機(jī)械電子工程畢業(yè)論文-臥式齒輪油泵安全裝置逆向設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真

1、<p><b>　　本科畢業(yè)論文</b></p><p><b>　?。?0 屆）</b></p><p>　　臥式齒輪油泵安全裝置逆向設(shè)計(jì)及</p><p><b>　　運(yùn)動(dòng)仿真</b></p><p><b>　　誠(chéng)信聲明</b></

2、p><p>　　本人鄭重聲明：本論文及其研究工作是本人在指導(dǎo)教師的指導(dǎo)下獨(dú)立完成的，在完成論文時(shí)所利用的一切資料均已在參考文獻(xiàn)中列出。</p><p>　　本人簽名： 年 月 日</p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p>　　設(shè)計(jì)題目： 齒輪油泵安

3、全裝置逆向設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真 </p><p><b>　　1．課題意義及目標(biāo)</b></p><p>　　學(xué)生應(yīng)通過(guò)本次畢業(yè)設(shè)計(jì)，綜合運(yùn)用所學(xué)過(guò)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，深入了解機(jī)械產(chǎn)品的逆向設(shè)計(jì)工程，產(chǎn)品優(yōu)化設(shè)計(jì)過(guò)程，零件工作圖及裝配圖等方面的設(shè)計(jì)規(guī)范、計(jì)算方

4、法及設(shè)計(jì)思想等內(nèi)容，開(kāi)拓學(xué)生的設(shè)計(jì)思路和對(duì)專業(yè)知識(shí)的運(yùn)用，實(shí)現(xiàn)理論到實(shí)踐的轉(zhuǎn)變，為學(xué)生在畢業(yè)后從事機(jī)械制造發(fā)面的工作打好理論基礎(chǔ)。 </p><p><b>　　2．主要任務(wù)</b></p><p>　　（1）查閱資料（包括教材，專著及論文），制定設(shè)計(jì)方案。</p><p>　?。?）利用3D掃描建立三維模型，完成運(yùn)動(dòng)仿真</p&

5、gt;<p>　?。?）分析掃描數(shù)據(jù)并進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)</p><p>　?。?）繪制所屬部件的零件圖及裝配圖。</p><p>　?。?) 撰寫畢業(yè)設(shè)計(jì)說(shuō)明書一份</p><p><b>　　3．主要參考資料</b></p><p>　　[1] 楊可楨，程光蘊(yùn)．機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M]．高等教育出版社；2013.0

6、6</p><p>　　[2] 張學(xué)昌．逆向建模技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì) [M]．高等教育出版社；2009．09 </p><p>　　[3] 黃誠(chéng)駒．逆向工程綜合技能實(shí)訓(xùn)教程[M]．北京大學(xué)出版社；2011.01 </p><p><b>　　4．進(jìn)度安排</b></p><p>　　審核人：

7、 年 月 日</p><p>　　臥式齒輪油泵安全裝置逆向設(shè)計(jì)及運(yùn)動(dòng)仿真</p><p>　　摘要：本設(shè)計(jì)課題是以齒輪油泵實(shí)體模型為基礎(chǔ)進(jìn)行逆向設(shè)計(jì)，應(yīng)用三維掃描軟件進(jìn)行部分零件3D掃描并進(jìn)行運(yùn)動(dòng)仿真。之后，應(yīng)用手工測(cè)繪完成零件尺寸圖，并依據(jù)所學(xué)理論完成各個(gè)零件的幾何公差、表面粗糙度、公差配合等綜合分析，然后使用二維制圖軟件繪制齒輪油泵的零件圖及其裝配圖。最后完

8、成對(duì)齒輪油泵安全裝置的再次創(chuàng)新設(shè)計(jì)。</p><p>　　關(guān)鍵詞：3D掃描 運(yùn)動(dòng)仿真 零件測(cè)繪 校核分析 裝配圖 零件圖</p><p>　　The reversal design of horizontal gear pump security device and the movement simulation </p><p>　　Abstract

9、: This design project is carrying out the reversal design based on the model of gear pump entity，and finishing 3D scanning and motion simulation of several parts by using 3D scanning software . Then, the main tasks is c

10、ompleting the part size chart by manual mapping, and completing synthetic analysis of geometric tolerance, roughness of surface, cooperating of parts and etc. according to learned theory, the next step is using two dimen

11、sional drawing software drawing gear pump parts and </p><p>　　Keywords: 3D scanning motion simulation part mapping check and analyse assembly diagram parts diagram</p><p><b>　

12、　1 緒論</b></p><p>　　1.1 論文的研究目的及意義</p><p>　　隨著工業(yè)發(fā)展，世界能耗的加劇，而作為保護(hù)工業(yè)設(shè)備的最主要也是最后一項(xiàng)重要儀器安全裝置的重要性也變的突出。由于我國(guó)對(duì)齒輪油泵的研究起步晚，技術(shù)相對(duì)落后，為了再加快發(fā)展步伐，在自主研發(fā)的同時(shí)要引進(jìn)外國(guó)的先進(jìn)技術(shù)。我國(guó)對(duì)齒輪油泵的研究越來(lái)越重視，相信在未來(lái)必將取得豐碩的成果。</p&g

13、t;<p>　　齒輪油泵多應(yīng)用在化工、機(jī)械、材料等領(lǐng)域，經(jīng)常處在高振動(dòng)和高壓的工況下，由于齒輪油泵內(nèi)介質(zhì)大多都是易燃的油類液體，如果沒(méi)有很好的安全保護(hù)措施，就會(huì)因?yàn)橛偷耐庑梗瑢?dǎo)致危險(xiǎn)的事故。為了避免由于壓力升高而使容器破壞，往往在齒輪油泵上安裝安全裝置，為了防止設(shè)備超壓，本文研究的臥式齒輪油泵安全裝置是常應(yīng)用于現(xiàn)實(shí)生活中的一種有效的泄壓裝置，對(duì)工業(yè)設(shè)備在不穩(wěn)定壓力和溫度的工況下起到非常重要的保護(hù)作用。</p>

14、<p>　　齒輪油泵安全裝置是作為輸送中高壓油液的安全保護(hù)裝置，其作用是防止齒輪油泵壓油腔內(nèi)的壓力升高而導(dǎo)致齒輪油泵損壞而發(fā)生事故，為了保障齒輪油泵長(zhǎng)期運(yùn)行，通常需要加裝保護(hù)裝置。隨著科技快速發(fā)展，工業(yè)上對(duì)齒輪油泵安全裝置的需求會(huì)越來(lái)越多，種類也會(huì)越來(lái)越多，而企業(yè)為了在競(jìng)爭(zhēng)中脫穎而出，就必須創(chuàng)新。課題通過(guò)逆向設(shè)計(jì)思維及運(yùn)動(dòng)仿真對(duì)齒輪油泵安全裝置實(shí)現(xiàn)理想模擬實(shí)驗(yàn)，對(duì)齒輪油泵的發(fā)展有重要的意義。</p><p

