擋邊帶式輸送機(jī)畢業(yè)設(shè)計(jì)

1、<p><b>　　摘要</b></p><p>　　擋邊帶式輸送機(jī)是輸送能力最大的連續(xù)輸送機(jī)械之一。長距離、大運(yùn)量、高速是擋邊帶式輸送機(jī)的最新發(fā)展方向。擋邊帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡單、運(yùn)轉(zhuǎn)可靠、運(yùn)行平穩(wěn)、能耗低、對環(huán)境污染小、便于集中控制和實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化、管理維護(hù)方便，在連續(xù)裝載條件下可實(shí)現(xiàn)連續(xù)運(yùn)輸。本文首先概述了擋邊帶式輸送機(jī)的應(yīng)用、分類、原理、特點(diǎn)；接著對整機(jī)的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行比較選擇。&l

2、t;/p><p>　　擋邊帶式輸送機(jī)的機(jī)械設(shè)計(jì)程序分兩步，第一步是初步設(shè)計(jì)，主要是通過理論上的計(jì)算選出合適的輸送機(jī)部件。其中包括輸送帶的類型和帶寬選擇、擋邊帶式輸送機(jī)線路初步設(shè)計(jì)、托滾及其間距的選擇、滾筒的選擇、電動(dòng)機(jī)、減速器、的選擇等；第二步是施工設(shè)計(jì)，主要根據(jù)初步設(shè)計(jì)選定的滾筒、托滾、驅(qū)動(dòng)裝置完成對已選部件的安裝與布置圖紙?jiān)O(shè)計(jì)工作。最后，在機(jī)械設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，簡單的說明了擋邊帶式輸送機(jī)的電器及安全保護(hù)裝置。<

3、/p><p>　　關(guān)鍵詞：擋邊帶式輸送機(jī)；方案設(shè)計(jì)；部件選型；設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p><p>　　Sidewall belt conveyor is one of the transmission capacity of the largest continuous conveyor machiner

4、y.Long distance,large capacity,high speed is the latest development in the direction of the belt conveyor.Sidewall belt conveyors structure is simple,smooth operation,reliable functioning and low consumption, little poll

5、ution, easy centralized control and automation And the continuous transportation of the facilities can be achieved in successive loading.The paper is mainly about a ribbeltconvey</p><p>　　There are two steps

6、 of designing the belt conveyor machinery. The first step is the preliminary design, mainly through theoretical calculations elected suitable carriers components. Including travel and the type of bandwidth selection, pre

7、liminary design belt conveyor lines, roll up their space options, roller choice, electric motors, reducer, push rod brakes, hydraulic soft start option; The second step is the construction design, based primarily on the

8、preliminary design selected roller, roll </p><p>　　Keywords: sidewall belt conveyor, program design;parts selection;design caculations</p><p><b>　　目 錄</b></p><p><

9、b>　　第一章 緒論1</b></p><p>　　1.1 固體物料輸送類型及選用因素1</p><p>　　1.2 大型配肥機(jī)的輸送系統(tǒng)的選用1</p><p>　　第二章 擋邊帶式輸送機(jī)2</p><p>　　2.1擋邊帶式輸送機(jī)概述2</p><p>　　2.1.1 國外發(fā)展概況2&

10、lt;/p><p>　　2.1.2 國內(nèi)發(fā)展概況2</p><p>　　2.1.3 應(yīng)用范圍3</p><p>　　2.1.4擋邊機(jī)的主要優(yōu)缺點(diǎn)4</p><p>　　2.1.5擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢5</p><p>　　2.2 擋邊帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)5</p><p>　　2.3擋

11、邊帶式輸送機(jī)的整機(jī)布置的基本形式8</p><p>　　第三章 擋邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)10</p><p>　　3.1 布置簡圖的設(shè)計(jì)10</p><p>　　3.2 擋邊機(jī)的參數(shù)選擇10</p><p>　　3.2.1 原始數(shù)據(jù)及工作條件10</p><p>　　3.2.2 參數(shù)選擇11</p>

12、<p>　　3.3擋邊機(jī)的功率和張力計(jì)算11</p><p>　　3.4擋邊機(jī)的主要部件的選用14</p><p>　　3.4.1擋邊輸送帶的選用14</p><p>　　3.4.2 驅(qū)動(dòng)裝置的選用17</p><p>　　第四章 其他部件的選用20</p><p>　　4.1 傳動(dòng)滾筒20&

13、lt;/p><p>　　4.2 改向滾筒22</p><p>　　4.3 壓帶輪23</p><p><b>　　4.4 托輥23</b></p><p>　　4.5 凸弧段和凹弧段托輥和壓帶輪的布置25</p><p>　　第五章 擋邊帶式輸送機(jī)的輔助設(shè)備26</p>&l

14、t;p>　　5.1給料裝置26</p><p><b>　　5.2機(jī)架27</b></p><p>　　5.3 清掃裝置27</p><p>　　5.4頭部漏斗、護(hù)罩、防護(hù)27</p><p>　　5.5 帶式輸送機(jī)的機(jī)電保護(hù)裝置28</p><p>　　5.6擋邊帶式輸送機(jī)是安裝

15、運(yùn)行及維修29</p><p>　　5.6.1 安裝、試運(yùn)行和調(diào)整29</p><p>　　5.6.2 安全操作與維修保養(yǎng)31</p><p>　　第六章 輸送機(jī)的三維視圖33</p><p><b>　　第七章 總結(jié)38</b></p><p><b>　　致謝39<

16、/b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)40</b></p><p><b>　　第一章 緒論</b></p><p>　　1.1 固體物料輸送類型及選用因素</p><p>　　固體物料的輸送類型有帶式輸送機(jī)，鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)，螺旋輸送機(jī)，刮板輸送機(jī)，埋刮板輸送機(jī)，板式輸送機(jī)，斗式提升機(jī)，滾

17、筒輸送機(jī)，振動(dòng)輸送機(jī)，輥?zhàn)虞斔蜋C(jī)，懸掛輸送機(jī)。</p><p>　　選用因素包括物料理化特性，輸送量，傳送路線及距離，經(jīng)濟(jì)型，傳送環(huán)境等。物料理化特性包括物料的粒度、個(gè)體重量、強(qiáng)度、剛度、散落性、研磨性、粉塵逸出、物料殘留與交叉感染、腐蝕性等。輸送量包括連續(xù)傳送與間歇傳送，連續(xù)傳送適宜于單一料輸送或生產(chǎn)過程的場合，所需設(shè)備生產(chǎn)能力小，投資少，間歇傳送適宜于多品種料的交替輸送或原料集中入庫的場合，所需設(shè)備生產(chǎn)能力大

18、，投資多。傳送路線與距離要考慮是否分叉、轉(zhuǎn)彎、水平、傾斜、垂直、裝卸料的地點(diǎn)數(shù)量、可利用空間。經(jīng)濟(jì)性包括設(shè)備投資、運(yùn)行費(fèi)用，一般情況下，兩者有矛盾，需要根據(jù)具體情況，平衡利弊。</p><p>　　1.2 大型配肥機(jī)的輸送系統(tǒng)的選用 </p><p>　　綜合考慮到運(yùn)輸物料的種類、可靠性、安全性、經(jīng)濟(jì)性等。故選用帶式輸送機(jī)。帶式輸送機(jī)已成為最重要的散狀物料的連續(xù)輸送設(shè)備，但是普通的帶式輸

