試論地鐵出入口周邊景觀設(shè)計(jì)及施工管理

1、<p>　　試論地鐵出入口周邊景觀設(shè)計(jì)及施工管理</p><p>　　【摘要】本文筆者以廣佛地鐵出入口綠化景觀提升工程為例，闡述了景觀設(shè)計(jì)在地鐵出入口周邊的作用，分析了地鐵出入口及周邊景觀設(shè)計(jì)要素，總結(jié)了廣佛地鐵出入口景觀提升工程施工管理。具有重要的現(xiàn)實(shí)意義。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】廣佛地鐵出入口；景觀設(shè)計(jì)；施工管理 </p><p>　　中圖分

2、類(lèi)號(hào)：TU71文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼： A </p><p><b>　　引言 </b></p><p>　　隨著城市化進(jìn)程的不斷發(fā)展和深入及城市人口的增加，現(xiàn)今的地上交通空間已經(jīng)不能滿(mǎn)足城市的發(fā)展，人們逐漸地發(fā)展到地下空間，地下軌道交通的發(fā)展已經(jīng)成為了必然的趨勢(shì)。在交通發(fā)展的同時(shí)，與外部環(huán)境相關(guān)的景觀設(shè)計(jì)也應(yīng)運(yùn)產(chǎn)生，并且在城市地鐵公共開(kāi)放空間中起著不可忽視的作用，是城市外部環(huán)境

3、重要的組成部分。地鐵出入口由于站點(diǎn)不同表現(xiàn)出差異性，包括出入口及其附屬建筑在內(nèi)的廣場(chǎng)景觀空間形成城市新興的“可移動(dòng)的客廳”，成為了城市歷史、文化和先進(jìn)性的展示窗口。本文以廣佛地鐵站為例，分析了地鐵出入口周邊景觀設(shè)計(jì)及施工管理。 </p><p>　　一、景觀設(shè)計(jì)在地鐵出入口周邊的作用 </p><p>　　地鐵出入口空間是指地鐵出入口部分的空間及其周?chē)h(huán)境，是地下空間與周?chē)h(huán)境(包括建筑、

4、城市干道等)之間的過(guò)渡和聯(lián)系，是一個(gè)有一定秩序的人造環(huán)境。地鐵車(chē)站承擔(dān)著城市大流量人群運(yùn)輸?shù)穆毮埽跃坝^設(shè)計(jì)能夠緩解由于建筑過(guò)于高密度而帶來(lái)的緊張感覺(jué)。其景觀設(shè)計(jì)在地鐵出入口的作用有以下幾點(diǎn)： </p><p>　　(1)標(biāo)志性作用。地鐵作為城市重要的節(jié)點(diǎn)，其景觀作為當(dāng)?shù)匚幕瘹v史、風(fēng)俗民情的反映，往往具有可識(shí)別性，具有展示城市發(fā)展軌跡的特征。 </p><p>　　(2)美化環(huán)境作用。景

5、觀具有藝術(shù)美的特征，可加強(qiáng)周邊景觀環(huán)境的藝術(shù)氛圍。通過(guò)景觀小品來(lái)表現(xiàn)一些地鐵元素的主題，可改良整體的景觀環(huán)境，提升整體環(huán)境品質(zhì)。 </p><p>　　(3)實(shí)用性作用。地鐵出入口設(shè)置景觀的主要作用就是給過(guò)往乘客、游人提供服務(wù)，例如休息、照明、導(dǎo)向等需求。 </p><p>　　(4)連接性作用。地鐵出入口景觀在地鐵外部空間中形成紐帶，引導(dǎo)行人由外部空間進(jìn)入到地鐵空間，起著導(dǎo)向和組織空間的

6、作用，是把地上空間和地下空間巧妙連接起來(lái)的節(jié)點(diǎn)。 </p><p>　　二、地鐵出入口及周邊景觀設(shè)計(jì)要素分析 </p><p><b>　　1、出入口建筑 </b></p><p>　　地鐵出入口建筑是地鐵車(chē)站地下(高架)部分和地面部分的過(guò)渡，不僅起到引導(dǎo)、疏散人流的作用，也是人們對(duì)于地鐵車(chē)站最直觀的印象之一，滿(mǎn)足城市景觀的美學(xué)需求。地鐵出入口