15、>　　四年的學(xué)習(xí)中，我對(duì)機(jī)械專業(yè)的知識(shí)有了一定程度的積累。我所選的齒輪油泵安全裝置的逆向設(shè)計(jì)就是對(duì)我們以往所學(xué)的知識(shí)綜合運(yùn)用與進(jìn)一步的鞏固加深，并對(duì)以后解決實(shí)際問(wèn)題的能力的進(jìn)行訓(xùn)練，熟悉逆向設(shè)計(jì)思路，進(jìn)一步強(qiáng)化繪圖能力、建模能力，為以后工作墊底理論基礎(chǔ)。</p><p>　　1.2 國(guó)內(nèi)外研究進(jìn)展</p><p><b>　?。?）國(guó)內(nèi)研究進(jìn)展</b><

16、/p><p>　　近年來(lái)，我國(guó)對(duì)齒輪油泵安全裝置的研究已取得了較大的進(jìn)步，種類和質(zhì)量都不斷提高，使用壽命也大幅度提高，部分國(guó)內(nèi)自主研制的齒輪油泵達(dá)到了國(guó)際市場(chǎng)能夠接受的水平。目前我國(guó)對(duì)齒輪油泵的研究水平取得一系列進(jìn)步，但與國(guó)外相比仍然具有較大的差距。目前我國(guó)在齒輪油泵行業(yè)成立的科研機(jī)構(gòu)比較少，科研開(kāi)發(fā)能力相對(duì)薄弱，通過(guò)逆向設(shè)計(jì)，參照國(guó)外產(chǎn)品的設(shè)計(jì)，進(jìn)行一些改進(jìn)，缺乏設(shè)計(jì)方面的新理論和新的產(chǎn)品驗(yàn)證方法。在今后一段時(shí)間內(nèi)

17、，提高齒輪油泵的工作壓力仍是制約我國(guó)齒輪油泵產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)瓶頸。</p><p><b>　　（2）國(guó)外研究進(jìn)展</b></p><p>　　近幾年來(lái)，國(guó)外研究院加快了齒輪油泵的研制節(jié)奏，研究水平日臻成熟，不斷有新的齒輪油泵問(wèn)世，目前國(guó)外齒輪油泵的研究方向?yàn)椋?lt;/p><p>　　1.輪齒結(jié)構(gòu)：主要為直齒、斜齒、人字齒、方齒。</p>

18、;<p>　　2.處理的問(wèn)題：齒輪流量、噪聲、齒輪間隙、壽命。</p><p>　　3 提高工作壓力：需要解決軸承壽命和泵泄漏加劇。</p><p>　　1.3 齒輪油泵的分類及其工作原理</p><p>　　1.3.1 齒輪油泵簡(jiǎn)介</p><p>　　齒輪油泵是由兩個(gè)尺寸相同的直齒輪在密閉的工作腔內(nèi)相互嚙合旋轉(zhuǎn)，其中齒輪與

19、中間泵體緊密配合。低壓油隨著管道進(jìn)入進(jìn)油口，并充滿進(jìn)油口空間，隨著輪齒的旋轉(zhuǎn)，低壓油沿齒輪外徑運(yùn)動(dòng)，最后在兩齒嚙合時(shí)形成高壓油從出油口排出。</p><p>　　由于齒輪油泵的工作情況，齒輪油泵適用于輸送不含固體小顆粒的液體，所輸送液體的粘度范圍為smm/8~120 。不宜輸送粘度比較小的液體，比如水和汽油等，齒輪油泵每次旋轉(zhuǎn)就會(huì)輸出一定量的高壓油，由于齒的不斷嚙合，在泵的出口會(huì)連續(xù)排出高壓油。在實(shí)際工作中，泵內(nèi)

20、有很少量的流體損失，故泵的運(yùn)行效率不能達(dá)到很高，然而齒輪泵還是可以良好地運(yùn)行，對(duì)大多數(shù)液體來(lái)說(shuō)，齒輪油泵仍可以達(dá)到約90%的效率。</p><p>　　1.3.2 齒輪油泵的分類</p><p>　　1.3.3 齒輪油泵結(jié)構(gòu)及其工作原理</p><p><b>　?、冽X輪油泵結(jié)構(gòu)：</b></p><p>　　圖1.

21、1 齒輪油泵總體結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　零件標(biāo)號(hào)對(duì)應(yīng)零件名稱：</p><p>　　1—泵體；2—小軸；3—從動(dòng)齒輪；4，6—密封墊；5—中間泵體；7—泵蓋；8—閥瓣</p><p>　　9—彈簧；10—調(diào)節(jié)桿；11—罩子；12—彈簧壓蓋；13—閥蓋；14--主動(dòng)齒輪</p><p>　　15—半圓鍵；16—滾動(dòng)軸承；17—主動(dòng)軸；18

22、—填料；19—壓蓋螺母；20—填料壓蓋</p><p><b>　?、邶X輪油泵工作原理</b></p><p>　　圖1.2 齒輪油泵工作原理圖</p><p>　　如圖：齒輪油泵工作原理是依靠齒輪相互嚙合，在嚙合過(guò)程中進(jìn)油腔和出油腔容積變化從而引起壓強(qiáng)變化來(lái)輸送液體的。工作空間由泵體、泵蓋及齒輪的各齒間槽構(gòu)成。當(dāng)齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，位于進(jìn)油腔的輪齒

23、逐漸退出嚙合，使進(jìn)油腔容積逐漸增大，壓強(qiáng)降低，液體沿管道進(jìn)入進(jìn)油腔，并充滿進(jìn)油腔室，隨齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)，位于齒間的液體被帶到出油腔。由于出油腔齒輪逐漸嚙合，使得出油腔容積變小，壓強(qiáng)變大，液體被排出。因此，齒輪油泵是一種容積泵。其特點(diǎn)是：結(jié)構(gòu)較簡(jiǎn)單，制造容易，維修方便，運(yùn)轉(zhuǎn)可靠，流量較往復(fù)泵均勻。</p><p>　　為防止排油管堵塞等原因使排出壓力過(guò)高，發(fā)生事故，泵殼上裝有液壓油回流裝置。在出油口油壓壓力過(guò)高時(shí)，高壓液體

24、頂開(kāi)閥瓣，使部分液體從通道回流到進(jìn)油口，以降低出口壓力，起到保護(hù)作用。安全壓力的大小，可由調(diào)整螺旋改變彈簧變形量進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　　1.4 齒輪油泵的特點(diǎn)</p><p>　　1.結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，自吸能力比較強(qiáng)，具有很高的容積效率。</p><p>　　2.潤(rùn)滑方便，靠輸送液體潤(rùn)滑即可。</p><p>　　3.便于維修和拆卸，易于保

