多功能推車梯子設(shè)計【畢業(yè)論文答辯資料】

1、<p><b>　　摘 要</b></p><p>　　本設(shè)計是一種多功能推車梯子，綜合了普通梯子、手推車、平板車、鏟車的功能，將此四項功能融合為一體，并擁有獨特的攀爬臺階功能，很好的解決了目前人們?nèi)粘Ｉ钪袑τ诎徇\貨物中經(jīng)常遇到的問題。設(shè)計中融入了人性化、實用性設(shè)計理念，在多功能基礎(chǔ)上進行創(chuàng)新設(shè)計，通過嚴(yán)格的材料選擇和力學(xué)分析進行設(shè)計。本設(shè)計過程主要依靠電腦繪圖，利用大量三維

2、圖片將每個結(jié)構(gòu)的設(shè)計和模型以圖文并茂形式進行了詳細的分析和闡述。本文將分析設(shè)計的整個過程，以及每個零件的制作和設(shè)計過程進行了詳盡的描述，充分體現(xiàn)了針對大眾進行設(shè)計的方向，將人性化設(shè)計貫穿整個設(shè)計的始終，在開發(fā)多功能的同時也提高了產(chǎn)品的實用性。</p><p>　　關(guān)鍵詞：產(chǎn)品 多功能 設(shè)計</p><p>　　Abstract </p><p>　　Thi

3、s design is a multi-purpose ladder cart, a comprehensive general ladder, trolleys, Ping Banche, lift truck features, this one for the four functions of integration and unique features climbing stage, a very good solution

4、 of the current daily life In the handling of the goods in the often encountered problems. Integrated into the design of humanity, practical design, multi-function on the basis of innovative design, a rigorous analysis

5、of material selection and mechanical design. The design p</p><p>　　Key words: product-design</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　1 緒論………………………………………………………… 1</p><p&

6、gt;　　1.1 研究背景……………………………………………… 1</p><p>　　1.2 研究目的及意義……………………………………… 1</p><p>　　1.3 設(shè)計理念……………………………………………… 2</p><p>　　1.4 前期準(zhǔn)備……………………………………………… 2</p><p>　　2 前期總體結(jié)

7、構(gòu)分析設(shè)計…………………………………… 4</p><p>　　2.1 多功能產(chǎn)品設(shè)計中的常見問題……………………… 4</p><p>　　2.1.1 多功能產(chǎn)品使用過程中，功能之間相互影響… 4</p><p>　　2.1.2 多功能造成成本的浪費………………………… 4</p><p>　　2.1.3 多功能造成功能浪費……………

8、……………… 4</p><p>　　2.2 產(chǎn)品的人性化設(shè)計方法……………………………… 4</p><p>　　2.2.1 設(shè)計思維………………………………………… 5</p><p>　　2.2.2 功能規(guī)劃………………………………………… 5</p><p>　　2.2.3 造型語意………………………………………… 5<

9、;/p><p>　　2.2.4 材料選擇………………………………………… 6</p><p>　　2.2.5 色彩運用………………………………………… 6</p><p>　　2.2.6 操作界面………………………………………… 6</p><p>　　2.3 梯子形態(tài)下的人體舒適度及安全總體分析設(shè)計…… 6</p><

10、;p>　　2.3.1 上下梯子所需時間……………………………… 7</p><p>　　2.3.2 三點接觸比例…………………………………… 7</p><p>　　2.3.3 梯子架材料的選用……………………………… 9</p><p>　　2.3.4 梯子踏板結(jié)構(gòu)設(shè)計……………………………… 10</p><p>　　2.3.

11、5 臺階安全措施…………………………………… 11</p><p>　　2.3.6 臺階的材料……………………………………… 13</p><p>　　2.4：推車部分的設(shè)計………………………………………15</p><p>　　2.4.1 三種推車示意圖………………………………… 15</p><p>　　2.4.2 轉(zhuǎn)向問題…………………

12、……………………… 16</p><p>　　2.4.3 鎖輪功能………………………………………… 17</p><p>　　2.5 爬臺階部分設(shè)計……………………………………… 19</p><p>　　2.5.1 星輪的選擇……………………………………… 19</p><p>　　2.5.2 爬臺階功能的實現(xiàn)……………………………… 20

13、</p><p>　　2.5.3 三星輪安裝位置問題…………………………… 21</p><p>　　3 具體結(jié)構(gòu)分析設(shè)計…………………………………………22</p><p>　　3.1 梯子部分：…………………………………………… 22</p><p>　　3.1.1 梯子雙桿結(jié)構(gòu)的固定及受力分析……………… 22</p>&

14、lt;p>　　3.1.1.1 前桿部分………………………………………22</p><p>　　3.1.1.2 后桿部分…………………………………… 22</p><p>　　3.1.1.3 連接器1的設(shè)計………………………………24</p><p>　　3.1.1.4 前桿、后桿、連接器的組合結(jié)構(gòu)……………24</p><p>　　3

15、.1.1.5 受力分析………………………………………25</p><p>　　3.1.2 三個臺階的設(shè)計………………………………… 25</p><p>　　3.1.3 三個臺階在雙桿間的連接……………………… 27</p><p>　　3.2 鏟車部分……………………………………………… 29</p><p>　　3.3 平板車和推車部分：

