機(jī)械課程設(shè)計(jì)---電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)

1、<p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)任務(wù)書</p><p>　　課程設(shè)計(jì)題目 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì) </p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　前 言 ········

2、83;····································&

3、#183;·························5</p><p>　　第一章 電動(dòng)機(jī)的選擇 ·····

4、····································

5、3;···············6</p><p>　　第一節(jié) 電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作條件···············

6、·································6</p><p>

7、　　第二節(jié) 電動(dòng)機(jī)的選取 ··································

8、83;····················7</p><p>　　第二章 傳動(dòng)比的計(jì)算··········

9、83;····································&

10、#183;··········8</p><p>　　第一節(jié) 總傳動(dòng)比的計(jì)算····················

11、··································8</p><

12、;p>　　第二節(jié) 傳動(dòng)比的分配·································

13、3;······················8</p><p>　　第三節(jié) 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)·······&#

14、183;································9</p><p>　　

15、一、軸的轉(zhuǎn)速···································

16、3;··························9</p><p>　　二、各軸輸入功率·····

17、····································

18、3;··············10</p><p>　　三、軸的輸入轉(zhuǎn)矩·················

19、;····································

20、83;10</p><p>　　第三章 齒輪的設(shè)計(jì)······························

21、83;·····························5</p><p>　　第一節(jié) 材料的選取·

22、3;····································&#

23、183;···················5</p><p>　　第二節(jié) 高速軸的傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)··········

24、3;····································&#

25、183;5</p><p>　　一、計(jì)算小齒輪直徑······························

26、83;·························.5</p><p>　　二、調(diào)整小齒輪分度圓直徑·····

27、····································

28、3;········6</p><p>　　三、按齒根圓彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)······················

29、························8</p><p>　　四、幾何尺寸計(jì)算·······&#

30、183;····································

31、···········9</p><p>　　五、校核·····················

32、····································

33、3;····9</p><p>　　第三節(jié) 低速級(jí)傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)··························&

34、#183;·····················20</p><p>　　一、計(jì)算小齒輪直徑·········&

35、#183;····································

36、;·········9</p><p>　　二、調(diào)整小齒輪分度圓直徑·····················

37、83;···························9</p><p>　　三、按齒根圓彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)···

38、;····································

39、83;····...10</p><p>　　四、幾何尺寸計(jì)算··························&

40、#183;·····························11</p><p>　　五、校核··

41、····································

42、3;·························13</p><p>　　第四節(jié) 開式傳動(dòng)齒輪設(shè)計(jì)·····&

43、#183;····································

44、;········13</p><p>　　一、計(jì)算小齒輪直徑·······················

45、;·······························.14</p><p>　　二、調(diào)整小齒輪

46、分度圓直徑····································

47、;14</p><p>　　三、按齒根圓彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)······························

48、··15</p><p>　　四、幾何尺寸計(jì)算·····························&

49、#183;··············27</p><p>　　五、校核·················

50、···································29</p&g

51、t;<p>　　第五節(jié) 齒輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)································&#

52、183;······30</p><p>　　第四章 軸的設(shè)計(jì)························

53、83;····················31</p><p>　　第一節(jié) 減速箱中間軸的設(shè)計(jì)··········

54、;·························31</p><p>　　一、軸的材料選取······

55、··································31</p>&l

56、t;p>　　二、軸的初步計(jì)算··································

57、;······31</p><p>　　三、軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)·························

58、···············35</p><p>　　四、許用彎曲應(yīng)力校核················

59、;····················37</p><p>　　第二節(jié) 高速軸的設(shè)計(jì)··········

60、3;······························38</p><p>　　一、材料的選取·

61、····································

62、3;····38</p><p>　　二、估算直徑···························&

63、#183;················38</p><p>　　第三節(jié) 低速軸的設(shè)計(jì)··············

64、··························39</p><p>　　一、材料的選取·····&#

65、183;···································39<

66、/p><p>　　二、估算直徑································

67、83;··········39</p><p>　　第五章 平鍵連接的選用和計(jì)算···················

68、3;············40</p><p>　　第六章 箱體及附屬零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)·················

