專用銑床液壓系統(tǒng)畢業(yè)設(shè)計論文

1、<p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　中文摘要I</b></p><p>　　AbstractII</p><p>　　1 引 言- 1 -</p><p>　　1.1設(shè)計目的及要求- 2 -</p><p>　　1.2 設(shè)計

2、的內(nèi)容及步驟- 2 -</p><p>　　1.3 設(shè)計任務(wù)- 3 -</p><p>　　2.負(fù)載與工況分析- 5 -</p><p>　　2.1分析工況及設(shè)計要求- 5 -</p><p>　　2.2工作負(fù)載- 5 -</p><p>　　2.3摩擦負(fù)載- 5 -</p><p>

3、;　　2.4 慣性負(fù)載- 6 -</p><p>　　2.5運動時間- 6 -</p><p>　　3.確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)- 8 -</p><p>　　3.1初選液壓缸工作壓力- 8 -</p><p>　　3.2計算液壓缸的主要尺寸- 8 -</p><p>　　4.擬定液壓系統(tǒng)原理圖- 11 -&

4、lt;/p><p>　　4.1選擇基本回路- 11 -</p><p>　　4.1.1選擇調(diào)速回路- 11 -</p><p>　　4.1.2選擇油源方式- 11 -</p><p>　　4.1.3選擇快速運動和換向回路- 11 -</p><p>　　4.1.4選擇速度換向回路- 12 -</p>

5、<p>　　4.1.5選擇調(diào)壓和卸荷回路- 12 -</p><p>　　4.2組成液壓系統(tǒng)- 12 -</p><p>　　5計算和選擇液壓件- 14 -</p><p>　　5.1確定液壓泵的規(guī)格和電動機功率- 14 -</p><p>　　5.1.1計算液壓泵的最大工作壓力- 14 -</p><

6、;p>　　5.1.2計算液壓泵的流量- 14 -</p><p>　　5.1.3確定液壓泵的規(guī)格及電動機功率- 14 -</p><p>　　5.2確定其他元件及輔件- 15 -</p><p>　　5.2.1確定閥類元件及輔件- 15 -</p><p>　　5.2.2確定油管- 15 -</p><p&

7、gt;　　6.驗算液壓系統(tǒng)性能- 18 -</p><p>　　6.1驗算系統(tǒng)壓力損失- 18 -</p><p>　　6.2驗算系統(tǒng)發(fā)熱與溫升- 20 -</p><p><b>　　結(jié)論- 22 -</b></p><p><b>　　致謝- 23 -</b></p>&

8、lt;p>　　參考文獻- 24 -</p><p><b>　　1 引 言</b></p><p><b>　　設(shè)計目的及要求</b></p><p><b>　　設(shè)計的目的 </b></p><p>　　隨著制造業(yè)的發(fā)展，數(shù)控機床的應(yīng)用越來越廣泛，相關(guān)數(shù)控機床控制技術(shù)

9、方面文章本也很多，但對傳統(tǒng)控制的了解論述不是很多。在該設(shè)計過程中，學(xué)生可以通過掌握的數(shù)控機床機械本體、液壓等知識設(shè)計專用銑床液壓系統(tǒng)，為學(xué)生走向“機電液類”的工作崗位做好鋪墊。</p><p>　　1.掌握液壓系統(tǒng)設(shè)計計算的一般方法和步驟，培養(yǎng)學(xué)生工程設(shè)計能力和綜合分析問題、解決問題能力； </p><p>　　2.正確合理地確定執(zhí)行機構(gòu)，選用標(biāo)準(zhǔn)液壓元件；能熟練地運用液壓基本回路、組成滿

10、足基本性能要求的液壓系統(tǒng)； </p><p>　　3.熟悉并會運用有關(guān)的國家標(biāo)準(zhǔn)、部頒標(biāo)準(zhǔn)、設(shè)計手冊和產(chǎn)品樣本等技術(shù)資料。對學(xué)生在計算、制圖、運用設(shè)計資料以及經(jīng)驗估算、考慮技術(shù)決策、CAD技術(shù)等方面的基本技能進行一次訓(xùn)練，以提高這些技能的水平。</p><p><b>　　㈡設(shè)計的要求</b></p><p>　　1.設(shè)計時必須從實際出發(fā)，綜合

