機械電子工程畢業(yè)論文-基于多色集合的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)過程建模

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　基于多色集合的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)過程建模</p><p><b>　　誠信聲明</b></p><p>　　本人鄭重聲明：本論文及其研究工作是本人在指導

2、教師的指導下獨立完成的，在完成論文時所利用的一切資料均已在參考文獻中列出。</p><p>　　本人簽名： 年 月 日</p><p><b>　　畢業(yè)設計任務書</b></p><p>　　設計題目： 基于多色集合的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計過程建模 </p>

3、<p>　　設計的主要任務及目標</p><p>　　一、在多色集合的理論框架下，建立電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計形式化模型和推理矩陣，要求能通過算法實現(xiàn)其概念設計的流程；</p><p>　　二、通過編程語言對上述設計模型進行軟件實現(xiàn)，并通過案例驗證原型系統(tǒng)的可行性，要求軟件能流暢運行，并能對案例進行設計。</p><p>　　2．設計的基本要求和內容&l

4、t;/p><p>　　通過閱讀文獻和圖紙、參觀實習等方式，掌握電動式挖掘機散熱系統(tǒng)的主要組成、結構和原理；熟悉多色集合理論，明確所設計題目和內容，并撰寫開題報告一篇。</p><p>　　運用多色集合理論建立針對散熱系統(tǒng)設計的形式化模型及對應的推理矩陣，形成完整的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計過程模型，完成中期答辯報告一份。</p><p>　　利用編程語言（推薦使用VB）對

5、上述過程中建立的模型進行軟件實現(xiàn)，編制基于多色集合的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計原型系統(tǒng)。對編制的原型系統(tǒng)進行案例驗證，以驗證該模型和方法的可行性。撰寫畢業(yè)論文一篇。</p><p><b>　　3．主要參考文獻</b></p><p>　　1）Visual Basic 6.0中文版編程方法詳解[M]，李鴻吉著，科學出版社，2001.</p><p&g

6、t;　　2）WK系列大型礦用挖掘機特性介紹及應用[J]. 有色設備，2013，4：12-15.</p><p>　　3）《多色集合及其在仿真復雜對象和系統(tǒng)時的應用》,李宗斌, 信息與控制, 2001, 30（3）:204-208.</p><p><b>　　4．進度安排</b></p><p>　　審核人： 年

7、 月 日</p><p>　　基于多色集合的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)過程建模</p><p>　　摘 要：長期以來，散熱裝置的散熱效率在很大程度上并不能滿足國民生產需要。在市場競爭日益激烈今天，我國裝備制造產業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。其中散熱系統(tǒng)的設計、制造和應用備受關注。本論文基于多色集合理論，研究了電動式挖掘機設計的過程建模及推理技術，并且對該設計方法進行了軟件實現(xiàn)。設計的主

8、要內容如下：</p><p>　　1）知識基礎部分：介紹了電動式挖掘機散熱系統(tǒng)的常見結構。然后對建模所需的理論基礎--多色集合理論作了詳細介紹。</p><p>　　2）建模部分：應用多色集合理論，建立了散熱系統(tǒng)層次結構模型以及推理模型。</p><p>　　3）系統(tǒng)設計部分：運用上一部分所建立的多色集合層次和推理模型，設計得到相對應的軟件系統(tǒng)。</p>

9、<p>　　4）原型系統(tǒng)開發(fā)以及案例驗證部分：系統(tǒng)實現(xiàn)了設計電動式挖掘機散熱系統(tǒng)的各個主要模塊的功能，并用典型散熱系統(tǒng)的設計過程為例對該系統(tǒng)進行了案例驗證。</p><p>　　關鍵詞：多色集合，散熱系統(tǒng)，概念設計</p><p>　　Electric excavator cooling system modeling of conceptual design process

10、 based on Polychromatic Sets</p><p>　　Abstract: For a long time, the efficiency of the cooling device can not meet the need of national production. Today, China’s industry is facing a huge challenge. The des

11、ign, manufacture and application of the cooling system have received much attention. Therefore, this paper is based on polychromatic sets theory so this paper studied process modeling and reasoning techniques, and I fini

12、shed the design. The main content is as follows: </p><p>　　1) Basics: This paper made a simple brief about common structure of Cooling system and the basis for modeling;</p><p>　　2) Modeling. Th

13、e polychromatic sets theory was applied, I set up the Cooling system hierarchical structure model and reasoning model;</p><p>　　3) Design: This paper used these information and established the software syste

14、m;</p><p>　　4) Verification: Each main module of cooling system has accomplished, and the design process of cooling system was tested by a case;</p><p>　　Keywords: The polychromatic sets, Coolin

15、g system, Conceptual design</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　1緒論1</b></p><p>　　1.1多色集合理論研究背景1</p><p>　　1.2研究的目的和意義2</p><p>　　1.2

16、.1研究目的2</p><p>　　1.2.2研究意義2</p><p>　　1.3電動式挖掘機散熱系統(tǒng)3</p><p>　　1.3.1電動式挖掘機簡介3</p><p>　　1.3.2電動式挖掘機散熱系統(tǒng)簡介及其重要性5</p><p><b>　　1.4主要內容8</b><

17、/p><p>　　1.4.1信息建模8</p><p>　　1.4.2方案推理9</p><p>　　1.4.3方案生成10</p><p>　　2 多色集合及其在設計建模中的應用11</p><p>　　2.1 多色集合理論的起源與發(fā)展11</p><p>　　2.2 多色集合理論1

18、2</p><p>　　2.2.1 多色集合的概念12</p><p>　　2.2.2 個人著色和統(tǒng)一著色12</p><p>　　2.2.3 個人顏色與統(tǒng)一顏色的關系13</p><p>　　2.2.4 多色集合的數學表達式14</p><p>　　2.3 多色集合在設計建模中的應用14</p>

19、<p>　　2.3.1 建模思路14</p><p>　　2.3.2 多色集合概念設計模型15</p><p>　　3. 基于多色集合的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計模型的建立16</p><p>　　3.1電氣柜內冷卻管的信息建模及推理過程17</p><p>　　3.2通風裝置的信息建模和推理19</p>

20、<p>　　4方案貼近度的建立22</p><p>　　4.1 方案貼近度的建立22</p><p>　　4.2電動式挖掘機散熱系統(tǒng)概念設計流程23</p><p>　　4.3應用實例分析25</p><p>　　5.電動式挖掘機散設計原型系統(tǒng)的設計及案例驗證27</p><p>　　5.1軟件框架

21、27</p><p>　　5.2原型系統(tǒng)設計28</p><p>　　5.3方案驗證30</p><p>　　6.結論和展望33</p><p><b>　　參考文獻34</b></p><p><b>　　致 謝35</b></p><p&

