多關(guān)節(jié)魚形機(jī)器的設(shè)計(jì)論文[帶圖紙]

1、<p><b>　　無錫太湖學(xué)院</b></p><p><b>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</b></p><p><b>　　相關(guān)資料</b></p><p>　　題目： 多關(guān)節(jié)魚形機(jī)器的設(shè)計(jì) </p><p>　　信機(jī) 系 機(jī)械制造及自動化專業(yè)</p

2、><p>　　學(xué) 號： 　　　　　　　</p><p>　　學(xué)生姓名： </p><p>　　指導(dǎo)教師： 　 （職稱：教授 ）</p><p>　　2013年05月20日</p><p>　　無錫太湖學(xué)院本科畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）</p><p><b>　　

3、誠 信 承 諾 書</b></p><p>　　本人鄭重聲明：所呈交的畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文） 多關(guān)節(jié)魚形機(jī)器人的設(shè)計(jì) 是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下獨(dú)立進(jìn)行研究所取得的成果，其內(nèi)容除了在畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）中特別加以標(biāo)注引用，表示致謝的內(nèi)容外，本畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）不包含任何其他個(gè)人、集體已發(fā)表或撰寫的成果作品。</p><p>　　班 級： 機(jī)械91 </p>&l

4、t;p>　　學(xué) 號： 0923035 </p><p>　　作者姓名： 周躍 </p><p>　　2013 年 5 月 20日</p><p><b>　　摘 要</b></p><p>　　根據(jù)水下魚形機(jī)器人的設(shè)計(jì)方案進(jìn)行仿真，分析運(yùn)動規(guī)律及校核機(jī)構(gòu)。利用UG中三維建模、運(yùn)動仿真及設(shè)

5、計(jì)仿真等模塊，對已經(jīng)設(shè)計(jì)好的機(jī)器魚進(jìn)行系統(tǒng)仿真，并比較輸出數(shù)值和計(jì)算數(shù)值的關(guān)系，從而完善設(shè)計(jì)過程。主要對機(jī)器魚的四個(gè)部分進(jìn)行分析，分別是驅(qū)動機(jī)構(gòu)、沉浮機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)、充電機(jī)構(gòu)。其中，驅(qū)動機(jī)構(gòu)由尾部擺動機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，魚身后半部和魚尾的兩節(jié)做有相位差的擺動，通過擺動來擊打水從而推動魚身前進(jìn)。沉浮功能由魚身前半部分的側(cè)鰭通過轉(zhuǎn)動一定角度來實(shí)現(xiàn)的。轉(zhuǎn)向功能，由魚身前半部分的鰭通過轉(zhuǎn)動一定的角度來實(shí)現(xiàn)的，鰭與魚身豎直方向的夾角的改變使其受到水的推動力

6、的向左或者向右的分力，從而使魚身可以繞其重心進(jìn)行旋轉(zhuǎn)。外形設(shè)計(jì)是根據(jù)金槍魚的外形進(jìn)行多次擬合而歸納而成的。最終對整個(gè)機(jī)器魚進(jìn)行配重，使重力中心和浮力中心在一條直線上，保證機(jī)器魚能在水中平穩(wěn)正常運(yùn)動，同時(shí)控制模塊中植入遠(yuǎn)程通信功能。</p><p>　　關(guān)鍵詞：水下魚形機(jī)器人；運(yùn)動仿真；遠(yuǎn)程通信</p><p><b>　　ABSTRACT</b></p>

7、<p>　　According to the underwater fish-shaped robot to simulate the design, analysis and verification body movement. UG in the use of three-dimensional modeling, motion simulation and design of simulation modules,

8、the fish have been designed machine system simulation, and compare the output value and the numerical calculation, in order to improve the design process. The main fish-machine analysis of four parts, namely the drive me

9、chanism, ups and downs mechanism, steering, charging mechanism. Among th</p><p>　　Keywords: Fish-shaped underwater robot; motion simulation; communication目 錄</p><p><b>　　摘 要VIII</b&g

10、t;</p><p>　　ABSTRACTIX</p><p><b>　　第1章 緒論1</b></p><p><b>　　1.1 引言1</b></p><p>　　1.2 水下魚形機(jī)器人技術(shù)的基本概念1</p><p>　　1.2.1 魚類游動方式的分類1&

11、lt;/p><p>　　1.2.2 仿魚鰭機(jī)器魚的特點(diǎn)2</p><p>　　1.3 仿生機(jī)器魚研究概況2</p><p>　　1.4 目前研究熱點(diǎn)及未來發(fā)展方向5</p><p>　　1.5 本課題研究內(nèi)容5</p><p>　　第2章 UG中運(yùn)動仿真和有限元分析模塊功能介紹7</p><p

12、>　　2.1 運(yùn)動仿真介紹7</p><p>　　2.1.1 運(yùn)動仿真模塊7</p><p>　　2.1.2 運(yùn)動仿真模塊能執(zhí)行何種類型分析7</p><p>　　2.1.3 如何創(chuàng)建運(yùn)動仿真7</p><p>　　2.1.4 運(yùn)動仿真的機(jī)構(gòu)運(yùn)動方式7</p><p>　　第3章 水下魚形機(jī)器人機(jī)構(gòu)確

13、定9</p><p>　　3.1 沉浮機(jī)構(gòu)的確定9</p><p>　　3.2 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的確定13</p><p>　　3.3 舵機(jī)選擇13</p><p>　　3.4 整體結(jié)構(gòu)位置設(shè)計(jì)及外形確定14</p><p>　　3.4.1 整體結(jié)構(gòu)尺寸確定14</p><p>　　3.4.

14、2 外形結(jié)構(gòu)尺寸確定15</p><p>　　第4章 基于UG的魚形機(jī)器人的運(yùn)動仿真錯誤!未定義書簽。</p><p>　　4.1沉浮機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真17</p><p>　　4.1.1 計(jì)算17</p><p>　　4.1.2 三維建模17</p><p>　　4.13 最終結(jié)果分析18</p>

15、<p>　　4.2 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動仿真20</p><p>　　4.2.1 計(jì)算20</p><p>　　4.2.2 三維模型20</p><p>　　4.2.3 最終結(jié)果分析20</p><p>　　第5章 魚形機(jī)器人遠(yuǎn)程通信23</p><p>　　5.1 通信模塊的選用23</p&

16、gt;<p>　　5.2 具體實(shí)現(xiàn)23</p><p>　　5.2.1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)23</p><p>　　5.2.2 模塊設(shè)計(jì)23</p><p>　　5.2.3軟件設(shè)計(jì)24</p><p>　　第6章 基于UG的魚形機(jī)器人動力學(xué)分析25</p><p>　　6.1 機(jī)器魚浮力中心和重力中心

17、的估算25</p><p>　　6.2 基于UG的機(jī)器魚浮力中心和重力中心計(jì)算27</p><p>　　6.2.1 浮力計(jì)算27</p><p>　　6.2.2 重力計(jì)算27</p><p>　　第7章 結(jié)論與展望29</p><p><b>　　7.1 結(jié)論29</b></p&

18、gt;<p>　　7.2 不足之處及未來展望29</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)31</b></p><p><b>　　第1章 緒論</b></p><p><b>　　1.1 引言</b></p><p>　　隨著人類的發(fā)展，對資源的需求不斷增加。陸

