēng)化作用、巖體節(jié)理裂隙切割嚴(yán)重等不可預(yù)見因素，折減系數(shù)φ=0.15 ，經(jīng)計(jì)算地基承載力特征值：fa=3714.0 kPa，建議地基承載力基本容許值：[fa0]=3000 kPa。 </p><p>　　根據(jù)《工程巖體分極標(biāo)準(zhǔn)》中的巖體結(jié)構(gòu)面抗剪強(qiáng)斷峰值強(qiáng)度

13、表，巖體堅(jiān)硬程度屬較軟巖，結(jié)構(gòu)面結(jié)合一般，建議巖體結(jié)構(gòu)面的抗剪強(qiáng)度參數(shù)：c=100kPa、ф=23o </p><p>　　五、隧道巖土工程地質(zhì)評價(jià)及建議 </p><p>　　5.1 場地穩(wěn)定性與適宜性 </p><p>　　隧址區(qū)穿過的山體山形比較完整，隧道通過地段無滑坡、崩塌、地裂等不良地質(zhì)現(xiàn)象。巖體中節(jié)理裂隙以隱節(jié)理為主，延伸性差，多呈閉合狀態(tài)，未發(fā)現(xiàn)應(yīng)力異

14、常。區(qū)內(nèi)下伏基巖為石灰?guī)r、石英砂巖、碳質(zhì)頁巖，根據(jù)鉆探成果資料顯示，樁號(hào)K0+725～K1+000間夾薄煤層，建議施工方在開挖過程中應(yīng)進(jìn)行瓦斯監(jiān)測。隧址區(qū)地下水文地質(zhì)條件簡單，區(qū)內(nèi)地下水位均低于隧道底板以下，對隧道施工無影響。場地穩(wěn)定，適宜建設(shè)。 </p><p>　　5.2 水文地質(zhì)評價(jià) </p><p>　　隧址區(qū)地下水位埋藏較深，均位于隧道底板以下，本次勘探未能揭露地下水位，地下水對

15、隧道開挖施工無影響。場區(qū)在雨季施工，地表水沿巖體節(jié)理裂隙下滲可會(huì)對隧道開挖有一定的影響，因此隧道開挖施工在雨季應(yīng)做好地表水的引排水工作。 </p><p>　　5.3 不良地質(zhì)評價(jià) </p><p>　　根據(jù)鉆探成果資料，隧道進(jìn)出口開挖后其自然邊坡穩(wěn)定性較差，樁號(hào)K0+725～K1+000間夾薄煤層，建議施工方在開挖過程中應(yīng)進(jìn)行瓦斯監(jiān)測；其次隧址區(qū)地處石灰?guī)r破碎區(qū)，在破碎、較破碎處，由于石

16、灰?guī)r、石英砂巖透水性好，碳質(zhì)頁巖遇水軟化，在開挖過程中掌子面巖體易發(fā)生剝落、崩塌。 </p><p>　　5.4 隧道進(jìn)出口位置穩(wěn)定性評價(jià) </p><p>　　隧道進(jìn)口段：山體坡度7o～36o之間，比較平緩，覆蓋層分布較薄，對隧道進(jìn)口成洞條件有利，其自然邊坡穩(wěn)定性較差，隧洞開挖時(shí)需對其進(jìn)行噴錨支護(hù)處理，并修建天溝、截水溝搞好上部地表水的引排水工作。下部巖體巖質(zhì)較堅(jiān)硬，巖層產(chǎn)狀平緩，巖層產(chǎn)

17、狀250°∠20°，巖層產(chǎn)狀平緩，利于邊坡穩(wěn)定。 </p><p>　　隧道出口段：山體坡度在10o～30o之間，比較平緩，對隧道進(jìn)口成洞條件有利，其自然邊坡穩(wěn)定性差，隧洞開挖時(shí)需對其進(jìn)行噴錨支護(hù)處理，并修建天溝、截水溝搞好上部地表水的引排水工作。下部巖體巖質(zhì)較堅(jiān)硬，巖層產(chǎn)狀平緩，巖層產(chǎn)狀40°∠15°，巖層產(chǎn)狀平緩，利于邊坡穩(wěn)定。 </p><p>

18、;<b>　　六、結(jié)論及建議 </b></p><p>　　由于隧道進(jìn)出口段開挖形成的自然邊坡穩(wěn)定性差，因此隧道進(jìn)口在開挖施工階段必須做好邊坡支護(hù)處理，以避免造成巖質(zhì)邊坡垮塌從而嚴(yán)重影響隧道的穩(wěn)定性及安全性。隧道進(jìn)、出口段在施工開挖過程中必須及時(shí)做好坡面及其頂面的引排水工作，以避免地表水下滲影響隧道進(jìn)、出口邊坡穩(wěn)定安全及隧道施工工作。隧道開挖施工嚴(yán)格按照施工規(guī)范程施工，施工過程中如出現(xiàn)意外情

19、況，請及時(shí)與我院聯(lián)系，以便我院協(xié)同有關(guān)人員共同解決，從而確保該工程地質(zhì)與施工安全。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn) </b></p><p>　　[1] 袁勇，王勝輝，章勇武，杜小平，杜國平.雙連拱隧道中墻力學(xué)行為研究[J].巖石力學(xué)與工程學(xué)報(bào).2003（S1）. </p><p>　　[2] 林剛，何川.連拱公路隧道施工方法模型試驗(yàn)研