2023年全國碩士研究生考試考研英語一試題真題(含答案詳解+作文范文)_第1頁
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文檔簡(jiǎn)介

1、<p>  裝配式鋼筋混凝土簡(jiǎn)支T梁設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>  1設(shè)計(jì)資料:</b></p><p>  橋面寬度: 13m 凈11+2×(0.25+0.75)</p><p>  設(shè)計(jì)荷載:公路—II級(jí)</p><p><b>  橋梁橫截面布置</b></

2、p><p>  橋面鋪裝:4cm厚瀝青混凝土(23);6-12cm厚水泥混凝土墊層(24),主梁混凝土為25</p><p>  主梁跨徑及全長(zhǎng):標(biāo)準(zhǔn)跨徑:lb=35.00m;凈跨l=34.96m;計(jì)算跨徑:l0=34.6m</p><p><b>  2 設(shè)計(jì)依據(jù):</b></p><p>  《JTG—D60—2004》

3、</p><p>  《JTG—D62—2004》</p><p><b>  3設(shè)計(jì)內(nèi)容:</b></p><p>  主梁布置及尺寸擬定:</p><p>  4 行車道板計(jì)算;</p><p>  4.1 恒載及其內(nèi)力</p><p> ?。ㄒ钥v向1m寬板條進(jìn)行計(jì)

4、算);</p><p>  每延米板上的恒載g;</p><p>  瀝青面層鋪裝: g1=0.04*1.0*23=0.92kN/m; 圖4-1</p><p>  橋面鋪裝混凝土墊層: g2=0.09*1.0*24=2.16kN/m;</p><p>  T梁翼板自重

5、: g3=(0.08+0.14)/2*1.0*25=2.75kN/m;</p><p>  合計(jì): g==(0.92+2.16+2.75)kN/m = 5.83 kN/m;</p><p>  4.1.2 每米寬板條的恒載內(nèi)力:</p><p><b>  已知 </b></p>

6、<p><b>  彎矩:</b></p><p>  剪力: QAg==5.83*1.16=6.76kN ; </p><p>  4.2 汽車車輛產(chǎn)生的內(nèi)力計(jì)算;</p><p>  將汽車荷載后輪作用于鉸縫軸線上(圖4-1),后軸作用力為p=140kN,輪壓分布寬度如圖4-2所示。</p><p

7、>  圖 4-2 輪壓分布寬度圖 (單位:cm)</p><p>  車輛荷載后輪著地長(zhǎng)度為a2=0.2m, b2=0.6m,</p><p>  則a1=a2+2H=0.2+2×0.13=0.46m;</p><p>  b1=b2+2H=0.6+2×0.13=0.86 m;</p><p>  荷載于懸臂根部的有

8、效分布寬度: a=a1+d+2l0=0.46+1.4+2.32=4.18m;</p><p><b>  沖擊系數(shù)為0.3</b></p><p>  則,作用于每米寬板條上的彎矩為:</p><p><b> ?。?lt;/b></p><p><b>  5主梁內(nèi)力計(jì)算</b>&

9、lt;/p><p>  5.1恒載內(nèi)力計(jì)算: </p><p>  橋面鋪裝重力;欄桿的重力作用取用 0;</p><p><b>  橋面鋪裝為:</b></p><p><b>  ;</b></p><p>  (為簡(jiǎn)化計(jì)算,將橋面鋪裝的重力平均分配給各主梁)</p&

10、gt;<p><b>  橫隔梁重力</b></p><p><b>  邊主梁:</b></p><p><b>  中主梁:</b></p><p><b>  主梁重力:</b></p><p><b>  欄桿和人行道:&l

11、t;/b></p><p><b>  恒載總重力</b></p><p><b>  邊主梁:</b></p><p><b>  中主梁: </b></p><p><b>  恒載內(nèi)力表</b></p><p><

12、;b>  表5-1</b></p><p>  5.2活載內(nèi)力計(jì)算:</p><p>  5.2.1主梁橫向分布系數(shù)計(jì)算:</p><p>  5.2.1.1 支點(diǎn)處橫向分布系數(shù)(杠桿法)</p><p>  支點(diǎn)處采用杠桿法,由對(duì)稱可知只需計(jì)算1,2,3號(hào)梁。</p><p>  由下圖可知各號(hào)梁在