11、考慮實用性、經(jīng)濟性、先進性及操作維修方便。如果可以用簡單的回路實現(xiàn)系統(tǒng)的要求，就不必過分強調(diào)先進性。并非是越先進越好。同樣，在安全性、方便性要求較高的地方，應(yīng)不惜多用一些元件或采用性能較好的元件，不能單獨考慮簡單、經(jīng)濟；</p><p>　　2.獨立完成設(shè)計。設(shè)計時可以收集、參考同類機械的資料，但必須深入理解，消化后再借鑒。不能抄襲；</p><p>　　3.在課程設(shè)計的過程中，要隨時復(fù)習(xí)

12、液壓元件的工作原理、基本回路及典型系統(tǒng)的組成，積極思考。不能直接向老師索取答案。</p><p>　　4.液壓傳動課程設(shè)計的題目均為中等復(fù)雜程度液壓設(shè)備的液壓傳動裝置設(shè)計。</p><p>　　1.2 設(shè)計的內(nèi)容及步驟</p><p><b>　?。ㄒ唬┰O(shè)計內(nèi)容</b></p><p>　　1. 液壓系統(tǒng)的工況分析，繪制

13、負(fù)載和速度循環(huán)圖；</p><p>　　2. 進行方案設(shè)計和擬定液壓系統(tǒng)原理圖；</p><p>　　3. 計算和選擇液壓元件；</p><p>　　4. 驗算液壓系統(tǒng)性能；</p><p>　　5. 繪制正式工作圖，編制設(shè)計計算說明書。</p><p><b>　?。ǘ┰O(shè)計步驟</b><

14、/p><p>　　以一般常規(guī)設(shè)計為例，課程設(shè)計可分為以下幾個階段進行。</p><p><b>　　1.明確設(shè)計要求</b></p><p>　　⑴閱讀和研究設(shè)計任務(wù)書，明確設(shè)計任務(wù)與要求；分析設(shè)計題目，了解原始數(shù)據(jù)和工作條件。</p><p>　?、茀㈤喤c本課題相關(guān)內(nèi)容，明確并擬訂設(shè)計過程和進度計劃。</p>

15、<p><b>　　2.進行工況分析</b></p><p>　　⑴做速度-位移曲線，以便找出最大速度點；</p><p>　　⑵做負(fù)載-位移曲線，以便找出最大負(fù)載點。</p><p><b>　?、谴_定液壓缸尺寸</b></p><p>　　確定液壓缸尺寸前應(yīng)參照教材選擇液壓缸的類型，

16、根據(jù)設(shè)備的速度要求確定d/D的比值、選取液壓缸的工作壓力，然后計算活塞的有效面積，經(jīng)計算確定的液壓缸和活塞桿直徑必須按照直徑標(biāo)準(zhǔn)系列進行圓整。計算時應(yīng)注意考慮液壓缸的背壓力，背壓力可參考下表選取。</p><p><b>　　⑷繪制液壓缸工況圖</b></p><p>　　液壓缸工況圖包括壓力循環(huán)圖（p-s）、流量循環(huán)圖（q-s）和功率循環(huán)圖（P-s），繪制目的是為了

17、方便地找出最大壓力點、最大流量點和最大功率點。</p><p>　　3.進行方案設(shè)計和擬定液壓系統(tǒng)原理圖</p><p>　　方案設(shè)計包括供油方式、調(diào)速回路、速度轉(zhuǎn)接控制方式、系統(tǒng)安全可靠性（平衡、鎖緊）及節(jié)約能量等性能的方案比較，根據(jù)工況分析選擇出合理的基本回路，并將這些回路組合成液壓系統(tǒng)，初步擬定液壓系統(tǒng)原理圖。</p><p>　　選擇液壓基本回路，最主要的就

18、是確定調(diào)速回路。應(yīng)考慮回路的調(diào)速范圍、低速穩(wěn)定性、效率等問題，同時盡量做到結(jié)構(gòu)簡單、成本低。</p><p>　　4.計算和選擇液壓組件</p><p>　?、庞嬎阋簤罕玫墓ぷ鲏毫?lt;/p><p><b>　　⑵計算液壓泵的流量</b></p><p><b>　?、沁x擇液壓泵的規(guī)格</b><