69、83;··········41</p><p>　　一、箱體尺寸·····················

70、·······················41</p><p>　　二、起吊裝置········

71、83;···································42</

72、p><p>　　三、窺視孔、窺視蓋································&

73、#183;·····42</p><p>　　四、放油孔和和螺塞M20························

74、3;·········42</p><p>　　五、通氣螺塞M20·····················

75、3;··················42</p><p>　　六、游標(biāo)尺·············&#

76、183;································42</p><p>　

77、　結(jié) 論····································

78、;·················43</p><p>　　致 謝··············

79、3;····································&#

80、183;·44</p><p>　　參考文獻(xiàn)······························&

81、#183;····················45</p><p>　　附 錄···········

82、····································

83、3;·····46</p><p><b>　　前 言</b></p><p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)，用卷筒纏繞鋼絲繩或鏈條提升或牽引重物的輕小型起重設(shè)備，又稱絞車。卷?yè)P(yáng)機(jī)可以垂直提升、水平或傾斜拽引重物。卷?yè)P(yáng)機(jī)分為手動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)、電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)及液壓卷?yè)P(yáng)機(jī)三種?，F(xiàn)在以電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)為主?？蓡为?dú)使用，也可作起重、筑路和礦井提升等機(jī)械中的組

84、成部件，因操作簡(jiǎn)單、繞繩量大、移置方便而廣泛應(yīng)用。主要運(yùn)用于建筑、水利工程、林業(yè)、礦山、碼頭等的物料升降或平拖。是起重垂直運(yùn)輸機(jī)械的重要組成部分，配合并架，滑輪組等輔助設(shè)備，用來提升物料、安裝設(shè)備的作用。由于它結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、搬運(yùn)安裝靈活、操作方便、維護(hù)保養(yǎng)簡(jiǎn)單、使用成本低對(duì)作業(yè)環(huán)境適應(yīng)能力強(qiáng)等特點(diǎn)，被廣泛應(yīng)用。卷?yè)P(yáng)機(jī)是一種常見的提升設(shè)備，其主要是用電動(dòng)機(jī)作為原動(dòng)機(jī)。由于電動(dòng)機(jī)輸出的轉(zhuǎn)速遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于卷?yè)P(yáng)機(jī)中滾筒的轉(zhuǎn)速，故必須設(shè)計(jì)減速的傳動(dòng)裝置。傳

85、動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)有多種多樣，如皮帶減速器、鏈條減速器、齒輪減速器、渦輪蝸桿減速器、二級(jí)齒輪減速器等等。通過合理的設(shè)計(jì)傳動(dòng)裝置，使的卷?yè)P(yáng)機(jī)能夠在特定的工作環(huán)境下滿足正常的工作要求。</p><p>　　第一章 電動(dòng)機(jī)的選擇</p><p><b>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)的工作要求</b></p><p>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置。使用期八年，大修期三年，兩班制工作。

86、卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒速度的容許誤差±5%，過載轉(zhuǎn)矩不超過正常轉(zhuǎn)矩的1.5倍。由一般生產(chǎn)廠中小批量生產(chǎn)。</p><p>　　第二節(jié) 電動(dòng)機(jī)的選取類型</p><p>　　按照工作要求和條件，選取三相異步電動(dòng)機(jī)，封閉式結(jié)構(gòu)，電壓380V，YZR系列。</p><p>　　第三節(jié) 選取電動(dòng)機(jī)的容量</p><p>　　1.卷?yè)P(yáng)機(jī)所

87、需功率：</p><p>　　2.初估電動(dòng)機(jī)額定功率：</p><p><b>　　：</b></p><p><b>　　式中： </b></p><p><b>　　——聯(lián)軸器效率</b></p><p><b>　　——卷筒效率<

