畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）-汽車常見故障及解析

1、<p>　　、、、工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院</p><p>　　畢 業(yè) 設(shè) 計(jì) （論文） 任 務(wù) 書</p><p>　　姓名 、、、 </p><p>　　專業(yè) 汽車運(yùn)用技術(shù) </p><p>　　任 務(wù) 下 達(dá) 日 期

2、 年 月 日</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）開始日期 年 月 日</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）完成日期 年 月 日</p><p>　　設(shè)

3、計(jì)（論文）題目： 汽車常見故障及解析 </p><p>　　A·編制設(shè)計(jì) </p><p>　　B·設(shè)計(jì)專題（畢業(yè)論文）

4、 </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師 、、、 </p><p>　　系（部）主 任 、、、、 </p><p>　　年 月 日</p><p>　　、、、工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院<

5、/p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯委員會(huì)記錄</p><p>　　機(jī)械工程系 系 汽車運(yùn)用技術(shù) 專業(yè)，學(xué)生 、、、 于 年 月 日</p><p>　　進(jìn)行了畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）答辯。</p><p>　　設(shè)計(jì)題目：

6、 </p><p>　　專題（論文）題目： </p><p>　　指導(dǎo)老師： </p><p>　　答辯委員會(huì)根據(jù)學(xué)生提交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）材料，根據(jù)學(xué)生答辯情況

7、，經(jīng)答辯委員會(huì)討論評(píng)定，給予學(xué)生 畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）成績(jī)?yōu)?。</p><p>　　答辯委員會(huì) 人，出席 人</p><p>　　答辯委員會(huì)主任（簽字）： &l

8、t;/p><p>　　答辯委員會(huì)副主任（簽字）： </p><p>　　答辯委員會(huì)委員： ， ， ，</p><p>　　， ， ，

9、 </p><p>　　、、、工業(yè)職業(yè)技術(shù)學(xué)院畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）評(píng)語(yǔ)</p><p>　　第 頁(yè)</p><p>　　共 頁(yè)</p><p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）及答辯評(píng)語(yǔ)： &l

10、t;/p><p><b>　　目 錄</b></p><p><b>　　摘 要3</b></p><p>　　Abstract4</p><p>　　第1章 汽車的基本構(gòu)造5</p><p>　　1.1 汽車的定義5</p><p>　　1

11、.2 汽車的基本構(gòu)造5</p><p>　　第2章 汽車車身常見故障及解析9</p><p>　　2.1 捷達(dá)CL水溫報(bào)警燈亮9</p><p>　　2.2 燃油指示表不準(zhǔn)9</p><p>　　2.3 桑塔納2000 轎車?yán)锍瘫聿粍?dòng)9</p><p>　　2.4 雅閣2.2L SRS故障指示燈便常亮

12、不熄10</p><p>　　第3章 發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析12</p><p>　　3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火故障及其維修12</p><p>　　3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，聲音不連續(xù)故障13</p><p>　　3.3 氣缸墊燒蝕故障及其維修13</p><p>　　3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力回火和放炮故障14<

13、/p><p>　　3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障及其維修14</p><p>　　3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)漏油故障及其維修15</p><p>　　3.7 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過修理后有少機(jī)油現(xiàn)象15</p><p>　　3.8 機(jī)油正常消耗的三條主要途徑16</p><p>　　3.9 一般燒機(jī)油過量的原因16</p><

14、;p>　　第4章 汽車底盤的常見故障分析17</p><p>　　4.1 離合器常見故障和診斷17</p><p>　　4.2 變速器常見故障和診斷18</p><p>　　4.3 驅(qū)動(dòng)橋的常見故障為漏油、過熱和異響。19</p><p>　　4.4 傳動(dòng)系故障與解析20</p><p>　　第5章 車

15、身電器常見故障解析21</p><p>　　5.1 現(xiàn)代索那塔起動(dòng)機(jī)間歇性停轉(zhuǎn)21</p><p>　　5.2 2000款豐田霸道起動(dòng)不著23</p><p>　　5.3 寶馬轎車CD不能切換到DISC模式24</p><p>　　5.4 夏利7131U發(fā)動(dòng)機(jī)怠速抖動(dòng)，加速時(shí)坐車25</p><p>　　5.

16、5桑塔納2000GSi起動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)無(wú)力25</p><p>　　5.6 紅旗CA7220E起動(dòng)正常、不著車26</p><p>　　5.7 98款塔菲克輕型客車關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)后發(fā)動(dòng)機(jī)不能熄火27</p><p>　　5.8 日產(chǎn)風(fēng)度A32轎車行駛時(shí)熄火，再起動(dòng)時(shí)電量不足，更換蓄電池后轉(zhuǎn)速表指針不動(dòng)28</p><p><b>

17、　　結(jié)束語(yǔ)30</b></p><p><b>　　致謝31</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)32</b></p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　隨著汽車工業(yè)的蓬勃發(fā)展，與汽車相關(guān)的服務(wù)也有了本質(zhì)上的飛躍。作為一個(gè)汽車

18、專業(yè)的人才，我們更是要努力奮進(jìn)，仔細(xì)的鉆研，把汽車售后維修工作做好做強(qiáng)！首先；我們要對(duì)汽車的概念，構(gòu)造基本組成要有著系統(tǒng)的了解，面對(duì)著一輛汽車我們要心中有丘壑！其次；我們對(duì)汽車的各個(gè)部分常見的故障牢記于心，對(duì)那些常見故障的解決方案更是要耳熟能詳。對(duì)那些伴隨著新技術(shù)而來的新問題要有探索克服的精神。最后；作為一個(gè)汽車服務(wù)人員我們時(shí)刻謹(jǐn)記：我們做的是服務(wù)，任何情況下都要保證我們的服務(wù)質(zhì)量…</p><p>　　本文主要

19、介紹的是汽車常見的故障及解決的方法。無(wú)論做什么只有把最基本的做好了，才有可能作去解決復(fù)雜的難題，為一個(gè)汽車人我相信，了解盒熟記本文所論述的一些問題是很有必要的，同志們祝你們成功！</p><p>　　關(guān)鍵字：故障、解析、解決方案、服務(wù)質(zhì)量</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　along with the v

20、igorous development of the auto industry, and auto related services also have essential raw leap. As a car professional talents, we also try to forge ahead, studying carefully car after-sales maintenance work well and st

21、ronger! First; We want the car concept, structure basic component to understand, has a system facing a car we want heart to have QiuHe! Secondly; Our car parts of the common fault remember in heart, to those common fault

22、 solution but also to familiar. For those wi</p><p>　　This paper mainly introduces is car common fault and the solving methods. No matter what I do put only the most basic ready, it will be possible to make

23、to solve complex problems for a car, I believe, understand the discussion in this paper box to memorize some problems is very necessary, comrades wish you success! </p><p>　　Key words: fault, analytical, sol

24、ution and service quality</p><p>　　第1章 汽車的基本構(gòu)造</p><p><b>　　1.1 汽車的定義</b></p><p>　　汽車是指自身具有動(dòng)力裝置系統(tǒng)，一般有四個(gè)或者四個(gè)以上車輪，不依靠軌道或航線在陸地上行駛的車輛，汽車常用來載運(yùn)貨，客貨牽引客，貨推車。也有為完成特殊運(yùn)輸任務(wù)或作業(yè)任務(wù)而將其改