19、/p><p>　?、扔嬎愎β?，選擇原動機</p><p><b>　?、蛇x擇控制閥</b></p><p><b>　　⑹選擇液壓輔助元件</b></p><p>　　5.驗算液壓系統(tǒng)性能</p><p>　?、膨炈阋簤合到y(tǒng)的效率</p><p>　　⑵驗

20、算液壓系統(tǒng)的溫升</p><p><b>　　6.設(shè)計總結(jié)與答辯</b></p><p>　　⑴完成答辯前的準(zhǔn)備工作。</p><p><b>　?、茀⒓哟疝q。</b></p><p><b>　　1.3 設(shè)計任務(wù)</b></p><p>　　設(shè)計一臺用

21、成型銑刀在加工件上加工出成型面的液壓專用銑床，工作循環(huán)：手工上料——自動夾緊——工作臺快進——銑削進給——工作臺快退——夾具松開——手工卸料。</p><p><b>　　設(shè)計參數(shù)</b></p><p>　　設(shè)計參數(shù)見下表。其中：</p><p>　　工作臺液壓缸負(fù)載力（KN）：FL=28 </p><p

22、>　　夾緊液壓缸負(fù)載力（KN）：Fc=4.8 </p><p>　　工作臺液壓缸移動件重力（KN）：G=1.5 </p><p>　　夾緊液壓缸負(fù)移動件重力（N）：Gc=55 </p><p>　　工作臺快進、快退速度（m/min）：V1=V3=5.6 </p><p>　　夾緊液壓缸行程（m

23、m）：Lc=10 </p><p>　　工作臺工進速度（mm/min）：V2=45 </p><p>　　夾緊液壓缸運動時間（S）：tc=1 </p><p>　　工作臺液壓缸快進行程（mm）：L1=250 </p><p>　　工作臺液壓缸工進行程（mm）：L2=70 </p>

24、<p>　　導(dǎo)軌面靜摩擦系數(shù)：μs=0.2</p><p>　　導(dǎo)軌面動摩擦系數(shù)：μd=0.1</p><p>　　工作臺啟動時間（S）：t=0.5 </p><p><b>　　2.負(fù)載與工況分析</b></p><p>　　2.1分析工況及設(shè)計要求</p><p>　　機床工況

25、由題可知為：</p><p>　　按設(shè)計要求，希望系統(tǒng)結(jié)構(gòu)簡單，工作可靠，估計到系統(tǒng)的功率不會很大，且連續(xù)工作，所以決定采用單個定量泵，非卸荷式供油系統(tǒng)；考慮到銑削時可能有負(fù)的負(fù)載力產(chǎn)生，故采用回油節(jié)流調(diào)速的方法；為提高夾緊力的穩(wěn)定性與可靠性，夾緊系統(tǒng)采用單向閥與蓄能器的保壓回路，并且不用減壓閥，使夾緊油源壓力與系統(tǒng)的調(diào)整壓力一致，以減少液壓元件數(shù)量，簡化系統(tǒng)結(jié)構(gòu)；定位液壓缸和夾緊液壓缸之間的動作次序采用單向順序

26、閥來完成，并采用壓力繼電器發(fā)訊啟動工作，以簡化電氣發(fā)訊與控制系統(tǒng)，提高系統(tǒng)可靠性。</p><p><b>　　2.2工作負(fù)載 </b></p><p><b>　　（1）定位液壓缸</b></p><p>　　已知負(fù)載力 R≈200N（慣性力與摩擦力可以忽略不計）</p><p><b&

27、gt;　　（2）加緊液壓缸</b></p><p>　　已知負(fù)載力 R≈4000N（慣性力與摩擦力可以忽略不計）</p><p><b>　　(3)工作液壓缸</b></p><p><b>　　工作負(fù)載即為切削力</b></p><p><b>　　2.3摩擦負(fù)載 <

28、;/b></p><p>　　摩擦負(fù)載即為導(dǎo)軌的摩擦阻力:</p><p><b>　　靜摩擦阻力</b></p><p><b>　　動摩擦阻力</b></p><p><b>　　2.4 慣性負(fù)載</b></p><p><b>　　

29、2.5運動時間</b></p><p><b>　　快進</b></p><p><b>　　工進</b></p><p><b>　　快退</b></p><p>　　設(shè)液壓缸的機械效率，得出液壓缸在各個階段的負(fù)載忽然推力如表1所示 </p><