19、送機(jī)由于受到物料與輸送帶摩擦系數(shù)的限制器輸送物料的傾角不能夠過大，一般最大傾角只達(dá)到18°～20°。提高輸送機(jī)傾角的方法有采用強(qiáng)制輸送帶卷成圓管狀的圓管帶式輸送機(jī)、深槽型托輥組的深槽角帶式輸送機(jī)、利用覆蓋帶壓緊承載帶的壓帶式輸送機(jī)以及采用花紋輸送帶，這些輸送機(jī)在一定程度上可以增大輸送傾角，有的可垂直提升，但由于成形有一定難度（如圓管帶式輸送機(jī)）或結(jié)構(gòu)復(fù)雜（如壓帶式輸送機(jī)），其使用受到一定限制。而擋邊帶式輸送機(jī)既易于大

20、傾角輸送或垂直提升，又易于布置．是實(shí)現(xiàn)大傾角傳送物料的重要形式。</p><p>　　由于大型配肥機(jī)的輸送部分包括水平傳送和垂直傳送。要選用能適用于大傾角的輸送機(jī)，故選用擋邊帶式輸送機(jī)。</p><p>　　第二章 擋邊帶式輸送機(jī)</p><p>　　2.1擋邊帶式輸送機(jī)概述</p><p>　　擋邊帶式輸送機(jī)其結(jié)構(gòu)是在平形橡膠運(yùn)輸帶兩側(cè)粘上

21、可自由伸縮的橡膠波形立式"裙邊"，在裙邊之間又粘有一定強(qiáng)度和彈性的橫隔板組成匣形斗，使物料在斗中進(jìn)行連續(xù)輸送。它吸收了埋刮板輸送機(jī)、斗式提升機(jī)、普通帶式輸送機(jī)的優(yōu)點(diǎn)，是一種新型的帶式輸送機(jī)。擋邊帶式輸送機(jī)是當(dāng)前應(yīng)用廣泛、充滿活力的新型帶式輸送機(jī) </p><p>　　2.1.1 國外發(fā)展概況</p><p>　　20世紀(jì)60年代德國的FLWXWELL公司最先研究，同時(shí)該

22、公司與漢諾威大學(xué)臺(tái)作，建立了擋邊帶輸送機(jī)的試驗(yàn)臺(tái)，使之得到不斷地完善和發(fā)展。20世紀(jì)80年代形成生產(chǎn)和使用規(guī)模，應(yīng)用于煤炭、冶金、建材、化工、水電、礦山和港口等部門。當(dāng)“LWXWELL”的擋邊帶式輸送機(jī)輸送能力在2000t/h以下和帶速在5.0m/s以下時(shí)，提升高度可達(dá)500m。當(dāng)提升高度為50m時(shí)，輸送能力可達(dá)10000t/h。當(dāng)提升高度200m、帶寬2400mm、帶速3.75m/s、擋邊高630mm時(shí)，輸送能力為6000t/h，輸送

23、物料塊度可達(dá)400mm，可用于露天礦大傾角運(yùn)輸，也可以用于500m的豎井提升。1969年此技術(shù)被引進(jìn)美國和加拿大，但當(dāng)時(shí)在北美洲由于土地不那昂貴，因此并沒有引起重視而沒有得到推廣。直到1989年世界最的輸送帶生產(chǎn)廠—美國膠帶服務(wù)公司創(chuàng)建了擋邊輸送帶部，才使擋邊帶式輸送機(jī)在北美洲得到發(fā)展 。</p><p>　　2.1.2 國內(nèi)發(fā)展概況</p><p>　　我國從20世紀(jì)80年代開始引進(jìn)和開

24、發(fā)擋邊帶式輸送機(jī)，國內(nèi)第一臺(tái)擋邊帶式輸送機(jī)由北京水運(yùn)科學(xué)研究所在1983年研制成功。兩年后又研制成一臺(tái)B=800 mm的擋邊帶式輸送機(jī)，用于湛江港散糧碼頭垂直提升小麥，該機(jī)于1985年底通過部級技術(shù)評審。青島起重運(yùn)輸設(shè)備廠是國內(nèi)較早制造擋邊帶式輸送機(jī)的廠家。該廠制造的樣機(jī)用于青島市糧食局輸送小麥，在1985年通過專家評議。之后，為了滿足上海吳徑化工廠儲(chǔ)煤車間與美國進(jìn)口設(shè)備配套的急需，又研制了DDJ-50-S型波狀擋邊帶式輸送機(jī)，于19

25、88年通過技術(shù)鑒定，該廠至今共生產(chǎn)了上千臺(tái)擋邊帶式輸送機(jī)，最大帶寬為1200mm，最大提升高度為38m，最大輸送量為180m/h，最長為132m。</p><p>　　從90年代起，國內(nèi)已有許多運(yùn)輸機(jī)械廠家生產(chǎn)擋邊帶式輸送機(jī)，規(guī)格從小到大，有固定式和移動(dòng)式，傾角30°～90°。使用的范圍也越來越廣。為了使波狀擋邊帶式輸送機(jī)標(biāo)準(zhǔn)化，滿足散料輸送行業(yè)發(fā)展的需要，北京起重運(yùn)輸機(jī)械研究所制訂了擋邊帶式

26、輸送機(jī)的機(jī)械行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，該標(biāo)準(zhǔn)于1998年12月在青島通過部審，該標(biāo)準(zhǔn)參照了德國Schltz公司、英國SRS公司和美國膠帶服務(wù)公司等的標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)采用了通用帶式輸送機(jī)的零部件，因而它具有先進(jìn)性和通用性。目前已經(jīng)有50多個(gè)主機(jī)廠生產(chǎn)了5000多臺(tái)擋邊輸送機(jī)。據(jù)調(diào)查，國內(nèi)每年擋邊帶 式輸送機(jī)的需求量1500～2000臺(tái)。</p><p>　　我國自貢運(yùn)輸機(jī)械總廠于1999年12月為四川省投資公司電冶有限公司生產(chǎn)了1臺(tái)提升

27、高度104.5m、帶寬800mm、輸送量104t/h的擋邊帶式輸送機(jī)，該機(jī)的提 升高度是亞洲之最。目前國內(nèi)該擋邊帶式輸送機(jī)系列參數(shù)為：帶寬1600mm、擋邊高400mm、帶速25m/s、傾角90°、輸送量300t/h。相比之下，國內(nèi)目前能夠生產(chǎn)的擋邊輸送機(jī)，運(yùn)輸能力、提升高度、運(yùn)行速度都較低，缺乏必要的理論 和實(shí)驗(yàn)研究，同時(shí)擴(kuò)大應(yīng)用范圍是輸送機(jī)行業(yè)需要重點(diǎn)研究的課題。對輸送帶本 身應(yīng)進(jìn)一步研究基帶的剛度、擋邊及隔板的結(jié)構(gòu)形式以

28、及二者與基帶粘結(jié)的新工藝，這樣才能更好地滿足國內(nèi)各行業(yè)對擋邊帶式輸送機(jī)的需求 。</p><p>　　2.1.3 應(yīng)用范圍</p><p>　?。?）在豎井中的應(yīng)用　</p><p>　　自1979年以來，擋邊輸送機(jī)逐漸在地下建筑工程和地下采礦工程的豎井中投入使用，與傳統(tǒng)的罐籠、箕斗等礦井提升機(jī)械相比，它具有效率高、成本低、豎井開拓費(fèi)用低等優(yōu)點(diǎn)。在美國芝加哥一期衛(wèi)生