88、;/b></p><p><b>　　故</b></p><p>　　第四節(jié) 確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由負(fù)載持續(xù)率根據(jù)功率，轉(zhuǎn)速查文獻(xiàn)表，綜合選定YZR132MB電動(dòng)機(jī)，其主要參數(shù)如下： </p><p>　　第二章 傳動(dòng)比的計(jì)算</p><p>　　第一節(jié)

89、 總傳動(dòng)比的計(jì)算</p><p><b>　　卷?yè)P(yáng)機(jī)卷筒轉(zhuǎn)速：</b></p><p><b>　　總傳動(dòng)比：</b></p><p>　　第二節(jié) 分配傳動(dòng)比的計(jì)算</p><p>　　由文獻(xiàn)可得，兩級(jí)圓柱齒輪加速器傳動(dòng)比為8~60</p><p>　　

90、（分別為減速器、開式齒輪的傳動(dòng)比）</p><p><b>　　取</b></p><p>　　第三節(jié) 分配減速器的各級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　按展開式布置，考慮兩級(jí)齒輪潤(rùn)滑問題，兩級(jí)大齒輪應(yīng)有相近浸油深度。參考式 </p><p>　　總傳動(dòng)比，經(jīng)計(jì)算高速級(jí)傳動(dòng)比</p><p&g

91、t;<b>　　低速級(jí)傳動(dòng)比 </b></p><p>　　因閉式傳動(dòng)取高速級(jí)小齒輪齒數(shù)</p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)</b></p><p><b>　　齒數(shù)比</b></p><p><b>　　低速級(jí)小齒輪齒數(shù) </b></p>

92、<p><b>　　大齒輪齒數(shù)</b></p><p><b>　　齒數(shù)比</b></p><p><b>　　閉式實(shí)際總傳動(dòng)比</b></p><p><b>　　開式齒輪小齒輪齒數(shù)</b></p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)

93、</b></p><p><b>　　齒數(shù)比</b></p><p><b>　　實(shí)際總傳動(dòng)比i=</b></p><p>　　核驗(yàn)工作機(jī)卷筒的轉(zhuǎn)速誤差：</p><p><b>　　卷筒實(shí)際轉(zhuǎn)速=</b></p><p>　　轉(zhuǎn)速誤差，合乎

94、要求。</p><p>　　第四節(jié) 計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)</p><p><b>　　一、各軸功率</b></p><p>　　高速軸軸I輸入功率：</p><p>　　中間軸軸II輸入功率：3.553.45kw</p><p>　　低速軸軸III輸入功率：</p>&l

95、t;p><b>　　軸IV輸入功率：</b></p><p><b>　　——聯(lián)軸器效率</b></p><p><b>　　——卷筒效率</b></p><p><b>　　二、各軸轉(zhuǎn)速</b></p><p><b>　　高速軸軸I ：

96、 </b></p><p><b>　　中間軸軸II ：</b></p><p><b>　　低速軸軸III ：</b></p><p><b>　　軸IV ：</b></p><p>　　所以卷筒實(shí)際轉(zhuǎn)速為：9.87。</p><p>&l

97、t;b>　　三、各軸轉(zhuǎn)矩計(jì)算</b></p><p><b>　　高速軸軸I ：</b></p><p><b>　　中間軸軸II ：</b></p><p><b>　　低速軸軸III ：</b></p><p><b>　　軸IV ： </

98、b></p><p>　　各軸運(yùn)動(dòng)動(dòng)力參數(shù)列入下表：</p><p>　　第三章 齒輪傳動(dòng)的設(shè)計(jì)與計(jì)算</p><p>　　第一節(jié) 選擇材料，確定極限應(yīng)力</p><p>　　選用直齒圓柱齒輪，小齒輪為40Cr，調(diào)質(zhì)處理，齒面硬度280HBS,大齒輪材料為45鋼（調(diào)制），齒面硬度240HBS。齒輪等級(jí)精度為八級(jí)。</p>

99、<p>　　第二節(jié) 高速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p>　　選小齒輪齒數(shù)=25 ，大齒輪齒數(shù)，壓力角</p><p>　　一、按彎曲疲勞強(qiáng)度校核。</p><p>　　小齒輪分度圓直徑： </p><p>　　確定公式中個(gè)參數(shù)值：</p><p><b>　　=1.3</b>

