礦井提升畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p>　　第一章 礦井概況2</p><p>　　第二章 設(shè)計(jì)原始資料5</p><p>　　第三章提升方式的確定6</p><p>　　第四章 礦井提升設(shè)備機(jī)械部分的計(jì)算與選擇7</p><p>　　第一節(jié) 箕斗容量的計(jì)算與選

2、擇7</p><p>　　第二節(jié)鋼絲繩的計(jì)算與選擇9</p><p>　　第三節(jié) 提升機(jī)的計(jì)算與選擇10</p><p>　　第四節(jié) 天輪直徑的選定12</p><p>　　第五節(jié) 提升機(jī)與井筒相對(duì)位置確定12</p><p>　　第六節(jié) 預(yù)選電動(dòng)機(jī)15</p><p>　　第七節(jié)

3、 提升系統(tǒng)的變位質(zhì)量計(jì)算16</p><p>　　第八節(jié) 主加速度的計(jì)算選擇17</p><p>　　第九節(jié) 六階段速度圖的計(jì)算19</p><p>　　第十節(jié) 動(dòng)力學(xué)計(jì)算20</p><p>　　第十一節(jié) 校驗(yàn)電動(dòng)機(jī)容量22</p><p>　　第十二節(jié) 電耗和效率計(jì)算24</p>&

4、lt;p>　　第五章 提升電控設(shè)備的選擇26</p><p>　　第一節(jié) 選擇高壓開關(guān)柜26</p><p>　　第二節(jié) 轉(zhuǎn)子電阻的計(jì)算與選擇26</p><p>　　第六章 控制線路工作原理介紹35</p><p>　　第一節(jié) 電控系統(tǒng)的主要組成部分和作用35</p><p>　　第二節(jié) 控制線路

5、中的保護(hù)和聯(lián)鎖38</p><p>　　第三節(jié) 轉(zhuǎn)子電阻的切除控制原則40</p><p>　　第四節(jié) 運(yùn)行方式選擇40</p><p>　　第五節(jié) 控制線路的動(dòng)作原理41</p><p>　　第六節(jié) 主要電氣元件的整定和調(diào)試46</p><p><b>　　謝 辭64</b>&l

6、t;/p><p><b>　　參考文獻(xiàn)：65</b></p><p><b>　　第一章 礦井概況</b></p><p>　　地理交通：王村煤業(yè)公司位于大同市南郊區(qū)鴉兒崖鄉(xiāng)王村，距大同市44公里，是口泉溝最邊遠(yuǎn)的礦井，距口泉鎮(zhèn)27公里，西與左云縣接壤，東與挖金灣相連。礦正東西綿延5公里，總占地面積16.7443平方公里，坐

7、落在兩山夾一溝之中。地形為東北——西南趨向，西南動(dòng)低，屬低中山脈。</p><p>　　礦井開采歷史：該礦建于1957年，主井井深不足70米，直到1967年一期設(shè)計(jì)產(chǎn)量60萬噸，經(jīng)過三期改造后，在主井井峒南側(cè)又開拓了行人斜井，設(shè)計(jì)能力又有所提高。</p><p>　　地形氣候：屬于封閉沖溝地形，平均海拔910m，最高980m，最低895m，地表為黃土層，平時(shí)干燥，雨季有較大洪水，，主井深9

8、09.5m，副井910m，東南高于西北，屬于典型大陸性季風(fēng)氣候，平均溫度2度，最高溫度37.4度，最低溫度-29.1度，年降水量414～917，平均降雨量583.9，年蒸發(fā)量1179.3，降雨季節(jié)為第三季度，降雨量1097mm，風(fēng)向?yàn)槲鞅憋L(fēng)，最大風(fēng)速14～16m/s，封凍期為前年的10月份至末年的4月份，凍層為750mm,屬6～7級(jí)裂度區(qū)。</p><p>　　井田范圍：1974年由礦務(wù)局將原井田進(jìn)行了統(tǒng)籌規(guī)劃，

9、原王村井田同董家咀井田歸屬為王村井田，井田面積14.33平方公里。</p><p>　　工業(yè)儲(chǔ)量：16017.5萬噸，可采儲(chǔ)量11216萬噸，服務(wù)年限（以120萬噸計(jì)算）為43年。</p><p>　　井田地質(zhì)：地質(zhì)構(gòu)造為很簡單的單斜構(gòu)造，由于受南斷層的影響，只有落差很小的幾個(gè)斷層，近期內(nèi)的地質(zhì)構(gòu)造屬Ⅰ類，主要煤系為二迭系山西組（P.S）和石炭系上流太原組，山西組一般為三層，煤層厚6.75

10、m，含煤系數(shù)7.84%，煤層為該礦的主采煤層，上流太原組一般含8層，分別為5，8，9，10，11，12，，，平均厚度6.89m，含煤系數(shù)8.24%，，為穩(wěn)定可采煤層，主采煤區(qū)煤層厚度為5.61～7.23m，平均厚度為6.42m,走向?yàn)槟媳弊呦颍瑑A斜向西，傾角～，近水平煤層，直接頂為砂巖，砂質(zhì)泥巖，老頂為砂巖，底板為砂巖和砂質(zhì)泥巖。</p><p>　　礦井開拓和開采：該礦采用立井開拓，一個(gè)主生產(chǎn)井，一個(gè)副井，四個(gè)

11、風(fēng)井，開采方式：雙翼上下山開采，上行式通風(fēng)，13，14為主采區(qū)，采用傾斜長壁采煤法，提升方式采用單繩纏繞式，副井采用無級(jí)繩絞車，輔助提升內(nèi)燃機(jī)單軌吊膠輪車。</p><p>　　設(shè)備布置：主井至工作面的機(jī)電設(shè)備有，膠帶輸送機(jī)，帶寬1m，帶速2.5m/s，震動(dòng)式割煤機(jī)，南北翼SDJ-150輸送機(jī)采用300磁力啟動(dòng)器控制，西翼STJ-1200皮帶機(jī)皮帶機(jī)摩擦子機(jī)式帶式輸送機(jī)，橋式刮板機(jī)，ZGZ-730(760)/11

12、0(200),轉(zhuǎn)載能力為100T/h,工作面大溜采用三臺(tái)組合開關(guān)代替12 臺(tái)DQZBH-300開關(guān)，采用ZYF-4000-17/35（30）支撐掩護(hù)式放頂煤支架，工作面端尾支架采用ZY-3S(6)支護(hù)，掘進(jìn)機(jī)為Am-50(c)半煤巖巷掘進(jìn)機(jī)，采煤機(jī)為Mxa-300，JH-14型四柱絞車。</p><p>　　第二章 設(shè)計(jì)原始資料</p><p><b>　　礦井年產(chǎn)量：<

13、/b></p><p><b>　　礦井工作制度：</b></p><p><b>　　a年工作日 </b></p><p>　　b日工作小時(shí)t=16小時(shí)</p><p><b>　　礦井開采水平：</b></p><p><b>　　

14、卸載高度：</b></p><p><b>　　裝載高度：</b></p><p>　　散煤容量：r=1.0t/</p><p><b>　　提升方式:箕斗</b></p><p>　　電網(wǎng)電壓：6000伏</p><p>　　第三章提升方式的確定</p&g

15、t;<p>　　當(dāng)?shù)V井的年產(chǎn)量，開拓系統(tǒng)和采煤方法初步確定以后，就要確定合理的提升方式。提升方式應(yīng)結(jié)合國家建設(shè)方針，基建投資，運(yùn)轉(zhuǎn)費(fèi)用，技術(shù)的先進(jìn)性，以及設(shè)備的生產(chǎn)，庫存情況等綜合考慮。</p><p>　　該礦井采用立井提升，由于年產(chǎn)量120萬噸，故選用兩套提升設(shè)備，主井用箕斗提煤，副井用罐籠升降人員及物料，矸石等。</p><p>　　由于該礦井較淺，應(yīng)選用單繩纏繞式提升