13、支點(diǎn)截面處的橫向分布系數(shù):</p><p><b>  對(duì)于一號(hào)梁: </b></p><p><b>  對(duì)于二號(hào)梁: </b></p><p><b>  對(duì)于三號(hào)梁: </b></p><p>  5.2.1.2 跨中橫向分布系數(shù)(偏心壓力法)</p&

14、gt;<p>  跨中采用偏心壓力法進(jìn)行計(jì)算橫向分布系數(shù);分別計(jì)算各號(hào)梁的橫向分布系數(shù),得到其影響線如下:</p><p><b>  以上為1號(hào)梁</b></p><p><b>  同理 </b></p><p><b>  2號(hào)梁</b></p><p>

15、;<b>  同理</b></p><p><b>  3號(hào)梁</b></p><p>  5.2.1.3荷載橫向分布系數(shù)沿橋跨方向的變化;</p><p><b>  1號(hào)梁</b></p><p><b>  2號(hào)梁</b></p>&l

16、t;p><b>  3號(hào)梁</b></p><p>  5.2.2沖擊系數(shù)的計(jì)算:</p><p>  5.2.3各號(hào)主梁活載內(nèi)力計(jì)算表:</p><p>  本橋采用公路—II級(jí)荷載,由于跨徑為35m;有qk=10.5×0.75=7.875kN/m;由內(nèi)插法得</p><p>  Pk=260×

17、;0.75=195kN;人群荷載:3.0*0.75=2.25 kN/m</p><p>  考慮沖擊系數(shù)后:(說明:計(jì)算剪力效應(yīng)時(shí),需要乘系數(shù)1.2)</p><p>  跨中彎矩,跨中剪力計(jì)算:</p><p><b>  M影響線圖</b></p><p><b>  影響線</b></p

18、><p><b>  影響線</b></p><p>  活載跨中彎矩,跨中剪力計(jì)算表 </p><p><b>  表5-2</b></p><p>  計(jì)算支點(diǎn)截面剪力或靠近支點(diǎn)截面的剪力時(shí),應(yīng)另外計(jì)及支點(diǎn)附近因荷載橫向分布系數(shù)變化而引起的內(nèi)力增(或減)值,即</p><p&

19、gt;  主梁內(nèi)力組合表表5-3</p><p>  6 橫隔梁內(nèi)力計(jì)算;</p><p>  6.1作用在橫隔梁上的計(jì)算荷載</p><p>  在計(jì)算時(shí)可假設(shè)荷載在相鄰橫隔梁之間按照杠桿原理法傳布,鑒于具有多根內(nèi)橫隔梁的橋梁,跨中處的橫隔梁受力最大,通常只計(jì)算跨中橫隔梁的內(nèi)力,其余橫隔梁可依據(jù)中橫隔梁偏安全地選用相同的截面尺寸和配筋。</p>&

20、lt;p>  下圖示出接近跨中橫隔梁縱向的最不利荷載布置。</p><p><b>  計(jì)算彎矩時(shí):</b></p><p><b> ??;</b></p><p><b>  計(jì)算剪力時(shí):</b></p><p>  6.2 繪制中橫隔梁的內(nèi)力影響線</p>

21、;<p>  6.2.1.求2、3中間處及3號(hào)梁截面處彎矩影響線(杠桿法)</p><p>  1、2號(hào)梁的荷載橫向分布影響線豎坐標(biāo)值如下圖</p><p>  求2-3號(hào)梁截面中間處彎矩Mr2-3 </p><p>  P=1作用在1號(hào)梁軸上時(shí):</p><p>  P=1作用在5號(hào)梁上時(shí)</p><p&

22、gt;  P=1作用在2~3號(hào)梁中間時(shí):</p><p>  可繪出2-3截面處Mr2-3影響線如下圖</p><p>  同理 3號(hào)梁截面處彎矩影響線如下圖</p><p>  可知 3號(hào)梁處較2-3截面處小,由于橫隔梁遠(yuǎn)小于主梁彎矩,故只算一個(gè)截面處彎矩,即算2-3截面處彎矩</p><p>  6.2.2繪制剪力影響線(G-M)