100、</p><p><b>　　齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　齒寬系數(shù)：=1</b></p><p><b>　　區(qū)域系數(shù)：=2.5</b></p><p>　　材料的彈性影響系數(shù)：</p><p><b>　　接觸疲勞強(qiáng)

101、度</b></p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　=</b></p><p>　　齒輪接觸疲勞極限： ，</p><p><b>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：</b></p><p>　　查表可得 接觸疲勞壽命系數(shù) &l

102、t;/p><p>　　取失效概率為1，安全系數(shù)S=1</p><p>　　取 中較小的作為該齒輪副的接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p><b>　　所以</b></p><p>　　2. 調(diào)整小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　圓周速度 </b></p>

103、<p><b>　　齒寬 b=</b></p><p><b>　　計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　查表得 使用系數(shù)</b></p><p><b>　　根據(jù)</b></p><p><b>　　齒輪的圓周力

104、</b></p><p><b>　　/</b></p><p><b>　　N/mm</b></p><p>　　查表得齒向載荷分配系數(shù)</p><p><b>　　齒向載荷分布系數(shù)</b></p><p><b>　　由此得實(shí)際

105、載荷系數(shù)</b></p><p>　　可得按實(shí)際載荷系數(shù)算得的分度圓直徑</p><p><b>　　齒輪模數(shù)</b></p><p><b>　　圓整，模數(shù)m取2.</b></p><p>　　二、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　試

106、算模數(shù)：</b></p><p><b>　　確定公式中的參數(shù)：</b></p><p>　　彎曲疲勞強(qiáng)度重合度系數(shù)：</p><p><b>　　計(jì)算</b></p><p>　　齒形系數(shù) 2.72 </p><p><b>　　應(yīng)力修正系數(shù)<

107、;/b></p><p>　　查表得小齒輪，大齒輪的齒根彎曲疲勞極限分別為</p><p><b>　　彎曲疲勞壽命系數(shù)</b></p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4得</p><p><b>　　= </b></p><p>　　因?yàn)榇簖X輪的大于小齒輪&l

108、t;/p><p><b>　　所以=</b></p><p><b>　　計(jì)算模數(shù)：</b></p><p><b>　　=1.156</b></p><p><b>　　調(diào)整齒輪模數(shù)</b></p><p><b>　　圓周

109、速度：</b></p><p><b>　　v</b></p><p><b>　　齒寬b：b=</b></p><p><b>　　齒寬高比b/h :</b></p><p><b>　　h=(2).</b></p><p

110、><b>　　b/h</b></p><p><b>　　計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)</b></p><p>　　根據(jù)v=1.38 ，八級(jí)精度，查表得動(dòng)載系數(shù)</p><p><b>　　由</b></p><p><b>　　N</b></p>

111、<p><b>　　N/mm</b></p><p>　　查表得齒間載荷分配系數(shù)</p><p><b>　　用插值法查得 </b></p><p><b>　　=1.764</b></p><p><b>　　m==1.156</b><

112、/p><p>　　圓整，m取標(biāo)準(zhǔn)值1.5</p><p>　　對(duì)比計(jì)算結(jié)果，由齒面接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)，由于齒輪模數(shù)m的大小取決于彎曲疲勞強(qiáng)度多決定的承載能力，而齒面接觸疲勞強(qiáng)度所決定的承載能力，僅與齒輪直徑有關(guān)，可取又彎曲疲勞強(qiáng)度算得的模數(shù)m=1.278，并就近圓整為標(biāo)準(zhǔn)值m=1.5，按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑算出</p><p>

113、;<b>　　小齒輪齒數(shù)取 </b></p><p><b>　　大齒輪齒數(shù)取 </b></p><p><b>　　三、幾何尺寸計(jì)算：</b></p><p><b>　　1.分度圓直徑</b></p><p><b>　　=31<

