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文檔簡介
1、<p><b> 機械設(shè)計說明書</b></p><p> 課程名稱: 機械設(shè)計 </p><p> 題目名稱: 帶式運輸機 </p><p> 班 級: 2010級 機械設(shè)計自動化 專業(yè) 1 班</p><p> 姓 名:
2、 </p><p> 學(xué) 號: </p><p> 指導(dǎo)教師: </p><p><b> 評定成績:</b></p><p><b> 教師評語:</b>&l
3、t;/p><p> 指導(dǎo)老師簽名: </p><p> 2012年 月 日</p><p><b> 目錄</b></p><p> 設(shè)計任務(wù)書·············
4、183;············· 3</p><p> 傳動方案擬定·················
5、3;······· 4</p><p> 電動機的選擇························
6、· 4</p><p> 傳動裝置的運動和動力參數(shù)計算············ 6</p><p> 高速級齒輪傳動計算···········&
7、#183;········ 7</p><p> 低速級齒輪傳動計算···················· 12</p>
8、;<p> 齒輪傳動參數(shù)表······················· 18</p><p> 軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計·····
9、;···················· 18</p><p> 軸的校核計算···········&
10、#183;············· 19</p><p> 滾動軸承的選擇與計算·················
11、;· 23</p><p> 鍵聯(lián)接選擇及校核····················· 24</p><p> 聯(lián)軸器的選擇與校核···
12、················· 25</p><p> 減速器附件的選擇··············
13、······· 26</p><p> 潤滑與密封························
14、83;·· 28</p><p> 設(shè)計小結(jié)·····························
15、29</p><p> 參考資料····························· 29</p>&l
16、t;p><b> 一.設(shè)計題目:</b></p><p> 設(shè)計帶式運輸機傳動裝置(簡圖如下)</p><p><b> —電動機</b></p><p><b> 2——聯(lián)軸器</b></p><p> 3——二級圓柱齒輪減速器</p><
17、p><b> 4——聯(lián)軸器</b></p><p><b> 5——卷筒</b></p><p><b> 6——運輸帶</b></p><p><b> 原始數(shù)據(jù):</b></p><p> 1.工作條件:兩班制,連續(xù)單向運轉(zhuǎn),載荷較平穩(wěn)
18、,空載啟動,室內(nèi)工作,有粉塵;</p><p> 2.使用期:使用期10年;</p><p> 3.檢修期:3年大修;</p><p> 4.動力來源:電力,三相交流電,電壓380/220V;</p><p> 5.運輸帶速度允許誤差:±5%;</p><p> 6.制造條件及生產(chǎn)批量:中等規(guī)模機械
19、廠制造,小批量生產(chǎn)。</p><p><b> 設(shè)計要求</b></p><p> 1.完成減速器裝配圖一張(A0或A1)。</p><p> 2.繪制軸、齒輪零件圖各一張。</p><p> 3.編寫設(shè)計計算說明書一份。</p><p> 二. 電動機設(shè)計步驟</p>&
20、lt;p> 1. 傳動裝置總體設(shè)計方案</p><p><b> 本組設(shè)計數(shù)據(jù):</b></p><p> 第四組數(shù)據(jù):運送帶工作拉力F/N 2200 。</p><p> 運輸帶工作速度v/(m/s) 0.9 , 卷筒直徑D/mm 300 。</p><p> 1.外傳動機構(gòu)為聯(lián)軸器傳動。&