19、上資源的日益緊缺，讓我們把目光投向海洋。21世紀(jì)是海洋開發(fā)的世紀(jì)，水下機(jī)器人在海洋環(huán)境研究、海洋資源探測和開發(fā)等民用領(lǐng)域和海洋軍事方面具有廣闊的應(yīng)用前景和巨大的潛在價(jià)值，吸引了人們更多的注意力。利用仿生學(xué)原理，開發(fā)類似海豚或金槍魚的操縱與推進(jìn)技術(shù)是一個(gè)很有前途的研究方向之一。</p><p>　　上世紀(jì)三十年代起，人類開始對魚類游動進(jìn)行觀察，提出了大量關(guān)于魚類游動機(jī)理的解釋。近年來，隨著人類對魚類游動機(jī)理了解的加

20、深，同時(shí)伴隨著仿生學(xué)、流體力學(xué)、機(jī)器人學(xué)的進(jìn)步，計(jì)算機(jī)、傳感器和智能控制技術(shù)的快速發(fā)展，以及新型材料的不斷涌現(xiàn)，對仿生水下機(jī)器人技術(shù)的研究達(dá)到了一個(gè)新的頂峰，涌現(xiàn)了大量基于魚類游動機(jī)理的仿生水下機(jī)器人。</p><p>　　1.2 水下魚形機(jī)器人技術(shù)的基本概念</p><p>　　1.2.1 魚類游動方式的分類</p><p>　　魚類游動方式多種多樣，1926年B

21、reder根據(jù)魚類推進(jìn)運(yùn)動的特征不同，將魚類游動方式劃分為兩大類:</p><p>　　1)身體(和/或)尾鰭推進(jìn)(BCF locomotion);</p><p>　　2)中間鰭(和/或)對鰭推進(jìn)(MPF locomotion).</p><p>　　當(dāng)然魚類還有其它運(yùn)動方式，如噴流推進(jìn)、滑行等。據(jù)估計(jì)，大約只有15%的魚類采用第一種方式以外的其它方式推進(jìn)。由于M

22、PF推進(jìn)方式速度慢、效率低，因此我們把重點(diǎn)放在研究BCF推進(jìn)方式上。Breder將BCF推進(jìn)繼續(xù)細(xì)化為五種，如圖1.1所示。圖中反映了不同推進(jìn)方式下魚體推進(jìn)部分的變化。</p><p>　　圖1.1 BCF推進(jìn)</p><p>　　圖1. l中鲹科結(jié)合月牙形尾鰭推進(jìn)方式（Thunniform）是效率最高、速度最快的推進(jìn)方式，海洋中游速最快的“魚類”（金槍魚、海豚、鯊魚）都采用該種方式。&l

23、t;/p><p>　　該方式中推進(jìn)運(yùn)動限制在身體后三分之一，僅通過尾部(堅(jiān)硬的月牙形尾鰭和尾柄)的運(yùn)動產(chǎn)生超過90%的推力;同時(shí)魚體的形狀和重量分布保證了身體前三分之二橫向移動和轉(zhuǎn)軸極小。在游動過程中，月牙形尾鰭做橫移和左右擺動(或升沉和上下擺動)的一種復(fù)合運(yùn)動，并隨著魚體前進(jìn)劃出波浪形的軌跡。研究表明，月牙形尾鰭的展弦比、形狀、硬度、擺動都對該推進(jìn)方式的效率產(chǎn)生影響。</p><p>　　由

24、于相比之下具有高速、高效的特點(diǎn)，結(jié)合月牙形尾鰭推進(jìn)方式很適合用于水下機(jī)器人。目前，己有多個(gè)機(jī)器人較成功的采用了這種方式。</p><p>　　1.2.2 仿魚鰭機(jī)器魚的特點(diǎn)</p><p>　　與傳統(tǒng)的螺旋槳推進(jìn)器相比仿魚鰭推進(jìn)器具有如下特點(diǎn):</p><p>　　(1)能源利用率高，初步試驗(yàn)表明，采用仿魚鰭水下推進(jìn)器比常規(guī)推進(jìn)器的效率可提高30-100%。從長遠(yuǎn)看

25、，仿魚鰭的水下推進(jìn)器可以大大節(jié)省能量，提高能源的利用率，從而延長水下作業(yè)時(shí)間。</p><p>　　(2)使流體性能更加完善，魚類尾鰭擺動產(chǎn)生的尾流具有推進(jìn)作用，可使其具有更加理想的流體力學(xué)性能。</p><p>　　(3)提高水下運(yùn)動裝置的機(jī)動性能，采用仿魚鰭水下推進(jìn)器可提高運(yùn)動裝置的啟動、加速和轉(zhuǎn)向性能。</p><p>　　(4)可減低噪聲和保護(hù)環(huán)境，仿魚鰭推

26、進(jìn)器運(yùn)行時(shí)的噪聲比螺旋槳運(yùn)行時(shí)的噪聲要低的多，不易被對方聲納發(fā)現(xiàn)和識別，有利于突防，具有重要的軍事價(jià)值。</p><p>　　(5)實(shí)現(xiàn)了推進(jìn)器與舵的統(tǒng)一，仿魚鰭推進(jìn)器的應(yīng)用將改變目前螺旋槳推進(jìn)器與舵機(jī)系統(tǒng)分開，功能單一，結(jié)構(gòu)龐大，機(jī)構(gòu)復(fù)雜的情況，實(shí)現(xiàn)漿一舵功能和二為一，從而可精簡結(jié)構(gòu)和系統(tǒng)，簡化制造工藝，并降低成本和造價(jià)，具有重大的現(xiàn)實(shí)意義和使用價(jià)值。</p><p>　　(6)可采用多

27、種馭動方式，對于應(yīng)用于船舶、游艇等方面的仿魚鰭推進(jìn)器可采用機(jī)械驅(qū)動，也可采用液壓驅(qū)動和氣壓驅(qū)動，以及混合驅(qū)動方式:對于小型水下運(yùn)動裝置，可采用形狀記憶合金、人造合成肌肉以及壓電瓷等多種驅(qū)動元件。</p><p>　　1.3 仿生機(jī)器魚研究概況</p><p>　　國外學(xué)者很早就致力于對魚類推進(jìn)模式及仿生機(jī)器魚的研究（表1）。1994年MIT研究組成功研制了世界上第一條真正意義上的仿生金槍魚

28、(Robotuna)。此后，結(jié)合仿生學(xué)、材料學(xué)、機(jī)械學(xué)和自動控制的新發(fā)展，仿生機(jī)器魚的研制漸成熱點(diǎn),表1給出了國外一些典型的機(jī)器魚研究項(xiàng)目可以看出，美國和日本進(jìn)行的機(jī)器魚研究比較多，取得的成果也比較多。</p><p>　　美國，1995年MIT推出了Robotuna的改進(jìn)版機(jī)器魚“Pike”皆在研究魚的機(jī)動性和靜止?fàn)顟B(tài)下的加速性。1998年，MIT推出的Robtuna最高版本VCUUIV是仿黃鰭金槍魚研制的，長

29、8英尺，重300磅，其目的在于開發(fā)一種利用渦流控制推進(jìn)的自主水下機(jī)器人。</p><p>　　圖1-2 Robotuna</p><p>　　英國Essex大學(xué)機(jī)器魚課題組于2005年5月開始研制一系列的機(jī)器魚，主要工作集中在實(shí)現(xiàn)仿魚游動,特別是非穩(wěn)定游動方面。該課題組的機(jī)器魚主要集中在兩個(gè)系列，G系列和MT系列。其中系列均是采用多電機(jī)一多關(guān)節(jié)的尾部結(jié)構(gòu)。而MT系列機(jī)器魚則是采用單電機(jī)-多