22、gt;<b>　　1緒論</b></p><p>　　1.1多色集合理論研究背景</p><p>　　隨著科學技術的快速發(fā)展；各類學科，如機械、電子、材料都相互滲透融合。制造產業(yè)已然發(fā)生了極為迅速的變化，其已從傳統(tǒng)的機械產品制造發(fā)展成了今天近乎包含所有產品生產的制造業(yè)，制造也從狹義的加工拓展成了包含有分析設計到銷售服務的一整套制造周期過程?！按笾圃臁钡母拍钜呀浽谌蚍?/p>

23、圍內得到了廣泛的認同。在這種情況下，普通的設計建模工具，如功能方法樹、單色圖以及功能結構圖等，都很難對現(xiàn)在復雜的知識進行形式化的表達描述，在模型的識別方面存在很多困難，且推理過程不夠流暢，還需要專業(yè)的知識和經驗來協(xié)助。針對上述問題，最終產生了多色集合理論。</p><p>　　多色集合理論的發(fā)展：1976年俄羅斯的巴甫洛夫教授提出了多色集合的思想，這種思想能描繪出元素集合本身及元素的性質，隨后這種思想應用于開發(fā)對

24、象仿真分級系統(tǒng)。</p><p>　　在此基礎上，多色圖的概念、多色集合的概念先后產生；緊接著多色集合的體系結構產生。該項研究不斷發(fā)展。俄羅斯在多色集合方面的研究從上世紀70年代開始并且持續(xù)到了今天，已經發(fā)展的較為成熟。</p><p>　　多色集合理論本質是一種信息處理工具。其主要是運用多色集合可表示性質的模型來進行設計仿真。運用多色集合理論時，仿真系統(tǒng)更具柔性，且便于編程。相比較以往的

25、建模方法，多色集合理論在系統(tǒng)的形式化領域更加先進，有著很大的優(yōu)勢，這正是多色集合理論在方法和理論上的強大的地方。多色集合理論已經成為了前蘇聯(lián)國家在進行系統(tǒng)的設計仿真等方面最主要的方向。相對來說，西方國家對于多色集合理論的了解不多。</p><p>　　對我國國內來說，多色集合理論是一種有發(fā)展前景的信息處理工具。因為傳入我國不久，所以在我國的發(fā)展?jié)摿艽?。其核心思想就是運用模型來仿真對象及元素間的結構及關系。利用多

26、色集合完成模型后，運用各種運算法則，對系統(tǒng)設計結構進行了嚴密的分析。因此多色集合理論在系統(tǒng)的形式化領域更加先進，相對傳統(tǒng)理論有著很大的優(yōu)勢。</p><p>　　前蘇聯(lián)國家已經把多色集合理論方法確立為其國家標準，其在前蘇聯(lián)國家企業(yè)界中獲得廣泛的應用。但對我國來說，多色集合理論是非常新穎的、有發(fā)展前景的信息處理工具，其傳入我國的時間較短，發(fā)展?jié)摿艽蟆?lt;/p><p>　　1.2研究的目的和

27、意義</p><p><b>　　1.2.1研究目的</b></p><p>　　首先；在多色集合的理論框架下，建立電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計形式化模型和推理矩陣，其獲得的推理矩陣要求通過算法能夠實現(xiàn)其過程設計的流程。</p><p>　　其次；通過VB編程語言對上述設計模型進行軟件實現(xiàn)，編制基于多色集合的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計的原型系統(tǒng)。并通

28、過案例驗證原型系統(tǒng)的可靠性，最終要求：軟件能流暢運行，并能對案例進行設計。</p><p>　　其中的重點是：利用多色集合理論能對設計過程進行形式化描述的特點，通過獲取散熱系統(tǒng)設計功能需求，分別建立兩個功能樹模型，對其功能特征進行劃分。之后利用多色集合的層次結構模型對電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計過程進行建模，構建出電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計層次結構模型，并對其中的各特征元素進行著色。在獲得層次結構模型的基礎上，建立與之

29、相對應的多色集合推理矩陣，以便與進行設計推理過程。最后開發(fā)出相對應的設計系統(tǒng)。</p><p><b>　　1.2.2研究意義</b></p><p>　　長期以來，我國在機械散熱方面的技術水平不高，自動化程度較低，散熱裝置的散熱效率在很大程度上不能滿足國民生產的需要。很多挖掘機由于散熱不好的原因，造成設備容易老壞、生產效率較低的狀況。在市場競爭日益激烈今天，我國的裝

30、備制造產業(yè)面臨著巨大的挑戰(zhàn)。</p><p>　　伴隨著我國于2001年加入世界貿易組織和全球經濟融為一體，各類企業(yè)所面臨的競爭越來越激烈，為了在新的挑戰(zhàn)中獲得勝利，許多企業(yè)都開始重視用各種新觀念、新技術來改造企業(yè)。</p><p>　　在我國工藝設計仍處于較為落后的階段，其設計方法依舊采用著分步驟設計方法，其恪守著“概念產生——細節(jié)描述——工藝設計——加工制造——案例檢驗——方案改正”的

31、步驟。這種傳統(tǒng)串行流程的產品開發(fā)模式存在著很多不足，如：</p><p>　　一：各部門之間信息交流存在障礙</p><p>　　二：產品開發(fā)過程產生了許多不增值的環(huán)節(jié)</p><p>　　三：產品的準備周期過長，更改反饋過于頻繁</p><p>　　四：缺乏數字化的產品定義</p><p>　　五：缺少跨平臺的產品數

32、據管理工具</p><p>　　傳統(tǒng)的設計建模工具，如功能方法樹、功能樹、單色圖以及功能結構圖等，都難以對復雜的知識進行形式化的描述，使其在模型的識別方面存在很多困難，且推理過程不夠流暢，還需要專業(yè)知識和經驗來協(xié)助，這樣的話就顯得很較為復雜。</p><p>　　相對于傳統(tǒng)的建模工具，多色集合理論采用層次式的結構，簡化約束，且利用形式化的布爾矩陣作建模工具，形成一整套可以系統(tǒng)的描述對象信息

33、及推理的方法，這對方案的推理過程以及信息模型的形式化表述很有利，這樣可以幫助識別計算機模型。</p><p>　　在多色集合中是通過矩陣運算來實現(xiàn)方案推理過程，在建立層次模型后，根據具體的需求功能輸入，利用多色集合理論中統(tǒng)一顏色與個人顏色之間的關系矩陣進行推導，即可從推導矩陣的橫元素得到符合需求的豎元素，從而實現(xiàn)功能需求到方案元的推導過程。</p><p>　　總的來說，系統(tǒng)設計的先決條件