16、設(shè)備，滿足技術(shù)上合理，經(jīng)濟(jì)上合算的原則。</p><p>　　第四章 礦井提升設(shè)備機(jī)械部分的計(jì)算與選擇</p><p>　　第一節(jié) 箕斗容量的計(jì)算與選擇</p><p>　　一.計(jì)算合理的提升速度</p><p><b>　　提升高度：=++米</b></p><p>　　其中：------井筒

17、深度 </p><p>　　------卸載高度 </p><p>　　------裝載高度 </p><p><b>　　經(jīng)濟(jì)提升速度：</b></p><p>　　二.計(jì)算一次循環(huán)時(shí)間</p><p>　　其中：-------提升加速度 取=0.8m/

18、s</p><p>　　--------箕斗在卸載曲軌內(nèi)減速與爬行的估算附加時(shí)間 暫取=10s</p><p>　　--------休止時(shí)間 根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范取=10s</p><p><b>　　三.估算一次提升量</b></p><p>　　其中：C------不均衡系數(shù) 取</p><

19、;p>　　------提升能力富于系數(shù) 取</p><p>　　四. 選擇標(biāo)準(zhǔn)箕斗</p><p>　　據(jù)估算一次提升量，查《煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備》附表7-3選取箕斗型號(hào)JL-6，有效容積6.6，提升鋼絲繩直徑43mm，箕斗自重5t，箕斗總高9450mm，箕斗中心距1870mm，適應(yīng)提升機(jī)型號(hào)2JK-3.5</p><p>　　五. 計(jì)算一次實(shí)際提

20、升量</p><p>　　其中： --------箕斗裝載系數(shù) 取</p><p>　　--------箕斗有效容積</p><p>　　六. 計(jì)算一次提升循環(huán)時(shí)間</p><p>　　因?yàn)椋?故能完成提升任務(wù)</p><p>　　七.計(jì)算絞車所需的提升速度</p><p>

21、　　第二節(jié)鋼絲繩的計(jì)算與選擇</p><p>　　一.計(jì)算鋼絲繩的最大懸垂長度</p><p>　　其中： ----------井架高度 取=30米</p><p>　　二.鋼絲繩每米重量計(jì)算</p><p>　　其中： --------箕斗自重 取</p><p>　　-------鋼絲繩極限抗拉

22、強(qiáng)度 查《煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備》選取 </p><p>　　m--------安全系數(shù)，根據(jù)安全規(guī)程取</p><p>　　根據(jù)及查《煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備》附表7-8選擇鋼絲繩：鋼絲繩直徑43mm 鋼絲直徑2.8mm 鋼絲總斷面積701.60 ，參考重量 鋼絲破斷拉力總和1063300Kg</p><p><b>　　鋼絲繩標(biāo)記

23、</b></p><p>　　6x19----43----170---Ⅰ------光------右同GB110Z-----74</p><p><b>　　三.計(jì)算安全系數(shù)</b></p><p>　　其中： ---------全部鋼絲繩斷裂之和 由以上選型知=1063300Kg</p><p>　　

24、--------鋼絲繩每米重量 =</p><p>　?。?.5 故可以</p><p>　　第三節(jié) 提升機(jī)的計(jì)算與選擇</p><p>　　一.滾筒直徑的選擇與計(jì)算</p><p>　　依據(jù)鋼絲繩的彎曲應(yīng)力</p><p>　　其中：d------鋼絲繩的直徑 </p>&

25、lt;p>　　----鋼絲直徑 </p><p>　　根據(jù)D查《煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備》附表3-2選擇滾筒直徑D=3.5mm</p><p><b>　　二.計(jì)算滾筒寬度</b></p><p><b>　　采用單繩纏繞</b></p><p>　　其中： H----

26、-----提升高度 </p><p>　　30---------試驗(yàn)長度</p><p>　　3---------摩擦圈</p><p>　　e---------鋼絲繩之間間隙 取e=2mm</p><p>　　d---------鋼絲繩直徑</p><p>　　根據(jù)《煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備》表3-2選

27、擇B=1.7m</p><p>　　三.確定減速器傳動(dòng)比</p><p>　　根據(jù)選查《礦井運(yùn)輸提升》取傳動(dòng)比j=20</p><p><b>　　四.選用提升機(jī)</b></p><p>　　根據(jù)以上計(jì)算從《礦井運(yùn)輸提升》表3-2選取提升機(jī)型號(hào) ，兩滾筒中心距1840mm，電機(jī)轉(zhuǎn)速不大于750r/min，機(jī)器旋轉(zhuǎn)部分重重

28、量24.6t變位質(zhì)量26525kg</p><p><b>　　五.校驗(yàn)提升機(jī)強(qiáng)度</b></p><p><b>　　計(jì)算最大靜張力</b></p><p><b>　　計(jì)算最大靜張力差</b></p><p>　　查《煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備》表7-11查和</p>

29、;<p>　　=170000N>=126039.76N</p><p>　　=115000N>=77039.76N</p><p><b>　　固提升及合格</b></p><p>　　第四節(jié) 天輪直徑的選定</p><p>　　天輪直徑的選擇原則與滾筒相同，</p><p&

30、gt;　　根據(jù)《煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備》附表8-7選擇天輪型號(hào),變位重量1133Kg，兩軸承中心距1000mm，軸承中心高255mm。</p><p>　　第五節(jié) 提升機(jī)與井筒相對(duì)位置確定</p><p><b>　　一.確定井架高度</b></p><p>　　其中：------容器全高 </p><p>　　

31、------過卷高度 </p><p>　　-------天輪半徑 </p><p><b>　　取</b></p><p>　　二.絞筒中心至井筒中心的水平距離根據(jù)經(jīng)驗(yàn)公式：</p><p><b>　　三.計(jì)算鋼絲繩弦長</b></p><p><

32、;b>　　1.按外偏角計(jì)算</b></p><p>　　其中：S-------兩天輪間的距離 S=1.87m</p><p>　　a------兩滾筒之間的距離，查提升機(jī)規(guī)格表知道a=1.87-1.7=0.17m</p><p>　　------外偏角 =</p><p>　　-----內(nèi)偏角

33、=</p><p><b>　　2.按內(nèi)偏角計(jì)算</b></p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　根據(jù)下式計(jì)算:</b></p><p>　　其中：--------滾筒中心與井口水平的高差</p><p><b>　

34、　取</b></p><p>　　四.計(jì)算實(shí)際鋼絲繩的內(nèi)外偏角</p><p><b>　　1.外偏角的計(jì)算</b></p><p><b>　　2.內(nèi)偏角的計(jì)算</b></p><p>　　五.計(jì)算鋼絲繩出繩角及繩孔高度</p><p><b>　　1

35、.</b></p><p><b>　　2.上出繩角</b></p><p>　　3.下出繩孔中心高度</p><p>　　其中：t-------機(jī)房地面到滾筒中心距 即e=0.7m</p><p>　　b------滾筒中心至墻中心線的距離，查《礦山固定機(jī)械手冊(cè)》取b=3.5m</p>&l

36、t;p>　　4. 上出繩孔中心高度</p><p><b>　　第六節(jié) 預(yù)選電動(dòng)機(jī)</b></p><p><b>　　一. 估算容量</b></p><p>　　其中：K--------礦井阻力系數(shù) 取K=1.5</p><p>　　------動(dòng)力系數(shù)

37、 </p><p>　　-----減速器傳動(dòng)效率 </p><p>　　二.計(jì)算電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　依據(jù)，查《煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備》選擇電動(dòng)機(jī)型號(hào),同步轉(zhuǎn)速額定轉(zhuǎn)速， 飛輪轉(zhuǎn)矩</p><p>　　三.確定提升機(jī)實(shí)際最大速度</p><p>　　按規(guī)程規(guī)定，因此符合規(guī)程要求<

