淺析公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)

1、<p>　　淺析公路設(shè)計(jì)中的環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)</p><p>　　【摘要】在我國(guó)交通事業(yè)快速發(fā)展背景下，交通部門要將公路建設(shè)對(duì)環(huán)境的影響過渡到對(duì)環(huán)境的改善，就必須將公路設(shè)計(jì)與生態(tài)環(huán)境、自然條件及人文景觀進(jìn)行有效的結(jié)合。本文就公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)與景觀設(shè)計(jì)要點(diǎn)進(jìn)行分析，希望給同類工程提供一定的參考依據(jù)。 </p><p>　　【關(guān)鍵詞】公路設(shè)計(jì)；環(huán)境保護(hù)；景觀設(shè)計(jì) </p>

2、;<p>　　中圖分類號(hào)：P901 文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A </p><p><b>　　前言 </b></p><p>　　隨著我國(guó)交通事業(yè)的發(fā)展，公路建設(shè)規(guī)模的壯大，其與環(huán)境保護(hù)存在的矛盾越來越突出，甚至有些公路施工單位為了降低施工成本，對(duì)環(huán)境造成嚴(yán)重破壞，并引發(fā)了嚴(yán)重后果。因此在公路設(shè)計(jì)中，如何將公路設(shè)計(jì)與環(huán)境保護(hù)、人文景觀進(jìn)行有效結(jié)合，建設(shè)綠色環(huán)保、舒適

3、安全的公路，促進(jìn)公路事業(yè)可持續(xù)發(fā)展，成為現(xiàn)階段的重要課題。 </p><p>　　2.公路環(huán)境保護(hù)設(shè)計(jì)要點(diǎn) </p><p><b>　　2.1生態(tài)環(huán)境 </b></p><p>　　首先，勘察公路沿線情況。主要對(duì)公路沿線水文、地質(zhì)、氣候、植被種類、植被覆蓋率等進(jìn)行有效勘察。樹立“不破壞就是最大的保護(hù)”的設(shè)計(jì)理念，堅(jiān)持最大限度地保護(hù)、最小限度地

4、破壞、最強(qiáng)力度地恢復(fù)，使本項(xiàng)目建設(shè)順應(yīng)自然、融入自然。正確處理公路與區(qū)域自然景觀的相互協(xié)調(diào)，嚴(yán)格控制填挖高度，做好路基防護(hù)、取棄土場(chǎng)、水土保持等設(shè)計(jì)工作。使公路建設(shè)與當(dāng)?shù)刈匀弧⑷宋木坝^、生態(tài)特征、地形地貌完美結(jié)合。公路排水工程遵循防、排、疏結(jié)合，兼顧路基防護(hù)、地基處理以及特殊路基的處治措施，保護(hù)環(huán)境并與原始排灌系統(tǒng)相協(xié)調(diào)的原則，盡量融入自然排水系統(tǒng)，設(shè)置完善的排水系統(tǒng)，避免水土流失。其次，公路用地綠化。若公路建設(shè)需經(jīng)過林地，要求設(shè)計(jì)者必

5、須遵循少砍伐設(shè)計(jì)原則來選擇線路，同時(shí)做好用地綠化工作。若公路建設(shè)需經(jīng)過草原，則需對(duì)草原植被進(jìn)行有效保護(hù)，尤其是取土場(chǎng)與棄土場(chǎng)植被生長(zhǎng)環(huán)境較差，必須采取有效的植被恢復(fù)措施。若公路建設(shè)經(jīng)過濕地，則需將路線設(shè)置在濕地邊緣，或者設(shè)置高架橋，禁止將施工廢料倒入濕地中。再者，保護(hù)水資源。公路路面徑流不能進(jìn)入到居住地養(yǎng)殖水體或者飲用水體，若公路路基與居住地養(yǎng)殖水體或飲用水體較為接近，則需設(shè)置隔離帶或者攔水帶進(jìn)</p><p>

6、<b>　　2.2社會(huì)環(huán)境 </b></p><p>　　公路社會(huì)環(huán)境設(shè)計(jì)要點(diǎn)主要有：其一，土地利用方面。在公路選線前，需對(duì)沿線地區(qū)土地使用情況進(jìn)行充分調(diào)查，并以節(jié)約土地作為設(shè)計(jì)原則，布設(shè)路線，盡可能少占用果園或耕地，多占用灘地或荒坡。同時(shí)在工程結(jié)束后，要做好清場(chǎng)復(fù)耕、植被恢復(fù)、水土防護(hù)等工作。其二，農(nóng)田水利方面。公路設(shè)計(jì)應(yīng)與地區(qū)農(nóng)田水利進(jìn)行協(xié)調(diào)，即對(duì)公路建設(shè)地區(qū)蓄防洪系統(tǒng)、農(nóng)田水利系統(tǒng)進(jìn)行

