2023年全國(guó)碩士研究生考試考研英語(yǔ)一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁(yè)
已閱讀1頁(yè),還剩36頁(yè)未讀, 繼續(xù)免費(fèi)閱讀

下載本文檔

版權(quán)說(shuō)明:本文檔由用戶提供并上傳,收益歸屬內(nèi)容提供方,若內(nèi)容存在侵權(quán),請(qǐng)進(jìn)行舉報(bào)或認(rèn)領(lǐng)

文檔簡(jiǎn)介

1、<p><b>  目 錄</b></p><p>  第一章緒 論IV</p><p>  1.1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀I(lǐng)V</p><p>  1.2液壓氣動(dòng)密封工業(yè)市場(chǎng)行情V</p><p>  1.3板材送進(jìn)夾鉗裝置項(xiàng)目研究的意義VI</p><p>  第二章夾鉗裝置概述VI

2、I</p><p>  2.1夾鉗裝置簡(jiǎn)介VII</p><p>  2.2夾鉗裝置工作原理VII</p><p>  2.3夾鉗裝置技術(shù)特點(diǎn)VIII</p><p>  2.4夾鉗裝置的有關(guān)技術(shù)參數(shù)VIII</p><p>  第三章夾鉗裝置結(jié)構(gòu)IX</p><p>  3.1夾鉗裝

3、置零件結(jié)構(gòu)IX</p><p>  3.1.1液壓缸IX</p><p>  3.1.2鎖緊缸XIV</p><p>  3.1.3氣缸支架XIV</p><p>  3.1.4浮動(dòng)夾鉗支架XVI</p><p>  3.1.5傳感器XVII</p><p>  3.1.6支座XI

4、X</p><p>  3.2夾鉗裝置的裝配XXVI</p><p>  3.2.1裝配的概念XXVI</p><p>  3.2.2裝配的精度XXVI</p><p>  3.2.3制定裝配過(guò)程XXVII</p><p>  第四章全文總結(jié)XXXII</p><p>  參考文獻(xiàn)X

5、XXIII</p><p><b>  致謝XXXIV</b></p><p>  畢業(yè)設(shè)計(jì)小結(jié)XXXV</p><p>  附錄錯(cuò)誤!未定義書(shū)簽。</p><p><b>  緒 論</b></p><p><b>  1.1國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀</b>&

6、lt;/p><p>  國(guó)內(nèi)現(xiàn)狀:在生產(chǎn)能力及市場(chǎng)方面,國(guó)內(nèi)液壓機(jī)的產(chǎn)量每年都有很大的增長(zhǎng)率,其中2004年,國(guó)內(nèi)液壓機(jī)的銷售額大約在1O億元人民幣,2005年達(dá)到13億,到2006年一季度,各液壓機(jī)生產(chǎn)的全年定單已基本飽和。2004年,在銷售收入上,國(guó)內(nèi)突破億元的企業(yè)已超過(guò)3家,如合肥鍛壓機(jī)床有限公司、天津市天鍛壓力機(jī)有限公司、徐州壓力機(jī)械股份有限公司,其中合肥鍛壓機(jī)床有限公司、天津市天鍛壓力機(jī)有限公司在2005年

7、銷售收入已突破2億元。國(guó)內(nèi)液壓機(jī)從產(chǎn)值和銷售收入上和國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家比較,還不具有優(yōu)勢(shì),但從生產(chǎn)的臺(tái)數(shù)和總噸位上比較,我國(guó)的液壓機(jī)生產(chǎn)產(chǎn)量處于領(lǐng)先地位。</p><p>  國(guó)產(chǎn)液壓機(jī)在國(guó)內(nèi)的市場(chǎng)占有率超過(guò)90%,出口產(chǎn)品的產(chǎn)值占總產(chǎn)值的比例很少,不到5%,只有少數(shù)企業(yè)的產(chǎn)品具備出口條件,雖然我國(guó)的液壓系統(tǒng)和液壓元件大多數(shù)是靠國(guó)外進(jìn)口,但也取得了一定的成就。廣州機(jī)械科學(xué)研究院液壓研究所開(kāi)發(fā)的廣研系列的比例閥,高性能軍

8、用液壓閥,核電站用的水介質(zhì)液壓閥以及各類液壓缸,液壓系統(tǒng)都廣泛應(yīng)用于各行各業(yè),比如寶鋼ERW套管熱處理線液壓系統(tǒng)。德州液壓機(jī)具廠(集團(tuán)公司)下設(shè)的宙力液壓機(jī)具有限公司專業(yè)生產(chǎn)的超高壓液壓泵站,機(jī)具,工具油缸等元件處于全國(guó)領(lǐng)先地位。宇力液壓缸有限公司專業(yè)生產(chǎn)系列裝載機(jī),推土機(jī),挖掘機(jī),路面機(jī)械等工程液壓缸,是我國(guó)同行業(yè)最大規(guī)模之一。新宇工程機(jī)械有限公司致力于工程機(jī)械及配件,液壓件的經(jīng)營(yíng),承接維修業(yè)務(wù)。中國(guó)液壓機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)半個(gè)世紀(jì)的發(fā)展,在技

9、術(shù)及生產(chǎn)上已經(jīng)基本成熟,其國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率是其他機(jī)床所不能比擬的。但和國(guó)際發(fā)達(dá)國(guó)家的專業(yè)液壓機(jī)制造公司如米勒萬(wàn)家頓、舒勒、川崎油工相比,尚有較大的差距。雖然我們的產(chǎn)量很大,但我們的價(jià)格卻只有它們的1/4~1/10。要縮小這種差距,參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng),把液壓機(jī)打人國(guó)際高端市場(chǎng),不能僅僅依靠?jī)r(jià)格的優(yōu)勢(shì),必須把產(chǎn)品的技術(shù)含量和</p><p>  國(guó)外現(xiàn)狀:隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步,各國(guó)的液壓系統(tǒng)取得了快速發(fā)展。德國(guó)哈雷液壓系統(tǒng),噪

10、音及振動(dòng)小、速度快,具有過(guò)載自動(dòng)保護(hù),確保機(jī)床的精度和動(dòng)力需求,可實(shí)現(xiàn)行程無(wú)級(jí)調(diào)整,方便調(diào)節(jié)不同板厚時(shí)的沖壓行程及補(bǔ)償模具刃磨質(zhì)量,提高效率,無(wú)伺服閥,對(duì)油品要求不高。液壓系統(tǒng)自備高效風(fēng)冷裝置,節(jié)約電力消耗,整機(jī)日常維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)便,定期更換項(xiàng)目少,減輕用戶維護(hù)成本。意大利Atos公司生產(chǎn)的液壓元件和電液系統(tǒng)是液壓和電子理想結(jié)合的產(chǎn)品,能實(shí)現(xiàn)快速,平穩(wěn)和精確的控制。日本SUMITOMO公司生產(chǎn)的QT內(nèi)嚙合齒輪泵具有靜音,耐高壓、抗磨損、壽命

11、長(zhǎng)、應(yīng)用廣泛的特點(diǎn)。此外,美國(guó)的Parker公司,意大利的CARCO公司,日本的YUKEN公司都在液壓元件和液壓傳動(dòng)方面取得了成功。</p><p>  1.2液壓氣動(dòng)密封工業(yè)市場(chǎng)行情</p><p>  液壓、氣動(dòng)、液力、密封,是為各類機(jī)械配套的基礎(chǔ)件產(chǎn)品,它對(duì)提高機(jī)械產(chǎn)品性能質(zhì)量和自動(dòng)化程度起著重要的作用,是各類機(jī)械傳動(dòng)與控制技術(shù)水平的重要標(biāo)志。在中國(guó),隨著主機(jī)水平的提高基礎(chǔ)件的瓶頸現(xiàn)

