第四方物流對(duì)寧波市物流業(yè)促進(jìn)作用分析【畢業(yè)論文-任務(wù)書-開題報(bào)告-文獻(xiàn)綜述-外文翻譯】

1、<p>　　本科畢業(yè)論文(設(shè)計(jì))</p><p><b>　?。ǘ?屆）</b></p><p>　　第四方物流對(duì)寧波市物流業(yè)促進(jìn)作用分析</p><p>　　所在學(xué)院 </p><p>　　專業(yè)班級(jí) 物流管理 &

2、lt;/p><p>　　學(xué)生姓名 學(xué)號(hào) </p><p>　　指導(dǎo)教師 職稱 </p><p>　　完成日期 年 月 </p><p><b>　　摘 要</b></p><

3、p>　　在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展貿(mào)易全球化的形式下，發(fā)展物流業(yè)成為了企業(yè)提高利潤(rùn)，地區(qū)國(guó)家提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。作為物流界中新興崛起的第四方物流，能快速地整理資源，有效地分配資源，合理的節(jié)約資源，能夠?qū)崿F(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化管理，提高物流服務(wù)的整體質(zhì)量，在物流業(yè)中起著舉足輕重的作用。而寧波市是一個(gè)現(xiàn)代化的港口城市，發(fā)展物流是其城市現(xiàn)代化進(jìn)程中必備的。寧波市政府特別注重寧波市第四方物流的發(fā)展。這不僅僅是因?yàn)榈谒姆轿锪髂軌蛴行У卮龠M(jìn)物流業(yè)的現(xiàn)代化

4、，加強(qiáng)整個(gè)城市的物流優(yōu)勢(shì)，更主要的是能夠促進(jìn)寧波市物流業(yè)的快速發(fā)展。</p><p>　　本文首先闡述了第四方物流和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的相關(guān)基本理論，之后針對(duì)寧波市第四方物流對(duì)物流業(yè)的作用機(jī)制重點(diǎn)展開分析，并披露了寧波市第四方物流在發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題。最后，本文結(jié)合寧波市的實(shí)際情況，對(duì)寧波市第四方物流的發(fā)展提出合理的發(fā)展對(duì)策。</p><p>　　關(guān)鍵詞：寧波市第四方物流；現(xiàn)代物流；促進(jìn)作用&

5、lt;/p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　In the form of the development of economic and global trade, developing logistics become the main factor for enterprises to increase profit, the cou

6、ntries and regions to improve the competitive. Acting as the burgeoning thing in the logistics industry, 4PL can reorganize resources quickly; allocate resources effectively, save resources reasonably. Meanwhile, 4PL can

7、 achieve the integration management in supply chain, and improve the overall quality of the logistics services. In a word, 4PL plays</p><p>　　This article elaborates the related theory of 4PL and modern logi

8、stics industry firstly. Then focus on the analysis the function that 4PL promotes the development of logistics industry. And it displays the problems in the development of the 4PL in Ningbo. Finally, it gives some very r

9、easonable advice for the development of the 4PL by according to the facts in Ningbo.</p><p>　　Key words: The 4PL of Ningbo; Modern logistics; The effect of promotion</p><p><b>　　目 錄</b

10、></p><p><b>　　1 緒論1</b></p><p>　　1.1 研究背景和研究目的1</p><p>　　1.2 研究思路和研究方法1</p><p>　　2 第四方物流和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究基本理論3</p><p>　　2.1 第四方物流的功能3</p>

11、<p>　　2.2 現(xiàn)代物流業(yè)的特征4</p><p>　　2.2.1 信息化4</p><p>　　2.2.2 服務(wù)的一體化和高質(zhì)量化5</p><p>　　2.2.3 物流技術(shù)專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化5</p><p>　　3 寧波市第四方物流對(duì)物流業(yè)的作用分析6</p><p>　　3.1 加大了政

12、府對(duì)物流業(yè)的資金投入7</p><p>　　3.2 提高了信息化水平8</p><p>　　3.3 促進(jìn)了資源的有效整合9</p><p>　　3.4 促使物流服務(wù)的優(yōu)化10</p><p>　　3.5 促使了大型企業(yè)的出現(xiàn)和形成11</p><p>　　4 寧波市第四方物流促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題1

13、3</p><p>　　4.1 第四方物流人才稀缺13</p><p>　　4.2 資源整合能力較弱13</p><p>　　4.3 信息化水平低、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理14</p><p>　　4.4 信息管理和操作能力弱14</p><p>　　4.5 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)不足，基礎(chǔ)較差14</p><p

14、>　　4.6 會(huì)員物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力15</p><p>　　5 以第四方物流促進(jìn)寧波市物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策16</p><p>　　5.1 改變觀念、大力引進(jìn)培養(yǎng)第四方物流人才16</p><p>　　5.2 運(yùn)營(yíng)商要不斷完善第四方物流市場(chǎng)16</p><p>　　5.3 充分發(fā)揮政府的的作用17</p><

15、p>　　5.4 提高會(huì)員物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力18</p><p><b>　　結(jié) 論19</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)20</b></p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1 研究背景和研究目的</p>&l

16、t;p>　　隨著社會(huì)的發(fā)展和經(jīng)濟(jì)的全球化，是否擁有充足的資源在很大程度上決定了企業(yè)、地區(qū)乃至整個(gè)國(guó)家的發(fā)展前途，然而資源的稀缺性又恰恰削弱了這個(gè)作用?，F(xiàn)代物流作為一種實(shí)現(xiàn)高效經(jīng)濟(jì)的重要手段不僅能為貨物實(shí)現(xiàn)價(jià)值創(chuàng)造了空間，也為企業(yè)增加利潤(rùn)，地區(qū)和國(guó)家提高對(duì)外的競(jìng)爭(zhēng)能力帶來(lái)了不可忽視的機(jī)遇。而我國(guó)正處于由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流的轉(zhuǎn)型的過(guò)渡階段，同時(shí)西方的物流發(fā)展模式和歷程不能符合我國(guó)的基本國(guó)情，我們唯有發(fā)展自己特色的第四方物流，才能借以促

17、進(jìn)我國(guó)物流業(yè)的發(fā)展。</p><p>　　寧波市作為一個(gè)現(xiàn)代化城市，其優(yōu)越的港口地理優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)腹地，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，龐大的物流企業(yè)，發(fā)達(dá)的工業(yè)、制造業(yè)，決定了寧波市將要走以港口為依托，大力發(fā)展物流業(yè)的道路。而應(yīng)運(yùn)而生的第四方物流，能夠有效地整合寧波市的各項(xiàng)資源，有效地促進(jìn)寧波市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)化寧波的物流優(yōu)勢(shì)，將寧波市建設(shè)成為一個(gè)現(xiàn)代的物流強(qiáng)市和經(jīng)濟(jì)大市。因此，研究寧波市第四方物流和物流業(yè)的促進(jìn)關(guān)系也

18、是大勢(shì)所趨。</p><p>　　從理論上來(lái)看，由于我國(guó)第四方物流起步較晚，相應(yīng)的理論研究也比較少，特別是針對(duì)寧波市第四物流與物流業(yè)促進(jìn)作用的研究幾乎是沒有的。本文主要研究寧波市第四方物流和物流業(yè)的發(fā)展實(shí)證及其兩者之間的作用機(jī)制。在理論上力求達(dá)到以下幾個(gè)目的：（1）充分了解寧波市第四方物流與物流業(yè)之間的機(jī)制作用；（2）剖析寧波市第四方物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題，（3）提出如何更好地發(fā)展第四方物流以達(dá)到促進(jìn)物流業(yè)現(xiàn)代

19、化進(jìn)程的對(duì)策。</p><p>　　1.2 研究思路和研究方法</p><p>　　在系統(tǒng)地總結(jié)國(guó)內(nèi)外相關(guān)學(xué)者對(duì)第四方物流和物流產(chǎn)業(yè)的研究基礎(chǔ)上，本文確定的研究思路是第四方物流功能和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)特征的理論概述→寧波市第四方物流對(duì)物流業(yè)的作用機(jī)制分析→寧波市第四方物流發(fā)展過(guò)程中存在的問(wèn)題→更好地以第四方物流促進(jìn)寧波市物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策。 </p><p>　　由此可見本

20、文采用的研究方法主要有兩種①案例研究法：本文主要是結(jié)合寧波市的第四方物流發(fā)展?fàn)顩r的實(shí)際案例展開研究，使得整篇文章更具有真實(shí)性。②實(shí)證研究法。利用寧波市第四方物流的發(fā)展實(shí)例并結(jié)合相關(guān)理論基礎(chǔ)，對(duì)更好地以第四方物流促進(jìn)寧波市物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展提出合理的對(duì)策和建議。</p><p>　　2 第四方物流和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)研究基本理論</p><p>　　2.1 第四方物流的功能</p><

