b公司x汽車零部件項(xiàng)目可行性分析

1、<p>　　Though above studies, this project has good payback and NPV, product</p><p>　　and process are robust, organization can meet the project requirement. It also</p><p>　　meets company and

2、 regulation’s requirements from environment side. Risks</p><p>　　are under control .In total, the project is feasible to implement.</p><p>　　KEY WORDS: Automotive Components, Investment Decision

3、, Project</p><p>　　Feasibility Study上海交通大學(xué)</p><p><b>　　學(xué)位論文原創(chuàng)性聲明</b></p><p>　　本人鄭重聲明：所呈交的學(xué)位論文，是本人在導(dǎo)師的指導(dǎo)下，獨(dú)</p><p>　　立進(jìn)行分析工作所取得的成果。除文中已經(jīng)注明引用的內(nèi)容外，本論文</p>

4、;<p>　　不包含任何其他個人或集體已經(jīng)發(fā)表或撰寫過的作品成果。對本文的研</p><p>　　究做出重要貢獻(xiàn)的個人和集體，均已在文中以明確方式標(biāo)明。本人完全</p><p>　　意識到本聲明的法律結(jié)果由本人承擔(dān)。</p><p><b>　　學(xué)位論文作者簽名：</b></p><p><b>

5、　　日期： 年 月 日</b></p><p><b>　　上海交通大學(xué)</b></p><p>　　學(xué)位論文版權(quán)使用授權(quán)書</p><p>　　本學(xué)位論文作者完全了解學(xué)校有關(guān)保留、使用學(xué)位論文的規(guī)定，</p><p>　　同意學(xué)校保留并向國家有關(guān)部門或機(jī)構(gòu)送交論文的復(fù)印件和電子版，允</p>

6、<p>　　許論文被查閱和借閱。本人授權(quán)上海交通大學(xué)可以將本學(xué)位論文的全部</p><p>　　或部分內(nèi)容編入有關(guān)數(shù)據(jù)庫進(jìn)行檢索，可以采用影印、縮印或掃描等復(fù)</p><p>　　制手段保存和匯編本學(xué)位論文。</p><p><b>　　本學(xué)位論文屬于：</b></p><p>　　保密 □，在 年解密后適用本

7、授權(quán)書。</p><p><b>　　不保密 □。</b></p><p>　?。ㄕ堅谝陨戏娇騼?nèi)打“√”）</p><p>　　學(xué)位論文作者簽名： 指導(dǎo)教師簽名：</p><p>　　日期： 年 月 日 日期： 年 月 日</p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)

8、目可行性分析</p><p><b>　　緒論</b></p><p>　　一 企業(yè)戰(zhàn)略與項(xiàng)目投資決策的關(guān)系</p><p>　　戰(zhàn)略就是創(chuàng)造一種獨(dú)特、有利的定位，制定企業(yè)的目標(biāo)及如何達(dá)到目標(biāo) [1]。簡而言之，就</p><p>　　是了解企業(yè)的現(xiàn)狀，給出企業(yè)未來要去的方向以及解決如何去的問題。在知識經(jīng)濟(jì)條件下，經(jīng)濟(jì)&

9、lt;/p><p>　　全球化和競爭國際化的趨勢，小批量、多品種、快速交貨等不斷增加的要求，各種新技術(shù)的涌現(xiàn)</p><p>　　和應(yīng)用，都加劇了市場的快速變化。為了適應(yīng)科學(xué)技術(shù)的大幅提升和經(jīng)營環(huán)境的急劇變化，降低</p><p>　　經(jīng)營風(fēng)險及滿足個性化要求，企業(yè)不斷推出新產(chǎn)品、新技術(shù)、新工藝和各種改進(jìn)措施；與此同時，</p><p>　　企業(yè)

10、的兼并重組浪潮也風(fēng)起云涌，解決“如何去的問題”也越來越復(fù)雜。實(shí)踐中這類創(chuàng)新和改進(jìn)</p><p>　　活動僅用常規(guī)運(yùn)營管理是難以應(yīng)付的，常常需要專門的項(xiàng)目組，采用現(xiàn)代企業(yè)項(xiàng)目管理方法，才</p><p>　　能滿足該類活動在進(jìn)度，財務(wù)及質(zhì)量方面的要求。解決執(zhí)行過程中的問題，提高戰(zhàn)略決策與實(shí)際</p><p>　　操作的一致性，是實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)的主要任務(wù)之一。</

11、p><p>　　實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)從事的工作常常可以分為項(xiàng)目和運(yùn)作；其中，運(yùn)作的目標(biāo)一般為維系經(jīng)營，持</p><p>　　續(xù)不斷和重復(fù)進(jìn)行。項(xiàng)目則是組織用于日常運(yùn)作范圍內(nèi)無法處理的活動的一種手段，它常常作為</p><p>　　實(shí)現(xiàn)組織戰(zhàn)略規(guī)劃的手段來使用。項(xiàng)目組合是為了便于有效管理以實(shí)現(xiàn)戰(zhàn)略目標(biāo)，將項(xiàng)目與其它</p><p>　　工作組合后形成的[

12、2]。項(xiàng)目投資決策是項(xiàng)目組合管理的重要內(nèi)容，它通過慎重選擇項(xiàng)目并及時</p><p>　　剔出不滿足企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的項(xiàng)目，使得投資組合的價值最大化，權(quán)衡追加投資與基本投資組合的</p><p>　　利弊，有效利用資源。實(shí)踐中，由項(xiàng)目管理者來監(jiān)督整個價值流這一概念，在項(xiàng)目投資決策中也</p><p><b>　　越來越重要[3]。</b></

13、p><p>　　對企業(yè)進(jìn)行的多項(xiàng)目組合管理來講，在同一時間內(nèi)可能會有很多項(xiàng)目需要完成，如何經(jīng)濟(jì)、</p><p>　　有效地同時管理眾多項(xiàng)目是企業(yè)項(xiàng)目管理的核心問題，它關(guān)注的是企業(yè)項(xiàng)目總體目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。無</p><p>　　論從企業(yè)項(xiàng)目的選擇、項(xiàng)目資源的獲得、項(xiàng)目執(zhí)行過程還是項(xiàng)目結(jié)束后評價，多項(xiàng)目組合管理始</p><p>　　終是圍繞企業(yè)的戰(zhàn)略

14、這個根本和出發(fā)點(diǎn)來進(jìn)行的，企業(yè)戰(zhàn)略是企業(yè)項(xiàng)目投資決策的基礎(chǔ)。</p><p>　　一 戰(zhàn)略是企業(yè)項(xiàng)目選擇的基礎(chǔ)，是可行性分析的重要基石</p><p>　　在市場機(jī)制為導(dǎo)向的經(jīng)濟(jì)中，企業(yè)的利潤最大化決策和從社會角度出發(fā)的資源配置效率最大</p><p>　　化的目標(biāo)是一致的[4]。企業(yè)通過戰(zhàn)略實(shí)施達(dá)到利潤最大化這一目標(biāo)，當(dāng)企業(yè)要在某一季度實(shí)現(xiàn)</p>

15、<p><b>　　1</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　預(yù)期收益，在此前的幾個季度或幾年中必須啟動并實(shí)施項(xiàng)目，這些項(xiàng)目使得企業(yè)現(xiàn)在有能力實(shí)現(xiàn)</p><p>　　那些預(yù)期收益，項(xiàng)目是企業(yè)實(shí)施戰(zhàn)略的主要途徑，戰(zhàn)略則是企業(yè)項(xiàng)目的出發(fā)點(diǎn)，企業(yè)的成敗也最<