16、………………………………… 31</p><p>　　3.4 爬臺階功能結(jié)構(gòu)部分………………………………… 33</p><p>　　3.4.1 三星輪的結(jié)構(gòu)…………………………………… 33</p><p>　　3.4.2 三星輪的安裝…………………………………… 34</p><p>　　4 種形態(tài)的實現(xiàn)…………………………………………

17、36</p><p>　　4.1 梯子形態(tài)……………………………………………… 36</p><p>　　4.2平板車形態(tài)…………………………………………… 36</p><p>　　4.3手推車形態(tài)…………………………………………… 37</p><p>　　4.4鏟車形態(tài)……………………………………………… 37</p>&

18、lt;p>　　4.5攀爬臺階功能………………………………………… 37</p><p>　　結(jié)論………………………………………………………… 38</p><p>　　致謝………………………………………………………… 39</p><p>　　參考資料…………………………………………………… 40</p><p>　　買文檔送全套

19、圖紙 扣扣414951605</p><p><b>　　1緒論</b></p><p><b>　　1.1 研究背景</b></p><p>　　目前，很多功能單一的常規(guī)產(chǎn)品已經(jīng)不能再滿足人們生活多元化需要，功能單一的產(chǎn)品由于其功能的局限性，讓人們?yōu)榱诵枰坏貌毁徺I很多此類產(chǎn)品，浪費金錢、占用空間、使用不方便，給人們的生

20、產(chǎn)、生活帶來了很多不便。</p><p>　　產(chǎn)品的多功能化已經(jīng)成為現(xiàn)代設(shè)計的主流，多功能產(chǎn)品的市場占有率逐日上升，已經(jīng)成為人們?nèi)粘＿x擇產(chǎn)品的主要考慮方向。</p><p>　　多功能產(chǎn)品即一種產(chǎn)品在原有功能的基礎(chǔ)上同時又增加了其他功能。然而在現(xiàn)代產(chǎn)品設(shè)計中，很多產(chǎn)品一味注重產(chǎn)品的多功能，而忽略了產(chǎn)品本身應(yīng)該實現(xiàn)的功能。更不可置信的是，很多產(chǎn)品的功能之間根本不存在任何聯(lián)系，從而造成了消費者

21、使用中的障礙。</p><p>　　常用的梯子、手推車、平板車、鏟車，只具有其各自功能。常見梯子都比較大，不適合家用，人們放置或搬取高處物體時，往往用凳子疊加，這樣不但麻煩，并且不安全；常見手推車、平板車、鏟車等只具有在平坦路面上運動的功能，如果遇到臺、樓梯，在無電梯的情況下必須人力搬運運送的貨物。以上情況給人們的生活工作帶來諸多不便。</p><p>　　1.2 研究目的及意義</

22、p><p>　　本設(shè)計的目的在于：本設(shè)計吸收了常用的梯子、手推車、平板車、鏟車的工作特點，將其進行了功能合成，成為多功能梯子推車，使其不但具有以上4種功能，并且加入了攀爬臺階的功能，讓一種產(chǎn)品具有以上5種功能，并且使用方便，便于存放，節(jié)省空間。</p><p>　　本設(shè)計的意義在于：通過將多個單一功能產(chǎn)品的功能進行合理拆組，設(shè)計出新的具有多功能的產(chǎn)品，實現(xiàn)產(chǎn)品的多功能應(yīng)用，以及產(chǎn)品的更新?lián)Q代。

23、并且通過設(shè)計過程，提高自己對機械設(shè)計制造方面知識的豐富和認(rèn)識的提高，檢驗自己學(xué)習(xí)過的成績，為以后學(xué)習(xí)工作積累經(jīng)驗。</p><p><b>　　1.3 設(shè)計理念</b></p><p>　　根據(jù)設(shè)計目的和設(shè)計意義，以實用性為中心，以創(chuàng)新為思想，對項目進行設(shè)計。在設(shè)計過程中，不但要考慮到將各個產(chǎn)品的單一功能進行整合方法，并且要考慮到整合后的具體實用性。盡量避免各個功能之

24、間的影響，盡量讓某些重復(fù)的結(jié)構(gòu)用一個結(jié)構(gòu)代替，盡量考慮到人體工學(xué)，盡量從整體的角度審視整個設(shè)計，盡量尋找和合理解決設(shè)計中出現(xiàn)的問題。</p><p>　　做到以最簡約的結(jié)構(gòu)設(shè)計，得到最強大而多樣化的功能。堅持以人為本，完善人性化設(shè)計，做出最讓民眾喜歡和樂于接受的商品。</p><p><b>　　1.4前期準(zhǔn)備</b></p><p>　　在畢

25、業(yè)論文設(shè)計的初期，查閱了大量的相關(guān)書籍，深入了解多功能產(chǎn)品設(shè)計的相關(guān)知識，了解了多功能產(chǎn)品現(xiàn)實特性，參考了大量梯子、手推車、鏟車、平板車、爬臺階結(jié)構(gòu)等資料，尤其是功能合成后的整體設(shè)計做了分析。在設(shè)計之前，參考了關(guān)于產(chǎn)品的多功能設(shè)計以及產(chǎn)品的人性化設(shè)計等資料，為設(shè)計的總體結(jié)構(gòu)方向進行了定位；在設(shè)計的過程中，先將各種功能結(jié)構(gòu)進行整理，并提出了學(xué)者最新提出的三點接觸比例的新概念，并用圖示的方式表達；接著系統(tǒng)的將梯子模型、三星輪模型和三種車模型

