課程設(shè)計---汽車自動空調(diào)

1、<p><b>　　序 言</b></p><p>　　隨著世界科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展，人們對汽車的舒適性、安全性、可靠性的要求不斷提高，空調(diào)系統(tǒng)已成為現(xiàn)代汽車的標(biāo)準(zhǔn)裝置。同時，隨著現(xiàn)代汽車技術(shù)大量融進電子技術(shù)，計算機技術(shù)和控制技術(shù)?？照{(diào)系統(tǒng)的結(jié)構(gòu)越來越復(fù)雜，控制部分的電子化程度也越來越高，許多高級進口汽車已采用微型計算機控制的自動空調(diào)。此外，為適應(yīng)環(huán)保要求，新型的R134a制冷劑正在

2、逐漸取代R12制冷劑。</p><p>　　汽車空調(diào)給人以清爽、舒適的感覺，但在使用過程中也不可避免的出現(xiàn)一些故障，有了故障當(dāng)然也需要維修了，但是空調(diào)什么故障讓車主煩惱的，其實有很多，比如空調(diào)啟動困難或不能啟動、制冷不足、間隙性制冷、完全不制冷、壓縮機不工作等等故障，但是我個人認(rèn)為：空調(diào)不制冷時是最能讓人頭痛與煩惱，本論文就淺談上海帕薩特B5型轎車自動空調(diào)常規(guī)故障原因，并加以分析診斷，最后故障排除及做出總結(jié)。&l

3、t;/p><p>　　第1章 汽車自動空調(diào)概述</p><p>　　1.1自動空調(diào)的概念</p><p>　　汽車自動空調(diào)是自行控制，它能根據(jù)車廂內(nèi)外的各種傳感器（車室內(nèi)溫度、車室外溫度、日照強度、蒸發(fā)器出口溫度、發(fā)動機冷卻液溫度等）的輸出信號，由電子控制系統(tǒng)中的控制中樞進行運算，計算出所需要的送風(fēng)溫度，然后把信息傳遞給執(zhí)行機構(gòu)，對風(fēng)門、熱水閥、電磁離合器、鼓風(fēng)機等進行

4、自動控制，按照乘員的要求使車廂內(nèi)的溫度保持恒定。</p><p>　　1.2自動空調(diào)系統(tǒng)的組成</p><p>　　汽車自動空調(diào)系統(tǒng)由制冷系統(tǒng)，取暖系統(tǒng)、通風(fēng)（配氣）系統(tǒng)、自動控制系統(tǒng)、空氣凈化系統(tǒng)五部分組成。</p><p><b>　　1.制冷系統(tǒng)</b></p><p>　　制冷系統(tǒng)由壓縮機、冷凝器、膨脹閥、蒸發(fā)器

5、等元件組成。制冷方式采用蒸氣壓縮式，利用制冷劑蒸發(fā)時吸收的熱量來實現(xiàn)車內(nèi)溫度的降低。作為冷源的蒸發(fā)器，其溫度低于空氣的露點溫度（空氣中的水蒸氣變?yōu)槁吨闀r候的溫度），因此,制冷系統(tǒng)還具有除濕和空氣凈化作用，使車內(nèi)空氣變得涼爽。</p><p><b>　　2.取暖系統(tǒng)</b></p><p>　　取暖系統(tǒng)多采用冷卻液加熱式，將發(fā)動機出水口的冷卻液通入暖風(fēng)水箱，用鼓風(fēng)機將

6、水箱周圍的熱空氣吹入車內(nèi)。暖風(fēng)還可以對前擋風(fēng)玻璃進行除霜和除霧。</p><p><b>　　3.通風(fēng)系統(tǒng) </b></p><p>　　通風(fēng)系統(tǒng)是能吸入新鮮空氣，將冷風(fēng)、暖風(fēng)、新鮮空氣進行混合，并把混合氣分配到車廂不同位置的裝置。主要有送風(fēng)道、風(fēng)門等部件。目前采用最多的通風(fēng)系統(tǒng)是全空調(diào)方式，即把車外空氣和車內(nèi)空氣經(jīng)風(fēng)門調(diào)節(jié)后，通過蒸發(fā)器冷卻除濕，部分進入加熱器，出來

7、的冷、暖風(fēng)再混合，然后按照要求送入車內(nèi)。</p><p><b>　　4.自動控制系統(tǒng) </b></p><p>　　自動控制系統(tǒng)一方面對制冷和加熱的溫度進行控制，另一方面，對車內(nèi)空氣的溫度、風(fēng)量和流向進行測量控制。由傳感器、控制中樞、執(zhí)行器三部分組成，如圖1-1所示。</p><p>　　圖1-1 自動控制系統(tǒng)</p><

8、p><b>　　5.空氣凈化系統(tǒng) </b></p><p>　　一般由空氣過濾器、電子集塵器、陰離子發(fā)生器等組成，對流入車內(nèi)的空氣過濾、凈化，不斷排出車內(nèi)的污濁氣體。在普通轎車中空氣凈化的任務(wù)由蒸發(fā)器完成。</p><p>　　1.3自動空調(diào)系統(tǒng)的控制原理</p><p>　　微機自動空調(diào)的控制原理微機的控制是根據(jù)溫度平衡方程式進行的。駕

9、駛員輸入設(shè)定的調(diào)溫鍵電阻為 K，車室內(nèi)空氣溫度電阻為 A，車室外空氣溫度的電阻為 B，吹出口空氣溫度電阻 為 C,日照強度修正量的溫度電阻為 D，則其溫度平衡方程式為： </p><p><b>　　K=A+B+C+D</b></p><p>　　電腦根據(jù)這個方程進行控制、比較、判斷后發(fā)出各類指令，讓執(zhí)行機構(gòu)實施如下動作：</p><p>　　

10、1.送風(fēng)量的控制 電腦根據(jù)車內(nèi)溫度與設(shè)定溫度之間的偏差，對送風(fēng)量進行連續(xù)、 無級的調(diào)節(jié)。例如，冬季車外溫度低，當(dāng)加熱器不能充分供暖時，自動控制機構(gòu)中斷送風(fēng)；當(dāng)加熱器加熱空氣，車內(nèi)溫度上升后，又開始送風(fēng)。 </p><p>　　2.車外新鮮空氣與車內(nèi)循環(huán)空氣的自動切換控制 例如在炎熱的夏季，車外溫度較高，為迅速降低車內(nèi)溫度可暫時關(guān)閉車外新鮮空氣通道。當(dāng)車內(nèi)溫度下降到一定值時，自動控制機構(gòu)使車外新鮮空氣與車內(nèi)循環(huán)空氣

11、按一定比例混合輸入。當(dāng)需要除霜時，一般引入車外新鮮空氣加熱，由除霜風(fēng)口送出。 </p><p>　　3.壓縮機和加熱器工作的控制 例如室外溫度降低到10℃以下時，電腦自動切斷壓縮機工作，引進外界空氣到車內(nèi)進行溫度調(diào)節(jié)。當(dāng)夏季室外溫度高于30℃時，電腦會關(guān)閉熱水閥，讓風(fēng)機高速運行，增加送風(fēng)量。當(dāng)室外溫度高35℃時，便會切斷車外空氣，定期更換車內(nèi)空氣。</p><p>　　4.空氣混合風(fēng)門控制

12、 對于使用容積可調(diào)式壓縮機制冷系統(tǒng)，當(dāng)壓縮機節(jié)能輸出會引起蒸發(fā)器溫度上升時，電腦會自動控制調(diào)節(jié)空氣混合風(fēng)門的位置，保持輸出空氣溫度不變。</p><p>　　第2章 帕薩特自動空調(diào)系統(tǒng)結(jié)構(gòu)組成及工作原理</p><p>　　2.1制冷系統(tǒng)的基本部件</p><p>　　汽車自動空調(diào)系統(tǒng)是由壓縮機、電磁離合器、冷凝器、儲液干燥器、膨脹閥、蒸發(fā)器、散熱風(fēng)扇、鼓風(fēng)機、空調(diào)