38、;/p><p>　　第七節(jié) 提升系統(tǒng)的變位質(zhì)量計(jì)算</p><p>　　一.提升系統(tǒng)的變位重量</p><p>　　1.有效載荷變位重量 </p><p>　　2.提升容器變位重量 </p><p>　　3.主提升鋼絲繩的變位重量</p><p>　　4.天輪變位重量 &

39、lt;/p><p>　　5.提升機(jī)變位重量 </p><p>　　6.電動(dòng)機(jī)變位重量 </p><p>　　其中：----------電機(jī)轉(zhuǎn)子飛輪力矩由以上設(shè)計(jì)知</p><p>　　7.. 提升系統(tǒng)總變位重量 </p><p>　　第八節(jié) 主加速度的計(jì)算選擇</p><p>

40、<b>　　一.加速度</b></p><p><b>　　1.初加速度的計(jì)算</b></p><p>　　其中： -----滾筒離開卸載的速度，根據(jù)設(shè)計(jì)規(guī)范規(guī)定</p><p><b>　　2.主加速度</b></p><p>　　升降物料一般在技術(shù)上認(rèn)為</p>

41、;<p>　　按減速器輸出軸允許最大扭矩確定主加速度</p><p>　　其中：----------減速器最大扭矩 由表8-10，=</p><p>　　---------電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子變位質(zhì)量 </p><p>　　從充分利用電動(dòng)機(jī)過載能力出發(fā)，加速度應(yīng)為：</p><p>　　其中：--------電動(dòng)機(jī)過載系數(shù)，由附

42、表7-2得</p><p>　　-------電動(dòng)機(jī)的額定力由下式計(jì)算</p><p>　　--------電動(dòng)機(jī)額定容量 </p><p><b>　　由上可取=0.8</b></p><p><b>　　二.確定提升減速度</b></p><p>　　1.若采用自

43、由滑行減速方式</p><p>　　其中：------減速階段容器所經(jīng)距離，暫取=35米</p><p>　　2.若采用機(jī)械制動(dòng)時(shí)最大減速度</p><p>　　3.若采用電動(dòng)機(jī)減速時(shí)</p><p>　　第九節(jié) 六階段速度圖的計(jì)算</p><p><b>　　一.初加速度的計(jì)算</b></

44、p><p><b>　　初加速度</b></p><p><b>　　初加速度時(shí)間</b></p><p><b>　　二.主加速階段</b></p><p><b>　　主加速度：=0.8</b></p><p><b>　

45、　主加速時(shí)間：</b></p><p><b>　　加速運(yùn)行距離：</b></p><p><b>　　三.主減速階段</b></p><p><b>　　減速度：</b></p><p><b>　　減速時(shí)間：</b></p>

46、<p>　　其中：------爬行階段速度，查《煤礦固定機(jī)械及運(yùn)輸設(shè)備》8-11 取</p><p><b>　　減速行程： </b></p><p><b>　　四.爬行階段</b></p><p>　　爬行距離：查附表8-11取</p><p><b>　　爬行時(shí)間：<

47、;/b></p><p><b>　　五.停車制動(dòng)階段</b></p><p><b>　　抱閘停車階段時(shí)間取</b></p><p><b>　　六.等速階段</b></p><p><b>　　運(yùn)行距離：</b></p><p

48、><b>　　運(yùn)行時(shí)間：</b></p><p>　　七.一次提升循環(huán)時(shí)間</p><p><b>　　第十節(jié) 動(dòng)力學(xué)計(jì)算</b></p><p><b>　　一.初加速階段</b></p><p><b>　　提升開始：</b></p>

49、<p><b>　　初加速終止：</b></p><p><b>　　二.主加速階段：</b></p><p><b>　　開始：</b></p><p><b>　　終止：</b></p><p><b>　　三.等速階段：<

50、;/b></p><p><b>　　終止：</b></p><p><b>　　四.減速階段：</b></p><p><b>　　終止: </b></p><p><b>　　五.爬行階段</b></p><p><

51、;b>　　開始：</b></p><p><b>　　終止：</b></p><p><b>　　速度和力圖如下</b></p><p>　　第十一節(jié) 校驗(yàn)電動(dòng)機(jī)容量</p><p>　　計(jì)算等效時(shí)間及等效力</p><p><b>　　一次循環(huán)

52、的等效時(shí)間</b></p><p>　　其中：----低速運(yùn)行電機(jī)散熱不良的影響因素 取=</p><p>　　---停車間歇電機(jī)散熱不良的影響因素 取=</p><p><b>　　取</b></p><p><b>　　計(jì)算電動(dòng)機(jī)的等效力</b></p>&l

53、t;p><b>　　其中：=</b></p><p><b>　　主電動(dòng)機(jī)容量校驗(yàn)</b></p><p>　　按電動(dòng)機(jī)允許溫升校驗(yàn)</p><p>　　按電動(dòng)機(jī)過負(fù)荷系數(shù)校驗(yàn)</p><p>　　其中： ----最大拖動(dòng)力</p><p><b>　　按特

54、殊過負(fù)荷校驗(yàn)</b></p><p>　　其中：--------打開離合器做單鉤提升時(shí)，產(chǎn)生特殊力</p><p>　　--------動(dòng)力影響系數(shù) 取</p><p><b>　　=</b></p><p>　　由以上驗(yàn)算都能滿足，故電機(jī)選擇合理</p><p>　　第十二節(jié)

55、 電耗和效率計(jì)算</p><p><b>　　預(yù)算耗電量</b></p><p><b>　　一次提升耗電量</b></p><p>　　其中：--------考慮附屬設(shè)備的耗電系數(shù) 取</p><p>　　----提升循環(huán)中變化力對(duì)提升時(shí)間的積分</p><p>　

56、　--------電動(dòng)機(jī)效率 由附表7-2取</p><p><b>　　噸煤耗電</b></p><p><b>　　提升設(shè)備效率</b></p><p><b>　　一次提升有益耗電量</b></p><p><b>　　提升設(shè)備效率</b><

57、/p><p>　　第五章 提升電控設(shè)備的選擇</p><p>　　第一節(jié) 選擇高壓開關(guān)柜</p><p>　　為了適應(yīng)雙電源進(jìn)線要求，選用提升機(jī)專用TGG型高壓開關(guān) 柜，技術(shù)數(shù)據(jù)：外形尺寸：1000x1000x2000 mm，電流互感器變比：查《畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》附表9，選擇變比為200/5</p><p><b>　　一.選擇磁力控制站

58、</b></p><p>　　根據(jù)所選絞車型號(hào)和電動(dòng)機(jī)，查《畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》附表10，選取型號(hào)TKD-A-1289,定子電壓6KV。容量1000KW，配高壓開關(guān)柜TGG-6，主屏TKD-A-Z,轉(zhuǎn)子屏TKD-A-Z89，高壓換向器CG5-150N/63，動(dòng)力制動(dòng)接觸器CG5-150/6A，限位開關(guān)LX3-11H</p><p>　　二.選擇高壓接觸換向器</p>

59、<p>　　根據(jù)以上設(shè)計(jì)，選接觸器型號(hào)為CG5-150N/63,技術(shù)數(shù)據(jù)：額定電壓6000伏， 額定電流150A 極數(shù)為3極</p><p>　　三.選擇動(dòng)力制動(dòng)裝置</p><p>　　由附表10選型號(hào)KZG，根據(jù)電機(jī)數(shù)據(jù)查《畢業(yè)設(shè)計(jì)指導(dǎo)書》附表12，選擇KZG規(guī)格為：KZG---300/320</p><p>　　第二節(jié) 轉(zhuǎn)子電阻的計(jì)算與選

60、擇</p><p>　　一.第一預(yù)備級(jí)電阻的計(jì)算</p><p>　　為了適應(yīng)小容量電機(jī)，采用八段電阻啟動(dòng)，第一預(yù)備級(jí)主要以消除齒輪間隙，緊繩，驗(yàn)繩等，第二預(yù)備級(jí)作為初加速度段，六段主加速具有公比q</p><p>　　根據(jù)驗(yàn)繩要求，第一預(yù)備級(jí)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)速應(yīng)滿足</p><p><b>　　取</b></p>