12、象比較突出。國(guó)家在技術(shù)引進(jìn),技術(shù)改造科研開(kāi)發(fā)等方面給與了一定的支持,對(duì)行業(yè)發(fā)展起很大作用。近年來(lái),在市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中,取得了長(zhǎng)足的進(jìn)步。據(jù)統(tǒng)計(jì),我國(guó)液壓、液力、氣動(dòng)、密封4類產(chǎn)品企業(yè)共有1000多家,其中具有一定規(guī)模的企業(yè)有300多家,2003年統(tǒng)計(jì)總產(chǎn)值111億元,其中液壓63億元,液力9億元,氣動(dòng)19億元,密封20億元。</p><p>  在行業(yè)構(gòu)成上,總體形成了國(guó)企、民企、三資“三足鼎立”的局面,產(chǎn)值的構(gòu)成

13、基本各占三分之一。國(guó)有企業(yè)正大幅度改革,大部分國(guó)有中下企業(yè)正在通過(guò)股份制、出售、承包等形式,實(shí)現(xiàn)民營(yíng)化,大量民營(yíng)私營(yíng)企業(yè)迅速崛起,許多企業(yè)正在提高制造裝備水平,積極開(kāi)拓國(guó)內(nèi)外市場(chǎng),世界各大著名公司基本都在我國(guó)建立合資、獨(dú)資企業(yè)或開(kāi)展銷售業(yè)務(wù),他們以高起點(diǎn)、專業(yè)化規(guī)模生產(chǎn)方式,為高水平主機(jī)提供配套,呈現(xiàn)制造業(yè)向中國(guó)轉(zhuǎn)移態(tài)勢(shì)。市場(chǎng)需求迅速增長(zhǎng),隨著國(guó)家工業(yè)化和自動(dòng)化的發(fā)展,流體傳動(dòng)技術(shù)被廣泛應(yīng)用,為本行業(yè)產(chǎn)品帶來(lái)了廣闊的市場(chǎng)。</p&

14、gt;<p>  目前,液壓氣動(dòng)密封產(chǎn)品的國(guó)內(nèi)銷售總額為百分之1.1,遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國(guó)家百分之3的比例,說(shuō)明市場(chǎng)發(fā)展的空間和潛力仍然很大。在我國(guó)加入WTO以后,隨著經(jīng)濟(jì)全球化的發(fā)展,我國(guó)的市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)不斷發(fā)展和完善,在國(guó)家宏觀調(diào)空的經(jīng)濟(jì)大環(huán)境中,在機(jī)械工業(yè)各主機(jī)快速發(fā)展的帶動(dòng)下,液壓氣動(dòng)密封工業(yè)連續(xù)5年實(shí)現(xiàn)了持續(xù)快速穩(wěn)定的發(fā)展,取得了顯著成績(jī),于2004年提前完成了“十五”規(guī)劃的預(yù)定目標(biāo),行業(yè)面貌發(fā)生了可喜的變化。</p&g

15、t;<p>  根據(jù)對(duì)液壓、液力、氣動(dòng)、密封工業(yè)332個(gè)主要企業(yè)截止2005年底的統(tǒng)計(jì),液壓氣動(dòng)密封工業(yè)平均經(jīng)濟(jì)效益指數(shù)1.62,銷售利潤(rùn)率9.56%,總資產(chǎn)貢獻(xiàn)率11.94%,資本保值增值率113.62%,資產(chǎn)負(fù)債率51.68%,流動(dòng)資產(chǎn)周轉(zhuǎn)率1.32%,成本費(fèi)用利用率10.44%,產(chǎn)品銷售率97.40%,市場(chǎng)供求銜接良好。</p><p>  1.3板材送進(jìn)夾鉗裝置項(xiàng)目研究的意義</p&g

16、t;<p>  目前,在機(jī)械加工生產(chǎn)線上多數(shù)采用的是電、氣、液相結(jié)合的一體化模式。板材送進(jìn)夾鉗是生產(chǎn)線上的重要環(huán)節(jié),是連接主機(jī)和工作機(jī)的橋梁。熱軋板材廣泛的應(yīng)用于汽車、火車、集裝箱、管道等制造行業(yè),也是冷軋板材及其深加工產(chǎn)品的基材,冷軋板材主要應(yīng)用于汽車制造、機(jī)車車輛、航空、精密儀表等領(lǐng)域,所以提高板材的精度就顯得太重要了,這也要求板材送進(jìn)夾鉗裝置能實(shí)現(xiàn)快速、平穩(wěn)和精確的控制,因此,設(shè)計(jì)該裝置具有十分重要的意義,不僅為我國(guó)

17、發(fā)展成為現(xiàn)代化的大國(guó)提供保障,而且它可以降低勞動(dòng)成本,提高工作效率,給公司帶來(lái)豐厚的效益。根據(jù)資料顯示:就綜合機(jī)械化的水平看,總體上中國(guó)目前只能趕上或達(dá)到國(guó)際上世紀(jì)九十年代初的水平。另外,國(guó)產(chǎn)板材送進(jìn)夾鉗裝置與國(guó)外相比,在技術(shù)性能方面,環(huán)境保護(hù)、可靠性方面和監(jiān)控及保護(hù)系統(tǒng)方面也都存在不小的差距。因此,必須提高自主創(chuàng)新能力,加大科研投入力度,努力達(dá)到世界先進(jìn)水平。</p><p>  第二章 夾鉗裝置概述</

18、p><p><b>  2.1夾鉗裝置簡(jiǎn)介</b></p><p>  本次設(shè)計(jì)的板材送進(jìn)夾鉗裝置是廣泛吸收國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的液壓、氣壓夾鉗裝置的先進(jìn)技術(shù)基礎(chǔ)上,針對(duì)板材的型號(hào)長(zhǎng)、厚、寬分別為2000mm-12000mm,3-12mm,500mm-1250mm而開(kāi)發(fā)研制的。板材的兩側(cè)面分別布置5個(gè)該夾鉗裝置,并且每個(gè)夾鉗裝置之間的距離是1000mm。這樣能夠節(jié)省大量的材料,對(duì)大

19、批量的板材生產(chǎn)具有降低成本的優(yōu)點(diǎn)。該夾鉗夾緊力靠油缸夾緊,伸縮采用SMC公司的鎖緊缸。它具有結(jié)構(gòu)可靠,傳動(dòng)平穩(wěn),節(jié)省材料,動(dòng)作靈敏等優(yōu)點(diǎn)。</p><p>  2.2夾鉗裝置工作原理</p><p>  板材送進(jìn)夾鉗裝置的作用是夾住工件的側(cè)面,工件放在輥?zhàn)由?,夾鉗夾住工件,拖動(dòng)工件前行,送到主機(jī)進(jìn)行沖孔加工。一般情況下,采用多個(gè)夾鉗共同夾住板材,夾鉗口伸入到板側(cè)面20-30mm,即可夾住。