30、;p>　　表1 液壓缸各階段的負(fù)載和推力</p><p>　　根據(jù)液壓缸在上述各階段內(nèi)的負(fù)載和運動時間，即可繪出負(fù)載循環(huán)圖F-t和速度循環(huán)圖。如圖1所示。</p><p><b>　　圖1</b></p><p>　　3.確定液壓系統(tǒng)的主要參數(shù)</p><p>　　3.1初選液壓缸工作壓力</p>&

31、lt;p>　　所設(shè)計的動力滑臺在工進時負(fù)載最大，在其他工況負(fù)載都不太高，參考表2和表3，粗選液壓缸的工作壓力。</p><p>　　3.2計算液壓缸的主要尺寸</p><p>　　鑒于動力滑臺快進和快退速度相等，這里的液壓缸可選用單活塞桿式差動液壓缸（），快進時液壓缸差動連接。工進時為防止孔鉆通時負(fù)載突然消失發(fā)生前沖現(xiàn)象，液壓缸的回油腔應(yīng)有背壓，參考表4選背壓力為。</p>

32、;<p>　　表2 按負(fù)載選擇工作壓力</p><p>　　表3 各種機械常用的系統(tǒng)壓力</p><p>　　表4 執(zhí)行元件背壓力</p><p>　　表5 按工作壓力選取d/D</p><p>　　表6 按速比要求確定d/D</p><p>　　注：——無桿腔進油時活塞運動速度；</p>

33、<p>　　——有桿腔進油時活塞運動速度。</p><p><b>　　由式得</b></p><p><b>　　則活塞直徑</b></p><p>　　參考表5表6，得d≈0.71，D=77mm.圓整后取標(biāo)準(zhǔn)數(shù)值得D=110mm.d=80mm.</p><p>　　由此求得液壓缸兩腔的

34、實際有效面積為</p><p>　　因為活塞桿總行程為320mm，而活塞桿直徑為110mm，l/d=320/110=2.9<10,不穩(wěn)定性校核需進行</p><p>　　根據(jù)計算出的液壓缸的尺寸，可估算出液壓缸在工作循環(huán)中各階段的壓力﹑流量和功率，如表7所列由此繪制的液壓缸工況圖如圖2所示。</p><p>　　表7 液壓缸在各階段的壓力﹑流量和功率值<

35、/p><p>　　注：1.為液壓缸差動連接時，回油口到進油口之間的壓力損失，取=0.5MPa;</p><p>　　2.快退時液壓缸有桿腔進油，壓力為，無桿腔回油，壓力為。</p><p>　　4.擬定液壓系統(tǒng)原理圖</p><p><b>　　4.1選擇基本回路</b></p><p>　　4.1.

36、1選擇調(diào)速回路</p><p>　　由圖2可知這臺機床液壓系統(tǒng)功率較小，滑臺運動速度低，工作負(fù)載為阻力負(fù)載且工作中變化小，故可選用進口節(jié)流調(diào)速回路。為防止孔鉆通時負(fù)載突然消失發(fā)生前沖現(xiàn)象，在液壓缸的回路上加背壓閥。由于系統(tǒng)選用節(jié)流調(diào)速方式，系統(tǒng)必然為開路循環(huán)系統(tǒng)。</p><p>　　4.1.2選擇油源方式</p><p>　　從工況圖可以清楚看出，在工作循環(huán)內(nèi)，液

37、壓缸要求油源提供快進﹑快退行程的低壓大流量和工進行程的高壓小流量的油源。最大流量與最小流量之比，其相應(yīng)的時間之比=0.044這表明在一個工作循環(huán)中的大部分時間都處于高壓小流量工作，從提高系統(tǒng)效率﹑節(jié)省能量角度來看，選用單定量泵油源顯然是不合理的，為此可選用限壓式變量泵或雙聯(lián)葉片泵作為油源?？紤]到前者流量突變時液壓沖擊較大，工作平穩(wěn)性差，且后者可雙泵同時向液壓缸供油實現(xiàn)快速運動，最后確定選用雙聯(lián)葉片泵，如圖3a所示。</p>