13、控制面板、空調(diào)控制器J255（Climatronic）、熱敏電阻（溫度傳感器）、雙壓開關(guān)、發(fā)動機冷卻液溫度開關(guān)、管路、銅管或鋁管和高壓橡膠管等連接而成的一個密閉系統(tǒng)。</p><p><b>　　1. 壓縮機</b></p><p>　　制冷壓縮機是汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)的心臟，其作用是維持制冷劑在制冷系統(tǒng)中的循環(huán)，吸入來自蒸發(fā)器的低溫、低壓制冷劑蒸氣，壓縮制冷劑蒸氣使其壓

14、力和溫度升高，并將制冷劑蒸氣送往冷凝器。帕薩特B5自動空調(diào)系統(tǒng)所使用的是變?nèi)萘柯N板式壓縮機，其結(jié)構(gòu)如圖2-1所示。</p><p>　　圖 2-1 變?nèi)萘柯N板式壓縮機結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　1-主軸 2-軸封器 3-斜盤 4-翹盤 5-活塞蓋</p><p>　　7-控制閥 8-缸體 9-前蓋 10-離合器</p><p>　　變?nèi)萘?/p>

15、翹板式壓縮機是對原翹板式壓縮機的改進。改進后的變?nèi)萘繅嚎s機斜盤與主軸間增加了一個可在主軸上滑動的軸套,主軸上裝有驅(qū)動斜盤運動的驅(qū)動桿。斜盤與驅(qū)動桿通過兩個同心短銷軸相聯(lián)接，驅(qū)動桿上開有腰形槽，斜盤與驅(qū)動桿通過長銷軸 構(gòu)成活動聯(lián)接。斜盤傾角的改變可以改變活塞的行程，從而實現(xiàn)壓縮機隨主軸旋轉(zhuǎn)一周的每轉(zhuǎn)排量。研究表明：壓縮機排量是由壓縮機轉(zhuǎn)速 n、壓縮機吸氣排氣壓力 Ps、Pd 及壓縮機腔內(nèi)壓力 Pc 共同決定的。當(dāng)轉(zhuǎn)速增加時，斜盤所受的離心

16、力增加，傾角將減小，使壓縮機每轉(zhuǎn)排量減?。慌艢?、吸氣壓力增加，使氣缸內(nèi)氣體壓力增加，斜盤傾角增加，壓縮機每轉(zhuǎn)排量增加；腔內(nèi)壓力增加，斜盤傾角減小，壓縮機每轉(zhuǎn)排量減小。這樣當(dāng)主軸回轉(zhuǎn)運動時，斜盤在外力驅(qū)動下，既可回轉(zhuǎn)運動又可擺動角度來改變活塞行程，實現(xiàn)排量變化。</p><p>　　為了保證斜盤推動翹盤運行平穩(wěn)，翹盤上裝有導(dǎo)向瓦和導(dǎo)向球，通過導(dǎo)向瓦的萬向運動，達(dá)到排量變化時翹盤進行綜合運動的目的。導(dǎo)向球在導(dǎo)向桿上滑

17、動，使翹盤能平穩(wěn)地作搖擺往復(fù)運動，起到導(dǎo)向作用。</p><p>　　變?nèi)萘柯N板式壓縮機是通過安裝于后蓋上的拉制閥實現(xiàn)溫度自動控制的。控制閥則通過波紋管來感知吸氣壓力的變化。這種內(nèi)部抽真空的波紋管能夠補償不同海拔高度大氣壓力變化,壓縮機控制閥不斷調(diào)節(jié)吸氣壓力與箱壓力的差值，通過改變斜盤角度而改變活塞行程，實現(xiàn)排量變化。</p><p>　　通過安裝在壓縮機內(nèi)部的控制閥的動作，可以調(diào)節(jié)軸箱內(nèi)

18、壓力的大小，從而達(dá)到控制排量的目的。</p><p><b>　　2.冷凝器</b></p><p>　　汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中的冷凝器式一種由管子與散熱片組合起來的熱交換器，通常安裝于汽車散熱器前部。其作用是：將壓縮機排出的高溫、高壓的制冷劑蒸氣進行冷卻，使其凝結(jié)成為高壓制冷劑液體。汽車空調(diào)系統(tǒng)冷凝器均采用風(fēng)冷式結(jié)構(gòu)。上海帕薩特B5、奧迪 A6、、寶萊、本田、別克、賽歐

19、、等車空調(diào)均采用平行流動式冷凝器，如圖2-2所示。</p><p>　　圖2-2 冷凝器結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　其冷凝原理是：讓外界空氣強制通過冷凝器的散熱片，將高溫的制冷劑蒸氣的熱量帶走，使之成為液態(tài)制冷劑。制冷劑蒸氣所放出的熱量，被周圍空氣帶走，排到大氣中。</p><p><b>　　3.儲液干燥器</b></p>&l

20、t;p>　　儲液干燥器簡稱儲液器，如圖2-3所示。其安裝在冷凝器和膨脹閥之間采用它的目的是為了防止過多的液態(tài)制冷劑貯存在冷凝器里，使冷凝器的傳熱面積減少而使散熱效率降低，還可濾除制冷劑中的雜質(zhì)，吸收制冷劑中的水分，防止制冷系統(tǒng)管路臟堵和冰塞，保護設(shè)備部件不受侵蝕，從而保證制冷系統(tǒng)的正常工作。</p><p>　　工作原理：它用于以膨脹閥為節(jié)流裝置的系統(tǒng)中，安裝在冷凝器和膨脹閥之間，當(dāng)含有蒸氣的液態(tài)制冷劑進入

21、儲液器后，使液態(tài)和氣態(tài)的制冷劑分離。液態(tài)制冷劑通過膨脹閥進入蒸發(fā)箱，多余制冷劑可暫時儲存在儲液罐中。在制冷負(fù)荷變動時，及時補充和調(diào)整供給熱力膨脹閥的液態(tài)制冷劑量，以保證制冷劑流動的連續(xù)和穩(wěn)定性。同時，由于水分與制冷劑結(jié)合會生成酸或結(jié)冰，因此儲液器中的干燥劑可用來吸收制冷劑中的水分，防止機件腐蝕或冰塊堵塞膨脹閥。濾網(wǎng)用于過濾制冷劑中的雜質(zhì)，防止膨脹閥堵塞。</p><p>　　圖2-3 儲液干燥器結(jié)構(gòu)示意圖<

22、/p><p>　　1-干燥器體 2-干燥器蓋3-視液玻璃鏡 </p><p>　　4-易熔螺塞5-過濾器 6-干燥器7-引出管</p><p>　　儲液干燥器出口端旁邊裝有一只安全熔塞，也稱易熔螺塞，是制冷系統(tǒng)的一 種安全保護裝置。其中心有軸向通孔，孔內(nèi)裝有焊錫之類的易熔材料，這些易熔材料的熔點一般為 85～95℃。當(dāng)冷凝器因通風(fēng)不良或冷氣負(fù)荷過大而冷卻不夠時，冷凝器和

23、儲液干燥器內(nèi)的制冷劑溫度升高，當(dāng)壓力達(dá)到 3MPa 左右、溫度超 過易熔材料的熔點時，安全熔塞中心孔內(nèi)的易熔材料便會熔化，使制冷劑通過安全熔塞的中心孔逸出散發(fā)到大氣中去，從而可避免系統(tǒng)的其他部件因壓力過高而被脹壞的危險。</p><p>　　對直立式儲液干燥器而言，安裝時一定要垂直，傾斜度不得超過15度。在安裝新的儲液干燥器之前，不得過早將其進出管口的包裝打開，以免濕空氣侵入儲液干燥器和系統(tǒng)內(nèi)部，使之失去除濕的作

24、用。安裝前一定要先弄清儲液干燥器的進、出口端，在初夜按早起的進出口端一般都打有記號，如進口段用IN、出口端用OUT表示，或直接打上箭頭以表示進、出口端。如果進、出口相互接反，會導(dǎo)致制冷劑兩不足。</p><p><b>　　4.H型膨脹閥</b></p><p>　　H型膨脹閥因其內(nèi)部通道形同H形而得名，如圖2-4所示。它取消了外平衡膨脹閥的外平衡管和感溫包，直接與蒸

25、發(fā)器進出口相連。它有四個接口通往空調(diào)系統(tǒng)，其中兩個接口和普通膨脹閥一樣，一個接干燥過濾器出口，一個接蒸發(fā)器入口。另外兩個接口，一個接蒸發(fā)器出口，一個接壓縮機進口。感溫元件處在進入壓縮機的制冷劑氣流中。H型膨脹閥具有結(jié)構(gòu)緊湊、使用可靠、維修簡單等優(yōu)點，符合汽車空調(diào)的要求。 </p><p>　　圖2-4 H型膨脹閥</p><p>　　1-感溫器 2-至壓縮機 3-從儲液干燥器來 4-調(diào)節(jié)彈