25、裝或者裝配了特殊裝置的專用車輛。</p><p>　　1.2 汽車的基本構(gòu)造</p><p>　　汽車一般由發(fā)動(dòng)機(jī)、底盤、車身和電氣設(shè)備等四個(gè)基本部分組成。 </p><p><b>　　汽車發(fā)動(dòng)機(jī)</b></p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置。</p><p>　　由兩大機(jī)構(gòu)五大系組成：曲

26、柄連桿機(jī)構(gòu)；配氣機(jī)構(gòu)；燃料供給系；冷卻系；潤(rùn)滑系；點(diǎn)火系；起動(dòng)系。 </p><p>　　1、冷卻系：一般由水箱、水泵、散熱器、風(fēng)扇、節(jié)溫器、水溫表和放水開關(guān)組成。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻。 </p><p>　　2、潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵、集濾器、機(jī)油濾清器、油道、限壓閥、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成。 </p><

27、;p>　　3、燃油供給系：汽油機(jī)燃油供給系由汽油箱、汽油表、汽油管、汽油濾清器、汽油泵、化油器、空氣濾清器、 MPV、進(jìn)排氣歧管等組成。 </p><p>　　4、啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī)、點(diǎn)火開關(guān)、蓄電池。 </p><p>　　5、點(diǎn)火系：火花塞、高壓線、高壓線圈、分電器。 </p><p>　　6、曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿、 曲軸、 軸瓦 、飛輪 、活塞 、活塞環(huán) 、

28、活塞銷 、曲軸油封。 </p><p>　　7、配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋 氣門室蓋罩 凸輪軸 氣門 進(jìn)氣歧管 排氣歧管 空氣濾 消音器 三元催化 增壓器 中冷器等 </p><p><b>　　汽車的底盤</b></p><p>　　底盤作用是支承、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件、總成，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng)，保證正常行駛。底

29、盤由傳動(dòng)系、行駛系、轉(zhuǎn)向系和制動(dòng)系四部分組成。 </p><p>　　1、傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速、變速、倒車、中斷動(dòng)力、輪間差速和軸間差速等功能，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。 主要是由離合器、變速器、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成。 </p><p>　　離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)

30、裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車、換檔等操作。 </p><p>　　變速器：由變速器殼、變速器蓋、第一軸、第二軸、中間軸、倒檔軸、齒輪、軸承、操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成，用于汽車變速、變輸出扭矩。 </p><p>　　2、行駛系：由車架、車橋、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是： </p><p>　?、?接受傳動(dòng)系的動(dòng)力，通過驅(qū)動(dòng)輪與路面

31、的作用產(chǎn)生牽引力，使汽車正常行駛； </p><p>　　② 承受汽車的總重量和地面的反力； </p><p>　　③ 緩和不平路面對(duì)車身造成的沖擊，衰減汽車行駛中的振動(dòng)，保持行駛的平順性； </p><p>　?、?與轉(zhuǎn)向系配合，保證汽車操縱穩(wěn)定性。 </p><p>　　3、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng)

32、。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成 </p><p>　?、?轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu) 主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)向軸、轉(zhuǎn)向管柱等組成。 </p><p>　　② 轉(zhuǎn)向器 將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對(duì)轉(zhuǎn)向操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)向器一般固定在汽車車架或車身上，轉(zhuǎn)向操縱力通過轉(zhuǎn)向器后一般還會(huì)改變傳動(dòng)方向。 </p><p>　?、?轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu) 將轉(zhuǎn)向器輸出的力和運(yùn)動(dòng)傳給

33、車輪(轉(zhuǎn)向節(jié))，并使左右車輪按一定關(guān)系進(jìn)行偏轉(zhuǎn)的機(jī)構(gòu)。 </p><p>　　4、制動(dòng)系：汽車上用以使外界(主要是路面)在汽車某些部分(主要是車輪)施加一定的力，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng)。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車；使已停駛的汽車在各種道路條件下(包括在坡道上)穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定。 </p><p>

34、<b>　　制動(dòng)系分類： </b></p><p>　　① 按制動(dòng)系統(tǒng)的作用 </p><p>　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng)、駐車制動(dòng)系統(tǒng)、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng)；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)

35、系統(tǒng)；在行車過程中，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng)。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的。 </p><p><b>　?、诎粗苿?dòng)操縱能源 </b></p><p>　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為唯一制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系

36、統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。 </p><p>　?、郯粗苿?dòng)能量的傳輸方式 </p><p>　　制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式、液壓式、氣壓式、電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng)。 </p><p>　　制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)

37、操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成。 </p><p><b>　?、?制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu) </b></p><p>　　產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。 </p><p><b>　?、?制動(dòng)器 </b></p><p>　　產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)

38、的力(制動(dòng)力)的部件。汽車上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式。 </p><p><b>　　汽車車身</b></p><p>　　車身安裝在底盤的車架上，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物。轎車、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成。 。 </p&

39、gt;<p>　　汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體(白車身)、車門、車窗、車前鈑制件、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng)、暖氣、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等 。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備。 </p><p>　　1、車身殼體(白車身)是一切車身部件的安裝基礎(chǔ)，通常是指縱、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)。客車車身多數(shù)具有明顯的骨架，而轎車車身和貨車駕駛室則

40、沒有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音、隔熱、防振、防腐、密封等材料及涂層。 </p><p>　　2、車門通過鉸鏈安裝在車身殼體上，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，是保證車身的使用性能的重要部件。鈑等。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī)、車輪等部件的空間。 </p><p>　　3、車身外部裝飾件主要是指裝飾條、車輪裝飾罩、標(biāo)志、浮雕式文字等等。散熱器面罩、保險(xiǎn)杠、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾

41、性。 </p><p>　　4、車內(nèi)部裝飾件包括儀表板、頂篷、側(cè)壁、座椅等表面覆飾物，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品、人造革或多層復(fù)合材料、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板、紙板、工程塑料板、鋁板、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料。 </p><p>　　5、車身附件有：門鎖、門鉸鏈、玻璃升降器、各種密封件、風(fēng)窗刮水器、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板、

42、后視鏡、拉手、點(diǎn)煙器、煙灰盒等。在現(xiàn)代汽車 上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線，在有的汽車車身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微小爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備。 </p><p>　　6、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置是維持車內(nèi)正常環(huán)境、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置。座椅也是車身內(nèi)部重要裝置之一。座椅由骨架、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)

43、以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng)。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長(zhǎng)途行車需要的臥鋪。 </p><p>　　7、為保證行車安全，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置。按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu)、平臺(tái)式結(jié)構(gòu)、

44、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱、氣、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物(谷物、粉狀物等)所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路、鐵路、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱。 </p><p><b>　　電氣設(shè)備</b></p><p>　　電氣設(shè)備由電源和用電設(shè)備兩大部分組成。電源包括蓄電池和發(fā)電機(jī)；用電設(shè)備包括發(fā)動(dòng)機(jī)的起動(dòng)系、汽油機(jī)的點(diǎn)火系和其它用電裝置。 </p>

45、<p>　　1、蓄電池：蓄電池的作用是供給起動(dòng)機(jī)用電，在發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)或低速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)向發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火系及其他用電設(shè)備供電。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)電機(jī)發(fā)電充足，蓄電池可以儲(chǔ)存多余的電能。蓄電池上每個(gè)單電池都有正、負(fù)極柱。 </p><p>　　2、起動(dòng)機(jī)： 其作用是將電能轉(zhuǎn)變成機(jī)械能，帶動(dòng)曲軸旋轉(zhuǎn)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)。起動(dòng)機(jī)使用時(shí)，應(yīng)注意每次起動(dòng)時(shí)間不得超過5秒，每次使用間隔不小于10-15秒，連續(xù)使用不得超過3次。若連