16、;/p><p>　　終取決于企業(yè)中的項(xiàng)目選擇與執(zhí)行能否順利地達(dá)到企業(yè)的目標(biāo)。戰(zhàn)略是企業(yè)項(xiàng)目選擇的重要依</p><p>　　據(jù)，戰(zhàn)略為項(xiàng)目選擇的預(yù)過濾和過濾過程提供指導(dǎo)性綱領(lǐng)，只有符合企業(yè)戰(zhàn)略的項(xiàng)目才應(yīng)被選擇</p><p>　　和實(shí)施，這樣的項(xiàng)目才能與企業(yè)的發(fā)展相吻合，具有長期價值。企業(yè)常常易犯的錯誤之一是只關(guān)</p><p>　　注項(xiàng)目的財務(wù)

17、性收益而忽略非財務(wù)性收益，把資源過多地投入到僅在當(dāng)前獲利的投資中，不利于</p><p>　　公司的長遠(yuǎn)發(fā)展，違背了公司的戰(zhàn)略目標(biāo)。 通過慎重選擇項(xiàng)目或項(xiàng)目組合并及時剔出不滿足戰(zhàn)</p><p>　　略目標(biāo)的項(xiàng)目使得項(xiàng)目組合的價值達(dá)到最大是項(xiàng)目組合管理的主要目的之一[5]。</p><p>　　二 戰(zhàn)略是企業(yè)組合項(xiàng)目資源分配的基礎(chǔ)，資源是項(xiàng)目成功的基本保證</

18、p><p>　　企業(yè)項(xiàng)目管理在多項(xiàng)目的環(huán)境下，管理者只有以公司的戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，才能保證在不同類型、</p><p>　　不同經(jīng)營領(lǐng)域和市場的項(xiàng)目之間的資源分配最有效，達(dá)到企業(yè)效益最大化。企業(yè)如果僅停留在單</p><p>　　個項(xiàng)目的水平上，即以分散的項(xiàng)目為基礎(chǔ)進(jìn)行單一項(xiàng)目管理，而不是將所有項(xiàng)目視為一個整體進(jìn)</p><p>　　行管理，常常忽視了

19、企業(yè)是一個系統(tǒng)的戰(zhàn)略整體，不能在整個公司的范圍內(nèi)對所有項(xiàng)目進(jìn)行統(tǒng)一</p><p>　　資源分配，往往會造成公司資源(包括財務(wù)和人力資源)的浪費(fèi)，導(dǎo)致企業(yè)的重要戰(zhàn)略不能得到實(shí)</p><p>　　現(xiàn)，另外也會造成對公司非常重要的項(xiàng)目反而沒有資源投入的情形發(fā)生。</p><p>　　三 戰(zhàn)略是企業(yè)項(xiàng)目管理過程中正確決策的基礎(chǔ)</p><p>　

20、　目前的商業(yè)環(huán)境不再像以前那樣穩(wěn)定平靜了，像以前幾十年一直不變的情形在競爭行業(yè)來</p><p>　　講，已經(jīng)不復(fù)出現(xiàn)，它已經(jīng)變得動蕩不安。同時這種變化正在以更高的頻率、更快的步伐、更低</p><p>　　的可預(yù)見性發(fā)生，這就要求組織在更短的時間內(nèi)、冒更大的風(fēng)險、實(shí)施更多的項(xiàng)目，而高層管理</p><p>　　者越來越難對具體項(xiàng)目提出準(zhǔn)確的具體要求。在項(xiàng)目實(shí)施的過

21、程中，由于環(huán)境的變化，項(xiàng)目可能</p><p>　　偏離了企業(yè)的戰(zhàn)略選擇，需要項(xiàng)目經(jīng)理按變更管理及時調(diào)整項(xiàng)目，甚至向管理層提出終止項(xiàng)目的</p><p>　　建議，這也是項(xiàng)目可行性分析中風(fēng)險清單的一部分。以戰(zhàn)略為基礎(chǔ)，有助于項(xiàng)目經(jīng)理在項(xiàng)目決策</p><p>　　時把握重點(diǎn)，將重心放在對戰(zhàn)略有優(yōu)先意義的問題上。例如，如果公司希望項(xiàng)目成果最早地進(jìn)入</p>

22、<p>　　市場以獲得相當(dāng)?shù)氖袌稣加新?，?xiàng)目經(jīng)理就必須將重點(diǎn)放在項(xiàng)目進(jìn)度控制方面。</p><p>　　四 促進(jìn)戰(zhàn)略意圖的實(shí)現(xiàn)是衡量項(xiàng)目成功的重要指標(biāo)，也是項(xiàng)目可行性分析的重要方面</p><p><b>　　2</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p>

23、<p>　　傳統(tǒng)上，衡量一個項(xiàng)目是否成功實(shí)施的標(biāo)準(zhǔn)是“按時、不超預(yù)算和準(zhǔn)確”。根據(jù) PMI 2004</p><p>　　版對項(xiàng)目管理的定義，衡量項(xiàng)目成功時需要考慮兩個方面的問題：一是滿足各個項(xiàng)目干系人對項(xiàng)</p><p>　　目的明確要求。二是項(xiàng)目是否在規(guī)定的時間、成本、質(zhì)量和范圍等條件下完成。目前國內(nèi)外許多</p><p>　　學(xué)者在項(xiàng)目成功的評價方面

24、做了許多工作，項(xiàng)目成功與否將突破傳統(tǒng)的評價標(biāo)準(zhǔn)，項(xiàng)目所面臨的</p><p>　　有限資源比如時間、成本、質(zhì)量等將更多地被作為項(xiàng)目開發(fā)的限制條件，在現(xiàn)代商業(yè)社會中，人</p><p>　　們將更加關(guān)注項(xiàng)目干系人的明確利益是否被滿足。對于企業(yè)的項(xiàng)目，企業(yè)關(guān)注的目標(biāo)之一是該項(xiàng)</p><p>　　目對公司戰(zhàn)略的貢獻(xiàn)，如果項(xiàng)目經(jīng)理按時在預(yù)算范圍內(nèi)并且符合各項(xiàng)具體要求地完成

25、了項(xiàng)目，但</p><p>　　沒有能夠支持企業(yè)戰(zhàn)略的實(shí)施，這個項(xiàng)目也不應(yīng)認(rèn)為是全面成功的項(xiàng)目。</p><p>　　二 項(xiàng)目可行性分析的重要性</p><p>　　目前中國汽車零部件廠家包括眾多國有企業(yè)在生產(chǎn)、設(shè)備投資、質(zhì)量、采購、庫存和物流等</p><p>　　經(jīng)營管理上與世界先進(jìn)企業(yè)頗有距離。例如，較多的國有企業(yè)以及一部分民營企業(yè)工廠

26、在進(jìn)行設(shè)</p><p>　　備投資時，往往會忽視生產(chǎn)量的影響，機(jī)器運(yùn)轉(zhuǎn)率低下往往是因?yàn)槿狈M(jìn)行有效的生產(chǎn)經(jīng)營管理。</p><p>　　有一些國有企業(yè)，因?yàn)槭怯蓢覔芸?，常常缺少按需要進(jìn)行投資的觀點(diǎn)，容易造成投資過剩；而</p><p>　　且工廠里的成品、半成品以及原材料的庫存量都會比較多。</p><p>　　對于國內(nèi)汽車零部件企業(yè)來說