23、法 </p><p>  6.2.2.1計(jì)算荷載位于跨中各主梁的荷載橫向分布系數(shù)</p><p><b>  .計(jì)算幾何特性</b></p><p><b>  抗彎慣性矩</b></p><p>  主梁截面圖 (單位:cm)</p><p><b>  求主梁的

24、重心位置</b></p><p>  翼板平均厚= (8+14)/2=11cm</p><p><b>  主梁抗彎慣性矩: </b></p><p>  =1/12×250×113+250×11×(43.24-5.5)2+1/12×18×1593+18×159&

25、#215;(159/2+11-43.24)2=16366392cm4</p><p>  主梁的比擬單寬抗彎慣性矩:</p><p><b>  求橫隔梁的重心位置</b></p><p>  翼板有效寬度λ計(jì)算橫梁長(zhǎng)度取為兩邊梁的軸線間距 即:</p><p>  L=4×250=1000cm</p&g

26、t;<p>  C=(430-15)=208cm</p><p>  C/L=208/1000=0.208</p><p>  根據(jù)C/L比值 查表求得λ/C=0.628 </p><p>  λ=0.628C=122.5cm</p><p><b>  則:</b></p><p>

27、;<b>  =</b></p><p>  故橫梁的抗彎慣性矩為:</p><p><b>  =</b></p><p><b>  =3129800</b></p><p>  橫隔梁的比擬單寬抗彎慣性矩:</p><p><b>  B

28、) 抗扭慣性矩</b></p><p><b>  對(duì)于主梁梁勒:</b></p><p>  t/b=18/(130-11)=0.151,查表得c=0.300</p><p>  則 </p><p><b>  對(duì)于橫隔梁梁勒:</b></p>

29、<p>  t/b=15/(100-11)=0.167查表的c=0.295</p><p>  則 </p><p><b>  所以 </b></p><p>  . 計(jì)算抗彎參數(shù)和扭彎參數(shù)</p><p>  . 求各主梁的跨中荷載橫向分布影響線坐標(biāo)</p>&

30、lt;p>  以知 查G-M表 得下面數(shù)值(表6):</p><p><b>  表6-1</b></p><p>  注:校核欄按公式進(jìn)行。</p><p>  用內(nèi)插法求實(shí)際梁位處的K1和K0值,實(shí)際梁位與表列梁位的關(guān)系見下圖圖</p><p>  梁位關(guān)系示意圖 (單位:cm)</p>&l

31、t;p>  因此,對(duì)于1號(hào)梁: </p><p><b>  :</b></p><p>  現(xiàn)將1號(hào)梁的橫向影響線坐標(biāo)列表計(jì)算于下表(表7):</p><p><b>  表6-2</b></p><p>  . 計(jì)算1號(hào)主梁的橫向分布系數(shù)</p><p>  用表7

32、中計(jì)算的荷載橫向影響線坐標(biāo)值繪制橫向影響線圖,如下圖所示(圖中帶小圈點(diǎn)的坐標(biāo)都是表7中的值):</p><p>  6.2.2.1 截面處剪力的計(jì)算</p><p>  則p=1作用在計(jì)算截面以右時(shí)</p><p>  P=1作用在計(jì)算截面以左時(shí)</p><p><b>  可繪出影響線如下圖</b></p>

33、;<p><b>  截面的影響線</b></p><p>  7 撓度、預(yù)拱度計(jì)算</p><p>  7.1 驗(yàn)算主梁的變形</p><p>  該主梁開裂構(gòu)件等效截面的抗彎剛度B=1.64×109N.m,跨中截面主梁結(jié)構(gòu)自重產(chǎn)生的最大彎矩MGK=1045.41kN.m</p><p>  跨

34、中截面主梁汽車產(chǎn)生的最大彎矩(不計(jì)沖擊力)為1061.65/1.217=872.4kN.m</p><p>  則可變荷載頻遇值產(chǎn)生的跨中長(zhǎng)期撓度</p><p>  7.2 判斷是否設(shè)置預(yù)拱度</p><p>  根據(jù)《橋規(guī)》要求,當(dāng)由荷載短期效應(yīng)組合并考慮荷載長(zhǎng)期效應(yīng)影響產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度超過計(jì)算跨徑的1/1600時(shí),應(yīng)設(shè)置預(yù)拱度</p><p&