30、關(guān)節(jié)的尾部結(jié)構(gòu)，MT1長0.48m，重3～55kg，平均推進(jìn)速度為0.4m/s，自身攜帶的電池可以提供長達(dá)4.5小時(shí)的穩(wěn)定游動。</p><p>　　日本20世紀(jì)90年代初，名古屋大學(xué)Toshio Fukuda教授開始了微型仿魚水下推進(jìn)器的研究，他先后研制出采用形狀記憶合金驅(qū)動的微型身體披動式水下推進(jìn)器和壓電陶瓷驅(qū)動的雙鮑微型機(jī)器魚。為了研究最優(yōu)推進(jìn)方法開發(fā)高推進(jìn)性能的智能型水下機(jī)器魚，從1999年開始，運(yùn)物省船

31、舶技術(shù)研究所開始了一系列的實(shí)驗(yàn)機(jī)器魚項(xiàng)目研究。</p><p>　　圖1-3 運(yùn)物省船舶技術(shù)研究所的UPF-2001</p><p>　　北京航空航天大學(xué)，2004年8月，北航機(jī)器人所和中科院自動化所合作研制出一條實(shí)用的仿生機(jī)器魚，參加了對鄭成功古戰(zhàn)船遺址的水下考古探側(cè)，這次水下活動被有關(guān)專家認(rèn)定為是國際上首例水下仿生航行體的試驗(yàn)研究。</p><p>　　表1 國

32、外典型的仿生機(jī)器魚研究項(xiàng)目</p><p>　　哈爾濱工業(yè)大學(xué)在國家自然科掌基金支持下研制出了仿生機(jī)器魚樣機(jī)，該樣機(jī)長</p><p>　　0.95m，重約13kg，航速可達(dá)0.3m/s。2006年，他們又研制了一條仿生機(jī)器魚樣機(jī)“HRF- 1”，游動速度可達(dá)0.5m/s，并進(jìn)行了升潛和轉(zhuǎn)向?qū)嶒?yàn)。</p><p>　　哈爾濱工程大學(xué)研制了一條仿生機(jī)器魚原理樣機(jī)“仿生

33、-I”，該機(jī)器魚長2.4m，最大直徑0.62m。排水量320Kg，潛水深度10m，最高航速13m/s。</p><p><b>　　圖1-4仿生-I</b></p><p>　　仿生水下機(jī)器人由于具有高效的推進(jìn)性能，良好的隱身性能和操縱性能，有著廣闊的應(yīng)用前景。</p><p>　　在民用方面，它可以用于海洋環(huán)境研究、海洋資源探測和開發(fā)、海洋援

34、潛救生等，也可以作為智能玩具或電子寵物進(jìn)入百姓家庭。</p><p>　　在軍用方面，可用于戰(zhàn)時(shí)偵察，收集清報(bào)，探雷與滅雷，潛艇戰(zhàn)與反潛戰(zhàn)，作為誘餌干擾敵方等，同時(shí)也可以作為高性能的智能化武器或武器平臺，直接用于襲擊和破壞敵方的港口、水下偵察系統(tǒng)、艦船(要害部位)、海上平臺、破壞敵方海上運(yùn)輸線等。</p><p>　　另外，仿生水下機(jī)器人作為一種新興的水下運(yùn)載器，為機(jī)械、電子、材料、能源等

35、硬件的研制以及單機(jī)器魚控制算法、多機(jī)器魚協(xié)調(diào)控制等軟件的開發(fā)提供了全新的平臺。</p><p>　　1.4 目前研究熱點(diǎn)及未來發(fā)展方向</p><p>　　目前，新型仿魚鰭機(jī)器人的研究及未來發(fā)展主要集中在以下幾方面;</p><p>　　（1）尾鰭擺動式推進(jìn)模式水動力模型的建立;</p><p>　?。?）尾鰭擺動時(shí)尾流的產(chǎn)生及其與推進(jìn)力和推

36、進(jìn)效率關(guān)系數(shù)學(xué)模型的建立</p><p>　　（3）)彈性元件在降低尾鰭擺動能量損失中的應(yīng)用:</p><p>　?。?）機(jī)器人姿態(tài)、運(yùn)動軌跡控制;</p><p>　?。?）機(jī)器人的微型化,</p><p>　　1.5 本課題研究內(nèi)容</p><p>　　1.魚的外形設(shè)計(jì)，本設(shè)計(jì)是以金槍魚為模型，要盡量達(dá)到其仿真效果

37、 </p><p>　　2.魚體內(nèi)部各部分的位置安排，保證機(jī)器魚在水里能平穩(wěn)游動 </p><p>　　3.控制部分的設(shè)計(jì)，達(dá)到每秒鐘魚尾擺動 4次的頻率 </p><p>　　4.計(jì)算部分，包括浮力中心和重力中心的計(jì)算，推進(jìn)力和阻力的計(jì)算，各個(gè)翻轉(zhuǎn)力矩的計(jì)算。</p><p>　　第2章 UG中運(yùn)動仿真和有限元分析模塊功能介紹</p&

38、gt;<p>　　2.1 運(yùn)動仿真介紹</p><p>　　2.1.1 運(yùn)動仿真模塊</p><p>　　運(yùn)動仿真（Motion Simulation）是UG/CAE模塊中的主要部分，它能對任何二維或三維機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)雜的動學(xué)分析和設(shè)計(jì)仿真.通過UG 建立一個(gè)三維實(shí)體模型，利用UG/ Motion Simulation的功能給三維實(shí)體摸型的各個(gè)部件斌予一定的運(yùn)動學(xué)特性，再在各個(gè)部

39、件之間設(shè)立一定的連接關(guān)系即可建立一個(gè)運(yùn)動仿真棋型。UG/ Motion Simulation的勸能可以對運(yùn)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行大量的裝配分析工作、運(yùn)動合理性分析工作，諸如千沙檢查、軌跡包絡(luò)等，得到大最運(yùn)動機(jī)構(gòu)的運(yùn)動參數(shù).通過對這個(gè)運(yùn)動訪真模型進(jìn)行運(yùn)動學(xué)成動力學(xué)運(yùn)動分析，就可以驗(yàn)證該運(yùn)動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)的合理性，并且可以利用圖形翰出各個(gè)部件的位移、坐標(biāo)、加速度、速度和力的變化情況，對運(yùn)動機(jī)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化。</p><p>　　2.1.2

40、 運(yùn)動仿真模塊能執(zhí)行何種類型分析</p><p>　　運(yùn)動仿真模塊可以進(jìn)行機(jī)構(gòu)的干涉分析，跟蹤零件的運(yùn)動軌跡，分析機(jī)構(gòu)中的零件速度、加速度、作用力、反作用力和力矩等。運(yùn)動仿真模塊的分析結(jié)果可以指導(dǎo)修改零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（加長或縮短構(gòu)建力臂的長度、修改凸輪線性、調(diào)整齒輪比等）或調(diào)整零件的材料（減輕或加重以及增加硬度等）。設(shè)計(jì)的更改可以反映在裝配的主模型的復(fù)制品——運(yùn)動仿真中再重新分析，一旦確定有話設(shè)計(jì)方案，設(shè)計(jì)更改就可

41、以直接反應(yīng)到裝配主模型中。</p><p>　　2.1.3 如何創(chuàng)建運(yùn)動仿真</p><p>　　可以認(rèn)為機(jī)構(gòu)是一組連接在一起運(yùn)動的連桿（Links）的集合，UG可以用下面3步生成一個(gè)運(yùn)動仿真：</p><p><b>　　第一步 創(chuàng)建連桿</b></p><p>　　UG可在運(yùn)動機(jī)構(gòu)中創(chuàng)建代表運(yùn)動的連桿。</p