27、，如何有效地進(jìn)行可行性分析是公司發(fā)展重要的一環(huán)。目前國</p><p>　　內(nèi)企業(yè)的可行性分析基本上比較粗放，這與中國市場的快速增長帶來的不確定性及公司成長的歷</p><p>　　程有不無關(guān)系，由于管理水平比較低，從產(chǎn)品的采購，供應(yīng)商的庫存管理，制造過程中的首次合</p><p>　　格率到在線庫存，設(shè)備利用率等等方面都存在種種問題，操作中往往通過調(diào)整資金成本參數(shù)

28、來取</p><p>　　得獲得認(rèn)可的數(shù)據(jù)，這與國際上通常使用的機(jī)會成本有比較大的差異，在滬深股市中，很多上市</p><p>　　企業(yè)的總資產(chǎn)回報率甚至比銀行活期存款利率還低，其管理水平可見一斑；同時也有一些比較好</p><p>　　的可行性分析報告[6][7][8][9]，理論分析方面也有較多論述[10]</p><p>　　可行性分析

29、可以通過對項(xiàng)目的全面分析來了解企業(yè)的現(xiàn)狀，了解企業(yè)在市場中的位置及認(rèn)識</p><p>　　企業(yè)在管理等各方面的問題，并通過改進(jìn)計劃及跟蹤計劃來逐步解決這些問題，提升公司的管理</p><p>　　水平，提高公司的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p><b>　　三 本文內(nèi)容</b></p><p>　　本文對新的項(xiàng)目進(jìn)行了可行性

30、分析，內(nèi)容包括 X 項(xiàng)目背景與概況﹑競爭對手分析﹑市場分</p><p>　　析﹑項(xiàng)目方案與投資分析﹑項(xiàng)目組組織架構(gòu)分析﹑項(xiàng)目風(fēng)險分析﹑實(shí)施后預(yù)期效應(yīng)分析及總結(jié)</p><p><b>　　3</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　這幾部分，分

31、析了該汽車領(lǐng)配件項(xiàng)目的可行性分析的各個方面，通過分析認(rèn)為該項(xiàng)目是可行的。</p><p><b>　　4</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　第一章 B公司 X零部件項(xiàng)目的背景與概況</p><p><b>　　第一節(jié) B公司概況&

32、lt;/b></p><p>　　B 公司原為某汽車公司的零部件子公司。1999 年，B公司正式與母公司分離，成為一家完全</p><p>　　獨(dú)立的、公開在紐約證券交易所上市的公司。B 公司總部位于美國密執(zhí)安州特洛伊（Tr oy,</p><p>　　Mi chi gan），在汽車電子、汽車零部件和系統(tǒng)集成技術(shù)方面處于世界領(lǐng)先地位。公司擁有 18. 5<

33、;/p><p>　　萬多名員工，在世界 41 個國家設(shè)有多家全資制造廠、合資廠、客戶服務(wù)中心和銷售代表處、以</p><p>　　及多個技術(shù)中心。在《財富》全球 500 強(qiáng)排名中，B公司位于中游，2006 年全球銷售額高達(dá) 270</p><p><b>　　億美元。</b></p><p>　　B公司的產(chǎn)品主要分為兩大部類

34、，由以下幾大分部負(fù)責(zé)生產(chǎn)：</p><p>　　電氣, 電子, 安全和內(nèi)飾部（電子系統(tǒng)、安全與內(nèi)飾系統(tǒng)、電氣系統(tǒng)、產(chǎn)品和服務(wù)部）</p><p>　　動力, 推進(jìn)和熱工部（能源系統(tǒng)、底盤系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、熱系統(tǒng)）</p><p>　　1994 以后，B公司在中國以超過年均 24%的增長率快速前進(jìn)；去年該公司在中國合并報表收</p><p>　　

35、入超過 12 億美元，近年來中國市場始終是該公司非常重要的增長點(diǎn)。</p><p>　　B公司上海分公司是公司底盤系統(tǒng)分部亞太區(qū)最大的分公司，得益于中國市場的迅速增長，</p><p>　　2006 年，其銷售額占亞太區(qū)的 76%，利潤貢獻(xiàn)占 91%， 它同時是底盤系統(tǒng)分部銷售與利潤最好</p><p>　　的公司。分公司坐落在上海 XXXXX區(qū)， 1997 年 3

36、 月份成立。第一期總投資為 2900 萬美元，占</p><p>　　地面積 47，000 平方米。隨著市場發(fā)展的需要， 公司近年又引進(jìn)先進(jìn)設(shè)備并增加新的廠房，2006</p><p>　　年完成投資超過兩千萬美元，至 2006 年底員工人數(shù) 800 人。公司主要產(chǎn)品有：（1）ABS 防抱死</p><p>　　系統(tǒng) ( 2) 真空助力器，制動總泵。( 3) 制動角

37、總成。（4）盤式及鼓式制動器，制動蹄等等。</p><p>　　截至 2006 年底，全年銷售約 20 億元，比 2005 增長了 63. 56％，上繳利稅約 1 億元。公司</p><p>　　貫徹“超越客戶的期望”的企業(yè)方針，嚴(yán)格質(zhì)量把關(guān)，并結(jié)合企業(yè)實(shí)際，制訂了 QS9000、I SO14000</p><p>　　等程序文件和制度等，并取得國際質(zhì)量機(jī)構(gòu)的認(rèn)證。

38、早在 2004 年，公司就通過了汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)</p><p>　　TS16949 認(rèn)證。</p><p><b>　　5</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　第二節(jié) X零部件項(xiàng)目情況介紹</p><p>　　作為中國乘

39、用車領(lǐng)軍企業(yè)，客戶 A汽車公司的遠(yuǎn)景目標(biāo)是成為國內(nèi)領(lǐng)先并具國際競爭力的</p><p>　　汽車制造商。2006 年，A汽車全年共銷售汽車超過 400, 000 輛，居國內(nèi)乘用車制造商銷售之首。</p><p>　　它是國內(nèi)首家在建成投產(chǎn) 8 年內(nèi)產(chǎn)銷超過 100 萬輛、年銷量突破 40 萬輛的廠家。</p><p>　　A 汽車公司去年榮膺“上海質(zhì)量金獎”、“中國

40、最佳企業(yè)公民”及“國家環(huán)境友好企業(yè)”</p><p>　　稱號。也是唯一一家連續(xù) 5 年當(dāng)選“中國最受尊敬企業(yè)”的汽車企業(yè)。</p><p>　　堅持“以客戶為中心、以市場為導(dǎo)向”的經(jīng)營理念，A 汽車不斷以高質(zhì)量、全系列的產(chǎn)品</p><p>　　和高效優(yōu)質(zhì)的服務(wù)，以豐富、差異化的產(chǎn)品滿足日益增長的市場需求，成為“多品牌、全系列”</p><p&

41、gt;　　汽車公司，并追求國內(nèi)各細(xì)分市場的領(lǐng)先地位。在小型車項(xiàng)目上，該車型是 A汽車公司未來主推</p><p>　　的車型，A汽車公司計劃在 2009 年推出下一代小車，目標(biāo)為獲得該細(xì)分市場的數(shù)一數(shù)二的地位。</p><p>　　該項(xiàng)目計劃為此小車提供制動器。</p><p><b>　　6</b></p><p>　

42、　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　第二章 B公司競爭環(huán)境分析</p><p>　　第一節(jié) B公司競爭對手概述</p><p>　　目前中國汽車工業(yè)是一個新老技術(shù)并存、多種經(jīng)濟(jì)形態(tài)企業(yè)混合的多樣化產(chǎn)業(yè)，不同</p><p>　　于其他家電產(chǎn)品，它需要積累一定的技術(shù)開發(fā)經(jīng)驗(yàn)，需要通過對產(chǎn)品的