26、簧 </p><p>　　5-彈簧座 6-球閥 7-通向蒸發(fā)器 8-蒸發(fā)器出口 9-通向壓縮機</p><p>　　這種膨脹閥安裝在蒸發(fā)器的進出管之間，感應(yīng)溫度不受環(huán)境影響，也無需通過毛細(xì)管而造成時間滯后，調(diào)節(jié)靈敏度較高。由于無感溫包、毛細(xì)管和外平衡管，不會因汽車顛簸使充注系統(tǒng)斷裂外漏以及感溫包包扎松動而影響膨脹閥的正常工作。</p><p><b>　　

27、5.蒸發(fā)器</b></p><p>　　蒸發(fā)器和冷凝器一樣，也是一種熱交換器，也稱冷卻器，是制冷循環(huán)中獲得冷氣的直接器件。外形近似冷凝器，但比冷凝器窄、小、厚。它的作用是讓低溫、低壓液態(tài)制冷劑在其管道中吸熱并蒸發(fā)，使蒸發(fā)器和周圍空氣的溫度降低，從而在鼓風(fēng)機的風(fēng)力通過它時，能輸出更多的冷氣。</p><p>　　工作原理：進入蒸發(fā)器排管內(nèi)的低溫、低壓液態(tài)制冷劑，通過管壁吸收穿過蒸

28、發(fā)器傳熱表面空氣的熱量，使之降溫。與此同時，空氣中所含的水分由于冷卻而凝結(jié)在蒸發(fā)器表面，經(jīng)收集排出，使空氣減濕，被降溫、減濕后的空氣由鼓風(fēng)機吹進車室內(nèi)，就可使車內(nèi)獲得冷氣。</p><p>　　6.散熱風(fēng)扇（軸流式風(fēng)機）</p><p>　　軸流式風(fēng)機的空氣流向與風(fēng)機主軸平行，它的特點是風(fēng)量大、風(fēng)壓小、耗電省、噪音大。冷凝器采用這種風(fēng)機，因為風(fēng)量大可將冷凝器四周的熱空氣全部吹走；風(fēng)壓小不影

29、響冷凝器正常工作；另外，冷凝器安裝在車室外面，風(fēng)機噪音大也不影響到車內(nèi)。</p><p>　　軸流式風(fēng)機主要由電機、風(fēng)機軸、風(fēng)機葉片、鍵等組成，如圖2-5所示。葉片固定在骨架上，葉片常做成3、4、5片不等，葉片骨架穿在電機軸上，由鍵帶動旋轉(zhuǎn)。</p><p>　　7.鼓風(fēng)機（離心式風(fēng)機）</p><p>　　離心式風(fēng)機主要由電機、風(fēng)機軸(與電機同軸)、風(fēng)機葉片、風(fēng)機

30、殼體等組成，如圖2-6所示。風(fēng)機葉片有直葉片、前彎片、后彎片等形狀，隨葉輪葉片形狀不同，所產(chǎn)生的風(fēng)量和風(fēng)壓也不同。</p><p>　　圖2-6 離心式風(fēng)機結(jié)構(gòu)示意圖 圖2-5 軸流式風(fēng)機結(jié)構(gòu)示意圖</p><p>　　1-風(fēng)機葉片 2-風(fēng)機殼體 1-風(fēng)扇葉片

31、 2-鍵</p><p>　　3-風(fēng)機軸 4-電動機 3-電動機 4-風(fēng)機軸</p><p><b>　　8.電磁離合器</b></p><p>　　在非獨立式汽車空調(diào)制冷系統(tǒng)中，壓縮機是由汽車主發(fā)動機驅(qū)動的。在需要時接通或切斷發(fā)動機與壓縮機之間的動力傳

32、遞。另外，當(dāng)壓縮機過載時，它還能起到一定的保護作用。因此，通過控制電磁離合器的結(jié)合與分離，就可接通與斷開壓縮機。當(dāng)空調(diào)開關(guān)接通時，電流通過電磁離合器的電磁線圈，電磁線圈產(chǎn)生電磁吸力，使壓縮機的壓力板與皮帶輪結(jié)合，將發(fā)動機的扭矩傳遞給壓縮機主軸，使壓縮機主軸旋轉(zhuǎn)。當(dāng)斷開空調(diào)開關(guān)時，電磁線圈的吸力消失。在彈簧作用下，壓力板和皮帶輪脫離，壓縮機便停止工作，如圖2-7所示。</p><p>　　圖2-7 電磁離合器<

33、;/p><p>　　1-皮帶輪 2-軸承 3-壓縮機軸</p><p>　　4-線圈 5-壓力板 6-彈簧片 7-驅(qū)動盤</p><p>　　2.2電控系統(tǒng)傳感器及開關(guān)</p><p>　　空調(diào)溫度傳感器及開關(guān)用于向空調(diào)控制器提供車內(nèi)外空氣溫度狀態(tài)、空調(diào)系統(tǒng)的溫度與壓力、駕駛員對空調(diào)的使用要求等信息，以使空調(diào)控制器進行最佳的車內(nèi)空氣環(huán)境控制。&l

34、t;/p><p>　　陽光輻射傳感器G107</p><p>　　安裝于儀表板上方擋風(fēng)玻璃下方。它直接感受太陽光的輻射強度，根據(jù)強度的不同來調(diào)節(jié)風(fēng)門開度和制冷量。此傳感器是由一蓋板，過濾器，光學(xué)元件，光學(xué)二極管和一殼體組成，如圖2-8所示。 </p><p>　　太陽光通過過濾器和光學(xué)元件照射在光學(xué)二極管上，過濾器用于保護光學(xué)元件免受紫外線

35、的照射。</p><p>　　光學(xué)二極管是一光敏半導(dǎo)體元件。在沒有光線射入時只有很小的電流通過二極管；在光線作用下電流升高，光的強度越強，電流越大。這樣，空調(diào)的控制器就可以通過流經(jīng)二極管電流的大小來判斷太陽輻射的強弱，從而調(diào)節(jié)溫服風(fēng)門的開度和鼓風(fēng)機的風(fēng)量來達(dá)到所需的車內(nèi)溫度。在該傳感器失靈時，空調(diào)控制器按一預(yù)先假定的固定值工作。</p><p>　　圖2-8 陽光輻射傳感器G107<

36、/p><p>　　儀表板溫度傳感器G56</p><p>　　安裝于空調(diào)控制器中。此溫度傳感器將真實的車內(nèi)溫度傳遞給空調(diào)控制器，它安放在鼓風(fēng)機抽吸得氣流中，鼓風(fēng)機抽吸車內(nèi)空氣，以便傳感器感受真實的車內(nèi)溫度。此溫度傳感器的信號用于與額定值比較，從而控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機向額定值方向做出相應(yīng)的調(diào)節(jié)。在該信號失靈時，以假定值24℃作為代替值，系統(tǒng)繼續(xù)工作。</p><p>　　

37、3.環(huán)境溫度傳感器G17</p><p>　　安裝于汽車前端冷凝器總成的前方下部，如圖2-9所示。該溫度傳感器感受的是知識的外界溫度，空調(diào)控制器依據(jù)該溫度信號控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機。在該溫度傳感器失靈時，采用在新鮮空氣進口處的第二個溫度傳感器G89的信號，當(dāng)?shù)?溫度傳感器也失靈時，則系統(tǒng)以假定的外界溫度10℃為依據(jù)繼續(xù)工作，但此時系統(tǒng)不能在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下工作。</p><p><b>

38、;　　。</b></p><p>　　圖2-9 環(huán)境溫度傳感器G17</p><p>　　4.空氣進氣溫度傳感器G89</p><p>　　安裝于空調(diào)器總成的新鮮空氣進口處，如圖2-10所示。該溫度傳感器是外界溫度的第2個測點，它也是感受真實的外界溫度，空調(diào)控制器依據(jù)該溫度信號控制溫度風(fēng)門和鼓風(fēng)機。在該溫度傳感器失靈時，采用在汽車前端冷凝器總成前方下部的