21、lt;/p><p> 2.減速器為二級同軸式圓柱齒輪減速器。</p><p> 3.該方案的優(yōu)缺點:瞬時傳動比恒定、工作平穩(wěn)、傳動準確可靠,徑向尺寸小,結(jié)構(gòu)緊湊,重量輕,節(jié)約材料。軸向尺寸大,要求兩級傳動中心距相同。減速器橫向尺寸較小,兩大吃論浸油深度可以大致相同。但減速器軸向尺寸及重量較大;高級齒輪的承載能力不能充分利用;中間軸承潤滑困難;中間軸較長,剛度差;僅能有一個輸入和輸出端,限制
22、了傳動布置的靈活性。原動機部分為Y系列三相交流異步電動機??傮w來講,該傳動方案滿足工作機的性能要求,適應(yīng)工作條件、工作可靠,此外還結(jié)構(gòu)簡單、尺寸緊湊、成本低傳動效率高。</p><p><b> 三.電動機的選擇</b></p><p> 1.選擇電動機的類型</p><p> 按工作要求和工作條件選用Y系列三相籠型異步電動機,全封閉自扇
23、冷式結(jié)構(gòu),電壓380V。</p><p> 2.確定電動機效率Pw 按下試計算</p><p> 試中Fw=2200N V=0.9m/s 工作裝置的效率考慮膠帶卷筒器及其軸承的效率取 </p><p><b> 代入上試得</b></p><p> 電動機的輸出功率功率 按下式</p>&l
24、t;p> 式中為電動機軸至卷筒軸的傳動裝置總效率</p><p> 由試 由表2-4滾動軸承效率=0.99:聯(lián)軸器傳動效率= 0.99:齒輪傳動效率=0.98(7級精度一般齒輪傳動)</p><p><b> 則=0.91</b></p><p> 所以電動機所需工作功率為</p><p> 因載荷平穩(wěn)
25、,電動機核定功率Pw只需要稍大于Po即可。按表8-169中Y系列電動機數(shù)據(jù),選電動機的核定功率Pw為3.0kw。</p><p><b> 3.確定電動機轉(zhuǎn)速</b></p><p> 按表2-1推薦的傳動比合理范圍,兩級同軸式圓柱齒輪減速器傳動比</p><p> 而工作機卷筒軸的轉(zhuǎn)速為</p><p> 所以
26、電動機轉(zhuǎn)速的可選范圍為</p><p> 符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750和1000兩種。綜合考慮電動機和傳動裝置的尺寸、質(zhì)量及價格等因素,為使傳動裝置結(jié)構(gòu)緊湊,決定選用同步轉(zhuǎn)速為1000的Y系列電動機Y132S,其滿載轉(zhuǎn)速為960r/min,電動機的安裝結(jié)構(gòu)形式以及其中心高,外形尺寸,軸的尺寸等都在8-186,表8-187中查的。</p><p> 四.計算傳動裝置的總傳動比并分配傳動
27、比</p><p><b> 1.總傳動比為</b></p><p><b> 2.分配傳動比</b></p><p> 考慮潤滑條件等因素,初定</p><p><b> ,</b></p><p> 3. 計算傳動裝置的運動和動力參數(shù)<
28、;/p><p><b> 1.各軸的轉(zhuǎn)速</b></p><p> I軸 </p><p> II軸 </p><p> III軸 </p><p><b> 卷筒軸 </b></p><p>
29、;<b> 4.各軸的輸入功率</b></p><p><b> I軸 </b></p><p><b> II軸 </b></p><p><b> III軸 </b></p><p><b> 卷筒軸
30、 </b></p><p><b> 5.各軸的輸入轉(zhuǎn)矩</b></p><p><b> I軸 </b></p><p><b> II軸 </b></p><p> III軸 </p><p><b&
31、gt; 工作軸 </b></p><p><b> 電動機軸</b></p><p> 將上述計算結(jié)果匯總與下表,以備查用。</p><p> 五. 高速級齒輪的設(shè)計</p><p> 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p> 1.按簡圖所示的傳動方案,選用
32、直齒圓柱齒輪傳動,軟齒輪面閉式傳動。</p><p> 2.運輸機為一般工作機器,速度不高,故選用7級精度(GB10095-88)。</p><p> 3.材料選擇。由《機械設(shè)計》,選擇小齒輪材料為40Gr(調(diào)質(zhì)),硬度為280HBS,大齒輪為45鋼(調(diào)質(zhì)),硬度為240HBS,二者材料硬度差為40HBS。</p><p> 4.選小齒輪齒數(shù),則大齒輪齒數(shù) &