46、續(xù)起動(dòng)時(shí)間過長(zhǎng)，將造成蓄電池大量放電和起動(dòng)機(jī)線圈過熱冒煙，極易損壞機(jī)見</p><p>　　第2章 汽車車身常見故障及解析</p><p>　　2.1 捷達(dá)CL水溫報(bào)警燈亮</p><p>　　故障現(xiàn)象：捷達(dá)CL ACR發(fā)動(dòng)機(jī)，水溫報(bào)警燈亮。</p><p>　　故障檢修：根據(jù)實(shí)際檢測(cè)，看到水溫表指示95℃左右時(shí)，風(fēng)扇以I檔旋轉(zhuǎn)，沒有開鍋跡

47、象，判斷為假報(bào)警，應(yīng)該檢查水溫表線路。檢測(cè)水溫表到水溫表傳感器之間的線路，沒有故障。于是更換一個(gè)水溫感應(yīng)塞，也不能排除故障，那就是組合儀表有故障了。更換一個(gè)組合儀表，還是報(bào)警。再仔細(xì)測(cè)量組合儀表的電源及搭鐵，均正常。以前還從未遇到這么難查的故障，于是又仔細(xì)分析電路圖，看到水溫報(bào)警燈是由油壓和冷卻液報(bào)警及轉(zhuǎn)速表控制單元J243來控制的，換了新表應(yīng)該沒有問題，故障還是在線路上。這次按照電路圖，重點(diǎn)檢查與J243有關(guān)的線路，結(jié)果發(fā)現(xiàn)T28/2

48、的ro/ws線不搭鐵。這根線是在組合儀表到中央繼電器盒之間斷路的，接上后故障排除。</p><p>　　2.2 燃油指示表不準(zhǔn)</p><p>　　故障現(xiàn)象:車型:富康EX-1型。行駛里程:33000km。車輛行駛中，儀表板燃油表指針在某一位置保持不變，油量指示明顯不準(zhǔn)。</p><p><b>　　故障檢修</b></p>&

49、lt;p>　　(1) 檢查燃油表油位傳感器的插接器，發(fā)現(xiàn)十分牢固，排除了插接器出現(xiàn)問題的可能性。</p><p>　　(2) 將燃油表油位傳感器拆下，垂直放置檢查浮子，將浮子推動(dòng)到其最上點(diǎn)，松開后浮子快速自由落到最低點(diǎn)。倒置傳感器進(jìn)行相同方法的檢查，同樣滑動(dòng)十分流暢。故又可排除浮子出現(xiàn)故障的可能性。</p><p>　　(3) 用數(shù)字式萬(wàn)用表測(cè)量油位傳感器的1、2腳的電阻，推動(dòng)浮子，

50、電阻值在0-6Ω與270-290Ω之間變化，其中也未出現(xiàn)間斷現(xiàn)象。故可排除燃油表油位傳感器出現(xiàn)故障的可能性。</p><p>　　(4) 將組合儀表拆下，檢查燃油表的3個(gè)固定螺絲，沒有松動(dòng)現(xiàn)象。</p><p>　　(5) 檢查儀表殼的印刷電路連接到擋板上的阻尼模塊的黑色插接器是否松動(dòng)，發(fā)現(xiàn)有松動(dòng)現(xiàn)象。從而確定是這個(gè)原因?qū)е铝斯收系陌l(fā)生。</p><p>　　(6)

51、 將燃油表和儀表殼更換后進(jìn)行路試，燃油表指示恢復(fù)</p><p>　　2.3 桑塔納2000 轎車?yán)锍瘫聿粍?dòng)</p><p>　　一般來講，里程表工作不良，除自身外，其傳感器故障率較高。為了測(cè)量的需要，首先必須搞清楚此車傳感器的形式、線制及信號(hào)方式。里程表傳感器一般有三種形式:(1)開關(guān)脈沖式；(2)霍爾脈沖式；(3)磁電式。其信號(hào)形式，有交流頻率信號(hào)和直流脈沖頻率信號(hào)之分。清楚以上的形

52、式后，就可以從傳感器插頭處進(jìn)行模擬信號(hào)輸入和傳感器信號(hào)測(cè)量，很容易找出故障所在。</p><p>　　故障現(xiàn)象：桑塔納2000 GLi轎車，里程表不動(dòng)。</p><p>　　故障檢修：此車?yán)锍瘫淼膫鞲衅鳛榛魻柺饺€制傳感器，其信號(hào)形式為直流脈沖頻率式。找到傳感器，拔下插頭，先測(cè)量供電回路:一線為12V，另一線為地，剩余一線為信號(hào)線。用信號(hào)模擬表正表筆接信號(hào)線插腳，負(fù)表筆接地，打開點(diǎn)火開關(guān)，

53、人為地輸入直流脈沖頻率，此時(shí)里程表起動(dòng)，當(dāng)頻率加到>l00Hz時(shí)表針指示滿量程。這說明，從插頭到線路再到表均正常，問題只有傳感器。</p><p>　　再用萬(wàn)用表直流頻率檔測(cè)量傳感器:插上插頭，將車提起(車輪離地)，掛檔運(yùn)轉(zhuǎn)，從傳感器信號(hào)線上沒有測(cè)出信號(hào)頻率(也可用直流電壓檔測(cè)量直流平均電壓值)，進(jìn)一步證明傳感器故障。拆下傳感器，傳動(dòng)齒輪完好，說明電路故障，只有更換傳感器問題才能解決。撬開傳感器插腳上蓋，發(fā)

54、現(xiàn)圓形電路板的三個(gè)插腳焊點(diǎn)全部斷裂松脫，重新加錫焊牢后，裝復(fù)試車，里程表工作一切正常。</p><p>　　此故障點(diǎn)是此種車的故障多發(fā)處。</p><p>　　2.4 雅閣2.2L SRS故障指示燈便常亮不熄</p><p>　　故障現(xiàn)象：一輛雅閣2.2L雙氣囊轎車，新車接回后，儀表板上的安全氣囊系統(tǒng)SRS故障指示燈便常亮不熄，而車輛行駛一段時(shí)間后儀表板上的SRS

55、故障指示燈卻時(shí)亮?xí)r滅。</p><p>　　故障檢修：雅閣SRS氣囊系統(tǒng)的零部件均安裝在駕駛室內(nèi)，SRS電腦安裝在駕駛室變速桿前面的裝飾板內(nèi)。由于該車具有故障代碼輸出功能，因此首先利用其故障自診斷系統(tǒng)讀取故障代碼，以確定故障功能部位。其故障代碼的讀取方法是：首先關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用一根導(dǎo)線跨接檢查連接器，然后打開點(diǎn)火開關(guān)，儀表板上的SRS故障指示燈便開始閃爍故障代碼。雅閣SRS 系統(tǒng)故障代碼的含義如表1所示。<

56、/p><p>　　表2-1 雅閣SRS氣囊系統(tǒng)故障代碼的含義</p><p>　　根據(jù)上述方法，讀得故障代碼為1-1和2-1。由表1知：1-1為駕駛座安全氣囊電路斷路或電阻過大；2-1為前乘客座側(cè)安全氣囊電路斷路或電阻過大。根據(jù)故障代碼指示，由易而難進(jìn)行故障檢查，經(jīng)查發(fā)現(xiàn)駕駛座和乘客座側(cè)安全氣囊的充氣元件（發(fā)生器）的線路連接器均未插上，從而導(dǎo)致儀表板上的SRS故障指示燈常亮。由于該車是在國(guó)內(nèi)組