39、第1個溫度傳感器G17的信號，當(dāng)2個溫度傳感器都失靈時，則系統(tǒng)以假定的外界溫度10℃為依據(jù)繼續(xù)工作，但此時系統(tǒng)不能在內(nèi)循環(huán)狀態(tài)下工作。在2個溫度傳感器均正常時，系統(tǒng)以2個溫度信號中得較低的一個為依據(jù)進行工作。</p><p>　　圖2-10 空氣進氣溫度傳感器G89</p><p>　　5.中部出口溫度傳感器G191</p><p>　　其功能：控制中央的空氣分配和

40、新鮮空氣鼓風(fēng)機的驅(qū)動功率（根據(jù)出風(fēng)的溫度）。</p><p>　　6.腳部出風(fēng)口出風(fēng)溫度傳感器G192</p><p>　　安裝于空調(diào)器總成的吹腳風(fēng)道中，如圖2-11所示。此溫度傳感器測量的是從空調(diào)器中吹出空氣度，該溫度通過一與溫度稱反比的電阻來反映，溫度降低，電阻增大。此溫度傳感器的信號在控制器中被做出判斷，以此來控制除霜和吹腳的空氣分配以及鼓風(fēng)機的送風(fēng)量。在該信號失靈時，控制器以假定值

41、80℃作為代替值來計算，系統(tǒng)繼續(xù)工作。</p><p>　　圖2-11 腳部出風(fēng)口溫度傳感器G192</p><p>　　7. 組合壓力開關(guān)F129</p><p>　　——高壓保護：當(dāng)系統(tǒng)壓力表大于32bar時，通過控制器切斷空調(diào)壓縮機的電磁離合器，當(dāng)壓力降低到24bar時，壓縮機重新接通。</p><p>　　——低壓保護：當(dāng)系統(tǒng)壓力表小

42、于2bar時，通過控制器切斷空調(diào)壓縮機的電磁離合器，當(dāng)壓力升到2.4bar時，壓縮機重新接通。</p><p>　　——高壓調(diào)整：當(dāng)系統(tǒng)壓力大于16bar時，冷卻風(fēng)扇開始在2檔工作，以此來加強冷凝器的換熱能力和水箱的換熱能力。在壓力降低到12.5bar時，風(fēng)扇又回到1檔工作。</p><p><b>　　8.空調(diào)操縱開關(guān)</b></p><p>

43、;　　在空調(diào)顯示面板設(shè)有多個空調(diào)操縱開關(guān)，由駕駛員手動操縱，用于開、關(guān)空調(diào)和選擇空調(diào)的工作方式等，如圖2-12所示。</p><p>　　圖2-12帕薩特B5自動空調(diào)操縱與顯示單元E87的功能</p><p>　　1-風(fēng)窗除霜器的按鍵 2-鼓風(fēng)機檔位顯示器 3-外界溫度顯示 4-風(fēng)窗除霜的顯示 5-空氣循環(huán)的顯示 6-氣流方向的顯示 7-所選擇的車廂溫度的顯示 8-運行狀態(tài)顯示 9-自動運

44、行模式按鍵 10-儀表板溫度傳感器G56和溫度傳感器的鼓風(fēng)機V42（右置轉(zhuǎn)向盤汽車的安裝位置） 11-“ECON”的按鍵 12-“升溫”按鍵 13-“降溫”按鍵 14-“氣流腳部空間”鍵 15-“氣流向上升”鍵 16-鼓風(fēng)機提高轉(zhuǎn)速鍵 17-鼓風(fēng)機降低轉(zhuǎn)速鍵 18-空氣循環(huán)鍵 19-儀表板溫度傳感器G56和溫度傳感器的鼓風(fēng)機V42（左置轉(zhuǎn)向盤汽車的安裝位置）</p><p>　　2.3 電控系統(tǒng)控制單元</

45、p><p>　　控制單元J255和操縱/顯示單元E87是一個不可分解的整體，如圖2-12所示。</p><p>　　控制單元J255根據(jù)控制面板設(shè)定的溫度與工作裝他及各傳感器的電信號進行溫度和通風(fēng)的自動控制。控制單元的輸入信號主要有車內(nèi)（外）溫度、日照度、發(fā)動機冷卻液溫度、設(shè)定溫度、空調(diào)運行模式、冷暖風(fēng)門位置、壓縮機制冷溫度及壓力等，控制單元輸出的控制信號主要是各風(fēng)門的位置、鼓風(fēng)機運轉(zhuǎn)狀態(tài)等。

46、</p><p>　　工作時，控制單元不斷地檢測各傳感器輸入的電信號，并與空調(diào)控制面板所設(shè)定的車內(nèi)溫度進行比較，根據(jù)分析比較結(jié)果輸出控制信號，通過相關(guān)的執(zhí)行器對送風(fēng)溫度和風(fēng)量等進行及時的調(diào)整，將車內(nèi)的溫度穩(wěn)定在空調(diào)控制面板設(shè)定的溫度。</p><p>　　2.4電控系統(tǒng)執(zhí)行器</p><p>　　自動空調(diào)電控系統(tǒng)執(zhí)行器主要有控制壓縮機、鼓風(fēng)機工作和控制通風(fēng)方式（各風(fēng)

47、門）的驅(qū)動裝置。各風(fēng)門驅(qū)動裝置采用電動機驅(qū)動器。</p><p><b>　　1.伺服電機</b></p><p>　　在自動控制系統(tǒng)中，用作執(zhí)行元件，把所收到的電信號轉(zhuǎn)換成電動機軸上的角位移或角速度輸出， 且當(dāng)信號電壓為零時無自轉(zhuǎn)現(xiàn)象。伺服主要靠脈沖來定位，伺服電機接收到1個脈沖，就會旋轉(zhuǎn) 1個脈沖對應(yīng)的角度，從而實現(xiàn)位移，控制風(fēng)門轉(zhuǎn)角。</p>&l

48、t;p><b>　　2.鼓風(fēng)機 </b></p><p>　　ECU 發(fā)出的脈寬調(diào)制信號送至電源功率模塊（功率放大器），后者給鼓風(fēng)機 提供一個可變電壓，以控制鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速。共有 14 種不同的鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速可供選擇。汽車低速行駛時，鼓風(fēng)機應(yīng)以低速運轉(zhuǎn)，以確保新鮮空氣不斷流入車內(nèi)。按下空調(diào)控制板上的自動開關(guān)，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速將由 ECU 自動控制，鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速也可通過旋轉(zhuǎn)控制板上的鼓風(fēng)機轉(zhuǎn)速控制旋鈕進

49、行手動調(diào)節(jié)。鼓風(fēng)機控制則將一個自診斷信號反饋給ECU。</p><p><b>　　3.電磁離合器</b></p><p>　　電磁離合器靠線圈的通斷電來控制壓縮機的工作與否。</p><p><b>　　4.暖風(fēng)水箱閥</b></p><p>　　又稱熱水閥，用于控制通過空調(diào)加熱器的冷卻液流量，裝

50、在發(fā)動機艙內(nèi)。</p><p>　　第3章 帕薩特自動空調(diào)系統(tǒng)故障診斷方法</p><p>　　3.1 帕薩特自動空調(diào)故障檢修設(shè)備</p><p>　　1.V.A.G1551大眾故障診斷儀，萬用表（萬用表用于檢測電器元件及電路故障）。</p><p><b>　　2.歧管壓力計</b></p><p&

51、gt;　　主要用于檢查和判斷制冷系統(tǒng)的工作狀態(tài)和故障情況。由高低壓表組成，其實那個有 3 個接頭分別與三根橡膠軟管相連接。分別完成制冷系統(tǒng)的抽真空，加注制冷劑的操作。</p><p><b>　　3.制冷劑注入閥</b></p><p>　　當(dāng)向制冷系統(tǒng)灌注制冷劑時，可將注入閥裝在制冷劑罐上，旋動制冷劑注入閥手柄，閥針刺穿制冷劑罐，即可加注制冷劑。</p>

52、<p><b>　　4.真空泵</b></p><p>　　在汽車空調(diào)安裝或維修之后，充注制冷劑之前，都必須對制冷系統(tǒng)抽真空，否則制冷系統(tǒng)中的空氣和水分會引起系統(tǒng)內(nèi)壓力升高和膨脹閥節(jié)油閥處冰堵，影響制冷系統(tǒng)正常工作。 </p><p><b>　　5.其他維修工具</b></p><p>　　除了上述工具和設(shè)