21、;p>　　1998年，著名埃森哲咨詢公司的前身——Anderson咨詢公司把第四方物流作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行注冊(cè)，并定義第四方物流為：“4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities and technology of its own organization and other organization to design ,build and ru

22、n comprehensive supply chain solutions.” 即：第四方物流供應(yīng)商是一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，它對(duì)公司內(nèi)部和具有互補(bǔ)性服務(wù)供應(yīng)商所擁有的不同資源、能力和技術(shù)進(jìn)行整合和管理，提供一整套供應(yīng)鏈的解決方案。4PL在整個(gè)物流操作過(guò)程中起到的是一種整合信息，提供咨詢，進(jìn)行一體化服務(wù)，跟蹤交易全過(guò)程，設(shè)計(jì)各種物流解決方案的作用（毛光烈，2010）。總的來(lái)說(shuō)，4PL的功能主要包括各種資源的整合、物流方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化、提供物

23、流一體化服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、網(wǎng)上的管理和經(jīng)營(yíng)等。</p><p>　?。?）各種資源的整合。資源整合是指將現(xiàn)有的資源進(jìn)行整理安排，使得其發(fā)揮最大的功效。4PL的資源整合是建立在基于互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的信息平臺(tái)上，將委托客戶、第三方物流服務(wù)商、管理咨詢公司、其他增值服務(wù)商（如：包裝、加工、配送等增值服務(wù)的提供商）的需求等信息進(jìn)行整理，合理做好各個(gè)物流環(huán)節(jié)的銜接，將四方物流市場(chǎng)的各成員所擁有的各項(xiàng)相關(guān)性資源進(jìn)行整合，以此來(lái)達(dá)到

24、物流效率最大，成本最低的目標(biāo)。4PL的資源整合不僅僅局限于各項(xiàng)信息的整合，還包含了車輛調(diào)度等一系列實(shí)物資源的整合。</p><p>　　（2）物流方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化。4PL可以針對(duì)某項(xiàng)物流活動(dòng)或物流行為進(jìn)行合理化的設(shè)計(jì)，所設(shè)計(jì)出來(lái)的方案既可以滿足委托方“省、快、好”的需求，又可以最大程度上節(jié)約整體的社會(huì)物流成本，提高效率。4PL同時(shí)可以對(duì)一些有需要企業(yè)原有的物流方案的進(jìn)行考察，針對(duì)各個(gè)環(huán)節(jié)存在的缺陷進(jìn)行優(yōu)化，提出合理

25、的措施和建議，形成新的物流方案，使得其物流效用在原來(lái)的基礎(chǔ)上有所提高，提升利潤(rùn)，降低成本。</p><p>　?。?）提供物流一體化服務(wù)。所謂物流一體化，就是以物流系統(tǒng)為核心的由生產(chǎn)企業(yè)、經(jīng)由物流企業(yè)、銷售企業(yè)，直至消費(fèi)者的供應(yīng)鏈的整合化和系統(tǒng)化。4PL運(yùn)營(yíng)平臺(tái)的會(huì)員包含了第三方物流企業(yè)以及從生產(chǎn)商開始，到銷售商，至零售商的各個(gè)環(huán)節(jié)的企業(yè)，可以獨(dú)立地完成從原產(chǎn)品到加工、包裝以及配送、運(yùn)輸?shù)鹊囊惑w化服務(wù)，省去了企業(yè)

26、未加入四方物流平臺(tái)時(shí)候的很多尋找和商洽等環(huán)節(jié)。同時(shí)在四方物流平臺(tái)中能夠做到全程跟蹤貨物，較好地保證貨物的準(zhǔn)時(shí)、準(zhǔn)點(diǎn)和安全性，物流的服務(wù)水平很高。</p><p>　　（4）供應(yīng)鏈管理。4PL可以對(duì)整條供應(yīng)鏈物流進(jìn)行整體的宏觀控制，協(xié)調(diào)和調(diào)整供應(yīng)鏈的上下游，管理著產(chǎn)品從生產(chǎn)商到最終消費(fèi)者的物流流通全過(guò)程。4PL的存在可以很好的處理供應(yīng)鏈企業(yè)之間由于信息傳達(dá)不對(duì)稱而造成的牛鞭效應(yīng)等一系列問(wèn)題。</p>

27、<p>　?。?）網(wǎng)上的管理和經(jīng)營(yíng)。四方物流市場(chǎng)無(wú)論是在資源整合、咨詢服務(wù)方面還是物流方案的優(yōu)化和設(shè)計(jì)方面及各個(gè)成員企業(yè)進(jìn)行交易的過(guò)程等都離不開網(wǎng)絡(luò)這個(gè)平臺(tái)，因此4PL扮演著網(wǎng)上的管理者和經(jīng)營(yíng)者的角色。網(wǎng)上的管理和經(jīng)營(yíng)包括了電子物流信息、電子物流政務(wù)和電子物流商務(wù)等。</p><p>　　2.2 現(xiàn)代物流業(yè)的特征</p><p>　　現(xiàn)代物流業(yè)是一個(gè)新興的產(chǎn)業(yè)形態(tài)是社會(huì)分工深化的

28、結(jié)果?，F(xiàn)代物流業(yè)的產(chǎn)業(yè)主體是專門從事為市場(chǎng)提供物流服務(wù)的經(jīng)濟(jì)組織或提供物流活動(dòng)支持的部門及其物流活動(dòng)的集合（張金良，2006）。我國(guó)的物流需求增長(zhǎng)地十分快，民營(yíng)、外資等資本不斷流入物流產(chǎn)業(yè)，物流外包的現(xiàn)象也變得十分普遍，整個(gè)物流業(yè)正處于蒸蒸日上的階段。同時(shí)，伴隨著社會(huì)的進(jìn)步、科技的發(fā)展我國(guó)的物流業(yè)逐步向現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)邁進(jìn)?，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)主要呈現(xiàn)出信息化、服務(wù)一體化和高質(zhì)量化、物流技術(shù)專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的特征。</p><p&

29、gt;<b>　　2.2.1 信息化</b></p><p>　　現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的信息化是指在整個(gè)物流業(yè)廣泛地運(yùn)用現(xiàn)代化的信息技術(shù)對(duì)各個(gè)物流環(huán)節(jié)和物流操作過(guò)程中產(chǎn)生的全部或部分信息利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行采集、存儲(chǔ)、分類、匯總、識(shí)別、跟蹤、查詢等一系列的活動(dòng)，以此來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)整個(gè)貨物流動(dòng)過(guò)程的控制，從而降低成本、提高效益的活動(dòng)（郭湖斌等，2009）。物流產(chǎn)業(yè)信息化是現(xiàn)代物流的靈魂，是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和

30、基石。物流產(chǎn)業(yè)的信息化必須遍及物流過(guò)程中的銷售管理、庫(kù)存管理、采購(gòu)管理、財(cái)務(wù)管理、生產(chǎn)管理等各個(gè)環(huán)節(jié)中。</p><p>　　現(xiàn)代社會(huì)是一個(gè)信息技術(shù)高度發(fā)達(dá)的社會(huì)，任何的產(chǎn)業(yè)的進(jìn)步都要依靠發(fā)達(dá)的互聯(lián)網(wǎng)和先進(jìn)的計(jì)算機(jī)技術(shù)，物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化也不例外。要完成現(xiàn)代物流業(yè)的信息化，我們首先要轉(zhuǎn)變物流企業(yè)傳統(tǒng)物流的觀念，投入資金構(gòu)建成一個(gè)機(jī)制齊全的信息平臺(tái)；然后加強(qiáng)網(wǎng)絡(luò)安全管理，保障物流信息的安全、穩(wěn)定、有效地進(jìn)行。<

31、/p><p>　　2.2.2 服務(wù)的一體化和高質(zhì)量化</p><p>　　隨著社會(huì)的進(jìn)步，科技的發(fā)展，社會(huì)、企業(yè)、個(gè)人對(duì)物流需求的都不斷地增多，要求也越來(lái)越高?，F(xiàn)如今，現(xiàn)代物流行業(yè)之間的競(jìng)爭(zhēng)打的不是價(jià)格的競(jìng)爭(zhēng)，而是一種服務(wù)質(zhì)量和服務(wù)便利性的競(jìng)爭(zhēng)，而服務(wù)一體化和高質(zhì)量化也成了現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的重要標(biāo)志之一。在國(guó)際上，物流產(chǎn)業(yè)被認(rèn)為是同民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的動(dòng)脈和基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)，其發(fā)展程度成為衡量一國(guó)現(xiàn)代化程度和綜合