33、lt;/p><p><b> 取</b></p><p> 1). 按齒輪面接觸強度設(shè)計</p><p> 1. 設(shè)計準則:先由齒面接觸疲勞強度計算,再按齒根彎曲疲勞強度校核。</p><p> 2. 按齒面接觸疲勞強度設(shè)計,即</p><p> 1>.確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</
34、p><p><b> 1.試選載荷系數(shù)。</b></p><p> 2.計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩</p><p> 3.按軟齒面齒輪非對稱安裝,由《機械設(shè)計》選取齒寬系數(shù)。</p><p> 4.由《機械設(shè)計》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p> 5.由《機械設(shè)計》圖10-21d
35、按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限</p><p> ;大齒輪的接觸疲勞強度極限。</p><p> 6.計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p> 7.由《機械設(shè)計》圖6.6取接觸疲勞壽命系數(shù);。</p><p> 8.計算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p><b> 取安全系數(shù)S=1</b>
36、;</p><p><b> 2>.設(shè)計計算</b></p><p> 1.試算小齒輪分度圓直徑,代入中較小的值。</p><p><b> 2.計算圓周速度。</b></p><p><b> 計算齒寬b</b></p><p> 計算
37、齒寬與齒高之比b/h</p><p><b> 模數(shù) </b></p><p><b> 齒高 </b></p><p><b> 3.計算載荷系數(shù)</b></p><p> 查表10-2得使用系數(shù)=1.0;根據(jù)、由圖10-8</p>
38、<p> 得動載系數(shù) 直齒輪;由表10-2查的使用系數(shù)</p><p> 查表10-4用插值法得7級精度查《機械設(shè)計》,小齒輪相對支承非對稱布置</p><p> 由b/h=9.331 由圖10-13得故載荷系數(shù)
39、 </p><p><b> 4.校正分
40、度圓直徑</b></p><p><b> 由《機械設(shè)計》</b></p><p> 5.計算齒輪傳動的幾何尺寸</p><p><b> 1.計算模數(shù)</b></p><p> 2.按齒根彎曲強度設(shè)計,公式為</p><p> 1>.確定公式內(nèi)的
41、各參數(shù)值</p><p> 1.由《機械設(shè)計》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限;大齒輪的彎曲強度極限;</p><p> 2.由《機械設(shè)計》圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù),</p><p> 3.計算彎曲疲勞許用應(yīng)力;</p><p> 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4,應(yīng)力修正系數(shù),得</p><p>
42、;<b> 4.計算載荷系數(shù)K</b></p><p> 5.查取齒形系數(shù)、和應(yīng)力修正系數(shù)、</p><p> 由《機械設(shè)計》表查得;;;</p><p> 6.計算大、小齒輪的并加以比較;</p><p><b> 大齒輪大</b></p><p><b&g
43、t; 7.設(shè)計計算</b></p><p> 對比計算結(jié)果,由齒輪面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù),由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強度所決定的承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān),可取由彎曲強度算得的模數(shù)1.358并就進圓整為標準值=2mm 接觸強度算得的分度圓直徑=43.668mm,算出小齒輪齒數(shù)</p>