25、養(yǎng)</p><p>　　4.齒輪油泵用途廣泛，適用于石油機(jī)械土木等多種行業(yè)，所輸送的油液適用于低粘度中低溫度類的油液 </p><p>　　1.5 齒輪油泵常見(jiàn)問(wèn)題及其產(chǎn)生原因</p><p>　?、倮в同F(xiàn)象原因：液壓油齒輪泵運(yùn)轉(zhuǎn)過(guò)程中，常有一部分的液壓油存留在輪齒之間，這就稱為困油現(xiàn)象，因液壓油不可壓縮將使外接齒輪產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲，可能影響系統(tǒng)正常工作。<

26、;/p><p>　?、邶X輪油泵出油口不能排出高壓油</p><p>　　原因：1.可能進(jìn)油口沒(méi)進(jìn)油或者壓力過(guò)低；2.油粘度過(guò)高，導(dǎo)致油泵無(wú)法吸油3.旋轉(zhuǎn)方向相反</p><p><b>　　③齒輪油泵流量不足</b></p><p>　　原因：1.可能出油口堵塞 2.轉(zhuǎn)速過(guò)低 3.吸入或者排出閥關(guān)閉</p>

27、<p><b>　?、墚a(chǎn)生噪音</b></p><p>　　原因：1.電動(dòng)機(jī)發(fā)生故障 2.軸的同軸度發(fā)生偏差或者有所磨損 3.潤(rùn)滑不良</p><p><b>　?、蔟X輪泵突然停止</b></p><p>　　原因：1.電動(dòng)機(jī)過(guò)載保護(hù)2.軸與軸承粘著3.聯(lián)軸器損壞</p><p>&

28、lt;b>　　⑥油泵漏油</b></p><p>　　原因：1.泵體連接處未能調(diào)節(jié)好2.密封圈老化3.螺釘連接松動(dòng)</p><p>　　1.6 齒輪油泵故障的維修方法</p><p>　　1.6.1 齒輪泵軸磨損的維修方法</p><p>　　齒輪油泵主要磨損在從動(dòng)軸和主動(dòng)軸兩端與泵體的磨損，使得軸的的半徑減小，出現(xiàn)晃動(dòng)

29、，從而影響軸的同軸度，使得主動(dòng)輪和從動(dòng)輪嚙合情況出現(xiàn)誤差，出現(xiàn)比較大的噪聲。對(duì)于這種情況，如果磨損情況比較輕微，可以在軸的磨損處鍍一層鉻，如果情況嚴(yán)重，則應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)重新生產(chǎn)。</p><p>　　1.6.2 齒輪泵泵體磨損后的維修</p><p>　　齒輪油泵泵體的磨損主要包括進(jìn)油腔和吸油腔的圓弧工作面。主要是因?yàn)橛鸵洪L(zhǎng)期流動(dòng)形成的磨損，如果磨損比較輕微則可以油石修磨進(jìn)行打磨使用

30、，泵體是由鑄鐵鑄造，如果情況嚴(yán)重，則應(yīng)嚴(yán)格按照生產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)重新生產(chǎn)更換新件。齒輪泵兩端蓋磨損之后的維修 齒輪泵的端材料為灰鑄鐵，出現(xiàn)磨損現(xiàn)象后，輕微的可研磨修平，磨損比較嚴(yán)重時(shí)應(yīng)在磨床上磨削修平。修磨后的端蓋與泵體配合連接的平面接觸應(yīng)大，.磨削后的表面粗糙度應(yīng)小。</p><p>　　1.7 齒輪油泵的檢查</p><p><b>　　1.拆卸</b></

31、p><p>　　拆卸前要做好充分的準(zhǔn)備，熟悉齒輪油泵結(jié)構(gòu)，拆卸時(shí)要明確步驟，避免損壞零件 </p><p>　　2、檢查 首先要檢查各零件的間隙配合，然后對(duì)對(duì)齒輪檢查，不允許存在裂紋，齒面不允許出現(xiàn)裂紋，腐蝕.膠合等；主動(dòng)軸同軸度要合格，表面要光滑，粗糙度要??；端蓋、泵體不得有裂紋。3、修復(fù)或更換對(duì)不合格的零部件應(yīng)予以更換，對(duì)需修復(fù)的零部件，修復(fù)后應(yīng)符合標(biāo)準(zhǔn)。</p>

32、<p><b>　　1.8 本章小結(jié)</b></p><p>　　本章主要介紹了齒輪油泵的發(fā)展形勢(shì)、工作原理及其故障維修辦法。從這一章可以清楚的了解到齒輪油泵的結(jié)構(gòu)及其性能及其它在工業(yè)發(fā)展的不可替代性。</p><p><b>　　2 設(shè)計(jì)方案</b></p><p>　　2.1 關(guān)于逆向設(shè)計(jì)思想的理論

33、</p><p>　　2.1.2 逆向工程的定義</p><p>　　逆向工程 (又名反向工程），是將實(shí)物轉(zhuǎn)化為CAD模型的技術(shù)，幾何模型重建，產(chǎn)品設(shè)計(jì)制造技術(shù)的總稱，是將已有的實(shí)物轉(zhuǎn)化為設(shè)計(jì)模型，在此基礎(chǔ)上創(chuàng)新優(yōu)化，進(jìn)一步深化改進(jìn)，再創(chuàng)造出一個(gè)類似的產(chǎn)品，這就是逆向工程。其結(jié)合現(xiàn)代設(shè)計(jì)學(xué)，生產(chǎn)工程學(xué)、還有一些相關(guān)專業(yè)知識(shí)對(duì)已有實(shí)物進(jìn)行解剖研究，掌握其中關(guān)鍵的技術(shù)，在此基礎(chǔ)上開(kāi)發(fā)出同類更

34、為先進(jìn)的產(chǎn)品，?？梢哉f(shuō)，逆向設(shè)計(jì)是對(duì)已有產(chǎn)品進(jìn)行建模，然后模型分析，得到產(chǎn)品設(shè)計(jì)數(shù)據(jù)，最后優(yōu)化再設(shè)計(jì)。其中再設(shè)計(jì)是關(guān)鍵，不然就失去逆向工程的意義。</p><p>　　在逆向工程應(yīng)用中，用三維掃描或CAD繪圖對(duì)實(shí)物就行建模，然后分析其工作原理，并對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化設(shè)計(jì)，再根據(jù)優(yōu)化后的數(shù)據(jù)進(jìn)行重建模型，然后運(yùn)動(dòng)仿真測(cè)試，最后通過(guò)CAD繪制裝配圖并再生產(chǎn)。</p><p>　　2.1.2 正設(shè)計(jì)與