20、眾多夾鉗并排放在平板上,平板下有滑軌,由電機(jī)驅(qū)動(dòng)齒輪、齒條,即可驅(qū)動(dòng)平板在滑軌上運(yùn)行。夾鉗夾緊力靠油缸夾緊,油缸為單作用油缸,即復(fù)位采用油缸彈簧。夾鉗伸縮采用SMC公司的鎖緊缸,此缸在行程上可在任意位置停止鎖緊活塞,使夾鉗不竄動(dòng)。</p><p>  該裝置的動(dòng)作過(guò)程為:當(dāng)工件位置放好后,夾鉗頭在汽缸的推動(dòng)下伸出;當(dāng)工件進(jìn)入夾鉗口時(shí),板材側(cè)面接觸到感應(yīng)塊時(shí),感應(yīng)塊后退,接近開(kāi)關(guān)得到信號(hào);控制系統(tǒng)收到接近開(kāi)關(guān)的信號(hào)

21、,油缸進(jìn)油,上鉗口下壓,壓住板材,同時(shí)汽缸活塞鎖緊不動(dòng);夾緊后,夾鉗帶著工件在齒輪、齒條驅(qū)動(dòng)下前行,送往主機(jī)。然后當(dāng)主機(jī)對(duì)板材沖孔加工后,控制系統(tǒng)得到命令后,油缸卸壓,在油缸彈簧的作用下活塞桿上升,夾頭在復(fù)位彈簧的作用下回到初始位置。同時(shí)鎖緊氣缸拉動(dòng)油缸回到原位置,至此整個(gè)動(dòng)作結(jié)束。工作原理圖如圖2-1所示。</p><p><b>  圖2-1工作原理</b></p><

22、;p>  活塞桿2.油缸3.浮動(dòng)夾鉗支架4.支座5.鎖緊氣缸</p><p>  2.3夾鉗裝置技術(shù)特點(diǎn)</p><p>  支座、氣缸支架、浮動(dòng)夾鉗支架都是焊接件,它們的主要技術(shù)特點(diǎn)是:板件不得出現(xiàn)明顯焊接變形,焊后清渣,焊后去焊接應(yīng)力,銳邊倒鈍,發(fā)黑處理。油缸活塞桿采用的材料是45鋼,加工時(shí)注意銳邊倒鈍。油缸的材料也是45鋼,加工時(shí)注意銳邊倒鈍,進(jìn)行去除應(yīng)力。各零件裝配后夾鉗活動(dòng)

23、靈活,彈簧在工作行程內(nèi)伸縮自如。</p><p>  2.4夾鉗裝置的有關(guān)技術(shù)參數(shù)</p><p>  鋼板:長(zhǎng)2000mm-12000mm,厚3-12mm,寬500mm-1250mm</p><p>  鋼板翹曲最大30mm;</p><p>  氣缸為鎖緊氣缸即在行程內(nèi)任意位置可停止不動(dòng);</p><p>  氣缸

24、行程200mm,缸徑63mm,鎖緊力4000N。</p><p>  夾鉗裝置的布置是:板材的兩側(cè)面分別布置5個(gè)該夾鉗裝置,并且每個(gè)夾鉗裝置之間的距離是1000mm。</p><p>  第三章 夾鉗裝置結(jié)構(gòu)</p><p>  3.1夾鉗裝置零件結(jié)構(gòu)</p><p>  該夾鉗裝置主要由液壓缸、鎖緊缸、氣缸支架、浮動(dòng)夾鉗支架、傳感器、支座等

25、零件組成。</p><p><b>  3.1.1液壓缸</b></p><p>  液壓缸是將液壓能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械能的、做直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)(或擺動(dòng)運(yùn)動(dòng))的液壓執(zhí)行元件。它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、工作可靠。用它來(lái)實(shí)現(xiàn)往復(fù)運(yùn)動(dòng)時(shí),可免去減速裝置,并且沒(méi)有傳動(dòng)間隙,運(yùn)動(dòng)平穩(wěn),因此在各種機(jī)械的液壓系統(tǒng)中得到廣泛應(yīng)用。液壓缸輸出力和活塞有效面積及其兩邊的壓差成正比;液壓缸基本上由缸筒和缸蓋、活塞和

26、活塞桿、密封裝置、緩沖裝置與排氣裝置組成。緩沖裝置與排氣裝置視具體應(yīng)用場(chǎng)合而定,其他裝置則必不可少。常用液壓缸按運(yùn)動(dòng)方式可分為直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)式和回轉(zhuǎn)擺動(dòng)式;按受液壓力作用情況可分為單作用式、雙作用式;按結(jié)構(gòu)形式可分為活塞式、柱塞式、多級(jí)伸縮套筒式等</p><p>  液壓缸是該裝置中的重要組成部分,是進(jìn)行夾鉗動(dòng)作的直接執(zhí)行部件。本裝置采用的是單作用活塞式液壓缸,采用單作用液壓缸是因?yàn)閵A鉗板材不需要用太大的壓力,并

27、且單作用液壓缸的主要優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,動(dòng)作靈敏,費(fèi)用低廉,能很好得完成工作任務(wù)。因此從經(jīng)濟(jì)角度和實(shí)用性考慮也應(yīng)該選擇單作用液壓缸。它和活塞、夾頭配合共同完成夾鉗并送往主機(jī)。</p><p><b>  (1)缸筒</b></p><p>  缸筒是液壓缸的主體,其內(nèi)孔一般采用鏜削、鉸孔、滾壓或珩磨等精密加工工藝制造,使活塞及其密封件、支承件能順利滑動(dòng),從而保證密封效果,

28、減少磨損;本次設(shè)計(jì)的夾鉗裝置夾鉗力不大,所以缸筒不會(huì)承受大的液壓力,因此,不需要太大的強(qiáng)度和剛度。其結(jié)構(gòu)圖如下圖3-1到3-5所示。</p><p>  圖3-1主視圖(剖視圖)</p><p><b>  圖3-2主視圖</b></p><p><b>  圖3-3右視圖</b></p><p>

29、<b>  圖3-4俯視圖</b></p><p><b>  圖3-5仰視圖</b></p><p>  其中圖3-2中的豁口部分是用來(lái)安裝下夾頭的,下夾頭是一上表面為鋸齒狀的平臺(tái),板材側(cè)面放到這個(gè)臺(tái)面上,上夾頭在液壓缸的作用下與下夾頭一起夾住板材,從而拖動(dòng)板材做直線運(yùn)動(dòng)。圖3-3中的四個(gè)螺絲孔是用來(lái)將液壓缸固定在鋼板上,通過(guò)鋼板與鎖緊氣缸的連

30、接,使液壓缸隨鎖緊氣缸一起運(yùn)動(dòng)。圖3-4中的左邊4個(gè)螺絲孔是固定下夾頭的。圖3-5中的螺絲孔是固定缸蓋的。此液壓缸缸筒直徑為60mm,配合直徑為30mm的活塞桿,取油壓P=6.3MPa,則夾鉗力計(jì)算如下</p><p><b>  =</b></p><p>  =13352.85N</p><p>  其中,F(xiàn)是夾鉗力,p是油壓,S是有效面積

31、,d1是缸筒面積,d2是活塞桿面積,因?yàn)榘宀氖瞧絼?dòng),不需要太大的夾鉗力,故13352N足夠滿足條件。</p><p><b>  (2)活塞桿</b></p><p>  活塞桿是支持活塞做功的連接部件,是一個(gè)運(yùn)動(dòng)頻繁、技術(shù)要求高的運(yùn)動(dòng)部件。</p><p>  活塞與活塞桿的連接結(jié)構(gòu)可分為整體式和裝配式,裝配式又有螺紋連接、半環(huán)連接、彈簧擋圈