43、耐久性、安全性、舒</p><p>　　適性等進(jìn)行反復(fù)實(shí)驗(yàn)與摸索，需要在對每個車型進(jìn)行精密整合的基礎(chǔ)上設(shè)計制造多達(dá)二萬個</p><p>　　零部件并對其進(jìn)行優(yōu)化裝配。該行業(yè)在國內(nèi)采購到優(yōu)質(zhì)廉價的零部件非常重要，汽車零部件</p><p>　　的發(fā)展是提高中國汽車工業(yè)競爭力的關(guān)鍵要素。</p><p>　　對于汽車零部件的供應(yīng)商來說，市場中現(xiàn)

44、在有很多制動方面的本土零部件供應(yīng)商，在</p><p>　　成本上有很大優(yōu)勢，但在系統(tǒng)開發(fā)上比較薄弱；與大部分的本土供應(yīng)商不同，系統(tǒng)供應(yīng)商由</p><p>　　于市場需求的帶動，幾乎以類似模式進(jìn)行競爭，對他們的分析將會有助于公司的改進(jìn)與提高，</p><p>　　以下部分著重分析幾個系統(tǒng)供應(yīng)商的情況，在國內(nèi)市場中該類項(xiàng)目的競爭除了 B公司以外，</p>

45、<p>　　還包括 C公司，M公司和 P 公司，現(xiàn)對三家公司進(jìn)行介紹：</p><p>　　C公司在中國包括一家合資公司及即將組建投產(chǎn)的兩家獨(dú)資工廠。合資公司系國內(nèi)某</p><p>　　汽車工業(yè)集團(tuán)總公司與德國某股份公司的合資企業(yè)?？偼顿Y 1. 3 億美元。中德雙方各占 50%</p><p>　　股份。公司位于上海西北端一工業(yè)開發(fā)區(qū)，成立于 199

46、5 年 7 月，目前共有就業(yè)人員約 500</p><p>　　人。公司是我國最早引進(jìn)國際先進(jìn)技術(shù)生產(chǎn)制動鉗、防抱死制動系統(tǒng)、總泵助力器和后分泵</p><p>　　產(chǎn)品的企業(yè)。公司生產(chǎn)的防抱死制動系統(tǒng)（ABS）曾被列入“十五”期間國家重點(diǎn)項(xiàng)目, 也是</p><p>　　當(dāng)前國內(nèi)具備系統(tǒng)開發(fā)配套的專業(yè)企業(yè)之一，2006 年銷售額達(dá) 1. 45 億美元，客戶包括上海

47、</p><p>　　大眾，上海通用，奇瑞, 比亞迪, 上汽集團(tuán)，長豐等等。近年來，C公司為了更大程度從持續(xù)</p><p>　　增長的中國市場獲益并保障其在行業(yè)中的領(lǐng)先地位，正在天津和江蘇籌建規(guī)模巨大的工廠。</p><p>　　另外 2007 年 8 月，該公司進(jìn)行了汽車零部件行業(yè)最大的一次并購，加強(qiáng)了公司在全球汽車</p><p>　　

48、零部件行業(yè)中的領(lǐng)先地位。</p><p>　　M公司是韓國最大的零部件企業(yè)之一，全球汽車零部件一百強(qiáng)企業(yè)，在制動器系統(tǒng)，</p><p>　　減震器系統(tǒng)及轉(zhuǎn)向系統(tǒng)上頗具實(shí)力。它在中國擁有多家獨(dú)資企業(yè)包括北京，天津，哈爾濱，</p><p>　　蘇州公司，2006 年在華銷售額包括 1. 45 億美元，公司計劃與國內(nèi) OEM合作在 2010 年前擴(kuò)</p>

49、<p>　　張成 10 家公司，目前客戶包括北京現(xiàn)代，東風(fēng)躍達(dá)起亞，上海通用，哈飛汽車，長安汽車</p><p><b>　　7</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p><b>　　等等。</b></p><p>

50、　　P 公司現(xiàn)有兩家公司包括在 2006 年全球并購一家業(yè)內(nèi)知名企業(yè)，客戶包括東風(fēng)日產(chǎn)，</p><p>　　上海通用，東南汽車，一汽大眾，南京飛亞特等等，產(chǎn)品包括制動器，防抱死系統(tǒng)，真空助</p><p>　　力器，制動主缸等等。2006 年銷售額約 7300 萬美元。</p><p>　　第二節(jié) B公司競爭對手分析</p><p>　　根

51、據(jù)已有信息，對四個公司在產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量，品牌及價格方面進(jìn)行分析：</p><p><b>　　一 產(chǎn)品研發(fā)</b></p><p>　　在產(chǎn)品研發(fā)方面，P 公司在汽車業(yè)內(nèi)開發(fā)方面擁有極高的聲譽(yù)，如果以優(yōu)秀，良好，尚可和</p><p>　　欠缺來評價的話，B/ Ｐ公司為優(yōu)秀，Ｃ公司為良好，Ｍ公司為尚可。</p><p&g

52、t;<b>　　二 產(chǎn)品質(zhì)量</b></p><p>　　在產(chǎn)品質(zhì)量方面，Ｂ公司表現(xiàn)優(yōu)異獲得客戶的首肯，Ｃ公司與Ｐ公司在中國市場上口碑</p><p>　　也比較好，Ｍ公司為表現(xiàn)一般</p><p><b>　　三 品牌</b></p><p>　　品牌方面，Ｐ公司由于業(yè)務(wù)線比較廣泛，非汽車行業(yè)銷售

53、也非常大，在中國影響力較其</p><p>　　它三個公司為優(yōu)，而Ｍ公司由于非歐美公司，歷史比較短，全球份額比較低，品牌力比</p><p><b>　　較弱。</b></p><p><b>　　四 價格和反應(yīng)速度</b></p><p>　　價格方面則完全相反，Ｍ公司在該項(xiàng)領(lǐng)先，Ｐ公司則以高價聞

54、名，Ｂ公司和Ｃ公司居</p><p><b>　　于中間位置。</b></p><p>　　下為綜合比較圖表，分別以Ａ表示優(yōu)秀，Ｂ表示良好，Ｃ表示尚可，Ｄ表示欠缺：</p><p>　　表 2. 2. 1 各競爭對手比較分析：</p><p><b>　　品牌知名 價格與反</b></p>

55、;<p>　　產(chǎn)品研發(fā) 產(chǎn)品質(zhì)量 度 應(yīng)速度</p><p>　　B 公司 A A B B</p><p>　　C 公司 B B B B</p><p>　　P 公司 A B A C</p><p>　　M 公司 C C C A</p><p>　　*A 為優(yōu)秀，B為良好，C為尚可，D為欠缺</p&

56、gt;<p><b>　　8</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　第三節(jié) B公司 SWOT分析</p><p>　　通過對公司的ＳＷＯＴ分析，可以辨別公司在該環(huán)境中的新的機(jī)會[ 11] ，通過分析，可以看出Ｂ</p><p>　

57、　公司的ＳＷＯＴ如下：</p><p><b>　　一 優(yōu)勢：</b></p><p>　　一． 比較完善的產(chǎn)品線</p><p>　　公司擁有目前國內(nèi)底盤第一的市場份額，產(chǎn)品全面覆蓋底盤系統(tǒng)，包括防抱死系統(tǒng)前后制動器，</p><p>　　真空助力器，制動主缸，減震器，制動角等等，產(chǎn)品線比較全面。</p>