35、gt;  7.3 計(jì)算預(yù)拱度最大值</p><p>  根據(jù)《橋規(guī)》要求,預(yù)拱度值等于結(jié)構(gòu)自重和1/2可變荷載頻遇值所產(chǎn)生的長(zhǎng)期撓度</p><p>  等截面懸鏈線圬工拱橋計(jì)算</p><p><b>  8 設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)</b></p><p><b>  8.1.設(shè)計(jì)荷載</b></p>

36、;<p>  公路-Ⅱ級(jí),人群荷載0kN/㎡。</p><p><b>  8.2.跨徑及橋?qū)?lt;/b></p><p>  凈跨徑l0=35m,凈失高,凈失跨比。</p><p>  橋面凈寬為凈凈11+2×(0.25+0.75),。</p><p><b>  9材料及其數(shù)據(jù)</

37、b></p><p><b>  9.1.拱上建筑</b></p><p>  拱頂填料厚度,,平均重力密度。</p><p>  拱上護(hù)拱為漿砌片石,重力密度。</p><p>  腹孔結(jié)構(gòu)材料重力密度。</p><p>  主拱拱腔填料為砂、礫石夾石灰爐渣黃土,包括兩側(cè)側(cè)墻的平均重力密度

38、=21kN/</p><p><b>  9.2.主拱圈</b></p><p>  M10砂漿砌MU40塊石,重力密度。</p><p>  軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值=。</p><p><b>  抗剪強(qiáng)度設(shè)計(jì)值。</b></p><p><b>  彈性模量。<

39、;/b></p><p><b>  拱圈設(shè)計(jì)溫差為</b></p><p><b>  9.3.橋墩</b></p><p>  地基土為中等密實(shí)的軟石夾沙、碎石,其容許承載力[]=500kN/㎡。基礎(chǔ)與地基間的滑動(dòng)摩擦系數(shù)取。</p><p><b>  10設(shè)計(jì)依據(jù)</b

40、></p><p>  1.交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》,(JTG D60-2004)2004年。簡(jiǎn)稱《橋規(guī)1》;</p><p>  2.交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路圬工橋涵設(shè)計(jì)規(guī)范》(JTG D61-2005)2005年,人民交通出版社,《簡(jiǎn)稱橋規(guī)2》;</p><p>  3.交通部部標(biāo)準(zhǔn)《公路橋涵地基與基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》,人民交通出版社,簡(jiǎn)稱《橋規(guī)3》;&l

41、t;/p><p>  4.《公路設(shè)計(jì)手冊(cè)-拱橋》上下冊(cè),人民交通出版社,1978。簡(jiǎn)稱《拱橋》。</p><p><b>  11主拱圈計(jì)算</b></p><p>  11.1確定拱軸系數(shù)</p><p>  拱軸系數(shù)m值的確定,一般采用“五點(diǎn)重合法”,先假定一個(gè)m值,定出拱軸線,擬定上部結(jié)構(gòu)各種幾何尺寸,計(jì)算出半拱恒載對(duì)

42、拱橋截面形心的彎矩和自拱頂至跨的恒載對(duì)跨截面形心的彎矩。其比值=。求得值后,可由m=中反求m值,若求出的m值與假定的m值不符,則應(yīng)以求得的m值作為假定值,重復(fù)上述計(jì)算,直至.兩者接近為止。</p><p>  11.2擬定上部結(jié)構(gòu)尺寸</p><p>  11.2.1主拱圈幾何尺寸</p><p>  11.2.1.1截面特性</p><p>

43、;  截面高度d=m·K·取d=0.8m</p><p>  主拱圈橫橋向取1m單位寬度計(jì)算,橫面面積A =0.8㎡;</p><p><b>  慣性矩I=</b></p><p><b>  截面抵抗矩W=</b></p><p><b>  截面回轉(zhuǎn)半徑</

44、b></p><p>  11.2.1.2計(jì)算跨徑和計(jì)算失高</p><p>  假定m=2.814,相應(yīng)的=0.21。查“拱橋”表(III)-20(8)得</p><p>  sin=0.70097,cos=0.71319</p><p><b>  計(jì)算跨徑</b></p><p>&l

45、t;b>  計(jì)算失高</b></p><p>  11.2.1.3拱腳截面的投影</p><p><b>  水平投影</b></p><p><b>  豎向投影</b></p><p>  11.2.1.4計(jì)算主拱圈坐標(biāo)(圖1-1)</p><p>  