53、備外，還需要各種扳手、割管器、彎管器、漲管器、解碼器和氣焊設(shè)備等。另外壓縮機還應(yīng)配備離合器扳手，鎖緊螺母套筒，六角扳手等專用工具。</p><p><b>　　3.2 自診斷系統(tǒng)</b></p><p><b>　　1.自診斷</b></p><p>　　空調(diào)控制器J255將電子傳感器信號與理想值對比，得出一個控制信號輸出

54、給執(zhí)行單元；可存儲并輸出這些信息給V.A.G1552顯示出來；但有時也查詢不出故障（而空調(diào)系統(tǒng)確實有故障），此時應(yīng)檢查由溫度傳感器V42控制的鼓風(fēng)機（該鼓風(fēng)機故障不能由自診斷系統(tǒng)查詢）。</p><p>　　若J255存儲的故障對空調(diào)系統(tǒng)的影響時間較長，其顯示單元E87在點火開關(guān)打開后要閃爍15s，無論以后出現(xiàn)什么故障，J255都會以應(yīng)急程序控制空調(diào)系統(tǒng)的工作。用V．A．G1552查詢出故障后，按故障表將這些故障

55、排除，然后清除故障存儲器，最后還要查詢一下故障存儲器。</p><p>　　故障可用V．A．G1552查詢出來，偶然出現(xiàn)的故障會有“／SP”顯示，修理后消除故障存儲器，并重新進行故障查詢。有時仍不能查出故障，應(yīng)進行“03執(zhí)行單元控制診斷”，“08讀測試數(shù)據(jù)組”檢查；若有故障燈光閃爍，就進行“07控制單元編碼”和“04基本設(shè)置”檢查；若仍不奏效．可以進行經(jīng)驗診斷。</p><p><b

56、>　　2.檢測過程</b></p><p>　　A．執(zhí)行單元控制診斷(03)</p><p>　　在電機靜止、點火開關(guān)接通，Climatronic在關(guān)閉的情況下進行；V．A．G1552屏上所顯示的外界溫度應(yīng)大于等于12℃；該診斷需進行兩次。</p><p>　　B．初始設(shè)置（04）</p><p>　　在進行“02—查詢故障

57、存儲器”，若無故障顯示，但接通點火開關(guān)后故障燈閃爍，就應(yīng)進行“07—控制單元編碼”和“04—基本設(shè)置”功能檢查。</p><p>　　在故障排除、清除故障存儲后，應(yīng)再查詢故障存儲器。</p><p>　　C．清除故障存儲器（05）</p><p>　　在“選擇功能××”下，按“O和5”鍵，選擇“05—清除故障存儲器”。</p>&l

58、t;p>　　D．結(jié)束輸出(06)</p><p>　　按“0和6”鍵，選擇“結(jié)束輸出”。</p><p>　　E．控制單元編碼（07）</p><p>　　每拆裝J255后都須進行“07控制單元編碼”和“04基本設(shè)置”。</p><p>　　若J255沒編碼，故障燈會在顯示單元E87上閃爍15 s；</p><p&g

59、t;　　若所顯示的編碼與汽車設(shè)備不匹配，也應(yīng)進行編碼，編碼表如表3-1所示。</p><p>　　表3-1 J255編碼表</p><p>　　F．讀測試數(shù)據(jù)組“08”</p><p>　　接通V．A．G1552，選擇"08空調(diào)／暖風(fēng)電子”，直到“選擇功能××”輸入希望的顯示組號，顯示組號表中有關(guān)的元件代號如第三節(jié)所述。</p&g

60、t;<p>　　第4章 帕薩特自動空調(diào)系統(tǒng)常見故障診斷與排除</p><p><b>　　4.1 噪音</b></p><p>　　泛指一些使用空調(diào)，機件相對運動而產(chǎn)生的異音。 </p><p>　　1.壓縮機器材音—當(dāng)使用冷氣時，正常情況下壓縮機只有在其電磁離合器接合或分離的瞬間產(chǎn)生“卡”的一聲，在運轉(zhuǎn)期間應(yīng)極安靜。如果運轉(zhuǎn)時有

61、“隆、隆”的聲響，則代表壓縮機可能因管路中缺乏冷凍油而已經(jīng)磨耗了。 排除方法——一般只能重?fù)Q新壓縮機了。 </p><p>　　2.皮帶噪音——通常是帶動壓縮機的皮帶緊度不足而在壓縮機接合負(fù)荷之后打滑產(chǎn)生尖銳的嘶叫聲。 排除方法——可通過上緊或更換新的傳動皮帶來改善。 </p><p>　　3.風(fēng)扇噪音——這里所指的風(fēng)扇有兩處：一指水箱后方協(xié)助冷媒冷卻的輔助風(fēng)扇（小風(fēng)扇

62、）；另一指輸送冷氣得鼓風(fēng)機。若它們的馬達(dá)軸承磨損，在轉(zhuǎn)動中會隨轉(zhuǎn)速升高而加大噪音。 排除方法——更換風(fēng)扇或潤滑鼓風(fēng)機軸承。 </p><p>　　4.風(fēng)向及熱水閥門—當(dāng)您操作面板鍵調(diào)整溫度時，控制引擎冷卻水流入熱交換器的熱水閥門會動作；當(dāng)您調(diào)整出風(fēng)角度位置時，控制風(fēng)向的翻版閥門會動作。這些元件在動作時可能會有些聲音。如果您的空調(diào)系統(tǒng)屬于電子恒溫控制型，那么這類噪音也可能發(fā)生在引擎未發(fā)動時，即常見的中控臺

63、內(nèi)異響。 排除方法——若不嚴(yán)重，可不管它；否則，可去4S要求連接電腦用5051或5052軟件重新初始化并設(shè)置相關(guān)電機的電壓值。</p><p>　　4.2 出風(fēng)方向不對</p><p>　　最常見的情形就是單邊出風(fēng)、爬坡時不出風(fēng)、除霧不良等。通常是因風(fēng)向閥門卡住或真空存儲器 (用以存放引擎真空以驅(qū)動風(fēng)向閥門)管路泄漏所導(dǎo)致。</p><p>　　1.中央風(fēng)

64、門伺服電動機故障</p><p>　　故障現(xiàn)象：空調(diào)運行時 ，在E87控制面板上按下中央風(fēng)門按鈕，中部出風(fēng)口有冷風(fēng)但較小或直接無冷風(fēng)吹出。</p><p>　　檢測診斷：打開點火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進入“02”查詢故障，顯示故障代碼01272，中央風(fēng)門伺服電動機V70卡住或無電壓/SP故障；00601中央風(fēng)門伺服電機V70的電位計G112

65、對地短路/斷路/對正極短路/SP故障。</p><p>　　故障排除：電路排故或更換中央風(fēng)門伺服電動機V70、更換中央風(fēng)門伺服電機V70的電位計G112。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　中央風(fēng)門伺服電動機的拆卸：拆卸儀表板，儀表板橫梁從橫壁上脫開。將分配器箱和蒸發(fā)器殼體抬起來。拆卸腳部空間出風(fēng)口。如圖4

66、-1所示，旋轉(zhuǎn)操縱桿2（箭頭C），并把它從伺服電機1取下。拔去插接件，取出伺服電機。</p><p>　　圖4-1 中央活門伺服電機的拆卸</p><p>　　1-伺服電機 2-操縱桿</p><p>　　在空調(diào)系統(tǒng)運行的情況下，檢查伺服電機電路狀況：根據(jù)空調(diào)電路圖，找到中央風(fēng)門伺服電動機V70的電路，空調(diào)控制單元J255的“T16a/12”端子→0.35黃紅→T6

67、d/4插接→伺服電動機V70→T6b/6插接→0.35白黃→“T16a/4”端子→控制單元J255。用萬用表檢測伺服電機插頭正極端有無電壓，標(biāo)準(zhǔn)值范圍為0～5V，若電壓為0，則說明電源端存在故障，應(yīng)根據(jù)電路圖檢查其導(dǎo)線和插接件有無斷路。隨后應(yīng)檢查伺服電機搭鐵有無問題。用萬用表紅表筆引一5V電源，黑表筆接伺服電機插頭負(fù)極，若電壓表顯示5V，說明接地良好。若電壓顯示0V，則說明接地有故障，應(yīng)對其檢測。若上述故障都已排除，而V70仍無法工作，