32、連接和錐銷連接等類型。液壓缸在一般工作條件下,活塞與活塞桿采用螺紋連接。但當(dāng)工作壓力較高或載荷較大、活塞桿直徑又較小的情況下,活塞桿的螺紋可能過(guò)載。另外工作機(jī)械振動(dòng)較大時(shí),固定活塞的螺母有可能振動(dòng),因此需要采用非螺紋連接。所以本次設(shè)計(jì)的活塞與活塞桿連接采用整體式。</p><p>  活塞桿的主體結(jié)構(gòu)和端部連接結(jié)構(gòu)?;钊麠U主體結(jié)構(gòu)有實(shí)心和空心兩種。實(shí)心活塞桿用在桿徑較小的場(chǎng)合,當(dāng)桿徑較大時(shí),為了減輕重量,將活塞桿

33、做成空心的。本次設(shè)計(jì)采用的是單作用液壓缸,單作用液壓缸靠彈簧復(fù)位,所以本次設(shè)計(jì)的活塞桿采用空心結(jié)構(gòu)?;钊麠U端部與工作機(jī)械的連接結(jié)構(gòu),根據(jù)不同的使用要求。主要有以下幾種形式:焊接式單耳環(huán)、整體式單耳環(huán)、光滑端部、雙耳環(huán)、球頭、外螺紋連接、內(nèi)螺紋連接,此次設(shè)計(jì)采用整體式單耳環(huán)。其結(jié)構(gòu)如下圖,主視圖3-6,俯視圖3-7。</p><p><b>  圖3-6主視圖</b></p>&

34、lt;p><b>  圖3-7俯視圖</b></p><p><b>  (3)液壓油</b></p><p>  液壓油是液壓傳動(dòng)與控制系統(tǒng)中用來(lái)傳遞能量的工作介質(zhì),同時(shí)具有潤(rùn)滑、冷卻和防銹作用。通常由深度精制的石油潤(rùn)滑油基礎(chǔ)油或合成潤(rùn)滑油加入抗磨和抗氧劑等調(diào)制而成。對(duì)于液壓油來(lái)說(shuō),首先應(yīng)滿足液壓裝置在工作溫度下與啟動(dòng)溫度下對(duì)液體粘度的要

35、求,由于潤(rùn)滑油的粘度變化直接與液壓動(dòng)作、傳遞效率和傳遞精度有關(guān),還要求油的粘溫性能和剪切安定性應(yīng)滿足不同用途所提出的各種需求。</p><p>  液壓系統(tǒng)中使用的液壓油液的種類有:石油型和難燃型兩種。石油型可分為機(jī)械油、汽輪機(jī)油、普通液壓油以及專用液壓。而專用液壓油又可分為抗磨液壓油、低溫液壓油、液壓-導(dǎo)軌油、高粘度指數(shù)液壓油、其它專用液壓油。難燃型可分為乳化型和合成型。乳化型可分為水包油乳化液、油包水乳化液。

36、合成型包含水-乙二醇液、磷酸酯液和其它。</p><p>  石油型的液壓油以機(jī)械油為基料,精練后按需要加入適當(dāng)?shù)奶砑觿┒?。這種油液的潤(rùn)滑性好,但抗燃性差。</p><p>  機(jī)械油是一種工業(yè)用潤(rùn)滑油,價(jià)格雖較低,但物理化學(xué)性能較差,使用時(shí)易生粘稠膠質(zhì),堵塞元件,影響系統(tǒng)的性能。壓力越高,問(wèn)題越嚴(yán)重。因此,只在壓力較低和要求不高的場(chǎng)合使用。</p><p>  

37、汽輪機(jī)油和機(jī)械油相比,氧化安定性好,使用壽命長(zhǎng),與水混合后能迅速分離,純凈度高。普通液壓油中加有抗氧化防銹和抗泡等的添加劑,在液壓系統(tǒng)中使用最廣。</p><p>  水-乙二醇液適用于要求防火的液壓系統(tǒng)。如液體長(zhǎng)期在高于65℃的溫度下工作,水分的蒸發(fā)使它的粘度上升,因此必須經(jīng)常檢驗(yàn)。低溫下粘度小,它的潤(rùn)滑性比石油型液壓油差,對(duì)大多數(shù)金屬及液壓系統(tǒng)中使用的大多數(shù)橡膠密封圈材料均能相容,但會(huì)使許多油漆脫落。<

38、/p><p>  磷酸酯液自燃點(diǎn)高,氧化安定性好,潤(rùn)滑性好,使用溫度寬,對(duì)大多數(shù)金屬不腐蝕,但溶解許多非金屬材料,因此必須選擇合適的橡膠密封材料。這種液體有毒。</p><p>  為了改善液壓油液的性能,往往在油液中加入各種各樣的添加劑。添加劑有兩類:一類是改善油液化學(xué)性能的,如抗氧化劑、防腐劑、防銹劑等;另一類是改善油液的物理性能的,如增添劑、抗泡劑、抗磨劑等。</p>&l

39、t;p>  對(duì)于本產(chǎn)品,如果液壓自動(dòng)夾鉗裝置在常溫下工作,其工作環(huán)境的溫度不高,但有防塵要求,選擇20號(hào)普通機(jī)床液壓油,它的壓力取值范圍是0-7MPa。</p><p><b>  3.1.2鎖緊缸</b></p><p>  鎖緊缸采用SMC公司的鎖緊缸。它具有結(jié)構(gòu)可靠,傳動(dòng)平穩(wěn),節(jié)省材料,動(dòng)作靈敏等優(yōu)點(diǎn)。而作為板材送進(jìn)夾鉗裝置的重要輔助機(jī)構(gòu),對(duì)提高勞動(dòng)生產(chǎn)率

40、,降低工人的勞動(dòng)力具有顯著的作用。工作時(shí)將油缸伸出去,當(dāng)傳感器感應(yīng)到板材時(shí),控制系統(tǒng)得到信號(hào)并向氣缸發(fā)送鎖緊信號(hào),此時(shí),氣缸就自動(dòng)鎖緊不動(dòng)。氣缸行程200mm,缸徑63mm,鎖緊力4000N。</p><p><b>  3.1.3氣缸支架</b></p><p>  支架起支撐作用,同時(shí)也起定位作用,使零件之間保持正確的位置。此氣缸支架是焊接件,固定在支座上,支撐氣

41、缸活塞平穩(wěn)動(dòng)作。由于鎖緊氣缸很小,直徑只有63mm,所以不需要高的強(qiáng)度,用10mm厚的鋼板焊接即可,焊接時(shí)要注意不得出現(xiàn)焊接變形,焊后要去除焊接應(yīng)力,銳邊倒鈍。其結(jié)構(gòu)如下圖所示,主視圖3-8,俯視圖3-9,左視圖3-10,圖3-8中的四個(gè)孔是用來(lái)連接鎖緊氣缸的,圖3-9中的四個(gè)孔是用來(lái)將支架固定在支座上的,圖3-10中的圓孔是連接鎖緊氣缸與浮動(dòng)夾鉗支架的。由于鎖緊氣缸法蘭螺絲孔間距為64mm,所以氣缸支架螺絲孔距離也是64mm.<