57、裝的，組裝工人不了解安全氣囊原理，在SRS故障指示燈常亮的情況下，不敢接上，怕出意外。新車故障指示燈點(diǎn)亮多為此種情況。 將上述兩個(gè)線路連接器插上后，并清除故障代碼：關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，用一根導(dǎo)線跨接故障代碼清除連接器；打開點(diǎn)火開關(guān)，6s后儀表板上的SRS故障指示燈熄滅，拆開跨接導(dǎo)線，等SRS故障指示燈再次亮起時(shí)再用導(dǎo)線跨接故障代碼清除連接器，4s后SRS故障指示燈會(huì)熄滅，此時(shí)再拆下跨接導(dǎo)線；再經(jīng)過4s后，儀表板上的SRS故障指示燈會(huì)閃亮2次，

58、此時(shí)關(guān)閉點(diǎn)火開關(guān)，故障代碼被清除。</p><p>　　第3章 發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障分析</p><p>　　3.1 發(fā)動(dòng)機(jī)起動(dòng)不著火故障及其維修</p><p>　　火花、壓縮和正常比例混合氣。</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)出現(xiàn)問題時(shí)，一般情況下是先分清楚到底是啟動(dòng)困難還是徹底不能啟動(dòng)，這對(duì)分析故障很有幫助。如果僅是啟動(dòng)困難但是能勉強(qiáng)啟動(dòng)，燃油

59、或?yàn)V清器出問題的可能性比較大，就混合氣濃度而言，可能出現(xiàn)混合氣過稀和混合氣過濃兩種情況。影響供油的故障可能出現(xiàn)在燃油質(zhì)量、燃油泵、燃油濾清器、燃油壓力調(diào)節(jié)器、冷啟動(dòng)系統(tǒng)、噴油器和水溫傳感器上；影響進(jìn)氣的故障多表現(xiàn)為空氣濾清器堵塞、進(jìn)氣系統(tǒng)漏氣和怠速控制故障等。</p><p>　　如果是熱啟動(dòng)困難，首先可以檢查燃油壓力。先將燃油壓力表接入燃油管路中，然后啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，測(cè)量燃油壓力。如果燃油壓力過高，則應(yīng)該更換壓力調(diào)

60、節(jié)器；如果是壓力過低，可以嘗試夾住回油軟管，這種情況下如果燃油壓力上升到正常值說明燃油壓力調(diào)節(jié)器損壞，否則可檢查燃油泵和燃油濾清器。停機(jī)后檢查燃油壓力應(yīng)保持在規(guī)定值，否則說明噴油器滲漏，導(dǎo)致混合氣過濃。</p><p>　　如果是冷啟動(dòng)困難，可能是冷啟動(dòng)噴油器被膠質(zhì)物堵塞，影響噴油霧化質(zhì)量造成的；也有可能是冷啟動(dòng)噴油器失效不能正常工作或者熱敏時(shí)控開關(guān)短路或斷路。如果是斷路，控制冷啟動(dòng)噴油器噴入過多燃油而導(dǎo)致啟動(dòng)困

61、難；如果是短路，冷啟動(dòng)噴油器始終不能工作而導(dǎo)致啟動(dòng)困難。</p><p>　　此外還有可能是噴油器故障，噴油器故障一般表現(xiàn)為：噴油器噴孔被堵塞，積炭或密封不嚴(yán)造成滴漏，從而導(dǎo)致混合氣濃度過小或過大。檢測(cè)時(shí)可以首先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，仔細(xì)聽每個(gè)噴油器運(yùn)作聲音，如果聽不到聲音，應(yīng)該檢查配線連接器、噴油器等，然后可以用萬(wàn)用表測(cè)量噴油器端子間的電阻，如果電阻值與規(guī)定值不符，則更換噴油器。最后可以檢查噴油器的噴油量，其值應(yīng)在正常范

62、圍內(nèi)。</p><p>　　如果是發(fā)動(dòng)機(jī)完全不能啟動(dòng)，并且毫無(wú)著火跡象，一般是由于燃油沒有噴射引起的，需要檢查一下兩方面：</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速和曲軸位置傳感器在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)檢測(cè)其轉(zhuǎn)速信號(hào)、提供曲軸位置信號(hào)，并作為控制系統(tǒng)進(jìn)行各項(xiàng)控制的主要依據(jù)和基礎(chǔ)。如果傳感器或其線路出現(xiàn)故障，電控單元不能接收到速度信號(hào)和曲軸位置信號(hào)，就不能正確地控制燃油噴射和點(diǎn)火正時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)火花塞不跳火的現(xiàn)

63、象。</p><p>　　燃油泵及控制電路。如果燃油泵或控制電路出現(xiàn)故障，即使噴油器工作正常，燃油也不能正常噴射，也有可能不能啟動(dòng)?？梢詸z查進(jìn)油軟管中有無(wú)壓力，如果軟管中有壓力并且能聽到回油聲，說明燃油泵本身沒有問題，否則，可以再檢查燃油泵。如果燃油泵工作正常，再檢查控制電路，主要包括保險(xiǎn)絲、主繼電器、燃油泵繼電器、電阻器以及各配線和接線器，經(jīng)過這幾項(xiàng)仔細(xì)檢查，一般都能找到故障所在。</p><

64、;p>　　3.2 發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn)，聲音不連續(xù)故障</p><p>　　發(fā)動(dòng)機(jī)工作不穩(wěn), 即聳車現(xiàn)象較為普遍, 引起電噴車聳車的原因可以從以下4 個(gè)方面考慮: 燃油供給系統(tǒng)、點(diǎn)火系統(tǒng)、電腦控制系統(tǒng)及機(jī)械與傳動(dòng)系統(tǒng)。在修理過程中需要遵循故障診斷由簡(jiǎn)到繁的原則, 綜合分析進(jìn)行判斷, 然后逐一排除。</p><p><b>　　燃油供給系統(tǒng)</b></p>

65、<p>　　由燃油供給系統(tǒng)故障造成聳車主要有2 方面原因, 即系統(tǒng)供油壓力過高或過低。壓力過高會(huì)造成混合氣過濃, 壓力過低會(huì)造成混合氣過稀, 混合氣過濃和過稀均能造成聳車。在修車中發(fā)現(xiàn), 供油不足是造成聳車故障的主要原因, 主要是由于汽油泵工作不良造成燃油壓力較低, 從而引起供油不足。汽油泵濾網(wǎng)堵塞、汽油濾清器堵塞及噴油嘴不同程度的堵塞也都會(huì)造成供油不足。此外, 燃油壓力調(diào)節(jié)器上的濾網(wǎng)堵塞, 致使回油不暢, 會(huì)造成燃油系統(tǒng)壓

66、力過高, 從而出現(xiàn)混合氣過濃?；旌蠚膺^稀和過濃均會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足而引起聳車。混合氣過稀: 若在行車過程中, 聳車現(xiàn)象在平路時(shí)感覺不出來或者程度較輕, 在上坡時(shí)感覺明顯或較重, 則可判斷為是由混合氣過稀引起的。</p><p>　　混合氣過濃: 若在行車加油時(shí), 感覺加速遲緩,嚴(yán)重時(shí)聳車, 加油后行車又感覺動(dòng)力強(qiáng)勁, 這種現(xiàn)象一般是由于混合氣過濃所致。</p><p>　　處理方法: 首