42、><p>　　第二步 創(chuàng)建運(yùn)動副</p><p>　　UG可創(chuàng)建約束連桿運(yùn)動的運(yùn)動副。在某些情況下，同時(shí)可以創(chuàng)建其他的運(yùn)動約束特征，如彈簧、阻尼、彈性襯套和接觸。</p><p>　　第三步 定義運(yùn)動驅(qū)動</p><p>　　運(yùn)動驅(qū)動使機(jī)構(gòu)產(chǎn)生運(yùn)動。每個(gè)運(yùn)動副可以包含下列5種可能的運(yùn)動驅(qū)動的一種：</p><p>　　

43、·無運(yùn)動驅(qū)動：機(jī)構(gòu)只受重力作用。</p><p>　　·運(yùn)動函數(shù)：用數(shù)學(xué)函數(shù)定義運(yùn)動方式。</p><p>　　·恒定驅(qū)動：給定初速度和加速度。</p><p>　　·間歇運(yùn)動驅(qū)動：振幅、頻率和相位角。</p><p>　　·關(guān)節(jié)運(yùn)動驅(qū)動：步長和步數(shù)。</p><p>

44、　　2.1.4 運(yùn)動仿真的機(jī)構(gòu)運(yùn)動方式</p><p>　　運(yùn)動仿真中的機(jī)構(gòu)以下面兩種形式運(yùn)動：</p><p>　　關(guān)節(jié)運(yùn)動：關(guān)節(jié)運(yùn)動是基于位移的一種運(yùn)動方式。機(jī)構(gòu)已指定的步長（旋轉(zhuǎn)角度或直線距離）和步數(shù)運(yùn)動。</p><p>　　運(yùn)動仿真：運(yùn)動仿真是基于時(shí)間的一種運(yùn)動形式。機(jī)構(gòu)在指定的時(shí)間段種運(yùn)動，同時(shí)指定該時(shí)間段中的運(yùn)動步數(shù)進(jìn)行運(yùn)動仿真。</p>

45、<p>　　第3章 水下魚形機(jī)器人機(jī)構(gòu)確定</p><p>　　3.1 沉浮機(jī)構(gòu)的確定</p><p>　　魚類的上浮和下沉主要要靠其腹內(nèi)魚鰾的收縮來實(shí)現(xiàn)。魚鰾收縮使得魚體體積發(fā)生變化，進(jìn)而影響排開水的體積，從而實(shí)現(xiàn)上浮下沉。對魚鰾充氣，魚體的體積就增大了，從而獲得大于自身重量的浮力，將其送到水面；對魚鰾放氣，魚體的體積就減小，從水中獲得的浮力就小于自身重量，魚便能夠?qū)崿F(xiàn)下潛

46、；當(dāng)這些魚類將魚鰾的體積控制在一定范圍內(nèi)時(shí)，魚類便保持停留在水中的某個(gè)位置。魚類就是這樣輕松地通過調(diào)整自身魚鰾的體積很好的實(shí)現(xiàn)了浮潛控制。</p><p>　　魚類中，也有一部分不存在魚鰾，而它們的浮潛運(yùn)動則是通過側(cè)鰭或軀干來實(shí)現(xiàn)的。如鯊魚，如果停止游動的話，就會沉入水底。所以鯊魚只能不斷游動，靠自身的魚鰭保持平衡。</p><p>　　機(jī)器魚的沉浮機(jī)構(gòu)分為五種：</p>&

47、lt;p>　　排水法：類似于潛艇，通過控制水箱中的水量來控制重力，從而控制沉浮。</p><p><b>　　圖3-1 排水法</b></p><p>　　側(cè)鰭法：類似于飛機(jī)的方向舵，是應(yīng)用非常廣泛的機(jī)器魚沉浮控制方法。</p><p><b>　　圖3-2 側(cè)鰭法</b></p><p>　

48、　改變魚頭指向法：通過一組機(jī)構(gòu)控制魚頭繞鉸鏈俯仰一定角度，起到與側(cè)鰭相似的作用。</p><p>　　圖3-3 改變魚頭指向法</p><p>　　改變魚尾指向法：通過一組機(jī)構(gòu)控制魚尾繞鉸鏈俯仰一定角度，從而獲得推動力垂直方向的分力。</p><p>　　圖3-4 改變魚尾指向法</p><p>　　重物調(diào)節(jié)法：通過魚體內(nèi)配重的前后移動，使機(jī)

49、器魚的重力和浮力作用線不共線，從而使機(jī)器魚繞中心進(jìn)行俯仰，獲得推動力垂直方向的分力。</p><p>　　圖3-5 重物調(diào)節(jié)法</p><p>　　本設(shè)計(jì)的沉浮機(jī)構(gòu)是側(cè)鰭法。由于側(cè)鰭的電機(jī)可以放在魚身偏前的位置，所以可以根據(jù)設(shè)計(jì)的側(cè)鰭的位置來布置舵機(jī)，這樣就可以使傳動距離比較近，近距離的運(yùn)動傳遞可靠性較高且容易實(shí)現(xiàn)，這樣會減小設(shè)計(jì)的難度?？紤]到要根據(jù)不同的要求進(jìn)行不同的轉(zhuǎn)動角度，所以選擇齒

50、輪機(jī)構(gòu)來傳遞運(yùn)動，這種機(jī)構(gòu)的優(yōu)點(diǎn)是傳動比穩(wěn)定，便于控制。但是齒輪作為傳動機(jī)構(gòu)的缺點(diǎn)就是重量較大，對于機(jī)器魚這個(gè)設(shè)計(jì)，可知整魚的浮力中心在魚身偏前的位置，而重力中心在魚身中心線靠后的位置，需要在前部增加重量來進(jìn)行配重，所以側(cè)鰭傳動機(jī)構(gòu)的重量偏大在這里是可取的。</p><p>　　首先確定了側(cè)鰭的外形，根據(jù)圖3-6，黃鰭金槍魚的外形尺寸，并將一系列金槍魚的外形進(jìn)行分析綜合得到側(cè)鰭的比較優(yōu)化的行裝和尺寸數(shù)據(jù)。側(cè)鰭的長

51、度大約為魚身總長的1/5，取為180mm。側(cè)鰭的寬度大約為魚身高度的1/4，取為90mm.側(cè)鰭厚度根據(jù)比例定為30mm。為保證流線型，側(cè)鰭的UG三維圖生成是通過去不同大小的橢圓，然后生成的曲面。</p><p>　　圖3-6 金槍魚外形</p><p>　　圖3-7 側(cè)鰭傳動機(jī)構(gòu)</p><p>　　如圖3-7，為側(cè)鰭的傳動機(jī)構(gòu)圖，設(shè)計(jì)思想是通過舵機(jī)牽引，驅(qū)動搖臂，

52、從而帶動側(cè)鰭進(jìn)行升降控制。</p><p>　　根據(jù)電機(jī)輸出軸的尺寸和位置關(guān)系以及軸承具有的尺寸來確定軸的各段直徑和外形，最后要對軸和軸承進(jìn)行校核。</p><p>　　3.2 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的確定</p><p>　　經(jīng)過對水中真實(shí)的魚類運(yùn)動的觀察、試驗(yàn)和分析，得出魚類的轉(zhuǎn)彎主要是靠尾鰭偏轉(zhuǎn)一定得角度實(shí)現(xiàn)的，胸鰭在轉(zhuǎn)向過程中也會起到一定的輔助作用。在此基礎(chǔ)上，通過仿生學(xué)