61、<p><b>　　第一預(yù)備級(jí)電阻</b></p><p>　　式中： --------電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子額定電阻</p><p>　　二.第二預(yù)備級(jí)電阻的計(jì)算</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)的額定轉(zhuǎn)差率</b></p><p>　　與同步轉(zhuǎn)速對(duì)應(yīng)的提升速度</p><

62、p>　　初加速終止時(shí)的轉(zhuǎn)差率</p><p>　　初加速時(shí)平均啟動(dòng)力相對(duì)值</p><p>　　第二預(yù)備級(jí)電動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的轉(zhuǎn)矩相對(duì)值</p><p><b>　　第二預(yù)備級(jí)電阻</b></p><p>　　三.主加速級(jí)電阻公比q的確定</p><p><b>　　用查曲線法確定q值&l

63、t;/b></p><p><b>　　采用完全啟動(dòng)</b></p><p>　　主加速級(jí)平均啟動(dòng)力相對(duì)值</p><p>　　自然特性曲線上的臨界轉(zhuǎn)差率</p><p>　　由以上數(shù)據(jù)，查《煤礦電工手冊(cè)》（6），頁，圖2-1-5，得q=1.7,在直線的右邊</p><p>　　校驗(yàn)

64、 </p><p>　　其中：--------自然特性曲線上對(duì)應(yīng)尖峰力矩的轉(zhuǎn)差率</p><p>　　其中：--------自然特性曲線上對(duì)應(yīng)切換力矩的轉(zhuǎn)差率</p><p>　　----加速度平均負(fù)載力相對(duì)值</p><p><b>　　四.各級(jí)電阻的計(jì)算</b></p><p><

65、b>　　電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子固有電阻</b></p><p>　　列表計(jì)算各級(jí)和各段電阻</p><p>　　五.計(jì)算啟動(dòng)時(shí)間和通電持續(xù)率</p><p><b>　　各級(jí)啟動(dòng)時(shí)間計(jì)算</b></p><p>　　自然特性曲線上加速時(shí)間</p><p>　　其中：-------實(shí)際平均啟動(dòng)

66、力</p><p>　　------主加速段平均負(fù)載力</p><p><b>　　則可得</b></p><p><b>　　完全啟動(dòng)</b></p><p>　　第二預(yù)備級(jí)啟動(dòng)時(shí)間，取速度圖上時(shí)間</p><p>　　第一預(yù)備級(jí)啟動(dòng)時(shí)間取0.75s</p>

67、<p>　　即： ==3.13s</p><p><b>　　=0.71s</b></p><p>　　各級(jí)電阻通電持續(xù)率計(jì)算</p><p><b>　　檢查井筒持續(xù)時(shí)間</b></p><p>　　其中：0.3 ------ 驗(yàn)繩速度</p><p>　　首先

68、預(yù)選電阻箱，并查的發(fā)熱時(shí)間常數(shù)T=555</p><p><b>　　故選</b></p><p><b>　　第二預(yù)備級(jí)</b></p><p><b>　　主加速級(jí)</b></p><p>　　六. 各級(jí)電阻啟動(dòng)電流計(jì)算：</p><p><b

69、>　　第一預(yù)備級(jí)啟動(dòng)電流</b></p><p><b>　　第二預(yù)備級(jí)啟動(dòng)電流</b></p><p>　　主加速級(jí)平均啟動(dòng)電流</p><p><b>　　七． 選配電阻箱</b></p><p>　　根據(jù)計(jì)算所得各段電阻值JC%和啟動(dòng)電流選擇電阻</p><

70、;p><b>　　單項(xiàng)轉(zhuǎn)子電阻系統(tǒng)圖</b></p><p>　　八． 繪制啟動(dòng)特性曲線</p><p>　　按下表計(jì)算各主加速級(jí)等于，，，時(shí)的相對(duì)轉(zhuǎn)差率</p><p>　　以為橫軸，為縱軸，繪出曲線</p><p>　　第一預(yù)備級(jí)為通過（=0，s=0）,( =0.35,s=1)兩點(diǎn)的直線</p>

71、<p>　　第二預(yù)備級(jí)為通過（=0，s=0），( =1.237,s=1)，（ 0.782）三點(diǎn)的近似直線</p><p>　　第六章 控制線路工作原理介紹</p><p>　　第一節(jié) 電控系統(tǒng)的主要組成部分和作用</p><p><b>　　一.主回路：</b></p><p>　　1. 定子回路：提升電動(dòng)

72、機(jī)定子繞組經(jīng)高壓開關(guān)柜和高壓換向器ZC(或FC)。需、線路接觸器XLC接于高壓電源母線。在正常提升時(shí)，高壓接觸器ZC，F(xiàn)C，XLC控制定子回路的通斷和換向。對(duì)于短路，過負(fù)荷和欠電壓等保護(hù)性斷電，由油開關(guān)GYD來實(shí)現(xiàn)。投入動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，制動(dòng)能源經(jīng)高壓接觸器DZC接于電動(dòng)機(jī)定子繞組。</p><p>　　2.轉(zhuǎn)子回路：轉(zhuǎn)子回路外接八段啟動(dòng)電阻，在加速和動(dòng)力制動(dòng)過程中，由于加速接觸器1JC-8JC分段切除，來改變電動(dòng)機(jī)的

73、啟動(dòng)和制動(dòng)性，以滿足提升機(jī)對(duì)速度的要求，并限制轉(zhuǎn)子電流。</p><p><b>　　二.安全回路</b></p><p>　　在提升機(jī)電控線路中，沒有必要的保護(hù)和連鎖裝置。當(dāng)正常工作狀態(tài)遭到破壞時(shí)，安全回路中的觸點(diǎn)，斷開安全接觸器AC回路，安全電磁鐵釋放，打開制動(dòng)油壓系統(tǒng)的二級(jí)安全制動(dòng)閥，迅速回油，從而使盤形閘安全制動(dòng)。同時(shí)AC觸點(diǎn)（300-319）斷開工作閘繼電器

74、GZJ線圈回路，工作制動(dòng)參于安全制動(dòng)。</p><p>　　安全回路中所串聯(lián)的各元件的觸點(diǎn)，作用如下：</p><p>　　1.主令控制器手柄零位聯(lián)鎖觸點(diǎn)LK-1，當(dāng)操縱手柄在中間位置時(shí)，LK-1閉合。提升機(jī)在運(yùn)行中LK-1斷開，使得在安全回路動(dòng)作后，操作手柄必須恢復(fù)中間位置，提升機(jī)才能再次啟動(dòng)。</p><p>　　2.工作閘制動(dòng)手柄聯(lián)鎖觸點(diǎn)DZK-1，當(dāng)手柄位于

75、制動(dòng)位置時(shí)，其觸點(diǎn)閉合，安全回路方有接通的可能。</p><p>　　3.接觸器8JC，其常閉觸點(diǎn)與測(cè)速回路斷線檢視，繼電器JSJ常開觸點(diǎn)并聯(lián)，在準(zhǔn)備開車和加速過程中，8JC常閉觸點(diǎn)閉合，短接JSJ觸點(diǎn)，在等速運(yùn)行中，8JC常閉觸點(diǎn)已斷開，此時(shí)若測(cè)速回路失壓或斷線，JSJ沒有吸合，便斷開安全回路，緊急制動(dòng)。</p><p>　　4.低速過速繼電器的常開觸點(diǎn)，在減速階段，若某瞬時(shí)的實(shí)際速度與