29、工程的隧道工程豎井中，擋邊輸送機(jī)以2.3m/s的速度將物料從井底提升到地面，其輸送量為998t/h、提升高度為80m。1989年美國芝加哥市二期衛(wèi)生工程的隧道工程豎井中采用的擋邊輸 送 機(jī)，其輸送量高達(dá)120t,是世界上豎井中使用的輸送量最大的擋邊輸送機(jī)。1992年6月，1臺(tái)世界上提升高度最大的擋邊輸送機(jī)在巴布亞新幾內(nèi)亞的地下金礦的豎井中投入了使用。其提升高度達(dá)203m，輸送量為350t/h,帶寬為1600mm,帶速為2m/s,擋邊高為

30、300mm。投產(chǎn)后效果明顯，生產(chǎn)成本下降了15%。美國和德國兩公司正在合作為2個(gè)礦山設(shè)計(jì)豎井用擋邊輸送機(jī)，一臺(tái)用于400m深的豎井中，其輸送 量為130t/h,另一臺(tái)用于243m深的豎井中輸送量為2720t/h。根據(jù)資料介紹目前在豎井中使用的擋邊輸送機(jī)的最大輸送量可達(dá)4000t/h，最大提升高度可達(dá)500m。</p><p>　?。?）在自卸船上的應(yīng)用　</p><p>　　從1982年以

31、來擋邊輸送機(jī)開始用在自卸船上，作為自卸船自卸系統(tǒng)的提升設(shè)備，傾斜帶式輸送機(jī)與鏈斗式提升機(jī)以及壓帶式輸送機(jī)等提升設(shè)備相比具有占用空間小、效率高等優(yōu)點(diǎn)。可以多港口卸貨以及投資低等特點(diǎn)，在世界許多國家的沿海和內(nèi)河航運(yùn)中被廣泛采用并且正在向高效、大噸位方向發(fā)展。加拿大船舶公司的散貨船1986年被改裝成自卸船，其自卸系統(tǒng)的提升設(shè)備采用了垂直擋邊輸送機(jī)，卸料能力高達(dá)4500t/h,即每天的卸料量10萬噸。該擋邊輸送機(jī)帶寬為2000mm，擋邊高為50

32、0mm，提升高度為31m,帶速為3m/s。1991年日本三菱造船廠為英國鋼鐵公司建造的2艘遠(yuǎn)洋自卸船投入使用，它是目前世界上最大的自卸 船，這2艘自卸船均采用垂直擋邊輸送機(jī)作為其自卸系統(tǒng)的提升設(shè)備。該擋邊輸送機(jī)最大輸送量高達(dá) 6000t/h,遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過了世界上其他傳統(tǒng)卸料系統(tǒng)的卸料率,它的帶寬為2400mm,擋邊高為630mm，帶速為3.75 m/s。</p><p>　　綜上所述：擋邊機(jī)的應(yīng)用范圍包括</p

33、><p>　?。?）該機(jī)為一般用途的散狀物料連續(xù)輸送設(shè)備，但采用的是具有鋸齒狀擋邊和橫隔板的輸送帶。因此，特別適用于大傾角輸送。</p><p>　?。?）該機(jī)可用于煤炭、化工、建材、冶金、電力、輕工、糧食、港口、船舶等行業(yè)，工作環(huán)境溫度為－15℃～40℃ 的范圍內(nèi)輸送堆積比重為0.5～2.5t/m的各種散狀物料。</p><p>　?。?）對于輸送有特殊要求的物料，如

34、：高溫、具有酸、油類物質(zhì)或有機(jī)</p><p>　　溶劑等成份的物件需采用特殊的輸送帶。</p><p>　　（4）輸送傾角 0°～90°范圍內(nèi)。</p><p>　　2.1.4擋邊機(jī)的主要優(yōu)缺點(diǎn)</p><p><b>　　1.主要優(yōu)點(diǎn)包括：</b></p><p>　?。?

35、）許用的輸送傾角大最大可達(dá)90°。是大傾角輸送和垂直提升的理想設(shè)備。徹底解決了普通花紋帶式輸送機(jī)不能達(dá)到的輸送角度。因而可以節(jié)約占地面積，節(jié)省設(shè)備投資和土建費(fèi)用，取得良好的綜合經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　?。?）與其他提升設(shè)備相比，具有通用帶式輸送機(jī)結(jié)構(gòu)簡單的特點(diǎn)。便于維修和使用。</p><p>　?。?）運(yùn)行平穩(wěn)、噪聲小。</p><p>　?。?）

36、運(yùn)行可靠。沒有埋刮板輸送機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的卡鏈、漂鏈、斷鏈現(xiàn)象和都是提升機(jī)經(jīng)常出現(xiàn)的掉斗、打滑現(xiàn)象。它的可靠度幾乎與通用帶式輸送機(jī)相等。</p><p>　?。?）因?yàn)椴淮嬖谘b料時(shí)的挖掘阻力和運(yùn)行時(shí)的物料的內(nèi)摩擦、外摩擦阻力，所以能耗小。</p><p>　?。?）垂直擋邊機(jī)還能在機(jī)頭和機(jī)尾設(shè)置任意長度的水平輸送段，方便與其他設(shè)備連接。</p><p>　　2. 存在并需

37、要解決的問題：</p><p>　?。?）變角度處結(jié)構(gòu)受力較大。</p><p>　?。?）壓帶輪存在切帶現(xiàn)象。</p><p>　?。?）凸弧段托輥的壽命較低。</p><p>　?。?）輸送帶的橫向剛度要求較高。</p><p>　?。?）輸送帶的粘結(jié)修復(fù)問題。</p><p>　　2.1.

38、5擋邊帶式輸送機(jī)的發(fā)展趨勢</p><p>　　原理上，各種結(jié)構(gòu)的帶式輸送機(jī)都能采用擋邊輸送帶構(gòu)成新型的擋邊帶式輸送機(jī)。因而，擋邊帶式輸送機(jī)除向大運(yùn)量、提升高度、帶寬的發(fā)展方向發(fā)展外，今后的發(fā)展應(yīng)該主要體現(xiàn)在下面幾個(gè)方面： 　</p><p>　?。?）支撐方式的改變 </p><p>　　輸送機(jī)的穩(wěn)定運(yùn)行，輸送帶的支撐方式起著極其重要的作用，擋邊輸送帶單位長

39、度質(zhì)量大于通用輸送帶，而使其導(dǎo)向和支撐變得更加靈活。現(xiàn)在存在采 用環(huán)狀吊掛、軌道和索道的口袋式帶式輸送機(jī)和擋邊輸送機(jī)的構(gòu)想。特別是索道 擋邊輸送機(jī)已經(jīng)在工程實(shí)際中應(yīng)用，理論上，單機(jī)長度可達(dá)25km。</p><p>　?。?) 靈活的布置方式　 </p><p>　　擋邊帶式輸送機(jī)可以如同通用帶式輸送機(jī)一樣，成為移置或移動(dòng)輸送</p><p>　　機(jī)，即可以移置、也

40、可以移動(dòng)，而適應(yīng)礦山開采的需要。擋邊帶式輸送機(jī)適合于平面轉(zhuǎn)彎技術(shù)與大傾角輸送物料的特點(diǎn)的結(jié)合可以充分適應(yīng)礦山開采和企業(yè)內(nèi)部空間的限制，給其帶來更加廣泛的應(yīng)用領(lǐng)域。</p><p>　?。?）應(yīng)用范圍廣　 </p><p>　　由于擋邊帶式輸送機(jī)的大傾角輸送物料能力，使同一條輸送機(jī)可以適應(yīng)在　不同工作要求的不同傾角范圍遠(yuǎn)遠(yuǎn)地優(yōu)于通用帶式輸送機(jī)，目前已經(jīng)應(yīng)用改變傾 角進(jìn)行卸船，這種“變形金剛”