26、分類分析，總結(jié)出該模型存在的問題。</p><p>　　為了將各個功能實現(xiàn)的問題更好的提出和解決，將設(shè)計預(yù)分為了前期設(shè)計和具體設(shè)計兩部分。</p><p>　　前期設(shè)計部分，是根據(jù)設(shè)計的總體理念提出問題，并通過查閱資料等方式嘗試解決問題和進行思路上的總體方向設(shè)計。</p><p>　　具體設(shè)計部分，是在前期設(shè)計的基礎(chǔ)上按照各個功能和步驟進行的細節(jié)設(shè)計，并且在設(shè)計中不

27、斷發(fā)現(xiàn)和解決新的問題，力求將設(shè)計做到完美。</p><p>　　2 前期總體結(jié)構(gòu)分析設(shè)計</p><p>　　2.1 多功能產(chǎn)品設(shè)計中的常見問題</p><p>　　我們可以從以下幾個方面進行分析：</p><p>　　2.1.1 多功能產(chǎn)品使用過程中，功能之間相互影響</p><p>　　人們在使用多功能產(chǎn)品的時候，

28、定義在任何特定任務(wù)中，都只用到一種功能，而在使用這種功能的時候，其他的功能處于閑置狀態(tài)，而且會在一定程度上影響正常功能的使用，因此會形成一定的不便。</p><p>　　2.1.2 多功能造成成本的浪費</p><p>　　多功能產(chǎn)品在實現(xiàn)多功能的時候，勢必要考慮功能之間的整合，以及相對位置關(guān)系，使用中的相互影響作用，因此就會無形中增加了造型的成本，</p><p>

29、;　　2.1.3 多功能造成功能浪費</p><p>　　產(chǎn)品都是針對特定消費者進行設(shè)計的，對于產(chǎn)品的功能，同樣需要根據(jù)具體消費者的特點進行考慮，如果產(chǎn)品的功能過多，勢必會造成目標(biāo)人群的不滿意，因為他們在選擇一個產(chǎn)品的同時也購買到這個產(chǎn)品的其他附屬功能，而當(dāng)他們不需要這些功能的時候，就造成了產(chǎn)品的浪費。</p><p>　　在之后的設(shè)計中，一定要注意并避免以上3點。</p>

30、<p>　　2.2 產(chǎn)品的人性化設(shè)計方法</p><p>　　人性化設(shè)計要求產(chǎn)品在滿足基本的物質(zhì)性功能以外,還要更多地關(guān)注產(chǎn)品的綜合社會價值,關(guān)注人的精神和情感需求的滿足,在操作上產(chǎn)品與人的關(guān)系應(yīng)該更加友好,對產(chǎn)品的使用與擁有能給人帶來過程的愉悅和精神上的享受。這就要求設(shè)計師在對消費者進行針對性研究的基礎(chǔ)上,還必須將目光放到對產(chǎn)品被使用過程中的情景和狀態(tài)進行研究,并且就產(chǎn)品與使用者的非物質(zhì)性關(guān)聯(lián)因素也要

31、進行考究與推敲,對產(chǎn)品在物質(zhì)與精神層面進行全方位的設(shè)計。所以,產(chǎn)品人性化設(shè)計的方法除了圍繞功能、造型、材料和色彩等4大要素而展開的功能規(guī)</p><p>　　劃的人性化設(shè)計、造型語意的人性化設(shè)計、材料選擇的人性化設(shè)計和色彩運用的人性化設(shè)計,還應(yīng)該包括:設(shè)計思維的人性化設(shè)計與操作界面的人性化設(shè)計2個方面。</p><p>　　2.2.1 設(shè)計思維</p><p>　　

32、設(shè)計思維人性化的一個重要的方面是不能忽視對人類自身的關(guān)懷。在環(huán)保意識越來越增強的今天,設(shè)計師也應(yīng)增強自己的環(huán)保意識,要以盡可能小的資源代價,獲取最大的使用價值。</p><p>　　利用綠色設(shè)計的理念來指導(dǎo)我們的設(shè)計,為人類的生存和未來承擔(dān)起最基本的責(zé)任和直接的義務(wù)。設(shè)計思維的人性化也強調(diào)設(shè)計師與消費者雙方的溝通、聯(lián)系和交流,深度挖掘超越產(chǎn)品基本功能以外,能夠滿足各種不同消費群體更深層次的心理與精神的需求,實現(xiàn)產(chǎn)

33、品與人的更加和諧的關(guān)系。</p><p>　　除了在產(chǎn)品設(shè)計工作中實現(xiàn)產(chǎn)品的人性化,給產(chǎn)品一個恰到好處的命名,往往會成為設(shè)計人性化的“點睛”之筆。</p><p>　　2.2.2 功能規(guī)劃</p><p>　　在這里定義的產(chǎn)品功能規(guī)劃是指預(yù)測產(chǎn)品的發(fā)展并協(xié)調(diào)各種新舊功能以適應(yīng)其發(fā)展的過程,當(dāng)然在此過程中要綜合考慮社會需求、科技因素、價格因素、使用因素等等問題。歸根到

34、底功能是為用戶服務(wù)的,功能的增加必需要增加用戶的使用方便性,假設(shè)不能達到,那就證明這個功能是多余的無用的功能,這就體現(xiàn)了功能規(guī)劃的人性化因素。</p><p>　　2.2.3 造型語意</p><p>　　通過設(shè)計的造型語意,引發(fā)人的情感體驗和心理感受,是人性化設(shè)計的重要方法之一。人們對產(chǎn)品的第一印象就是通過造型來實現(xiàn)的,設(shè)計中的造型要素是人們對設(shè)計最關(guān)注的一方面。而所有的功能、使用方式最