34、就是概念設計，它是整個產品形成中有意義的階段，是我們要研究的重點。</p><p>　　1.3電動式挖掘機散熱系統(tǒng)</p><p>　　1.3.1電動式挖掘機簡介</p><p>　　電動挖掘機一般是由機械和電氣兩個部分組成。</p><p>　　其中機械部分主要包含：提升機構、中央樞軸、履帶裝置、潤滑系統(tǒng)及潤滑室、司機室及其空調、開斗機構、

35、回轉平臺、回轉機構、欄桿、機棚、上部其余組件、下部其余組件、斗桿、鏟斗、輥盤、底架、起重臂和推壓機構、走臺、壓氣操縱系統(tǒng)、梯子、通風除塵裝置、配重等[2]。</p><p>　　其中推壓裝置一般用的是：齒輪——齒條推壓結構。</p><p>　　電氣控制系統(tǒng)部分主要包括：加熱及通風裝置、變頻驅動電機、輔助變壓器、AFE變頻驅動系統(tǒng)、低壓集電環(huán)、高壓開關柜、輔助電氣系統(tǒng)、供電、PLC控制及綜

36、合監(jiān)控系統(tǒng)、高壓集電環(huán)、照明及通訊系統(tǒng)、主變壓器、避雷器、電纜等[2] 。</p><p>　　電動式挖掘機的工作狀態(tài)： 在露天礦開采工藝過程中，挖掘機用斗桿上的鏟斗鏟取爆破后的礦石(或原煤)、待鏟斗裝滿后再將其提高、運轉到放料的地方，將礦石卸載到汽車上，接下來回轉到平面上，這樣就完成了一個循環(huán)。 </p><p>　　大型礦用電動式挖掘機主要用途：用于冶金、

37、煤炭等行業(yè)露天礦場的開采，與大型的礦用汽車(載重量一般為180到360噸)或移動式破碎機器配套使用，完成礦山表層的剝離和采礦工作。電動式挖掘機是大型露天礦開采成套設備內的關鍵設備。  </p><p>　　對國外而言：目前國外電動挖掘機廠商著名的有美國和俄羅斯的幾家公司。其中，技術較先進、競爭力較強的主要是美國的P&H公司、B-E公司。</p><p>　　P&

38、amp;H公司的大型電動式挖掘機在全球銷量是排在第一位的，其生產的挖掘機水平基本保持了世界領先的地位。公司用了齒輪——齒條式的推壓方式，裝備產生的作用力很大，裝載系數很高，工作穩(wěn)定，性能好，效率高，設備維修和保護容易，使用起來壽命較長。但相對于其在機械結構方面的先進性，在電氣及控制系統(tǒng)方面則由于該公司多年來一直采用的可控硅供電以及直流電動機系統(tǒng)，相比較現(xiàn)在流行的交流變頻電機及控制系統(tǒng)來說是比較落后的。</p><p&

39、gt;　　B-E公司同樣是世界著名的礦用挖掘機設備企業(yè)，其挖掘機主要運用鋼繩推壓的方式，而斗桿用了截面為圓形地免扭裝置，最近這幾年研制出的挖掘機電氣系統(tǒng)則安裝了較為先進的交流電機及其控制裝置，這對設備主要結構件和傳動件的保護較好，大大提高了主要結構部件、傳動部件和基礎部件的使用壽命，使得挖掘機整體的壽命得到提升，維護與保養(yǎng)變得簡單，出現(xiàn)問題的幾率降低(特別是其電氣控制裝置)，裝備工作效率提升，運行成本降低。 </p>

40、;<p>　　對我國而言：目前我國制造的電動式挖掘機廠家主要是太重。雖然還有一些公司能夠生產，但這些企業(yè)都沒有核心技術，沒有能力自主研發(fā)，只是同國外企業(yè)聯(lián)合制造。因此我們主要來介紹太重產的電動式挖掘機。</p><p>　　下圖就是太重的WK系列電動式挖掘機。</p><p>　　圖1.1 WK系列電動式挖掘機</p><p>　　1.3.2電動式挖掘

41、機散熱系統(tǒng)簡介及其重要性</p><p>　　電動式挖掘機散熱系統(tǒng)是確定電動式挖掘機能夠穩(wěn)定工作的重要組成部分。</p><p>　　首先，我們要了解熱的傳播方式分為三種：傳導、對流、輻射。傳導是指分子之間的動能互相交換，一般是采用散熱管來實現(xiàn)傳導；對流是指透過熱物質的運動來實現(xiàn)熱的傳遞，一般來說是通過風扇實現(xiàn)強制對流；輻射是指熱能從熱源以電磁的形式傳遞出去，其取決與散熱源的材料很表面顏色

42、。</p><p>　　對照我們研究的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)可知，其主要是通過冷卻管循環(huán)裝置和通風裝置來實現(xiàn)散熱。冷卻管通過制冷液體循環(huán)來進行傳導散熱；通風裝置通過風扇實現(xiàn)對流散熱。</p><p>　　散熱系統(tǒng)的主要作用：通過冷卻液的循環(huán)裝置及通風裝置,使挖掘機在運行過程中多余的熱量能夠通過傳導和對流快速的被帶走,避免大量熱量累積在產品內部，從而造成的機械材料疲勞脆化、機械使用壽命的減少以

43、及工作效率的降低。</p><p>　　之前對散熱系統(tǒng)性能的選擇，主要是采用試驗驗證的方法,但是這不僅加大試驗的難度及工作量,且沒有辦法準確預測在不同環(huán)境下散熱系統(tǒng)性能變化的情況。隨著機械電子工程技術以及計算機控制技術的迅速發(fā)展,世界各國對節(jié)能、排放的各項標準都有所提高,智能可控型的散熱系統(tǒng)已經成為未來發(fā)展的主要方向。因此以往的方法已跟不上時代的步伐，終究會將逐步淘汰。</p><p>　

44、　通過建立散熱系統(tǒng)散熱模型,利用VB設計系統(tǒng)分析軟件,不僅可以直觀地對散熱系統(tǒng)溫度變化進行分析和預測,降低了試驗研究強度,而且為智能可控型散熱系統(tǒng)的設計和控制提供必要的輔助手段。</p><p>　　在進行電動式挖掘機散熱裝置設計時，針對設計方法存在的缺陷，如：通風口通風的快慢不均、通風效率太低、電器室內一些電氣設備產生的高溫都會使散熱器的溫度升高，制冷最終導管制冷效果不好等，致傳統(tǒng)散熱系統(tǒng)不能達到預計的散熱效果