46、將拱圈沿跨徑24等分,每等分長(zhǎng)</p><p><b>  。以拱頂截面</b></p><p>  的形心為坐標(biāo)原點(diǎn),拱軸線上個(gè)截</p><p><b>  面的縱坐標(biāo)</b></p><p>  主拱圈截面坐標(biāo)表 表1-1</p><p

47、>  注:第2欄由《拱橋》附錄(III)表(III)-1查得</p><p>  第4欄由《拱橋》附錄(III)表(III)-20(3)查得</p><p>  出現(xiàn)的[表(III)-值]或[表(III)-()值]均為《拱橋》下冊(cè)相應(yīng)表格的數(shù)值。</p><p>  11.3拱上構(gòu)造尺寸</p><p><b>  11.3.

48、1腹拱圈</b></p><p>  腹拱圈為M10號(hào)沙漿砌M30粗料石等截面圓弧拱,截面高度,凈矢高,凈失跨比。查《拱橋》上冊(cè)表3-1得</p><p><b>  水平投影</b></p><p><b>  豎向投影</b></p><p><b>  11.3.2腹拱墩

49、</b></p><p>  腹拱墩采用M7.5 沙漿M30塊石的橫墻,厚0.6m。在橫墻中間留出上部為半徑R=0.5m的半圓和下部高為R寬為2R的矩形組成的檢查孔。</p><p>  腹拱的拱頂拱背和主拱圈的拱頂拱背在同一水平線上。從主拱圈拱背至腹拱起拱軸線之間橫墻中線的高度,其計(jì)算過程及其數(shù)值見表1-2 </p><p>  腹拱墩高度

50、計(jì)算表 表1-2</p><p>  注:橫墻高度也可根據(jù)表1-1的有關(guān)數(shù)值內(nèi)插計(jì)算得到。</p><p><b>  11.4恒載計(jì)算</b></p><p>  恒載分主拱圈、拱上實(shí)腹三部分進(jìn)行計(jì)算。不考慮腹拱推力和彎矩對(duì)主拱圈的影響。其計(jì)算圖式見圖1-2。</p><p><b

51、>  主拱圈恒載</b></p><p>  (2)拱上空腹段的恒載</p><p>  11.4.2.1腹孔上部(圖1-3)</p><p><b>  圖 1-3</b></p><p> ?。ㄒ陨先齻€(gè)系數(shù)依次分別查《拱橋》上冊(cè)表3-1、表1-10、表1-9)</p><p>

52、;<b>  填料及路面重</b></p><p>  兩腹拱之間起拱線以上部分的重量 (圖1-4)</p><p>  11.4.2.2腹拱下部</p><p>  11.4.2.3集中力</p><p>  11.4.2.4拱上實(shí)腹段的恒載(圖1-5)</p><p>  1)拱頂填料及面重

53、</p><p><b>  圖 1-5</b></p><p>  懸鏈線曲邊三角形部分</p><p><b>  重量</b></p><p><b>  式中:</b></p><p><b>  重心位置</b></

54、p><p>  各塊恒載對(duì)拱腳及拱跨1/4截面的力矩見表1-3</p><p>  半拱橫載對(duì)拱腳和1/4拱跨截面的彎矩 表 1-3</p><p><b>  3.驗(yàn)算拱軸系數(shù)</b></p><p><b>  由表1-3得 </b></p><p>  該比值

55、與假定拱軸系數(shù)m=2.814相應(yīng)得</p><p>  4拱軸彈性中心及彈性壓縮系數(shù)</p><p><b>  1、彈性中心 </b></p><p><b>  2.彈性壓縮系數(shù)</b></p><p>  12主拱圈截面內(nèi)力計(jì)算</p><p>  大跨徑拱橋應(yīng)驗(yàn)算拱頂

56、、3/8拱跨、1/4拱跨和拱腳四個(gè)截面,必要時(shí)應(yīng)驗(yàn)算1/8拱跨截面。為節(jié)省篇幅,本例只驗(yàn)算拱頂,1/4拱跨和拱腳三個(gè)截面的內(nèi)力。其余截面,除不計(jì)彈性壓縮的內(nèi)力必須在影響線上直接布載求得以外,其步驟和1/4拱跨者相同。</p><p><b>  恒載內(nèi)力計(jì)算</b></p><p>  計(jì)算拱圈內(nèi)力時(shí),為利用現(xiàn)有的表格,一般采用所確定的拱軸線進(jìn)行計(jì)算。但是在確定拱軸系