35、終也必須通過造型而得以明確與實現(xiàn)。</p><p>　　2.2.4 材料選擇</p><p>　　材料的人性化設(shè)計包括:選用綠色材料使產(chǎn)品具備人性化特征;發(fā)揮材料的表面肌理特性體現(xiàn)人性化;從文化與審美層面選擇材料體現(xiàn)人性化;從安全的角度選擇材料體現(xiàn)人性化;從環(huán)境適應(yīng)性角度選擇材料體現(xiàn)人性化。</p><p>　　2.2.5 色彩運用</p><p

36、>　　藝術(shù)心理學(xué)家認(rèn)為,色彩能直接訴諸人的情感體驗,它是一種情感語言,它所表達的是一種人類內(nèi)心中某些極為復(fù)雜的感受。梵高說:“沒有不好的顏色,只有不好的搭配?！睂τ诋a(chǎn)品設(shè)計也是一樣,色彩是最能直接反應(yīng)人們感受的一種方式,色彩也是設(shè)計人性化表達的重要方法。色彩對人引起的視覺效果反應(yīng)在物理性質(zhì)方面,如冷暖、遠近、輕重、大小等,色彩的物理作用在產(chǎn)品設(shè)計中極為重要。</p><p>　　2.2.6 操作界面<

37、/p><p>　　操作界面的人性化實際上也屬于功能規(guī)劃的人性化中間的一部分,但是它非常重要, “強調(diào)一切為人所使用的物,都必須適合于人”, 確立了“以人為本”的造物原則,從此人類的產(chǎn)品創(chuàng)造步入人性化設(shè)計的時代。。在界面設(shè)計中不光功能的規(guī)劃很重要,還要從易于識別、易于使用的角度對產(chǎn)品的人機關(guān)系進行全面的思考與審視,實現(xiàn)產(chǎn)品的人性化。</p><p>　　2.3 梯子形態(tài)下的人體舒適度及安全總體分

38、析設(shè)計</p><p>　　由于梯子部分是核心結(jié)構(gòu)，所以本設(shè)計首先從梯子的設(shè)計入手。因為本設(shè)計需要充分體現(xiàn)以人為本的實用性特點，所以，結(jié)構(gòu)設(shè)計的本身需要涉及到在具體使用過程中的人體舒適度，并以此為基礎(chǔ)進行梯子結(jié)構(gòu)的相應(yīng)設(shè)計：</p><p>　　研制機器和工具的各種技術(shù)措施都不完善，除非能適應(yīng)人的因素，包括人體尺寸，常規(guī)的人體姿勢、動作和行為。因此符合人機工程的要求是安全工作場所的首要條件

39、。</p><p>　　行為研究是必要的，特別對哪些幾乎是無意識的習(xí)慣動作的研究。多動因子的動作和作業(yè)的試驗，有助于對工作場所或某種器具的各個組成部分進行評價和優(yōu)化。為此，進行了相應(yīng)的試驗，研究標(biāo)準(zhǔn)輕便直梯放置角度不同對攀登者上下梯子動作的影響。</p><p>　　試驗的主要目的主要是：研究安全的爬梯子的常規(guī)動作，確定適合于人體度量和生物力學(xué)因素的條件，如身體尺寸、動作和各種力學(xué)。這些條

40、件應(yīng)保證人以自然動作爬梯子時發(fā)生事故的危險性減至最小。</p><p>　　2.3.1 上下梯子所需時間</p><p>　　從圖1可以得出一個重要結(jié)論，當(dāng)梯子傾角為70°時，移動單位高度所需的時間最短，因此可以說它是最佳角度。這證實了Lehmann的結(jié)論，說明梯子傾角為70°時，移動單位高度所小號的能量最少。如果工作人員的能力和工作效率保持不變，梯子傾角為70

41、6;時，人所受到的干擾以及不良因素較少，完成某一動作所需要的時間也越短。</p><p>　　2.3.2 三點接觸比例</p><p>　　三點接觸規(guī)律，即在上下梯子的過程中，人至少要用三個肢體同時分別接觸梯子的橫檔和扶手。因此我們研究了梯子的傾角對總時間中三點接觸周期所占比例的影響，結(jié)果發(fā)現(xiàn)，梯子的傾角為60°時，這種比例最小，50°時稍大，90°時比例最大

42、（見圖2和圖3）。</p><p>　　很明顯，這說明人在上梯子時應(yīng)快速抓扶以保持身體的平衡，梯子傾角為60°時，生物力學(xué)條件最佳。</p><p>　　據(jù)相關(guān)資料顯示，梯子的最佳受力角度是75°，在60°~80°內(nèi)為可豎立范圍。</p><p>　　2.3.3 梯子架材料的選用</p><p>　　制

43、作梯子，首先需要考慮梯子可以承載人體的重量，即梯子的材料以及尺寸選擇。經(jīng)過查詢和對比，梯子的材料選擇鋁合金。鋁合金在現(xiàn)代機械制造中的應(yīng)用占有很大的比例，是制作此類產(chǎn)品的最佳選擇。以下是目前市場常用鋁合金材料的一些相關(guān)信息：</p><p>　　圖4鋁合金的分類與性能特征</p><p>　　圖5鋁及鋁合金管材的品種和規(guī)格范圍</p><p>　　根據(jù)這些信息，在本設(shè)