76、給定速度的差值超過提升機(jī)最大速度的10%時(shí)，磁放大器的輸出電壓陡降，使繼電器釋放，其常開觸點(diǎn)斷開安全回路。</p><p>　　5.等速過速繼電器的常閉觸點(diǎn)，當(dāng)提升機(jī)在等速階段的實(shí)際速度超過最大限度15%時(shí)，繼電器吸合，實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)。</p><p>　　6.中間繼電器的常閉觸點(diǎn)，線圈回路中的的制動(dòng)器油壓系統(tǒng)的壓力繼電器的觸點(diǎn)。制動(dòng)油壓正常時(shí)，它不動(dòng)作，當(dāng)制動(dòng)油過壓， 觸點(diǎn)閉合，接通線圈回

77、路，使AC回路斷電。</p><p>　　7. 深度指示器自整角機(jī)激磁回路的斷線監(jiān)視繼電器SLJ的常開觸點(diǎn)，若該回路斷線，深度指示器不能顯示提升容器的位置，SLJ觸點(diǎn)打開，實(shí)現(xiàn)安全制動(dòng)，SLJ延時(shí)作用是防止因SLJ繼電器觸點(diǎn)抖動(dòng)而產(chǎn)生誤運(yùn)作。</p><p>　　8. 動(dòng)力制動(dòng)電源失壓繼電器SYJ觸點(diǎn)，將該觸點(diǎn)或作用相同的觸點(diǎn)接于安全回路中，可以保證，只有先送上動(dòng)力制動(dòng)電源，才有起動(dòng)提升

78、機(jī)的可能。</p><p>　　9. 高壓斷路器GYD的常開觸點(diǎn)由開關(guān)合閘時(shí)該觸點(diǎn)閉合，或油開關(guān)因短路，過負(fù)荷或電源電壓欠壓，失壓，高壓換向室柵欄門被打開以及踏動(dòng)緊急事故開關(guān)引起，油開關(guān)跳閘時(shí)，其常開觸點(diǎn)GYD斷開AC回路。</p><p>　　10.閘瓦麿損開關(guān)，被壓動(dòng)作，斷開AC回路。</p><p><b>　　三．測(cè)速回路。</b>&l

79、t;/p><p>　　由主電動(dòng)機(jī)拖動(dòng)的他激直流測(cè)速發(fā)電機(jī)CSF的輸出電壓與主電動(dòng)機(jī)YD的轉(zhuǎn)速成正比。當(dāng)提升機(jī)以額定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)，調(diào)節(jié)其激磁繞組中串聯(lián)的可調(diào)電阻使CSF的輸出電壓為220V，測(cè)速回路繼電器作用如下：</p><p>　　1.方向繼電器ZJ，F(xiàn)J的觸點(diǎn)接在速度給定自整角機(jī)的激勵(lì)磁繞組回路中，使兩個(gè)自整角機(jī)根據(jù)提升方向選擇地工作，并相互閉鎖，因要求ZJ，F(xiàn)J的使吸合電壓很低，選用了額定

80、電壓較低的繼電器，為了防止等速運(yùn)行時(shí)測(cè)速發(fā)電機(jī)電壓很高而燒壞ZJ，F(xiàn)J的線圈，在它們的回路接有電阻，低速繼電器SDJ及SDZJ動(dòng)作后，接入ZJ，F(xiàn)J回路，以限制線圈電流。</p><p>　　2.低速繼電器SDJ及其中繼電器SDJ的主要作用是，當(dāng)其釋放時(shí)，通過和KDC切除動(dòng)力制動(dòng)，準(zhǔn)備二次給電。</p><p>　　3.速度繼電器1VJ～3VJ的作用是，在減速階段投入動(dòng)力制動(dòng)和腳踏動(dòng)力制動(dòng)

81、時(shí)，按速度原則控制轉(zhuǎn)子電阻的切除。</p><p>　　4.整流橋的輸出端電壓的極性不受提升機(jī)轉(zhuǎn)向的影響，在516，517，518，519等點(diǎn)取出的電壓是測(cè)速反饋電壓，參與限速保護(hù)和動(dòng)力制動(dòng)力矩調(diào)節(jié)的自動(dòng)控制。</p><p><b>　　四.控制回路</b></p><p>　　控制回路的作用是提升機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)中按照制動(dòng)，停車和換向的要求，來改變

82、主回路工作狀態(tài)的，并具有必要的電氣保護(hù)聯(lián)鎖，它的動(dòng)作原理在具體線路中介紹。</p><p><b>　　五．輔助回路</b></p><p>　　輔助回路控制提升機(jī)的輔助設(shè)備，如動(dòng)力制動(dòng)電源，潤滑油泵電動(dòng)機(jī)，制動(dòng)油泵等，并給信號(hào)，照明線路和安全電磁鐵等供電。</p><p>　　第二節(jié) 控制線路中的保護(hù)和聯(lián)鎖</p><p&

83、gt;　　一.安全制動(dòng)時(shí)，安全回路接觸器AC的常開觸點(diǎn)（300-310），（327-330）斷開，使高壓換向回路和轉(zhuǎn)子第一預(yù)備級(jí)接觸器1JC的線圈回路斷電，電動(dòng)機(jī)切除高壓電源，并且轉(zhuǎn)子回路串入全部電阻。</p><p>　　二.高壓換向室柵欄門打開時(shí)，開關(guān)LSK 的觸點(diǎn)打開，或者司機(jī)踏下事故開關(guān)，無壓釋壓線圈SYQ失壓，使油開關(guān)GYD不能合上或使已合閘的油開關(guān)跳閘。</p><p>　　三

84、.司機(jī)未接到開車信號(hào)而需要開車時(shí)，因信號(hào)接觸器XC未接通，其常開觸點(diǎn)（330-329）是斷開的，只有SDZJ常開觸點(diǎn)（330-329），閉合接通換向回路，使提升機(jī)速度被控制在低速繼電器SDJ的吸合值以內(nèi)。</p><p>　　四.提升機(jī)過卷后，只能反向開車，這是由于轉(zhuǎn)換開關(guān)FW來聯(lián)鎖，如果正向過卷，或被壓動(dòng)斷開，扳動(dòng)FW的扳手至右位置，閉合，接通AC回路解除安全制動(dòng)，閉合，是斷開的，使得只有反轉(zhuǎn)高壓換向器FC有動(dòng)

85、作的可能，提升機(jī)只能反向運(yùn)轉(zhuǎn)，防止過卷事故擴(kuò)大。</p><p>　　五.提升主電動(dòng)機(jī)換向以及切除高壓電源投入動(dòng)力制動(dòng)時(shí)，均須在電弧熄滅后進(jìn)行，為了防止高壓電弧短路或高壓交流電進(jìn)入動(dòng)力制動(dòng)裝置造成事故，設(shè)有消弧繼電器XHJ來延時(shí)，ZC（或FC）斷電后常開觸點(diǎn)（603-602）斷開XHJ線圈回路，其銜鐵經(jīng)延時(shí)0.5秒后釋放，常閉觸點(diǎn)，XHJ（605-607）閉合，接通延時(shí)繼電器ISJ回路，使其在換向回路和動(dòng)力制動(dòng)接

86、觸器中的常開觸點(diǎn)（329-301）閉合該回路才有接通的可能，經(jīng)XHJ延時(shí)后，電弧已可靠熄滅。</p><p>　　六.換向器ZC，F(xiàn)C之間有機(jī)械閉鎖和電氣閉鎖，電氣閉鎖是在ZC線圈回路中串聯(lián)有FC的常閉觸點(diǎn)，（320-321），F(xiàn)C線圈回路中串聯(lián)有ZC的常閉觸點(diǎn)（332-333），這就保證了一個(gè)換向器通電閉合后，另一個(gè)換向器必定斷開，不能閉合，同樣，高壓換向回路與動(dòng)力制動(dòng)接觸器回路，自動(dòng)換向回路與，正反向的給定自