58、<p>　　二．有力的本土支持隊伍</p><p>　　通過近十年的發(fā)展，公司建立了一支有力的本土支持隊伍，包括產(chǎn)品工程師，應(yīng)用工程師，試</p><p>　　驗(yàn)工程師，設(shè)計工程師，制造工程師，電氣工程師，工業(yè)工程師及包裝工程師等，公司的工程</p><p>　　師隊伍逾120人，從產(chǎn)品開發(fā)到項(xiàng)目執(zhí)行，從批量生產(chǎn)到持續(xù)改進(jìn)，近年的多個項(xiàng)目表明這支隊<

59、;/p><p><b>　　伍是值得信賴的。</b></p><p><b>　　三．較高的信譽(yù)</b></p><p>　　公司在行業(yè)內(nèi)擁有較高的信譽(yù)，不論是產(chǎn)品研發(fā)還是產(chǎn)品的質(zhì)量，行業(yè)內(nèi)都普遍認(rèn)為公司在汽</p><p>　　車零配件行業(yè)內(nèi)的翹楚地位，擁有較高的實(shí)力。</p><

60、p><b>　　四．高科技</b></p><p>　　公司在研發(fā)方面不斷投入，在專利及其它方面領(lǐng)先。</p><p><b>　　二 劣勢</b></p><p>　　一 主要客戶除少數(shù)主要客戶外其余為小客戶</p><p>　　由于行業(yè)的特性，只有當(dāng)銷售量達(dá)到一定規(guī)模時，產(chǎn)品才能具有相當(dāng)?shù)?/p>

61、競爭力，目前來看，中國</p><p>　　汽車市場迅速擴(kuò)大，各汽車大廠銷售量的規(guī)模也日益擴(kuò)大，現(xiàn)在的狀況是目前公司大多數(shù)客戶仍</p><p>　　然不是市場領(lǐng)先者的角色，需要對市場的其它比較大的OE M進(jìn)行開拓</p><p>　　二 一個主要的客戶約占總銷售額的７０％</p><p>　　目前主要客戶A公司約占公司銷售額的70%，公司的

62、效益與A公司的市場表現(xiàn)相關(guān)性非常高，只有</p><p>　　實(shí)現(xiàn)客戶的多樣化及實(shí)現(xiàn)各客戶銷售額達(dá)到合適的比例分配，才能更好地抵御市場上客戶份額變</p><p><b>　　化帶來的風(fēng)險。</b></p><p>　　三 成本比較高（原材料，制造費(fèi)用，投資等）</p><p>　　由于對總公司架構(gòu)及流程的繼承，成本比較

63、高，從原材料來看，由于采用非常繁雜的系統(tǒng)及極為</p><p>　　嚴(yán)格的流程要求，采購費(fèi)用比較高。制造費(fèi)用來講，由于各種消耗材料與美國完全接軌，費(fèi)用也</p><p>　　比較高。投資方面，以前基本上由美國控制，而公司在里面做的增值部分比較少，投資巨大。這</p><p>　　一方面現(xiàn)在已有所改善。</p><p>　　四 缺乏低成本供應(yīng)商

64、及設(shè)計等等</p><p>　　公司目前的設(shè)計普遍都非常保守，由此帶來的成本也是非常大的。</p><p><b>　　三 機(jī)會</b></p><p>　　一 國內(nèi)市場能夠持續(xù)增長</p><p><b>　　9</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文

65、B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　通過后面第三章分析看到國內(nèi)市場能夠持續(xù)增長，規(guī)模將在2015年超過美國成為世界第一大市</p><p><b>　　場。</b></p><p>　　二 國內(nèi)自主品牌將會是較大的機(jī)遇</p><p>　　國家通過鼓勵自主創(chuàng)新及統(tǒng)一企業(yè)所得稅率，使得國內(nèi)自主品牌的機(jī)遇

66、大大增加，其中出現(xiàn)了一</p><p>　　批自主品牌，可以預(yù)見，他們在未來的十年里將得到非常大的發(fā)展。</p><p>　　三 大的本土客戶缺乏相應(yīng)產(chǎn)品知識</p><p>　　大的本土客戶缺乏相應(yīng)產(chǎn)品知識，這給在該方面有多年研發(fā)與應(yīng)用經(jīng)驗(yàn)的公司帶來了非常大的機(jī)</p><p>　　會，由于資源有限，本土客戶往往會在車身，發(fā)動機(jī)等方面多下功

67、夫，而其它零部件則交于供應(yīng)</p><p><b>　　商來開發(fā)。</b></p><p>　　四 一些新技術(shù)的應(yīng)用</p><p>　　新技術(shù)的應(yīng)用如新一代的制動器/ ABS / 主缸產(chǎn)品的開發(fā)，其概念的應(yīng)用也帶來了較多的機(jī)會，通</p><p>　　過大幅降低成本，它們將逐漸成為汽車的標(biāo)準(zhǔn)配置，創(chuàng)造出很多市場機(jī)會&l

68、t;/p><p><b>　　四 問題</b></p><p>　　一 競爭對手在中國不斷設(shè)立新的公司</p><p>　　近年來，各競爭對手不斷加大對中國的投入，如M公司計劃通過投資在三年內(nèi)將目前中國的工廠</p><p>　　數(shù)由四家提高到十家，C公司一家合資工廠和另一家獨(dú)資工廠將在2008年年底投產(chǎn)。P公司通過全<

69、;/p><p>　　球并購，使得工廠數(shù)迅速增加。</p><p>　　二 一些競爭對手能以較低的價格提供較新的產(chǎn)品</p><p>　　隨著市場越來越大，并加上國內(nèi)汽車零部件行業(yè)的本地化加速，出現(xiàn)了一些競爭對手通過人員本</p><p>　　地化，貼近客戶，大力開展國產(chǎn)化及在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行應(yīng)用開發(fā)，大大地降低了成本，出現(xiàn)了一批能以</p>

70、<p>　　較低價格提供較新產(chǎn)品的公司。</p><p>　　三 來自中國市場的巨大降價壓力</p><p>　　自從中國汽車市場井噴以來，各OE M巨頭陸續(xù)在中國市場上推出產(chǎn)品，自主品牌也如雨后春筍般</p><p>　　冒出，產(chǎn)能擴(kuò)張迅速，每年都有一到兩次的降價潮。</p><p>　　可以通過下表看到公司S WOT情況：&l

71、t;/p><p><b>　　10</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p><b>　　B 公司</b></p><p><b>　　一些新技術(shù)的應(yīng)用</b></p><p>　　圖 2

72、. 3. 1 B公司 S WOT</p><p><b>　　小結(jié)：</b></p><p>　　一 通過與競爭對手的比較，公司在產(chǎn)品研發(fā)，產(chǎn)品質(zhì)量，品牌及價格方面具有一定優(yōu)勢。</p><p>　　二 通過對公司ＳＷＯＴ分析，可以看出公司目前在市場中的優(yōu)劣勢，這對公司開展及擴(kuò)張</p><p>　　戰(zhàn)略核心業(yè)務(wù)是比較有

73、利的。</p><p><b>　　11</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　第三章 我國汽車零部件市場分析</p><p>　　我國汽車市場已經(jīng)連續(xù)多年保持了兩位數(shù)增長，跨入 2000 年以來，國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)發(fā)展，人</p>&

