汽車文化論文-立體車庫的發(fā)展與現狀

1、<p>　　立體車庫的發(fā)展與現狀</p><p><b>　　作者：雷雨</b></p><p>　　（學院：機械電子工程學院 專業(yè)機械電子工程 學號：xxxxx 402160）</p><p>　　摘要：簡述立體車庫的發(fā)展史，以及現在立體車庫的發(fā)展趨勢，即立體車庫發(fā)展未來，也淺談立體車庫的發(fā)展障礙。</p><

2、;p>　　序言：隨著我國社會經濟的發(fā)展，汽車越來越多地走進了人們的生活。隨著汽車的增多，停車位缺乏、停車擁擠困難的問題開始出現。立體車庫正是在這種情況下出現的。在我國立體車庫是一個集機電一體化、倉儲物流、車輛誘導、物業(yè)管理等涉及多學科多領域的新興產業(yè)。它是為了解決汽車快速增長帶來的'停車難"而出現的。</p><p><b>　　正文：</b></p>

3、<p>　　一、立體車庫的發(fā)展歷史</p><p>　　立體車庫的發(fā)展歷史就是一部汽車工業(yè)發(fā)展繁榮的歷史。世界第一輛汽油汽車出現在歐洲，它是歐洲工業(yè)文明發(fā)展的結晶。隨后，汽車工業(yè)經歷三次大的變革，促進了汽車工業(yè)的進一步繁榮發(fā)展。第一次變革出現在1914年，當時美國福特汽車公司安裝的汽車裝配流水線帶來了汽車工業(yè)史上的第一次變革。第二次變革發(fā)生在本世紀50年代。當時歐洲內部關稅壁壘逐漸拆除，使歐洲市場空前繁

4、榮，有力地推動了汽車制造工業(yè)的發(fā)展。第三次變革出現在本世紀60年代末，隨著日本汽車工業(yè)出現奇跡，生產出物美價廉的汽車，使得世界汽車工業(yè)發(fā)生第三次變革。</p><p>　　立體車庫的出現是在第二次汽車工業(yè)變革之后。隨著歐洲汽車工業(yè)的空前繁榮和發(fā)展，歐洲出現了最早的立體車庫。歐洲立體車庫的出現已經有60多年的歷史。對照汽車工業(yè)的第三次變革，隨著日本汽車工業(yè)出現奇跡，之后立體車庫在日本開始發(fā)展。至今立體車庫在日本有4

5、0多年的發(fā)展歷史。同一時期，韓國和臺灣也出現了立體車庫。韓國和臺灣立體車庫出現晚于日本，亦有近40年歷史。倉儲式立體車庫技術最早出現于歐洲。日本立體車庫的技術來源于歐洲。日本上一個特別善于學習和借鑒其國家成功經驗的民族。由于日本地域狹小，塔式立體車庫在日本得到了長足的發(fā)展。</p><p>　　改革開放以后，我國的汽車工業(yè)開始起步。21世紀進入飛速發(fā)展時代。我國立體車庫行業(yè)相對于歐洲、日本、韓國家而言起步較晚，從

6、第一臺設備誕生到現在，只有近20年歷史。在這20年中，前期發(fā)展緩慢，直到1996年，全國機械式立體車庫停車設備每年的銷售、安裝量不足1000個泊位。</p><p>　　二、立體車庫的必要性</p><p>　　1、中國當前汽車現狀與發(fā)展</p><p>　　我國城市人均用地面積已經達到113，超過國家規(guī)定標準近1/3。盡管如此，當前我國城市建成區(qū)平均整體容積率僅為

7、50.58%，住宅容積率更是低至33%。截至2016年末，我國民用汽車保有量19440萬輛（包括三輪汽車和低速貨車881萬輛），其中私人汽車保有量16559萬輛，民用轎車保有量10876萬輛，全國停車位缺口平均在60%％以上。同時，目前我國汽車保有量每千人不到110輛，與美國的550輛/千人。隨著中國經濟和購買力的日益壯大，從潛在需求角度來講，可以斷言：中國將是世界上大的立體車庫需求市場。從供給角度來講，中國作為大的立體車庫需求市場，其