32、國(guó)力的重要標(biāo)志之一，被喻為促進(jìn)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的“加速器” （藍(lán)必華，2009）。因此，為了趕上時(shí)代的步伐，提高我國(guó)的綜合國(guó)力，發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是大勢(shì)所趨，志在必行的。</p><p>　　現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是一個(gè)高度集群的產(chǎn)業(yè)，它能提供產(chǎn)品從原材料采購(gòu)、到生產(chǎn)、到加工、到包裝、到配送等各個(gè)環(huán)節(jié)所會(huì)產(chǎn)生的物流服務(wù)，還包含了物流金融服務(wù)業(yè)。現(xiàn)代物流業(yè)所提供的一體化服務(wù)可以做到一票到底，簡(jiǎn)化手續(xù)，提高效率，實(shí)時(shí)跟蹤，節(jié)約成本。同時(shí)

33、，現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)提供的服務(wù)必須是高質(zhì)量的，不但要做好服務(wù)前的咨詢，服務(wù)中的跟蹤工作，還要注重售后服務(wù)工作。物流產(chǎn)業(yè)的宏觀管理機(jī)構(gòu)需要制定完善的信用評(píng)定機(jī)制，如：可以將物流服務(wù)的售后評(píng)價(jià)作為整個(gè)物流業(yè)中物流企業(yè)服務(wù)質(zhì)量的評(píng)定，并加以公示，以此來(lái)促進(jìn)整個(gè)物流業(yè)質(zhì)量的提高。</p><p>　　2.2.3 物流技術(shù)專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化</p><p>　　現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展離不開專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的物流技術(shù)

34、支撐。關(guān)于物流術(shù)語(yǔ)的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)對(duì)物流技術(shù)的定義為：物流活動(dòng)中所采用的自然科學(xué)與社會(huì)科學(xué)方面的理論方法，以及設(shè)施、設(shè)備、裝置與工藝的總稱（劉凱，2004）。而物流技術(shù)的專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)則表現(xiàn)為現(xiàn)代技術(shù)在整個(gè)物流活動(dòng)過(guò)程中得到廣泛的應(yīng)用，例如，物流信息編碼標(biāo)識(shí)，條形碼技術(shù)，OCR——光學(xué)字符識(shí)別技術(shù)，磁條（卡）技術(shù)，聲音識(shí)別技術(shù)，射頻識(shí)別技術(shù)，EDI技術(shù)和柔性化技術(shù)等等。運(yùn)輸、包裝、加工、裝卸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等環(huán)節(jié)也普遍采用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、智能化的物

35、流設(shè)施設(shè)備。這些專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的物流技術(shù)的應(yīng)用大大提高了整個(gè)物流活動(dòng)的效率和靈活性，為物流活動(dòng)的暢通提供了保障。</p><p>　　物流技術(shù)是提高物流生產(chǎn)力的決定因素，廣泛應(yīng)用物流技術(shù)的標(biāo)準(zhǔn)化和專業(yè)化是推動(dòng)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要?jiǎng)恿Α，F(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的物流技術(shù)專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化可以減少貨物裝卸的環(huán)節(jié)，保證貨物的安全性，提升物流效率，提高整個(gè)物流系統(tǒng)的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　3 寧波市第四方物流

36、對(duì)物流業(yè)的作用分析</p><p>　　2009年3月19日，寧波市在電子口岸平臺(tái)基礎(chǔ)上建成了第四方物流市場(chǎng)——四方物流市場(chǎng)，并正式投入運(yùn)營(yíng)。4PL市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)公司——寧波國(guó)際物流公司由市政府、寧波交通投資控股有限公司、寧波海關(guān)、寧波國(guó)檢、寧波港集團(tuán)、中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心等單位發(fā)起組建，公司旗下除了運(yùn)營(yíng)四方物流市場(chǎng)這一平臺(tái)外，還運(yùn)營(yíng)寧波電子口岸這一平臺(tái)。</p><p>　　寧波市第四方物流

37、市場(chǎng)寧波市四方物流市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)一年多來(lái)已經(jīng)發(fā)揮了驚人的就效應(yīng)，已有3050家企業(yè)“登陸”，信息發(fā)布總量達(dá)到了37萬(wàn)條，實(shí)現(xiàn)網(wǎng)上交易3億元，會(huì)員已經(jīng)延伸到北京、上海、杭州、臺(tái)州、嘉興、溫州等國(guó)內(nèi)大中型城市?！八姆轿锪魇袌?chǎng)”運(yùn)營(yíng)商“寧波國(guó)際物流發(fā)展股份有限公司”2009年新增利潤(rùn)達(dá)到250萬(wàn)元；“四方物流市場(chǎng)”會(huì)員新增交易額5.91億元，按寧波物流行業(yè)平均利潤(rùn)率（約10%）計(jì)算，會(huì)員新增利潤(rùn)約5900萬(wàn)元。按照寧波當(dāng)前物流業(yè)的平均水平，扣除第四

38、方物流相關(guān)業(yè)務(wù)的稅收減讓，總稅收約相當(dāng)于利潤(rùn)的40%，即“四方物流市場(chǎng)”為寧波市新增稅收約2460萬(wàn)元。</p><p>　　截至2009年10月30日，寧波電子口岸注冊(cè)企業(yè)已達(dá)12000家，在注冊(cè)企業(yè)中，貨主企業(yè)約占寧波地區(qū)進(jìn)出口企業(yè)的60%，貨代企業(yè)約占寧波地區(qū)貨代企業(yè)的90%；入網(wǎng)企業(yè)覆蓋地域已延伸至省內(nèi)各地市及江西、安徽、福建、江蘇、四川等??；此外，還與上海、安徽、江西等地方電子口岸簽署了合作協(xié)議，實(shí)現(xiàn)了

39、互聯(lián)互通，與深圳、大連、香港、新加坡等國(guó)內(nèi)外的口岸信息平臺(tái)建立了業(yè)務(wù)合作關(guān)系，進(jìn)一步加強(qiáng)了寧波口岸的輻射能力，有力地推動(dòng)寧波外向型經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。在第四方物流的推動(dòng)下，寧波市全市的物流總額超過(guò)1.18萬(wàn)億元，物流業(yè)增加值達(dá)到了414億元。由此可見寧波市第四方物流對(duì)其物流業(yè)的促進(jìn)作用是十分明顯的，具體如圖所示：</p><p>　　圖1 寧波市4PL對(duì)寧波市物流產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)作用圖</p><p>

40、　　3.1 加大了政府對(duì)物流業(yè)的資金投入</p><p>　　寧波市第四方物流的運(yùn)營(yíng)是需要大量的政府資金投入。而來(lái)自于運(yùn)營(yíng)商的投入資金也是遠(yuǎn)遠(yuǎn)不夠構(gòu)建出一個(gè)具有規(guī)模、能高效運(yùn)營(yíng)的現(xiàn)代化四方物流市場(chǎng)。因此政府資金、財(cái)政的大力支持是在所難免的。</p><p>　　首先，四方物流市場(chǎng)是龐大的現(xiàn)代物流市場(chǎng)，它的形成是建立在大量的資金基礎(chǔ)上。運(yùn)營(yíng)前期需要進(jìn)行市場(chǎng)調(diào)研、制度科研、信息平臺(tái)構(gòu)建、基礎(chǔ)設(shè)

41、施投入等一系列活動(dòng)，它所需要的資金的十分龐大的，這就決定了四方物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)商必須擁有雄厚的實(shí)力。同時(shí)，寧波市的第四方物流正處于探索階段，它的前途存在著很多不確定因素，所以基本沒有企業(yè)愿意一力承擔(dān)個(gè)高風(fēng)險(xiǎn)、高投資的組建和運(yùn)營(yíng)工作。然而第四方物流能夠優(yōu)化整個(gè)寧波市的物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，增強(qiáng)物流優(yōu)勢(shì)，促進(jìn)寧波市的現(xiàn)代化進(jìn)程，在某種程度上決定了政府必須參與其中。而寧波市政府具有雄厚資金，所以其有能力也有義務(wù)為四方物流市場(chǎng)做出一定的貢獻(xiàn)，為四方物流市

42、場(chǎng)注入運(yùn)營(yíng)的血液——資金。</p><p>　　其次，寧波市第四方物流的出現(xiàn)是在寧波市政府大力的倡導(dǎo)下和促使之下開展的，它的運(yùn)營(yíng)離不開政府的支持，而政府對(duì)第四方物流支持最直接的表現(xiàn)就是投入大量的資金。為了能夠使得寧波市四方物流市場(chǎng)能夠成功快速運(yùn)營(yíng)，寧波市政府除了對(duì)寧波市第四方物流的發(fā)展做了大量的科研工作，還制定了一系列的扶助政策。其中，平臺(tái)企業(yè)承擔(dān)的網(wǎng)上運(yùn)輸市場(chǎng)建設(shè)項(xiàng)目投資的貸款，由市財(cái)政按貸款基準(zhǔn)利率貼息三分之