42、/p><p><b>  圖3-8主視圖</b></p><p><b>  圖3-9俯視圖</b></p><p><b>  圖3-10左視圖</b></p><p>  3.1.4浮動(dòng)夾鉗支架</p><p>  浮動(dòng)夾鉗支架是連接氣缸和液壓缸的部件,

43、將浮動(dòng)夾鉗支架固定在導(dǎo)軌上,可以借助鎖緊氣缸的推力在導(dǎo)軌上滑行,同時(shí)帶動(dòng)液壓缸一起做直線運(yùn)動(dòng),由于導(dǎo)軌采用標(biāo)準(zhǔn)件,其滑塊高度和寬度分別為40mm和48mm,長(zhǎng)度為480mm,故將浮動(dòng)夾鉗支架的寬度定位50mm,長(zhǎng)度定為480mm,為了加強(qiáng)浮動(dòng)夾鉗支架的強(qiáng)度,在前端加一寬度為10mm的加強(qiáng)筋,其結(jié)構(gòu)如下圖3-11到3-15所示,圖3-13的三個(gè)螺絲孔是用來(lái)固定墊板的,用墊板將液壓缸連接起來(lái),圖3-14中的圓孔是連接鎖緊氣缸的,經(jīng)此定位孔將

44、鎖緊氣缸與浮動(dòng)夾鉗支架連接起來(lái),圖3-15中的六個(gè)螺絲孔是用來(lái)與導(dǎo)軌固定的。</p><p><b>  圖3-11主視圖</b></p><p><b>  圖3-12剖視圖</b></p><p><b>  圖3-13俯視圖</b></p><p><b>  

45、圖3-14左視圖</b></p><p>  圖3-15仰視圖 </p><p><b>  3.1.5傳感器</b></p><p>  工程上通常把直接作用于被測(cè)量,能按一定規(guī)律將被測(cè)量轉(zhuǎn)換成同種或別種量值輸出的器件,稱為傳感器。</p><p&g

46、t;  傳感器的作用類似于人的感覺(jué)器官。它把被測(cè)量,如力、位移、溫度等,轉(zhuǎn)換為易測(cè)信號(hào),傳送給測(cè)量系統(tǒng)的信號(hào)調(diào)理環(huán)節(jié)。</p><p>  傳感器也可以認(rèn)為是人類感官的延伸,因?yàn)榻柚鷤鞲衅骺梢匀ヌ剿髂切┤藗儫o(wú)法用感官直接測(cè)量的事物,例如,用熱電偶可以測(cè)得熾熱物體的溫度;用超聲波探測(cè)器可以測(cè)量海水深度;用紅外遙感器可從高空探測(cè)地面上的植被和污染情況,等等。因此,可以說(shuō)傳感器是人們認(rèn)識(shí)自然界的有力工具,是測(cè)量?jī)x器與被

47、測(cè)事物之間的接口。</p><p>  在工程上也把提供與輸入量有給定關(guān)系的輸出量的器件,稱為測(cè)量變換器。傳感器就是輸入量為被測(cè)量的測(cè)量變換器。</p><p>  傳感器分類方法很多。按被測(cè)量分類,可分為位移傳感器、力傳感器、溫度傳感器等;按傳感器工作原理分類,可分為機(jī)械式、電器式、光學(xué)式、流體式等;按信號(hào)變換特征也可概括分為物性型和結(jié)構(gòu)型;根據(jù)敏感元件與被測(cè)對(duì)象之間的能量關(guān)系,可分為能

48、量轉(zhuǎn)換型與能量控制型;按輸出信號(hào)分類,可分為模擬式和數(shù)字式等等。</p><p>  本產(chǎn)品所用的傳感器既屬于電器式,結(jié)構(gòu)型又屬于能量轉(zhuǎn)換型。它由感應(yīng)塊,感應(yīng)柱和各種電路元件組成。當(dāng)工件進(jìn)入夾鉗口時(shí),板材側(cè)面接觸到感應(yīng)塊時(shí),感應(yīng)塊后退,接近開(kāi)關(guān)得到信號(hào),控制系統(tǒng)收到接近開(kāi)關(guān)的信號(hào),進(jìn)行相關(guān)處理。如圖3-16,圖3-17所示:</p><p><b>  圖3-16主視圖</

49、b></p><p><b>  圖3-17俯視圖</b></p><p><b>  3.1.6支座</b></p><p>  支座是指用以支撐容器和設(shè)備的重量,并使其固定于一定位置的支撐部件,支座的結(jié)構(gòu)好壞直接影響到主機(jī)的工作性能,就夾鉗裝置而言,支座設(shè)計(jì)不好,會(huì)影響板材沖孔的精度,所以,支座的設(shè)計(jì)至關(guān)重要。本

50、支座支撐鎖緊缸和導(dǎo)軌進(jìn)行正常工作,并且和底座用螺紋連接,隨齒輪齒條傳動(dòng)一起向主機(jī)方向運(yùn)動(dòng),首先分析支座的結(jié)構(gòu),結(jié)合實(shí)習(xí)經(jīng)驗(yàn),支座中間的鋼板應(yīng)分別焊接在上鋼板三分之一處,其結(jié)構(gòu)如下圖所示,主視圖3-18,俯視圖3-19,左視圖3-20,其中上下兩焊接鋼板的厚度是12mm,中間鋼板的厚度是8mm,焊接時(shí)要注意不得出現(xiàn)焊接變形,焊后要去除焊接應(yīng)力,銳邊倒鈍。</p><p><b>  3-18主視圖<

51、/b></p><p><b>  3-19俯視圖</b></p><p><b>  3-20左視圖</b></p><p>  下面重點(diǎn)校核該支座強(qiáng)度。</p><p>  1.首先校核支座立放的1號(hào),2號(hào),3號(hào)板材的強(qiáng)度。板材編號(hào)如下圖3-21所示。</p><p&g

52、t;<b>  圖3-21板材編號(hào)</b></p><p>  此時(shí)支座4號(hào)板材的受力簡(jiǎn)圖如下圖3-22所示,</p><p><b>  圖3-22受力簡(jiǎn)圖</b></p><p>  其中F1,F(xiàn)2為導(dǎo)軌左右滑塊分別給支座的力,F(xiàn)3為氣缸支架給支座的力,F(xiàn)4,F(xiàn)5分別為支座返力。q是新加的板給支座上板的平均返力,該板材

53、夾鉗裝置選用的鎖緊氣缸重為</p><p><b>  =2kg</b></p><p>  液壓缸與活塞和夾頭重為</p><p><b>  =4kg</b></p><p>  板材取最大,即長(zhǎng)寬厚分別為12000mm,600mm,10mm,此時(shí)板材重為565kg,</p>&l

54、t;p>  則一個(gè)夾鉗裝置所承受的板材最大重量為</p><p><b>  =56.5kg</b></p><p><b>  導(dǎo)軌質(zhì)量為</b></p><p><b>  =3.8kg</b></p><p>  下面重點(diǎn)計(jì)算浮動(dòng)夾鉗支架重量。</p>

55、<p>  (1)先算鈑金的重,鈑金的面積為</p><p><b>  =0.0037</b></p><p><b>  則鈑金重量查表得</b></p><p><b>  =0.29kg</b></p><p><b>  如下表3-1所示<

56、/b></p><p>  表3-1鈑金重量計(jì)算</p><p> ?。?).計(jì)算浮動(dòng)夾鉗支架底板面積</p><p><b>  =50480</b></p><p><b>  =0.024</b></p><p>  則浮動(dòng)夾鉗支架底板重量查表得</p>