44、計中，鋁合金材料我選擇7A04：超硬鋁合金。選擇理由是這種材料室溫強度最高，很常用，各項性能優(yōu)越。管材我選擇 厚壁圓管。選擇理由是其性能指標(biāo)剛好適合本設(shè)計使用。</p><p>　　2.3.4 梯子踏板結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　作為梯子使用安全問題的一個重要環(huán)節(jié)，梯子形態(tài)的腳踏板必須充分體現(xiàn)安全設(shè)計理念。根據(jù)建筑學(xué)樓梯設(shè)計理論，舒適的樓梯，臺階高度以15cm為宜，若超過18cm，登樓梯

45、時就會感覺累了，臺階深度以27-30cm為宜。然而梯子和樓梯不同，因此考慮到本設(shè)計具體情況，臺階數(shù)訂為3，最上面的臺階由于是站立平臺，因此要比下面兩個臺階深度要大，3個臺階排列情況如圖6所示：</p><p><b>　　圖6</b></p><p>　　2.3.5 臺階安全措施</p><p>　　臺階要解決的安全隱患主要有兩點：1防滑；2防

46、碰傷刮傷</p><p>　　防滑：登梯子或走樓梯時滑到是件很危險的事情，所以防滑設(shè)計必須做到，下面提供幾種防滑措施圖片：</p><p>　　圖7 圖8</p><p>　　圖9 圖10</p><p>　　在生活中，室內(nèi)外樓梯

47、如果沒有本身的防滑結(jié)構(gòu)，一般會附加如防滑貼、金屬防滑條等來進行防滑。經(jīng)過分析，我選擇采用凸起橫紋，這樣不但防滑，而且可以避免凹陷橫紋帶來的不便于清理污垢的問題；</p><p>　　防碰傷刮傷：帶有棱角的邊緣容易讓使用者受傷，因此臺階部件應(yīng)光滑、圓潤，無突出尖銳部分，以免碰傷刮傷，但是又不能過于圓潤，防止踩滑。</p><p>　　2.3.6 臺階的材料</p><p&

48、gt;　　臺階的材料我選用塑料，以下是常用塑料名稱與應(yīng)用表：</p><p>　　根據(jù)此表，臺階的材料我選用：ABS或PA6</p><p>　　2.4 推車部分的設(shè)計：</p><p>　　推車形態(tài)是本設(shè)計的第二個特色，推車部分是在梯架和腳輪的基礎(chǔ)上進行變形，共分為三種形態(tài)：手推車、鏟車、平板車，如圖11~圖13所示：</p><p>　　

49、2.4.1 三種推車示意圖</p><p><b>　　圖11 手推車</b></p><p><b>　　圖12 平板車</b></p><p><b>　　圖13 鏟車</b></p><p>　　由以上3圖可以發(fā)現(xiàn)，3種車的結(jié)構(gòu)主要是車架和腳輪，車架即梯子形態(tài)下的前桿和后

50、桿，前面已經(jīng)敘述過了，這里主要對輪子部分進行分析設(shè)計。</p><p>　　本設(shè)計中輪子分為兩類，前輪和后輪，為了實現(xiàn)爬樓梯功能，前輪將被設(shè)計為一組三星輪（2.5爬臺階功能部分），后輪被設(shè)計為一組萬向腳輪。</p><p>　　2.4.2 轉(zhuǎn)向問題：</p><p>　　本設(shè)計在鏟車形態(tài)下，僅有一組三星輪著地，因此不存在轉(zhuǎn)向問題。然而，在手推車和平板車形態(tài)下，由于是

51、前輪后輪同時著地，所以，在運行中將涉及到轉(zhuǎn)向問題。前輪已被設(shè)計為三星輪，因此后輪將設(shè)計為帶轉(zhuǎn)向的腳輪，如圖14所示：</p><p>　　圖14 普通萬向輪結(jié)構(gòu)</p><p>　　2.4.3 鎖輪功能：</p><p>　　手推車和平板車形態(tài)下，當(dāng)?？吭趲в衅露鹊牡缆飞蠒r，若無人看管，很容易自動滑行。為了避免這種情況，后輪腳輪將加入手動鎖輪功能。常用鎖輪結(jié)構(gòu)有兩種

52、，如圖15、圖16所示：</p><p><b>　　圖15 自鎖腳輪1</b></p><p><b>　　圖16 自鎖腳輪2</b></p><p>　　綜合考慮上述兩種功能，后輪腳輪將被設(shè)計為帶有轉(zhuǎn)向和手動鎖輪功能，如圖17所示：</p><p><b>　　圖17 自鎖萬向輪<

53、;/b></p><p>　　以圖17為例，這種模型不但具有萬向輪功能，而且在輪軸上帶有一個手動柄的鎖輪功能，當(dāng)手動柄處于圖17位置時，輪子可以正常旋轉(zhuǎn)；如果轉(zhuǎn)動手動柄，將手動柄上兩個凸起旋轉(zhuǎn)到輪子兩邊的金屬輪框上，由于凸起的擠壓作用，使得金屬輪框發(fā)生形變，從而擠壓到輪子，使金屬輪框與輪子之間產(chǎn)生較大摩擦，實現(xiàn)鎖輪功能。</p><p>　　2.5 爬臺階部分設(shè)計</p>