8、需求量直接刺激了商家的技術革新及發(fā)展，生產力迅速提升，加上本土化優(yōu)勢，也可以與國外寡頭壟斷企業(yè)各自占據一方市場。但無論從中國還是世界過去幾年的汽車產量與相應的立體車庫增加量都可以看出，汽車泊位需求遠遠大于立體車庫泊位供給。即便是在如此大的市場潛力誘惑下，因為機械立體車庫不是高收益、快回報的投資項目，加之沒有硬性的政策扶持，所以，其生產力水平仍落后于汽車產業(yè)的生產力水平，因此未來相當長一段時間內，立體車庫供方市場遠不能滿足需求市場。隨著發(fā)

9、展中國家企業(yè)</p><p>　　2、立體車庫是機遇也是挑戰(zhàn)</p><p>　　隨著社會不斷發(fā)展，越來越多的私家小汽車進人社區(qū)環(huán)境?！熬用裥^(qū)內道路擁擠，車滿為患?！薄笆兄行牡貐^(qū)及部分規(guī)模比較大的住宅小區(qū)的停車問題越來越嚴重，停車面積嚴重不足，違章停車經?？梢?，停車難已成為城市發(fā)展中日益突出的矛盾?！?如何解決好居住小區(qū)的停車問題，關系到住區(qū)的安全、舒適以及生態(tài)環(huán)境。停車場仍以平面停車場

10、、路上停車場、路外停車場等為主，立體停車庫和機械式停車庫數量還很少。近年來在發(fā)達國家已很少新建平面停車場，取而代之的是具有現代水平的全自動化立體停車庫，能夠節(jié)省有限的土地資源，有效地緩解交通擁堵和泊車難問題。要大力發(fā)展停車產業(yè)，興建自動化立體停車。以立體停車取代平面停車。停車難是挑戰(zhàn)也是機遇。</p><p>　　有關專家預測，隨著我國私人汽車的迅猛發(fā)展，在未來幾年內即將催生上百億的蘊藏巨大市場和商機的“停車經濟

11、”。解決停車難是一項系統(tǒng)工程。過去我們對機動車的發(fā)展缺乏性，使現在一些繁華的商業(yè)區(qū)和居民小區(qū)沒有為機動車的發(fā)展留下足夠的空間，這種矛盾已經越來越突出了。</p><p>　　3、立體車庫的基本發(fā)展要求</p><p>　　據中國產業(yè)調研網發(fā)布的2016年中國立體車庫市場現狀調研與發(fā)展前景預測分析報告顯示，停車產業(yè)在國外已經發(fā)展成為年產值數十億美元的大產業(yè)興建自動化立體停車系統(tǒng)應是緩解城市交

12、通擁堵、泊車難的一個十分有效的辦法，是改善城市停車難的有效途徑。如果沒有一套發(fā)達完善的交通體系支持，本身就繁忙不堪的城市交通雪上加霜，城郊之間、小區(qū)內的道路交通堵塞成為必然。按照專家的觀點，交通用地應占城市中心區(qū)用地面積的30%～40%，道路面積占城市城區(qū)面積的12%，目前情況無論是城市道路總體水平，還是住宅小區(qū)內預留道路的面積，都大大低于這個標準。因此在今后進行城市改造時，應充分考慮給予車輛以足夠的停留空間和行駛空間，尤其是小區(qū)建設，

13、應按照1～1.5個車位/戶來設計車位。</p><p>　　三、立體車庫與傳統(tǒng)停車場的不同之處</p><p><b>　　1、立體車庫的定義</b></p><p>　　立體車庫是指各種非平面停放車輛的設施，是一種統(tǒng)稱。隨著技術的發(fā)展，不同形式的立體車庫開始出現，依據其自動化程度可以將其分為自行式立體停車庫、半自動立體停車庫和全自動立體停車庫

14、。從建造和架構上來說，一般而言立體停車庫由鋼構架、回轉臺（采用埋入式）、監(jiān)控操作臺、輸送車、升降電梯及輔助設備（消防、配電、防盜機構）六大部分聯合組成。立體停車庫就其結構性能大致可以分機械式、自走式及半機械式。當然依據立體車庫的形式又可以將其劃分為水平循環(huán)式立體車庫、垂直循環(huán)式立體車庫、電梯提升式塔式立體車庫以及多層平移式立體車庫。</p><p>　　2、立體車庫的優(yōu)勢 </p><p>