68、則應(yīng)檢查電動機自身故障，可能故障有電機卡死、電機燒毀應(yīng)對其進行更換。</p><p>　　檢查電位計電路狀況，電位計G112的電路：G112的電阻器通過“T6b/3”及“T6b/1”與圖中“a”、“b”線相連，即為電阻器通電，G112的滑動觸點在翻板電動機運轉(zhuǎn)時，滑動觸點的電信號由“T6b/2”端子→0.35黃白導(dǎo)線輸入空調(diào)控制單元J255的“T20/9”端子。供電情況下，調(diào)節(jié)中央風(fēng)門，正常情況下“T20/9”端

69、子電壓發(fā)生變化，變化范圍是0～5V。若電壓不變化或根本無電壓，應(yīng)檢查G112電位計自身故障。</p><p>　　通過修復(fù)電路或更換元件后，最后進行安裝并使用V.A.G1552初始設(shè)置04功能。</p><p>　　2.腳部翻板伺服電動機故障 </p><p>　　故障現(xiàn)象：空調(diào)運行時 ，在E87控

70、制面板上按下腳部風(fēng)門按鈕，腳部空間出風(fēng)口有冷風(fēng)但較小或直接無冷風(fēng)吹出。</p><p>　　檢測診斷：打開點火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進入“02”查詢故障，顯示故障代碼00603，腳部翻板伺服電機V85存在故障；00717腳部翻板伺服電機的電位計G114對地短路/斷路/對正極短路/SP故障。</p><p>　　故障排除：電路排故或更換腳部翻

71、板伺服電動機、更換腳部翻板伺服電機的電位計。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　腳部翻板伺服電動機的拆卸：拆卸儀表板，將儀表板橫梁從橫壁上脫開，為進行其他工作，須在另一名維修工人的幫助下，將分配器和蒸發(fā)器殼體抬起來。擰出禁錮螺栓，從殼體上取下伺服電動機。如圖4-2所示，拔掉插接件，旋轉(zhuǎn)操縱桿從而取下伺服電動機。</p>

72、<p>　　圖4-2 腳部空間閥門和除霜器閥門伺服電機的拆卸</p><p>　　在空調(diào)系統(tǒng)運行的情況下，檢查伺服電機電路狀況：根據(jù)空調(diào)電路圖，找到腳部翻板伺服電動機V85的電路，空調(diào)控制單元J255的“T16a/11”端子→0.35灰黃→T6a/4插接→腳部翻板伺服電動機V85→T6a/3插接→0.35白紅→“T16a/3”端子→控制單元J255。用萬用表檢測伺服電機插頭正極端有無電壓，標(biāo)準(zhǔn)值范圍

73、為0～5V，若電壓為0，則說明電源端存在故障，應(yīng)根據(jù)電路圖檢查其導(dǎo)線和插接件有無斷路。隨后應(yīng)檢查伺服電機搭鐵有無問題，用萬用表紅表筆引一5V電源，黑表筆接伺服電機插頭負(fù)極，若電壓表顯示5V，說明接地良好。若電壓顯示0v，則說明接地有故障，應(yīng)對其檢測。若上述故障都已排除，而V85仍無法工作，則應(yīng)檢查電動機自身故障，可能故障有電機卡死、電機燒毀應(yīng)對其進行更換。</p><p>　　檢查電位計電路狀況，電位計G114的

74、電路：G114的電阻器通過“T6a/3”及“T6a/1”與圖中“a”、“b”線相連，即為電阻器通電，G114的滑動觸點在翻板電動機運轉(zhuǎn)時，滑動觸點的電信號由“T6a/2”端子→0.35黃藍(lán)線輸入空調(diào)控制單元J255的“T20/10”端子。供電情況下，調(diào)節(jié)溫度風(fēng)門，正常情況下“T6a/2”端子電壓發(fā)生變化，電壓變化范圍為0～5V，若電壓不變化或根本無電壓，應(yīng)檢查G114電位計自身故障。</p><p>　　修理后進

75、行安裝和調(diào)整，其順序與拆卸順序相反，用V.A.G1552“初始設(shè)置（功能04）”來實現(xiàn)。</p><p><b>　　4.3 異味</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：制冷效果正常，但鼓風(fēng)機吹出的風(fēng)有異味。</p><p>　　檢測判斷：對帕薩特轎車而言，外界新鮮空氣經(jīng)過灰塵和花粉過濾器過濾進入風(fēng)道，再經(jīng)過鼓風(fēng)機吹至蒸發(fā)器，然后從各風(fēng)道口吹入

76、車廂內(nèi)。鼓風(fēng)機吹出的風(fēng)有異味，說明上述各個部件有不清潔處，而這些部件中最有可能不清潔的是灰塵和花粉過濾器。</p><p><b>　　排除方法如下： </b></p><p>　　檢查灰塵和花粉過濾器，若有油污，則應(yīng)清潔；若沉積的污物已使灰塵和花粉過濾器發(fā)霉、變質(zhì)，則應(yīng)更換。過濾器更換后，打開空調(diào)，將鼓風(fēng)機風(fēng)量開支最大，運行0.5h后，異味可見效，逐漸消失。<

77、/p><p><b>　　4.4 不制冷</b></p><p>　　故障現(xiàn)象：雖有風(fēng)但無涼意；無冷風(fēng)。</p><p>　　空調(diào)不制冷時，可以從以下三方面來查找原因：</p><p><b>　　1.電氣系統(tǒng)</b></p><p>　?。?）空調(diào)壓力開關(guān)F129損壞</

78、p><p>　　檢測判斷：打開點火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進入“02”查詢故障，顯示故障代碼00792，組合壓力開關(guān)存在故障，隨后對組合壓力開關(guān)進行診斷。 </p><p>　　故障排除：根據(jù)空調(diào)電路圖查找壓力開關(guān)F129的電路故障，若是F129自身損壞，則應(yīng)進行更換。</p><p>　　在插殼室1和2之間的開關(guān)鍵（如圖

79、4-3）系統(tǒng)壓力太高時或者當(dāng)制冷劑循環(huán)系統(tǒng)的充液量不足時，它可使電磁離合器N25關(guān)閉。室3和室4之間的開關(guān)件，在制冷劑循環(huán)系統(tǒng)中壓力升高時使得制冷劑風(fēng)扇V7進入到一檔的運轉(zhuǎn)檔位（通過制冷劑風(fēng)扇的控制單元J293）。壓力高于1.6MPa時關(guān)閉，低于1.25MPa時打開（開關(guān)閥）。</p><p>　　因此，當(dāng)壓力開關(guān)損壞時，會造成空調(diào)系統(tǒng)一直處于關(guān)閉狀態(tài)，從而無法制冷。</p><p>&l

80、t;b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　圖4-3 空調(diào)系統(tǒng)的壓力開關(guān)F129</p><p>　　1;2-壓縮機管路壓力開關(guān) 3;4-制冷劑風(fēng)扇一檔控制開關(guān)</p><p>　　通過閱讀測量數(shù)據(jù)組檢查F129，按電路圖檢查導(dǎo)線及插接件。拆下右前大燈，拔下壓力開關(guān)插頭（如圖4-3所示），打開點火開關(guān)時，2號端子棕/白線應(yīng)為12V電壓，

81、用萬用表測量若為0 V。說明故障原因是由于棕/白線無12V電壓所造成的。順藤摸瓜，發(fā)現(xiàn)壓力開關(guān)在發(fā)動機左前側(cè)有一過渡4針轉(zhuǎn)換頭，拆下轉(zhuǎn)向助力泵儲油罐飾罩，如果轉(zhuǎn)換插頭已松脫，而另外一側(cè)黑/藍(lán)線有12V電壓，則將插頭正確插接故障即可排除。</p><p>　　檢測壓力開關(guān)的通斷性：首先扒開壓力開關(guān)的插接器，用萬用表歐姆檔測量壓力開關(guān)的“1”與“2”端子之間的電阻，電阻應(yīng)為0.如果電阻不為0.則說明壓力開關(guān)的常閉觸點