45、。然而等散熱效果不佳時，會造成溫度過高，超過了敏感電氣元件的工作要求溫度，會出現(xiàn)過熱報警，不能正常工作，影響使用壽命，甚至會燒毀某些關鍵元件，造成重大經濟損失。這些問題不解決，我國在散熱系統(tǒng)方面就不可能邁入國際先進行列。</p><p>　　機械的散熱是世界通用的難題，如何改進散熱系統(tǒng)，進而提高散熱效率，節(jié)約經濟成本。而本項目就是在利用多色集合理論建立一個形式化設計模型，對電動式挖掘機的散熱裝置進行形式化的設計，

46、以改變目前所存在的問題，希望其能在環(huán)境惡劣的條件下提高散熱效率、延長使用壽命、從而減少經濟成本。改變機械散熱不佳這個難題。</p><p>　　為了詳細的了解并研究電動式挖掘機散熱系統(tǒng)，在指導老師的幫助下，我們去了太重考察了挖掘機的運作情況，參觀了挖掘機散熱器的試運行過程，并與專業(yè)的研究人員進行了深刻的探討，通過對各個方面的測量我們發(fā)現(xiàn)確實存在問題；如：通風口的進風量和出風量、器室內空氣的流動、和一些電氣設備產生

47、的高溫都會導致散熱器的溫度升高等。在獲得第一手資料后，針對這些問題開始對電動式挖掘機散熱系統(tǒng)進行下一步的研究，為之后的建模做好充分的準備。</p><p>　　圖1.2 一般散熱系統(tǒng)中的散熱管裝置</p><p>　　圖1.3散熱系統(tǒng)中通風裝置的風道</p><p>　　圖1.4散熱系統(tǒng)中風道彎頭設計</p><p><b>　　1

48、.4主要內容</b></p><p><b>　　1.4.1信息建模</b></p><p>　　采用功能方法樹和多色集合理論相結合的方法，對電動式挖掘機散熱系統(tǒng)的設計過程建立模型。將散熱系統(tǒng)按照功能——方法進行逐步解析，分為多層，其中每層都含有目標產品功能需求及方法，其用多色集合來表達，這種方式就是布爾矩陣。</p><p>　　

49、建模方法：首先采用功能方法樹的方法，按照其中功能與子功能的概念，將產品功能需求分層分組逐步分解，每組都表示一個功能需求模塊，每層都要包括設計的需求、方案的表達、從產品設計功能需求得到推理矩陣及限制條件，其中功能需求就是這層的讀入，對應需求就是這層方案統(tǒng)一顏色，方案表達為這層的個人顏色，其中的推理矩陣則是個人顏色與統(tǒng)一顏色之間相互關聯(lián)的矩陣。</p><p>　　圖1.5多色集合層次結構模型</p>

50、<p><b>　　1.4.2方案推理</b></p><p>　　根據散熱系統(tǒng)的設計方法、功能結構逐層分解的設計方法以及多色集合理論，提出一種基于多色集合理論分層次的推理機制。將設計任務進行功能模塊的劃分，將電動式挖掘機散熱系統(tǒng)劃分為電氣柜內散熱管裝置和散熱通風裝置兩個功能模塊，各功能模塊之間相對獨立，且具有層次性，在層次結構的最低層應是方案元，在這里的方案元與材料、尺寸、形狀等

51、設計結構的概念相對應，它們就是用戶定義最基本的功能需求</p><p>　　推理過程就是運用多色集合理論對模型中各層之間相互關聯(lián)的具體表述，從而實現(xiàn)從功能需求到生成方案的逐步解析。其是通過統(tǒng)一顏色與個人顏色的關系矩陣來實現(xiàn)的。</p><p><b>　　1.4.3方案生成</b></p><p>　　當遇到給出的條件在已有的方案內找不到符合其

52、需求方案的情況下，就需要一種新方案匹配其需求。這是我們需要通過運用“發(fā)明問題解決”理論來解決遇到的問題，對當前的基本功能進行不斷的分析，借助方案驗證得到與系統(tǒng)已有方案的相互矛盾所在；然后分析得到新方案形成原理，再由目前的已知問題將其細化得到其相對應符合條件的方案。</p><p>　　針對方案可能很少的情況，以方案元為散熱性能的前提下，采用功能與結構的方法，從底層著手，不以功能為先導，在之前系統(tǒng)的方案元上，運用基

53、于散熱效率圖譜的推理方法進行對比創(chuàng)造，得到一些與原本方案元不同的新方案元來，以增加最終方案的選擇，并成功得到功能推理的設計過程模型。</p><p>　　2 多色集合及其在設計建模中的應用</p><p>　　2.1 多色集合理論的起源與發(fā)展</p><p>　　前蘇聯(lián)的巴甫洛夫教授于在1976年提出了色集合的思想。其本意在于擴大傳統(tǒng)集合仿真，隨后將這個思想用于開發(fā)

54、對象仿真的分級系統(tǒng)。緊接著1988年多色圖概念被提出，1995年多色集合的概念產生，2000年多色集合的體系結構產生，2005年該研究又有了新的進展[4]。</p><p>　　對國內而言： 2000年左右多色集合理論傳入國內，相關項目研究滲透到制造系統(tǒng)學、制造信息學、面向概念設計、零件加工工藝的建模、仿真等各個方面，項目完成并投入社會生產后，將會取得一定的社會經濟效益，對中國制造產業(yè)的發(fā)展將產生重要的影響。&l

55、t;/p><p>　　傳統(tǒng)集合理論與多色集合理論之間有著很大不同，主要是傳統(tǒng)集合就是元素的全體，元素所不同的僅是名字，它們任何別的性質形式上都沒被表示出來[5]。而在多色集合理論中，其通過對集合整體以及集合元素涂上不同顏色，用來表示所研究對象及元素的性質。因此，普通的集合理論數學工具的不足之處是在技術系統(tǒng)建模時不能夠描繪元素、子系統(tǒng)及整個系統(tǒng)的性質，這就限制了其在仿真復雜對象和復雜系統(tǒng)時運用傳統(tǒng)集合論的可能性[4]。

56、而多色集合就能夠避免這個不足的方面。多色集合理論的就是通過傳統(tǒng)集合方法、邏輯等工具用來表述集合及元素的性質，并通過矩陣闡述了集合整體與組成元素兩者性質之間的關系。</p><p>　　多色集合理論是一種系統(tǒng)理論和信息處理數學工具，其主要思想是運用在形式上相同的數學模型來仿真出不相同的對象，如概念設計的過程、工藝設計的過程、生產系統(tǒng)等[6]。多色集合理論的思想和方法會在產品整個周期仿真、產品概念的設計、過程建模的過