53、的研究和模擬，設(shè)計(jì)出一些解決魚形機(jī)器人轉(zhuǎn)向的方法。</p><p>　　本設(shè)計(jì)采用船舵法。此種機(jī)構(gòu)的理論依據(jù)是，尾舵通舵機(jī)驅(qū)動轉(zhuǎn)動角度，方向舵旋轉(zhuǎn)與游動速度方向成一定的角度，這樣游動時(shí)水的阻力就會給舵一個(gè)垂直于運(yùn)動方向的力，此力產(chǎn)生力矩，繞重心所在軸線旋轉(zhuǎn)，由此可判定尾舵的位置應(yīng)盡量遠(yuǎn)離重心，這樣才能使尾舵旋轉(zhuǎn)一個(gè)小的角度就有比較明顯的效果。</p><p><b>　　圖3-8

54、 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)</b></p><p>　　外形（如圖3-8）尾舵相當(dāng)于金槍魚的胸鰭鰭，根據(jù)測量和擬合，設(shè)計(jì)尾舵的豎直長度為魚身總高度的1/4，取為150mm,橫向?qū)挾燃s為魚身總長度的1/10，故取為90mm,厚度取為16mm。外形為保證流線型，UG中三維建模為橢圓的拉伸，然后進(jìn)行小角度的拔模。</p><p><b>　　3.3 舵機(jī)選擇</b></p

55、><p><b>　　1）類型選擇</b></p><p>　　由于舵機(jī)直接輸出轉(zhuǎn)矩與轉(zhuǎn)角，相比電機(jī)，省去了一系列減速裝置，可以很大程度上進(jìn)行結(jié)構(gòu)的簡化與減重。本設(shè)計(jì)選用舵機(jī)驅(qū)動升降舵與方向舵。</p><p><b>　　2）參數(shù)確定</b></p><p>　　靜轉(zhuǎn)矩的確定，一般來講負(fù)載轉(zhuǎn)矩和最大靜

56、轉(zhuǎn)矩的比值通常取為0.3---0.5左右，所以：</p><p>　　其中側(cè)鰭受的最大力為</p><p>　　側(cè)鰭邊緣與軸之間的水平距離為52.5mm，則可知</p><p>　　根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)舵機(jī)參數(shù)與尺寸，選用futaba 3003 3001型標(biāo)準(zhǔn)舵機(jī)比較合適（圖3-9）。</p><p><b>　　參數(shù)：</b>&l

57、t;/p><p>　　1) 適用電壓: 4.8 ~ 6.0V2) 速度: 0.16sec/60o (無負(fù)載)3) 極限扭矩: 3.5kg. Cm4) 工作電流: 300mA5) 靜態(tài)電流: 1mA6) 死區(qū)寬度: 10 uses7) 連接線長度: 255mm8) 尺寸 (L x H x W): 40.8 x 20.1 x 36.5mm9) 重量: 36g10)插頭類型: JR 插頭</p>

58、;<p>　　圖3-9 futaba 3003 3001型標(biāo)準(zhǔn)舵機(jī)</p><p>　　3.4 整體結(jié)構(gòu)位置設(shè)計(jì)及外形確定</p><p>　　3.4.1 整體結(jié)構(gòu)尺寸確定</p><p>　　在各種傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)完成以后，要將各種機(jī)構(gòu)安裝到比較合理的位置，使得從配重、受力、協(xié)調(diào)性、便于控制、視覺效果好等各個(gè)方面更能體現(xiàn)出優(yōu)化的設(shè)計(jì)理念。為了更好的利用金

59、槍魚的生物機(jī)理來設(shè)計(jì)一條較為合理的魚形機(jī)器人，首先對金槍魚進(jìn)行了分析。如圖3-10所示為一條金槍魚，根據(jù)設(shè)計(jì)要求，設(shè)計(jì)一條全長1000mm的魚形機(jī)器人。</p><p>　　圖3-10 機(jī)器魚身長各部分尺寸確定</p><p>　　由根據(jù)測量和計(jì)算，設(shè)定機(jī)器魚魚頭、魚前身、魚后身以及魚尾的各部分長度，如圖3-4所示。個(gè)部分采用模塊化結(jié)構(gòu)，分為動力，控制，方向控制和電源模塊</p>

60、;<p>　　為使得重心盡量靠前，各部件將盡可能的靠前放置。經(jīng)過反復(fù)修改，最后得到如圖3-9 的機(jī)構(gòu)。最后進(jìn)行重力中心及浮力中心的計(jì)算并配重，使魚在水中可以平衡。</p><p>　　圖3-9 機(jī)器魚機(jī)構(gòu)的總體設(shè)計(jì)</p><p>　　3.4.2 外形結(jié)構(gòu)尺寸確定</p><p>　　該機(jī)器人以金槍魚(見圖3-1)為藍(lán)本，長1m，最大截面橢圓長半軸1

61、96.3mm，短半軸71.0mm，體積198413399mm^3。外形設(shè)計(jì)的參數(shù)見表3-1，根據(jù)表中數(shù)值，得到機(jī)器魚的外形特征，如圖3-11 圖3-12所示。</p><p>　　表3-1 機(jī)器魚外型尺寸參數(shù)表</p><p>　　圖3-11 機(jī)器魚龍骨</p><p>　　圖3-12機(jī)器整體圖</p><p>　　第4章 基于UG的魚形機(jī)器

62、人的運(yùn)動仿真</p><p>　　UG運(yùn)動分析模塊是一個(gè)基于剛體學(xué)的模擬仿真分析的CAE工具。它能對任何二維或</p><p>　　三維機(jī)構(gòu)進(jìn)行復(fù)雜的運(yùn)動學(xué)分析、靜力學(xué)分析和動力學(xué)分析，同時(shí)進(jìn)行機(jī)構(gòu)的干涉分析，跟蹤零件的運(yùn)動軌跡，分析機(jī)構(gòu)中零件的速度、加速度、作用力、反作用力和力矩等。運(yùn)動分析的結(jié)果可以指導(dǎo)修改零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，調(diào)整零件的材料。運(yùn)動分析模塊自動復(fù)制主模型的裝配文件，并建立一系

63、列不同的運(yùn)動分析方案。每個(gè)運(yùn)動分析方案均可獨(dú)立修改，而不影響裝配主模型，一旦完成優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，就能直接更新裝配主模型以反映優(yōu)化設(shè)計(jì)的結(jié)果。</p><p>　　本章內(nèi)容主要介紹機(jī)器魚在UG運(yùn)動分析模塊中的運(yùn)動學(xué)仿真模型，并對比分析了仿真結(jié)果與理論計(jì)算結(jié)果的差異。</p><p>　　運(yùn)用UG6.0建立機(jī)器魚的運(yùn)動學(xué)仿真模型，圖5-1 表示整個(gè)建模的過程。</p><p&

64、gt;　　圖4-1 系統(tǒng)運(yùn)動學(xué)分析的過程</p><p>　　4.1沉浮機(jī)構(gòu)運(yùn)動仿真</p><p><b>　　4.1.1 計(jì)算 </b></p><p>　　根據(jù)選擇的舵機(jī)最大角度輸出時(shí)，則側(cè)鰭轉(zhuǎn)動角度應(yīng)為45°。當(dāng)設(shè)置為關(guān)節(jié)運(yùn)動時(shí)，每運(yùn)動一步，側(cè)鰭轉(zhuǎn)動45°，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)器魚的上升與下降。</p>&l