41、的特點(diǎn)今后將在各種不同的領(lǐng)域中應(yīng)用，例如地鐵工程的挖掘、大壩的堆積等?！?lt;/p><p>　　2.2 擋邊帶式輸送機(jī)的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)</p><p>　　擋邊機(jī)結(jié)構(gòu)的最大特點(diǎn)是用擋邊輸送帶來代替通用的普通輸送帶。他的工作原理與結(jié)構(gòu)組成與通用帶式輸送機(jī)相同。 因此擋邊帶式輸送機(jī)的主要部件中的驅(qū)動(dòng)裝置、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒、拉緊裝置、平托輥等與通用帶式輸送機(jī)通用。典型的擋邊機(jī)的組成如下圖2-1。&l

42、t;/p><p>　　圖2-1 擋邊機(jī)的結(jié)構(gòu)組成</p><p>　　1-卸料漏斗；2-傳動(dòng)滾筒；3-擋邊帶；4-凸弧段機(jī)架；5-壓帶輪；6-中間機(jī)架；</p><p>　　7-上托輥；8-凹弧段機(jī)架；9-改向滾筒；10-下托輥；11-尾部滾筒；12-尾架</p><p>　　擋邊機(jī)的專用部件包括：</p><p><

43、;b>　　1.擋邊輸送帶</b></p><p>　　擋邊帶由基帶、隔板、擋邊組成的。在運(yùn)輸機(jī)中起曳引和承載作用，擋邊、橫隔板和基帶形成了輸送物料的“匣形”容器，從而實(shí)現(xiàn)大傾角輸送。</p><p>　　基帶的外觀與普通輸送帶相同，基帶的作用與平型輸送帶的結(jié)構(gòu)相似，都是輸送機(jī)的牽引原件，承受張力。由于支撐輸送帶比較困難，因而要求基帶具有足夠的橫向剛度。所用的方法是在基帶芯

44、體的橫向加上特殊的加強(qiáng)層，但是縱向仍應(yīng)該具有足夠的撓性，以利于輸送帶經(jīng)過滾筒以及在凹凸段的彎曲。</p><p>　　擋邊做成鋸齒狀是為了使輸送帶能繞過各滾筒和凹、凸弧區(qū)段時(shí)擋邊不至于受到過大的附加拉、壓應(yīng)力，且能自由伸縮。擋邊應(yīng)在輸送機(jī)的基帶上占有的寬度小。</p><p>　　在兩擋邊之間基帶上，有按一定間隔布置的隔板。橫隔板起到保持物料不起到向下滑動(dòng)的作用，按其不同的斷面可分為T型、

45、C型、TC型（見圖2-2)。當(dāng)輸送機(jī)的傾角β<18°時(shí)一般不加隔板；T型適用于傾角β≦40°的場合；C型適用于傾角β>40°且物料流動(dòng)性較好的場合；TC型適用于β>40°，物料黏性較大、粒度較大的場合。</p><p><b>　　T型</b></p><p><b>　　C型</b>&l

46、t;/p><p><b>　　TC型</b></p><p><b>　　圖2-2 隔板型式</b></p><p><b>　　2.壓帶輪</b></p><p>　　壓帶輪的作用是壓在擋邊帶的空邊，使擋邊帶改變運(yùn)行方向。壓帶輪布置在擋邊機(jī)凹弧段的承載分支處和凸弧段的回空分支處。

47、壓帶輪（圖2-3）是最常用的一中壓帶方式。它由輪緣、軸、軸承座組成。另一種壓帶方式是采用壓帶輥組，壓帶輥組由若干個(gè)懸臂輥?zhàn)影匆粋€(gè)較大的、公共的曲率半徑布置。當(dāng)帶速較大時(shí)，他能有效的克服物料在通過凹弧段時(shí)所產(chǎn)生的向后“簸料”現(xiàn)象。</p><p><b>　　圖2-3 壓帶輪</b></p><p><b>　　3.復(fù)式下托輥</b></p&

48、gt;<p>　　復(fù)式下托輥由一個(gè)下托輥和兩個(gè)懸臂輥?zhàn)咏M成（圖2-4）。用于B≥1000mm時(shí)，承托擋邊帶的空載分支。當(dāng)B<1000mm時(shí)，仍用普通的平行下托輥。</p><p><b>　　圖2-4復(fù)式下托輥</b></p><p>　　2.3擋邊帶式輸送機(jī)的整機(jī)布置的基本形式</p><p><b>　　(a)

49、</b></p><p><b>　　(b)</b></p><p><b>　　(c)</b></p><p><b>　　(d)</b></p><p><b>　　(e)</b></p><p>　　圖2-5 整

50、機(jī)布置基本型式</p><p>　　為獲得較好的卸料和受料條件,本機(jī)采用（d)所示的布置形式。即設(shè)有上水平段、下水平段和傾斜段,并在下水平段受料,在上水平段卸料。上水平段與傾斜段之間采用凸弧形段機(jī)架連接,下水平段與傾斜段之間采用凹弧段機(jī)架相連以實(shí)現(xiàn)輸送帶的圓滑過渡。 （1）上水平段：為了能適應(yīng)不同的卸料高度要求,頭架分為低頭架（頭架高度H=1000mm）,中式頭架（頭架高度H=1100～1500mm）和高式頭

51、架（頭架高度H=1600～2000mm）。并與之相應(yīng),在上水平段分別配用低式中機(jī)架支腿（配用頭架高度H=1000mm）和低式凸弧段機(jī)架,中式凸弧段機(jī)架和中式中間架支腿（配用頭架高度H=1100～1500mm）,高式凸弧段機(jī)架和高式中間架支腿（配用頭架高度H=1600～2000mm）。 （2）傾斜段：無論上水平段采用的是低式、中式、或是高式中間架支腿,傾斜段均采用低式中間架支腿。當(dāng)輸送機(jī)傾角β≥45°時(shí),推薦采用低式中間架支

52、腿。</p><p>　　（3）下水平段:下水平段采用低式中間架支腿。</p><p>　　第三章 擋邊帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.1 布置簡圖的設(shè)計(jì)</p><p>　　1. 整機(jī)布置時(shí)需要的參數(shù)</p><p>　　（1）傳動(dòng)滾筒直徑D1，按D1≥100z初選，并結(jié)合由輸送能力所選定的帶寬B和擋邊高度

53、H，在參考文獻(xiàn)1表9—7中選定。</p><p>　　（2）改向滾筒直徑D2和壓帶輪直徑D3，按參考文獻(xiàn)1表9—7的規(guī)定選取。</p><p>　?。?）凸弧段有載分支曲率半徑R和帶寬B、傳動(dòng)滾筒直徑D1的關(guān)系見參考文獻(xiàn)1表9—8。</p><p>　?。?）拍打清掃器設(shè)在傳動(dòng)滾筒與凸弧段壓帶輪之間。傳動(dòng)滾筒中心至壓帶輪中心的最小距離應(yīng)大于0.5（D3+D3）+10