114、/b></p><p><b>　　2.計(jì)算中心距</b></p><p>　　a =（）/2 =（46.5+289.5）= 168mm</p><p><b>　　3. 計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>　　b ==1</b></p><

115、p>　　考慮不可避免安裝誤差，為了保證設(shè)計(jì)齒寬b和節(jié)約材料，一般將小齒輪略加寬5~10mm</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　取 </b></p><p>　　高速級(jí)齒輪基本參數(shù)：</p><p><b>　　齒輪結(jié)構(gòu)的設(shè)計(jì)：</b>

116、</p><p>　　小齒輪1由于直徑較小，采用齒輪軸結(jié)構(gòu)</p><p>　　大齒輪2的結(jié)構(gòu)尺寸如下表所示</p><p><b>　　齒輪2的結(jié)構(gòu)草圖：</b></p><p><b>　　三維模型：</b></p><p>　　第三節(jié) 低速級(jí)齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)計(jì)算</

117、p><p>　　低速級(jí)傳動(dòng)齒輪類型，精度等級(jí)，材料與高速齒輪1,2相同</p><p>　　取小齒輪齒數(shù) 大齒輪齒數(shù)</p><p>　　小齒輪分度圓直徑： </p><p>　　確定公式中個(gè)參數(shù)值：</p><p><b>　　=1.3</b></p><p><b&g

118、t;　　齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　齒寬系數(shù)：=1</b></p><p><b>　　區(qū)域系數(shù)：=2.5</b></p><p>　　材料的彈性影響系數(shù)：</p><p><b>　　接觸疲勞強(qiáng)度</b></p><p

119、><b>　　=</b></p><p>　　齒輪接觸疲勞極限： ，</p><p><b>　　應(yīng)力循環(huán)次數(shù)：</b></p><p>　　查表可得 接觸疲勞壽命系數(shù) </p><p>　　取失效概率為1，安全系數(shù)S=1 </p><p>　　取 中較小的作為該齒

120、輪副的接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p><b>　　所以</b></p><p>　　2. 調(diào)整小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　圓周速度 </b></p><p><b>　　齒寬 b=</b></p><p><b>　　

121、模數(shù)</b></p><p>　　齒高 h=2.25m =2.25</p><p><b>　　計(jì)算實(shí)際載荷系數(shù)</b></p><p><b>　　查表得 使用系數(shù)</b></p><p><b>　　根據(jù)</b></p><p>　

122、　查表得齒向載荷分配系數(shù)</p><p><b>　　齒向載荷分布系數(shù)</b></p><p><b>　　由此得實(shí)際載荷系數(shù)</b></p><p>　　可得按實(shí)際載荷系數(shù)算得的分度圓直徑</p><p><b>　　齒輪模數(shù)</b></p><p>

123、<b>　　模數(shù)m取2.5</b></p><p>　　二、按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p><b>　　試算模數(shù)：</b></p><p><b>　　確定公式中的參數(shù)：</b></p><p>　　彎曲疲勞強(qiáng)度重合度系數(shù)：</p><p>&l

124、t;b>　　計(jì)算</b></p><p>　　齒形系數(shù) 2.65 </p><p><b>　　應(yīng)力修正系數(shù)</b></p><p>　　查表得小齒輪，大齒輪的齒根彎曲疲勞極限分別為</p><p><b>　　彎曲疲勞壽命系數(shù)</b></p><p>

125、　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4得</p><p><b>　　= </b></p><p>　　因?yàn)榇簖X輪的大于小齒輪</p><p><b>　　所以=</b></p><p><b>　　計(jì)算模數(shù)：</b></p><p><b>　　=

126、 =1.9</b></p><p><b>　　取m=2.5</b></p><p><b>　　三、幾何尺寸計(jì)算</b></p><p><b>　　1.分度圓直徑</b></p><p><b>　　=28</b></p>

127、<p><b>　　2.計(jì)算中心距</b></p><p>　　a =（）/2 =（70+340）= 205mm</p><p><b>　　3. 計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>　　b ==1</b></p><p>　　考慮不可避免安裝誤差，為了