43、一。政府相關(guān)部門每年與平臺(tái)企業(yè)簽訂電子(口岸)政務(wù)服務(wù)購(gòu)買合同，建立完善績(jī)效考核辦法。年末考核達(dá)到要求的，對(duì)電子(口岸)政務(wù)服務(wù)外包費(fèi)用給予一定補(bǔ)貼。鼓勵(lì)平臺(tái)企業(yè)對(duì)經(jīng)認(rèn)定的新注冊(cè)核心企業(yè)實(shí)行會(huì)員費(fèi)減免優(yōu)惠，該部分費(fèi)用經(jīng)財(cái)政部門審核后，由財(cái)政部門按50%比例補(bǔ)貼給平臺(tái)企業(yè)。普通會(huì)員企業(yè)網(wǎng)上運(yùn)輸市場(chǎng)交易額超過(guò)其業(yè)務(wù)總收入30%以上的，按其網(wǎng)上交易額占總收入的比例補(bǔ)貼給企業(yè)，但最高不超過(guò)50%。這些政策無(wú)不包含著對(duì)四方物流市場(chǎng)的資金投入。&l

44、t;/p><p>　　寧波市市政府對(duì)第四方物流市場(chǎng)資金的投入對(duì)于整個(gè)物流業(yè)都有著積極的促進(jìn)作用，能夠促使寧波市整個(gè)物流業(yè)向服務(wù)的一體化和高質(zhì)量化，信息化，物流技術(shù)專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化發(fā)展，加快整個(gè)寧波市物流業(yè)向現(xiàn)代化轉(zhuǎn)型的步伐。具體作用如圖所示：</p><p>　　圖2 政府資金投入對(duì)寧波市現(xiàn)代物流業(yè)的作用圖</p><p>　　3.2 提高了信息化水平</p>

45、<p>　　第四方物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主要功能是整合各種信息，然后讓參與企業(yè)根據(jù)各自的需求進(jìn)行相關(guān)的信息交易。四方物流市場(chǎng)這一功能決定了寧波市第四方物流市場(chǎng)必須要擁有一個(gè)統(tǒng)一的公共信息平臺(tái)。為了能夠充分發(fā)揮寧波市第四方物流的信息平臺(tái)，由寧波市政府牽頭，在已有的公共信息平臺(tái)的基礎(chǔ)上，四方物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體由寧波市電子口岸運(yùn)營(yíng)商承擔(dān)。并在其原有海關(guān)、寧波港集團(tuán)等口岸單位股東的基礎(chǔ)上，增加了交通投資集團(tuán)，使其服務(wù)貫穿了大通關(guān)、大物流全

46、程信息服務(wù)。同時(shí)，第四方物流市場(chǎng)的交易基本上都是在網(wǎng)上進(jìn)行，采用的支付手段也是網(wǎng)上支付的，這就要求交易的參與方的擁有較高的信息化水平。如此一來(lái)，使得寧波市整個(gè)第四方物流市場(chǎng)的信息化水平上升到一個(gè)新的階段。</p><p>　　寧波市政府對(duì)四方物流的資金投入是比較多的，使得四方物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體的流動(dòng)資金增加，可以更好地開發(fā)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)，形成以第四方物流為中心，各物流企業(yè)和參與企業(yè)為聯(lián)盟方的強(qiáng)大網(wǎng)絡(luò)機(jī)構(gòu)。對(duì)信息平臺(tái)，會(huì)

47、員企業(yè)，金融服務(wù)企業(yè)等的管理實(shí)現(xiàn)全面信息化，大大擴(kuò)展了信息化在寧波市物流業(yè)中的覆蓋面積。同時(shí)，對(duì)會(huì)員企業(yè)的獎(jiǎng)勵(lì)和補(bǔ)貼也可以為各會(huì)員企業(yè)內(nèi)部的信息化提供相應(yīng)的資金，大大提高了建設(shè)現(xiàn)代化物流企業(yè)的積極性。</p><p>　　隨著寧波市第四方物流信息化水平的提高，對(duì)整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的信息化、服務(wù)一體化和高質(zhì)量化具有積極地作用。其作用如圖所示：</p><p>　　圖3 第四方物流信息化對(duì)寧波市現(xiàn)代

48、物流的作用圖</p><p>　　3.3 促進(jìn)了資源的有效整合</p><p>　　第四方物流市場(chǎng)的資源整合主要包括兩部分：第一部分，從宏觀上整合市場(chǎng)內(nèi)會(huì)員的需求信息，按類按要求進(jìn)行公示。第二部分，整合物流承辦方的交易信息和硬件設(shè)施資源，如第三方物流企業(yè)在運(yùn)輸過(guò)程可能存在不滿車的情況，這樣就可以將符合拼車的條件的貨物進(jìn)行整合，減少資源的浪費(fèi)，降低了成本，節(jié)約社會(huì)成本，增加企業(yè)的利潤(rùn)。第四方

49、物流市場(chǎng)的資源整合不僅僅是對(duì)信息的虛擬整合，還包括對(duì)會(huì)員企業(yè)訂單生成后車輛調(diào)度、裝卸貨物、包裝加工等各個(gè)物流環(huán)節(jié)的整合。它要實(shí)現(xiàn)的是每條供應(yīng)鏈上所有資源的整合。而寧波第四方物流市場(chǎng)不僅具有一個(gè)較完善的信息化的運(yùn)營(yíng)平臺(tái)，還有擁有政府和大量的會(huì)員企業(yè)支撐。如此一來(lái)，寧波市第四方物流市場(chǎng)能夠快速有效地整合市場(chǎng)內(nèi)的各種資源?？偟脕?lái)說(shuō)，寧波市第四方物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)主體可以針對(duì)會(huì)員企業(yè)的各種需求和資源，在網(wǎng)絡(luò)上先對(duì)資源進(jìn)行全面、快速、合理的虛擬整合，

50、然后通過(guò)調(diào)度等手段完成資源的實(shí)物整合。</p><p>　　寧波第四方物流市場(chǎng)會(huì)員企業(yè)的覆蓋地域不但遍及了溫州、金華、嘉興、臺(tái)州等省內(nèi)城市，而且延伸至省外諸如江西、安徽、福建、江蘇、四川等地。其所能整合的資源地域范圍十分大，所能整合的資源量也是十分客觀的。所謂有效地資源整合是不僅意味著能充分地利用已有資源，還強(qiáng)調(diào)了資源整合的快速性，第四方物流平臺(tái)的信息化是進(jìn)行資源整合的必要前提，沒有信息化平臺(tái)就談不上資源的整合。

51、再者，有效地資源整合效率提高后，就能夠在很短時(shí)間內(nèi)為貨主等企業(yè)提供一套合理的物流解決方案，大大提高第四方物流市場(chǎng)的物流服務(wù)水平，增加了客戶的滿意程度，促進(jìn)寧波市物流業(yè)的健康穩(wěn)定的發(fā)展。</p><p>　　寧波市資源的有效整合可以促使寧波市物流業(yè)向服務(wù)的一體化和高質(zhì)量化的方向發(fā)展，增加整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，降低成本，節(jié)約社會(huì)資源，創(chuàng)造企業(yè)利潤(rùn)。</p><p>　　3.4 促使物流服務(wù)的優(yōu)

52、化</p><p>　　寧波市第四方物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)擴(kuò)大了物流業(yè)中專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化物流技術(shù)的應(yīng)用范圍。寧波第四方物流是寧波市物流產(chǎn)業(yè)現(xiàn)代化過(guò)程中的必然產(chǎn)物，它的運(yùn)營(yíng)本身就要求使用現(xiàn)代專業(yè)化和標(biāo)準(zhǔn)化的物流技術(shù)。再者，政府和運(yùn)營(yíng)商的資金投入更能很好地促進(jìn)一些現(xiàn)代化標(biāo)準(zhǔn)化的物流設(shè)備投入使用。第四物流市場(chǎng)得到政府的扶持資金越多就越可以規(guī)范四方物流市場(chǎng)內(nèi)的交易企業(yè)的物流設(shè)施設(shè)備，從而提高寧波市物流業(yè)的整體現(xiàn)代化水平。在寧波市的

53、四方物流市場(chǎng)里，大部分負(fù)責(zé)運(yùn)輸配送等的物流企業(yè)都已經(jīng)引進(jìn)了GPS等先進(jìn)定位、查詢系統(tǒng)，只要手機(jī)或電腦就可以根據(jù)訂單號(hào)對(duì)訂單的流程、完成情況，貨物的跟蹤，車輛的監(jiān)控進(jìn)行隨時(shí)隨地查詢。由于信息的暢通性較高，使得第四方物流能隨時(shí)隨地掌握交易信息，具有較強(qiáng)的處理臨時(shí)突發(fā)事件的能力。同時(shí)，寧波市四方物流市場(chǎng)在建立之初就建立了一套適合目前市場(chǎng)發(fā)展?fàn)顩r的網(wǎng)上交易信用和服務(wù)評(píng)價(jià)制度，這在很大程度上提高了物流的服務(wù)質(zhì)量。</p><p