67、先進(jìn)行初步分析, 確定聳車現(xiàn)象是否是由于燃油系統(tǒng)問題引起的, 如果確定是燃油供給系統(tǒng)的問題, 則應(yīng)測(cè)量燃油供給系統(tǒng)的壓力和汽油泵壓力。在燃油壓力調(diào)節(jié)器和噴油器之間的油路上用三通接上燃油壓力表, 裝上空氣濾清器, 起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī), 測(cè)試發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速、中負(fù)荷和大負(fù)荷工況下供油系統(tǒng)的壓力。然后改變節(jié)氣門的開度, 燃油壓力表顯示的讀數(shù)應(yīng)隨節(jié)氣門開度的變化而變化, 即隨節(jié)氣門開度增大壓力值增大; 隨節(jié)氣門開</p><p>　

68、　3.3 氣缸墊燒蝕故障及其維修</p><p>　　氣缸墊是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)上的一個(gè)重要零件，它裝在氣缸蓋下平面與氣缸體上平面之間，作用是保證燃燒室的密封，以防止漏水、漏氣。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸墊一旦燒蝕或損壞，發(fā)動(dòng)機(jī)就會(huì)出現(xiàn)漏氣、漏水現(xiàn)象，同時(shí)造成動(dòng)力不足和燃油消耗顯著增加。</p><p>　　氣缸墊燒蝕故障的判斷方法主要有</p><p>　　打開散熱器蓋，并往散熱器內(nèi)

69、注入冷卻水，然后起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，并觀察散熱器加水口中冷卻水的狀況。這時(shí)，如果從散熱器加水口中有水泡噴出，則氣缸墊已被沖壞。</p><p>　　傾聽發(fā)動(dòng)機(jī)在不同工況下運(yùn)轉(zhuǎn)聲音的變化。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有短促的“突突”聲，而在開大韋氣門時(shí)稍有“突突”聲消失的感覺，則氣缸墊已被沖壞。</p><p>　　在發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中檢查從排氣消聲器管口是否有水珠或水汽出現(xiàn)。如有水珠出現(xiàn)或在發(fā)動(dòng)機(jī)短時(shí)間運(yùn)

70、轉(zhuǎn)后排氣消聲器管口下方的地面變潮濕，則氣缸墊已被沖壞。</p><p>　　觀察發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)的狀況。如果發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)有回火現(xiàn)象，而在開大節(jié)氣門時(shí)有沉悶的運(yùn)轉(zhuǎn)聲，則氣缸墊已被沖壞。</p><p>　　汽車行駛途中氣缸墊損壞應(yīng)及時(shí)更換或修補(bǔ)，如沒有攜帶配件則應(yīng)根據(jù)其損壞程度和當(dāng)時(shí)的具體條件予以應(yīng)急修理。如氣缸墊損壞為一道小口，可用石棉線或香煙盒內(nèi)包裝紙?zhí)钛a(bǔ)在燒壞處。如損壞面積較大，可用廢氣缸

71、墊的相同部位剪下一塊貼補(bǔ)在燒壞處，或用厚度與氣缸墊相同的牛皮代替廢氣缸墊墊在燒壞處， 小心用錘子輕輕敲擊，使其貼合緊密。對(duì)于經(jīng)常被沖壞的氣缸墊部位，可以剪一塊日氣缸墊銅皮加在其上面，但要對(duì)靠近加墊處的缸蓋螺栓，在按規(guī)定方法擰緊后，再用稍大一些的力矩?cái)Q緊。對(duì)于稍有變形的氣缸蓋，可在按規(guī)定方法擰緊螺栓后，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，再把缸蓋螺栓擰緊一次。如果氣缸蓋翹曲變形，翹曲部位的缸蓋螺栓的擰緊力矩要增大一些，然后讓發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，再把全部缸

72、蓋螺栓擰緊一次。如果氣缸墊損壞處在兩缸之間，需將香煙盒內(nèi)包裝紙或石棉用銅皮包好，再填補(bǔ)在燒壞處，以應(yīng)急使用。</p><p>　　在裝回時(shí)，應(yīng)先將氣缸墊鋪好，再壓上缸蓋，用手?jǐn)Q緊螺栓，最后用扳手按先中央對(duì)稱向四周擴(kuò)散的次序，用相等的力量經(jīng)2~3 次把缸蓋螺栓擰緊即可行駛。行駛一段路程發(fā)動(dòng)機(jī)走熱后，應(yīng)停車再把螺栓擰緊一次，并察看有無(wú)漏水現(xiàn)象。鋁質(zhì)缸蓋只能在冷車時(shí)把螺栓擰緊。這樣一般行駛幾百千米不易燒壞，待返回后進(jìn)行

73、檢修更換。</p><p>　　3.4 發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)力回火和放炮故障</p><p>　　多數(shù)情況下，對(duì)于電噴發(fā)動(dòng)機(jī)排氣管放炮和進(jìn)氣系統(tǒng)回火是由混合器調(diào)配比例不當(dāng)引起的。但是，在分電器調(diào)整錯(cuò)誤，點(diǎn)火提前角偏離正確位置過多時(shí)也會(huì)引起回火和放炮。遇有回火時(shí)，可試將分電器沿著分火頭轉(zhuǎn)動(dòng)方向推移，即推遲點(diǎn)火角。遇有排氣管放炮時(shí)，可試將分電器迎著分火頭轉(zhuǎn)動(dòng)方向推進(jìn)，即加大提前角，或按說明書重新調(diào)整分電器

74、的安裝位置。對(duì)一般發(fā)動(dòng)機(jī)，分電器可在怠速時(shí)調(diào)整其安裝位置，即在略高于怠速轉(zhuǎn)速的油門開度下，選擇使發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速最高、聲音最響的位置固定分電器。</p><p>　　如果既有回火又有放炮且聲音十分嚴(yán)重，多屬分缸高壓線有差錯(cuò)現(xiàn)象。如果現(xiàn)象不嚴(yán)重，卻斷斷續(xù)續(xù)發(fā)生，似有規(guī)律，多半是分電器蓋有列紋，使缸間竄火造成的。</p><p>　　3.5 發(fā)動(dòng)機(jī)爆震故障及其維修</p><p&

75、gt;　　爆震是汽油機(jī)的一種不正常燃燒現(xiàn)象。一旦出現(xiàn)爆震，發(fā)動(dòng)機(jī)會(huì)出現(xiàn)一系列異?，F(xiàn)象：往往會(huì)發(fā)出不規(guī)則的金屬敲擊聲；混合氣燃燒不完全，排氣管冒黑煙和火星；動(dòng)力下降等。其后果會(huì)造成燃油的浪費(fèi)及縮短發(fā)動(dòng)機(jī)使用壽命等。</p><p>　　導(dǎo)致爆震產(chǎn)生的主要因素有：燃料品質(zhì)、發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷及轉(zhuǎn)速、點(diǎn)火提前角、混合氣濃度、燃燒室狀況、缸徑大小、火花塞位置（火花塞類型）等。針對(duì)以上因素，作為駕駛員應(yīng)力所能及地根據(jù)本車發(fā)動(dòng)機(jī)的工