57、;<p><b>  =2.167kg</b></p><p><b>  如下表3-2所示</b></p><p>  表3-2 浮動(dòng)夾鉗支架底板重量計(jì)算</p><p> ?。?).計(jì)算浮動(dòng)夾鉗支架中間縱向鋼板面積</p><p>  =9583+5050</p>&

58、lt;p><b>  =0.01</b></p><p>  則浮動(dòng)夾鉗支架中間縱向鋼板重量查表得</p><p><b>  =1.57kg</b></p><p><b>  如下表3-3所示</b></p><p>  表3-3 浮動(dòng)夾鉗支架中間縱向鋼板重量計(jì)算&l

59、t;/p><p> ?。?).計(jì)算浮動(dòng)夾鉗支架右邊空心部分鋼板面積</p><p><b>  =2+242</b></p><p><b>  =0.057</b></p><p>  則浮動(dòng)夾鉗支架右邊空心部分鋼板重量查表得</p><p><b>  =1.79k

60、g</b></p><p><b>  如下表3-4所示</b></p><p>  表3-4 浮動(dòng)夾鉗支架右邊空心部分鋼板重量計(jì)算</p><p>  則浮動(dòng)夾鉗支架總重量</p><p><b>  =+++</b></p><p>  =0.29kg+2.1

61、67kg+1.57kg+1.79kg</p><p><b>  =5.8kg</b></p><p>  所以支座承受的總重量為</p><p><b>  M=++++</b></p><p>  =2kg+4kg+56.5kg+3.8kg+5.8kg</p><p>&

62、lt;b>  =72.1kg</b></p><p>  即支座承受的重量為G=721N,則支座反力近似為F=240N,板材強(qiáng)度條件為</p><p><b>  則</b></p><p>  所以支座1號(hào),2號(hào),3號(hào)板滿足強(qiáng)度條件</p><p>  2.校核支座上4號(hào)板材強(qiáng)度,如下圖3-23所示&

63、lt;/p><p><b>  圖3-23板材編號(hào)</b></p><p>  根據(jù)經(jīng)驗(yàn),只需校核3號(hào)板材及其右邊板材,此時(shí)可以將其看作懸臂梁結(jié)構(gòu),受力簡(jiǎn)圖如下圖3-24所示。</p><p>  圖3-24懸臂梁受力簡(jiǎn)圖</p><p>  由上面得,=19N,=20N,板材的變形是由共同引起的,下面由疊加法求板的變形,在

64、作用下,板材撓度查得</p><p>  由上圖3-24可知,a=36.5mm,l=79mm,EI為常數(shù),彈性模量E取200GPa,慣性矩</p><p>  其中h為板厚,b為板寬,即h=12mm,b=158mm,即</p><p><b>  即</b></p><p><b>  m</b>&

65、lt;/p><p><b>  同理</b></p><p><b>  m</b></p><p><b>  故總撓度為</b></p><p><b>  m</b></p><p>  綜上所述,支座滿足強(qiáng)度條件。</p&

66、gt;<p>  3.2夾鉗裝置的裝配</p><p>  3.2.1裝配的概念</p><p>  任何機(jī)器都是由若干個(gè)零件、組件和部件所組成的。按照規(guī)定的技術(shù)要求,將零件、組件和部件進(jìn)行配合和連接,使之成為半成品或成品的工藝過(guò)程稱為裝配。把零件、組件裝配成部件的過(guò)程稱為部件裝配,而將零件、組件和部件裝配成最終產(chǎn)品的過(guò)程稱為總裝配。裝配不僅對(duì)保證機(jī)器的質(zhì)量十分重要,還是機(jī)器

67、生產(chǎn)的最終檢驗(yàn)環(huán)節(jié)。通過(guò)裝配可以發(fā)現(xiàn)產(chǎn)品設(shè)計(jì)上的錯(cuò)誤和零件制造工藝中存在的質(zhì)量問(wèn)題。因此,研究裝配工藝,選擇合適的裝配方法,制定合理的裝配工藝規(guī)程,不僅是保證機(jī)器裝配質(zhì)量的手段,也是提高生產(chǎn)效率與降低制造成本的有力措施。</p><p>  3.2.2裝配的精度</p><p>  裝配精度是裝配工藝的質(zhì)量指標(biāo)。正確地規(guī)定機(jī)器和部件的裝配精度是產(chǎn)品設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)之一,它不僅關(guān)系到產(chǎn)品質(zhì)量,

68、也影響到產(chǎn)品制造的經(jīng)濟(jì)性。裝配精度是制定裝配工藝規(guī)程的主要依據(jù),也是選擇合理的裝配方法和確定零件加工精度的依據(jù)。裝配精度的內(nèi)容包括零部件間的配合精度和接觸精度、位置尺寸精度和位置精度、相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度等。</p><p>  1)部件間的配合精度和接觸精度</p><p> ?。?)零部件間的配合精度是指配合面間達(dá)到規(guī)定的間隙或過(guò)盈的要求。它關(guān)系到配合性質(zhì)和配合質(zhì)量。已由國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《公差和配合》

69、來(lái)解決。例如,軸和孔的配合間隙或配合過(guò)盈的變化范圍。</p><p> ?。?)零部件間的接觸精度是指配合表面、接觸表面達(dá)到規(guī)定的接觸面積與接觸點(diǎn)分布的情況。它影響到接觸剛度和配合質(zhì)量。例如:導(dǎo)軌接觸面間、錐體配合和齒輪嚙合等處,均有接觸精度要求。</p><p>  2)零部件間的位置尺寸精度和位置精度</p><p> ?。?)零部件間的位置尺寸精度是指零部件間

70、的距離精度,如軸向距離和軸線距離(中心)精度等。</p><p> ?。?)零部件間的位置精度包括平行度、垂直度、圓軸度和各種跳動(dòng)。</p><p>  3)零部件間的相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度</p><p>  這是指有相對(duì)運(yùn)動(dòng)的零部件間在運(yùn)動(dòng)方向和運(yùn)動(dòng)位置上的精度。其中運(yùn)動(dòng)方向上的精度包括零部件間相對(duì)運(yùn)動(dòng)時(shí)的直線度、平行度和垂直度等;而運(yùn)動(dòng)位置上的精度即傳動(dòng)精度是指內(nèi)聯(lián)系傳

71、動(dòng)鏈中,始末兩端傳動(dòng)元件間相對(duì)運(yùn)動(dòng)精度。</p><p>  3.2.3制定裝配過(guò)程</p><p>  保證產(chǎn)品裝配質(zhì)量,力求提高質(zhì)量,以延長(zhǎng)產(chǎn)品的使用壽命。合理地安排裝配順序和工序,盡量減少鉗工手工勞動(dòng)量,縮短裝配周期,提高裝配效率。盡量</p><p>  減少裝配占地面積,提高單位面積的生產(chǎn)率。要盡量減少裝配工作所占的成本。</p><p

72、>  為了方便安裝,在安裝之前,不要將支座固定于平板上,先將氣缸支架固定于支座上,如下圖3-25所示。</p><p>  圖3-25支座與氣缸支架的連接</p><p>  然后將氣缸固定于氣缸支架上,如下圖3-26所示。</p><p>  圖3-26氣缸支架與氣缸的連接</p><p>  再將浮動(dòng)夾鉗支架固定在導(dǎo)軌上,然后將滑塊