54、00mm。</p><p>　?。?）加料點(diǎn)距凹弧段壓帶輪中心距離應(yīng)大于0.5D3+1000mm。</p><p>　　（6）拉緊裝置的行程S有500mm、800mm兩種，在選用時(shí)應(yīng)保證拉緊行程大于擋邊帶總長度的1%。</p><p>　　2. 由大型配肥機(jī)的整體布置圖，根據(jù)前半部分落料及稱重裝置的尺寸，確定了下水平段的長度為8000mm。傾角采用50°。

55、由攪拌以及落料封袋裝置的總高度確定為7700mm。布置簡圖如圖3-1。</p><p>　　圖 3-1 布置簡圖</p><p>　　3.2 擋邊機(jī)的參數(shù)選擇</p><p>　　3.2.1 原始數(shù)據(jù)及工作條件</p><p>　　輸送物料為復(fù)合肥料，堆積密度ρ=900 kg/m。因?yàn)榇笮团浞蕶C(jī)的工作能力為30t/h。</p>

56、<p>　　而攪拌裝置不能夠?qū)崿F(xiàn)連續(xù)運(yùn)行。攪拌裝置的每一次上料、攪拌、卸料的總時(shí)間t=336s,其中上料時(shí)間t=93s,攪拌時(shí)間t=177s，卸料時(shí)間 t=66s。故一小時(shí)內(nèi)攪拌裝置的運(yùn)行次數(shù)n=3600/336=10.71。得一小時(shí)內(nèi)的上料總時(shí)間為10.7193=996.42s，而所要求的上料能力為30t/h，故要求輸送機(jī)連續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)一小時(shí)所能輸送的物料為3600/996.4230t/h=108t/h。</p>&

57、lt;p>　　根據(jù)一小時(shí)內(nèi)攪拌裝置的有效工作時(shí)間確定輸送機(jī)的輸送能力Q=108t/h.環(huán)境溫度為-15～40℃。輸送帶的長度為1640mm。高度為7700mm。</p><p>　　3.2.2 參數(shù)選擇</p><p>　　1.將要求的輸送能力換算為體積輸送能力：</p><p>　　Q=Q/ρ=108/0.9=120 (m/h)</p><

58、;p>　　根據(jù)帶速為1m/s時(shí)各種參數(shù)與輸送能力Q的關(guān)系，由參考文獻(xiàn)1的表9-1初選：帶寬B=650mm,傾角β=50°，擋邊高度H=200mm,橫隔板間距為t=252mm。由于采用的是鋸齒狀擋邊作為擋邊帶，這時(shí)的橫隔板高h(yuǎn)=180mm,有效帶寬B=440mm。</p><p><b>　　2.驗(yàn)算輸送能力 </b></p><p>　　輸送能力

59、 (3-1)</p><p>　　式中 S—物料橫截面積；</p><p>　　v—帶速1.0m/s；</p><p>　?。稹逊e密度，0.9t/m；</p><p>　　K—傾斜輸送機(jī)折減系數(shù)，由參考文獻(xiàn)1表2—28查得k=0.51</p><p&

60、gt;　　S=BH=0.4420.20=0.0884 </p><p>　　式中S—物料橫截面積；</p><p>　　B—輸送帶有效寬度；</p><p><b>　　H—為擋邊高度；</b></p><p><b>　　故由式3-1得 </b></p><p>　　

61、=3.60.08841.00.51900</p><p>　　=146t/h>108t/h</p><p><b>　　滿足輸送量要求。</b></p><p>　　3.校核帶速、粒度是否在許用范圍內(nèi)。查參考文獻(xiàn)1的表9-2，當(dāng)帶寬B=650mm，傾角β=50°，擋邊高度H=200mm時(shí)，許用最大粒度a=180mm,大于復(fù)合肥的

62、粒度；許用最大帶速v=1.6m/s,大于1m/s。滿足要求。</p><p>　　3.3擋邊機(jī)的功率和張力計(jì)算</p><p>　　1. 傳動(dòng)滾筒上所需的圓周力F按參考文獻(xiàn)1的公式9-1及式9-2計(jì)算。</p><p>　　F=CF+F （3-2）</p><p>　　式中 F

63、─主要阻力；</p><p>　　β<90°時(shí) F= fg(L+H)[ q+q+(2q+q)L/(L+H）]（3-3）</p><p><b>　　C─附加阻力系數(shù)；</b></p><p>　　L─擋邊機(jī)水平投影長度；</p><p>　　H─擋邊機(jī)提升高度；</p><p>

64、　　f─模擬摩擦系數(shù)，一般f=0.03；</p><p>　　g─重力加速度，g=9.81m/s；</p><p>　　q─上托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量，一般取上托輥間距為1m；</p><p>　　q─下托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量，一般取下托輥間距為1.2m； </p><p>　　q─擋邊帶每米質(zhì)量，</p><p>　　q=q+

65、2q+Bq/t （3-4）</p><p><b>　　q─基帶每米質(zhì)量；</b></p><p><b>　　q─擋邊每米質(zhì)量；</b></p><p><b>　　B─有效帶寬；</b></p><p><b

66、>　　t─隔板間距；</b></p><p><b>　　q─隔板每米質(zhì)量；</b></p><p><b>　　q─每米物料質(zhì)量；</b></p><p>　　q=Q/3.6v （3-5）</p><

67、p><b>　　Q─輸送能力；</b></p><p><b>　　v─帶速</b></p><p><b>　　F─提升阻力</b></p><p>　　F=gqH （3-6）</p><

68、;p><b>　　因?yàn)?</b></p><p>　　(L+H）=（16.4+7.7）=18.1,</p><p>　　查表9-3得 附加阻力系數(shù)C=5.76</p><p>　　又知模擬摩擦系數(shù)f=0.03</p><p>　　查表9-4得上托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量q=6kg/m</p><p>

69、　　下托輥轉(zhuǎn)動(dòng)部分質(zhì)量q=5kg/m</p><p>　　查表9-5,表9-6，得擋邊每米質(zhì)量q=0.75kg/m</p><p>　　基帶每米質(zhì)量q=8.72kg/m</p><p>　　因?yàn)閾踹呡斔蛶払=650mm，空邊帶寬B=75 mm,鋸齒狀底寬B=50 mm,鋸齒狀上帶厚度為8mm。</p><p>　　故有效帶寬B=B-2B-

70、B-8</p><p>　　=650-275-50-8</p><p><b>　　=442mm</b></p><p>　　查表9-7得隔板每米質(zhì)量 q=6.9kg/m</p><p>　　故由式3-4得 q=q+2q+Bq/t </p><p>　　=8.72+20.75+0.4406

71、.9/0.252</p><p>　　=22.2kg/m </p><p>　　由式3-5得 q=Q/3.6v</p><p><b>　　=108/3.6</b></p><p><b>　　=30kg/m </b></p><p>　　故由式3-3得 F= fg(L+

72、H)[ q+q+(2q+q)L/(L+H）]</p><p>　　=0.039.8118.1[6+5+（22.2+30）16.4/18.1]</p><p><b>　　=417.7 N</b></p><p>　　由式3-6得 F=gqH </p><p>　　=9.81307.7</p><

73、p>　　=2266.11 N</p><p>　　由式3-1得傳動(dòng)滾筒上所需的圓周力</p><p><b>　　F=CF+F </b></p><p>　　=5.76417.7+2266.1</p><p><b>　　=4672 N</b></p><p><

74、b>　　電機(jī)功率P</b></p><p>　　P= Fv/1000η (kw) （3-7）</p><p>　　式中 η─傳動(dòng)效率；</p><p>　　η=ηηη； （3-8）</p><p>　