54、>　　在整個(gè)寧波市四方物流建設(shè)過(guò)程中，政府對(duì)于運(yùn)營(yíng)商投入的資金主要用于以下兩方面。一方面，用來(lái)不斷地促進(jìn)了第四方物流市場(chǎng)的設(shè)施設(shè)備的更新，提高信息化程度，培訓(xùn)物流從業(yè)人員，如此一來(lái)四方物流市場(chǎng)所能提供的物流服務(wù)必定是高質(zhì)量的。另一方面，用來(lái)管理以第四方物流為核心而形成的四方物流市場(chǎng)，包含了從產(chǎn)品原材料采購(gòu)，到生產(chǎn)，到采購(gòu)，到包裝，到配送運(yùn)輸?shù)纫幌盗谢顒?dòng)，這些活動(dòng)構(gòu)成了一體化高質(zhì)量的全程物流服務(wù)。</p><p&

55、gt;　　物流服務(wù)的優(yōu)化是進(jìn)行第四方物流經(jīng)營(yíng)模式后的必然結(jié)果。它要求第四方物流的提供商所建立的信息平臺(tái)必須包含具有現(xiàn)代化特色的先進(jìn)集成和同步化技術(shù)， 能夠?qū)⒏鳁l供應(yīng)鏈上的各個(gè)企業(yè)所擁有的資源、技術(shù)及業(yè)務(wù)能力都進(jìn)行優(yōu)化整合，以便提高供應(yīng)鏈的整體運(yùn)作績(jī)效。同時(shí)，又強(qiáng)調(diào)了第四方物流的業(yè)務(wù)范圍不只是要能夠整合資源、提供咨詢服務(wù)，還要進(jìn)行物流方案設(shè)計(jì)和優(yōu)化、提供物流一體化服務(wù)、供應(yīng)鏈管理、網(wǎng)上的管理和經(jīng)營(yíng)等。并且要有效地適應(yīng)需方多樣化和復(fù)雜的需求

56、，能夠集中所有現(xiàn)有資源、開發(fā)潛在的資源為客戶完美地解決問(wèn)題的能力?？偠灾?，第四物流必須提供物流從產(chǎn)生到結(jié)束的全程服務(wù)，而且必須體現(xiàn)現(xiàn)代物流業(yè)服務(wù)的一體化和高質(zhì)量化。</p><p>　　3.5 促使了大型企業(yè)的出現(xiàn)和形成</p><p>　　據(jù)報(bào)道，2010年，寧波市政府統(tǒng)籌安排了3000萬(wàn)元作為現(xiàn)代物流扶持資金，根據(jù)《寧波市支持發(fā)展現(xiàn)代物流業(yè)實(shí)施辦法》將現(xiàn)代物流扶持資金將分成四部分：第

57、一部分為4PL市場(chǎng)中的核心會(huì)員企業(yè)設(shè)立500萬(wàn)元的獎(jiǎng)勵(lì)獎(jiǎng)金，并對(duì)于產(chǎn)生的地方稅費(fèi)給予最高50%的補(bǔ)貼；第二部分是給4PL的運(yùn)營(yíng)主體4PL運(yùn)營(yíng)商和銀行下?lián)芰?00萬(wàn)元作為補(bǔ)貼，促使兩者不斷完善制度和功能，提高服務(wù)等；第三部分的500萬(wàn)元是撥給4PL市場(chǎng)中的金融機(jī)構(gòu)，以便放寬對(duì)市場(chǎng)內(nèi)的貸款要求和額度；第四部分的1000萬(wàn)元是為支持航空物流這種大型企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)安排的，目的是為了大力發(fā)展航空物流，使得物流產(chǎn)業(yè)的各方面進(jìn)行和諧的發(fā)展。</p

58、><p>　　由以上寧波市政府第四部分扶持資金的用途可以看出，政府的扶持性資金可以幫助引進(jìn)諸如航空物流這樣具有較強(qiáng)實(shí)力的企業(yè)。而第四方物流運(yùn)營(yíng)商本身也是一個(gè)公司，它會(huì)隨著其他大公司的不斷加入而變得更大，如此一來(lái)，寧波市的物流企業(yè)都會(huì)以第四方物流市場(chǎng)為平臺(tái)，建成聯(lián)盟，大大提高了寧波市物流業(yè)對(duì)外的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p>　　同時(shí)，寧波市港口集團(tuán)，諸如APL、COSCO、MSK等世界級(jí)船公司，奧克

59、斯、雅戈?duì)柕却笮推髽I(yè)的加入，已經(jīng)形成了以第四方物流為中心的超大虛擬的四方物流市場(chǎng)企業(yè)。而且第四方物流集聚大型企業(yè)的能力是不斷發(fā)展的，它隨著時(shí)間的推移是集聚能力是越來(lái)越大的。據(jù)寧波市相關(guān)部門透出，目前政府正在投資，準(zhǔn)備引進(jìn)寧波市的航空物流業(yè)中的大型企業(yè)進(jìn)入市場(chǎng)，目的是為了發(fā)展寧波市港口物流和內(nèi)陸物流的同時(shí)，能夠大力發(fā)展航空物流，使得物流產(chǎn)業(yè)的各方面得以和諧地發(fā)展。</p><p>　　值得注意的是，寧波市第四方物流

60、在集聚一些大型的企業(yè)的同時(shí)，還能促進(jìn)市場(chǎng)內(nèi)大型企業(yè)的形成。一方面，寧波市四方物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)公司——寧波國(guó)際物流公司是由市政府、寧波交通投資控股有限公司、寧波海關(guān)、寧波國(guó)檢、寧波港集團(tuán)、中國(guó)電子口岸數(shù)據(jù)中心等單位發(fā)起組建的，第四方物流本身就是一個(gè)具有雄厚資金和較強(qiáng)競(jìng)爭(zhēng)力的大型的企業(yè)，再加上不斷有會(huì)員企業(yè)加入，交易額的增加，它是在不斷壯大的。另一方面，四方物流市場(chǎng)內(nèi)的會(huì)員企業(yè)會(huì)因?yàn)楹偷谒姆轿锪餍纬闪艘环N聯(lián)盟的關(guān)系，而引起整個(gè)競(jìng)爭(zhēng)力的提高，長(zhǎng)

61、此以往，企業(yè)的壯大是必不可少。隨著第四方物流企業(yè)和以它為核心企業(yè)的不斷發(fā)展和壯大，寧波市物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化即將到來(lái)。</p><p>　　4 寧波市第四方物流促進(jìn)現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展中存在的問(wèn)題</p><p>　　目前寧波市第四方物流和物流業(yè)的發(fā)展面臨著良好的發(fā)展機(jī)遇。政府的支持，優(yōu)越的港口地理優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)腹地，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，龐大的物流企業(yè)，發(fā)達(dá)的工業(yè)、制造業(yè)，決定了寧波市要走發(fā)展具有其特

62、色的第四方物流路線。自從2009年3月寧波市第四方物流開始運(yùn)營(yíng)，它所帶來(lái)的業(yè)績(jī)是有目共睹的。但是由于寧波市第四方物流發(fā)展時(shí)間短，本身存在一定缺陷和寧波市物流業(yè)的相關(guān)局限因素，以至于第四方物流在發(fā)展中存在著一定的問(wèn)題，不能較好地促進(jìn)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化。</p><p>　　4.1 第四方物流人才稀缺</p><p>　　寧波市第四方物流的人才比較匱乏，從業(yè)人員素質(zhì)有待提高?，F(xiàn)代物流業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)，不

63、僅依靠雄厚的資金和先進(jìn)的物流技術(shù)，還需要高素質(zhì)的人才。據(jù)調(diào)查顯示：寧波市第四方物流市場(chǎng)中的物流企業(yè)從業(yè)人員中，直接經(jīng)營(yíng)物流學(xué)歷在大專以上的占17％，但是物流專業(yè)畢業(yè)的人員還不足1％。由此可見新興的第四方物流專業(yè)人才是十分匱乏的。寧波市整個(gè)四方物流平臺(tái)的運(yùn)營(yíng)操作人員和管理人員不僅需要豐富的物流基礎(chǔ)知識(shí)和實(shí)戰(zhàn)第四方物流經(jīng)驗(yàn)，還需要懂得IT，人力資源管理，處理各項(xiàng)人際交往，處理緊急事件的能力。在寧波市第四方物流平臺(tái)中，第一批物流工作人員主要是