76、況，分析引起爆震的原因，有針對(duì)性地采取對(duì)應(yīng)措施。</p><p>　　若在行駛中由于發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷大、轉(zhuǎn)速低而引發(fā)爆震現(xiàn)象，駕駛員應(yīng)及時(shí)換低速擋，使發(fā)動(dòng)機(jī)處于小負(fù)荷，高轉(zhuǎn)速，同時(shí)，還應(yīng)嚴(yán)格掌握標(biāo)準(zhǔn)載重量，不可超載。點(diǎn)火提前角越大，發(fā)動(dòng)機(jī)越容易產(chǎn)生爆震，若點(diǎn)火提前角小些，會(huì)有效地減少爆震的發(fā)生，因此，應(yīng)根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)的工況，適當(dāng)?shù)卣{(diào)整點(diǎn)火提前角。使用稍濃混合氣容易產(chǎn)生爆震， 而使用稍稀混合氣或過濃混合氣，則可避免爆震。&l

77、t;/p><p>　　此外，燃燒室積炭過多，會(huì)使燃燒室容積減少，散熱受阻，并相對(duì)增大壓縮比，極易引起爆震，所以，應(yīng)及時(shí)清除燃燒室積炭。</p><p>　　3.6 發(fā)動(dòng)機(jī)漏油故障及其維修</p><p>　　漏油是發(fā)動(dòng)機(jī)常見的故障之一。它不僅會(huì)造成油料的浪費(fèi)。而且會(huì)影響發(fā)動(dòng)機(jī)的正常工作。因此。一旦發(fā)現(xiàn)。就要作應(yīng)急處理和維修。高壓油管漏油。這往往是因?yàn)楦邏河凸軆啥说那蛐谓?/p>

78、頭與出油的緊座及噴油器上的凹形面接觸不嚴(yán)所致。所以，在安裝高壓油管時(shí)，二定要注意各部件的吻合嚴(yán)密，中間不能夾雜臟東西。</p><p>　　3.7 發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過修理后有少機(jī)油現(xiàn)象</p><p><b>　　重點(diǎn)檢查</b></p><p>　　1、活塞和缸壁間的間隙不符合求（這里有兩種可能：一是本來在加工和選配的時(shí)候造成的。二是修后過度使用造成

79、的，像剛剛大修過的發(fā)動(dòng)機(jī)10天行駛了1700公里已經(jīng)屬于過度使用了，如果像這樣使用下去，這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)使用不了多長(zhǎng)時(shí)間了）。</p><p>　　2、活塞環(huán)選配有問題（正廠還是副廠）</p><p>　　3、活塞環(huán)有裝反的可能。</p><p>　　4、活塞環(huán)有可能裝配不符合要求（開口方向）</p><p><b>　　非重點(diǎn)檢查<

80、;/b></p><p>　　1、氣門油封（如果是氣門油封的話燒油速度應(yīng)比現(xiàn)在要快）。</p><p>　　2、檢查冷卻液里面有沒有機(jī)油出現(xiàn)。</p><p>　　3、檢查曲軸箱通風(fēng)裝置是否正常（如果控制裝置始終處于打開位置的話，有可能機(jī)油蒸汽一直處于被抽狀態(tài)）</p><p>　　機(jī)油有點(diǎn)黑是正常的，至于有沒有藍(lán)煙，由于現(xiàn)在有了三元催

81、化裝置，基本上已經(jīng)看不出來了，目前這種狀態(tài)車輛不能在長(zhǎng)距離運(yùn)行了，如果時(shí)間過長(zhǎng)的話有可能造成三元催化中毒。</p><p>　　底盤有沒有有護(hù)板，如果有的話，檢查機(jī)油有無(wú)滲漏最好將護(hù)板拆掉，以防誤判。</p><p>　　3.8 機(jī)油正常消耗的三條主要途徑 </p><p>　　1.進(jìn)、排氣門桿與氣門導(dǎo)管之間的間隙，微量的機(jī)油必須透過氣門油封，以避免氣門在氣門導(dǎo)管中

82、卡死。 </p><p>　　2.活塞與氣缸壁之間的間隙，活塞環(huán)在上行過程中將氣缸壁上殘存的潤(rùn)滑油膜帶入燃燒室。 </p><p>　　3.霧狀機(jī)油微粒通過曲軸箱強(qiáng)制通風(fēng)管路進(jìn)入燃燒室。</p><p>　　雖然所有消耗的機(jī)油都是通過燃燒室燃燒后由排氣系統(tǒng)排入大氣的，但如果發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)油消耗量不超過標(biāo)準(zhǔn)要求，將不會(huì)影響整車的排放指標(biāo)，也不會(huì)導(dǎo)致催化反應(yīng)器失效或損壞，大可

83、不必?fù)?dān)心。 </p><p>　　3.9 一般燒機(jī)油過量的原因 </p><p>　　1、氣門油封損壞或變硬老化；</p><p>　　2、潤(rùn)滑油特別是基礎(chǔ)油的閃點(diǎn)低，蒸發(fā)損失較大；</p><p>　　3、發(fā)動(dòng)機(jī)存在燒機(jī)油的情況（活塞組件、氣門油封、PCV閥粘結(jié)或堵塞、曲軸箱壓力過大、機(jī)油加注量過多、車輛經(jīng)常跑高速等）；</p>

84、<p>　　4、發(fā)動(dòng)機(jī)存在漏機(jī)油情況（發(fā)動(dòng)機(jī)各密封件，如曲前后油封、機(jī)濾密封墊、放油螺絲、油底殼墊、增壓器等管路等等。</p><p>　　當(dāng)然，如果機(jī)油消耗量確實(shí)過大時(shí)，應(yīng)到指定的維修服務(wù)站進(jìn)行檢修。</p><p>　　在平時(shí)駕駛過程中應(yīng)注意勤檢查機(jī)油標(biāo)尺，按產(chǎn)品使用說明書要求定期更換機(jī)油和機(jī)油濾清器，添加正規(guī)品牌的機(jī)油，更換正品機(jī)油濾清器備件。 對(duì)于一些老舊車出現(xiàn)燒機(jī)油

85、現(xiàn)象是比較正常的，我們可以適當(dāng)選用黏度稍大的機(jī)油來增加活塞、缸壁間的密封性。當(dāng)然，解決燒機(jī)油的最終辦法還是對(duì)車輛進(jìn)行比較徹底的檢修，從根本上解決問題。</p><p>　　總之，我們應(yīng)當(dāng)加強(qiáng)發(fā)動(dòng)機(jī)常見故障的診斷和維修工作，以延長(zhǎng)發(fā)動(dòng)機(jī)壽命，保持發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)常處于良</p><p><b>　　好的狀態(tài)。</b></p><p>　　第4章 汽車底盤

86、的常見故障分析</p><p>　　4.1 離合器常見故障和診斷</p><p>　　1、分離不徹底 現(xiàn)象：發(fā)動(dòng)機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)，踩下離合器踏板，原地掛檔有齒輪撞擊聲，且難以 掛入，情況嚴(yán)重時(shí)，會(huì)導(dǎo)致發(fā)動(dòng)機(jī)熄火。 產(chǎn)生原因及排除方法： 離合器自由行程過大，當(dāng)踩下踏板時(shí)不能使膜片彈簧充分壓縮，排除方法是 進(jìn)行調(diào)整； 從動(dòng)盤正反面裝錯(cuò)，造成從動(dòng)盤仍與飛輪有摩擦，排除方法是重新裝配； 從動(dòng)盤翹曲變形，