54、<p>　　2.5.1 星輪的選擇</p><p>　　本設(shè)計在推車形態(tài)下加入了爬臺階功能，其主要作用部件是推車底輪采用星輪，現(xiàn)行星輪主要存在兩種:五星輪和三星輪，如圖18、圖19所示：</p><p><b>　　圖18 五星輪結(jié)構(gòu)</b></p><p><b>　　圖19 三星輪實例</b></p

55、><p>　　根據(jù)世界各國現(xiàn)流行，三星輪的利用率比五星輪利用率高。因為三星輪比五星輪結(jié)構(gòu)簡單，成本低，并且可以實現(xiàn)多數(shù)五星輪可以達到的爬臺階功能。因此，在本設(shè)計中的爬臺階功能設(shè)計中，采用三星輪，其結(jié)構(gòu)如圖20 所示：</p><p><b>　　圖20鐵芯三星輪</b></p><p>　　2.5.2 爬臺階功能的實現(xiàn)：</p>&l

56、t;p>　　三星輪的尺寸和結(jié)構(gòu)參考現(xiàn)行樓梯尺寸進行設(shè)計。現(xiàn)行樓梯臺階的尺寸為：</p><p>　　階高應(yīng)在150-170MM，階面深度為220-270MM，以此為依據(jù)，預(yù)設(shè)三星輪子輪直徑為150MM，由上圖可知，在此尺寸下，爬臺階功能很容易實現(xiàn)。</p><p>　　圖21 三星輪爬臺階示意圖</p><p>　　2.5.3 三星輪安裝位置問題</p

57、><p>　　在實現(xiàn)功能的綜合考慮中，三星輪應(yīng)該安裝在前桿桿腳附近，這樣就產(chǎn)生兩種情況：</p><p>　　1 三星輪直接安裝到前桿上；</p><p>　　2 通過一個連接器連接到前桿上。</p><p>　　經(jīng)分析，選擇情況2，更易于實現(xiàn)本設(shè)計所有形態(tài)下功能?，F(xiàn)將連接架與前桿的連接位置預(yù)設(shè)為距離前桿桿腳125mm位置，這個距離的可行性將在之

58、后的具體設(shè)計分析中進行論證。</p><p><b>　　3 具體分析設(shè)計</b></p><p><b>　　3.1 梯子部分：</b></p><p><b>　　圖22梯子形態(tài)</b></p><p>　　3.1.1 梯子雙桿結(jié)構(gòu)的固定及受力分析</p>&

59、lt;p>　　此結(jié)構(gòu)按照普通多功能梯子結(jié)構(gòu)進行設(shè)計，具體如下：</p><p>　　3.1.1.1 前桿部分</p><p>　　如圖23所示，桿身長1200mm，寬500mm，桿管直徑25mm。桿腳長30mm，在距離桿腳255mm、555mm、855mm處分別有一對孔，是安裝 前桿和臺階之間的連接軸 的位置?？字睆?0mm。在距離桿腳1075mm處的一對孔，是安裝 前桿后桿連接器

60、的位置。前桿的頂端為推車形態(tài)下的扶手處，兩端采用弧形結(jié)構(gòu)。</p><p>　　3.1.1.2 后桿部分</p><p>　　如圖24所示，桿身長1065mm，寬500mm，桿管直徑25mm。距離桿腳855mm處，是構(gòu)建梯子形態(tài)下臺階1平臺的橫軸，此軸直徑10mm。距離桿頂10mm處有一對孔，是安裝 前桿后桿連接器 的位置。</p><p><b>　　圖

61、23 前桿結(jié)構(gòu)</b></p><p><b>　　圖24 后桿結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　3.1.1.3 連接器1的設(shè)計</p><p>　　此連接器1作用是連接前桿和后桿。如圖25所示：</p><p><b>　　圖25 連接器1</b></p><p&g

62、t;　　3.1.1.4 前桿、后桿、連接器的組合結(jié)構(gòu)</p><p>　　將前桿、后桿上方用連接器連接在一起，其結(jié)構(gòu)如圖26所示：</p><p>　　圖26 前桿后桿的連接位置</p><p>　　圖27 前桿后桿的連接示意圖</p><p>　　3.1.1.5 受力分析</p><p>　　假定在平板車形態(tài)下，10

63、00N物品放置于平板車中央，桿長1200MM，現(xiàn)計算彎曲應(yīng)力：</p><p>　　從上面計算可以看出，僅一只桿即可達到力學(xué)要求，而在3種推車形態(tài)下是左右2只桿在承載重物，因此此結(jié)構(gòu)的力學(xué)性能對于一般重物的運輸以遠遠足夠了，反算可知，前桿或者后桿可最多承載5208N重物，約計531KG。根據(jù)公式和結(jié)構(gòu)可知，梯子形態(tài)下力學(xué)性能要比推車形態(tài)下更高，因此梯子形態(tài)的承載能力達到要求。</p><p&g

64、t;　　3.1.2 三個臺階的設(shè)計</p><p>　　臺階1是本設(shè)計在梯子形態(tài)下的3個臺階的最上方的臺階，除了臺階功能，也為使用者提供了站立的平臺。如圖28所示，臺階1長400mm，寬260mm，高30mm。在橫截面上有兩孔一凹槽，孔1是用來連接前桿，孔2是用來連接聯(lián)動桿，凹槽是用來搭建在后桿上的橫軸處。在臺階1的頂面，有4條防滑凸紋。在臺階1的頂面兩端，采用了弧形結(jié)構(gòu)，起到了防碰傷刮傷效果。</p>