57、程中有極大的用途。</p><p>　　相比傳統(tǒng)建模方式，多色集合理論在問題的形式化研究方面更具高度概括性，這是該理論的一個優(yōu)點，也是其在理論發(fā)展上的一個突出貢獻，這種形式化的方法有利于加工工藝過程中的系統(tǒng)仿真[6]。另外，由于其數據的表示采用邏輯變量0和1，因此有利于利用計算機實現(xiàn)信息的存儲和程序本身的實現(xiàn)，隨著當今計算機技術的迅猛發(fā)展，對它的應用性研究也將不斷取得新的突破，從而開拓出更大的發(fā)展空間。</

58、p><p>　　2.2 多色集合理論</p><p>　　2.2.1 多色集合的概念</p><p>　　傳統(tǒng)集合就是元素的全體：</p><p><b>　　(2.1)</b></p><p>　　元素，其中各個元素都是不一樣的，元素具有的性質沒能體現(xiàn)出了來。但對多色集合理論而言，其本身及元素都可

59、以用不同顏色區(qū)分，因此其整體及元素的性質都可體現(xiàn)出來。</p><p>　　顏色的元素是多色集合中的元素。集合對應元素，顏色集合則對應集合整體。</p><p><b>　　(2.2)</b></p><p>　　在多色集合中：整體顏色成分和元素顏色成分被稱為著色,它們包含在統(tǒng)一的顏色集合中，</p><p>　　在運用

60、多色集合理論對系統(tǒng)仿真的過程中，必須要使用圍道的概念，其表示純數學中的“顏色”一詞。圍道概念指的是諸如性質、屬性、指標、參數、特征等技術概念的抽象與概括[6]。</p><p>　　2.2.2 個人著色和統(tǒng)一著色</p><p>　　在多色集合中，屬于元素本身的顏色集合被稱作這個元素的個人著色。多色集合中所有元素的個人著色都可以用布爾矩陣來表示[4]：</p><p&g

61、t;<b>　?。?.3）</b></p><p><b>　　其中，如果,并且</b></p><p><b>　?。?.4）</b></p><p>　　將顏色用邏輯變量來表達就是，</p><p>　　根據上述內容，則可以將公式（2.4）中和之間的關系式轉換成方便于計算機

62、仿真的形式:元素的個人著色由矩陣公式(2.3)中第行的元素的成分確定。</p><p>　　相對應的，多色集合整體顏色被稱作統(tǒng)一顏色,顏色所有組成則就是多色集合的統(tǒng)一顏色[4]。</p><p>　　2.2.3 個人顏色與統(tǒng)一顏色的關系</p><p>　　簡單來說，統(tǒng)一顏色是以元素個人顏色為前提條件。但統(tǒng)一顏色的存在不僅是取決于元素的同名的個人顏色，還取決于別的顏

63、色。</p><p>　　在多色集合中理論中：統(tǒng)一顏色的元素組成(2.2)和個人顏色的元素組成(2.4)是相互關聯(lián)的,用相關公式表示為:</p><p><b>　?。?.5）</b></p><p>　　其中的,如果統(tǒng)一顏色的存在受到個人顏色的作用。多色集合的統(tǒng)一顏色和的個人顏色的聯(lián)系可用矩陣表示: </p><p>

64、<b>　　(2.6)</b></p><p><b>　　在此矩陣中</b></p><p>　　由上述關系可知：矩陣(2.6)中第行的元素組成確立了與統(tǒng)一顏色同名個人顏色的組成。同樣，所有元素的組成是由矩陣(2.6)中第j列的元素組成所決定的，因此所有元素中同名個人顏色決定著統(tǒng)一顏色存在與否。</p><p>　　當元

65、素存在如的存在，元素的組成就是統(tǒng)一顏色體。</p><p>　　多色集合中統(tǒng)一顏色體的元素的組成用矩陣表示為：</p><p><b>　　(2.7)</b></p><p>　　其中組合是統(tǒng)一顏色體形成的。</p><p>　　2.2.4 多色集合的數學表達式</p><p>　　由上述可知：多

66、色集合由多個成分確定</p><p><b>　　(2.8)　　</b></p><p>　　在進行仿真時,公式(2.8)中的一部分組成有時會忽略。在進行系統(tǒng)仿真時，必須表示出式(2.8)存在的性質，而且還要表達出其它性質：統(tǒng)一顏色與個人顏色的聯(lián)系及結構組成等。這些性質的表達不僅需要運用多色集合理論，還需要運用其他數學邏輯工具[4]。</p><p

67、>　　2.3 多色集合在設計建模中的應用</p><p>　　2.3.1 建模思路</p><p>　　散熱系統(tǒng)的設計過程一般會分為三個步驟：</p><p>　　首先，從功能需求中獲取產品方案的技術要求，而這些技術要求是根據目標產品功能和結構的要求去構建，利用功能特征值來進行表示[6]。其用途是：表達其整體性質（功能、特點等）。這個步驟需要通過不斷的分析判斷

68、及功能設置等方法去實現(xiàn)。</p><p>　　其次，用上個步驟得到得準確功能值，用其去構建散熱系統(tǒng)的模型，在根據已有推導方法從原本的可行方案庫（任意的可行方案都是由功能需求和合理的改進方法所組成）中尋到符合其功能需求規(guī)范的合理方案。在整個系統(tǒng)中技術方案可描述為功能值徐群毆和結構分解值所得到的集合。其中查詢方案是基于技術方案和相應準則規(guī)范相似的基礎上。通常最終的到的方案不會只有一種，會有很多種，形成方案集。<

69、/p><p>　　最后，在方案近似度評價的篩選下，在上面獲得的可行產品方案中選擇合理的可行方案。</p><p>　　2.3.2 多色集合概念設計模型</p><p>　　對電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計過程將采用功能方法樹與多色集合理論結合的方法來建立模型。將系統(tǒng)按照功能、方法逐層的分解，分為若干層，每層包含功能方法，功能與方法、層與層之間用線段來連接，在圖中，節(jié)點之間的連

70、接弧是“合取”的意思，用“∧”表達，沒有連接弧的則是“析取”的意思，用“∨”來表達，從多色集合的角度來看，將每個方法當作一個元素，其具有個人顏色。</p><p>　　在多色集合理論中，元素與集合是用著色來區(qū)分表達的，其可以較方便的敘述出層次方面的關系，所以可利用多色集合理論來進行功能分解以及帶得到推理機制，完成散熱系統(tǒng)產品的設計。其統(tǒng)一顏色就是第二層所求完成的任務，同樣也是上一層向這層的讀入。</p>