65、t;p>　　4.1.2 三維建模</p><p>　　簡化沉浮機(jī)構(gòu)（側(cè)鰭）的部件，去除不影響運(yùn)動學(xué)仿真結(jié)果的零部件，如圖4-2 所示為其簡化結(jié)果。</p><p>　　圖4-2 側(cè)鰭三維建模</p><p>　　4.13 最終結(jié)果分析</p><p>　　不同的運(yùn)動驅(qū)動產(chǎn)生不同的運(yùn)動。當(dāng)運(yùn)動驅(qū)動定義為關(guān)節(jié)運(yùn)動驅(qū)動時(shí)，機(jī)械系統(tǒng)以特定的步長

66、和步數(shù)運(yùn)動，用戶可以對其進(jìn)行關(guān)節(jié)運(yùn)動分析（基于位移的系統(tǒng)運(yùn)動分析）。當(dāng)運(yùn)動驅(qū)動為運(yùn)動函數(shù)、恒定驅(qū)動或簡諧運(yùn)動時(shí)，則可以對機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)動仿真（基于時(shí)間的系統(tǒng)運(yùn)動分析）。同時(shí)根據(jù)需要利用各種封裝選項(xiàng)來完成跟蹤、測量、干涉檢查的功能。</p><p>　　這里采用簡諧運(yùn)動驅(qū)動，簡諧運(yùn)動的運(yùn)動規(guī)律為： A、ω、φ、B、t分別表示幅值、角頻率、相位角、角位移和時(shí)間。連桿一（電機(jī)輸出軸）為輸入機(jī)構(gòu)，連桿三（側(cè)鰭）為輸出

67、機(jī)構(gòu)。根據(jù)所選的舵機(jī)，設(shè)置幅值45，頻率90。Y軸為速度，Y軸的分量為歐拉角度3即沿Z坐標(biāo)軸的轉(zhuǎn)動分量。旋轉(zhuǎn)副三的位移和時(shí)間關(guān)系曲線如圖5-4所示。</p><p>　　圖4-3 側(cè)鰭運(yùn)動副截圖</p><p>　　圖4-4 側(cè)鰭運(yùn)動圖表</p><p>　　運(yùn)動結(jié)果分析：由圖4-4可知，側(cè)鰭在電動機(jī)的帶動下，每側(cè)旋轉(zhuǎn)45°，與計(jì)算結(jié)果一致。此機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)準(zhǔn)確

68、。實(shí)際運(yùn)動過程中，側(cè)鰭不是往復(fù)運(yùn)動，機(jī)器魚需要上升時(shí)側(cè)鰭轉(zhuǎn)過45°，需要下降時(shí)側(cè)鰭轉(zhuǎn)過-45°，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)器魚的沉浮運(yùn)動。</p><p>　　4.2 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的運(yùn)動仿真</p><p><b>　　4.2.1 計(jì)算</b></p><p>　　根據(jù)選擇的舵機(jī)，最大輸出轉(zhuǎn)角時(shí)，胸鰭轉(zhuǎn)過45°。當(dāng)設(shè)置為關(guān)節(jié)運(yùn)動時(shí)，每

69、運(yùn)動一步，舵轉(zhuǎn)動45°，從而實(shí)現(xiàn)整個(gè)機(jī)器魚的轉(zhuǎn)向。</p><p>　　4.2.2 三維模型</p><p>　　簡化轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)（舵）的部件，去除不影響運(yùn)動學(xué)仿真結(jié)果的零部件，如圖4-5所示為其簡化結(jié)果。</p><p>　　圖4-5 轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)的三維建模</p><p>　　4.2.3 最終結(jié)果分析</p><p&

70、gt;　　不同的運(yùn)動驅(qū)動產(chǎn)生不同的運(yùn)動。當(dāng)運(yùn)動驅(qū)動定義為關(guān)節(jié)運(yùn)動驅(qū)動時(shí)，機(jī)械系統(tǒng)以特定的轉(zhuǎn)角，用戶可以對其進(jìn)行關(guān)節(jié)運(yùn)動分析（基于位移的系統(tǒng)運(yùn)動分析）。當(dāng)運(yùn)動驅(qū)動為運(yùn)動函數(shù)、恒定驅(qū)動或簡諧運(yùn)動時(shí)，則可以對機(jī)械系統(tǒng)進(jìn)行運(yùn)動仿真（基于時(shí)間的系統(tǒng)運(yùn)動分析）。同時(shí)根據(jù)需要利用各種封裝選項(xiàng)來完成跟蹤、測量、干涉檢查的功能。</p><p>　　這里采用簡諧運(yùn)動驅(qū)動，簡諧運(yùn)動的運(yùn)動規(guī)律為： A、ω、φ、B、t分別表示幅值、

71、角頻率、相位角、角位移和時(shí)間。連桿一（電機(jī)輸出軸）為輸入機(jī)構(gòu)，連桿四（舵）為輸出機(jī)構(gòu)。根據(jù)所選的舵機(jī)，設(shè)置幅值45，頻率90。Y軸為速度，Y軸的分量為歐拉角度3即沿Z坐標(biāo)軸的轉(zhuǎn)動分量。旋轉(zhuǎn)副五的位移和時(shí)間關(guān)系曲線如圖4-6。</p><p>　　圖4-6 方向舵運(yùn)動副截圖</p><p>　　圖4-7 舵運(yùn)動圖表</p><p>　　運(yùn)動結(jié)果分析：由圖4-7可知，

72、每側(cè)旋轉(zhuǎn)約為45°，與計(jì)算結(jié)果基本一致。此機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)基本準(zhǔn)確。實(shí)際運(yùn)動過程中，轉(zhuǎn)向舵不是往復(fù)運(yùn)動，機(jī)器魚需要左轉(zhuǎn)時(shí)舵向右轉(zhuǎn)過45°，需要右轉(zhuǎn)時(shí)舵向左轉(zhuǎn)過45°，從而實(shí)現(xiàn)機(jī)器魚的轉(zhuǎn)向運(yùn)動。</p><p>　　第5章 魚形機(jī)器人遠(yuǎn)程通信</p><p>　　5.1 通信模塊的選用</p><p>　　無線傳感器網(wǎng)絡(luò)具有節(jié)點(diǎn)體積小 ,消耗能

73、源器和 μClinux嵌入式操作系統(tǒng)的節(jié)點(diǎn)，用節(jié)點(diǎn)少 ,自組織網(wǎng)絡(luò)和應(yīng)用廣的特點(diǎn)。隨著手機(jī)GPRS網(wǎng)絡(luò)的普及，利用GPRS實(shí)現(xiàn)網(wǎng)絡(luò)遠(yuǎn)程無線通信不失為一種很好的手段。</p><p><b>　　5.2 具體實(shí)現(xiàn)</b></p><p>　　5.2.1系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)</p><p>　　整個(gè)系統(tǒng)分為遠(yuǎn)程監(jiān)控中心和現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)兩部分 。遠(yuǎn)程監(jiān)控控制中

74、心主要由監(jiān)控中心服務(wù)器、數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)與應(yīng)用軟件和 GPRS通信模塊組成 ;現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)主要由無線傳感網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn) ,包括監(jiān)控中心節(jié)點(diǎn)和監(jiān)控終端節(jié)點(diǎn)組成 。監(jiān)控中心節(jié)點(diǎn)由 GPS接收機(jī)、單片機(jī)、 CC2430模塊和 GPRS通信模塊組成 ;監(jiān)控終端節(jié)點(diǎn)由傳感器和 CC22430模塊組成 。由 GPRS網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程監(jiān)控中心和現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)之間的通信 。將本系統(tǒng)用于現(xiàn)場監(jiān)控時(shí) ,將終端節(jié)點(diǎn)放置控區(qū)域內(nèi) ,終端節(jié)點(diǎn)能夠自主形成無線監(jiān)控網(wǎng)絡(luò) 。每個(gè)節(jié)點(diǎn)搜