75、　η─減速器效率；選用二級圓柱齒輪減速器，二級圓柱齒輪減速器的效率取0.95；</p><p>　　η─電壓降系數(shù)；取η=0.90；</p><p>　　η─多機(jī)不平衡系數(shù)；取η=0.90；</p><p>　　故由式3-8得 η=ηηη</p><p>　　=0.950.900.90</p><p><b&

76、gt;　　=0.77</b></p><p>　　故電機(jī)功率 P= Fv/1000η </p><p>　　=46721/(10000.77)</p><p><b>　　=6kw</b></p><p><b>　　輸送帶張力計(jì)算</b></p><p>　　輸

77、送帶最大張力為 S=S+ F+gqH （3-9）</p><p>　　式中 S─最小初拉力，</p><p>　　S≥5（q+q)lg (3-10)</p><p>　　l─托輥間距，一般l=1m;</p><p>　　故由式3-10得 S≥5

78、（q+q)lg</p><p>　　=5（22.2+30）19.81</p><p><b>　　=2560.4 N</b></p><p>　　故由式3-9得 S=S+ F+gqH</p><p>　　=2560.4+4672+9.8122.27.7</p><p><b>　　=8

79、908.9 N</b></p><p><b>　　帶芯層數(shù)計(jì)算 </b></p><p>　　Z ≥Sm/B[σ] （3-11）</p><p>　　式中 m─輸送帶安全系數(shù)，一般 m=8～10；</p><p><b>　　B─輸送帶

80、寬度；</b></p><p>　　[σ]─輸送帶許用強(qiáng)度，棉帆布芯時(shí)[σ]=56N/（mm˙層）</p><p>　　故由式3-11得 Z≥Sm/B[σ] </p><p>　　=8908.910/（65056）</p><p><b>　　=2.4</b></p><p>　　考慮

81、到接頭部位的強(qiáng)度損失及擋邊帶制造工藝的需要，選Z=3。</p><p>　　3.4擋邊機(jī)的主要部件的選用 </p><p>　　3.4.1擋邊輸送帶的選用</p><p>　　1.擋邊輸送帶應(yīng)該達(dá)到的基本條件是：</p><p>　　1）要有足夠的拉伸強(qiáng)度和彈性模量，已達(dá)到在所要求的距離內(nèi)輸送材料所需的傳輸功率以及在負(fù)載狀態(tài)下允許最低裝

82、載所產(chǎn)生的運(yùn)轉(zhuǎn)伸長率；</p><p>　　2）要有柔性，使在長度方向上能圍繞滾筒彎曲；</p><p>　　3）要有足夠的寬度以及良好的負(fù)載支撐，以滿足運(yùn)輸物料時(shí)所需的類型和體積；</p><p>　　4）要有尺寸穩(wěn)定性，以使輸送帶運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)平穩(wěn)；</p><p>　　5）承載面的覆蓋膠要經(jīng)受得起承載物件的負(fù)荷沖擊，并且能幫助恢復(fù)彈性傳動(dòng)時(shí)，滾

83、筒能與覆蓋膠有足夠的摩擦力；</p><p>　　6）耐撕裂性能好，耐損傷；</p><p>　　7）組分之間有良好的粘合力，避免脫層；</p><p><b>　　8）能連接成環(huán)形。</b></p><p>　　2.擋邊輸送帶由基帶、擋邊、隔板組成。擋邊輸送帶應(yīng)具有以下特點(diǎn)：</p><p>　

84、　1）基帶帶芯材料采用浸膠帆布，并增加基帶的橫向剛度，解決了擋邊輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中踏帶現(xiàn)象；</p><p>　　2）在擋邊內(nèi)加貼防撕裂的帆布，以增強(qiáng)擋邊的耐撓曲性、耐撕裂性；</p><p>　　3）橫向隔板采用尼龍短纖維煉膠，增強(qiáng)隔板的耐沖擊性和硬度；</p><p>　　4）基帶、擋邊、隔板采用熱硫化組合在一起，并通過同步硫化生產(chǎn)線恒張力模擬運(yùn)行，解決輸送帶在

85、運(yùn)轉(zhuǎn)中的跑偏問題。</p><p>　　根據(jù)體積輸送能力Q=120m/h，帶速為1m/s。由參考文獻(xiàn)1表9-1查得基帶、擋邊、隔板的各參數(shù)如下</p><p>　?。?）基帶 基帶是輸送機(jī)中的拽引構(gòu)件和承載部件?？估w（芯層）有帆布、尼龍帆布、聚酯帆布和鋼絲繩芯。但是擋邊機(jī)的輸送帶要具有更大的橫向剛度故選用帶加強(qiáng)層的帆布芯基帶。由參考文獻(xiàn)1的表9-6得：當(dāng)帆布層數(shù)為3時(shí)，帶寬為650 m

86、m時(shí)，（上膠+加強(qiáng)層+下膠）厚度為3.0+3.0+1.5=7.5mm</p><p>　　擋邊 擋邊要使輸送帶能繞過各滾筒和凹、凸弧區(qū)段時(shí)擋邊不至于受到過大的附加拉、壓應(yīng)力，且能自由伸縮。擋邊應(yīng)在輸送機(jī)的基帶上占有的寬度小。故選用帶有鋸齒狀的擋邊，擋邊高度為H=200mm,擋邊厚度為8mm。鋸齒狀的高度為40mm。</p><p>　　隔板 隔板按其不同的斷面可分為T型、C型、TC型。

87、因選用的輸送機(jī)的傾角為50°。故選用C型隔板。由表1查得，因?yàn)橛行挒?42mm,擋邊高度H=200mm，故橫隔板高h(yuǎn)=180mm,隔板間距t=252mm。</p><p>　　擋邊輸送帶的基本模型如圖3-2和基本參數(shù)見圖3-3</p><p>　　圖3-2 擋邊輸送帶基本模型</p><p>　　圖3-3 擋邊輸送帶基本參數(shù)</p>&

88、lt;p>　　其中 基帶寬 B=650mm；擋邊帶底寬B=50mm；空邊寬B=75mm；</p><p>　　擋邊高H=200mm；橫隔板高h(yuǎn)=180mm</p><p>　　表1 擋邊帶基本參數(shù)匹配關(guān)系</p><p>　　3.4.2 驅(qū)動(dòng)裝置的選用</p><p>　　一. 帶式輸送機(jī)對驅(qū)動(dòng)裝置的要求</p><

89、p>　　驅(qū)動(dòng)裝置是帶式輸送機(jī)的動(dòng)力部分，電動(dòng)機(jī)通過聯(lián)軸器、減速器帶動(dòng)傳動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)，依靠輸送帶與滾筒之間的摩擦力使輸送帶運(yùn)動(dòng)。一般而言，使用最少數(shù)量設(shè)備的最簡單的驅(qū)動(dòng)裝置是最好的驅(qū)動(dòng)裝置。</p><p>　　帶式輸送機(jī)系統(tǒng)對驅(qū)動(dòng)裝置的基本要求：</p><p>　?。?）驅(qū)動(dòng)裝置應(yīng)具有良好的啟動(dòng)性能，具有大的啟動(dòng)力矩可以使輸送機(jī)能夠有載啟動(dòng)；</p><p>