38、<p>　　a b c</p><p><b>　　圖3</b></p><p>　　4.1.3選擇快速運動和換向回路 </p><p>　　本系統(tǒng)已選定液壓缸差動連接和雙泵供油兩種快速運動回路實現(xiàn)快速運動?？紤]到從工進轉(zhuǎn)快進快退時回路流量

39、較大，故選用換向時間可調(diào)的電液換向閥式換向回路，以減小液壓沖擊。由于要實現(xiàn)液壓缸差動連接，所以選用三位五通電液換向閥，如圖3b所示。</p><p>　　4.1.4選擇速度換向回路 </p><p>　　由于本系統(tǒng)滑臺由快進轉(zhuǎn)為工進時，速度變化大（），為減少速度換向時的液壓沖擊，選用行程閥控制的換向回路，如圖3c所示。</p><p>　　4.1.5選擇調(diào)壓和卸荷回

40、路</p><p>　　在雙泵供油的油源形式確定后，調(diào)壓和卸荷問題都已基本解決。即滑臺工進時，高壓小流量泵的出口壓力由油源中的溢流閥確定，無需另設(shè)調(diào)壓回路。在滑臺工進和停止時，低壓大流量泵通過液控順序閥卸荷，高壓小流量泵在滑臺停止時雖為卸荷，但功率損失較小，故可不許再設(shè)卸荷回路。</p><p><b>　　4.2組成液壓系統(tǒng)</b></p><p

41、>　　將上面選出的液壓基本回路組合在一起，并經(jīng)修改和完善，就可得到完整的液壓系統(tǒng)工作原理圖，如圖4所示，在圖4中，為了解決滑臺工進時進回油路串通使系統(tǒng)壓力無法建立的問題，增設(shè)了單向閥6。為了避免機床停止工作時回路中的油液流回油箱，導(dǎo)致空氣進入系統(tǒng)，影響滑臺運動的平穩(wěn)性，圖中添設(shè)了一個單向閥13。考慮到這臺機床用于鉆孔（通孔與不通孔）加工，對位置定位精度要求較高，圖中增設(shè)了一個壓力繼電器14。當(dāng)滑臺碰上死擋塊后，系統(tǒng)壓力升高，它發(fā)出

42、快退信號，操縱電液換向閥換向。</p><p><b>　　5計算和選擇液壓件</b></p><p>　　5.1確定液壓泵的規(guī)格和電動機功率</p><p>　　5.1.1計算液壓泵的最大工作壓力</p><p>　　小流量泵在快進和工進是都向液壓泵供油，由表7可知，液壓泵在工進時工作壓力最大，最大工作壓力=3.96M

43、Pa，如在調(diào)速閥進口節(jié)流調(diào)速回路中，選取進油路上的中壓力損失ΣΔP=0.6MPa，考慮到壓力繼電器的可靠動作要求壓差，則小流量泵的最高工作壓力估算為</p><p>　　大流量泵只在快進和快退是想液壓缸供油，由表7可見，快進時液壓缸的工作壓力為，比快進時大?？紤]到快退時進油不通過調(diào)速閥，故其進油路壓力損失比前者小?，F(xiàn)去進油路上的總壓力損失為ΣΔP=0.3MPa，則大流量泵的最高工作壓力估算為</p>

44、<p>　　5.1.2計算液壓泵的流量</p><p>　　由表7可知，油源向液壓缸輸入的最大流量為，若取回路泄露系數(shù)K=1.1，則兩個泵的總流量為考慮到溢流閥的最小穩(wěn)定流量為3L/min，工進時的流量為，則小流量泵的流量最少應(yīng)為3.5L/min。</p><p>　　5.1.3確定液壓泵的規(guī)格及電動機功率</p><p>　　根據(jù)以上壓力和流量數(shù)值查閱

45、產(chǎn)品樣本，并考慮液壓泵存在容積損失，最后確定選取PV2R12-6/33型雙聯(lián)葉片泵，其小流量泵和大流量泵的排量分別為6mL/r和33mL/r，當(dāng)液壓泵的轉(zhuǎn)速時，其理論流量分別為5.6L/min和31L/min，若取液壓泵容積效率，則液壓泵的實際輸出流量為=（6×940×0.9/1000+33×940×0.9/1000）L/min=(5.1+27.9)L/min=33L/min</p>