64、由原來(lái)的物流公司中選上來(lái)的，難免有些人員素質(zhì)比較低下，對(duì)其客戶不能提供高效、高質(zhì)量的服務(wù)，如此一來(lái)會(huì)嚴(yán)重地影響第四方物流企業(yè)的形象和聲譽(yù)。</p><p>　　4.2 資源整合能力較弱</p><p>　　就目前而言，雖然寧波市第四方物流市場(chǎng)已經(jīng)擁有12000多家包括第三方物流企業(yè)、運(yùn)輸公司、貨代公司等在內(nèi)的會(huì)員企業(yè)，但其主要進(jìn)行的資源整合能力和范圍是比較若和小的。主要表現(xiàn)在以下兩方面：一

65、方面，寧波市第四方物流進(jìn)行的資源整合僅僅局限于虛擬資源整合，不負(fù)責(zé)具體的調(diào)度、安排裝卸貨等工作。以整合拖卡資源為例，假如，一家進(jìn)出口企業(yè)需要拖卡，而某家物流公司能提供這個(gè)服務(wù)，此時(shí)，寧波市的第四方物流只負(fù)責(zé)將這兩家公司的資源進(jìn)行匹配，給雙方提供一個(gè)參考或方案，隨后具體拖卡安排等工作則需要雙方企業(yè)共同協(xié)商和操作。另一方面，寧波市第四方物流進(jìn)行的資源整合沒有真正涉及整條供應(yīng)鏈的資源整合，僅限于某一環(huán)節(jié)的資源整合，其所扮演的角色僅僅是中介機(jī)構(gòu)

66、。</p><p>　　4.3 信息化水平低、缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理</p><p>　　寧波市第四方物流市場(chǎng)中的會(huì)員企業(yè)普遍存在信息化水平不高，缺乏標(biāo)準(zhǔn)化管理的現(xiàn)象，這嚴(yán)重影響了第四方物流市場(chǎng)的順利運(yùn)營(yíng)。信息化是現(xiàn)代物流發(fā)展的必然要求和基石，是開展第四方物流的前提條件。目前，雖然寧波市的物流企業(yè)都引進(jìn)了計(jì)算機(jī)和互聯(lián)網(wǎng)，但是物流企業(yè)對(duì)其操作有的僅局限于簡(jiǎn)單的記錄和計(jì)算，有的使用的軟件是委托開發(fā)的，

67、僅限于公司的內(nèi)部網(wǎng)絡(luò)，不能和第四方物流聯(lián)通，形成有效的信息共享平臺(tái)，嚴(yán)重影響了整個(gè)信息整合和查詢的操作。同時(shí)，有些物流企業(yè)為了節(jié)約成本，他們的內(nèi)部設(shè)施都是按照原來(lái)使用的，沒采用標(biāo)準(zhǔn)化的設(shè)施設(shè)備，這為第四方物流在操作過(guò)程中，各個(gè)環(huán)節(jié)的銜接帶來(lái)了很多的麻煩和很大的不便。</p><p>　　4.4 信息管理和操作能力弱</p><p>　　由于寧波市第四方物流發(fā)展時(shí)間短等各種原因，其對(duì)信息的管

68、理和操作能力比較弱。寧波市第四方物流對(duì)信息的管理和操作僅僅局限于會(huì)員注冊(cè)、會(huì)員信息發(fā)布、信息分類、信息更新等簡(jiǎn)單的信息操作。在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中寧波市第四方物流比較偏重會(huì)員的注冊(cè)量，缺乏對(duì)會(huì)員企業(yè)的實(shí)地考察，對(duì)企業(yè)的提供的相關(guān)信息的準(zhǔn)確性不能夠很好保證；對(duì)各會(huì)員的需求信息只是簡(jiǎn)單地做些的整理和歸類，不能有效快速地信息進(jìn)行整合；對(duì)客戶所想要咨詢的貨物狀況，只能簡(jiǎn)單地提供貨物所在地點(diǎn)，有效信息量很少。</p><p>　　4

69、.5 發(fā)展經(jīng)驗(yàn)不足，基礎(chǔ)較差</p><p>　　寧波市4PL可以借鑒的國(guó)內(nèi)案例比較少，缺乏實(shí)際操作經(jīng)驗(yàn)，發(fā)展阻力較大。由于我國(guó)物流起步較晚，在國(guó)內(nèi)成功的第四方物流案例十分少見。目前為止，比較出名的第四方物流只有亞洲物流（天津）有限公司、深圳怡亞通公司這兩家，然而亞洲物流（天津）有限公司、深圳怡亞通公司的發(fā)展歷史和發(fā)展?fàn)顩r與寧波市的實(shí)際情況有較大的出入，可以借鑒的地方十分少。寧波市四方物流市場(chǎng)的管理制度、信用制度

70、、激勵(lì)制度等都是在寧波政府的引導(dǎo)下，第四方物流運(yùn)營(yíng)主體與成員企業(yè)和物流金融企業(yè)的共同努力下，邊摸索邊完善的，經(jīng)常碰到在現(xiàn)有的制度下無(wú)法解決很棘手的問(wèn)題，這些都嚴(yán)重阻礙了第四方物流市場(chǎng)快速健康地成長(zhǎng)。</p><p>　　同時(shí)，寧波市第四方物流的發(fā)展基礎(chǔ)較差。寧波市的第四方物流不是第三物流發(fā)展到一定程度上的產(chǎn)物，而是在寧波市政府的牽頭之下，集運(yùn)營(yíng)商的強(qiáng)大優(yōu)勢(shì)而建立起來(lái)的，其基礎(chǔ)薄弱。總體來(lái)看，寧波市第三方物流發(fā)展比

71、較落后，企業(yè)物流服務(wù)外包的較少，這為寧波市四方物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)帶來(lái)了極大的挑戰(zhàn)。第四方物流一般來(lái)說(shuō)是在第三方物流整合的社會(huì)資源基礎(chǔ)上再進(jìn)行整合。大力發(fā)展寧波市第三方物流，是發(fā)展寧波第四方物流的有效途徑之一。目前，寧波市第三方物流企業(yè)尚處于起步階段。由于大部分企業(yè)缺乏物流服務(wù)外包的意識(shí)，所以寧波市的3PL發(fā)展比較緩慢，發(fā)展也比較分散．而且寧波市3PL的規(guī)模普遍較小，其所能整合的社會(huì)資源也是十分有限的，這為4PL整合各項(xiàng)資源帶來(lái)了很大的挑戰(zhàn)和

72、難度。同時(shí)，愿意進(jìn)行物流服務(wù)外包的企業(yè)數(shù)量較少，很大程度上減少了四方物流的需求方，對(duì)于提供物流服務(wù)的供應(yīng)商來(lái)說(shuō)，這大大地削弱第四方物流的吸引力。</p><p>　　4.6 會(huì)員物流企業(yè)缺乏競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　寧波市第四方物流市場(chǎng)中的物流企業(yè)普遍存在“小、少、弱、散”的情況（即企業(yè)規(guī)模小、現(xiàn)代科技手段應(yīng)用少、企業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力弱、物流組織架構(gòu)散），服務(wù)水平較低，對(duì)第四物流的認(rèn)知不足，而且部

73、分物流企業(yè)在操作的過(guò)程中影響了第四方物流的聲譽(yù)。會(huì)員物流企業(yè)主要是由傳統(tǒng)的運(yùn)輸企業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)企業(yè)等直接轉(zhuǎn)型而來(lái)，雖然名為物流公司，實(shí)際上還停留在傳統(tǒng)物流企業(yè)的水平上。再加上這類物流企業(yè)的規(guī)模都比較小，主要都是做小本經(jīng)營(yíng)的，對(duì)未來(lái)企業(yè)發(fā)展缺乏有效地規(guī)劃，缺乏競(jìng)爭(zhēng)力。而且，會(huì)員物流企業(yè)相對(duì)來(lái)說(shuō)都是比較注重眼前的利益，因而對(duì)寧波市四方物流市場(chǎng)的認(rèn)知相對(duì)來(lái)說(shuō)比較少，不能在四方物流市場(chǎng)中很好地發(fā)揮物流企業(yè)的功效，。更重要的是，由于入會(huì)的制度存在漏洞，

74、寧波市部分的表現(xiàn)不好的物流企業(yè)也進(jìn)入市場(chǎng)。而那些企業(yè)所提供的服務(wù)比較單一，水平較低，服務(wù)態(tài)度不好，加入四方物流市場(chǎng)后沒有改善，一些不合理的行為和服務(wù)會(huì)導(dǎo)致一些企業(yè)公司對(duì)第四方物流失去信心，而導(dǎo)致冷凍或是退出四方物流市場(chǎng)，嚴(yán)重影響了寧波市第四方物流市場(chǎng)的運(yùn)營(yíng)。</p><p>　　5 以第四方物流促進(jìn)寧波市物流業(yè)發(fā)展的對(duì)策</p><p>　　由以上分析，可以看出第四方物流對(duì)物流業(yè)的發(fā)展具有