87、整角機(jī)激勵(lì)回路之間也均有電氣閉鎖。</p><p>　　七.加速接觸器1JC～8JC中任何一個(gè)在線圈斷點(diǎn)后，若其主觸點(diǎn)不斷開，銜鐵不釋放，即接觸器主觸點(diǎn)發(fā)生焊接事故后，提升機(jī)不能起動(dòng)，因?yàn)榻佑|器1JC～8JC均有一個(gè)常閉觸點(diǎn)，串聯(lián)在延時(shí)繼電器1SJ回路中，若某一銜鐵不釋放，此常閉觸點(diǎn)，（329-301）斷開高壓換向回路。</p><p>　　八.動(dòng)力制動(dòng)的負(fù)載過大，或能源裝置的接線短路時(shí)，

88、接在制動(dòng)裝置出回路中電流繼電器或交流電源回路的空氣自動(dòng)開關(guān)動(dòng)作，斷開交流電源，或使它的拖動(dòng)電動(dòng)機(jī)停車。</p><p>　　九.制動(dòng)油過熱，潤滑油過壓或欠壓時(shí)，中間繼電器吸合，其常閉觸點(diǎn)斷開XC回路，使其不吸合，不能開車。</p><p>　　十．起動(dòng)時(shí)，必須先將制動(dòng)手柄置于半松閘位置，DZK—2閉合，2JC回路才有接通的可能。否則，如果閘住提升機(jī)而又令加速接觸器動(dòng)作，將產(chǎn)生較大原堵轉(zhuǎn)電流

89、。</p><p>　　第三節(jié) 轉(zhuǎn)子電阻的切除控制原則</p><p>　　在TKD—A電控系統(tǒng)中，轉(zhuǎn)子電阻切除的控制原則有兩種：以電流為主附力時(shí)間校正的原則速原則，前者用于提升機(jī)加速階段，后者用于動(dòng)力制動(dòng)減速和腳踏動(dòng)力制動(dòng)。</p><p>　　第四節(jié) 運(yùn)行方式選擇</p><p>　　一般有以下幾基本運(yùn)行方式</p><

90、;p>　　正力加速——等速運(yùn)轉(zhuǎn)——負(fù)力減速</p><p>　　正力加速——等帶運(yùn)轉(zhuǎn)——正力減速</p><p>　　正力加速——發(fā)電制動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)——負(fù)力減速</p><p><b>　　腳踏動(dòng)力制動(dòng)</b></p><p><b>　　低速電動(dòng)運(yùn)轉(zhuǎn)</b></p><p>

91、;　　第五節(jié) 控制線路的動(dòng)作原理</p><p>　　一.正力加帶——等速運(yùn)行——零和減速</p><p>　　1.開車前的準(zhǔn)備工作</p><p>　　（1）主令手柄置于中間位置</p><p>　　LK-1閉合——解除安全制動(dòng)準(zhǔn)備</p><p>　　LK-2閉合——XC準(zhǔn)備接收信號(hào)</p><

92、p>　　（2）工作閘手柄置于全制動(dòng)位置</p><p>　　DZK-1常開閉合——AC通電準(zhǔn)備</p><p>　　DZK-2常閉打開——斷開工作閘繼電器GZJ回路，GZJ不吸合——斷開可調(diào)閘磁放大器和可調(diào)閘自整角機(jī) 處于抱閘狀態(tài)。</p><p><b>　?。?）合上GLK </b></p><p>　　合上G

93、YD——顯示電壓值安全回路中GYD常開閉合，SYQ吸合——常開閉合——AC通電準(zhǔn)備。</p><p>　?。?）合上，合上1ZK</p><p>　　按下2QA————吸合主觸點(diǎn)閉合，起動(dòng)制動(dòng)油泵電動(dòng)機(jī)，輔助觸點(diǎn)，自保按下3QA——吸合，起動(dòng)潤滑泵電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　當(dāng)潤滑油和制動(dòng)油的油壓正常時(shí)，不動(dòng)作保證AC有可能通電，不動(dòng)作——為接收信號(hào)XC通電作準(zhǔn)備

94、。</p><p><b>　　合上2ZK</b></p><p>　　按下1QA——吸合，動(dòng)力制動(dòng)電源柜交流側(cè)帶電，SYJ吸合——AC通電準(zhǔn)備。</p><p><b>　　合上8AK</b></p><p>　　吸合——控制回路通電</p><p><b>　　

95、合上K</b></p><p>　　延時(shí)繼電器回路通電，1SJ～8SJ吸合——1SJ常開閉合——為高壓換向回路通電準(zhǔn)備1SJ——8SJ常閉打開——1JC——8JC斷開轉(zhuǎn)子回路串入全部電阻。</p><p>　　此時(shí)，若安全回路中其它環(huán)節(jié)均處于正常狀態(tài)，它們的觸點(diǎn)閉合，AC回路通電吸合，常開閉合自保，換向回路中的常開觸點(diǎn)閉合，AC主觸點(diǎn)閉合——吸合——解除安全制動(dòng)。</p&

96、gt;<p><b>　　2. 起動(dòng)和加速</b></p><p>　　發(fā)出信號(hào)——XC吸合——常開觸點(diǎn)保換向回路中常開觸點(diǎn)閉合，加速回路中常開閉合——為2JC——8JC通電準(zhǔn)備，自動(dòng)換向回路中的常開觸點(diǎn)閉合，ZJ（FJ）吸合。</p><p>　　司機(jī)將主令控制器手柄向前向后操縱，同時(shí)，自動(dòng)換向繼電器()吸合和釋放狀態(tài)決定于上一提升循環(huán)的方向。保證開車

97、方向的正確性。</p><p>　　若采用自動(dòng)操作過程，主令手柄向后拉至終端——LK-3，LK-5～LK-11閉合。制動(dòng)手柄推向松閘位置</p><p>　　DZK-1閉合——GZJ通電——在CF回路和CD 回路中的常開觸點(diǎn)閉合——XLC通電吸合，電動(dòng)機(jī)定子回路接入電網(wǎng)，轉(zhuǎn)子回路接入全部電阻開始起動(dòng)。</p><p>　　ZC輔助觸點(diǎn)作用如下：</p>

98、<p>　　常開觸點(diǎn)（329—301）閉合——換向回路自保；</p><p>　　常閉觸點(diǎn)（332—333）斷開——閉鎖FC</p><p>　　常開觸點(diǎn)（603—602）閉合——XHJ吸合——常閉觸點(diǎn)（605—607）斷開——1SJ釋放——常開觸點(diǎn)（329—301）斷開，常閉觸點(diǎn)（344—329）閉合，1JC吸合</p><p>　?。?）1JC吸合

99、后，作用如下：</p><p>　　a.主觸點(diǎn)閉合------切除轉(zhuǎn)子第一段電阻，提升機(jī)電動(dòng)機(jī)切換到第二條機(jī)械特性曲線上運(yùn)行，開始初加速。</p><p>　　b.常開觸點(diǎn)（345—346）閉合，-------為2JC通電做準(zhǔn)備</p><p>　　c.常閉觸點(diǎn)（604—605）閉合，-------防止JSJ吸合-----1SJ再次通電</p><

100、;p>　　d.常開觸點(diǎn)（605—607）閉合，------為按電流控制延時(shí)繼電器的動(dòng)作做準(zhǔn)備。</p><p>　　e.常閉觸點(diǎn)（607—609）斷開，2SJ斷電延時(shí)-----常閉觸點(diǎn)（349—350）閉合----2JC吸合。</p><p>　?。?）2JC吸合后，其各觸點(diǎn)的動(dòng)作作用與1JC相應(yīng)觸點(diǎn)作用相同。</p><p>　　由于常閉觸點(diǎn)（609—611

101、）斷開后，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)電流較大——JLJ吸合——常開觸點(diǎn)（602—605）閉合——3SJ通電。</p><p>　　隨著電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的不斷上升，起動(dòng)電流降至JLJ的釋放值，其銜鐵釋放——斷開3SJ延時(shí)后控制線路進(jìn)行下一步轉(zhuǎn)換。此后，延時(shí)繼電器4SJ——8SJ，加速接觸器1JC——8JC的動(dòng)作與上述相同，8JC動(dòng)作后，轉(zhuǎn)子回路中所接的起動(dòng)電阻全部切除，電動(dòng)機(jī)在自然特性曲線上繼續(xù)加速，直至穩(wěn)定運(yùn)行。</p>