73、固定在支座上,最后將浮動(dòng)夾鉗支架與氣缸固定在一起,同時(shí)將兩塊墊板照下圖安裝好,此過(guò)程如下圖3-27主視圖,3-28俯視圖所示。</p><p><b>  圖3-27主視圖</b></p><p><b>  3-28俯視圖</b></p><p>  最后將液壓缸照下圖3-29安裝好.</p><p&

74、gt;<b>  圖3-29主視圖</b></p><p>  整個(gè)裝配圖如下圖3-30.3-31.3-32.3-33所示。</p><p>  1.定位銷2.螺栓3.螺釘4.缸蓋5.密封圈6.缸筒7.防塵圈</p><p>  8.活塞桿9.夾頭10.圓柱銷11.彈簧12.密封圈13.螺釘14.</p><p>  墊

75、圈15.墊板16.螺釘17.墊圈18.螺母19.螺栓20.螺釘</p><p>  21.墊圈22.導(dǎo)軌23.鎖緊氣缸</p><p><b>  圖3-30裝配圖</b></p><p>  24.傳感器25.螺釘</p><p><b>  圖3-31裝配圖</b></p><

76、;p>  26.彈簧27.螺釘28.墊圈</p><p><b>  圖3-32裝配圖</b></p><p>  29.導(dǎo)線30.螺釘</p><p><b>  圖3-33裝配圖</b></p><p><b>  第四章 全文總結(jié)</b></p>&l

77、t;p>  本課題研究的內(nèi)容是板材送進(jìn)夾鉗裝置的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),該裝置具有結(jié)構(gòu)可靠、傳動(dòng)平穩(wěn)、節(jié)省材料、動(dòng)作靈敏等優(yōu)點(diǎn),本論文簡(jiǎn)要介紹了板材送進(jìn)夾鉗裝置國(guó)內(nèi)外現(xiàn)狀及其研究該裝置的意義,較為詳細(xì)地介紹了該裝置的工作原理、技術(shù)特點(diǎn)即相關(guān)技術(shù)參數(shù),最后通過(guò)理論分析重點(diǎn)設(shè)計(jì)了該裝置各個(gè)部分的零件結(jié)構(gòu),主要工作及結(jié)論總結(jié)如下:</p><p>  1.利用網(wǎng)絡(luò)和英漢機(jī)械工程詞匯翻閱了相關(guān)文獻(xiàn)。</p><

78、;p>  2.熟悉了板材送進(jìn)夾鉗裝置的基本結(jié)構(gòu)和工作原理,掌握了該裝置設(shè)計(jì)的基本步驟。 </p><p>  3.對(duì)板材送進(jìn)夾鉗裝置中的主要零件進(jìn)行了必要的計(jì)算和強(qiáng)度校核。</p><p>  4.利用cad軟件繪出了主要零件即板材夾鉗裝置裝配總圖。</p><p>  5.通過(guò)查閱機(jī)械設(shè)計(jì)手冊(cè),確定了標(biāo)準(zhǔn)件的型號(hào)。</p><p>&

79、lt;b>  參考文獻(xiàn)</b></p><p>  [1]王隆太.《先進(jìn)制造技術(shù)》. 機(jī)械工業(yè)出版社.2003.9</p><p>  [2]黃長(zhǎng)藝.嚴(yán)普強(qiáng).《機(jī)械工程測(cè)試技術(shù)基礎(chǔ)》. 機(jī)械工業(yè)出版社.1984.11</p><p>  [3]李文雙.蘇發(fā).《機(jī)械制造工程學(xué)》. 黑龍江科學(xué)技術(shù)出版社.2004.6

80、60;</p><p>  [4]劉鴻文.《材料力學(xué)》.高等教育出版社.2003.3 </p><p>  [5]袁子榮.《液氣壓傳動(dòng)與控制》.重慶大學(xué)出版社.2001.12 </p><p>  [6]路甬祥.《液壓氣動(dòng)技術(shù)手冊(cè)》.機(jī)械工業(yè)出版社.2001.7 </p><p>  [7]孟少農(nóng).《機(jī)械加工工藝

81、手冊(cè)》.機(jī)械工業(yè)出版社.1987.10 </p><p>  [8]陳劍虹.《焊接手冊(cè)第2版第2卷》.機(jī)械工業(yè)出版社.2001.4 </p><p>  [9]王光大.《機(jī)械工程師手冊(cè)》.機(jī)械工業(yè)出版社.1987.12 </p><p>  [10]朱新才.周秋沙.《液壓氣動(dòng)技術(shù)》.重慶大學(xué)出版社.2003.2 </p&

82、gt;<p>  [11]顏榮慶.李自光.《現(xiàn)代工程機(jī)械液壓與液壓系統(tǒng)》.人民交通出社. 2000.5 </p><p>  [12]徐文燦. 《電動(dòng)缸與氣缸[J]》.《液壓與密封元件》.2006年第2期:19-23 </p><p>  [13]孫桓. 《機(jī)械原理》.高等教育出版社.2006.5</p><

83、;p>  [14]馬蘭.《機(jī)械制圖》.機(jī)械工業(yè)出版社.2006.5</p><p>  [15]茍文選.《材料力學(xué)(Ⅰ)》.科學(xué)出版社.2010.</p><p>  [16]李波.《AutoCAD2011機(jī)械設(shè)計(jì)完全自學(xué)手冊(cè)》.機(jī)械工業(yè)出版社.2011.6</p><p>  [17]袁子榮.《液氣壓傳動(dòng)與控制》.重慶大學(xué)出版社.2001.12</p&

84、gt;<p>  [18]梁柄文.《機(jī)械加工工藝與竅門》.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.2003.10</p><p>  [19]王啟義.《機(jī)械制造裝備設(shè)計(jì)》.北京:冶金工業(yè)出版社.2002.4.(160-202)</p><p>  [20]賈亞洲.《金屬切削機(jī)車概論》.北京:機(jī)械工業(yè)出版社.1996.5(23-53)</p><p>  [21]梁炳文.

85、《機(jī)械加工工藝圖集》.北京:北京航空航天大學(xué)出版社.1991.10</p><p>  [22]濮良貴.紀(jì)名剛. 《機(jī)械設(shè)計(jì)》(第七版).北京:高等教育出版社.2001.6</p><p><b>  致 謝</b></p><p>  當(dāng)我寫完這篇畢業(yè)論文的時(shí)候,有一種如釋重負(fù)的感覺(jué),感慨良多。在此我想對(duì)我的母校,我的父母、親人們,我的老師

86、和同學(xué)們表達(dá)我由衷的謝意。感謝我的家人對(duì)我大學(xué)四年學(xué)習(xí)的默默支持;感謝我的母校西北工業(yè)大學(xué)明德學(xué)院給了我大學(xué)四年深造的機(jī)會(huì),讓我能繼續(xù)學(xué)習(xí);感謝老師和同學(xué)們四年來(lái)的關(guān)心和鼓勵(lì)。老師們課堂上的激情洋溢,課堂下的諄諄教誨;同學(xué)們?cè)趯W(xué)習(xí)中的認(rèn)真熱情,生活上的熱心主動(dòng),所有這些都讓我的四年充滿了感動(dòng)。這次畢業(yè)論文設(shè)計(jì)我得到了很多老師和同學(xué)的幫助,尤其我的論文指導(dǎo)老師李郁老師,每次遇到難題,我最先做的就是向李老師尋求幫助,而李老師每次不管有多忙,