71、;<p>　　3. 基于多色集合的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計模型的建立</p><p>　　對于多色集合理論來說，其本質是一種全新的系統(tǒng)理論以及信息處理的數學工具，它是通過使用相同的數學工具用來仿真不同對象，對象可以是產品、設計過程、工藝過程以及生產系統(tǒng)等[4]。</p><p>　　在多色集合的模型中，對象、元素、性質及其相互關系之間可以建立起邏輯關系、隸屬關系以及數量關系，

72、這幾種關系可以只用了表示部分，或者在不同層次上的分別表示。通過這幾種關系就可以很好的表達出各種設計過程或者產品的組成。</p><p>　　多色集合層次結構模型是將產品按照功能特征逐層的分解，分成了各不相同的若干層，每一層都對相應的特征按照功能和方法的形式進行描述。將不同特征元素和集合之間染成不同的顏色，能形式化的描述不同層次之間的關系。</p><p>　　在建立多色集合層次結構模型前，

73、首先要對電動式挖掘機散熱系統(tǒng)的總功能進行功能上的分解，我們需要按照設計元素的特征對總功能進行逐步的分解。經過認真的分析對比，在進行概電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計時，我是主要考慮散熱系統(tǒng)中對散熱效果較大的兩個裝置，即在電氣柜內的冷卻管裝置、通風裝置兩個方面。</p><p>　　冷卻管裝置主要是通過散熱管內液體循環(huán)流動將電氣柜內產生的熱量傳導出去；而通風裝置則是通過風扇的快速轉動形成強制對流將散熱系統(tǒng)內的熱量通過通風管

74、道排出去。</p><p>　　在我們對總功能進行分解，得到“冷卻裝置”、“通風裝置”兩個基本特征后，我們要進一步對可能功能需求進行劃分（即第一層的劃分），通過查閱資料，我將“冷卻裝置”的功能需求劃分為“外部溫度”、“外部濕度”和“負載大小”三部分；將“通風裝置”的功能需求劃分為“風速大小”、“粉塵多少”和“海拔高低”共三部分。</p><p>　　然后對每個特征進一步劃分，得到第二層的特

75、征，將“冷卻裝置”劃分為“冷卻管橫截面形狀”、“冷卻管長度”和“冷卻管材料”三個部分；而“通風裝置” 劃分為“通風口大小”、“風道彎頭半徑”和“風道長度”三個部分。而第二層最后則是對應的方案元描述。</p><p>　　依據以上的功能分解，建立了如4.1所示的散熱系統(tǒng)設計功能樹模型。</p><p>　　圖3.1散熱系統(tǒng)功能樹模型</p><p>　　3.1電氣柜內

76、冷卻管的信息建模及推理過程</p><p>　　在電動式挖掘機散熱系統(tǒng)中，冷卻管在散熱系統(tǒng)的電氣柜內，通過冷卻管內制冷液體的循環(huán)流動，來帶走散熱系統(tǒng)內產生的大量余熱。其是散熱系統(tǒng)中最為重要的裝置，是不可缺少的重要部分。</p><p>　　冷卻管的設計主要與外部環(huán)境所產生的因素有著重大關系，其決定著冷卻管裝置設計的方向。通過查詢資料，得到了對冷卻管散熱效果產生影響的主要因素有：散熱系統(tǒng)外溫

77、度的高低、外部濕度的大小以及外部負載的大小等。因此，我們?yōu)槟獜闹羞@些因素著手，想辦法抽取其需要的基本功能，用來滿足其建模的需求，我們將所有的性質、功能都用布爾矢量來進行描述得到：</p><p>　　外部溫度：低溫—— 中溫—— 高溫——</p><p>　　外部濕度：較低—— 適中—— 較高——</p><p>　　負載大小：

78、較小—— 較大—— 很大——</p><p>　　如圖3.1所示，散熱系統(tǒng)內冷卻管裝置的概念設計一共分為兩層。</p><p><b>　　第一層</b></p><p>　　1）統(tǒng)一顏色：可對冷卻管總功能進行描述，即--所代表的含義，這是系統(tǒng)在該層上面的求解目標。</p><p>　　2）元素：方案1

79、——方案n</p><p>　　3）個人顏色：就是每個方案的描述，即</p><p>　　冷卻管，橫截面形狀：圓形—— 方形—— 三角形——</p><p>　　長度： 短—— 適中—— 長——</p><p>　　所用材料： 鋁管—— 鋼管—— 銅管——</p><p>

80、　　4）約束條件：對冷卻管的橫截面形狀，長度，所用材料各為一組。在推理時，在以上各組選擇一個且只能選擇一個。</p><p>　　5）推理機制：方案的選擇是用統(tǒng)一顏色和個人顏色的關系矩陣推理得到，從矩陣中我們可以有功能需求推導出相應的方案（即由橫元素得到豎元素）。這里用了直觀的形態(tài)來表示布爾矩陣，在矩陣中布爾值用1，0來表示，在下面的矩陣中我們用符號“”來表示通過（即布爾值1），否則為不通過（即布爾值0）。<

81、;/p><p><b>　　圖3.2矩陣1</b></p><p><b>　　（2）第二層</b></p><p>　　1）統(tǒng)一顏色：即第一層中的個人顏色。</p><p>　　2）元素：對應的冷卻管的橫截面形狀、長度以及材料的方案。</p><p>　　3）約束條件：都是關于

82、橫截面形狀的方案元，都是關于長度的方案元，是關于材料的方案元。在推理是要按照步驟原則得到方案元</p><p>　　4）推理矩陣：統(tǒng)一顏色與元素的關系矩陣2，方案元的選擇是由它推理得到的。</p><p><b>　　圖3.3矩陣2</b></p><p>　　3.2通風裝置的信息建模和推理</p><p>　　在電動式

83、挖掘機散熱系統(tǒng)中，通風裝置是通過風扇快速轉動來形成強制對流，是散熱系統(tǒng)內外的空氣快速流動，從而來帶走散熱系統(tǒng)內產生的大量余熱。其是散熱系統(tǒng)中最為重要的裝置，是不可缺少的重要部分。</p><p>　　通風裝置主要有通風管道、風扇等組成。對通風裝置的設計，我們要先了解對通風效率產生重要影響的因素，如：所在環(huán)境風速的大小、外部粉塵的多少以及工作環(huán)境所處的海拔高度等。針對這些因素，我們對通風裝置中通風口大?。▽L扇的

84、半徑大?。⑼L管道的長短以及管道彎頭半徑大小進行研究改進。</p><p>　　從影響通風裝置的通風效率入手，抽象出通風裝置的基本需求功能，用多色集合來進行表示：</p><p>　　風速：微風—— 中風—— 大風——</p><p>　　粉塵：微量—— 較多—— 很多——</p><p>　　海拔：低——