74、lt;p>　　均 GDP 年均以超過 10%的速度增長，特別是汽車行業(yè)呈現(xiàn)持續(xù)穩(wěn)定高速增長；根據(jù)中國汽車工</p><p>　　業(yè)協(xié)會公布的數(shù)據(jù)顯示，2006 年我國汽車銷量超過 720 萬輛，同比增長超過 25%，首次超越日</p><p>　　本，成為僅次于美國的第二大汽車消費(fèi)國。值得一提的是，去年銷售的 380 多萬輛轎車中，大約</p><p>　　8

75、0％由私人購買，私人消費(fèi)成為轎車市場的絕對主體。在 2006 年全國完成的 720 萬輛汽車產(chǎn)銷</p><p>　　中，1.0 到 1.6 升排量的車型就占據(jù)了銷售總量的 54％；未來 2008 到 2015 年我國汽車市場仍會</p><p>　　繼續(xù)保持增長，其主要原因是基于以下幾個方面：</p><p>　　第一節(jié) 我國汽車消費(fèi)市場將會快速增長</p&

76、gt;<p>　　一 國民經(jīng)濟(jì)將繼續(xù)穩(wěn)定增長，效益將繼續(xù)好轉(zhuǎn)</p><p>　　盡管我國汽車市場的運(yùn)行規(guī)律在不斷地發(fā)生變化，但汽車市場形勢仍在很大程度上取決于國</p><p>　　民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，只要經(jīng)濟(jì)發(fā)展保持一定的增長速度，汽車市場就能夠保持穩(wěn)定增長的運(yùn)行態(tài)勢。</p><p>　　隨著 2008 年奧運(yùn)會在北京進(jìn)行及 2010 年世博會在上海舉

77、行，預(yù)測在未來幾年 GDP 增長率仍然</p><p>　　會保持在 10%左右，這就為汽車市場的運(yùn)行打下了比較堅實(shí)的宏觀基礎(chǔ)。與此同時，近幾年經(jīng)</p><p>　　濟(jì)效益狀況的好轉(zhuǎn)是汽車市場快速發(fā)展的重要保證。根據(jù)上市公司上半年報表來看，大部分行業(yè)</p><p>　　效益狀況會繼續(xù)保持較好的狀態(tài)。因此，汽車市場繼續(xù)快速運(yùn)行的條件是具備的。</p>

78、<p>　　二 公路建設(shè)將繼續(xù)快速發(fā)展，并將對汽車需求產(chǎn)生越來越重要的作用</p><p>　　近幾年我國高速公路的發(fā)展異常迅速，1998 年至 2006 年平均每年新增通車?yán)锍?3000 多公</p><p>　　里，為世界罕見。至 2006 年底，我國已建成高速公路 4.53 萬公里，交通長期制約經(jīng)濟(jì)發(fā)展的狀</p><p>　　況得到緩解,大大提高

79、了公路運(yùn)輸競爭力，從而促進(jìn)了汽車需求增長。在未來幾年我國高速公路</p><p>　　通車?yán)锍虒M(jìn)一步增加，高速公路發(fā)展對汽車需求的帶動作用將進(jìn)一步提高。</p><p>　　三 國民收入水平提高</p><p>　　從汽車市場長期發(fā)展來看，居民收入水平的不斷提高對汽車需求的帶動作用越來越大，汽車</p><p>　　需求的增長將主要依靠私

80、車市場的擴(kuò)張來帶動，幾年來轎車和微型車的持續(xù)快速增長正說明了這</p><p><b>　　12</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　一點(diǎn)。我國私人購車比例在 1995 年是 10.9%，到 2002 年超過 50%，而在 2006 年達(dá)到 80%左右。</p

81、><p>　　隨著宏觀經(jīng)濟(jì)的穩(wěn)定增長、道路條件的持續(xù)改善以及用車環(huán)境的良性發(fā)展，我們預(yù)測私人購車比</p><p>　　例將保持快速增長態(tài)勢。2006 年我國城鎮(zhèn)居民的人均可支配收入已經(jīng)達(dá)到 11759 元，（見國家</p><p>　　統(tǒng)計局《中華人民共和國 2006 年國民經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展統(tǒng)計公報》），少數(shù)發(fā)達(dá)地區(qū)已經(jīng)很高，</p><p>　

82、　如上海、北京、廣州、深圳，江蘇，浙江等省市居民 2006 年人均 GDP 已經(jīng)達(dá)到 7000 美元，正</p><p>　　是這樣較高的收入水平才帶來這些地區(qū)私車市場的快速發(fā)展。</p><p>　　四 私人選購中，小排量轎車的比例增加</p><p>　　今年來，國民經(jīng)濟(jì)增速加速，2006 年人均國民收入達(dá)到 2000 美元，越來越多的家庭開始購</p&g

83、t;<p>　　買家庭的第一輛轎車，在他們的帶動下不斷掀起了中小排量轎車的購車熱。2006 年 1.0-1.6 升的</p><p>　　小排量汽車約占汽車總消費(fèi)量 720 萬輛的一半。</p><p>　　第二節(jié) 汽車價格持續(xù)下降對我國汽車需求的影響</p><p>　　在未來幾年我國中，小排量轎車市場的整體價格水平無疑將發(fā)生相當(dāng)幅度的下降，這主要是

84、</p><p>　　加入 WTO 后，汽車進(jìn)口關(guān)稅大幅度下降，配額大幅度增加，零部件關(guān)稅下降，而各大汽車廠商</p><p>　　都進(jìn)入這一熱點(diǎn)區(qū)域進(jìn)行白刃戰(zhàn)，結(jié)合我國的人力資源優(yōu)勢，使轎車成本下降空間增加，與同檔</p><p>　　次的進(jìn)口轎車相比，占有絕對的價格優(yōu)勢，因此，國產(chǎn)轎車價格下降對市場需求增長起了顯著的</p><p>&l

85、t;b>　　促進(jìn)作用。</b></p><p>　　綜上所述，未來幾年我國汽車市場的總體態(tài)勢可以概括為:轎車將對汽車市場的增長起到重</p><p>　　要的支撐作用，未來幾年汽車市場尤其是中小排量轎車市場將迅速擴(kuò)大，預(yù)測我國 2012 年轎車</p><p>　　總需求將在 790 萬輛左右，到 2015 年汽車總需求將達(dá)到 1500 萬輛左右，

86、超過美國躍居世界第一</p><p>　　位，增長前景極為廣闊，行業(yè)前景十分看好。</p><p><b>　　13</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　下圖為中國轎車增長的預(yù)測：</p><p>　　9,000,00

87、0 7,898,317</p><p>　　7,395,6788,000,000</p><p><b>　　6,887,822</b></p><p>　　7,000,000 6,113,753</p><p>　　5,451,0326,000,000</p><p>　　4,747,5

88、105,000,000</p><p><b>　　4,000,000</b></p><p><b>　　3,000,000</b></p><p><b>　　2,000,000</b></p><p><b>　　1,000,000</b><

89、/p><p><b>　　0</b></p><p>　　2007 2008 2009 2010 2011 2012</p><p>　　圖 3. 2. 1 數(shù)據(jù)來源：DRI 預(yù)測</p><p>　　第三節(jié) 國內(nèi)零部件行業(yè)將會加速發(fā)展</p><p>　　由于各種新車的持續(xù)推出，各汽車廠為了迅速占有