128、保證設(shè)計(jì)齒寬b和節(jié)約材料，一般將小齒輪略加寬5~10mm</p><p><b>　　mm</b></p><p><b>　　取 </b></p><p><b>　　低速齒輪基本參數(shù)：</b></p><p>　　大齒輪4的結(jié)構(gòu)尺寸如下表所示</p><

129、;p><b>　　齒輪4草圖結(jié)構(gòu)：</b></p><p><b>　　三維模型：</b></p><p><b>　　開式齒輪設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　取小齒輪，大齒輪</b></p><p>　　開式齒輪只需按齒根彎曲強(qiáng)度設(shè)計(jì)&l

130、t;/p><p><b>　　試算模數(shù)：</b></p><p><b>　　確定公式中的參數(shù)：</b></p><p>　　彎曲疲勞強(qiáng)度重合度系數(shù)：</p><p><b>　　=</b></p><p><b>　　計(jì)算</b>&l

131、t;/p><p>　　齒形系數(shù) 2.8 </p><p><b>　　應(yīng)力修正系數(shù)</b></p><p>　　查表得小齒輪，大齒輪的齒根彎曲疲勞極限分別為</p><p><b>　　彎曲疲勞壽命系數(shù)</b></p><p>　　取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4得</p&

132、gt;<p><b>　　= </b></p><p>　　因?yàn)榇簖X輪的大于小齒輪</p><p><b>　　所以=</b></p><p><b>　　計(jì)算模數(shù)：</b></p><p><b>　　=4.98</b></p>

133、<p><b>　　取m=5</b></p><p><b>　　開式齒輪基本參數(shù)</b></p><p>　　第四章 軸的設(shè)計(jì)與計(jì)算及零件選用</p><p>　　在兩級(jí)展開式減速器中，三根軸的跨距應(yīng)該相等或相近，一般先進(jìn)行中間軸的設(shè)計(jì)，以確定跨距。</p><p><b&g

134、t;　　一、選擇軸的材料</b></p><p>　　因中間軸是齒輪軸，應(yīng)與齒輪3的材料一致，故材料為45鋼， </p><p><b>　　二、軸的初步計(jì)算</b></p><p>　　查表得=112 =32.1mm</p><p><b>　　各軸段直徑確定</b></p&

135、gt;<p>　　選用滾動(dòng)軸承代號(hào)為7308c軸頸尺寸應(yīng)當(dāng)大于高速級(jí)軸頸處直徑，取</p><p>　　齒輪2定位軸頭直徑。</p><p>　　齒輪2 定位軸肩高度</p><p><b>　　該處直徑</b></p><p><b>　　齒輪3的參數(shù)： </b></p>

136、<p><b>　　軸承的安裝尺寸</b></p><p>　　各軸段軸向長(zhǎng)度的確定</p><p>　　根據(jù)軸上零件的定位，裝配以及工藝要求，初步確定出中間軸的結(jié)構(gòu)：</p><p><b>　　平面草圖：</b></p><p><b>　　三維模型：</b>

137、</p><p>　　三、按許用彎曲應(yīng)力校核軸</p><p>　　軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定</p><p>　　軸上力的作用點(diǎn)及支點(diǎn)跨距的確定齒輪對(duì)軸的離得作用點(diǎn)按簡(jiǎn)化原則應(yīng)在齒輪寬的中點(diǎn)，因此可決定中間軸上兩齒輪力的作用點(diǎn)位置。</p><p>　　軸頸上安裝的7308C軸承查表可知它負(fù)荷作用中心距離軸承外端面尺寸a=18.5mm，

138、故可計(jì)算出支點(diǎn)跨距和軸上各力作用點(diǎn)位置關(guān)系。</p><p><b>　　繪軸的受力圖</b></p><p><b>　　計(jì)算軸的作用力</b></p><p><b>　　齒輪2：</b></p><p><b>　　N</b></p>