44、<p><b> 大齒輪 取</b></p><p> 這樣設(shè)計出的齒輪傳動,即滿足了齒面接觸疲勞強度,又滿足了齒根彎曲疲勞強度,并做到結(jié)構(gòu)緊湊,避免浪費。</p><p><b> 2>.集合尺寸設(shè)計</b></p><p> 1.計算分圓周直徑、 </p><p>&
45、lt;b> 2.計算中心距</b></p><p><b> 3.計算齒輪寬度</b></p><p><b> 取,。</b></p><p><b> 3>.輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p> 小齒輪采用齒輪軸結(jié)構(gòu),大齒輪采用實心打孔式
46、結(jié)構(gòu)</p><p> 大齒輪的有關(guān)尺寸計算如下:</p><p> 軸孔直徑43mm 輪轂長度 與齒寬相等 </p><p><b> 輪轂直徑 </b></p><p> 輪緣厚度 板厚度 </p><p> 腹板中心孔直徑 腹板
47、孔直徑</p><p><b> 齒輪倒角 取</b></p><p> 齒輪工作圖如下圖所示</p><p> 六. 低速級齒輪的設(shè)計</p><p> 選定齒輪類型、精度等級、材料及齒數(shù)</p><p> 1.按簡圖所示的傳動方案,選用直齒圓柱齒輪傳動,軟齒輪面閉式傳動。</
48、p><p> 2.運輸機為一般工作機器,速度不高,故選用7級精度(GB10095-88)。</p><p> 3.材料選擇。由《機械設(shè)計》,選擇小齒輪材料為40Gr(調(diào)質(zhì)),硬度為280HBS,大齒輪為45鋼(調(diào)質(zhì)),硬度為240HBS,二者材料硬度差為40HBS。</p><p> 4.選小齒輪齒數(shù),則大齒輪齒數(shù) </p><p><
49、;b> 取</b></p><p> 2). 按齒輪面接觸強度設(shè)計</p><p> 1. 設(shè)計準則:先由齒面接觸疲勞強度計算,再按齒根彎曲疲勞強度校核。</p><p> 2. 按齒面接觸疲勞強度設(shè)計,即</p><p> 1>.確定公式內(nèi)的各計算數(shù)值</p><p><b&g
50、t; 1.試選載荷系數(shù)。</b></p><p> 2.計算小齒輪傳遞的轉(zhuǎn)矩</p><p> 3.按軟齒面齒輪非對稱安裝,由《機械設(shè)計》選取齒寬系數(shù)。</p><p> 4.由《機械設(shè)計》表10-6查得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p> 5.由《機械設(shè)計》圖10-21d按齒面硬度查得小齒輪的接觸疲勞強度極限<
51、/p><p> ;大齒輪的接觸疲勞強度極限。</p><p> 6.計算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p> 7.由《機械設(shè)計》圖6.6取接觸疲勞壽命系數(shù);。</p><p> 8.計算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p><b> 取安全系數(shù)S=1</b></p><p>&
52、lt;b> 2>.設(shè)計計算</b></p><p> 1. 試算小齒輪分度圓直徑,代入中較小的值。</p><p><b> 2.計算圓周速度。</b></p><p><b> 計算齒寬b</b></p><p> 計算齒寬與齒高之比b/h</p>
53、<p><b> 3.計算載荷系數(shù)</b></p><p> 查表10-2得使用系數(shù)=1.0;根據(jù)、由圖10-8</p><p> 得動載系數(shù) 直齒輪;由表10-2查的使用系數(shù)</p><p> 查表10-4用插值法得7級精度查《機械設(shè)計》,小齒輪相對支承非對稱布置</p><p> 由b/h=9.3
54、3 由圖10-13得故載荷系數(shù)
55、 </p><p><b> 4.校正分度圓直徑</b></p><p><b> 由《機械設(shè)計》,</b></p><p> 5.計算齒輪傳動的幾何尺寸</p><p><