57、數(shù)時(shí),計(jì)算得的恒載壓力線與確定的拱軸線很難在“五點(diǎn)”完全重合,本例中二者相差0.21188-0.21=0.00188。當(dāng)這個(gè)偏差較大時(shí),要用“假載法”計(jì)入其影響</p><p>  計(jì)入彈性壓縮的恒載內(nèi)力 表1-4</p><p>  12.1.1不計(jì)彈性壓縮的恒載推力</p><p>  12.1.2計(jì)入彈性壓縮的恒載內(nèi)力見表

58、1-4</p><p>  12.2活載內(nèi)力計(jì)算</p><p>  12.2.1公路一級(jí)和人群荷載的內(nèi)力 單位拱寬汽車等代荷載</p><p>  式中,c=2為車道數(shù);</p><p>  ξ=1為車道折減系數(shù),雙車道不折減。</p><p>  單位拱橋人群等代荷載為0</p><p>

59、  不計(jì)彈性荷載的公路-Ⅱ級(jí)及人群內(nèi)力見表1-5</p><p>  不計(jì)彈性荷載的公路-Ⅱ級(jí)及人群內(nèi)力 表-5</p><p>  注:在求拱腳相應(yīng)反力V時(shí),以公路-II級(jí)等代荷載乘以全部反力影響線面積。人群反力則只乘以相應(yīng)的影響線面積。</p><p>  計(jì)如彈性壓縮的公路-II級(jí)和人群荷載內(nèi)力見表1-6</

60、p><p>  計(jì)如彈性壓縮的公路-II級(jí)和人群內(nèi)力 表1-6</p><p>  注:初拱腳截面外,其余截面的軸向力用N=作近似計(jì)算。</p><p>  12.3溫度內(nèi)力計(jì)算</p><p><b>  拱圈合攏溫度15</b></p><p><

61、;b>  拱圈砌體線膨脹系數(shù)</b></p><p>  變化溫差15 </p><p>  溫度變化在彈性中心產(chǎn)生的水平力:</p><p>  拱圈溫度變化內(nèi)力見表1-7</p><p>  溫 度 內(nèi) 力 表1-7</p><p>  注:1.

62、溫度下降時(shí)的內(nèi)力與溫度上升的內(nèi)力符號(hào)相反;</p><p>  2.當(dāng)砂漿為小石子混凝土?xí)r,應(yīng)酌情計(jì)入徐變的影響。</p><p>  13主拱圈正截面強(qiáng)度驗(yàn)算根據(jù)《橋規(guī)》規(guī)定,構(gòu)件按極限狀態(tài)設(shè)計(jì)的原則是:荷載效應(yīng)不利組合的設(shè)計(jì)值小于或等于結(jié)構(gòu)抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值,即</p><p>  式中 結(jié)構(gòu)重要性系數(shù),本題為二級(jí)設(shè)計(jì)安全等級(jí)為1.0;</

63、p><p>  S 作用效應(yīng)組合設(shè)計(jì)值,按《公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范》(JTG D60—2004)</p><p><b>  的規(guī)定計(jì)算;</b></p><p>  R(·) 構(gòu)件承載力設(shè)計(jì)值函數(shù);</p><p><b>  材料強(qiáng)度設(shè)計(jì)值;</b></p>

64、<p>  幾何參數(shù)設(shè)計(jì)值,可采用集合參數(shù)標(biāo)準(zhǔn)值,即設(shè)計(jì)文件規(guī)定值。</p><p>  13.1正截面受壓強(qiáng)度驗(yàn)算</p><p>  13.1.1荷載組合</p><p>  荷載效應(yīng)不利組合的設(shè)計(jì)值見表1-8</p><p>  主拱圈荷載效應(yīng)不利組合的設(shè)計(jì)值 表1-8 </p>