87、使從動(dòng)盤與飛輪或壓盤仍有摩擦，排除方法是進(jìn)行校正從 動(dòng)盤； 從動(dòng)盤花鍵轂在變速器一軸（輸入軸）上移動(dòng)不靈活，造成從動(dòng)盤與壓盤或 飛輪仍有摩擦，使離合器分離不徹底，排除方法是更換從動(dòng)盤。 </p><p>　　2、起步發(fā)抖 現(xiàn)象：起步時(shí)，離合器不能平穩(wěn)結(jié)合，而產(chǎn)生抖動(dòng)。 產(chǎn)生原因及排除方法： 從動(dòng)盤的鋼片或壓盤發(fā)生翹曲， 變形造成從動(dòng)盤不能正常與飛輪或壓盤接合， 排除方法是更換從動(dòng)盤或壓盤； 飛輪與從動(dòng)盤的接觸面偏

88、擺，造成飛輪與從動(dòng)盤不正常接觸，排除方法，修 復(fù)飛輪； 從動(dòng)盤上緩沖片或減震彈簧折斷，造成從動(dòng)盤不正常工作，排除方法是更換 -5- 從動(dòng)盤； 從動(dòng)盤上鉚釘松動(dòng)或露出，造成鉚釘與飛輪或壓盤接觸，排除方法是更換從 動(dòng)盤； 壓盤總成與飛輪的固定螺栓松動(dòng)，造成從動(dòng)盤與壓盤不正常接觸，排除方法 是緊固螺栓。 </p><p>　　3、離合器打滑 現(xiàn)象：放松離合器時(shí)，汽車不能起步；加速時(shí)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速上升，但車速不相 應(yīng)升高；上

89、長(zhǎng)坡時(shí)，離合器冒煙且有糊味。當(dāng)拉緊駐車制動(dòng)器，進(jìn)行起步試 驗(yàn)時(shí)，發(fā)動(dòng)機(jī)本應(yīng)熄火，若不熄火，表示離合器確實(shí)打滑。 產(chǎn)生原因及排除方法： 離合器踏板自由行程太小或沒有，膜片彈簧力全部或部分作用在操縱機(jī)構(gòu)， 而使從動(dòng)盤不能很好地與飛輪及壓盤壓緊。 排除方法為調(diào)整離合器自由行程； 從動(dòng)盤上有油污，造成從動(dòng)盤表面摩擦力減小。排除方法是去除從動(dòng)盤油污 并排除漏油故障； 從動(dòng)摩擦片、壓盤和飛輪工作面磨損嚴(yán)重，厚度減薄。排除方法是更換從動(dòng) 盤； 彈簧退

90、火，膜片彈簧疲勞或開裂。排除方法是更換壓盤總成； 離合器壓盤與飛輪之間固定螺釘松動(dòng)。排除方法是緊固螺栓； 分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間因油污、塵膩或卡住而不能回位。排除方法是清 洗導(dǎo)管。</p><p>　　4、異響 現(xiàn)象：離合器分離或接合時(shí)發(fā)出不正常響聲。 原因及排除方法： 分離軸承缺少潤(rùn)滑劑干磨或軸承損壞。排除方法是更換分離軸承； 從動(dòng)盤花鍵孔與軸配合松曠。排除方法是更換從動(dòng)盤； 從動(dòng)盤摩擦片鉚釘松動(dòng)或鉚釘頭露出

91、。排除方法是更換從動(dòng)盤； 分離軸承套筒與其導(dǎo)管之間有油污、灰塵或分離軸承回位彈簧與離合器踏板 回位彈簧疲勞、折斷、脫落，造成分離軸承回位不佳。排除方法是清洗更換 損壞零件； 從動(dòng)盤減震彈簧退火、疲勞或折斷。排除方法是更換從動(dòng)盤、</p><p>　　4.2 變速器常見故障和診斷</p><p><b>　　1、變速器異響</b></p><p>

92、;　?。?）現(xiàn)象： 發(fā)動(dòng)機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，變速器處于空檔位置有異響，踏下離合 器板時(shí)響聲消失。 </p><p><b>　　（2）原因：</b></p><p>　?、僮兯倨髋c發(fā)動(dòng)機(jī)安裝時(shí)曲軸與變速器第一軸中心線不同 心，或變速器殼變形。</p><p>　?、诘诙S前軸承磨損、污垢、起毛</p><p>　?、圩兯倨鞒?

93、齒輪磨損，齒側(cè)間隙過大，或個(gè)別齒輪牙齒破裂。</p><p>　?、艹X輪未成對(duì)更換， 嚙合不良</p><p>　　⑤軸承松曠、損壞、齒輪軸向間隙大。 </p><p>　?、?拔叉與接合套間隙過 大。 </p><p><b>　　2、掛擋后發(fā)響 </b></p><p>　　①現(xiàn)象 ： 變

94、速器掛入檔位后發(fā)響,且車速越高聲響越大。. </p><p><b>　　②原因 ：</b></p><p>　?、圯S的彎曲變形，花鍵與滑動(dòng)齒輪轂配合松曠。</p><p>　　④齒輪嚙 合不當(dāng)，軸承松曠。 </p><p>　　⑤縱機(jī)構(gòu)各連接處松動(dòng)，撥叉變形。 </p><p><b>

95、;　　3、變速器跳檔 </b></p><p>　　（1）現(xiàn)象： 變速器自動(dòng)跳回空檔。 </p><p><b>　?。?）原因： </b></p><p>　?、冽X輪齒長(zhǎng)方向磨成錐形。 </p><p><b>　　②自鎖裝置失效 </b></p><p>　　

96、③軸、軸承 磨損松曠。</p><p>　?、芸v機(jī)構(gòu)變形松曠，使齒輪在齒長(zhǎng)方向嚙合不足。</p><p><b>　　4、掛擋困難 </b></p><p>　　（1）現(xiàn)象：不能順利掛入檔位 </p><p><b>　?。?） 原因： </b></p><p><b&

97、gt;　?、贀懿孑S變形。 </b></p><p>　?、谧枣i和互鎖裝置卡滯 同步器耗損或有缺陷 </p><p>　?、圩兯佥S彎曲或花鍵損壞 </p><p><b>　　5、變速器亂檔 </b></p><p>　?。?）現(xiàn)象： 所掛擋位于所需檔位不符，或一次掛入兩個(gè)檔 </p><p

98、><b>　?。?）原因：</b></p><p>　?、贀Q檔桿預(yù)撥塊間磨損。</p><p><b>　　②互鎖裝置失效 </b></p><p>　　6、變速器發(fā)熱 變速桿損壞 </p><p>　　（1）現(xiàn)象：機(jī)動(dòng)車駕駛一段路后，用手摸變速器，有燙手感覺。 </p><

99、;p><b>　?。?）原因：</b></p><p><b>　?、佥S承過緊。 </b></p><p>　?、邶X輪嚙合間隙過小。</p><p><b>　?、蹪?rùn)滑不良。 </b></p><p><b>　　7、變速器漏油 </b></p

100、><p><b>　　原因：</b></p><p><b>　　①密封墊損壞。 </b></p><p><b>　?、诰o固螺栓松動(dòng)。</b></p><p>　?、圩兯倨鳉て屏选?</p><p>　　4.3 驅(qū)動(dòng)橋的常見故障為漏油、過熱和異響。<

101、;/p><p><b>　　漏油：</b></p><p>　　（1）現(xiàn)象：從驅(qū)動(dòng)橋加油口螺塞、放油口螺塞、油封處或各接合面 處可見到明顯的漏油痕跡</p><p><b>　?。?）原因：</b></p><p>　?、偌佑涂诨蚍庞涂诼萑蓜?dòng)；</p><p>　?、谟头馀c軸頸