35、逆向設(shè)計(jì)</p><p>　　一般工業(yè)產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)是從已經(jīng)確定的預(yù)期功能和目標(biāo)開(kāi)始，構(gòu)思其產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，然后再對(duì)所需的零部件進(jìn)行設(shè)計(jì)、制造及檢測(cè)，最后通過(guò)裝配、測(cè)試完成整個(gè)開(kāi)發(fā)新產(chǎn)品的過(guò)程，人們通稱這種產(chǎn)品開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)為正設(shè)計(jì)。</p><p>　　隨著科技高速發(fā)展，產(chǎn)品的生命周期越來(lái)越短，人們追求完美與個(gè)性化的消費(fèi)需求是產(chǎn)品種類越來(lái)越多，生產(chǎn)批量也大大減小，導(dǎo)致企業(yè)間競(jìng)爭(zhēng)不再局限與質(zhì)量和成本上的競(jìng)

36、爭(zhēng)，生產(chǎn)新產(chǎn)品的時(shí)間成為當(dāng)今競(jìng)爭(zhēng)的核心，對(duì)已有產(chǎn)品為基準(zhǔn)進(jìn)行創(chuàng)新設(shè)計(jì)已經(jīng)當(dāng)今的一條設(shè)計(jì)理念，稱之為逆向設(shè)計(jì)。取眾家之長(zhǎng)，充分消化吸收和利用先進(jìn)的設(shè)計(jì)制造成果，在通過(guò)創(chuàng)新，制造出更為先進(jìn)的產(chǎn)品。逆向工程技術(shù)與幾何建模、數(shù)控加工、快速原型制造一起組成有機(jī)整體，形成</p><p>　　了一個(gè)閉環(huán)結(jié)構(gòu)，從而可以不斷進(jìn)行產(chǎn)品改型，促進(jìn)新產(chǎn)品的誕生。</p><p>　　圖2.1 正、逆向設(shè)計(jì)理念

37、比較圖</p><p>　　2.1.3 逆向工程的應(yīng)用背景</p><p>　?。?）沒(méi)有設(shè)計(jì)資料或設(shè)計(jì)資料不完整；</p><p>　?。?）需要通過(guò)實(shí)驗(yàn)測(cè)試才能確定工件模型時(shí)；</p><p>　?。?）在復(fù)雜藝術(shù)工藝品或假體模型制作；</p><p>　　（4）修復(fù)缺乏數(shù)據(jù)的損壞零件等。</p>

38、<p>　　2.1.4 逆向工程的發(fā)展</p><p>　　20世紀(jì)60 年代，一些發(fā)達(dá)國(guó)家為了加快發(fā)展步伐，提出科技興國(guó)，隨著工業(yè)革命后，他們大力發(fā)展制造業(yè)，當(dāng)市場(chǎng)出現(xiàn)一種新產(chǎn)品是，他們就會(huì)通過(guò)模仿再創(chuàng)造，使他變成自己的產(chǎn)品。</p><p>　　當(dāng)外國(guó)制造出先進(jìn)的產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)時(shí)，為了引進(jìn)這些技術(shù)，就得對(duì)這些產(chǎn)品和先進(jìn)技術(shù)進(jìn)行學(xué)習(xí)，消化、吸收，然后改進(jìn)，最后創(chuàng)新出新的產(chǎn)品，

39、是目前發(fā)展的一條捷徑，這種發(fā)展思路，就是逆向設(shè)計(jì)。</p><p>　　在近些年，為了適應(yīng)科技的快速發(fā)展，國(guó)家大力培育熟練掌握逆向設(shè)計(jì)的人才，一些院校都把逆向工程作為一門學(xué)科進(jìn)行教育培養(yǎng)，并且投入資金在現(xiàn)實(shí)應(yīng)用上進(jìn)行系統(tǒng)研究。</p><p>　　隨著科技的快速發(fā)展，產(chǎn)品的更新周期也越來(lái)越短，逆向工程在企業(yè)中的應(yīng)用也越來(lái)越多，逐漸成為目前發(fā)展經(jīng)濟(jì)的重要手段。逆向工程通常應(yīng)用于模型的仿制和開(kāi)

40、發(fā)，其快捷簡(jiǎn)單，極大的縮短了產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)周期。逆向工程能夠提供原始產(chǎn)品的主要外形特征，然后再幾何外形上進(jìn)行改進(jìn)，就能滿足現(xiàn)狀產(chǎn)品多樣化的要求。逆向工程不是完全仿真原有產(chǎn)品，而是掌握其工作原理，外形設(shè)計(jì)理念，然后優(yōu)化設(shè)計(jì)出一個(gè)類似的模型，因此逆向工程的含義不只是仿制，也包括了再設(shè)計(jì)創(chuàng)造。 </p><p>　　2.2 齒輪油泵的測(cè)繪</p><p>　　2.2.1 測(cè)繪步驟及方法</

41、p><p>　　1.首先要掌握零件尺寸的測(cè)量方法，零件的各種尺寸的測(cè)量方法。</p><p>　　2.對(duì)零件進(jìn)行分類并進(jìn)行測(cè)繪：</p><p>　　（1）標(biāo)準(zhǔn)件：測(cè)繪其標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)的尺寸，查國(guó)家規(guī)定規(guī)格，將標(biāo)記編進(jìn)明細(xì)表</p><p>　?。?）常用件：測(cè)繪并推算出其主要結(jié)構(gòu)參數(shù)，參照國(guó)標(biāo)，然后確定各部件的尺寸，畫出草圖。</p>

42、<p>　?。?）一般零件：按測(cè)繪的尺寸和形狀繪制草圖，標(biāo)注尺寸和技術(shù)要求。</p><p>　　3.由草圖整理出零件工作圖。</p><p>　　4.由零件圖畫裝配圖，標(biāo)注必要的尺寸，注寫技術(shù)要求，填寫標(biāo)題欄和明細(xì)欄</p><p>　　2.2.2 零件表面粗超度評(píng)定參數(shù)值的選擇</p><p>　　零件表面粗糙度不僅會(huì)影響機(jī)器

43、的使用性能，而且也關(guān)系到生產(chǎn)質(zhì)量和生產(chǎn)成本。因此在選擇表面粗糙度數(shù)值時(shí)在滿足零件使用功能的前提下，同時(shí)要考慮生產(chǎn)效率及其經(jīng)濟(jì)性，一般選取原則如下：</p><p>　?。?）在滿足要求的情況下，盡量選擇粗糙度較大的參數(shù)值 。</p><p>　?。?）同一零件，工作表面的粗糙度數(shù)值要小于非工作表面。</p><p>　?。?）摩擦表面要比非摩擦表面粗糙度數(shù)值要小，滾

44、動(dòng)摩擦表面比非摩擦表面要小。</p><p>　?。?）配合性質(zhì)要求高的結(jié)合表面，配合間隙小的配合表面以及要求連接可靠受重載的過(guò)盈配合表面等，粗糙度數(shù)值要小。</p><p>　　（5）配合性質(zhì)相同，零件尺寸越小則粗糙度數(shù)值也越小，同一精度等級(jí)，小尺寸比大尺寸，軸比孔的粗糙度數(shù)值要小。</p><p>　　表2-1 表面粗糙度Ra的推薦選用值</p>