7、調(diào)查，與公路工程排水系統(tǒng)進(jìn)行有效結(jié)合與協(xié)調(diào)；若調(diào)整或者轉(zhuǎn)移農(nóng)田水利系統(tǒng)時(shí)，要確保農(nóng)田水利系統(tǒng)排灌功能不受影響。其三，建筑拆遷方面。在制定選線與拆遷方案時(shí)，必須遵循靠村而不入村，便民而不擾民的原則，避免路線通過村鎮(zhèn)建筑物，以減少拆遷面積。若路線需經(jīng)過村鎮(zhèn)建筑物，則應(yīng)做好拆遷安置及安全防護(hù)工作。其四，居民出入方面。通過對(duì)公路周邊地區(qū)人流量、出入量等進(jìn)行調(diào)查，并適當(dāng)設(shè)置出入道路、涵洞及橋梁等，減少居民日常出入阻隔，為沿線居民提供方便。 <

8、;/p><p><b>　　2.3污染防治 </b></p><p>　　公路環(huán)境污染主要包括水污染、噪聲污染、空氣污染等，要求在公路設(shè)計(jì)中，必須做好污染防治設(shè)計(jì)工作。首先，水污染。當(dāng)公路經(jīng)過居民養(yǎng)殖水體或者飲用水體時(shí)，必須設(shè)置相應(yīng)的排水溝、邊溝或者凈化池，同時(shí)對(duì)水泥、油料及瀝青等施工材料進(jìn)行有效管理，避免其進(jìn)入到附近水流中，對(duì)水資源造成嚴(yán)重污染。同時(shí)公路沿線加油站、服務(wù)

9、區(qū)、洗車場(chǎng)等地方，必須做好污水處理工作，以避免水環(huán)境受到污染。其次，噪聲污染?？梢酝ㄟ^對(duì)公路路線進(jìn)行調(diào)整，或者設(shè)置噪聲屏障、隔聲設(shè)施、綠化帶等。再者，空氣污染。在污染防治設(shè)計(jì)中，應(yīng)與景觀綠化進(jìn)行有效結(jié)合，選擇凈化、吸附能力較強(qiáng)，且與地區(qū)土壤、氣候等條件相適應(yīng)的植被，并注重綠化帶的層次性。拌和場(chǎng)地應(yīng)與環(huán)境敏感路段保持一定距離，并位于地區(qū)下風(fēng)向，而粉煤灰或石灰等施工材料必須采取有效的遮蓋措施，并集中進(jìn)行拌和，以減輕其對(duì)農(nóng)田和空氣的污染程度。

10、同時(shí)定期對(duì)施工路段、通道灑水，以使揚(yáng)塵污染有所減少。 </p><p><b>　　3.公路景觀設(shè)計(jì) </b></p><p><b>　　3.1 路肩 </b></p><p>　　路肩有兩種，即硬路肩與土路肩，而低等公路大部分采用的則是土路肩。土路肩應(yīng)栽植耐貧瘠、形態(tài)適宜、觀賞期長(zhǎng)及耐旱的植被，如矮灌木、矮草本等，其景

11、觀綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)：其一，土路肩應(yīng)栽植矮植被，不僅能夠?qū)囕v起到良好的緩沖作用，同時(shí)使車輛行駛安全度得到有效提高。其二，在公路轉(zhuǎn)彎路段栽植稀疏的矮灌木，不僅能夠?qū)肪€形起到良好的告知作用，同時(shí)能夠引導(dǎo)車輛順利行駛。其三，土路肩在栽植矮灌木、矮草本等植物時(shí)，可適當(dāng)添加花卉植物，以提高公路景觀的美觀度。 </p><p><b>　　3.2路側(cè) </b></p><p>　

12、　路側(cè)綠化作為公路景觀設(shè)計(jì)的重要組成部分，能夠?yàn)楣穭?chuàng)造良好的生態(tài)環(huán)境與景觀環(huán)境，其景觀綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)：其一，路側(cè)景觀必須與其自然景觀進(jìn)行有效結(jié)合，并將自然景觀充分露出來。其二，若公路遠(yuǎn)處景觀較好，則應(yīng)栽植矮灌木植被，以將公路遠(yuǎn)處景觀有效透出來。其三，如果路側(cè)景觀較好，可采用“露”或者“透”景觀設(shè)計(jì)原則，若公路路側(cè)景觀觀賞度較低，在景觀設(shè)計(jì)中則應(yīng)采取“封”的綠化方式，栽植密度大且較高的灌木、花卉或者喬木進(jìn)行遮擋。 若路側(cè)景觀較為生硬，則可