90、　?。?）啟動(dòng)過程中具有合理的、足夠小的加速度以減少各承載部件的動(dòng)載荷；</p><p>　?。?）電動(dòng)機(jī)啟動(dòng)時(shí)要求對電網(wǎng)的沖擊小，最好能使電動(dòng)機(jī)無載啟動(dòng)；</p><p>　?。?）多電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)能使各電動(dòng)機(jī)的負(fù)載均勻；</p><p>　　二. 驅(qū)動(dòng)裝置的結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　驅(qū)動(dòng)裝置與輸送機(jī)的相對位置可以分為垂直出軸減速器驅(qū)動(dòng)裝置

91、和平行出軸減速器驅(qū)動(dòng)裝置。</p><p>　　電機(jī)采用的是：直流電動(dòng)機(jī)、鼠籠式交流電動(dòng)機(jī)、繞線式交流電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　減速器采用的是圓錐圓柱齒輪減速器和圓柱齒輪減速器。</p><p><b>　　1. 電動(dòng)機(jī)的選用</b></p><p>　　帶式輸送機(jī)的驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)包括直流電動(dòng)機(jī)、鼠籠式交流電動(dòng)機(jī)、繞線式

92、交流電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　直流電動(dòng)機(jī)易于平滑調(diào)節(jié)，調(diào)速范圍廣；過載、啟動(dòng)、制動(dòng)力矩大、可靠性高、易于控制，調(diào)速時(shí)能耗較小等特點(diǎn)。但是直流電動(dòng)機(jī)的明顯缺點(diǎn)是造價(jià)很高，整流子和電刷的維護(hù)量大。目前采用直流電動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的還不多。</p><p>　　繞線式交流電動(dòng)機(jī)常用轉(zhuǎn)子串頻敏電阻器或轉(zhuǎn)子串接電阻兩種方法來改善啟制動(dòng)性能。繞線電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)子回路外界電阻級數(shù)越多其啟動(dòng)越平穩(wěn)，但級數(shù)的增多使電阻

93、及其短路設(shè)備（接觸器）的數(shù)量隨之增多。</p><p>　　鼠籠式交流電動(dòng)機(jī)具有結(jié)構(gòu)簡單，價(jià)格低的特點(diǎn)。其最簡單的驅(qū)動(dòng)方式是與減速器用聯(lián)軸器直接連接，用磁力啟動(dòng)器或一次電抗啟動(dòng)。具有結(jié)構(gòu)簡單、安裝堅(jiān)固的優(yōu)點(diǎn)。使用范圍一般是小型帶式輸送機(jī)和傾角大于10°的傾斜輸送機(jī)。故選用鼠籠式交流電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　由以上計(jì)算得電機(jī)功率為6kw，故由參考文獻(xiàn)1表1-57選用電動(dòng)機(jī)的型號

94、是Y160M-6。此電動(dòng)機(jī)的主要參數(shù)是：額定功率為7.5kw。滿載時(shí)轉(zhuǎn)速為970 r/min，同步轉(zhuǎn)速為1000r/min。由表1-58得該電動(dòng)機(jī)的外形及安裝尺寸。得電動(dòng)機(jī)的輸出軸的直徑為42mm。</p><p>　　2. 減速器的設(shè)計(jì)與選用</p><p>　　(1) 減速器的選型計(jì)算</p><p>　　減速器的速比 i= =

95、 </p><p><b>　　=20.3</b></p><p>　　圓整后，根據(jù)減速器樣本，選取標(biāo)準(zhǔn)速比為20。</p><p>　　則輸送帶的實(shí)際速度= = </p><p><b>　　=1.01m/s</b></p&

96、gt;<p>　　因（-）/=（1.01-1.0）/1.0=1%<5%</p><p>　　故所選減速器的速度比滿足要求。</p><p><b>　　額定功率</b></p><p>　　P≥Pff (3-12)</p><p>　　式

97、中 P─工作機(jī)所需功率；取P=6 kw</p><p>　　f─工作機(jī)系數(shù)；取 f=1.4</p><p>　　f─原動(dòng)機(jī)系數(shù)；取 f=1.0</p><p>　　故由式3-12得 P≥Pff</p><p><b>　　=61.41.0</b></p><p><b>　　=8.4

98、 kw。</b></p><p>　　因?yàn)殡妱?dòng)機(jī)輸出軸的直徑為42mm，故選用的減速器的高速軸的直徑也應(yīng)是42mm。又因?yàn)闇p速器的速比為20。</p><p>　　故由表1-72選取減速器的型號為ZLY-224-20；減速器的名義中心距為224mm，輸入n=1000r/min,輸出n=50r/min。</p><p>　?。?）驗(yàn)算起動(dòng)轉(zhuǎn)矩 P <

99、/p><p><b>　　P應(yīng)滿足 </b></p><p>　　式中T—電動(dòng)機(jī)的最大輸入轉(zhuǎn)矩，</p><p>　　T=9550 2.2</p><p>　　=95502.2=130</p><p>　　n—電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速，n1=1000r/min</p><p>　　所以

100、=(1301000)/(99550)=1.5≤2.5</p><p>　　經(jīng)檢驗(yàn)起動(dòng)轉(zhuǎn)矩PN滿足要求</p><p>　　故選取減速器的型號為ZLY-224-20；減速器的名義中心距為224mm。該減速器的高速軸直徑為42mm，低速軸直徑為100mm。</p><p><b>　　3. 聯(lián)軸器的選用</b></p><p&

101、gt;　　電機(jī)與減速器高速軸的連接以及減速器低速軸與傳動(dòng)滾筒的連接都要采用聯(lián)軸器。</p><p>　　故得傳動(dòng)裝置的整體設(shè)計(jì)如下圖3-3所示</p><p>　　圖3-3 傳動(dòng)裝置驅(qū)動(dòng)簡圖</p><p>　　1─電動(dòng)機(jī) 2─聯(lián)軸器 3─減速器 4─傳動(dòng)滾筒</p><p>　　第四章 其他部件的選用</p><

102、p><b>　　4.1 傳動(dòng)滾筒</b></p><p>　　1.傳動(dòng)滾筒是傳遞動(dòng)力的主要部件。是將驅(qū)動(dòng)裝置的扭矩通過摩擦力傳遞給擋邊輸送帶使之運(yùn)行的部件。傳動(dòng)滾筒的表面包上橡膠，以增大傳動(dòng)滾筒與擋邊帶的摩擦系數(shù)，包膠滾筒按其表面形狀又可分為：光面包膠滾筒、菱形（網(wǎng)狀）包膠滾筒和人字形溝槽包膠滾筒。人字形溝槽包膠滾筒有方向性，不得反轉(zhuǎn)運(yùn)行。帶人字形溝槽滾筒有溝槽存在，能使表面水薄膜中斷

103、，不積水，同時(shí)輸送帶與滾筒接觸時(shí)，輸送帶表面能擠壓到溝槽里。由于這兩種原因，即使在潮濕的環(huán)境下，摩擦系數(shù)仍降低不少。菱形（網(wǎng)狀）包膠滾筒有方向性，滾筒可以正反轉(zhuǎn)，對于可逆運(yùn)輸機(jī)采用菱形滾筒比較合適。小功率、小帶寬及環(huán)境干燥時(shí)可采用光面包膠滾筒。</p><p>　　在帶式輸送機(jī)的設(shè)計(jì)中一般只需選擇出滾筒，選擇滾筒的主要指標(biāo)是滾筒的直徑。選用大直徑的滾筒時(shí)對輸送帶的使用有利。但是，隨著滾筒直徑增大，驅(qū)動(dòng)滾筒的質(zhì)量、