90、市場，通常采用先進(jìn)口零部件，然后在加</p><p>　　大國產(chǎn)化，從國內(nèi)采購零部件以降低成本及提高反應(yīng)速度。隨著國內(nèi)汽車市場的擴(kuò)大，整車研發(fā)</p><p>　　的興起，國內(nèi)零部件行業(yè)將會加速發(fā)展。</p><p><b>　　小結(jié)：</b></p><p>　　一 汽車市場將持續(xù)增長</p><p

91、>　　二 中小型轎車市場分析的需求將會持續(xù)上升，前景看好</p><p>　　三 零部件行業(yè)前景看好</p><p><b>　　14</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　第四章 X項(xiàng)目產(chǎn)品及方案分析</p><p&

92、gt;　　第一節(jié) X項(xiàng)目產(chǎn)品介紹</p><p>　　制動系統(tǒng)是轎車重要零部件之一，其一般工作原理是，利用與車身(或車架)相連的非旋轉(zhuǎn)元</p><p>　　件和與車輪(或傳動軸)相連的旋轉(zhuǎn)元件之間的相互摩擦來阻止車輪的轉(zhuǎn)動或轉(zhuǎn)動的趨勢。 下圖</p><p>　　給出了一種轎車典型制動系統(tǒng)的組成示意圖，可以看出，制動系統(tǒng)一般由制動操縱機(jī)構(gòu)和制動器</p>

93、;<p><b>　　兩個主要部分組成。</b></p><p>　　圖 4. 1. 1 轎車典型制動系統(tǒng)組成示意圖</p><p>　　前輪盤式制動器 2. 制動主缸 3. 真空助力器 4. 制動踏板機(jī)構(gòu) 5. 后輪鼓式制動器 6. 比例閥</p><p>　　（或防抱死系統(tǒng)） 7. 制動警示燈</p><p

94、>　　其原理為腳踩制動踏板機(jī)構(gòu) 4 后，通過真空助力器 3 推動制動主缸 2，通過比例閥 6（或防</p><p>　　抱死系統(tǒng)）將液壓傳遞到前后左右四個制動器上，其中較常用的是前盤后鼓型或四輪盤式剎車。</p><p>　　前輪盤式制動器一般具有以下特點(diǎn)：</p><p><b>　　15</b></p><p>

95、;　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　制動器效能受摩擦系數(shù)的影響較小，制動效能比較穩(wěn)定；浸水后效能降低較少，一般只須經(jīng)</p><p>　　一兩次制動即可恢復(fù)正常；在輸出制動力矩相同的情況下，尺寸和質(zhì)量一般較小；制動盤沿厚度</p><p>　　方向的熱膨脹量極小，不會象制動鼓的熱膨脹那樣使制動器間隙明顯增加而

96、導(dǎo)致制動踏板行程過</p><p>　　大；較容易實(shí)現(xiàn)間隙自動調(diào)整，其他保養(yǎng)修理作業(yè)也較簡便。同時制動力矩較大。</p><p>　　B公司制動器產(chǎn)品主要參數(shù)：</p><p>　　活塞直徑大小: 51. 94mm</p><p>　　摩擦片面積: 40. 44mm2</p><p>　　高寬比: 2. 35</

97、p><p>　　有效半徑: 94. 90mm</p><p>　　制動盤大小: 236mmx20mm</p><p>　　制動器殼體: 鑄鐵材質(zhì)</p><p>　　制動器支架: 鑄鐵材質(zhì)</p><p>　　制動液類型：Dot 3/ Dot 4 均可</p><p>　　法蘭螺釘導(dǎo)向銷 防氣閥&

98、lt;/p><p><b>　　制動器殼體</b></p><p><b>　　保護(hù)帽 從動導(dǎo)向套</b></p><p><b>　　防塵罩1</b></p><p><b>　　防塵罩2</b></p><p><b>　

99、　主動導(dǎo)向銷</b></p><p><b>　　制動器活塞</b></p><p><b>　　活塞密封圈</b></p><p><b>　　防塵罩1</b></p><p><b>　　摩擦片</b></p><p&g

100、t;　　摩擦片回位彈簧 制動器支架</p><p>　　圖 4. 1. 2 制動器展開示意圖</p><p><b>　　16</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　通過對同類產(chǎn)品進(jìn)行比較分析，B公司制動器產(chǎn)品具有以下特點(diǎn)：</p>

101、<p><b>　　· 低噪音</b></p><p>　　· 低制動盤厚度變差</p><p>　　· 良好的燃油經(jīng)濟(jì)性</p><p><b>　　· 優(yōu)異的踏板感覺</b></p><p><b>　　· 長摩擦片壽命&

102、lt;/b></p><p>　　第二節(jié) X項(xiàng)目設(shè)計方案：</p><p><b>　　一 建設(shè)方式</b></p><p>　　項(xiàng)目采取一次規(guī)劃，形成包括主要零件機(jī)械加工和裝配和試驗(yàn)新型小型轎車制動器總成 30 萬件</p><p><b>　　生產(chǎn)能力。</b></p>&l

103、t;p><b>　　二 設(shè)計原則</b></p><p>　　認(rèn)真貫徹國家有關(guān)汽車零部件工業(yè)發(fā)展規(guī)劃的要求，突出技術(shù)進(jìn)步，使新建的生產(chǎn)線達(dá)到專業(yè)化、</p><p>　　柔性化、規(guī)?；?、高起點(diǎn)和優(yōu)質(zhì)量。</p><p>　　· 進(jìn)行工藝多方案比較，在進(jìn)行技術(shù)、質(zhì)量、經(jīng)濟(jì)分析后擇優(yōu)選取。</p><p>　

104、　· 工藝設(shè)備優(yōu)先選取數(shù)控、高效、節(jié)能、耐用、質(zhì)量穩(wěn)定的國內(nèi)外機(jī)床廠家比較成熟的產(chǎn)品，可</p><p>　　實(shí)現(xiàn)制動器系列產(chǎn)品內(nèi)的柔性化和多品種生產(chǎn)。</p><p>　　· 制動器殼體鑄件采用國內(nèi)有經(jīng)驗(yàn)的供應(yīng)商采用重力鑄造方法制造</p><p>　　· 零件機(jī)械加工廣泛采用機(jī)夾刀具、硬質(zhì)合金槍鉆頭和內(nèi)冷鉆頭、硬質(zhì)合金絲錐和內(nèi)冷絲錐

105、。擴(kuò)</p><p>　　大涂層刀具及立方氮化硼(CBN)刀具</p><p>　　· 加強(qiáng)產(chǎn)品生產(chǎn)的質(zhì)量控制，根據(jù)加工零件及產(chǎn)品要求的特點(diǎn)，分別采用氣動量具、檢驗(yàn)夾具、</p><p>　　檢驗(yàn)機(jī)和三坐標(biāo)測量機(jī)，增加各種防錯，嚴(yán)格控制產(chǎn)品的制造質(zhì)量</p><p>　　· 采用滾道進(jìn)行工序間零件的輸送，毛坯、零件、成品的

106、運(yùn)輸及上線采用返回式料架?？偝裳b配</p><p>　　選用 U 型裝配單元及可返回式料架，杜絕零部件在運(yùn)輸中的磕碰和污染。機(jī)加工和裝配車間主</p><p>　　地面標(biāo)示清楚，便于物流運(yùn)輸通暢及滿足 5S 要求。</p><p>　　· 加工用乳化液/切削液/去離子水采用集中配制，定點(diǎn)供應(yīng);廢液采用專用的廢液回收車送至乳化</p><

107、p><b>　　17</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p><b>　　液處理站。</b></p><p>　　· 零件表面處理由專業(yè)供應(yīng)商提供，可以集中形成規(guī)模效應(yīng)以同時滿足國家環(huán)保及成本的要求。</p><p&