102、<p>　　若采用手動(dòng)控制提升機(jī)加速時(shí)，司機(jī)可逐級(jí)操縱主令手柄，控制轉(zhuǎn)子電阻的切換時(shí)間，手柄停止在某一位置上，電動(dòng)機(jī)就接入相應(yīng)的轉(zhuǎn)子電阻，在相應(yīng)的機(jī)械特性曲線上運(yùn)行，獲得不同的轉(zhuǎn)速，但由于轉(zhuǎn)子主加速級(jí)電阻是按短時(shí)通電設(shè)計(jì)選配的，若通電時(shí)間過長，將使起動(dòng)電阻過熱甚至燒毀，所以一般情況下，不可將主令手柄長時(shí)間停留在3，4，5，6位置上。</p><p><b>　　3.等速運(yùn)行</b>

103、;</p><p><b>　　控制線路無任何轉(zhuǎn)換</b></p><p>　　4.減速階段 提升機(jī)運(yùn)行至減速點(diǎn)，限速圓盤上的撞塊壓動(dòng)減速點(diǎn)開關(guān)（或）其中常開觸點(diǎn)接通減速信號(hào)鈴回路，司機(jī)將主令手把推至中間位置，電動(dòng)機(jī)斷電自由滑行減速。</p><p>　　如果是提升容器未到停止位置，司機(jī)可再次拉動(dòng)主令控制手柄給電動(dòng)機(jī)通電，過行低速爬行。<

104、/p><p><b>　　5.停車</b></p><p>　　提升容器到達(dá)缷載位置后，司機(jī)將制動(dòng)手柄拉于全制動(dòng)位置，可調(diào)閘自整角機(jī)的輸出降為零，同時(shí)制動(dòng)手柄聯(lián)鎖開關(guān)DZK-1的常閉觸點(diǎn)（385—386）斷開工作閘繼電器GZJ線圈回路，GZJ的常 開觸點(diǎn)斷開，斷開可調(diào)閘自整角機(jī)，磁放大器回路，保證KT線圈中電流為零，主令手柄拉至零位，另外，當(dāng)提升容器到達(dá)缷位置時(shí)，壓動(dòng)終端

105、開關(guān)JXK-7，使線圈斷電，為下一次提升吸合準(zhǔn)備，同時(shí)JXK-7斷開使GZJ斷電，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)停車。</p><p><b>　　二.腳踏動(dòng)力制動(dòng)</b></p><p>　　在提升機(jī)運(yùn)行的任何時(shí)刻均可投入腳踏動(dòng)力制動(dòng)減速，在低速下放重物和人員時(shí)，也可按動(dòng)力制動(dòng)方式減速。</p><p><b>　　腳踏動(dòng)力制動(dòng)減速</b>&

106、lt;/p><p>　　踏下腳踏動(dòng)力制動(dòng)開關(guān)JTK-8KDC斷電</p><p>　　常閉觸點(diǎn)（326—327）斷開——換向回路斷電并自行閉鎖，電動(dòng)機(jī)切離高壓電網(wǎng)。</p><p>　　觸點(diǎn)（350—351）斷開——2JC～8JC斷電轉(zhuǎn)子回踏接入電阻，為減速按速度原則做準(zhǔn)備。</p><p>　　觸點(diǎn)（375—378）斷開——KDJ斷電——常開觸

107、點(diǎn)（325—326）斷開，閉鎖換向回路，觸點(diǎn)（376—301）斷開，解除自保</p><p>　　常閉觸點(diǎn)（337—341）閉合——DZC，DZJ動(dòng)作做準(zhǔn)備。</p><p>　　ZC，XLC斷電后，經(jīng)XHJ消弧延時(shí)，動(dòng)力制動(dòng)投入，動(dòng)力制動(dòng)投入后，踏動(dòng)踏板，改變自整角機(jī)的轉(zhuǎn)角，調(diào)節(jié)其輸出電壓，經(jīng)整流橋整流，降壓后，加至可控硅動(dòng)力制動(dòng)電源的觸發(fā)回路，就可以調(diào)節(jié)制動(dòng)電流的大小。</p&g

108、t;<p>　　若恢復(fù)電動(dòng)提升，只要松開JTK—8——KDC接通，常閉觸點(diǎn)（337—341）打開，切除動(dòng)力制動(dòng)常開觸點(diǎn)（326—327）及KDJ常開觸點(diǎn)（325—326）閉合，待消弧延時(shí)后，自動(dòng)恢復(fù)電動(dòng)狀態(tài)。</p><p>　　腳踏動(dòng)力制動(dòng)下放重物</p><p>　　提升信號(hào)發(fā)出后，踏下開關(guān)JTK-8，動(dòng)力制動(dòng)投入，因此時(shí)速度為零，1VJ～3VJ未吸合，1JC～4JC均接

109、通，主令手柄放在任意位置，將制動(dòng)手柄慢慢推向松閘位置，提升機(jī)在重物作用力下加速隨著轉(zhuǎn)速上升，1VJ～3VJ相繼吸合，4JC～2JC釋放，轉(zhuǎn)子電阻逐漸自運(yùn)接入轉(zhuǎn)子回路，司機(jī)調(diào)節(jié)動(dòng)力制動(dòng)踏板的角度，改變的轉(zhuǎn)角，即可調(diào)節(jié)制動(dòng)電流，按速度閉環(huán)自動(dòng)調(diào)節(jié)，轉(zhuǎn)子電阻的切除仍由速度繼電器控制，進(jìn)行自動(dòng)減速。</p><p><b>　　三.驗(yàn)繩</b></p><p>　　與正常開車

110、相同，操縱主令手柄切除第一預(yù)備級(jí)電阻，按電動(dòng)方式低速運(yùn)轉(zhuǎn)。</p><p>　　第六節(jié) 主要電氣元件的整定和調(diào)試</p><p>　　一.過電流繼電器的整定</p><p>　　提升機(jī)電動(dòng)機(jī)的高壓電源開關(guān)通常采用裝有CS---2手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)的貧油開關(guān)，這種手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)內(nèi)裝有兩個(gè)直動(dòng)式過電流繼電器和一個(gè)失壓扣器，但也有采用帶GL型感應(yīng)繼電器的高壓開關(guān)柜，用作電動(dòng)機(jī)短

111、路和過負(fù)荷保護(hù)。</p><p>　　1. 速斷動(dòng)作做電動(dòng)機(jī)的短路保護(hù)，速斷電流整定值可按下式計(jì)算</p><p>　　其中 ：——可靠系數(shù) 取=1.6</p><p>　　——接線系數(shù) 取=1</p><p>　　——電動(dòng)機(jī)最大力矩相對(duì)值 取=2.15</p>

112、<p>　　——電動(dòng)機(jī)定子額定電流 取=119A</p><p>　　——電流互感器變比 取=200/5</p><p>　　反時(shí)限動(dòng)作做電動(dòng)機(jī)的過電流保護(hù)，反時(shí)限動(dòng)作電流整定值可按下式計(jì)算：</p><p>　　其中 ——可靠系數(shù)，取=1.2</p><p>　　——繼電器返回系數(shù)取=0.