102、不同軸、油 封裝反、油封本身磨損或硬化；</p><p>　?、塾头廨S頸磨損成溝槽；</p><p>　?、芙Y(jié)合平面變形或 加工粗糙；</p><p>　?、萁Y(jié)合平面處密封墊片太薄、硬化或損壞；⑥兩接合平面的緊固 螺釘松動(dòng)或螺釘上緊方法不符合要求；⑦通氣孔堵塞；⑧橋殼有鑄造缺陷或 裂紋。 </p><p><b>　　過熱： <

103、;/b></p><p>　?。?）現(xiàn)象：汽車行駛一定里程后，用手觸試驅(qū)動(dòng)橋殼中部，有無(wú)法 忍受的燙手感覺。 </p><p><b>　?。?）原因：</b></p><p>　?、冽X輪油不足、變質(zhì)或牌號(hào)不符合要求；</p><p>　　②錐形滾動(dòng)軸 承調(diào)整過緊；</p><p>　?、壑?/p>

104、傳動(dòng)器一對(duì)錐形齒輪嚙合間隙調(diào)整過??；</p><p>　?、懿钏倨餍行驱X 輪與半軸齒輪嚙合間隙太小</p><p><b>　　⑤油封過緊；</b></p><p>　　⑥止推墊片與主傳動(dòng)器從動(dòng)齒輪 背面間隙太小。 </p><p><b>　　異響： </b></p><p&g

105、t;　　（1）現(xiàn)象：汽車掛檔行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而當(dāng)滑行或低速 行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車行駛、滑行時(shí)驅(qū)動(dòng)橋均發(fā)出較大響聲；汽車轉(zhuǎn) 彎行駛時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出較大響聲，而直線行駛時(shí)響聲減弱或消失；汽車起步或 突然改變車速時(shí)，驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“抗”的一聲；汽車緩車時(shí)驅(qū)動(dòng)橋發(fā)出“格啦、 格啦”的撞擊聲。 </p><p><b>　?。?）原因：</b></p><p>　?、贊L

106、動(dòng)軸承損傷、嚴(yán)重磨損或過于松曠</p><p>　?、谥鱾鲃?dòng)器一 對(duì)錐形齒輪嚴(yán)重磨損、輪齒變形、輪齒斷裂、齒面損傷、嚙合面調(diào)整不當(dāng)、嚙合間隙太大或太小、嚙合間隙不勻或未成對(duì)更換齒輪等</p><p>　?、壑鱾鲃?dòng)器從動(dòng) 齒輪變形或連接松動(dòng)；</p><p>　?、苤鱾鲃?dòng)器主動(dòng)齒輪凸緣盤緊固螺母松動(dòng)；</p><p>　?、葜鱾鲃?dòng) 器殼體或差速

107、器殼體變形；</p><p>　?、薏钏倨鳉づc十字軸配合松曠；</p><p>　?、咝行驱X輪孔與 十字軸配合松曠；</p><p>　?、嘈行驱X輪與半軸齒輪嚙合間隙太大或太?。?lt;/p><p>　?、岚胼S齒輪 與半軸花鍵配合松曠；齒輪油不足、粘度太小或牌號(hào)不符合要求；</p><p>　?、庑行驱X 輪與半軸齒輪的齒面

108、嚴(yán)重磨損、損傷、輪齒變形或斷裂；齒輪油中有雜物或 較大金屬顆粒。 </p><p>　　4.4 傳動(dòng)系故障與解析</p><p>　　傳動(dòng)系游動(dòng)角度增大 傳動(dòng)系的游動(dòng)角度，是離合器、變速器、萬(wàn)向傳動(dòng)裝置和驅(qū)動(dòng)橋的游動(dòng) 角度之和，因此也稱為傳動(dòng)系的總游動(dòng)角度。它能表明整個(gè)傳動(dòng)系的調(diào)整和 磨損狀況。 </p><p>　　現(xiàn)象：汽車起步或車速突然改變時(shí)，傳動(dòng)系發(fā)出“抗”

109、的一聲；汽車 靜止，變速器掛在檔上，抬起離合器踏板，松開駐車制動(dòng)，在車下用手轉(zhuǎn)動(dòng) 傳動(dòng)軸時(shí)，感到曠量很大。 </p><p><b>　　原因： </b></p><p>　　（1）離合器從動(dòng)片與變速器第一軸花鍵配合松曠； </p><p>　?。?） 變速器各對(duì)傳動(dòng)齒輪嚙合間隙太大或滑動(dòng)齒輪與花鍵軸配合松曠； </p><

110、p>　?。?）萬(wàn)向傳動(dòng)裝置的伸縮節(jié)和各萬(wàn)向節(jié)等處松曠； </p><p>　　第5章 車身電器常見故障解析</p><p>　　5.1 現(xiàn)代索那塔起動(dòng)機(jī)間歇性停轉(zhuǎn)</p><p>　　故障現(xiàn)象：98款韓國(guó)現(xiàn)代索那塔(SONATA)轎車，冷車起動(dòng)初期起動(dòng)機(jī)工作出現(xiàn)間歇性停轉(zhuǎn)現(xiàn)象。該車為98款EF型車，行主里程12100km。在一般情況下起動(dòng)正常，就是在冷車起動(dòng)初

111、期，出現(xiàn)起動(dòng)機(jī)間歇性不工作的現(xiàn)象。一旦起動(dòng)成功，當(dāng)水溫上升到20℃以上時(shí)，一切便正常。</p><p>　　故障檢修：根據(jù)該車維修履歷，知道曾進(jìn)行過如下工作:</p><p>　　第1次，更換了起動(dòng)機(jī)和蓄電池；</p><p>　　第2次，檢測(cè)電源電流結(jié)果正常(15mA)，又更換了蓄電池和鎖定開關(guān)；</p><p>　　第3次，更換起動(dòng)繼電器

112、，并檢查過搭鐵線。</p><p>　　根據(jù)以上內(nèi)容，按以下步驟進(jìn)行故障診斷。</p><p>　　(1)分析EF型車的起動(dòng)電路與起動(dòng)繼電器有關(guān)的繼電器，有置于車內(nèi)繼電器盒內(nèi)的防盜裝置繼電器和置于發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒內(nèi)的起動(dòng)繼電器。起動(dòng)電路見圖1。</p><p>　　(2)起動(dòng)電機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)的過程</p><p>　?、賹Ⅻc(diǎn)火開關(guān)置于“起動(dòng)”位置時(shí)，

113、12V電源經(jīng)車內(nèi)接線盒內(nèi)的保險(xiǎn)絲(10A)，再經(jīng)車內(nèi)繼電器盒內(nèi)的防盜繼電器觸點(diǎn)(2-4)，流過發(fā)動(dòng)機(jī)艙接線盒。這時(shí)如果鎖定開關(guān)位于“P”或“N”位置時(shí)，上述12V電源流經(jīng)車內(nèi)繼電器盒的起動(dòng)繼電器線圈，至發(fā)動(dòng)機(jī)艙左側(cè)減振器旁的車體搭鐵端，從而起動(dòng)繼電器投入工作。</p><p>　?、诹硪环矫?，防盜繼電器觸點(diǎn)2處的電源，又經(jīng)旁路至防盜繼電器線圈端子3。</p><p>　　③起動(dòng)繼電器投入工