機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì)——圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)

1、<p>　　課 程 設(shè) 計(jì) 報(bào) 告</p><p>　　題 目 二級(jí)圓柱齒輪減速器 </p><p>　　課 程 名 稱 機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì) </p><p>　　專 業(yè) 機(jī)械設(shè)計(jì)制造及其自動(dòng)化 </p><p>　　班 級(jí) </p&

2、gt;<p>　　學(xué) 生 姓 名 </p><p>　　學(xué) 號(hào) </p><p>　　設(shè) 計(jì) 地 點(diǎn) </p><p>　　指 導(dǎo) 教 師 </p><p>　　設(shè)計(jì)起止時(shí)間：20

3、11 年 6 月27 日至2011 年 7月17 日</p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書</b></p><p>　　帶式運(yùn)輸機(jī)雙級(jí)圓柱齒輪減速器設(shè)計(jì)</p><p><b>　　設(shè)計(jì)圖例：</b></p><p>　　1—電動(dòng)機(jī) 2—V帶傳動(dòng) 3—雙級(jí)圓柱齒輪減速器</p>

4、<p>　　4—聯(lián)軸器 5—卷筒 6—運(yùn)輸帶</p><p><b>　　設(shè)計(jì)要求：</b></p><p>　　1．設(shè)計(jì)用于帶式運(yùn)輸機(jī)的傳動(dòng)裝置</p><p>　　2．連續(xù)單向運(yùn)轉(zhuǎn)，載荷較平穩(wěn)，空載起動(dòng)，運(yùn)輸帶允許誤差為5%</p><p>　　3．使用期限為10年，小批量生產(chǎn)，兩班制工作<

5、;/p><p><b>　　設(shè)計(jì)基本參數(shù)：</b></p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù):</b></p><p>　　1．完成裝配圖1張（A0），零件圖（齒輪和低速軸）2張（A3）。</p><p>　　2．編寫設(shè)計(jì)說(shuō)明書。</p><p><b>　　目錄</

6、b></p><p>　　選擇電動(dòng)機(jī)…………………………………………… 4</p><p>　　計(jì)算、分配傳動(dòng)比…………………………………… 4</p><p>　　運(yùn)動(dòng)參數(shù)計(jì)算………………………………………… 5</p><p>　　各級(jí)傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………… 6</p><p>　　1選定齒

7、輪材料、熱處理及精度…………………………………… 6</p><p>　　2高速級(jí)斜齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算…………………………………… 6</p><p>　　3低速級(jí)直齒圓柱齒輪設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………13</p><p>　　軸的設(shè)計(jì)………………………………………………17</p><p>　　軸承校核……………………………………

8、…………20</p><p>　　七、 鍵聯(lián)接的選擇和計(jì)算…………………………………21</p><p>　　八、 減速器箱體結(jié)構(gòu)尺寸的確定…………………………22</p><p>　　九、 箱體及減速器附件說(shuō)明………………………………24</p><p>　　十、 總結(jié)……………………………………………………25</p>&l

9、t;p>　　參考資料……………………………………………… 27</p><p>　　附圖………………………………………………………28</p><p><b>　　軸承旁凸臺(tái)半徑</b></p><p>　　凸臺(tái)高度h 50mm左右</p><p>　　外箱壁至軸承支座端面距離 取 </p&g

10、t;<p>　　大齒輪頂圓與內(nèi)壁距離 取</p><p>　　齒輪端面與內(nèi)壁距離 取</p><p>　　箱蓋、箱座肋厚 取</p><p>　　軸承端蓋外徑 取</p><p>　　軸承蓋凸緣厚度 取t=10mm</p><p>　　軸承旁連接螺栓距離 取</p>

11、<p>　　九、箱體及減速器附件說(shuō)明：</p><p>　　箱殼是安裝軸系組件和所有附件的基座，它需具有足夠的強(qiáng)度、剛度和良好的工藝性。</p><p>　　箱殼多數(shù)用HT150或HT200灰鑄鐵鑄造而成，易得道美觀的外表，還易于切削。為了保證箱殼有足夠的剛度，常在軸承凸臺(tái)上下做出剛性加固筋。</p><p>　　當(dāng)軸承采用潤(rùn)滑時(shí)，箱殼內(nèi)壁應(yīng)鑄出較大的倒