15、;　　與傳統(tǒng)停車形式相比，立體車庫最大的優(yōu)勢就是節(jié)省空間，極大地提高了空間的利用率，能夠緩解目前停車擁擠的問題。我們以機械式立體停車庫而論。一座垂直循環(huán)式停車場可在不到60m2的地面上停車近30余輛。而傳統(tǒng)的地面停車方式，30輛轎車則占地面積就要超出300m2。由此可以看出，立體式停車庫能夠極大地提高土地利用效率。同時立體式停車庫與傳統(tǒng)的平面停車庫相比更有利于停車的管理。傳統(tǒng)的停車位在停車的過程中，存在停車混亂，而且還有倒車等一系列的問

16、題。立體停車庫則沒有這些問題，自動式的立體停車庫為每一輛汽車規(guī)劃好了停車的具體的位置和停車的方式。與以往的平面停車位相比，立體式停車庫只需要一個值班人員就可以完成所有汽車的停車過程。從以上分析，我們可以看出立體式停車庫與傳統(tǒng)的平面停車位相比有著很大的優(yōu)勢，但是目前立體式停車庫在我國仍屬于一個新興的產物，在其發(fā)展的過程中還存在一些不足之處。</p><p>　　3、出現在已有的立體車庫中困難</p>

17、<p>　　就我國已有的立體停車庫而言，只有少數幾個大城市才有立體停車庫，絕大多數城市甚至一些省會城市都沒有立體停車庫。以上海市為例，上海市是我國的經濟中心，其汽車數量遠超出其他城市，停車難問題也是最嚴重的，從而上海市也是我國最早建立立體車庫的城市之一，但是立體車庫在上海的發(fā)展卻是不容樂觀。上海九江路浙江路口在1994年就建立了立體車庫――八達停車庫，但是這個車庫直到2005年都沒有收回建庫成本。</p><

18、;p>　　從目前來看，我國立體停車場的發(fā)展還有一段路要走。比如目前我國已建成的立體停車場都面臨有生存艱難的現狀，如何讓立體停車場正常盈利也是一個問題。而國人習慣了路面免費停車，如何讓他們轉變觀念也是擺在大眾面前的一大難點。</p><p>　　4、立體車庫的成本低廉與環(huán)保節(jié)能</p><p>　　立體停車庫相比傳統(tǒng)停車場，優(yōu)勢明顯。據《中國立體停車場行業(yè)需求與投資規(guī)劃分析報告》數據顯

19、示，傳統(tǒng)停車場停50輛車需要1650平方米，而采用露天電梯塔式立體停車只需50平方米，也就是說，可以達到每1平方米即停放一輛小車。從工程造價方面來比較，同樣以50個車位計算，傳統(tǒng)建設需約750萬元，立體停車建設造價僅400萬元。此外，立體停車場同傳統(tǒng)停車場相比，車輛一進車庫就熄火，由機械設備自動存放，減少了車輛在車庫內的迂行和尾氣排放，十分環(huán)保節(jié)能。</p><p>　　四、立體車庫受到冷遇的原因</p&g

20、t;<p><b>　　1、技術不成熟</b></p><p>　　立體車庫在我國是個新興產業(yè)，其生產建造技術還不夠成熟，這就使得立體車庫的可靠性、安全性、耐久性還不能完全保障。而且立體車庫超出了人們傳統(tǒng)的認識，這就使得人們對立體車庫的接受還有一個過程。尤其是對一些剛購新車的人而言，更不敢嘗試這種新的停車方式，對他們而言根本不放心讓自己的新車嘗試這種上天下地的停車方式。 <

21、;/p><p><b>　　2、不規(guī)范停車</b></p><p>　　停車困難和停車規(guī)范問題主要局限在大城市。在一些城市雖然明令禁止不規(guī)范停車，但是不規(guī)范停車問題仍然存在，尤其是在公共場合停車在很多人的潛意識里是一個正常的現象。這種意識也妨礙了立體車庫的發(fā)展。 </p><p><b>　　3、停車收費</b></p&

22、gt;<p>　　在停車收費方面，立體車庫的收費并不比傳統(tǒng)停車方式有優(yōu)勢，甚至還有一定的劣勢。立體車庫的建設投入遠超出傳統(tǒng)的停車設施，這種情況下立體車庫的收費標準自然要高出傳統(tǒng)的停車方式。這也是妨礙立體車庫的一個重要因素。立體車庫要想取得更好的發(fā)展就必須要克服這些因素，隨著技術的發(fā)展和私家車的增多，立體車庫的發(fā)展是一個必然的趨勢。</p><p>　　五、立體車庫的發(fā)展逐漸</p>&