45、<p>　　本齒輪油泵軸及其所有內(nèi)壁Ra3.2，其余為Ra6.3</p><p>　　2.2.3 零件幾何公差的選擇</p><p>　　零件幾何公差選擇的主要內(nèi)容包括有幾何特征、基準(zhǔn)、公差原則及公差值</p><p>　?。?）幾何特征的選擇：</p><p>　　1.根據(jù)零件上要素本身的幾何特征及要素間的相互關(guān)系進(jìn)行選擇。&

46、lt;/p><p>　　2.應(yīng)考慮選擇綜合項(xiàng)目以控制誤差。</p><p>　　3.應(yīng)選擇測(cè)量簡(jiǎn)單的項(xiàng)目。</p><p><b>　　（2）基準(zhǔn)的選擇</b></p><p>　　1.根據(jù)零件各要素的功能要求，一般選擇主要配合作為基準(zhǔn)。</p><p>　　2.根據(jù)裝配關(guān)系，應(yīng)選零件上的相互配合、相

47、互接觸的定位要素作為基準(zhǔn)。</p><p>　　3.應(yīng)選寬大的平面、較長(zhǎng)的中心線做基準(zhǔn)。</p><p>　　4.盡可能裝配、工藝、檢測(cè)基準(zhǔn)統(tǒng)一</p><p>　?。?）公差原則的選擇</p><p>　　1.獨(dú)立原則：應(yīng)用于尺寸精度與幾何精度分別滿足要求或者保證運(yùn)動(dòng)精度的場(chǎng)合。</p><p>　　2.包容要求：使

48、用于尺寸公差與幾何公差間無(wú)嚴(yán)格比例關(guān)系要求的場(chǎng)合。</p><p>　　3.最大實(shí)體要求：用于中心要素，保證零件的可裝配性，保證關(guān)聯(lián)尺寸不超越最大實(shí)體尺寸。</p><p>　　4.最小實(shí)體要求：保證零件強(qiáng)度和最小壁厚。</p><p>　　2.2.4 齒輪油泵主要零件CAD圖及說(shuō)明</p><p>　?。?）AutoCAD軟件介紹<

49、/p><p>　　該軟件時(shí)由美國(guó)Autodesk公司開(kāi)發(fā)的計(jì)算機(jī)輔助軟件技術(shù)，用于二維繪圖和基本三維設(shè)計(jì)。其應(yīng)用領(lǐng)域主要有工程制圖其中包括建筑工程、服裝工程、工業(yè)制圖包括精密零件、磨具和設(shè)備等。</p><p>　?。?）軟件主要特點(diǎn) </p><p>　　1.具有很全的圖形繪制功能 </p><p>　　2.有強(qiáng)大的圖形編輯

50、功能 </p><p>　　3.可以進(jìn)行多種圖形格式的轉(zhuǎn)換</p><p>　　4.支持多種硬件設(shè)備 </p><p>　　5.支持多種操作平臺(tái) </p><p>　　(3)各個(gè)零件CAD圖</p><p>　?、賳?dòng)autocad2010版，在模型界面進(jìn)行繪圖</p>&l

51、t;p>　?、陂_(kāi)始操作圖層，如下圖</p><p>　　圖2.1 圖層設(shè)置圖</p><p><b>　　各零件圖紙及說(shuō)明：</b></p><p><b>　?。?）泵蓋</b></p><p>　　圖2.2 齒輪油泵泵蓋零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求：

52、 1.未注明倒角均為C2</p><p>　　2.未注明圓角均為R3</p><p>　　3.材料為HT200</p><p><b>　?。?）泵體</b></p><p>　　圖2.3齒輪油泵泵體零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求：1.未注明倒角均為C2</p><p

53、>　　2.材料采用HT200</p><p><b>　　(3)彈簧</b></p><p>　　圖2.4 彈簧零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求： 1.旋向：右旋</p><p>　　2.有效圈數(shù)：n=6</p><p>　　3.總?cè)?shù) ：n1=8.5</p>&l

54、t;p><b>　　4.材料：16Mn</b></p><p><b>　?。?）閥瓣</b></p><p>　　圖2.5 閥瓣零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求：1.未注明倒角均為C1</p><p><b>　　2.材料為 45#</b></p>

55、<p><b>　　（5）填料壓蓋</b></p><p>　　圖2.6 填料壓蓋零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求： 1.未注明倒角均為C1</p><p><b>　　2.材料為 45#</b></p><p><b>　　(6) 從動(dòng)軸</b>&l

56、t;/p><p>　　圖2.7 從動(dòng)軸零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求： 1.未注明倒角均為C1</p><p><b>　　2.材料 45#</b></p><p><b>　?。?）調(diào)節(jié)桿</b></p><p>　　圖2.8 調(diào)節(jié)桿零件工作圖</p>

57、<p>　　技術(shù)要求： 1. 未注明倒角均為C1</p><p><b>　　2.材料 A3</b></p><p><b>　?。?）彈簧壓蓋</b></p><p>　　圖2.8 彈簧壓蓋零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求：1.未注明倒角均為C1 2.材料用A3<

58、/p><p><b>　?。?）壓蓋螺母</b></p><p>　　圖2.9 壓蓋螺母零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求：1. 未注明倒角均為C2</p><p><b>　　2..材料用A3</b></p><p><b>　　（10）中間泵體</b&

59、gt;</p><p>　　圖2.10 中間泵體零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求：材料：HT200</p><p><b>　?。?1）主從動(dòng)齒輪</b></p><p>　　圖2.11 齒輪零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求：1. 未注明倒角均為C2</p>&l

60、t;p><b>　　2..材料用45#</b></p><p><b>　?。?2）主軸</b></p><p>　　圖2.12 主軸零件工作圖</p><p>　　技術(shù)要求：1. 未注明倒角均為C2</p><p><b>　　2..材料用45#</b></p&

61、gt;<p>　　2.2.5 各零件的選擇及其校驗(yàn)</p><p>　　1. 確定齒輪各參數(shù)： </p><p>　?、俅_定模數(shù)m,齒數(shù)z:</p><p>　　主動(dòng)齒輪分度圓直徑d=21mm，又 d=mz，（z表示齒數(shù)，m表示模數(shù)）</p><p><b>　　經(jīng)測(cè)定齒數(shù)z=14</b></p&

62、gt;<p>　　由于直齒輪模數(shù)已經(jīng)標(biāo)準(zhǔn)化，優(yōu)先選用第一系列原則，取模數(shù)m=1.5</p><p>　　表2.2 圓柱直齒輪標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)系列表（GB/T 1357-1987）</p><p><b>　　②確定尺寬B:</b></p><p>　　經(jīng)測(cè)定，齒寬B=14，齒頂圓直徑d1=24,</p><p>