56、;b> 1.計算模數(shù)</b></p><p> 2.按齒根彎曲強度設(shè)計,公式為</p><p> 1>.確定公式內(nèi)的各參數(shù)值</p><p> 1.由《機械設(shè)計》圖10-20c查得小齒輪的彎曲疲勞強度極限;大齒輪的彎曲強度極限;</p><p> 2.由《機械設(shè)計》圖10-18取彎曲疲勞壽命系數(shù),</p
57、><p> 3.計算彎曲疲勞許用應(yīng)力;</p><p> 取彎曲疲勞安全系數(shù) S=1.4,應(yīng)力修正系數(shù),得</p><p><b> 4.計算載荷系數(shù)K</b></p><p> 5.查取齒形系數(shù)、和應(yīng)力修正系數(shù)、</p><p> 由《機械設(shè)計》表查得;;;</p><
58、p> 6.計算大、小齒輪的并加以比較;</p><p><b> 大齒輪大</b></p><p><b> 7.設(shè)計計算</b></p><p> 對比計算結(jié)果,由齒輪面接觸疲勞強度計算的模數(shù)大于由齒根彎曲疲勞強度計算的模數(shù),由于齒輪模數(shù)m的大小主要取決于彎曲強度所決定的承載能力,而齒面接觸疲勞強度所決定的
59、承載能力,僅與齒輪直徑(即模數(shù)與齒數(shù)的乘積)有關(guān),可取由彎曲強度算得的模數(shù)2.22并就進圓整為標準值=2.5mm 接觸強度算得的分度圓直徑=70.626mm,算出小齒輪齒數(shù)</p><p><b> 大齒輪 取</b></p><p> 這樣設(shè)計出的齒輪傳動,即滿足了齒面接觸疲勞強度,又滿足了齒根彎曲疲勞強度,并做到結(jié)構(gòu)緊湊,避免浪費。</p>&
60、lt;p><b> 2>.集合尺寸設(shè)計</b></p><p> 1.計算分圓周直徑、 </p><p><b> 2.計算中心距</b></p><p><b> 3.計算齒輪寬度</b></p><p><b> 取,。</b>
61、</p><p><b> 3>.輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p> 大齒輪采用實心打孔式結(jié)構(gòu)</p><p> 大齒輪的有關(guān)尺寸計算如下:</p><p> 軸孔直徑48mm 輪轂長度 與齒寬相等</p><p> 輪轂長度 與齒寬相等
62、 </p><p><b> 輪轂直徑 取</b></p><p> 輪緣厚度 腹板厚度 </p><p> 腹板中心孔直徑 腹板孔直徑</p><p><b> 齒輪倒角 取</b></p>
63、;<p> 齒輪工作圖如下圖所示</p><p><b> 七.齒輪傳動參數(shù)表</b></p><p><b> 八.軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計</b></p><p> 1.初選軸的最小直徑</p><p> 選取軸的材料為45號鋼,熱處理為正火回火。 <取C=110,[г]=30
64、~40></p><p> 1軸 ,考慮到聯(lián)軸器、鍵槽的影響,取d1=30</p><p> 2軸 ,取d2=35</p><p> 3軸 ,取d3=38</p><p><b> 2.初選軸承</b></p><p> 1軸選軸承為30207</p><
65、;p> 2軸選軸承為30207</p><p> 3軸選軸承為30208</p><p><b> 各軸承參數(shù)見下表:</b></p><p> 3.確定軸上零件的位置和固定方式</p><p> 1軸:由于高速軸齒根圓直徑與軸徑接近,將高速軸取為齒輪軸,使用圓錐滾子軸承承載,一軸端連接電動機,采用彈性柱
66、銷聯(lián)軸器。</p><p> 2軸:高速級采用實心齒輪,采用上端用套筒固定,下端用軸肩固定,低速級用自由鍛造齒輪,自由鍛造齒輪上端用軸肩固定,下端用套筒固定,使用圓錐滾子軸承承載。</p><p> 3軸:采用自由鍛造齒輪,齒輪上端用套筒固定,下端用軸肩固定,使用圓錐滾子軸承承載,下端連接運輸帶,采用凸緣聯(lián)軸器連接。</p><p> 4.各軸段長度和直徑數(shù)據(jù)
67、見下圖</p><p><b> 九.軸的校核計算</b></p><p><b> 1軸強度校核</b></p><p> 1 1). 高速軸的強度校核</p><p> 由前面選定軸的材料為45鋼,調(diào)制處理,由工程材料及其成形基礎(chǔ)表查得</p><p> 抗拉
68、強度=735Mpa</p><p> 2)..計算齒輪上受力(受力如圖所示)</p><p><b> 切向力</b></p><p><b> 徑向力</b></p><p><b> 3).計算彎矩</b></p><p><b>