75、集周圍環(huán)境的信息 ,通過無線傳感網(wǎng)絡(luò)信息傳至 ZigBee中心節(jié)點(diǎn) ,由中心節(jié)點(diǎn)通過 GPRS網(wǎng)絡(luò)將數(shù)據(jù)信息及中心節(jié)點(diǎn)的地理信息發(fā)送到監(jiān)控中心 ,與控制端交換信息和指令 ,監(jiān)控人員根據(jù)檢測信息及時(shí)進(jìn)行決策和處理 。</p><p>　　5.2.2 模塊設(shè)計(jì)</p><p>　　現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)主要由監(jiān)控中心節(jié)點(diǎn)和監(jiān)控終端節(jié)點(diǎn)組成 ,其中監(jiān)控終端節(jié)點(diǎn)主要完成數(shù)據(jù)采集 ,監(jiān)控中心節(jié)點(diǎn)一方面接收終端

76、節(jié)點(diǎn)的環(huán)境信息 ,同時(shí)要將環(huán)境信息和地理信息</p><p>　　通過 GPRS網(wǎng)絡(luò)發(fā)送至遠(yuǎn)程監(jiān)控控制中心。監(jiān)控終端節(jié)點(diǎn)由傳感器模塊、 塊和電源模塊組成 .傳感器負(fù)責(zé)監(jiān)控區(qū)域內(nèi)信息的探測和數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換 ; CC2430負(fù)責(zé)控制整個(gè)節(jié)點(diǎn)的管理、數(shù)據(jù)采集和無線通信 ;電源模塊為傳感器節(jié)點(diǎn)提供運(yùn)行所需的能量 . 監(jiān)控中心節(jié)點(diǎn)由單片機(jī)、 GPRS通信模塊、 GPS接收機(jī)和電源組成 .其中單片機(jī)為主控機(jī) </p>

77、<p>　　GPRS通信模塊發(fā)送和接收數(shù)據(jù) .系統(tǒng)中集成了 GPS接收機(jī) ,主要是考慮便于現(xiàn)場監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的移動監(jiān)測和隨機(jī)布點(diǎn)需要 . </p><p>　　a.單片機(jī) .監(jiān)控中心節(jié)點(diǎn)選用 8051系列單片機(jī) ,由于 GPRS ,CC2430和 GPS模塊都需要通過串口與單片機(jī)通信 ,因此通過模擬開關(guān) 74 HC4052芯片選擇不同模塊進(jìn)行通信 .當(dāng) 74 HC4052芯片的使能端 VEE為低電平時(shí)

78、,若 S1和 S2都為低電平時(shí) ,串口 0接通 ,單片機(jī)與 GPRS進(jìn)行通信 ;若為 S1低電平 ,S 0為高電平時(shí) ,串口 1接通 ,單片機(jī)與監(jiān)控點(diǎn) CC2430模塊進(jìn)行通信 ; S1為高電平 ,S 2為低電平時(shí) ,串口 2接通 ,單片機(jī)與 GPS進(jìn)行通信 .因此通過 P0. 0和 P0. 1口來控制 S1和 S0的狀態(tài)就能選擇 A T89C52與不同模塊進(jìn)行通信 。</p><p>　　b.電源模塊 .由于單

79、片機(jī)、 74 HC4052芯片、 Max232芯片和 TC35i模塊的供電電壓為 5 V,而 CC2430模塊和 GPS模塊的供電電壓為 3.3 V,為了將 5V轉(zhuǎn)化為 3.3 V,需要采用 TPS7333Q芯片來實(shí)現(xiàn)電壓的轉(zhuǎn)換。</p><p>　　c. GPS模塊 .系統(tǒng)的 GPS模塊采用 E531 GPS接收模塊 ,定位信息模塊的串行通信接口 ,以 NM EA0183格式傳送到單片機(jī) ,再經(jīng) GPRS模塊發(fā)

80、送出去供監(jiān)控管理中心接收。</p><p>　　d. GPRS模塊 . GPRS模塊選用 TC35系列的 TC35i模塊 ,具有設(shè)計(jì)緊湊、高性價(jià)比等特點(diǎn) ,并且已經(jīng)有國內(nèi)的無線電設(shè)備入網(wǎng)證。</p><p><b>　　5.2.3軟件設(shè)計(jì)</b></p><p>　　軟件可根據(jù)現(xiàn)有GPRS協(xié)議進(jìn)行編寫。</p><p>

81、　　第6章 基于UG的魚形機(jī)器人動力學(xué)分析</p><p>　　6.1 機(jī)器魚浮力中心和重力中心的估算</p><p>　　當(dāng)機(jī)器魚在游動中胸鰭轉(zhuǎn)動一定角度時(shí)，由于魚的向前游動，水對側(cè)鰭會有一定的沖力，由于這個(gè)力較小，所以要求機(jī)器魚在水中的狀態(tài)為懸浮狀態(tài)或接近懸浮狀態(tài)。既然要求機(jī)器魚在水中處于懸浮狀態(tài)，就要求密封完的機(jī)器魚重量等于或略小于魚體排水量，這里設(shè)計(jì)成略小于的狀態(tài)，這里我們通過配

82、重使魚體重量為排水量的98%，這樣有利于魚體的升潛運(yùn)動。</p><p>　　對于以側(cè)鰭轉(zhuǎn)動為升潛方式的機(jī)器魚，重力作用點(diǎn)位置以及浮力作用點(diǎn)的選擇至關(guān)重要。當(dāng)浮力的作用點(diǎn)與機(jī)器魚體重心不相同時(shí)，仿生機(jī)器魚在水下游動時(shí)將不能夠保持水平狀態(tài)，這是在魚體整體設(shè)計(jì)時(shí)所必須考慮的方面。</p><p>　　機(jī)器魚在靜止?fàn)顟B(tài)的情況下主要受到兩個(gè)力的作用，一個(gè)是流體的浮力，一個(gè)是仿生機(jī)器魚的重力。如圖7

83、-1所示：浮力中心坐標(biāo)是，重力中心坐浮力中心與重力中心在x方向的差值會形成對y軸的轉(zhuǎn)矩My，轉(zhuǎn)矩My會使魚體產(chǎn)生前后的顛覆運(yùn)動。在y方向的差值會形成對x軸的轉(zhuǎn)矩Mx，轉(zhuǎn)矩Mx會使魚體產(chǎn)生左右的轉(zhuǎn)動運(yùn)動。這種左右的滾動運(yùn)動、前后的顛覆運(yùn)動對魚體的推進(jìn)毫無幫助，只會損害魚體的推進(jìn)效率。而且轉(zhuǎn)矩Mx、My在魚體前進(jìn)過程中是變化的，這種變化還會增加機(jī)器魚控制上的難度。因此在設(shè)計(jì)上要盡量減少這種靜態(tài)的不穩(wěn)定性，還要計(jì)算出轉(zhuǎn)矩Mx、My在每一時(shí)刻的

84、值，以便對仿生機(jī)器魚進(jìn)行反饋控制。</p><p>　　圖6-1 機(jī)器魚受力圖</p><p>　　浮力中心的估算步驟：</p><p>　　第一步，繪出仿生機(jī)器魚魚體主視圖的外形，。取出X方向一些間隔相等的點(diǎn)。</p><p>　　第二步，將魚體分為N片，每片的截面都是一個(gè)形狀相似、大小不同的橢圓。如圖7-3所示</p>&l