63、;<b>　　說(shuō)明 ：</b></p><p>　　齒輪油泵的流量與齒寬成正比。增加齒寬可以相應(yīng)地增加流量。而齒輪與泵體間的摩擦損失及容積損失的總和與齒寬并不成比例地增加，一般來(lái)說(shuō)，</p><p>　　齒寬與齒頂圓尺寸之比的選取范圍為0.2-0.8，即：</p><p>　　B/d1=0.58 符合要求</p><p>

64、;　　③確定齒輪油泵轉(zhuǎn)速：</p><p>　　齒輪泵的轉(zhuǎn)速不宜過(guò)高，由于離心力的作用，轉(zhuǎn)速高液體不能</p><p>　　充滿整個(gè)齒間，以至流量減小并引起氣蝕，增大噪聲和磨損，對(duì)高</p><p>　　粘性液體的輸送影響更大，對(duì)于低壓齒輪油泵轉(zhuǎn)速一般?。?lt;/p><p>　　n=750r/min,</p><p>　

65、　2. 確定齒輪油泵的流量</p><p>　　齒輪油泵流量公式q=6.66zBμn*(l/min)， μ為容積效率取0.8</p><p>　　經(jīng)計(jì)算的：q=22（l/min）</p><p>　　3. 出油口壓力油的壓力：</p><p>　　出油壓力取決于負(fù)載，一般不超過(guò)25MPa</p><p>　　4.

66、 安全裝置作用壓力（P）：</p><p>　　圖2.13 安全裝置圖</p><p>　　說(shuō)明：當(dāng)油壓過(guò)高高壓油會(huì)從孔1流進(jìn)，由于壓力彈簧被頂起，壓力油從而經(jīng)孔2流會(huì)進(jìn)油腔。</p><p>　　其中回流壓力大小由彈簧決定：</p><p>　　圖2.14 彈簧圖</p><p><b>　　壓力計(jì)算：

67、</b></p><p><b>　　計(jì)算公式：F=ks</b></p><p>　　K代表彈性系數(shù)，s代表位移距離。</p><p>　　彈性系數(shù)公式： K=(G*)/(8x*)</p><p>　　G:線材的鋼性模數(shù)，d代表線徑，D代表中徑，Nc代表有效圈數(shù)。</p><p>&l

68、t;b>　　G取8000 </b></p><p>　　計(jì)算得K=6.14kgf/mm,</p><p>　　彈簧位移量:s=22mm,</p><p>　　圖2.15 彈簧位移量圖</p><p>　　由上得 安全裝置工作壓力：F=6.14*22*9.8=1323N</p><p>　　此時(shí)油壓

69、強(qiáng)P=F/S S:面積</p><p>　　S=，R=5mm， 得 P=16.85MPa</p><p>　　綜上：當(dāng)油壓超過(guò)17MPa時(shí)，高壓油會(huì)經(jīng)卸荷巢回流至進(jìn)油口達(dá)到泄壓作用，保護(hù)齒輪油泵安全</p><p>　　5.對(duì)齒輪油泵泵蓋的強(qiáng)度校驗(yàn)</p><p>　　齒輪油泵泵蓋材料采用HT200，關(guān)于HT200的機(jī)械性能如下：&l

70、t;/p><p>　　HT200指的是最低抗拉強(qiáng)度為200MPa的灰鑄鐵其特性是抗拉強(qiáng)度和塑性低，但鑄造性能和減震性能好，主要用來(lái)鑄造汽車發(fā)動(dòng)機(jī)汽缸、汽缸套等承受壓力及振動(dòng)部件。  </p><p>　　彈性模量：1.13~1.57×105MPa   </p><p>　　剪切模量：0.45×105Mpa

71、60; </p><p>　　泊松比  ：0.23~0.27  </p><p>　　熔點(diǎn)    ：1200攝氏度。 </p><p>　　泵蓋厚度為12mm，滿足設(shè)計(jì)要求，</p><p>　　2.2.6 裝配圖中各配合尺寸的確定</

72、p><p>　　配合制分為兩種：基孔制配合和基軸制配合。</p><p>　　配合有三種：間隙配合、過(guò)盈配合、過(guò)渡配合</p><p><b>　　在配合公差及選擇</b></p><p>　　GB1800-79~GB1804-79</p><p><b>　　配合優(yōu)先：</b>

73、;</p><p>　　基孔制H7/g6 H7/h6 H7/k6 H7/n6 H7/p6 H7/s6 H7/u6 H8/h7 H9/d9 H9/h9 H11/c11 H11/h11</p><p>　　基軸制G7/h6 H7/h6 K7/h6 N7/h6 P7/h6 S7/h6 U7/h6 F8/h7 H8/h7 E8/h8 D9/h9 C11

74、/h11 </p><p>　　表2.3 公稱尺寸至500mm優(yōu)先配合的配合特性與應(yīng)用</p><p>　　表2.4 尺寸在500mm下基孔制優(yōu)先，常用配合</p><p>　　1.閥瓣和泵蓋孔的配合</p><p>　　圖2.16 閥瓣和泵蓋孔的配合圖</p><p>　　根據(jù)優(yōu)先采用基孔制原則，其尺寸至5

75、00mm優(yōu)先配合的配合特性與應(yīng)用中，閥瓣與泵蓋間需要相對(duì)移動(dòng)又需要經(jīng)常拆裝，故采用間隙配合H7/g6。</p><p>　　2.主動(dòng)齒輪與中間泵體的配合（尺寸1），主動(dòng)軸與主動(dòng)齒輪的配合（尺寸2）</p><p>　　圖2.17 主動(dòng)齒輪與中間泵體配合圖</p><p><b>　　尺寸1：</b></p><p>　

76、　主動(dòng)齒輪需要轉(zhuǎn)動(dòng)，配合間隙適中，能保證旋轉(zhuǎn)時(shí)有較好的潤(rùn)滑條件，于中等轉(zhuǎn)速的一般精度的轉(zhuǎn)動(dòng)，采用基孔制，軸的公差等級(jí)要比同孔等級(jí)高一級(jí)原則故采用間隙配合H7/f6</p><p><b>　　尺寸2：</b></p><p>　　基本偏差js多用于具有平均間隙并略有過(guò)盈的定位配合，如：聯(lián)軸器.齒圈與輪轂的配合，故采用H7/js6的過(guò)度配合</p><

77、;p>　　3.滾動(dòng)軸承與齒輪油泵泵體的配合</p><p>　　圖2.18 滾動(dòng)軸承與齒輪油泵泵體的配合圖</p><p>　　基本偏差k多用于IT4-IT7級(jí)具有平均間隙接近零并稍有過(guò)盈的定位配合，如滾動(dòng)軸承的內(nèi)外圈分別于外殼孔的配合。用木槌裝配，機(jī)械一般取公差等級(jí)IT7。故取K7</p><p>　　4.填料壓蓋與齒輪油泵泵體的配合</p>