13、設(shè)置疏密樹木，引導(dǎo)車輛行駛。若公路路側(cè)景觀綠化范圍較大，則應(yīng)遵循從近到遠(yuǎn)的設(shè)計(jì)原則，在公路路側(cè)近處栽植花卉或者矮草本，中間則栽植適宜高度的灌木，而路側(cè)遠(yuǎn)處則栽植高大的喬木。這種景觀綠化設(shè)計(jì)形式，不僅能夠讓公路觀景層次感得到增強(qiáng)，同時(shí)能夠使公路景觀系統(tǒng)更加的完善。 </p><p><b>　　3.3碎落臺(tái) </b></p><p>　　碎落臺(tái)主要是路塹坡腳至邊溝外部區(qū)

14、域，其寬度較為窄小，卻是公路路塹至路面的過渡地帶，對(duì)其進(jìn)行景觀設(shè)計(jì)，一方面能夠穩(wěn)定路塹坡腳，另一方面能夠使路塹能夠平緩過度到路面，且景觀系統(tǒng)較為完整。在碎落臺(tái)景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)選用耐貧瘠較好的藤類或者灌木類植被，若沿線地區(qū)地質(zhì)狀況良好，且土壤肥沃，則選用與地區(qū)環(huán)境相符合的花卉，不僅能夠使路塹景觀變得豐富，同時(shí)能夠使駕駛者壓抑感得到緩解。 </p><p><b>　　3.4護(hù)坡道 </b><

15、;/p><p>　　護(hù)坡道主要是路堤坡腳至取土坑的一個(gè)區(qū)域平臺(tái)，起到穩(wěn)定邊坡的作用。為了使邊坡更加穩(wěn)定，很多護(hù)坡道都采取了硬化防護(hù)措施，未設(shè)有綠化空間，但是土護(hù)坡道預(yù)留有綠化空間，可對(duì)其進(jìn)行景觀綠化設(shè)計(jì)。在護(hù)坡道景觀設(shè)計(jì)過程中，應(yīng)選擇與路堤高度相符合的植被，若路堤較高，則選用高喬木，若路堤較低，則選用矮灌木。同時(shí)護(hù)坡道可選用耐貧瘠及耐旱性良好的植被，并與矮灌木協(xié)調(diào)栽植。山區(qū)公路挖方邊坡可栽植耐旱性或者陽性較強(qiáng)的攀緣植

16、被，而邊溝外部則可栽植適宜的花卉。 </p><p><b>　　3.5中央分隔帶 </b></p><p>　　在中央分隔帶景觀設(shè)計(jì)中，應(yīng)栽植枝葉茂密、形態(tài)適宜、觀賞期長(zhǎng)及生命力強(qiáng)等植被，其景觀綠化設(shè)計(jì)要點(diǎn)：其一，中央分隔帶栽植的綠化植被必須具有防眩暈作用，并對(duì)栽植密度進(jìn)行有效控制；若栽植密度過低，將無法得到防眩暈效果，若密度過低，則會(huì)使其他植被生長(zhǎng)受到限制。其二，

17、駕駛員對(duì)中央分隔帶關(guān)注度最高，因此在景觀色彩搭配方面，在滿足防眩暈要求上，可栽植適宜的花卉，以緩解駕駛者疲勞感。其三，確保中央分隔帶栽植植被高度的合理性，若植被過高將會(huì)影響到公路景觀完整性，同時(shí)阻擋到駕駛者視野，導(dǎo)致駕駛者出現(xiàn)疲勞感；若植被過低，將無法對(duì)較高的車燈進(jìn)行遮擋，無法達(dá)到防眩暈的效果。其四，車輛在下坡時(shí)，其車燈容易對(duì)上坡車輛造成影響，因此上、下坡處的中央分隔帶綠化應(yīng)栽植高植被。 </p><p><

18、;b>　　4.結(jié)語 </b></p><p>　　公路環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)是一項(xiàng)系統(tǒng)性工程，并涉及到環(huán)境保護(hù)、園林設(shè)計(jì)及美學(xué)理論等知識(shí)。因此，要求設(shè)計(jì)人員在公路環(huán)境保護(hù)與景觀設(shè)計(jì)中，必須對(duì)當(dāng)?shù)厮?、地質(zhì)、氣候、植被等進(jìn)行充分勘察，并與地區(qū)自然環(huán)境進(jìn)行有效結(jié)合，才能提高公路環(huán)境保護(hù)效果，創(chuàng)造良好的公路景觀。 </p><p><b>　　【參考文獻(xiàn)】 </b&