82、接觸不良，需要更換壓力開關(guān)；如果電阻為0，則用萬用表測量壓力開關(guān)的“3”與“4”端子之間的電阻，電阻應(yīng)為無窮大。如果電阻不為無窮大，說明壓力開關(guān)內(nèi)部有短路，需要更換壓力開關(guān)。</p><p>　　更換壓力開關(guān)F129：（如圖4-4所示）擰出鎖載體5和檔蓋6之間的螺栓，見箭頭所（在擋蓋6下面），拔下插接件1。為避免在松卸和緊固時損壞冷凝器的街頭4，用合適的工具旋緊六角螺母3.按下空調(diào)裝置2的壓力開關(guān)。更換工作結(jié)束。

83、</p><p>　　圖4-4 調(diào)換空調(diào)裝置壓力開關(guān)F129</p><p>　　1-插接件 2-空調(diào)裝置壓力開關(guān)F129（8N·m）</p><p>　　3-六角螺母（用于相對拼裝） 4-冷凝器接頭 5-前蓋鎖裝置 6-擋蓋</p><p>　?。?）自動空調(diào)系統(tǒng)控制單元供電或接地故障</p><p>　　

84、檢測判斷：使用V.A.G1552檢測儀無法與空調(diào)控制單元通訊，而與其他控制單元能夠通訊，排除了K線故障，應(yīng)檢查J255的供電與接地。</p><p>　　故障排除：控制單元供電與接地電路排故，若是空調(diào)系統(tǒng)控制單元自身損壞，則應(yīng)更換相應(yīng)型號的部件。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　根據(jù)空調(diào)電路圖找到J255

85、的供電與接地線路：點火開關(guān)15號線→2.5黑導(dǎo)線→熔絲S5 10A→1.5黑紅導(dǎo)線→控制單元J255的“T16a9”，向控制單元供電30號?；鹁€→6.0紅導(dǎo)線→S16 10A→1.0紅綠導(dǎo)線→儀表板線束內(nèi)連接點A68→0.5紅綠導(dǎo)線→控制單元J255的“T16a7”，向控制單元供電?？刂茊卧拇铊F電路為：控制單元J255的“T16a5”端子→1.0棕導(dǎo)線→儀表線束內(nèi)連接點135→4.0棕導(dǎo)線→搭鐵（搭鐵電在轉(zhuǎn)向柱旁）。隨后對這三條電路進

86、行檢測并排故。</p><p>　　（3）自動空調(diào)系統(tǒng)控制單元損壞</p><p>　　檢測判斷：打開點火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進入“02”查詢故障，顯示故障代碼65535，空調(diào)控制單元J255損壞，隨后對控制單元進行診斷。</p><p>　　故障排除：若是空調(diào)系統(tǒng)控制單元自身損壞，則應(yīng)更換相應(yīng)型號的部件。<

87、/p><p>　　空調(diào)調(diào)節(jié)控制器的常見故障時內(nèi)部有斷路或短路等而造成制冷壓縮機不工作或壓縮機工作控制不正常。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　檢測空調(diào)調(diào)節(jié)控制器各端子的電壓或電阻。扒開空調(diào)調(diào)節(jié)控制器插接器，檢測器插頭（線束側(cè)）各端子的電壓或電阻。</p><p>　　檢測空調(diào)調(diào)節(jié)控制器

88、功能：重新接上空調(diào)調(diào)節(jié)控制器插接器，斷開蒸發(fā)器溫度傳感器，空調(diào)調(diào)節(jié)控制器的1號與2號端子之間用一可變電阻替代。接通點火開關(guān)和空調(diào)制冷開關(guān)。調(diào)節(jié)可變電阻值，測量空調(diào)調(diào)節(jié)控制器5號端子對地電壓，應(yīng)為：當(dāng)電阻值為14000歐姆左右時，空調(diào)調(diào)節(jié)控制器5號端子對地電壓在12V左右（壓縮機電磁離合器為通電狀態(tài)）。當(dāng)電阻值為15000歐姆左右時，空調(diào)調(diào)節(jié)控制器5號端子對地電壓約為0V（壓縮機電磁離合器處于斷電狀態(tài)）。如果檢測結(jié)果為不正常，則更換空調(diào)調(diào)

89、節(jié)控制器。</p><p>　　（4）儀表板溫度傳感器鼓風(fēng)機V42故障</p><p>　　檢測判斷：打開點火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進入“02”查詢故障，顯示”0000”無故障代碼，打開沒空調(diào)系統(tǒng)，讀取測量數(shù)據(jù)，但是沒有發(fā)現(xiàn)異常故障。鼓風(fēng)機V42不工作，再根據(jù)溫度傳感器V42控制的鼓風(fēng)機故障不能由自診斷系統(tǒng)查詢，此時豁然開朗，是V42有故障

90、，檢測儀沒有顯現(xiàn)的原因。</p><p>　　故障排除：更換操縱和顯示單元E87。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　在空調(diào)電路圖中找到鼓風(fēng)機V42的電路，發(fā)現(xiàn)V42與操縱和顯示單元E87安裝于一體。拆卸下操縱和顯示控制單元，用萬用表檢測鼓風(fēng)機的電阻，若阻值無窮大或者為0，說明鼓風(fēng)機V42自身損壞。應(yīng)更換操

91、縱與顯示單元E87整體。</p><p><b>　　2.壓縮機</b></p><p>　　壓縮機電磁離合器線圈短路或損壞</p><p>　　檢測判斷：打開點火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進入“02”查詢故障顯示電磁線圈N25短路/斷路故障，應(yīng)對其進行診斷。</p><p>

92、;　　故障排除：檢修或更換電磁線圈。</p><p>　　壓縮機上卸壓閥能保護制冷劑循環(huán)系統(tǒng)免受過高的壓力，如果在過壓放泄閥的周圍有制冷劑油，它就會做出反應(yīng)。</p><p>　　在拆下壓縮機的情況下，檢查電磁離合器N25。電磁離合器N25的分解圖，如圖4-5所示。注意：在對電磁離合器進行修理時，不必將制冷劑循環(huán)系統(tǒng)打開，只有特殊的情況下，才可以在壓縮機不卸下的條件下對電磁離合器進行修理工

93、作。 </p><p>　　圖4-5 電磁離合器N25分解圖</p><p>　　1-六角組合螺釘 2-離合器從動盤 3-間隔片 4-卡圈 5-皮帶盤</p><p>　　6-擋圈 7-電磁線圈 8-毛氈圈 9-螺栓 10-空調(diào)壓縮機</p><p>　　拆卸所需的專用工具、檢查和測量儀器及輔助工具有：雙孔螺母反手3212，電磁離合器拔出組件

94、V.A.G1719、V.A.G1719/1和V.A.G1719/2，扭力扳手V.A.G1331（5至50Nm），雙臂拔出器，塞尺。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　拆卸：擰松六角螺釘（圖4-5中序號1）。用雙孔螺母扳手3212）相對旋轉(zhuǎn)（把牢，插銷的直徑為4mm），擰出六角組合螺釘（其擰緊力矩為15Nm）。拔下離合器從動盤（圖4

95、-5中2）。用雙孔螺母扳手3212（圖4-6中A）相對把牢，使用專用工具VAG1719拔下從動盤。拔下皮帶盤即卸下毛氈圈，裝上專用工具V.A.G1719/1，用雙臂拔出器B，令其構(gòu)筑凸肩A，將皮帶盤拔出。如圖4-7所示。</p><p>　　圖4-6 拔下離合器從動盤 圖4-7拔下帶盤</p><p>　　電磁離合器外表檢測：檢查壓縮機離合器

96、壓盤鍍件有無變色、脫皮或其他損壞，若有，則更換離合器組件。用手轉(zhuǎn)動帶輪，檢查壓縮機帶輪軸承的間隙和阻滯情況，若轉(zhuǎn)動時有噪聲、間隙或阻滯過大，則更換離合器組件。</p><p>　　電磁離合器線圈電路的檢查：如圖4-8所示，在電磁離合器線圈1上街上蓄電池2和電流表3，當(dāng)開關(guān)4接通時，電流應(yīng)在3.6至4.2A，否則表示電磁離合器線圈有故障，應(yīng)更換之。</p><p>　　圖4-8 電磁離合器線