75、積極的促進(jìn)作用。即要發(fā)展寧波市的現(xiàn)代物流業(yè)，就要不斷發(fā)展和完善寧波市第四方物流市場(chǎng)。同時(shí)加強(qiáng)寧波市政府的宏觀調(diào)控，提高物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力，充分發(fā)揮物流組織機(jī)構(gòu)的重要作用，為物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程奠定基礎(chǔ)。</p><p>　　5.1 改變觀念、大力引進(jìn)培養(yǎng)第四方物流人才</p><p>　　為了順利完成寧波市物流業(yè)的現(xiàn)代化進(jìn)程，寧波市物流業(yè)中的各個(gè)角色、各個(gè)企業(yè)必須要改變對(duì)第四方物流的不正確認(rèn)

76、識(shí)。第四方物流是現(xiàn)代物流發(fā)展中的產(chǎn)物，它的一種新事物，它的發(fā)展是具有必然性。寧波市的第四方物流并不是一種擺設(shè)，而是對(duì)物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展前景進(jìn)行前瞻性預(yù)測(cè)后的產(chǎn)物，雖然目前它并沒有充分發(fā)揮第四方物流的功能，但今后的發(fā)展前景是十分可觀的。加入四方物流市場(chǎng)，不僅能夠很好地增加業(yè)務(wù)來(lái)源，提高利潤(rùn)，還可以增強(qiáng)企業(yè)的整體競(jìng)爭(zhēng)力，快速地實(shí)現(xiàn)企業(yè)的資源整合，降低成本。</p><p>　　同時(shí)，要大力引進(jìn)和培養(yǎng)第四物流人才。寧波市第四

77、方物流不能夠很好地進(jìn)行資源整合、信息的集成，很大一部分和缺乏專業(yè)的物流人才有關(guān)。一方面，第四方物流可以從寧波市或者其他地區(qū)的高校引進(jìn)培養(yǎng)人才。就目前而言，寧波市各高?；旧隙奸_設(shè)了物流管理專業(yè)（特別是浙江萬(wàn)里學(xué)院，還成立了現(xiàn)代物流學(xué)院），寧波市第四方物流運(yùn)營(yíng)商可以和相應(yīng)的學(xué)校建立校企合作關(guān)系，重點(diǎn)有針對(duì)性地培養(yǎng)出符合第四方物流平臺(tái)操作的專業(yè)人才。四方物流市場(chǎng)中的成員企業(yè)也該引進(jìn)專業(yè)的物流人才，如此一來(lái)就能很好地和第四方物流平臺(tái)進(jìn)行銜接，

78、促進(jìn)寧波市整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化。另一方面，第四方物流運(yùn)營(yíng)商對(duì)其已有的操作人員進(jìn)行定期培訓(xùn)，強(qiáng)化他們的專業(yè)技能，提高他們的從業(yè)素質(zhì)。</p><p>　　5.2 運(yùn)營(yíng)商要不斷完善第四方物流市場(chǎng)</p><p>　　寧波市第四方物流的運(yùn)營(yíng)商在整個(gè)市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)中扮演著核心角色的作用。它肩負(fù)著順利管理運(yùn)行第四方物流，不斷完善四方物流市場(chǎng)的職責(zé)。為了更好發(fā)揮第四方物流的作用，運(yùn)營(yíng)商要做到以下幾點(diǎn)：<

79、;/p><p>　　第一，在運(yùn)營(yíng)中要不斷完善第四方物流市場(chǎng)的各種機(jī)制，為會(huì)員企業(yè)的交易提供安全可靠的環(huán)境。寧波市四方物流市場(chǎng)具有政府、市場(chǎng)、銀行有機(jī)結(jié)合的特點(diǎn)，其運(yùn)營(yíng)主體是由4PL運(yùn)營(yíng)商和銀行這兩個(gè)主體構(gòu)成的，其管理制度、信用制度、準(zhǔn)入制度都是從理論上形成的，在實(shí)際環(huán)境中經(jīng)受考驗(yàn)的時(shí)間比較少，難免存在許多漏洞。運(yùn)營(yíng)商和銀行作為雙運(yùn)營(yíng)主體應(yīng)該成立專門的機(jī)構(gòu)，隨時(shí)應(yīng)對(duì)四方物流市場(chǎng)在運(yùn)營(yíng)過(guò)程中所發(fā)生的突發(fā)狀況，查漏補(bǔ)缺，不

80、斷地完善各項(xiàng)制度，加強(qiáng)信息的安全保護(hù)工作，為四方物流市場(chǎng)的全體成員提供安全可靠的咨詢、交易環(huán)境。</p><p>　　第二，要注重物流金融服務(wù)的引進(jìn)。比如引進(jìn)保險(xiǎn)公司，提供高水平、低成本的保險(xiǎn)服務(wù)。保險(xiǎn)公司參與到第四方物流運(yùn)輸市場(chǎng)建設(shè)中，這樣既能規(guī)避市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，也能增加保險(xiǎn)公司的保險(xiǎn)業(yè)務(wù)。第四方物流市場(chǎng)中的核心會(huì)員在運(yùn)輸或交易的過(guò)程中，最好能由保險(xiǎn)公司提供高水平、低成本的保險(xiǎn)服務(wù)，這樣一旦出現(xiàn)問(wèn)題的時(shí)候，就可以提供

81、一些補(bǔ)償，有助于減少矛盾糾紛。同時(shí)在流程設(shè)計(jì)當(dāng)中，要十分注意防范易燃易爆物品和普通物品混合運(yùn)輸，這方面的管理要嚴(yán)，政府也要有相應(yīng)的管理手段。</p><p>　　第三，提供一體化的物流服務(wù)。在寧波市的物流市場(chǎng)中不管是貨代企業(yè)還是船公司等物流企業(yè)他們所提供的服務(wù)流程相對(duì)來(lái)說(shuō)都是比較注意前段，而忽視了合同簽約后的實(shí)施、結(jié)算等服務(wù)、違約市場(chǎng)自我調(diào)節(jié)處理、信用制度追究、政府司法執(zhí)行“綠色通道”建設(shè)等。因此，在流程中第四方

82、物流市場(chǎng)要在運(yùn)營(yíng)主體的帶領(lǐng)下把一些基礎(chǔ)性手段、制度性手段和流程性手段組合在一起實(shí)施，加強(qiáng)后段方面的規(guī)范化制度化的保障服務(wù)，提供良好的售后服務(wù)水平。</p><p>　　5.3 充分發(fā)揮政府的的作用</p><p>　　首先，要加強(qiáng)寧波市市政府的宏觀調(diào)控力度。一方面，寧波市政府可以在原有在四方物流市場(chǎng)上投資的基礎(chǔ)上加大投資的力度，引進(jìn)大型企業(yè)進(jìn)入四方物流市場(chǎng)，促進(jìn)四方物流市場(chǎng)中各成員企業(yè)的信

83、息化進(jìn)程，增加市場(chǎng)的基礎(chǔ)設(shè)施，幫助四方物流市場(chǎng)中的物流企業(yè)添置標(biāo)準(zhǔn)化設(shè)施設(shè)備，以便整個(gè)物流操作過(guò)程中能夠保證高效和順暢。另一方面，寧波市市政府可以牽頭聯(lián)合物流金融企業(yè)和海關(guān)、質(zhì)檢等部門，為進(jìn)入四方物流市場(chǎng)的相關(guān)企業(yè)提供一體化的服務(wù)同時(shí)，還制定相對(duì)優(yōu)惠政策，大力支持企業(yè)進(jìn)入四方物流市場(chǎng)。再者，寧波市市政府可以適當(dāng)?shù)匦麄鞯谒姆轿锪鞯暮锰?，?shí)時(shí)報(bào)道四方物流平臺(tái)運(yùn)營(yíng)狀況，讓各物流企業(yè)和相關(guān)企業(yè)明確第四方物流發(fā)展的必要性，鼓勵(lì)企業(yè)積極參與四方物流

84、平臺(tái)。</p><p>　　其次，要牽頭建立嚴(yán)格的市場(chǎng)政府相結(jié)合的監(jiān)管制度。4PL市場(chǎng)不是一個(gè)放任自由的空間，而是一個(gè)井然有序、規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)、能夠進(jìn)行自治和可持續(xù)發(fā)展的新型物流市場(chǎng)領(lǐng)域。作為市場(chǎng)秩序的管理者，政府需要加強(qiáng)對(duì)4PL市場(chǎng)有效的監(jiān)管，履行市場(chǎng)監(jiān)管者的責(zé)任，以保證這個(gè)市場(chǎng)健康、有序發(fā)展。政府要克服四方物流市場(chǎng)中存在著的壟斷、信息不對(duì)稱、外部性以及不公平問(wèn)題的種種困難。市場(chǎng)和政府監(jiān)管的任務(wù)就是以法律法規(guī)制度等形