139、<p><b>　　N </b></p><p><b>　　齒輪3：</b></p><p><b>　　2</b></p><p><b>　　計(jì)算支承反力</b></p><p>　　垂直面支反力繞最右端B支點(diǎn)的力矩和</p>

140、<p><b>　　得 </b></p><p><b>　　得</b></p><p><b>　　得 </b></p><p>　　水平平面繞支點(diǎn)B的力矩和</p><p><b>　　得 </b></p><p&

141、gt;<b>　　5356.5</b></p><p><b>　　得 </b></p><p><b>　　計(jì)算彎矩</b></p><p><b>　　垂直平面彎矩：</b></p><p><b>　　C處彎矩：</b>&l

142、t;/p><p><b>　　D處彎矩：</b></p><p><b>　　水平平面彎矩：</b></p><p><b>　　C處彎矩：</b></p><p><b>　　D處彎矩：</b></p><p><b>　　

143、合成彎矩：</b></p><p><b>　　C處：</b></p><p><b>　　D處：</b></p><p><b>　　求出計(jì)算彎矩</b></p><p><b>　　選取循環(huán)特性系數(shù)</b></p><p

144、><b>　　帶入求得N.mm</b></p><p><b>　　C處：</b></p><p>　　=256451.43N.mm</p><p><b>　　D處：</b></p><p><b>　　強(qiáng)度校核</b></p>&l

145、t;p>　　已知軸的彎矩后，即可針對(duì)危險(xiǎn)截面做強(qiáng)度校核，通常只需校核軸上</p><p>　　所承受計(jì)算彎矩最大的截面，代入公式 </p><p><b>　　W0.1</b></p><p><b>　　故安全。</b></p><p>　　第二節(jié) 高速軸的設(shè)計(jì)</p>

146、<p><b>　　一、軸的材料</b></p><p>　　由于該軸為齒輪軸，與齒輪1的材料相同為45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p><p>　　二、按應(yīng)力估算軸徑和選擇聯(lián)軸器</p><p>　　查表得 =106~135，考慮軸端不承受轉(zhuǎn)矩，只承受彎矩，所以，取， </p><p>　　考慮該軸徑取得太小，軸

147、承的壽命可能不能滿足要求，取</p><p>　　初選滾動(dòng)軸承7306c，軸頸直徑，其他軸段直徑尺寸如圖所示，</p><p>　　由資料可得GB/T5014-2003中LX2型聯(lián)軸器符合要求：公稱轉(zhuǎn)矩為560N.mm，許用轉(zhuǎn)速6300r/min,軸孔范圍為20~35mm，滿足要求，軸孔長(zhǎng)度為60mm，J型軸孔，故最左端軸段長(zhǎng)度為58mm，其他各軸段軸向長(zhǎng)度如圖所示：</p>

148、<p><b>　　草圖結(jié)構(gòu)：</b></p><p><b>　　三維結(jié)構(gòu)：</b></p><p>　　第三節(jié) 低速軸的設(shè)計(jì)</p><p><b>　　一、軸的材料</b></p><p>　　因傳遞功率不大選常用材料45鋼，調(diào)質(zhì)處理。</p>

149、<p><b>　　二、初算軸徑</b></p><p>　　查表得 =106~135，考慮軸端不承受轉(zhuǎn)矩，只承受彎矩，所以，取，，軸端最細(xì)處直徑為53mm。</p><p>　　初選滾動(dòng)軸承7012c，低速軸結(jié)構(gòu)草圖如下：</p><p><b>　　三維圖：</b></p><p>

150、;　　第五章 平鍵連接的選用和計(jì)算</p><p>　　梯軸的的直徑和長(zhǎng)度尺寸選取鍵的尺寸，查文獻(xiàn)表，選取的鍵如下表：</p><p>　　由文獻(xiàn)表查得，鋼的經(jīng)連接時(shí)許用擠壓應(yīng)力為 ，根據(jù)公式校核各鍵：</p><p><b>　　校核鍵1 </b></p><p><b>　　4</b>