85、 適中—— 高——</p><p>　　由圖4.1可知通風裝置的概念設計分為兩層</p><p><b>　　（1）第一層</b></p><p>　　1）同一顏色：對通風裝置功能的描述</p><p>　　2）元素：方案1—方案n</p><p>　　3）個人顏色：是每個方案的

86、描述，即</p><p>　　通風口半徑： 小—— 適中—— 大——</p><p>　　風道彎道半徑：小—— 適中—— 大——</p><p>　　通風道長短： 短—— 較長—— 長——</p><p>　　4）約束條件：通風裝置中的通風口半徑，風道彎頭半徑，通風口長短各為一組。在進行推理

87、的時后，在以上各組選擇一個且只能選擇一個。</p><p>　　5）推理矩陣：是統(tǒng)一顏色和個人顏色的關系矩陣3，同矩陣1的推理方法一樣，有此可推理出能滿足功能需求的方案來（即由橫元素推出豎元素）。</p><p><b>　　圖3.4矩陣3</b></p><p><b>　?。?）第二層</b></p>&

88、lt;p>　　1）統(tǒng)一顏色：即第一層中方案的個人顏色-- ，其就是這第二層的統(tǒng)一顏色。</p><p>　　2）元素：對應著通風裝置中設計方案，即通風口半徑，風道彎道半徑以及風道的長短</p><p>　　3）約束條件：都是關于通風口半徑大下的方案元，都是關于風道彎頭半徑大小的方案元，是關于風道長短的方案元。在推理時是要按照步驟原則來得到相應的方案元</p><p

89、>　　4）推理矩陣：是第二層統(tǒng)一顏色與元素間的關系矩陣4，與矩陣2一樣，方案元的選擇是由它推理得到的。</p><p><b>　　圖3.5矩陣4</b></p><p><b>　　4方案貼近度的建立</b></p><p>　　4.1 方案貼近度的建立</p><p>　　方案的生成是通過

90、推理矩陣選出，能夠符合其功能需求，但是很有可能出現(xiàn)有功能重復的狀況，而貼近度計算就是生成方案對于需求重復程度計算的數學函數，在方案過多的情況下，確定重復允許值可以去掉不合理的方案[5]。為了計算貼近度我們設置了函數。</p><p>　　其中的是表示被研究元素或圍道點之間的長度。在多色集合數學模型之中，元素之間的尺寸通過與元素圍道，的組合對比來進行確定的。這時將修改過的尺寸記作，它等于是在矢量和中不一致數位的多少

91、。</p><p><b>　　則函數</b></p><p>　　圍道對要求的成分貼近度計算可作為方案 對需求功能重復度的標準，在假設的目標產品的方案技術規(guī)范已經獲得的基礎上，再按照多色集合理論，為數學模型尋找設計方案時，其距離記為。</p><p>　　的取值為，其中的n是布爾矢量或中二進制位數的個數。</p><p&g

92、t;　　由上述三個公式中計算出，</p><p><b>　　否則得出：</b></p><p>　　本文中采用的是第一公式用作貼近度計算，因為整個散熱系統(tǒng)是用多色集合理論建模的，則方案貼近度計算步驟為：將該層布爾矩陣中的全部橫元素總數（即該層統(tǒng)一顏色之和）記作n，接著將這層的功能需求之和（即矩陣中符合需求的橫元素總數）記作FAXQ，矩陣中符合橫元素（統(tǒng)一顏色）可以正

93、向推導出對應的豎元素（即該層的個人顏色），再運用反向推導的方法，有豎元素得到橫元素，進行上述計算，就得到這層所有方案符合的橫元素總數，記做FAMZ；這時將FAMZ與功能需求FAXQ之差記作，此時貼近度計算中各數舉都已知道，其貼近度參數的確定流程圖為：</p><p>　　圖4.1貼近度方案確立流程圖</p><p>　　4.2電動式挖掘機散熱系統(tǒng)概念設計流程</p><

94、p>　　如圖4.2所示，系統(tǒng)將采用規(guī)定的設計過程，該過程一共有七個步驟所組成，每一步都規(guī)定了相對應的任務以及特定的工作結果，這對每一階段的完成，都提供了可用的資源以及支持。而當有一部進行不下去的時侯，就可以返回上一步來重新進行求解。</p><p>　　第一步；在設定的客戶功能需求已滿足的基礎上，從客戶需求中抽象出來基本需求功能，用布爾矢量來進行表示，選擇客戶所需要的基本功能，如果具體客戶需求中具有該功能則

95、記作1，否則記為0</p><p>　　第二步；根據個人顏色與統(tǒng)一顏色之間的關系矩陣以及約束條件，找出相對應的方案。這些方案是用下一層需要實現(xiàn)功能的形式來進行描述的[7]。</p><p>　　第三步；對每個方案分別用個人顏色和統(tǒng)一顏色之間的關系矩陣反推理出它們的對應統(tǒng)一顏色，接下來計算各個方案的貼近度。然后再根據貼近度，去除那些不合理的方案而保留下合理方案。</p><

96、;p>　　第四步；找到方案的個人顏色，通過其個人顏色對下一層進行子功能的分解，這層個人顏色就是下一層的統(tǒng)一顏色。</p><p>　　第五步；此時就到了第二層（即最底一層），根據之前的關系矩陣以及約束條件，就可得到符合條件的方案元。</p><p>　　第六步；根據上一步獲得的方案元，得到對應方案，之后對每個方案都進行冗余計算，從中篩選出可行方案。</p><p&

97、gt;　　第七步；根據上述運算得到方案集，最后在從方案集合中選出來最佳的方案。這樣就完成了設計流程。</p><p>　　圖4.2散熱系統(tǒng)概念設計流程圖</p><p><b>　　4.3應用實例分析</b></p><p>　　電動式挖掘機散熱系統(tǒng)功能設計需求：在外部溫度適中、外部濕度較低、負載較小，外部風速較小、粉塵很多、海拔適中；因為過該

98、信息模型的建立是采用模塊化的設計方法，因此將其功能設計按照需求相應的劃分為冷卻管裝置與通風裝置的功能設計需求。用多色集合理論的布爾表達方式如下所示：</p><p>　　冷卻管裝置的功能設計需求矩陣：</p><p><b>　　圖4.3</b></p><p>　　通風裝置的功能設計需求矩陣：</p><p><