85、t;p>　　圖6-2 體積單元計(jì)算</p><p><b>　　第三步，計(jì)算浮力。</b></p><p>　　半徑為a和b的橢圓面積為， 底面積為s高為h的圓錐或棱錐的體積為。那我們假定相鄰的片i和i+l有相似的形狀。相鄰片之間的體積Q和排水量就可以用下面的式子來計(jì)算。式中為較大的面積，為較小的面積，h為兩相鄰片之間的距離，p為比重（）</p>

86、<p>　　第四步：計(jì)算浮力中心</p><p>　　由下式可以計(jì)算出浮力中心的坐標(biāo),其中為相鄰片間的體積，為相鄰片間的中點(diǎn)坐標(biāo).</p><p>　　基于上面的討論，我們可以得到機(jī)器魚排水量和浮力的計(jì)算結(jié)果?？偱潘繎?yīng)該要比總質(zhì)量大。重力中心的橫坐標(biāo)應(yīng)與浮力中心的橫坐標(biāo)很接近，如果有小的差值可以用一個(gè)平衡塊來調(diào)節(jié)。</p><p>　　6.2 基于UG的

87、機(jī)器魚浮力中心和重力中心計(jì)算</p><p>　　6.2.1 浮力計(jì)算</p><p>　　在UG中，可以通過軟件直接計(jì)算出魚體的體積與重力中心，當(dāng)把機(jī)器魚外殼填充成實(shí)心物體，然后計(jì)算這個(gè)實(shí)心物體的體積和重力中心。得到的重力中心就是機(jī)器魚的浮力中心，在這個(gè)設(shè)計(jì)的機(jī)器魚中，可得到如下數(shù)據(jù)（坐標(biāo)原點(diǎn)如圖7-1所示）</p><p><b>　　體積 <

88、;/b></p><p><b>　　浮力中心</b></p><p><b>　　可以計(jì)算出浮力</b></p><p>　　錯誤!未找到引用源。</p><p>　　6.2.2 重力計(jì)算</p><p>　　在UG中，重力和和重力中心的計(jì)算可通過對各個(gè)實(shí)體賦予材料來

89、準(zhǔn)確計(jì)算。在這個(gè)機(jī)器魚中，由于電機(jī)和減速箱的外形尺寸得質(zhì)量和體積大概為</p><p>　　于是上式可得出電機(jī)和減速箱的平均密度</p><p>　　所以將電機(jī)和減速箱體的密度賦予，將箱體的質(zhì)量賦予可鍛鑄鐵的密度，尾巴和側(cè)鰭賦予密度為1150 的橡膠，外殼賦予密度為1400 的玻璃鋼，太陽能板賦予密度為2400 ，將其他實(shí)體賦予鑄鋼的密度（UG中默認(rèn)材料的密度為）。然后將UG中坐標(biāo)設(shè)置在魚

90、嘴的中心處。</p><p>　　通過UG分析，可得機(jī)器魚的相關(guān)數(shù)據(jù)：</p><p>　　質(zhì)量 </p><p>　　重量 </p><p><b>　　質(zhì)量中心的位置</b></p><p>　　可知，重力中心幾乎在X軸上，在Y.Z軸上

91、的偏移不大。</p><p>　　在頭部應(yīng)該容納的重量</p><p>　　為保證重力中心與浮力中心一致，由力矩平衡，可得頭部的重心應(yīng)該在</p><p>　　由于力基本上作用在X軸上，因此</p><p>　　為保證頭部重心的位置，可調(diào)節(jié)平衡板的重量。</p><p>　　機(jī)器魚在擺動的時(shí)候，重力中心在XY平面內(nèi)會有

92、一定的偏移，但由于機(jī)器魚身體前部擺動幅度不大，可以近視為剛性體，而機(jī)器魚的重心正處于身體的前部分。即使有一定的偏移，浮力中心也會隨著身體的擺動而發(fā)生相同方向的偏移，在加上機(jī)器魚的擺動頻率，依靠水的阻力可以平衡掉相當(dāng)一部分傾覆力矩，所以在機(jī)器魚擺動的過程中，機(jī)器魚傾覆的可能性不大。</p><p><b>　　第7章 結(jié)論與展望</b></p><p><b>

93、;　　7.1 結(jié)論</b></p><p>　　仿生機(jī)器魚的研究是仿生學(xué)研究的一個(gè)部分，其最終目的是要將魚類的一些優(yōu)點(diǎn)移植到仿生機(jī)器魚平臺上，從而設(shè)計(jì)出能在軍事及民用領(lǐng)域?qū)嶋H應(yīng)用的機(jī)器魚。但由于生物系統(tǒng)的復(fù)雜性及流體的不確定性，仿生魚只能做到近視仿生。本課題主要做了如下工作：</p><p>　　1） UG曲面造型設(shè)計(jì)魚的外形，要盡量達(dá)到其仿真效果。 </p>

94、<p>　　2） 魚體內(nèi)部各部分的位置安排以及四個(gè)主要的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，保證機(jī)器魚在水里能平衡游動。 </p><p>　　3）UG運(yùn)動仿真，仿真機(jī)器魚的運(yùn)動效果，并與預(yù)期值相比較。 </p><p>　　4）UG動力學(xué)分析。</p><p>　　7.2 不足之處及未來展望</p><p>　

95、　本文的研究雖然取得了初步的成功，但依然任重道遠(yuǎn)，尚有許多有待進(jìn)一步深入進(jìn)行的研究工作。</p><p><b>　　結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)方面：</b></p><p>　　內(nèi)部結(jié)構(gòu)布置還可以更加優(yōu)化，使得重心進(jìn)一步前移；</p><p>　　側(cè)鰭伸出較長，會影響機(jī)器魚的游動靈活性，可以設(shè)計(jì)一個(gè)可以折疊的機(jī)構(gòu)，檔機(jī)器魚不進(jìn)行沉浮運(yùn)動時(shí)可以收回，貼身放置；&

96、lt;/p><p>　　側(cè)鰭、背鰭、腹鰭的外形設(shè)計(jì)還不夠理想，應(yīng)多做研究，找出更加合理的流線型設(shè)計(jì)方案.</p><p><b>　　傳動機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)方面：</b></p><p>　　尾部傳動的桿件設(shè)計(jì)還不夠優(yōu)化，需要進(jìn)行進(jìn)一步優(yōu)化，使得機(jī)器魚能夠更加快速的游動。</p><p><b>　　致謝</b>

97、</p><p>　　值此論文完成之際，謹(jǐn)向我的指導(dǎo)老師俞經(jīng)虎老師致以最誠摯和最衷心的謝意！在我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的過程中，俞老師在選題，課題分析和撰寫論文的過程中都給與了我耐心的指導(dǎo)和幫助，使我在理論和實(shí)踐的知識上都有了很大的提高。課題的順利完成和我所獲得的知識及成績都凝聚了俞老師的心血。無論在學(xué)業(yè)上循循善誘的教導(dǎo)，還是生活上無微不至的關(guān)懷，乃至俞老師敬業(yè)務(wù)實(shí)的工作作風(fēng)都給與我莫大的感觸和激勵！最重要的是，俞老師淵博的

98、知識、嚴(yán)謹(jǐn)?shù)闹螌W(xué)態(tài)度、忘我的工作熱情和謙遜的人格魅力，都將使我受益終生！</p><p>　　最后，對所有關(guān)心我、支持我和幫助我的老師、同學(xué)和朋友們表示衷心的感謝和祝福！</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]胡仁喜,夏德偉.UG NX5.0工業(yè)設(shè)計(jì)實(shí)用詳解.電子工業(yè)出版社.</p><p&

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