65、<p>  注:荷載安全系數(shù)的取值,對(duì)于結(jié)構(gòu)自重,當(dāng)其彎矩與車輛荷載的彎矩同號(hào)時(shí)取1.2,軸向力的荷載安全系數(shù)與其相應(yīng)的彎矩相同,對(duì)于其它荷載都取1.4。</p><p>  13.1.2.1拱圈截面抗力</p><p>  根據(jù)《橋規(guī)》第4.0.5條規(guī)定,拱圈抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值為</p><p>  相應(yīng)的容許偏心距[e0]分別為</p>

66、<p><b>  [e0]0.6S </b></p><p><b>  具體計(jì)算見表1-9</b></p><p>  經(jīng)驗(yàn)算表明主拱圈截面的荷載效應(yīng)不利組合的設(shè)計(jì)值均小于其抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值,即Nj<。而且軸向力的偏心距都在容許范圍之內(nèi)。</p><p>  主拱圈抗力效應(yīng)的設(shè)計(jì)值

67、 表1-9 </p><p>  13.2正截面受剪強(qiáng)度驗(yàn)算</p><p>  一般是拱腳截面處的剪力最大,根據(jù)《橋規(guī)》4.0.13條規(guī)定正截面直接受剪的強(qiáng)度,按下式計(jì)算</p><p>  式中 剪力設(shè)計(jì)值;</p><p>  A 受剪截面面積;</p><p>  砌體或混凝土抗剪強(qiáng)度設(shè)

68、計(jì)值;</p><p><b>  摩擦系數(shù),采用;</b></p><p>  與受剪截面垂直的壓力標(biāo)準(zhǔn)值。</p><p>  13.2.1內(nèi)力計(jì)算</p><p><b>  恒載</b></p><p>  公路-II級(jí)+人群荷載</p><p&g

69、t;  14主拱圈穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><p>  拱上建筑未合攏就脫架的主拱圈,由《橋規(guī)》第4.0.5條及第4.0.8.1條規(guī)定按下式驗(yàn)算其縱向穩(wěn)定性</p><p>  式中 軸向力設(shè)計(jì)值;</p><p>  A 構(gòu)件截面面積;</p><p>  砌體或混凝土軸心抗壓強(qiáng)度設(shè)計(jì)值;</p><p&

70、gt;  構(gòu)件軸向力的偏心距e和長(zhǎng)細(xì)比對(duì)受壓構(gòu)件承載力的影響系數(shù)。</p><p>  拱圈穩(wěn)定性驗(yàn)算情況見表1-10</p><p>  主拱圈穩(wěn)定性驗(yàn)算 表1-10</p><p>  注:Ng和Mg來源于表1-4</p><p>  15主拱圈裸拱強(qiáng)度和穩(wěn)定性驗(yàn)算</p><p&g

71、t;  本橋采用早期脫架施工,必須驗(yàn)算在裸拱自重內(nèi)力作用下的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。</p><p>  15.1彈性中心的彎矩和推力</p><p>  15.1.1截面內(nèi)力</p><p><b>  拱頂截面</b></p><p><b>  截面</b></p><p>&l

72、t;b>  拱腳截面</b></p><p>  裸拱的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算見表1-11</p><p>  裸拱的強(qiáng)度和穩(wěn)定性計(jì)算 表1-11</p><p><b>  16參考文獻(xiàn)</b></p><p>  1.中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn).公路橋涵設(shè)計(jì)通用規(guī)范(JTG D60

73、—2004).人民交通出版社,2004.</p><p>  2.中華人民共和國交通部標(biāo)準(zhǔn).公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)(JTGB01—2003).人民交通出版社,2004.</p><p>  3.中國路橋集團(tuán)第一公路工程局.公路橋涵施工手冊(cè).人民交通出版社,1999.</p><p>  4.中國土木工程學(xué)會(huì)年會(huì)論文集.中國水利水電出版社.</p><p

74、>  5. 橋梁工程 姚玲森. 人民交通出版社.2008</p><p>  6. 橋梁工程 范立礎(chǔ). 人民交通出版社.2001</p><p><b>  17結(jié)束語:</b></p><p>  通過本次課程設(shè)計(jì),我對(duì)橋梁工程這一課程又有了更深的理解,。通過與同學(xué)相互討論,查閱規(guī)范和相關(guān)書籍,使我對(duì)一個(gè)學(xué)期所學(xué)的和所掌握的進(jìn)行了全

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