65、;<p><b>　　圖28臺階1</b></p><p>　　臺階2、3完全一樣，是本設(shè)計在梯子形態(tài)下的3個臺階的中、下方的臺階。如圖29所示，臺階長400mm，寬170mm，高30mm。在橫截面上有兩空，分別是連接前桿和聯(lián)動桿。在臺階2、3的頂面，有4條防滑凸紋。在臺階2、3的頂面兩端，采用了弧形結(jié)構(gòu)，起到了防碰傷刮傷效果。</p><p><

66、b>　　圖29 臺階2</b></p><p>　　為了實現(xiàn)臺階的聯(lián)動，需要兩條聯(lián)動條，分別安裝在3個臺階的兩側(cè)，聯(lián)動條如圖30所示：</p><p><b>　　圖30 聯(lián)動條</b></p><p>　　3.1.3 三個臺階在雙桿間的連接</p><p>　　桿長和角度問題的設(shè)計;</p>

67、;<p>　　本設(shè)計充分考慮到實用性，因此，在已設(shè)定了部分?jǐn)?shù)據(jù)的前提下，梯子形態(tài)中關(guān)于前桿、后桿支立后角度問題以及3個臺階是否水平的問題，必須通過計算進行驗證。具體分析計算過程如下：</p><p>　　根據(jù)上面幾張圖的數(shù)據(jù)，將梯子形態(tài)的側(cè)面圖進行簡化，即圖31所示，</p><p>　　已知數(shù)據(jù)：L1=1065mm，L2=1075mm，L3=210mm，L4=220mm，L

68、5=200mm，L6=40mm，</p><p>　　前桿與地面夾角=65°，后桿與地面夾角=65°L6垂直于L2</p><p>　　需要證明：L5與地面基本水平</p><p>　　證明：將L1，L2延長線交予一點，生成L7，L8，由圖可知，L6、L7、L8組成直角三角形，</p><p>　　由此可見，L5與地面基本

69、保持水平，因此之前設(shè)定的長度和角度等數(shù)據(jù)正確可行。</p><p>　　圖31 梯子側(cè)面示意圖</p><p><b>　　3.2 鏟車部分</b></p><p><b>　　圖32 鏟車</b></p><p><b>　　鏟板的結(jié)構(gòu)</b></p><

70、p>　　如圖所示，在鏟板主體的兩側(cè)有對稱的兩個擋板，此設(shè)計是為了在鏟板收起時可以貼在后桿上；在鏟板底部兩側(cè)有對稱的兩個擋條，此設(shè)計是為了在鏟車形態(tài)下鏟板張開后保持鏟板和后桿所在平面的垂直關(guān)系，便于在鏟板上放置運輸?shù)奈锲贰?lt;/p><p><b>　　圖33 鏟板</b></p><p>　　圖34 鏟板在整體中的安裝位置</p><p>

71、　　3.3 平板車和推車部分：</p><p><b>　　圖35 平板車</b></p><p><b>　　圖36 手推車</b></p><p>　　由前期設(shè)計可知，此部分主要是萬向輪及其鎖輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計，根據(jù)2.4.3所述，將鎖輪功能的鎖輪片設(shè)計為下圖結(jié)構(gòu)：</p><p><b>

72、　　圖37 鎖輪片</b></p><p>　　中間孔兩邊的半球凸起，即為旋轉(zhuǎn)時擠壓萬向輪輪架的部位。鎖輪片在萬向輪上的安裝位置如下圖所示：</p><p><b>　　圖38 鎖輪結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　圖38顯示位置為萬向輪正常工作時鎖輪片位置，當(dāng)需要鎖輪時，任意方向旋轉(zhuǎn)鎖輪片，使半球型凸起旋到輪架面上，使輪架受到擠壓

73、發(fā)生形變，從而擠壓輪子，使輪子受到摩擦不能轉(zhuǎn)動，起到鎖定輪子的作用。</p><p><b>　　圖39萬向輪結(jié)構(gòu)圖</b></p><p>　　3.4 爬臺階功能結(jié)構(gòu)部分</p><p>　　3.4.1 三星輪的結(jié)構(gòu)</p><p>　　三星輪的子輪，可用普通常用推車車輪，結(jié)構(gòu)如圖40所示。三星輪的輪架為三角形，其結(jié)構(gòu)

74、如圖41所示。在輪架上安裝3個輪子，組成三星輪，如圖42所示。</p><p>　　圖40 子輪 圖41 輪架</p><p><b>　　圖42 三星輪</b></p><p>　　3.4.2 三星輪的安裝：</p><p>　　三星輪在前桿上的安裝位置，牽涉到本設(shè)計所有形

75、態(tài)下功能的實現(xiàn)，在前期設(shè)計中，連接架2與前桿的連接位置預(yù)設(shè)為距離前桿桿腳125mm位置，這里對其進行分析與計算證明：</p><p>　　首先列出三個需要達到的功能條件：</p><p>　?。?）在平板車、手推車形態(tài)下，前桿平行于地面；</p><p>　　（2）在鏟車形態(tài)下，前桿桿腳不可以影響鏟車的運行，即不要接觸地面；</p><p>