87、總會(huì)抽空來(lái)和我面談,然后一起商量解決的辦法。李老師平日里工作繁多,但我做畢業(yè)設(shè)計(jì)的每個(gè)階段,從選題到查閱資料,論文提綱的確定,中期論文的修改,后期論文格式調(diào)整等各個(gè)環(huán)節(jié)中都給予了我悉心的指導(dǎo)。這幾個(gè)月以來(lái),我在老師的指導(dǎo)下學(xué)到了很多有關(guān)專業(yè)方面的知識(shí),在一些探索性問(wèn)題上得到了深層次的理解,更在老師的身上學(xué)到了許多為人處事的道理,我想這些都是我人生中的寶貴財(cái)富,在我今后的工作生涯中定會(huì)受益匪淺。李老師不僅在學(xué)業(yè)上給我以精心指導(dǎo),同時(shí)還在思

88、想給我以無(wú)微不</p><p><b>  畢業(yè)設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>  緊張而又辛苦的畢業(yè)設(shè)計(jì)結(jié)束了,回首走過(guò)的這段日子,心中倍感充實(shí),在這短暫而又充實(shí)的三個(gè)月里,我仿佛經(jīng)歷了一次翻山越嶺,在登上山頂時(shí),頓時(shí)心曠神怡,眼前豁然開(kāi)朗。</p><p>  畢業(yè)設(shè)計(jì)是我們專業(yè)課程知識(shí)綜合應(yīng)用的實(shí)踐訓(xùn)練,是我們邁向社會(huì)、從事工作前一個(gè)必

89、不可少的過(guò)程。“千里之行始于足下”,通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì),我深深體會(huì)到這句話的真正含義。我今天的付出,就是為了明天能穩(wěn)健地在社會(huì)大潮中奔跑打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。</p><p>  說(shuō)實(shí)話,畢業(yè)設(shè)計(jì)真的很累,記得當(dāng)時(shí)我拿到畢業(yè)設(shè)計(jì)題目的時(shí)候,它就像一塊大石頭砸在了我的肩上,頭腦里一片空白,無(wú)從下手,然而,當(dāng)我在李老師的指導(dǎo)下著手整理自己的設(shè)計(jì)資料,分析數(shù)據(jù),得出裝置大概輪廓的時(shí)候,一種少有的興奮即刻使我的倦意全消。<

90、/p><p>  通過(guò)這次畢業(yè)設(shè)計(jì)我深刻的體會(huì)到做結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)的過(guò)程,當(dāng)然在這個(gè)過(guò)程中也會(huì)遇到很多問(wèn)題,這正是我要解決的。</p><p>  在拿到題目后的一個(gè)晚上,我突然豁然開(kāi)朗,我要做板材送進(jìn)夾鉗裝置的結(jié)構(gòu),于是我就把板材送進(jìn)四個(gè)字先去掉,只想夾鉗裝置怎么做,于是一個(gè)夾頭的輪廓就出來(lái)了,但是也不能用手捏呀,然后就想到用一種傳動(dòng)裝置去實(shí)現(xiàn)夾鉗動(dòng)作,這個(gè)時(shí)候問(wèn)題就來(lái)了,用什么傳動(dòng)裝置呢,是用液壓

91、傳動(dòng)好呢還是氣壓傳動(dòng)好呢?于是我上網(wǎng)查看比較,發(fā)現(xiàn)由于空氣的可壓縮性,氣缸的動(dòng)作速度受負(fù)載變化影響較大.而且工作壓力低輸出動(dòng)力小,有較大的排氣噪音等。液壓可以達(dá)到很高的壓力.工作平穩(wěn)可靠,所以我選擇了液壓傳動(dòng)。夾鉗動(dòng)作完成以后,就要回頭考慮前四個(gè)字了,板材送進(jìn),由于板材是被夾頭夾著往前走的,所以這個(gè)時(shí)候不用考慮這個(gè),那板材是怎么放到夾頭下呢?總不能用手吧,所以我就想著讓夾頭可以自己伸縮,由于前面做了關(guān)于氣壓傳動(dòng)和液壓傳動(dòng)的工作,所以這個(gè)

92、時(shí)候就選擇了氣壓傳動(dòng),因?yàn)榕c液壓傳動(dòng)相比,氣壓傳動(dòng)動(dòng)作迅速,反應(yīng)快,維護(hù)簡(jiǎn)單以及管路不易堵塞,不存在介質(zhì)變質(zhì)、補(bǔ)充和更換的問(wèn)題。到了這個(gè)時(shí)候,導(dǎo)軌支架支座等一系列結(jié)構(gòu)就都出現(xiàn)在腦子里了,盡管這些都是想象的,但心里還是很興奮的。接下來(lái)就要?jiǎng)邮秩?shí)現(xiàn)自己的想法了,這也是最難得一步,比如做支座的時(shí)候就遇到了難</p><p>  接下來(lái)就是要把各種零件用cad軟件畫(huà)出來(lái),因?yàn)槲业墓ぷ骶鸵玫絚ad,所以在這一步我是格外

93、認(rèn)真,抱著書(shū)那部分不會(huì)就看哪一步,所以在這個(gè)過(guò)程中我的cad應(yīng)用也提高了不少。</p><p>  摸著石頭過(guò)河是我們初學(xué)者必須要的精神,只有自己動(dòng)手了,錯(cuò)誤的會(huì)改正,正確的繼續(xù)發(fā)揚(yáng),這樣才符合畢業(yè)設(shè)計(jì)的要求。</p><p>  人們說(shuō):美好景色在頂峰,人克服困難換來(lái)成功的喜悅才是最幸福的事。畢業(yè)設(shè)計(jì)做完了,畫(huà)上一個(gè)完美的句號(hào),也嘗到成功的味道,但漫漫的人生路還需繼續(xù)努力。面對(duì)日趨激勵(lì)的

溫馨提示

  • 1. 本站所有資源如無(wú)特殊說(shuō)明,都需要本地電腦安裝OFFICE2007和PDF閱讀器。圖紙軟件為CAD,CAXA,PROE,UG,SolidWorks等.壓縮文件請(qǐng)下載最新的WinRAR軟件解壓。
  • 2. 本站的文檔不包含任何第三方提供的附件圖紙等,如果需要附件,請(qǐng)聯(lián)系上傳者。文件的所有權(quán)益歸上傳用戶所有。
  • 3. 本站RAR壓縮包中若帶圖紙,網(wǎng)頁(yè)內(nèi)容里面會(huì)有圖紙預(yù)覽,若沒(méi)有圖紙預(yù)覽就沒(méi)有圖紙。
  • 4. 未經(jīng)權(quán)益所有人同意不得將文件中的內(nèi)容挪作商業(yè)或盈利用途。
  • 5. 眾賞文庫(kù)僅提供信息存儲(chǔ)空間,僅對(duì)用戶上傳內(nèi)容的表現(xiàn)方式做保護(hù)處理,對(duì)用戶上傳分享的文檔內(nèi)容本身不做任何修改或編輯,并不能對(duì)任何下載內(nèi)容負(fù)責(zé)。
  • 6. 下載文件中如有侵權(quán)或不適當(dāng)內(nèi)容,請(qǐng)與我們聯(lián)系,我們立即糾正。
  • 7. 本站不保證下載資源的準(zhǔn)確性、安全性和完整性, 同時(shí)也不承擔(dān)用戶因使用這些下載資源對(duì)自己和他人造成任何形式的傷害或損失。

評(píng)論

0/150

提交評(píng)論