99、b>　　圖4.4</b></p><p>　　方案設計的步驟一般包括以下幾個步驟：</p><p>　　第一步，所設需求與基本需求功能相對應的為，就是第一層的方案中滿足所設需求的統(tǒng)一顏色，用布爾矢量來表示，其相對應的值是1。</p><p>　　第二步，根據關系矩陣1，3以及與其約束條件，我們可得到對應的方案為:</p><p&

100、gt;<b>　　圖4.5</b></p><p>　　第三步，在上一步得到方案中，運用關系矩陣1，3反推理出其統(tǒng)一顏色為:</p><p><b>　　圖4.6</b></p><p>　　第四步，貼近度函數計算</p><p>　　方案一，距離：所設功能需求的布爾矢量為8位，就可實現(xiàn)其符合的功能

101、為10位，因此，這里運用公式①，則</p><p>　　方案二，同方案一，，</p><p>　　第五步，依據方案一與方案二的個人顏色對第二層進行功能上的分解，將方案一與方案二中的個人顏色就是第二層的統(tǒng)一顏色，然后通過關系矩陣2，4及約束條件，就可得到方案一，二對應的方案元。</p><p>　　通過對上一層的方案可知，冷卻管橫截面選用的是方形、冷卻管的長度選用短的

102、其材料選用鋁管或銅管，其統(tǒng)一顏色為，其中都是關于冷卻管材料的，約束條件都是冷卻管材料的方案元，在求解時只能選擇其中一項，通過矩陣2以及約束條件的推理可得到兩個方案；而通風裝置選擇通風口較小、彎道半徑選大的、風道長度選長的，其統(tǒng)一顏色為，根據約束條件的均相互對應，根據矩陣4及約束條件可得:滿足初始功能需求冷卻管方案為： </p><p>　　同樣，可以得出滿足功能需求通風裝置方案是：。<

103、;/p><p>　　第六步，有以上步驟可知，系統(tǒng)方案有兩種</p><p>　　最終選擇最佳方案為：</p><p>　　5.電動式挖掘機散設計原型系統(tǒng)的設計及案例驗證</p><p><b>　　5.1軟件框架</b></p><p>　　對于電動式挖掘機散熱系統(tǒng)的軟件設計，此次設計是基于多色集合的

104、基礎上，利用多色集合理論便于對設計的過程進行形式化描述的特點，通過獲取產品的基本功能需求，再對功能特征進行詳細的劃分。利用多色集合的層次結構模型對電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計過程進行建模，構建出散熱系統(tǒng)設計層次結構模型，然后對其中各特征元素進行多色集合的著色。在層次結構模型的基礎上，建立與之相對應的多色集合推理矩陣，以便于進行設計推理過程。最后，開發(fā)相應的設計系統(tǒng)，實現(xiàn)此設計方法。</p><p>　　如5.1所示為

105、散熱系統(tǒng)設計的體系結構。</p><p>　　在進行設計時，首先對目標進行功能需求的分析，再確定設計特征信息，然后對設計特征要求進行二進制編碼，將得到的編碼信息輸入設計系統(tǒng)，最后在多色集合推理矩陣中進行搜索，最終就會得到備選方案。</p><p>　　圖 5.1 散熱系統(tǒng)設計體系結構</p><p><b>　　5.2原型系統(tǒng)設計</b><

106、;/p><p>　　根據建好的模型及推理矩陣，運用vb語言編程軟件，對其進行軟件的編程。最終會得到相應程序，如下圖，打開界面，進入程序。</p><p><b>　　圖5.2</b></p><p>　　按照功能需求選擇電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計選項。</p><p>　　其中的功能選擇條件有外部溫度、濕度、負載大小、風速大小

107、、粉塵多少以及海拔高度總共六個方面的選擇，我們可以根據不同的功能需求，來選擇選項進行下一步的運算。</p><p><b>　　圖5.3</b></p><p>　　在輸入相應的功能需求之后，即可生成相對應的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計的相對應的方案，對應在結果生成界面。</p><p>　　圖5.4結果生成界面</p><p&

108、gt;<b>　　5.3方案驗證</b></p><p>　　在系統(tǒng)軟件中引入實例進行驗證。首先輸入相對應的功能需求，其需求如下：在外部溫度適中、外部濕度較低、負載較小，外部風速較小、粉塵很多、海拔適中。然后在軟件的功能輸入框輸入電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計選項。</p><p><b>　　圖5.5</b></p><p>

109、　　在輸入相對應的電動式挖掘機散熱系統(tǒng)的功能需求后，確定無誤，然后點擊“確定”鍵，我們就可以獲得相對應的方案結果。</p><p><b>　　圖5.6</b></p><p><b>　　6.結論和展望</b></p><p>　　本設計基于多色集合，運用VB編程，建立了電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計過程。本篇論文完成了：&l

110、t;/p><p>　　一，在多色集合理論框架下，建立電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計形式化模型和推理矩陣，要求能通過算法實現(xiàn)其概念設計的流程。</p><p>　　二；通過編程語言對上述設計模型進行軟件實現(xiàn)，并通過案例驗證原型系統(tǒng)的可行性，要求軟件能流暢運行，并能對案例進行設計</p><p>　　在多色集合建模方面：運用了多色集合理論與功能方法樹進行了對電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設

111、計的產品信息建模，將系統(tǒng)按功能——方法進行了逐層的分解，共分成了兩層，每層都包括功能、方法兩方面的要素。據此得到每層的功能需求以及由需求到方案的推理矩陣。此外在建模過程中遇到了很多難點，在老師細心指導和幫助下最終完成</p><p>　　在軟件編程方面：最后運用多色集合理論的思想用VB語言匯編成了電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計過程建模的軟件，證明了多色集合理論在電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計過程建模過程中應用的可行性和相應的

112、優(yōu)勢性，同時也體現(xiàn)出該理論在初學時理解上有一定難度的問題。開發(fā)了一個電動式挖掘機散熱系統(tǒng)設計過程系統(tǒng)。這個系統(tǒng)能夠完成散熱系統(tǒng)的方案設計。另外，基于多色集合理論的這種產品信息處理方法易于編程的說法，通過對系統(tǒng)的開發(fā)驗證了這個說法。</p><p>　　本篇論文知識僅是對多色集合理論建模與散熱系統(tǒng)設計的嘗試，自己完成的任務有限，且有很多不足的地方，希望大家諒解。以后有機會的話，我會多做一些關于對電動式挖掘機散熱系統(tǒng)

113、設計部分研究，對本篇論文進行完善、研究和改進。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　薛紅，王利杰.WK系列大型礦用挖掘機特性介紹及應用[J]. 有色設備，2013，4：12-15.</p><p>　　鐘日紅，馬秀珍.WK-35型挖掘機在黒岱溝露天煤礦的應用[J]. 露天采礦技術，2009，（5）：58-59