46、<p>　　由于液壓缸在快退時輸入功率最大，若取液壓泵總功率，這時液壓泵的驅(qū)動電動機功率為</p><p>　　根據(jù)此數(shù)值查閱產(chǎn)品樣本，選用規(guī)格相近的Y100L-6型電動機，其額定功率為1.5KW，額定轉(zhuǎn)速為940r/min。</p><p>　　5.2確定其他元件及輔件</p><p>　　5.2.1確定閥類元件及輔件</p><p

47、>　　根據(jù)系統(tǒng)的最高工作壓力和通過各閥類元件及輔件的實際流量，查閱產(chǎn)品樣本，選出的閥類元件和輔件規(guī)格如表8所列。其中，溢流閥9按小流量泵的額定流量選取，調(diào)速閥4選用Q-6B型，其最小穩(wěn)定流量為0.03L/min，小于本系統(tǒng)工進時的流量0.5L/min。</p><p>　　表8 液壓元件規(guī)格及型號</p><p>　　注：此為電動機額定轉(zhuǎn)速為940r/min時的流量。</p&g

48、t;<p><b>　　5.2.2確定油管</b></p><p>　　在選定了液壓泵后，液壓缸在實際快進﹑工進和快退運動階段的運動速度﹑時間以及進入和流出液壓缸的流量，與原定數(shù)值不同，重新計算的結(jié)果如表9所列。</p><p>　　表9 各工況實際運動速度﹑時間和流量</p><p>　　表10 允許流量推薦值</p>

49、;<p>　　由表9可以看出，液壓缸在各階段的實際運動速度符合設(shè)計要求。</p><p>　　根據(jù)表9數(shù)值，按表10推薦的管道內(nèi)允許速度取v=4m/s,由式計算得與液壓缸無桿腔和有桿腔相連的油管內(nèi)徑分別為</p><p>　　為了統(tǒng)一規(guī)格，按產(chǎn)品樣本選取所有管子均為內(nèi)徑20mm，外徑28mm的10號冷拔鋼管。</p><p><b>　　(2

50、)確定油箱</b></p><p>　　油箱的容量按估算，其中α為經(jīng)驗系數(shù)，低壓系統(tǒng)α=2~4；中壓系統(tǒng)α=5~7；高壓系統(tǒng)α=6~12?，F(xiàn)取α=6，得</p><p>　　6.驗算液壓系統(tǒng)性能</p><p>　　6.1驗算系統(tǒng)壓力損失</p><p>　　由于系統(tǒng)管路布置尚未確定，所以只能估算系統(tǒng)壓力損失。估算時，首選確定管道

51、內(nèi)液體的流動狀態(tài)，然后計算各種工況下總的壓力損失。現(xiàn)取進回油管長l=2m,油液的運動粘度取，油液的密度取</p><p><b>　　(1)判斷流動狀態(tài)</b></p><p>　　在快進﹑工進和快退三種工況下，進﹑回油管路中所通過的流量以快退時回油流量=70L/min為最大，此時，油液流動的雷諾數(shù)也為最大，因為最大的雷諾數(shù)小于臨界雷諾數(shù)（2000），故可推出：各工況

52、下的進﹑回油路中的油液的流動狀態(tài)全為層流。</p><p>　　(2)計算系統(tǒng)壓力損失</p><p>　　將層流流動狀態(tài)沿程阻力系數(shù)和油液在管道內(nèi)流速同時帶入沿程壓力損失計算公式，并將已知數(shù)據(jù)帶入后，得</p><p>　　可見，沿程壓力損失的大小與流量成正比，這是由層流流動所決定的。</p><p>　　在管道結(jié)構(gòu)尚未確定的情況下，管道的

53、局部壓力損失常按下式作經(jīng)驗計算</p><p>　　各工況下的閥類元件的局部壓力損失可根據(jù)下式計算，其中的由產(chǎn)品樣本查出。和數(shù)值由表8和表9列出?；_在快進﹑工進和快退工況下的壓力損失計算如下：</p><p><b>　　6.1.1快進</b></p><p>　　滑臺快進時，液壓缸通過電液換向閥差動連接，在進油路上，油液通過單向閥10﹑電液