23、lt;p><b>　　1、巨大化</b></p><p>　　在國內一些特大型一線城市，停車難已經成為一種典型的"城市病"，停車矛盾將嚴重制約城市中心區(qū)商業(yè)中心的競爭力，抑制汽車消費，影響道路交通順暢。由于在這些地區(qū)人口及車流密集，中小型的停車場已經無法滿足本地的停車需要。此時，就需要建設一些大型的立體停車場。在這些大型的立體停車場里一般可以提供1000至10000

24、個車位不等的車位數。在如此大型的立體停車場中，解決如此多的車輛采用普通的停車產品和技術已經無法解決停車問題。采用什么樣的產品和技術能夠解決大型立體停車場的停車問題呢？那就是采用倉儲式平面移動類立體車庫解決方案。大型的倉儲式平面移動類立體車庫停車解決方案采用可旋轉的機器人，避免了倒車入庫或出庫的麻煩?？梢圆捎枚鄼C器人加多個升降機交叉作業(yè)加多個出入口，提高了存取車效率，縮短了出入口的等待時間。</p><p><

25、;b>　　2、智能化</b></p><p>　　近年來，從家電到數碼產品，智能化的浪潮滾滾而來。從智能手機、智能電視到智慧城市，再到與人們生活息息相關的立體車庫無不深受智能化技術的影響與推動。隨著科技的發(fā)展，許多立體車庫利用智能立體車庫管理系統(tǒng)采用非接觸式智能IC卡作為車輛出入停車場的憑證，以先進的圖像對比功能實時監(jiān)控出入場車輛，以超大的LED顯示屏引導車 主尋找其所分配的車庫車位，以穩(wěn)定的通

26、訊和強大的數據庫管理每一輛車及車位信息，以先進的電子地圖實時監(jiān)控現場車輛停放的動態(tài)信息；完全解決了現有停車場存在的安全隱患問題，提高了立體停車庫的智能化水平。</p><p><b>　　3、家庭化</b></p><p>　　隨著小汽車進入家庭的步伐加快，已經越來越多的家庭擁有2部汽車。顯然，目前規(guī)劃還停留一戶一個車位的做法，不可能滿足這些收入更高的家庭。家用立體車

27、庫市場正處于快速起步成長階段，將來必然會前景廣闊。在歐美一些國家已經進入后工業(yè)化時代，大部分家庭都擁有2部以上汽車，家庭立體車庫已經成為很成熟的市場。</p><p><b>　　六、結論</b></p><p>　　總體來講，本設計的研究內容及設計和人們的住行有著直接的聯系，也是一個極具富有實用意義的課題。機械式立體車庫的建設從根本上緩解了住宅社區(qū)內的“停車難”的囧

28、態(tài)；也節(jié)省了土地資源及建設費用的使用；同時還方便了居民小區(qū)秩序的維護等。因此可以看出，立體車庫的研究具有及其重要的現實意義，主要為：</p><p>　　1、改善了居民生活的條件，給人們的進出帶來了很大的方便，建立了和諧文明的社會環(huán)境，緩解了由于停車占位而引起的鄰里之間的緊張氛圍。 </p><p>　　2、解決了住宅小區(qū)合理規(guī)劃土地面積的煩惱，充分利用了城市的上層空間，平均占地面積

29、也減小了，提高了市區(qū)的空間利用率。 </p><p>　　3、能夠促進汽車行業(yè)的發(fā)展。 </p><p>　　4、避免了由于車位緊張而帶來的交通事故的發(fā)生。 </p><p>　　5、建設成本略低,同時也提高了經濟效益。 </p><p>　　6、這種類型的停車庫控制系統(tǒng)，結構簡單，穩(wěn)定可靠，操作方便，縮短了存取車

30、的時間。 7、有利于城市的健康發(fā)展，改善了市容環(huán)境，也方便了城市的建設與管理。 立體車庫可根據用戶的需求和場地的大小進行不同形式的組合，具有結構簡單、成本低廉、使用靈活等特點。它適用于商場、賓館、機場、車站等地。它將使車容量增加60%左右，可大大提高使用率，方便了人們出行，利于人們的生活。</p><p><b>　　[參考文獻]</b></p><p>　

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