69、 水平面內(nèi)的彎矩:</b></p><p><b> 垂直面內(nèi)的彎矩:</b></p><p><b> 故 </b></p><p> 取=0.6, 計算軸上最大應(yīng)力值:</p><p> 故高速軸安全,合格。</p><p><b>
70、; 彎矩圖如下:</b></p><p> 2 1). 低速軸的強度校核</p><p> 由前面選定軸的材料為45鋼,調(diào)制處理,由工程材料及其成形基礎(chǔ)表查得</p><p> 抗拉強度=735Mpa</p><p> 2)..計算齒輪上受力(受力如圖所示)</p><p><b>
71、 切向力</b></p><p><b> 徑向力</b></p><p><b> 3).計算彎矩</b></p><p><b> 水平面內(nèi)的彎矩:</b></p><p><b> 垂直面內(nèi)的彎矩:</b></p>
72、<p><b> 故 </b></p><p> 取=0.6, 計算軸上最大應(yīng)力值:</p><p> 故低速軸安全,合格。</p><p><b> 彎矩圖如下:</b></p><p> 中間軸的校核,具體方法同上,步驟略,校核結(jié)果合格。</p>&l
73、t;p> 十.滾動軸承的選擇及壽命校核</p><p> 考慮軸受力較小且主要是徑向力,故選用的是單列深溝球軸承</p><p> 軸Ⅰ30207兩個,軸Ⅱ30207兩個,軸Ⅲ選用30208兩個 (GB/T297-1994) </p>&l
74、t;p><b> 壽命計算:</b></p><p><b> 軸Ⅰ </b></p><p> 1.查機械設(shè)計課程設(shè)計表8-159,得深溝球軸承30207</p><p> 2.查《機械設(shè)計》得</p><p><b> X=1, Y=0</b></p
75、><p> 3.計算軸承反力及當量動載荷:</p><p> 在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 </p><p> 在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 </p><p> 所以軸承所受得總載荷</p><p> 由于基本只受軸向載荷,所以當量動載荷:</p><p> 4.已知預(yù)期得壽命 10年,
76、兩班制</p><p><b> 基本額定動載荷</b></p><p> 所以軸承30207安全,合格</p><p><b> 軸Ⅲ </b></p><p> 1.查機械設(shè)計課程設(shè)計表8-159,得深溝球軸承30208</p><p> 2.查《機械設(shè)計》得
77、</p><p><b> X=1, Y=0</b></p><p> 3.計算軸承反力及當量動載荷:</p><p> 在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 </p><p> 在水平面內(nèi)軸承所受得載荷 </p><p> 所以軸承所受得總載荷</p><p>
78、 由于基本只受軸向載荷,所以當量動載荷:</p><p> 4.已知預(yù)期得壽命 10年,兩班制</p><p><b> 基本額定動載荷</b></p><p> 所以軸承30208安全,合格。</p><p> 中間軸上軸承得校核,具體方法同上,步驟略,校核結(jié)果軸承30207安全,合格。</p>
79、<p> 十一.鍵聯(lián)接選擇及校核</p><p><b> 1.鍵類型的選擇</b></p><p> 選擇45號鋼,其許用擠壓應(yīng)力[=150</p><p><b> 1軸</b></p><p> 左端連接彈性聯(lián)軸器,鍵槽部分的軸徑為32mm,軸段長56mm,</p&g
80、t;<p> 所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=8mm,h=7mm,L=45mm</p><p><b> 2軸</b></p><p> 軸段長為73mm,軸徑為43mm,所以選擇平頭普通平鍵(A型)</p><p> 鍵b=12mm,h=8mm,L=63mm</p><p> 軸段長為43m
81、m,軸徑為43mm,所以選擇平頭普通平鍵(A型)</p><p> 鍵b=12mm,h=8mm,L=35mm</p><p><b> 3軸</b></p><p> 軸段長為68mm,軸徑為48mm,所以選擇圓頭普通平鍵(A型)</p><p> 鍵b=14mm,h=9mm,L=58mm</p>