54、換向閥2，然后與液壓缸有桿腔的回油回合通過行程閥3進入無桿腔。在進油路上，壓力損失分別為</p><p>　　在回路上，壓力損失分別為</p><p>　　將回油路上的壓力損失折算到進油路上去，使得出差動連接運動時的總的壓力損失</p><p><b>　　6.1.2工進</b></p><p>　　滑臺工進時，在進油路

55、上，油液通過電液換向閥2﹑調(diào)速閥4進入液壓缸無桿腔，在調(diào)速閥4處的壓力損失為0.5MPa。在回油路上，油液通過電液換向閥2﹑背壓閥8和大流量泵的卸荷油液一起經(jīng)液控順序閥7返回油箱，在背壓閥8處的壓力損失為0.6MPa,若忽略管路的沿程壓力損失和局部壓力損失，則在進油路上總的壓力損失為</p><p>　　該值即為液壓缸的回油腔壓力，可見此值與初算時參考表4選取的背壓基本相符。</p><p&g

56、t;　　按表7的公式重新計算液壓缸的工作壓力</p><p><b>　　此略高于表7數(shù)值</b></p><p>　　考略到壓力繼電器的可靠動作要求壓差，則小流量泵的工作壓力為</p><p>　　此值與估算值基本相符，是調(diào)整溢流閥10的調(diào)整壓力的主要參考數(shù)據(jù)。</p><p><b>　　6.1.3快退&l

57、t;/b></p><p>　　滑臺快退時，在進油路上，油液通過單向閥10﹑電液換向閥2進入液壓缸有桿腔。在回油路上，油液通過單向閥5﹑電液換向閥2和單向閥13返回油箱。在進油路上總的壓力損失為</p><p>　　此值遠(yuǎn)小于估算值，因此液壓泵的驅(qū)動電動機的功率是足夠的。</p><p>　　在回油路上總的壓力損失為</p><p>　

58、　此值與表7的數(shù)值基本相符，故不必重算。</p><p>　　大流量泵的工作壓力為</p><p>　　此值是調(diào)整液控順序閥7在調(diào)整壓力的主要參考數(shù)據(jù)。</p><p>　　6.2驗算系統(tǒng)發(fā)熱與溫升</p><p>　　由于工進在整個工作循環(huán)中占96%，所以系統(tǒng)的發(fā)熱與溫升可按工進工況來計算。在工進時，大流量泵經(jīng)液控順序閥7卸荷，其出口壓力即

59、為油液通過液控順序閥的壓力損失</p><p>　　液壓系統(tǒng)的總輸入功率即為液壓泵的輸入功率</p><p>　　液壓系統(tǒng)輸出的有效功率即為液壓缸輸出的有效功率</p><p>　　由此可計算出系統(tǒng)的發(fā)熱功率為</p><p>　　按式計算工進時系統(tǒng)中的油液溫升，即</p><p><b>　　其中傳熱系數(shù)。

60、</b></p><p>　　設(shè)環(huán)境溫度，則熱平衡溫度為</p><p>　　油溫在允許范圍內(nèi)，郵箱散熱面積符合要求，不必設(shè)置冷卻器。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　隨著畢業(yè)日子的到來，畢業(yè)設(shè)計也接近了尾聲。經(jīng)過幾周的奮戰(zhàn)我的畢業(yè)設(shè)計終于完成了。在沒有做畢業(yè)設(shè)計以前覺得畢業(yè)設(shè)計

61、只是對這幾年來所學(xué)知識的單純總結(jié)，但是通過這次做畢業(yè)設(shè)計發(fā)現(xiàn)自己的看法有點太片面。畢業(yè)設(shè)計不僅是對前面所學(xué)知識的一種檢驗，而且也是對自己能力的一種提高。通過這次畢業(yè)設(shè)計使我明白了自己原來知識還比較欠缺。自己要學(xué)習(xí)的東西還太多，以前老是覺得自己什么東西都會，什么東西都懂，有點眼高手低。通過這次畢業(yè)設(shè)計，我才明白學(xué)習(xí)是一個長期積累的過程，在以后的工作、生活中都應(yīng)該不斷的學(xué)習(xí)，努力提高自己知識和綜合素質(zhì)。</p><p&g