113、9</p><p>　　反時(shí)限動(dòng)作特性按下面方法整定，二倍動(dòng)作電流時(shí)，延時(shí)動(dòng)作時(shí)間應(yīng)比設(shè)計(jì)加速時(shí)間大1～2秒</p><p>　　2.整定接線圖及整定步驟</p><p>　　二. CS—2手動(dòng)操作機(jī)構(gòu)內(nèi)的直動(dòng)式電流繼電器的整定。</p><p>　?。ㄖ绷魇嚼^電器整定接線圖）</p><p><b>　　整

114、定步驟：</b></p><p>　　按下欠電壓脫扣器的沖擊桿，并把它固定住。</p><p>　　拉開高壓隔離開關(guān)，合上油開關(guān)。</p><p>　　將調(diào)壓器ZB置“0”輸出位置，可變電阻R置中間某一位置</p><p>　　合上刀開關(guān)K，調(diào)節(jié)調(diào)壓器和可變電阻，使電流表A上的指示電流達(dá)到整定的動(dòng)作電流，此時(shí)油開關(guān)應(yīng)跳閘（誤差不應(yīng)

115、超過 10%），必要時(shí)可變更彈簧的拉力來進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　　三.GL型感應(yīng)工過電流繼電器的整定。</p><p>　?。℅L型過電流繼電器整定接線圖）</p><p><b>　　整定步驟“</b></p><p>　　1.把繼電器插頭相當(dāng)?shù)膭?dòng)作電流插口中，把液電阻的活動(dòng)片轉(zhuǎn)到上面離開電液，用導(dǎo)線短波積算

116、器（電秒表）“”，“C”接線柱，合上刀開關(guān)K。</p><p>　　2.調(diào)節(jié)電阻R（使活動(dòng)片逐漸轉(zhuǎn)入電液），使繼電器內(nèi)電流平穩(wěn)上升，直至繼電器的反時(shí)限機(jī)構(gòu)動(dòng)作，觸點(diǎn)閉合為止，再調(diào)節(jié)液體電阻R，使繼電器內(nèi)電流平穩(wěn)下降，至反時(shí)構(gòu)機(jī)返回原位，這樣，反復(fù)調(diào)節(jié)液體電阻R，使反時(shí)限機(jī)構(gòu)反復(fù)吸合，釋放幾閃，即可從電流表上準(zhǔn)確讀取繼電器反時(shí)限機(jī)構(gòu)的動(dòng)作電流和釋放電流，如動(dòng)作電流不符合要求，可調(diào)整牽引框架彈簧拉力或鋁盤下的鐵片位置

117、，如返回系數(shù)小于0.85，可調(diào)整繼電器下部中間處的鋼條彎度，或調(diào)整扇形齒輪與圓盤軸上螺旋輪相互吻合的接觸面。</p><p>　　3.調(diào)整液體電阻R，至繼電器的瞬動(dòng)機(jī)構(gòu)動(dòng)作為正，以沖擊方式準(zhǔn)確找出繼電器的速斷動(dòng)作電流，如不符合要求，可調(diào)整繼電器銜鐵的磁隙。</p><p>　　4.調(diào)節(jié)液體電阻R，使電流表的指示為二倍反時(shí)限動(dòng)作電流，拉開刀開關(guān)K，拆除周波計(jì)算器“ ”，“C”間的短接導(dǎo)線

118、，合上刀開關(guān)K，周波計(jì)算器測(cè)得捍間即為二倍動(dòng)作電流時(shí)的動(dòng)作時(shí)間，如不符合要求，可調(diào)整時(shí)間標(biāo)度位置，使測(cè)得的動(dòng)作時(shí)間與整定時(shí)間一致。</p><p>　　四.欠電壓脫扣器的整定</p><p><b>　　1.整定值</b></p><p>　　a.吸引電壓不高于額定電壓的85%</p><p>　　b.釋放電壓約為額定電

119、壓的60%</p><p>　　2.整定接線圈圖及整定步驟</p><p>　　a.整定接線圖如下：</p><p><b>　　b.整定步驟</b></p><p>　　調(diào)壓器ZB置于“0”輸出位置，合上開關(guān)K，平穩(wěn)地升高調(diào)壓器輸出電壓，一般電壓為80-95伏時(shí)，脫扣器的鐵心應(yīng)被吸下。</p><p

120、><b>　　合上高壓油開關(guān)</b></p><p>　　調(diào)節(jié)調(diào)壓器使其輸出電壓平穩(wěn)下降，一般低于65伏時(shí)，脫扣器鐵心應(yīng)頂起，并使油開關(guān)立即跳閘。如發(fā)現(xiàn)繼電器的吸引電壓和釋放電壓不能滿足上述要求時(shí)，可調(diào)節(jié)彈簧的壓力進(jìn)行調(diào)整。</p><p>　　三． 加速電流繼電器的整定</p><p><b>　　a.整定值計(jì)算</b&

121、gt;</p><p>　　1.以電流為主時(shí)間為輔的控制方式</p><p><b>　　釋放電流</b></p><p>　　其中：-----啟動(dòng)切換力矩下限相對(duì)值</p><p><b>　　=0.9847</b></p><p><b>　　吸引電流</

122、b></p><p>　　其中：---繼電器返回率數(shù) 取=0.9</p><p>　　=（3-3.2）x=3.33- 3.556A</p><p>　　2.另外可采用純時(shí)間控制，繼電器作為限流元件</p><p><b>　　吸引電流 </b></p><p>　　其中:

123、 ---啟動(dòng)切換力矩上限相對(duì)值=1.6</p><p><b>　　釋放電流</b></p><p>　　其中：----返回系數(shù) 取=0.8</p><p>　　0.8x4.99=4A</p><p>　　3.采用電流，時(shí)間平行控制時(shí)</p><p><b>　　釋放電流</b

124、></p><p><b>　　吸引電流</b></p><p>　　b.整定接線圖及整定步驟</p><p><b>　　1.整定接線圖</b></p><p><b>　　2.整定步驟</b></p><p>　　a. 三相調(diào)壓器置“0”輸出位

125、置，三只可變電阻都置——位置，合上開關(guān)K</p><p>　　b.調(diào)節(jié)三相調(diào)壓器逐漸升高其輸出電壓，直到電流表電流接近JLJ整定電流為止，一般比釋放電流小0.5A即可。</p><p>　　c.調(diào)節(jié)三個(gè)可變電阻，使三相電流一致。</p><p>　　d.逐漸升高調(diào)壓器輸出電壓，到JLJ吸合為吸引電流，再逐漸降低調(diào)壓器輸出電壓，到JLJ釋放記下釋放電流</p&g

126、t;<p>　　e.如吸引電流和釋放電流不為整定計(jì)算值時(shí)，應(yīng)進(jìn)行調(diào)整。</p><p><b>　　調(diào)整方法如下：</b></p><p>　　f.調(diào)節(jié)螺栓改變彈簧的拉力，以改變電磁鐵銜鐵對(duì)磁力吸引得阻力，使繼電器的吸引和釋放電流隨之改變。</p><p>　　g.變更固定觸電的位置以調(diào)整繼電器磁路中的銜鐵和鐵芯間的間隙，從而改變

127、吸引電流和釋放電流值。調(diào)整繼電器安裝極遠(yuǎn)端的固定觸電可以調(diào)整吸引電流，調(diào)整繼電器安裝極近端的固定觸點(diǎn)，可以調(diào)整釋放電流。</p><p>　　調(diào)整時(shí)，應(yīng)首先滿足釋放電流的要求，吸引電流盡可能接近計(jì)算值。對(duì)于純時(shí)間控制方式，則應(yīng)先滿足吸引電流的要求。</p><p>　　四．加速時(shí)間繼電器和電弧閉鎖繼電器的整定</p><p><b>　　1..整定值<

128、;/b></p><p>　　a.以電流為主時(shí)間為輔的控制方式。</p><p>　　時(shí)間繼電器的延時(shí)一般可按下表選用</p><p>　　由于箕斗提升，第二預(yù)備極作為初加速，因此2SJ的延時(shí)應(yīng)取初加速時(shí)間即3.13s</p><p>　　b.采用純時(shí)間控制方式時(shí)，各級(jí)加速時(shí)間繼電器應(yīng)按計(jì)算的各級(jí)加速時(shí)間，來整定，但1SJ仍按0.5 –