7、建筑形式，基本大同小異。如果設(shè)計(jì)時(shí)繼承地方建筑文化傳統(tǒng)，考慮與周邊環(huán)境的關(guān)系，在體形、體量、空間布局、建筑形式乃至材料色彩等方面下功夫，使之成為城市文化內(nèi)涵的有效載體。比如：廣佛普君北站入口景墻如圖1： </p><p>　　圖1：廣佛普君北站入口景墻 </p><p><b>　　2、植物配置 </b></p><p>　　植物種類(lèi)選擇和配置

8、方案應(yīng)符合地鐵車(chē)站空間的整體表現(xiàn)要求。在植物品種的選擇上體現(xiàn)城市的地域文化特征，應(yīng)注重以下幾個(gè)方面： </p><p>　?。?）鄉(xiāng)土樹(shù)種的應(yīng)用。是以環(huán)境形象為特色的植物景觀向文化景觀升華，也是某些植物景觀成為包容環(huán)境形象、人格形象、文化形象的集中代表。此外，就其植物學(xué)本性而言，還具有地域性和普及性。景觀設(shè)計(jì)時(shí)必須延續(xù)發(fā)揚(yáng)植物原有文化真實(shí)植物意境，并努力與地鐵出人口景觀保持一致性。這同時(shí)也體現(xiàn)城市文化與眾不同的歷

9、史內(nèi)涵，可以襯托出地鐵出人口周邊景觀的歷史性與高雅性。如同濟(jì)站的大幅木棉（圖2），朝安站的宮粉紫荊等。 </p><p>　?。?）草花植物的應(yīng)用。草花植物具有生長(zhǎng)迅速、花色、花型豐富、色彩鮮艷、株型低矮、品種繁多的特點(diǎn)，而且生產(chǎn)周期短、生產(chǎn)成本低、布置與造型容易，是營(yíng)造喜慶氣氛，迅速美化城市，提高城市形象和品位的重要植物材料。地鐵出入口擺設(shè)的木花箱內(nèi)種植草花植物，在景觀設(shè)計(jì)中充分利用其特點(diǎn)優(yōu)勢(shì)，運(yùn)用與造型灌木的

10、色彩搭配，賦予層次感，吸引行人眼球，感染行人，從而在地鐵出入口形成一道亮麗的風(fēng)景線。如同濟(jì)站、季華園地鐵站出入口木花箱擺設(shè)（圖2）： </p><p>　　圖2：同濟(jì)站入口植物配置 </p><p><b>　　3、無(wú)障礙設(shè)施 </b></p><p>　　作為城市交通建筑，地鐵出人口一方面要求人流能夠在高峰時(shí)期快速移動(dòng)，并能最大限度地減少不必

11、要的停留時(shí)間，而為使弱勢(shì)群體(盲人、行動(dòng)不便者)能在地鐵車(chē)站相對(duì)快速移動(dòng)，并且盡可能減少與正常人群相互干擾，就必須依靠完善和合理的無(wú)障礙設(shè)施體系。 </p><p>　　4、景觀小品與標(biāo)志物 </p><p>　　景觀小品與標(biāo)志物則是從更小尺度上對(duì)車(chē)站周?chē)坝^進(jìn)行了詮釋。地鐵出人口的地面鋪裝、雕塑小品、景石、花箱、休息設(shè)施、照明設(shè)施、雨水井等景觀小品時(shí)，可比較明顯地運(yùn)用傳統(tǒng)、地方的典型符號(hào)