62、t;　　在這次畢業(yè)設(shè)計中也使我們的同學(xué)關(guān)系更進一步了，同學(xué)之間互相幫助，有什么不懂的大家在一起商量，聽聽不同的看法對我們更好的理解知識，所以在這里非常感謝幫助我的同學(xué)。</p><p>　　我的心得也就這么多了，總之，不管學(xué)會的還是學(xué)不會的的確覺得困難比較多，真是萬事開頭難，不知道如何入手。最后終于做完了有種如釋重負(fù)的感覺。此外，還得出一個結(jié)論：知識必須通過應(yīng)用才能實現(xiàn)其價值！有些東西以為學(xué)會了，但真正到用的時候

63、才發(fā)現(xiàn)是兩回事，所以我認(rèn)為只有到真正會用的時候才是真的學(xué)會了。</p><p>　　在此要感謝我的指導(dǎo)老師張文利對我悉心的指導(dǎo)，感謝老師給我的幫助。在設(shè)計過程中，我通過查閱大量有關(guān)資料，與同學(xué)交流經(jīng)驗和自學(xué)，并向老師請教等方式，使自己學(xué)到了不少知識，也經(jīng)歷了不少艱辛，但收獲同樣巨大。在整個設(shè)計中我懂得了許多東西，也培養(yǎng)了我獨立工作的能力，樹立了對自己工作能力的信心，相信會對今后的學(xué)習(xí)工作生活有非常重要的影響。而且

64、大大提高了動手的能力，使我充分體會到了在創(chuàng)造過程中探索的艱難和成功時的喜悅。雖然這個設(shè)計做的也不太好，但是在設(shè)計過程中所學(xué)到的東西是這次畢業(yè)設(shè)計的最大收獲和財富，使我終身受益 </p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　本論文是在**老師的悉心指導(dǎo)下完成的。*老師對模具設(shè)計方面有著淵博的知識，在范老師孜孜不倦的指導(dǎo)下使我們在整個設(shè)計過程中

65、學(xué)到了許多在課本上無法學(xué)到的知識。范老師對模具設(shè)計軟件的了解更是我們學(xué)習(xí)的榜樣。我們學(xué)會了對模具進行設(shè)計。老師嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度，淵博的知識，敏銳的洞察力，和孜孜不倦的教導(dǎo)使我們受益匪淺。有了老師的細(xì)心幫助，我少出很多的錯誤，少走很多的彎路。并且在這段期間我和老師多了很多的接觸，使我們建立了十分友好的師生情義。這使我感到我們既是師生關(guān)系，又是知心的朋友。老師不僅在學(xué)業(yè)上給了我?guī)椭€在生活上給與我鼓勵，在此論文完成之際，我謹(jǐn)向辛苦教導(dǎo)我的老

66、師表示崇高的敬意和衷心的感謝。</p><p>　　最后，向所有曾在學(xué)習(xí)、生活和工作等各方面給與我關(guān)心、支持、和幫助的輔導(dǎo)員、老師、同學(xué)和朋友表示我衷心的感謝！ </p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　[1] 《機械設(shè)計基礎(chǔ)》 主編：王世輝 重慶大學(xué)出版社 2005年。</p>

67、<p>　　[2] 《機械制造技術(shù)課程設(shè)計》 主編：吳雄彪 浙江大學(xué)出版社 2005年。</p><p>　　[3] 《機械制造基礎(chǔ)》 主編：吳建修 機械工業(yè)出版社 2007年。</p><p>　　[4] 《機械制造技術(shù)基礎(chǔ)》 主編：黃健求 機械工業(yè)出版社 2006年。</p><p><b>　

68、?。ǖ谝话?，第二版）</b></p><p>　　[5] 《機械工程材料》 主編：許德珠 高等教育出版社 2005年。</p><p>　　[6] 《機械制造技術(shù)》 主編：朱正心 機械工業(yè)出版社 1999年。</p><p>　　[7] 《金屬切削原理與刀具》 主編：王曉霞 高等教育出版社 20

69、09年。</p><p>　　[8] 《機械制圖》 主編：劉 力 高等教育出版社 2000年。</p><p>　　[9]《Pro/ENGINEER模具設(shè)計與Mastercam數(shù)控加工》</p><p>　　主編：何滿才 人民郵電出版社 2006年。</p><p>　　[10]《液壓與氣壓傳動》（第四版