12、角，箱殼接觸面上應(yīng)開(kāi)出油槽，一邊把運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)飛濺在箱蓋內(nèi)表面的油順列而充分的引進(jìn)軸承。當(dāng)軸承采用潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑時(shí)，有時(shí)也在接合面上開(kāi)出油槽，以防潤(rùn)滑油從結(jié)合面流出箱外。</p><p>　　箱體底部應(yīng)鑄出凹入部分，以減少加工面并使支撐凸緣與地量好接觸。</p><p><b>　　減速器附件：</b></p><p><b>　　1)視孔和視

13、孔蓋</b></p><p>　　箱蓋上一般開(kāi)有視孔，用來(lái)檢查嚙合，潤(rùn)滑和齒輪損壞情況，并用來(lái)加注潤(rùn)滑油。為了防止污物落入和油滴飛出，視孔須用視孔蓋、墊片和螺釘封死。視孔和視孔蓋的位置和尺寸由查表得到。</p><p><b>　　2)油標(biāo)</b></p><p>　　采用油池潤(rùn)滑傳動(dòng)件的減速器，不論是在加油還是在工作時(shí)，均續(xù)觀察箱

14、內(nèi)油面高度，以保證箱內(nèi)油亮適當(dāng)，為此，需在箱體上便于觀察和油面較穩(wěn)定的地方，裝上油標(biāo)油標(biāo)已標(biāo)準(zhǔn)化。</p><p><b>　　3)油塞</b></p><p>　　在箱體最底部開(kāi)有放油孔，以排除油污和清洗減速器。放油孔平時(shí)用油塞和封油圈封死。油塞用細(xì)牙螺紋，材料為235鋼。封油圈可用工業(yè)用革、石棉橡膠紙或耐油橡膠制成。</p><p>　　4

15、)吊鉤、吊耳和吊環(huán)螺釘</p><p>　　為了便于搬運(yùn)減速器，常在箱體上鑄出吊鉤、吊耳或在箱蓋上安裝吊環(huán)螺釘。起調(diào)整個(gè)減速器時(shí)，一般應(yīng)使用箱體上的吊鉤。對(duì)重量不大的中小型減速器，如箱蓋上的吊鉤、吊耳和吊環(huán)螺釘?shù)某叽绺鶕?jù)減速器總重決定，才允許用來(lái)起調(diào)整個(gè)減速器，否則只用來(lái)起吊箱蓋。</p><p><b>　　5)定位銷</b></p><p>

16、;　　為了加工時(shí)精確地鏜制減速器的軸承座孔，安裝時(shí)保證箱蓋與箱體的相互位置，再分箱面凸緣兩端裝置兩個(gè)圓錐銷，以便定位。圓錐銷的位置不應(yīng)該對(duì)稱并盡量遠(yuǎn)離。直徑可大致取凸緣連接螺栓直徑的一半，長(zhǎng)度應(yīng)大于凸緣的總厚度，使銷釘兩端略伸凸緣以利裝拆。</p><p>　　滾動(dòng)軸承的外部密封裝置：</p><p>　　為了防止外界灰塵、水分等進(jìn)入軸承，為了防止軸承潤(rùn)滑油的泄漏，在透蓋上需加密封裝置。在

17、此，我們用的是氈圈式密封。因?yàn)闅秩κ矫芊膺m用于軸承潤(rùn)滑脂潤(rùn)滑，摩擦面速度不超過(guò)4～5m/s的場(chǎng)</p><p><b>　　十、總結(jié)</b></p><p>　　吳克堅(jiān)等主編.機(jī)械設(shè)計(jì).北京:高等教育出版社,2003</p><p>　　王之櫟等主編.機(jī)械設(shè)計(jì)綜合課程設(shè)計(jì).北京:機(jī)械工業(yè)出版社,2003</p><p>