82、<p> 右端連接凸緣聯(lián)軸器,鍵槽部分的軸徑為38mm,軸段長78mm,</p><p> 所以選擇單圓頭普通平鍵(A型)鍵b=10mm,h=8mm,L=69mm</p><p><b> 2.鍵類型的校核</b></p><p><b> 1軸</b></p><p> T=2
83、3.94N.m ,</p><p><b> 則強度足夠, 合格</b></p><p><b> 2軸</b></p><p> T=103.60N.m ,</p><p><b> 則強度足夠, 合格</b></p><p><b>
84、; 3軸</b></p><p> T=360.25N.m ,</p><p> 則強度足夠, 合格,均在許用范圍內(nèi)。</p><p><b> 十二.聯(lián)軸器的選擇</b></p><p> 由于減速器載荷平穩(wěn),速度不高,無特殊要求,考慮裝拆方便及經(jīng)濟問題,選用彈性套柱銷聯(lián)軸器</p>
85、<p><b> 1.減速器進口端</b></p><p> 選用TX3型(GB/T 5014-2003)彈性套柱銷聯(lián)軸器,采用Z型軸孔,A型鍵,軸孔直徑d=22~30mm,選d=30mm,軸孔長度</p><p><b> 為L=45mm</b></p><p><b> 2.減速器的出口端
86、</b></p><p> 選用GY5型(GB/T 5843-2003)彈性套柱銷聯(lián)軸器,采用Y型軸孔,C型鍵,軸孔直徑d=50~71mm,選d=50mm,軸孔長度</p><p><b> 為L=60mm</b></p><p> 十三.減速器附件的選擇</p><p><b> 1.箱體
87、設(shè)計</b></p><p> 注釋:a取低速級中心距,a=160mm</p><p><b> 2.附件</b></p><p> 為了保證減速器的正常工作,除了對齒輪、軸、軸承組合和箱體的結(jié)構(gòu)設(shè)計給予足夠的重視外,還應(yīng)考慮到為減速器潤滑油池注油、排油、檢查油面高度、加工及拆裝檢修時箱蓋與箱座的精確定位、吊裝等輔助零件和部件
88、的合理選擇和設(shè)計。</p><p> 十四.減速器潤滑方式、密封形式</p><p><b> 1.潤滑</b></p><p> 本設(shè)計采用油潤滑,潤滑方式為飛濺潤滑,并通過適當?shù)挠蜏蟻戆延鸵敫鱾€軸承中。</p><p><b> 1).齒輪的潤滑</b></p><
89、p> 采用浸油潤滑,由于低速級周向速度為,所以浸油高度約為30~50㎜。</p><p><b> 取為60㎜。</b></p><p> 2).滾動軸承的潤滑</p><p> 由于軸承周向速度為,所以宜開設(shè)油溝、飛濺潤滑。</p><p><b> 3).潤滑油的選擇</b>&l
90、t;/p><p> 齒輪與軸承用同種潤滑油較為便利,考慮到該裝置用于小型設(shè)備,選用L-AN15潤滑油。</p><p><b> 2.密封形式</b></p><p> 用凸緣式端蓋易于調(diào)整,采用悶蓋安裝骨架式旋轉(zhuǎn)軸唇型密封圈實現(xiàn)密封。</p><p> 軸與軸承蓋之間用接觸式氈圈密封,型號根據(jù)軸段選取。</p
91、><p><b> 十五.設(shè)計小結(jié)</b></p><p> 此次減速器,經(jīng)過大半學(xué)期的努力,我終于將機械設(shè)計課程設(shè)計做完了.</p><p> 這次作業(yè)過程中,我遇到了許多困難,一次又一次的修改設(shè)計方案修改,這都暴露出了前期我在這方面的知識欠缺和經(jīng)驗不足,令我非??鄲?后來在老師的指導(dǎo)下,我找到了問題所在之處,并將之解決.同時我還對機械設(shè)計
92、基礎(chǔ)的知識有了更進一步的了解.</p><p> 盡管這次作業(yè)的時間是漫長的,過程是曲折的,但我的收獲還是很大的.不僅僅掌握了設(shè)計一個完整機械的步驟與方法;也對機械制圖、autocad軟件有了更進一步的掌握。對我來說,收獲最大的是方法和能力.那些分析和解決問題的方法與能力.在整個過程中,我發(fā)現(xiàn)像我們這些學(xué)生最最缺少的是經(jīng)驗,沒有感性的認識,空有理論知識,有些東西很可能與實際脫節(jié).總體來說,我覺得做這種類型的作業(yè)
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