78、<p>　　圖2.19 填料壓蓋與齒輪油泵泵體的配合圖</p><p>　　由推薦性公差配合知，由于軸的帶動(dòng)，壓蓋與泵體具有一定的摩擦，摩擦情況良好，配合間隙適中，能保證旋轉(zhuǎn)時(shí)有較好的潤(rùn)滑條件。用于中等轉(zhuǎn)速的一般精度的轉(zhuǎn)動(dòng) ，故采用間隙配合H8/f7。 </p><p><b>　　2.3 本章小結(jié)</b></p><p>　　

79、本章主要是齒輪油泵的測(cè)繪過(guò)程，其中包括零件材料的選擇及其校驗(yàn)、裝配是的公差配合及其粗糙度的選取原則和公差選取的標(biāo)準(zhǔn)。其中流量的計(jì)算主要采取逆向的思想，通過(guò)齒輪的相關(guān)參數(shù)和輪齒轉(zhuǎn)速算出流量進(jìn)而推算出泵的抗壓程度和安全裝置工作時(shí)的壓力。</p><p>　　3 3D掃描建模及運(yùn)動(dòng)仿真</p><p><b>　　3.1 3D掃描</b></p><

80、;p>　　1. 關(guān)于三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)介紹</p><p>　　本次掃描所用儀器為三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)，本機(jī)器是雷頓公司專為測(cè)量研發(fā)的機(jī)型，通過(guò)專用軟件輔助設(shè)計(jì)、有限元分析、力學(xué)分析、全空間誤差檢測(cè)等先進(jìn)手段和方法，制造出具有高剛度、高精度、高穩(wěn)定性的新一代自動(dòng)測(cè)量機(jī)。</p><p>　　圖3.1 三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)圖</p><p>　　2.三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)在逆向工程領(lǐng)域的應(yīng)用

81、</p><p>　　3D影像測(cè)量功能可獲得工件上清晰、準(zhǔn)確的邊緣輪廓數(shù)據(jù)和特征輪廓數(shù)據(jù)，為逆向工程數(shù)據(jù)處理提供完整可靠的依據(jù)。將3D影像測(cè)量功能和激光掃描測(cè)量功能相結(jié)合可獲得工件上完整的曲面數(shù)據(jù)、邊緣輪廓數(shù)據(jù)和孔位特征數(shù)據(jù)</p><p><b>　　3.測(cè)量過(guò)程</b></p><p>　　①標(biāo)定過(guò)程（確定開(kāi)始掃描點(diǎn)）</p>

82、<p><b>　　圖3.2 標(biāo)定圖</b></p><p><b>　?、诖_定掃描路徑</b></p><p>　　圖3.3 掃描路徑確定圖</p><p><b>　?、蹝呙杞Y(jié)果</b></p><p>　　圖3.4 泵蓋掃描圖</p>&l

83、t;p><b>　　3.2 運(yùn)動(dòng)仿真</b></p><p>　　3.2.1 運(yùn)動(dòng)仿真概念</p><p>　　仿真是建立在控制理論、信息處理和計(jì)算機(jī)理論基礎(chǔ)之上的，主要用具為計(jì)算機(jī)輔助軟件和其他專用設(shè)備，然后建立模型對(duì)實(shí)物進(jìn)行仿真試驗(yàn)，并借助于專業(yè)的理論知識(shí)和實(shí)際實(shí)驗(yàn)數(shù)據(jù)對(duì)結(jié)果進(jìn)行分析研究，進(jìn)而進(jìn)行優(yōu)化并二次設(shè)計(jì)。</p><p>

84、　　3.2.2 仿真的作用</p><p>　　仿真技術(shù)應(yīng)用廣泛，能帶來(lái)巨大的收益。由于仿真技術(shù)具有可靠性和方便性，使得仿真技術(shù)在機(jī)械、材料、建模等領(lǐng)域得到應(yīng)用和推廣。</p><p>　　仿真技術(shù)的主要用途如下：</p><p>　　3.2.3 計(jì)算機(jī)仿真的一般過(guò)程</p><p>　　計(jì)算機(jī)仿真的一般過(guò)程可以表述如下：</p&g

85、t;<p>　　3.2.4 基于三維繪圖軟件Pro/E的三維建模</p><p>　　1. Pro/E軟件介紹</p><p>　　Pro/E是由美國(guó)PTC公司開(kāi)發(fā)的三維軟件。該軟件主要功能是進(jìn)行零件二、三維設(shè)計(jì)，模具開(kāi)發(fā)，逆向工程、自動(dòng)測(cè)量和運(yùn)動(dòng)仿真，在機(jī)械上有很廣泛的應(yīng)用。</p><p>　　Pro/E中的機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真模塊可以進(jìn)行裝配運(yùn)動(dòng)學(xué)分析

86、和仿真，使得原來(lái)在二維圖樣上難以表達(dá)和分析的運(yùn)動(dòng)變得非常直觀和易于修改，并且能夠大大簡(jiǎn)化機(jī)構(gòu)的設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)過(guò)程，縮短開(kāi)發(fā)周期，減少開(kāi)發(fā)費(fèi)用，同時(shí)提高產(chǎn)品質(zhì)量。使用運(yùn)動(dòng)分析可觀察機(jī)構(gòu)的運(yùn)動(dòng)，并測(cè)量主體的位置、速度和加速度的改變。然后用圖形表示這些測(cè)量，或者創(chuàng)建軌跡曲線。機(jī)構(gòu)運(yùn)動(dòng)仿真總體上可以分成6個(gè)部分：創(chuàng)建圖元、檢測(cè)模型、添加建模圖元、準(zhǔn)備分析、分析模型和獲取結(jié)果。</p><p>　　2.齒輪油泵安全裝置各零件圖三

87、維模型</p><p>　　圖3.5 齒輪油泵泵蓋圖</p><p>　　如圖，齒輪油泵泵蓋在安全裝置中起主要的框架作用，泵蓋只要參與和中間泵體的連接固定，其中圖（右三）中卸荷槽連接進(jìn)油腔和出油腔，油壓過(guò)大時(shí)起到卸荷作用從而保護(hù)齒輪油泵免受損害。</p><p><b>　　圖3.6 罩子圖</b></p><p>

88、　　罩子與閥蓋相連接，罩子其主要調(diào)節(jié)作用。其內(nèi)孔主要連接調(diào)節(jié)桿的一端，當(dāng)罩子和閥蓋旋緊會(huì)使彈簧彈力增加，壓緊閥瓣，此時(shí)開(kāi)啟保護(hù)需要較大的油壓；反之，旋松開(kāi)啟保護(hù)就需要較小的油壓</p><p><b>　　圖3.7 閥蓋圖</b></p><p>　　閥蓋主要連接泵蓋和罩子兩個(gè)零件，對(duì)調(diào)節(jié)桿起到很好的定位作用</p><p>　　圖3.8