151、</p><p><b>　　校核鍵2 </b></p><p>　　4000×224.9/45</p><p><b>　　校核鍵3 </b></p><p><b>　　校核鍵4 </b></p><p>　　所有鍵都符合要

152、求，可用。</p><p>　　第六章 箱體及附屬零件的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p><b>　　第一節(jié) 箱體尺寸</b></p><p>　　減速器機(jī)體結(jié)構(gòu)尺寸按文獻(xiàn)計(jì)算而得，具體數(shù)據(jù)如下表：</p><p>　　第二節(jié) 起吊裝置</p><p>　　第三節(jié) 窺視孔、窺視蓋</p&

153、gt;<p>　　第四節(jié) 放油孔和螺塞M20</p><p>　　第五節(jié) 通氣螺塞M20</p><p><b>　　第六節(jié) 游標(biāo)尺</b></p><p><b>　　結(jié) 論</b></p><p>　　本次課程設(shè)計(jì)是對(duì)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)，主要是對(duì)齒輪和軸的設(shè)計(jì)，

154、在平時(shí)的理論課上面學(xué)到的知識(shí)一旦要用到實(shí)際設(shè)計(jì)中便覺得很難，還是存在許多問題，發(fā)現(xiàn)理論知識(shí)學(xué)的不牢固，大學(xué)學(xué)過的許多專業(yè)知識(shí)自己沒有系統(tǒng)的整理和消化，很多簡(jiǎn)單的知識(shí)點(diǎn)要重新看書才能回憶起來，這樣很嚴(yán)重地拖慢了自己的設(shè)計(jì)速度，影響了自己設(shè)計(jì)的質(zhì)量，在邊計(jì)算邊畫圖邊改正時(shí)，就發(fā)現(xiàn)自己走了很多彎路，比如由于齒輪參數(shù)的選擇不是恰當(dāng)，導(dǎo)致齒輪很大，對(duì)繪圖軟件的生疏以至繪圖過程艱難。同時(shí)我相信，通過這次實(shí)踐發(fā)現(xiàn)的問題，能使我重視并解決機(jī)械上得問題。

155、 </p><p>　　在設(shè)計(jì)的過程中，培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他專業(yè)課程的理論知識(shí)。通過這次設(shè)計(jì)之后，我會(huì)對(duì)以后自己獨(dú)立設(shè)計(jì)打下一個(gè)良好的基礎(chǔ)，在之后的畢業(yè)設(shè)計(jì)中避免不必要的錯(cuò)誤，有能力設(shè)計(jì)出結(jié)構(gòu)更緊湊，傳動(dòng)更穩(wěn)定精確的機(jī)械設(shè)備。 </p><p><b>　　致 謝</b></p><p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)完成了，在這個(gè)過程中

156、我學(xué)到了很多東西。首先我要感謝我的導(dǎo)師彭全老師，她在我完成論文的過程中，給予了我很大的幫助，也感謝同學(xué)們的指教。在論文開始的初期，我對(duì)于論文的結(jié)構(gòu)以及文獻(xiàn)選取等方面都有很多問題，并不能將課本知識(shí)運(yùn)用到實(shí)際設(shè)計(jì)中來，經(jīng)過這兩個(gè)星期一點(diǎn)點(diǎn)的查閱書籍，詢問老師和同學(xué)還是有很多的收獲，在之后應(yīng)當(dāng)認(rèn)真學(xué)習(xí)機(jī)械設(shè)計(jì)方面的知識(shí)。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><

157、p>　　[1] 濮良貴. 機(jī)械設(shè)計(jì)（第九版）[M]. 北京:高等教育出版社, 2013.</p><p>　　[2] 吳宗澤. 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)手冊(cè) (第3版)[M]. 北京:高等教育出版社, 2006.</p><p>　　[3] 孫玉蓮. 工程制圖及習(xí)題集[M]. 北京：中國(guó)建材工業(yè)出版社，2012.</p><p>　　[4] 蔡春源. 機(jī)械零件設(shè)計(jì)手冊(cè)