76、　　（3）在梯子形態(tài)下，前桿前腳接觸地面，三星輪不接觸地面，實現(xiàn)梯子的穩(wěn)定。</p><p>　　由已完成結(jié)構(gòu)圖可知，無論安裝位置如何，條件（1）都易于實現(xiàn)。當(dāng)三星輪中心和前桿桿腳之間距離大于等于三星輪中心與地面距離時，才能實現(xiàn)梯子腳接觸地面，由下圖可知，當(dāng)連接架長度和連接位置距離前桿桿腳125mm時，在前桿直立的情況下，前桿桿腳、三星輪均接觸地面，此時三星輪與桿腳之間距離為125，大于三星輪中心與地面距離125

77、mm。</p><p>　　所以如圖22所示，在梯子形態(tài)下，前桿前腳接觸地面，三星輪不接觸地面，實現(xiàn)了梯子的穩(wěn)定，即條件（3）實現(xiàn)。</p><p>　　基于此長度設(shè)定，易于得出，在推車形態(tài)下，前桿桿腳是離開地面的，也就不會影響到三星輪的運動，即條件（2）實現(xiàn)。</p><p>　　根據(jù)以上分析，將前桿與輪架按照預(yù)定位置連接，如圖43所示：</p>&

78、lt;p><b>　　圖43</b></p><p><b>　　4 種形態(tài)的實現(xiàn)</b></p><p><b>　　4.1 梯子形態(tài)：</b></p><p>　　將前桿后桿展開一定角度，將臺階拉開，讓臺階1的凹槽位置扣在后桿中上部的桿處，收起鏟板，旋轉(zhuǎn)調(diào)整三星輪位置，將前桿桿腳與后桿桿腳立

79、于地面上，梯子形態(tài)完成。</p><p><b>　　4.2平板車形態(tài)：</b></p><p>　　將臺階合攏到前桿，再將前桿后桿合攏，收起鏟板，旋轉(zhuǎn)調(diào)整三星輪位置，將三星輪和萬向輪朝下放置于地面上，平板車形態(tài)完成。</p><p><b>　　4.3手推車形態(tài)：</b></p><p>　　在平

80、板車基礎(chǔ)上，將后桿抬起，即成手推車。</p><p><b>　　4.4鏟車形態(tài)：</b></p><p>　　在平板車基礎(chǔ)上，將萬向輪一端抬起，三星輪接觸地面，鏟板展開，即成鏟車。</p><p>　　4.5攀爬臺階功能：</p><p>　　在鏟車形態(tài)下，利用三星輪的轉(zhuǎn)動功能，使用者只需向上拉動即可實現(xiàn)臺階的攀爬。&

81、lt;/p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　畢業(yè)設(shè)計是對大學(xué)期間所學(xué)只是的一次總的檢驗和鞏固，是一次很好的理論練習(xí)實際的鍛煉，相比以前的幾次課程設(shè)計，畢業(yè)設(shè)計對所學(xué)基礎(chǔ)知識和專業(yè)知識的涉及面更加廣泛，是知識與實踐的有機結(jié)合。做好本次畢業(yè)設(shè)計可以為以后的工作打下堅實的基礎(chǔ)和積累豐富的經(jīng)驗，因此本次畢業(yè)設(shè)計具有很重要的意義。</p>&

82、lt;p>　　本次畢業(yè)設(shè)計的主要任務(wù)是設(shè)計用于日常生活的一種多功能用品------多功能推車梯子?！懂厴I(yè)設(shè)計說明書》對多功能推車梯子做了簡要介紹。多功能推車梯子的設(shè)計是為了解決目前人們?nèi)粘Ｉ钪袑τ诎徇\貨物中經(jīng)常遇到的問題。本設(shè)計可以利用手推車、平板車、鏟車三種形態(tài)對物品進行運輸；在遇到樓梯、臺階時，可以利用獨有的爬臺階裝置進行順利的攀爬；在放置和提取位于高處的物品時，又可以利用梯子形態(tài)方便的進行工作。</p>&l

83、t;p>　　在設(shè)計過程中，遇到了很多前所未有的問題，提高了自己獨立解決問題的能力。通過設(shè)計，學(xué)到了很多新的知識，熟悉了Pro ENGINEER、AutoCAD、Photo shop等設(shè)計軟件的運用，對利用軟件進行機械圖樣的設(shè)計的方式基本掌握。提高了自身技術(shù)水平，運算能力及運用計算機識圖、制圖和查閱手冊，使用國家標(biāo)準(zhǔn)和信息資源。在設(shè)計前，采納了關(guān)于人性化設(shè)計等方面的建議，對本設(shè)計的實用性方面有很大的幫助，讓我確定了結(jié)構(gòu)簡單化、功能多

84、樣化、以人為本的設(shè)計理念，這對我今后的設(shè)計有很大的幫助。</p><p><b>　　參考資料</b></p><p>　　[1] 陳波. 兩種能爬樓梯的小手推車[J]. 建筑機械, 1998,(05)</p><p>　　[2] 王澤印. 手推車的改進[J]. 起重運輸機械, 1980,(05)</p><p>　

85、　[3] 于飛. 斜度不同時人爬梯子的行為特點(三)[J]. 工業(yè)安全與環(huán)保, 1995,(08) </p><p>　　[4] 蔡傳凱. 多層住宅爬樓專用手推車[J]. 住宅科技, 1983,(06)</p><p>　　[5] 桂元龍 產(chǎn)品人性化設(shè)計的方法 廣東輕工職業(yè)技術(shù)學(xué)院</p><p>　　[6] 《機械設(shè)計》</p><p&