108、gt;　　· 做到減少對生態(tài)環(huán)境的破壞，注重消防、職業(yè)安全衛(wèi)生、節(jié)能和合理用能，嚴(yán)格按公司，國家</p><p>　　和上海市地方法規(guī)的要求，采取行之有效的解決措施。</p><p><b>　　三 生產(chǎn)綱領(lǐng)</b></p><p>　　本項(xiàng)目年生產(chǎn)新型制動器總成 30 萬件，包括制動器殼體與制動器支架產(chǎn)品零件的機(jī)械加工，以</

109、p><p>　　及制動器總成的裝配及檢測試驗(yàn)任務(wù)。</p><p><b>　　四 裝配平面圖</b></p><p>　　下表為裝配線的平面布置圖：</p><p>　　圖 4. 2. 1 裝配單元示意圖</p><p><b>　　五 工藝流程介紹</b></p>

110、<p>　　該項(xiàng)目的工藝流程圖如下：</p><p><b>　　18</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　圖 4. 2. 2 工藝流程示意圖</p><p>　　其中陰影部分為各上料零件，各工位工序描述如下表 4. 2. 1：

111、</p><p>　　表 4. 2. 1 各工序描述</p><p><b>　　工序 10</b></p><p>　　密封圈安裝工位 在料架上取制動器殼體并將她放在夾具上</p><p>　　在料架上取密封圈并將它裝在制動器殼體上</p><p>　　將裝有密封圈的制動器殼體放在密封圈檢驗(yàn)站上

112、</p><p><b>　　工序 20</b></p><p>　　密封圈檢驗(yàn)工位 將檢驗(yàn)過的制動器殼體從密封圈檢驗(yàn)站上移至防氣閥</p><p><b>　　工序 30</b></p><p>　　放氣閥檢驗(yàn)安裝工位 將制動器殼體移至放氣閥安裝站</p><p>　　取出

113、放氣閥并將其按入放氣閥通與不通防錯裝置檢驗(yàn)是否</p><p><b>　　存在缺陷</b></p><p>　　電動扭矩扳手自動將放氣閥擰緊</p><p><b>　　工序 40</b></p><p>　　活塞防塵罩裝配工序 取出活塞及活塞防塵罩并將他們通過工裝進(jìn)行裝配</p>

114、<p><b>　　工序 50</b></p><p>　　將裝好防塵罩的活塞移至制動器殼體工位并將它們裝配在</p><p>　　殼體活塞裝配工序 一起</p><p><b>　　工序 60</b></p><p>　　泄漏檢測工位 移動制動器殼體到總裝工位</p>&l

115、t;p>　　進(jìn)行制動器殼體泄漏檢測</p><p><b>　　19</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p><b>　　工序 70</b></p><p><b>　　導(dǎo)向銷防塵罩裝配工</b>&l

116、t;/p><p>　　序 將支架放在家具上并夾緊并對導(dǎo)向銷銷孔進(jìn)行除銹</p><p>　　用油脂槍對導(dǎo)向銷孔加入潤滑脂</p><p><b>　　取出主動從動導(dǎo)向銷</b></p><p><b>　　安裝銷防塵罩</b></p><p><b>　　工序 80&l

117、t;/b></p><p>　　摩擦片安裝工序 安裝摩擦片回位彈簧</p><p><b>　　安裝內(nèi)摩擦片</b></p><p><b>　　安裝外摩擦片</b></p><p><b>　　檢查總成</b></p><p><b>

118、　　工序 90</b></p><p>　　支架與殼體工序 制動器支架與殼體螺釘安裝并施加力矩</p><p><b>　　工序 100</b></p><p>　　性能檢測工序 對總成進(jìn)行全性能檢測</p><p><b>　　工序 110</b></p><p&g

119、t;　　包裝工序 安裝保護(hù)帽</p><p>　　包裝后放入指定包裝內(nèi)</p><p>　　另有制動器殼體加工工藝這里不再列出。</p><p>　　該生產(chǎn)流程中除殼體采用采購鑄件進(jìn)行內(nèi)部加工外，其余零部件由采購獲得。</p><p><b>　　六 其它</b></p><p><b>

120、;　　一 工作制度</b></p><p>　　裝配車間采用兩班工作制，全年工作 288 天（六天工作制，通過操作工休息來安排輪換），</p><p>　　每班工作 8 小時，其中包括午餐 30 分鐘，20 分鐘日常安排（包括早會 10 分鐘（含 5S 活動</p><p>　　五分鐘），預(yù)防性維護(hù)五分鐘及量具驗(yàn)證五分鐘，預(yù)計停機(jī)時間 20 分鐘，故該班

121、可用時間</p><p><b>　　410 分鐘。</b></p><p>　　二 設(shè)計原則和主要工藝說明</p><p>　　· 裝配線由總成裝配臺、密封圈裝配臺、放氣閥裝配臺、活塞裝配臺，支架裝配臺，及摩擦</p><p><b>　　片裝配臺構(gòu)成。</b></p>&

122、lt;p>　　· 對扭矩要求嚴(yán)格的放氣閥及殼體與支架的螺栓連接，采用電動螺栓擰緊機(jī)進(jìn)行力矩轉(zhuǎn)角雙</p><p><b>　　重防錯。</b></p><p>　　· 油脂注入采用壓力泵自動進(jìn)行</p><p>　　· 支架/ 銷孔除銹采用電動馬達(dá)帶動非金屬刷完成。</p><p>&

123、lt;b>　　20</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p><p>　　· 為確保裝配質(zhì)量，裝配線配備必要的檢測設(shè)備，如: 制動器拖滯性能測試，泄漏測試等等</p><p>　　· 裝配及試驗(yàn)臺在原有的設(shè)計基礎(chǔ)上對工裝設(shè)計進(jìn)行改進(jìn)，以滿足安裝接口的需要</p&

124、gt;<p><b>　　小結(jié)：</b></p><p>　　一 產(chǎn)品通過評估，具有一定優(yōu)勢</p><p>　　二 產(chǎn)品工藝比較前面，方案可行</p><p><b>　　21</b></p><p>　　上海交通大學(xué) MBA 學(xué)位論文 B公司 X汽車零部件項(xiàng)目可行性分析</p

125、><p>　　第五章 X項(xiàng)目財務(wù)與敏感性分析</p><p><b>　　第一節(jié) 背景</b></p><p><b>　　一 投資估算</b></p><p>　　本項(xiàng)目包括新增一條制動器裝配線，制動器殼體加工線及工裝夾具，安裝調(diào)試及可返還式包</p><p><b>

126、;　　裝投資等等。</b></p><p>　　裝配線，與機(jī)加工設(shè)備由制造工程師根據(jù)供應(yīng)商原有歷史報價及現(xiàn)在市場行情進(jìn)行估算</p><p>　　工裝夾具及安裝調(diào)試根據(jù)已有歷史數(shù)據(jù)由制造工程師估算</p><p>　　可返回式包裝投資由包裝工程師提供估算</p><p><b>　　二 投資構(gòu)成</b><

127、;/p><p>　　本項(xiàng)目新增投資總計 900 萬元*，新增建設(shè)投資如下表 5. 1. 1</p><p>　　表 5. 1. 1 新增建設(shè)投資</p><p>　　序號 工程和費(fèi)用名稱 金額（萬元） 比例</p><p>　　1 裝配線 212.49 23.61%</p><p>　　2 加工中心 361.44 40.1