89、調(diào)節(jié)桿圖</p><p>　　如圖所示調(diào)節(jié)桿主要作用是起定位限制作用，使得彈簧只在豎直方向運(yùn)動(dòng)，從而彈簧變形量可以較準(zhǔn)確的換算為液壓油油壓開(kāi)啟值。</p><p><b>　　圖3.9 閥瓣圖</b></p><p>　　閥瓣主要作用有兩個(gè)，一是起開(kāi)關(guān)作用，當(dāng)液壓油不具備開(kāi)啟壓力時(shí)閥瓣隔開(kāi)了吸油腔和進(jìn)油腔，壓力過(guò)大時(shí)連通兩腔，使得油壓卸荷。&

90、lt;/p><p>　　圖3.10 彈簧壓蓋</p><p>　　彈簧壓蓋主要起關(guān)鍵定位作用</p><p>　　圖3.11三維組裝圖</p><p>　　上圖為齒輪油泵安全裝置三維組裝圖，該組件可用于運(yùn)動(dòng)仿真，具有直觀效果，對(duì)于理解其運(yùn)行原理具有很大幫助。</p><p><b>　　3.3 本章小結(jié)<

91、;/b></p><p>　　本章主要介紹了齒輪油泵端蓋曲面的3D掃描和三坐標(biāo)測(cè)量機(jī)關(guān)于對(duì)曲面的尺寸和相對(duì)位置的確定，齒輪油泵安全裝置的三維建模是本章的重點(diǎn)，首先是三維軟件對(duì)各個(gè)零部件的建模進(jìn)而進(jìn)行裝配，最后完成運(yùn)動(dòng)仿真。使得我們對(duì)安全裝置工作原理有了一個(gè)比較全面的了解。</p><p><b>　　4展望</b></p><p>　　在

92、這三個(gè)月的齒輪油泵安全裝置畢業(yè)設(shè)計(jì)中，經(jīng)過(guò)努力，我終于完成了自己的設(shè)計(jì)成果，在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我遇到了很多困難，其中最難的莫過(guò)于對(duì)題目的理解，以及做任務(wù)的方法，但是我感覺(jué)學(xué)到了很多的機(jī)械方面的知識(shí)。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我提高了繪圖能力，應(yīng)用到了液壓與氣壓知識(shí)，應(yīng)用最多的是互換性與測(cè)量技術(shù)，使自己在機(jī)械理論方面的應(yīng)用能力得到了很大的加強(qiáng)。我體會(huì)到做機(jī)械行業(yè)的人員在設(shè)計(jì)過(guò)程中必須嚴(yán)肅、認(rèn)真，最重要的要有扎實(shí)的基礎(chǔ)理論知識(shí)，并且要認(rèn)真對(duì)待每一個(gè)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)

93、。在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們會(huì)碰到好多問(wèn)題，這些都是平時(shí)上理論課中不會(huì)進(jìn)行深入研究，或是不會(huì)的問(wèn)題，但是在設(shè)計(jì)中，這些就成了必須解決的問(wèn)題，如果不是老師進(jìn)行專業(yè)的輔導(dǎo)，在設(shè)計(jì)中就會(huì)出錯(cuò)，甚至整個(gè)方案都必須全部重新開(kāi)始。我開(kāi)始做畢業(yè)設(shè)計(jì)開(kāi)始時(shí)真的感覺(jué)是一片空白，不知從何處下手，在畫圖的過(guò)程中，感覺(jué)尺寸的確定很有科學(xué)性，不斷地會(huì)出現(xiàn)一些問(wèn)題，都必須通過(guò)計(jì)算和測(cè)量確定。設(shè)計(jì)實(shí)際上還是比較繁瑣的，每天畫圖或是計(jì)算的確需要很大的工作量。經(jīng)過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)感

94、覺(jué)到自己還學(xué)會(huì)了應(yīng)用計(jì)算機(jī)工具的本領(lǐng)，經(jīng)過(guò)訓(xùn)練能夠非常熟練的使用Word 和AutoCAD二維制圖軟件。掌握了大致的用</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在論文完成之際，首先我要感謝的就是我的導(dǎo)師。在我寫論文期間，給我提供了及時(shí)的幫助。導(dǎo)師知識(shí)專業(yè)，教會(huì)了我制圖軟件學(xué)習(xí)，逆向設(shè)計(jì)的大體思路，治學(xué)態(tài)度很認(rèn)真，我們按時(shí)完成了中期答辯，以及適時(shí)需

95、要完成的工作量。精益求精的工作作風(fēng)，嚴(yán)以律己，每次交流都按時(shí)到，認(rèn)真回答學(xué)生存在的問(wèn)題。老寬以待人，對(duì)待學(xué)生總是采取鼓勵(lì)的措施，這種做事精神對(duì)我影響深遠(yuǎn)。不禁教會(huì)我樹(shù)立了遠(yuǎn)大的學(xué)術(shù)目標(biāo)、了解逆向工程基本的研究方法，還使我明白了做人道理。本論文從選題到完成，每一步都是在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，使得老師很費(fèi)心。在此謹(jǐn)向老師表示敬意和感謝。</p><p>　　經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的辛苦拼搏，總算將論文寫完，我心里非常激動(dòng)，雖然它不是最好

96、，但是付出了我的心血，是對(duì)我大學(xué)所學(xué)知識(shí)的綜合應(yīng)用。</p><p>　　四年的學(xué)習(xí)生活，我學(xué)習(xí)到了很多東西，接觸了好多老師的教導(dǎo)和影響，非常感謝這些幫助過(guò)我的人。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1] 施鈺生.臥式齒輪油泵裝置[P]. JB/ZQ 4590-2006. 2013-07-12.</p&g

97、t;<p>　　[2] 楊可楨，程光蘊(yùn)．機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)[M]．高等教育出版社；2013.06.</p><p>　　[3] 張學(xué)昌．逆向建模技術(shù)與產(chǎn)品創(chuàng)新設(shè)計(jì) [M]．高等教育出版社；2009．09 .</p><p>　　[4] 黃誠(chéng)駒．逆向工程綜合技能實(shí)訓(xùn)教程[M]．北京大學(xué)出版社；2011.01.</p><p>　　[5] 趙菊娣.新型外嚙合齒輪

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99、p><p>　　[9] 機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè)[M]．機(jī)械工業(yè)出版社．2010．5.</p><p>　　[10] 西北工業(yè)大學(xué)機(jī)械原理及機(jī)械零件教研室．機(jī)械原理[M]．高等教育出版社； 2013.08.</p><p>　　[11] 陳春.齒輪油泵動(dòng)態(tài)特性仿真研究[D].華北電力大學(xué)（保定）；2014.</p><p>　　[12] 孫文學(xué),鄺蕓.Ima

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