85、式鼓勵(lì)和促進(jìn)在政府引導(dǎo)下，市場(chǎng)調(diào)解下的各個(gè)同業(yè)物流企業(yè)之間有序、正當(dāng)?shù)母?jìng)爭(zhēng)。</p><p>　　5.4 提高會(huì)員物流企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力</p><p>　　寧波市第四方物流市場(chǎng)中的會(huì)員物流企業(yè)要從根本上完成由傳統(tǒng)企業(yè)向現(xiàn)代物流企業(yè)的轉(zhuǎn)型，大力引進(jìn)先進(jìn)的物流人才和標(biāo)準(zhǔn)化的物流技術(shù)，對(duì)新老員工進(jìn)行全新的培訓(xùn)，提高服務(wù)效率和服務(wù)質(zhì)量。加強(qiáng)企業(yè)的信息化管理，建立一個(gè)能與各企業(yè)網(wǎng)上銜接的信息平臺(tái)，不斷整

86、合公司的各項(xiàng)資源，吸取四方物流平臺(tái)中政府、物流金融服務(wù)等機(jī)構(gòu)提供的各種有利條件，抓住機(jī)遇，制定出適合公司發(fā)展的戰(zhàn)略計(jì)劃，樹立新型的現(xiàn)代化物流公司或企業(yè)的形象，全面提高企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。</p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　寧波市物流產(chǎn)業(yè)的整體水平較低，離現(xiàn)代化物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)準(zhǔn)和水平還有一段差距。作為能夠快速整合資源，提供一體化服務(wù)，進(jìn)行供應(yīng)鏈管

87、理，能設(shè)計(jì)優(yōu)化物流方案的第四方物流是較大程度上符合寧波市物流狀況的物流發(fā)展模式。只有經(jīng)過(guò)發(fā)展寧波市第四方物流，提高整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的信息化水平，廣泛應(yīng)用專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化的物流技術(shù)，優(yōu)化整個(gè)物流服務(wù)才能夠促進(jìn)寧波市物流產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)代化。</p><p>　　然而由于客戶對(duì)寧波市第四方物流缺乏足夠的正確認(rèn)知、第三方物流企業(yè)發(fā)展落后、物流人才缺乏、長(zhǎng)期發(fā)展策略和短期客戶利益的矛盾和發(fā)展時(shí)間短、實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)不夠等原因，寧波市第四方物流

88、的發(fā)展受到了一定的阻礙。為解決這一系列的問(wèn)題，我認(rèn)為寧波市首先加大第四方物流的宣傳力度、大力發(fā)展第三方物流、鼓勵(lì)企業(yè)物流進(jìn)行外包等，借助已有的第四物流平臺(tái)積累經(jīng)驗(yàn)，在運(yùn)營(yíng)中不斷完善管理制度、信用制度、激勵(lì)懲罰制度等。從長(zhǎng)遠(yuǎn)的角度來(lái)看，寧波市市政府可以牽頭，讓第四方物流和物流企業(yè)與寧波市各個(gè)高校合作，一起培養(yǎng)出既有深厚物流知識(shí)內(nèi)涵，又能實(shí)際操作，應(yīng)對(duì)各種突發(fā)狀況，了解IT、人事管理等各方面的現(xiàn)代物流管理人才。</p><

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93、;<p>　　[14] 郭湖斌，王曉光．我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的投入產(chǎn)出分析[J]．中國(guó)市場(chǎng), 2009（10）．</p><p>　　[15] 李金鎧．現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的功能及發(fā)展模式探析:基于3E背景[J]．中州學(xué)刊, 2008（9）．</p><p>　　[16] 肖莉，張學(xué)引，趙旭．基于發(fā)展第四方物流的物流產(chǎn)業(yè)升級(jí)策略[J]．管理學(xué)家，2010（3）．</p>

94、<p>　　[17] 熊杰，卞藝杰．淺談如何在中國(guó)發(fā)展第四方物流[J]．物流科技，2008（1）．</p><p>　　[18] 陳杰．上海發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的思考[J]．商業(yè)研究，2009（5）．</p><p>　　[19] 李保軍．我國(guó)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)管理與可持續(xù)發(fā)展[J]．現(xiàn)代經(jīng)濟(jì)信息，2010（2）．</p><p>　　[20] 倪秋萍．論我國(guó)第四

95、方物流的特點(diǎn)、優(yōu)勢(shì)及發(fā)展對(duì)策[J]．商場(chǎng)現(xiàn)代化，2009（9）．</p><p>　　[21] 趙廣華．贏在供應(yīng)鏈：第四方物流[M]．北京：經(jīng)濟(jì)管理出版社，2006．</p><p>　　[22] 陳杰．上海發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的思考[J]．商業(yè)研究，2009（5）．</p><p>　　[23] W.H.lp. Model and Algorithm for the

96、Multi-Task Routing Optimization Problem in 4PL [C]. Proceedings of the Eighth International Conference on Information and Management Sciences, 2009.</p><p>　　[24] Fabio Krakovics,Jose Eugenio Leal,Paulo

97、 Mendes Jr.,Rafael Lorenzo Santos. Defining and calibrating performance indicators of a 4PL in the chemical industry in Brazil[J]. International Journal of Production Economics ,2008（3）.</p><p>　　[25] A

98、lan Win.The value a 4PL provider can contribute to an organisation[J]. International Journal of Physical Distribution & Logistics Management ,2007（5）.</p><p>　　[26] Sunnyraby.China Logistics Industr

99、y Report[EB/OL].</p><p>　　http://wenku.baidu.com/view/f4900cd7c1c708a1284a44f3.html,2010.</p><p><b>　　本科畢業(yè)論文任務(wù)書</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>

100、　　第四方物流對(duì)寧波市物流業(yè)促進(jìn)作用分析</p><p><b>　　畢業(yè)論文開題報(bào)告</b></p><p><b>　　物流管理</b></p><p>　　第四方物流對(duì)寧波市物流業(yè)促進(jìn)作用分析</p><p><b>　　一、立論依據(jù)</b></p><

101、;p>　　1.研究意義、預(yù)期目標(biāo)</p><p>　　在整個(gè)經(jīng)濟(jì)發(fā)展和貿(mào)易全球化的形式下，發(fā)展物流業(yè)成為了企業(yè)提高利潤(rùn)，地區(qū)國(guó)家提高整體競(jìng)爭(zhēng)力的主要因素。作為物流界中新興崛起的第四方物流，能快速地整理資源，有效地分配資源，合理的節(jié)約資源，實(shí)現(xiàn)供應(yīng)鏈的一體化管理，在物流業(yè)中起著舉足輕重的作用。寧波市作為一個(gè)現(xiàn)代化城市，其優(yōu)越的港口地理優(yōu)勢(shì)，強(qiáng)大的經(jīng)濟(jì)腹地，發(fā)達(dá)的交通網(wǎng)絡(luò)，龐大的物流企業(yè)，發(fā)達(dá)的工業(yè)、制造業(yè)，決

102、定了寧波市將要走以港口為依托，大力發(fā)展物流業(yè)的道路。而應(yīng)運(yùn)而生的第四方物流，能夠有效地整合寧波市的各項(xiàng)資源，有效地促進(jìn)寧波市現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，強(qiáng)化寧波的物流優(yōu)勢(shì)，將寧波市建設(shè)成為一個(gè)現(xiàn)代的物流強(qiáng)市和經(jīng)濟(jì)大市。因此，研究寧波市第四方物流和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的促進(jìn)關(guān)系也是大勢(shì)所趨。</p><p>　　本文主要對(duì)第四方物流的功能和現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展特征及寧波市第四方物流對(duì)現(xiàn)代物流業(yè)的作用進(jìn)行了分析綜述。立足于寧波市第四方

103、物流與現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)系，并從寧波市第四方物流發(fā)展中存在的問(wèn)題出發(fā)，提出發(fā)展寧波市物流業(yè)必先發(fā)展寧波市第四方物流的觀點(diǎn)以及更好地以第四方物流發(fā)展寧波市物流產(chǎn)業(yè)的對(duì)策。從而達(dá)到更好地發(fā)揮第四方物流作用，促進(jìn)寧波整個(gè)物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，從整體上降低物流成本，提高服務(wù)質(zhì)量，實(shí)現(xiàn)整個(gè)物流服務(wù)的一體化管理目標(biāo)。</p><p><b>　　2.國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀</b></p><p&

104、gt;　　1.第四方物流的研究</p><p>　　1998年，著名埃森哲咨詢公司的前身——Anderson咨詢公司把第四方物流作為專有的服務(wù)商標(biāo)進(jìn)行注冊(cè)，并定義為：“4PL is an integrator that assembles the resources, capabilities and technology of its own organization and other organizatio