104、驅(qū)動(dòng)裝置減速器的減速比、減速器的尺寸和質(zhì)量都需要相應(yīng)增大。傳動(dòng)滾筒直徑D1，按D1≥100z=1003=300mm初選，并結(jié)合由輸送能力所選定的帶寬B和擋邊高度H，在參考文獻(xiàn)1表9—7中選定。故選用D1=400mm。由表2-40得軸的直徑為90mm。</p><p>　　按軸的強(qiáng)度條件確定傳動(dòng)滾筒的軸的直徑</p><p>　　因傳動(dòng)滾筒承受扭矩和彎曲聯(lián)合載荷，故傳動(dòng)滾筒軸的直徑計(jì)算式為&

105、lt;/p><p>　　d= （4-1）</p><p>　　式中： ─軸的材料允許的剪切應(yīng)力，=/2；</p><p>　　─軸的材料允許的彎曲應(yīng)力，</p><p>　　K─彎曲工作系數(shù)， K=1.5；</p><

106、p>　　K─扭轉(zhuǎn)工作系數(shù)， K=1.0</p><p><b>　　M─彎曲力矩，</b></p><p><b>　　M=RD/2</b></p><p><b>　　M─扭轉(zhuǎn)力矩， </b></p><p><b>　　M=（T-T）D</b>&

107、lt;/p><p>　　軸的材料選用的是40C，并調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　故 =70MPa,=35MPa.</p><p>　　M=RD/2 =(8908.9+2560.4)200=2.310 </p><p>　　M=（T-T）D=(8908.9-2560.4)400=2.5410</p><p>

108、<b>　　故由式4-1得</b></p><p><b>　　d=</b></p><p>　　=68mm <90mm </p><p><b>　　故滿足要求。</b></p><p>　　得傳動(dòng)滾筒的模型如下圖4-1。由表2-40得傳動(dòng)滾筒的基本參數(shù)和尺寸如圖

109、4-2</p><p><b>　　圖4-1 傳動(dòng)滾筒</b></p><p>　　圖4-2 傳動(dòng)滾筒的基本參數(shù)及尺寸</p><p>　　由表2-39、表2-40查得各尺寸：A=1000mm，D=400mm，L=750mm，L=590mm，d=90mm，軸承型號22220，M=80mm，Q=380mm，P=460mm，H=135mm，h=46

110、mm，h=95mm，b=25mm。</p><p><b>　　4.2 改向滾筒</b></p><p>　　1. 改向滾筒用于改變輸送帶的運(yùn)行方向或增加傳動(dòng)滾筒與輸送帶間的包角。</p><p>　　改向滾筒按承載能力分輕型、中型、重型，結(jié)構(gòu)形式與傳動(dòng)滾筒一致。</p><p>　　用于180°改向時(shí)一般放在

111、尾部或垂直拉緊裝置處。90°改向放在垂直拉緊裝置的上方。增面滾筒一般用于小于或等于45°的場合。</p><p>　　改向滾筒覆面有平滑膠面和裸露光鋼面兩種。</p><p>　　改向滾筒直徑D2，按參考文獻(xiàn)1表9—7的規(guī)定選取。由于B=650mm， D=400mm</p><p>　　按軸的強(qiáng)度條件確定改向滾筒的軸徑</p>&l

112、t;p>　　由于改向滾筒只承受彎曲載荷，</p><p>　　故其軸徑的計(jì)算公式為</p><p>　　d= (4-2)</p><p>　　式中：K─彎曲工作系數(shù)，K=1.5；</p><p><b>　　M─彎曲力矩，</b></p><p>　　M=RD/2 =(8908.

113、9+2560.4)200=2.310 </p><p>　　─材料允許的彎曲應(yīng)力，由軸的材料選用的是40C，并調(diào) 質(zhì)處理。故=70MPa</p><p>　　故由式4-2得 </p><p>　　d = =80mm<90mm。 </p><p><b&g

114、t;　　故滿足要求。</b></p><p>　　由表2-41得改向滾筒的基本參數(shù)與尺寸如圖4-3</p><p>　　圖4-3 改向滾筒的基本參數(shù)與尺寸</p><p>　　由表2-41得改向滾筒的基本尺寸：A=1000 mm，D=400mm，L=750mm，L=1180mm，軸承型號22220，Q=380mm，P=460mm，H=135mm，h=46

115、mm，M=80mm，d=24.</p><p><b>　　4.3 壓帶輪</b></p><p>　　壓帶輪由復(fù)式輪緣、軸、軸承座組成，大輪緣壓在擋邊帶的空邊上，小輪緣則輕輕地壓在兩條擋邊上。壓帶輪直徑D3，按參考文獻(xiàn)1表9—7的規(guī)定選取，由于B=650mm， D=400mm，D=400mm故得壓帶輪直徑D=630mm。壓帶輪的模型如圖4-4所示</p>

116、<p><b>　　圖4-4 壓帶輪</b></p><p><b>　　4.4 托輥</b></p><p>　　1.托輥是帶式輸送機(jī)的主要部件之一，主要的作用是支撐輸送帶，減少運(yùn)行阻力，并保證輸送帶的垂度不超過一定限度，以保證輸送帶平穩(wěn)運(yùn)行。因托輥的數(shù)量較多，故托輥質(zhì)量的好壞直接影響輸送機(jī)的正常運(yùn)行和運(yùn)營費(fèi)用。托輥的問題應(yīng)該從托

117、輥的結(jié)構(gòu)和托輥組的布置來考慮。</p><p>　　托輥主要有平行上托輥、平行下托輥、緩沖托輥、凸弧段托輥和凹弧段托輥。上托輥用于支承輸送帶及其上的物料，下托輥用于支承輸送帶，緩沖托輥安裝在擋邊機(jī)的受料段，以減小物料的沖擊，使之穩(wěn)定運(yùn)行，延長輸送帶的使用壽命。凸弧段托輥和凹弧段托輥都是成組使用，相當(dāng)于改向滾筒，前者用于支承凸弧段輸送帶及其上的物料，后者用于壓住凹弧段輸送帶。擋邊輸送機(jī)的托輥都是采用平托輥。<

118、/p><p>　　普通托輥由管體、軸承座、軸承、軸和密封件構(gòu)成。軸承布置在托輥管體的內(nèi)部，托輥軸的兩端由托輥支架支撐。管體一般有焊接鋼管或無縫鋼管制造。焊接鋼管壁厚均勻，運(yùn)行平穩(wěn)，適用于高速運(yùn)行。無縫鋼管制造的管體由于鋼管的壁厚不均勻，工作時(shí)產(chǎn)生附加動(dòng)載荷，使輸送帶產(chǎn)生振動(dòng)，同時(shí)使軸承和密封件過早破壞。軸承座有鑄造式、沖壓式和酚醛塑料加布三種，鑄造式軸承座的優(yōu)點(diǎn)是厚度較大、剛性強(qiáng)、配合面精度高、托輥轉(zhuǎn)動(dòng)靈活，但是成本

119、較高、重量較大。沖壓軸承座的重量輕、制造容易、成本低。但鋼板薄時(shí)剛性小，易變性、拆裝時(shí)易破壞。托輥軸承一般選用滾珠軸承。托輥的密封結(jié)構(gòu)的好壞直接影響托輥的阻力和托輥壽命，托輥的密封采用迷宮式密封。</p><p>　　該輸送機(jī)采用平行上托輥與平行下托輥。</p><p>　　2. 由表2-24得承載分支托輥間距為1200mm，回程分支托輥間距為2500mm。凸弧段托輥間距為承載分支處托輥間