12、，如把梅花花瓣的符號(hào)用于地鐵外部空間的地面鋪裝，來(lái)強(qiáng)調(diào)地方傳統(tǒng)和民俗風(fēng)格，注重對(duì)文化內(nèi)涵的提煉表現(xiàn)，為人們提供了了解歷史和審美體驗(yàn)的、具有導(dǎo)向意義的文化信息。各類(lèi)雕塑材質(zhì)以石材為主，或?yàn)楠?dú)景、或與其他功能設(shè)施共成一景，并與全區(qū)的置石、樹(shù)池花壇以及指示標(biāo)識(shí)等小品設(shè)施保持色調(diào)一致、風(fēng)格統(tǒng)一，體現(xiàn)城市的風(fēng)貌。廣佛普君北站入口小品設(shè)計(jì)如圖3： </p><p>　　圖3：廣佛普君北站入口小品設(shè)計(jì) </p>

13、<p>　　三、廣佛地鐵出入口綠化景觀提升工程施工管理 </p><p>　　1、加強(qiáng)施工現(xiàn)場(chǎng)管理，抓工期保質(zhì)量完成任務(wù)本公司承接了工程建設(shè)項(xiàng)目后，將之作為該年度的工作重點(diǎn)，提出了創(chuàng)優(yōu)質(zhì)工程的要求。針對(duì)該項(xiàng)目施工時(shí)間緊、項(xiàng)目?jī)?nèi)容繁多、施工條件復(fù)雜、交叉施工多的特點(diǎn)及園林綠化工程本身的特殊要求，我們立即著手組織單位骨干力量，成立項(xiàng)目管理班子（項(xiàng)目部），并進(jìn)行嚴(yán)格的分工。我們將整個(gè)工程分為園林建筑、園林綠化

14、等分項(xiàng)工程。對(duì)工程項(xiàng)目實(shí)行綜合管理，分項(xiàng)考核，責(zé)任到人，工作到位。2、加強(qiáng)質(zhì)量管理，樹(shù)立精品意識(shí)為確保該建設(shè)工程順利開(kāi)展及達(dá)到我們提出的工程的建設(shè)目標(biāo)，我們組織成立了以公司、廣佛地鐵出入口綠化景觀提升工程項(xiàng)目部、施工班組的三級(jí)質(zhì)量管理體系，并貫穿于項(xiàng)目施工全過(guò)程，對(duì)質(zhì)量進(jìn)行全面控制管理。廣佛地鐵出入口綠化景觀提升工程項(xiàng)目部以項(xiàng)目經(jīng)理為核心，具體落實(shí)到質(zhì)量員和各分管施工班組，牢固樹(shù)立質(zhì)量意識(shí)，對(duì)每項(xiàng)工程進(jìn)行全面質(zhì)量控制。3、抓好安全管理，

15、爭(zhēng)造文明隊(duì)伍。組織全體施工人員認(rèn)真學(xué)習(xí)國(guó)家地方和本企業(yè)的安全生產(chǎn)責(zé)任制、安全技術(shù)規(guī)程、安全操作規(guī)程和勞動(dòng)保護(hù)條例等，并進(jìn)行必要的安全教育和安全技術(shù)培訓(xùn)，牢固樹(shù)立“安全第一”思想。規(guī)定項(xiàng)目部專(zhuān)職安全檢查員經(jīng)常查看現(xiàn)場(chǎng)，及時(shí)排除施工中的</p><p><b>　　結(jié)語(yǔ) </b></p><p>　　地鐵車(chē)站不僅是地鐵交通的樞紐，也是整個(gè)城市的景觀焦點(diǎn)與核心，是城市展現(xiàn)人

16、文特色和城市面貌的重要舞臺(tái)。廣佛地鐵出入口綠化景觀提升工程已順利完工，得到了社會(huì)的普遍認(rèn)可，當(dāng)然也有許多美中不足之處。我們通過(guò)總結(jié)成功的經(jīng)驗(yàn)，吸取失敗的教訓(xùn)，進(jìn)—步提高我們的施工水平。 </p><p><b>　　參考文獻(xiàn)： </b></p><p>　　[1]陳巖，藏慧宋，季蓉.淺議地下軌道交通空間的環(huán)境景觀設(shè)計(jì)[J].藝術(shù)與設(shè)計(jì)，2009(12):17-18.