97、圈的檢查</p><p>　　1-電磁離合器線圈 2-蓄電池 3-電流表 4-開關(guān)</p><p>　　安裝：裝上帶盤。用裝用工具V.A.G1719/2和塑料錘子將帶盤裝上（敲上去）。裝上電磁線圈，即把電磁線圈套到壓縮機上，將定位銷插到孔A中。隨后檢查離合器從動盤與皮大盤間隙尺寸如圖4-9所示。用塞規(guī)進行檢查，間隙尺寸應(yīng)為0.3～0.6mm，在整個圓圈上，間隙尺寸必須處于規(guī)定的范圍內(nèi)，如果

98、間隙尺寸超出規(guī)定范圍，卸下從動盤，用增減間隔片（圖4-5中件3）的方法來調(diào)整間隙尺寸。</p><p>　　圖4-9 檢查離合器從動盤與皮帶盤間隙尺寸</p><p><b>　　3.制冷系統(tǒng)故障</b></p><p><b>　?。?）無制冷劑</b></p><p>　　檢測判斷：打開點火開關(guān)

99、，連接V.A.G1552檢測儀先進入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進入“02”查詢故障，顯示“0000”無故障碼，打開空調(diào)系統(tǒng)，隨后進入“08”讀取測量數(shù)據(jù)，組號“001”，“1”區(qū)顯示代碼“3”，由于制冷劑循環(huán)中壓力過低，N25被空調(diào)裝置的壓力開關(guān)F129關(guān)閉，應(yīng)對其進行診斷。隨后使用歧管壓力表測量高、低壓側(cè)壓力，其顯示接近于大氣壓力（標(biāo)準(zhǔn)：高壓端壓力應(yīng)為1.421～1.470MPa，低壓端壓力應(yīng)為0.147～0.196MPa），據(jù)

100、此可知是由于制冷劑的泄露，造成管路壓力過低，而使壓力開關(guān)斷開。</p><p>　　故障排除：檢查泄漏部位并加足制冷劑。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p>　　放出制冷劑：關(guān)閉歧管壓力計上得手動高、低壓閥，并將其高、低壓軟管分別接在壓縮機高、低壓檢修閥上，將中間軟管的自由端放在干凈的軟不上。慢慢打開手動高壓閥，

101、讓制冷劑從中間軟管布上排出，閥門不能開得太大，否則壓縮機內(nèi)的冷凍油會隨制冷劑流出。當(dāng)壓力表讀數(shù)降到0.35Mpa以下時，再慢慢打開手動低壓閥，使制冷劑從高、低壓兩側(cè)同時排出。觀察壓力表讀數(shù)時，隨著壓力下降，逐漸開大手動高、低壓閥，直至低壓表的讀數(shù)指到零為止。</p><p>　　系統(tǒng)檢漏：當(dāng)沒有檢漏設(shè)備時，可利用肥皂水對可能產(chǎn)生泄漏的部位進行直接檢查，即通過器官壓力機給制冷系統(tǒng)內(nèi)沖入784～1172kPa的干燥氮

102、氣，然后把肥皂水或其他起泡劑涂在需要檢查的部位。如各連接頭、焊縫等，若發(fā)現(xiàn)有排氣聲或吹出肥皂泡，則說明該處有泄漏。這種方法簡單、使用、安全，尤其使用與簡陋等不易接近的部位。</p><p>　　泄漏部位修復(fù)：即更換部件或密封圈，安裝新部件時在部件接頭處涂抹R134a專用冷凍油，若用錯其他牌號冷凍油，會導(dǎo)致制冷系統(tǒng)嚴(yán)重故障。</p><p>　　系統(tǒng)抽真空：將制冷系統(tǒng)、歧管壓力計以及真空泵連

103、接號，壓縮機高、低壓檢修閥處于微開位置，歧管壓力計上得高、低壓手動閥處于閉合狀態(tài)，拆除真空泵吸、排氣口護蓋，歧管壓力計上得高低壓手動閥，起動真空泵、觀察低壓表指針，應(yīng)由真空顯示。操作5min后，低壓表應(yīng)達(dá)到33.6kPa（絕對壓力），高壓表指針應(yīng)略低于零的刻度。真空泵工作15min后觀察壓力表，如果系統(tǒng)無泄漏，低壓值應(yīng)達(dá)到13.28～20.05Kpa的絕對壓力。抽真空總得時間不少于30min，然后關(guān)閉低壓手動閥，就可以向系統(tǒng)中充注制冷劑

104、。</p><p>　　從低壓測注入氣態(tài)制冷劑：將歧管壓力計連接于制冷系統(tǒng)維修閥上，中間注入軟管與制冷劑注入閥和制冷劑罐連接好。起動發(fā)動機并使之保持在1500～2000r/min轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)，接通空調(diào)開關(guān)使壓縮機工作，鼓風(fēng)機以高速旋轉(zhuǎn)，溫度調(diào)至最大冷卻位置。用注入閥打開制冷劑罐并保持罐體直立，緩慢打開歧管壓力計低壓手動閥，氣態(tài)制冷劑變保持由制冷劑罐經(jīng)注入軟管、低壓側(cè)檢修閥被壓縮機吸入制冷系統(tǒng)低壓側(cè)。帕薩特B5空調(diào)制

105、冷劑R134a的注入標(biāo)準(zhǔn)是650+50g，從視液窗觀察制冷劑量：若視液窗下一片清晰，送風(fēng)口有冷風(fēng)吹出，發(fā)動機轉(zhuǎn)速提高或降低時，可能有少量氣泡出現(xiàn)，關(guān)閉空調(diào)后隨即氣泡，然后逐漸消失（約45s內(nèi)消失），說明制冷劑量合適。其壓力正常狀況是：高壓端壓力應(yīng)為1.421～1.470MPa，低壓端壓力應(yīng)為0.147～0.196MPa。</p><p><b>　?。?）膨脹閥損壞</b></p>

106、;<p>　　檢測判斷：打開點火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進入“02”查詢故障，顯示“0000”無故障碼，打開空調(diào)系統(tǒng)，隨后進入“08”讀取測量數(shù)據(jù)，組號“001”，“1”區(qū)顯示代碼“1”，由于冷卻循環(huán)高壓時N25由空調(diào)裝置的壓力開關(guān)F129關(guān)閉，應(yīng)對其進行診斷。隨后使用歧管壓力表測量高、低壓側(cè)壓力，顯示低壓側(cè)壓力出現(xiàn)真空示值，高壓端壓力大于32bar。通過進一步檢測，用溫度計

107、診斷故障部位，經(jīng)檢測膨脹閥入口溫度55℃，而膨脹閥出口溫度則接近環(huán)境溫度30℃，所以故障原因是因為膨脹閥損壞。膨脹閥若損壞，將直接導(dǎo)致空調(diào)制冷劑無法完成節(jié)流降壓與降溫過程，以至于空調(diào)無法實現(xiàn)制冷工作。且由于高壓管路壓力過高而使壓力開關(guān)斷開。</p><p>　　故障排除：更換膨脹閥。</p><p><b>　　排除方法如下：</b></p><p

108、>　　拆卸：首先從制冷系統(tǒng)中放出制冷劑，然后用工具放松膨脹閥的四個螺紋（如圖2-6H型膨脹閥所示），分開制冷劑的管路。取下膨脹閥進行清理疏通或更換新的膨脹閥，同時應(yīng)封閉打開的接頭。</p><p>　　安裝：正確地安裝膨脹閥，使用與膨脹閥匹配的新的O型密封圈，安裝時應(yīng)按照拆卸的逆順序進行。</p><p>　　安裝完成后進行檢漏，抽真空，最后后充注標(biāo)準(zhǔn)量的R134a制冷劑，具體方法參

109、照上述（1）。</p><p><b>　　（3）系統(tǒng)管路堵塞</b></p><p>　　檢測判斷：打開點火開關(guān)，連接V.A.G1552檢測儀先進入地址碼“08空調(diào)/暖風(fēng)系統(tǒng)”，再進入“02”查詢故障，顯示“0000”無故障碼，打開空調(diào)系統(tǒng)，隨后進入“08”讀取測量數(shù)據(jù)，組號“001”，“1”區(qū)顯示代碼“1”，由于冷卻循環(huán)高壓時N25由空調(diào)裝置的壓力開關(guān)F129關(guān)閉