電子技術(shù)課程設(shè)計—汽車尾燈

1、<p>　　課 程 設(shè) 計 報 告</p><p>　　設(shè)計題目：汽車尾燈控制電路的設(shè)計與實現(xiàn)</p><p><b>　　班級：計算機</b></p><p><b>　　學(xué)號：</b></p><p><b>　　姓名： </b></p><p

2、><b>　　指導(dǎo)教師：</b></p><p><b>　　設(shè)計時間： </b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　進行本次課程設(shè)計主要有兩個目的，一是對數(shù)字邏輯這門課程 的理論知識進行一次系統(tǒng)的梳理；二是鍛煉自己將理論應(yīng)用于實踐的能力。針對以上目的，就要求做到，通

3、過分析實際的需求提煉出相應(yīng)的理論模型，進而再進行電路的設(shè)計，在之后的實際電路實現(xiàn)的過程中，還可以根據(jù)實際的需要對電路做出一些改進。</p><p>　　本課題設(shè)計一個汽車尾燈的控制電路。 汽車尾部左右兩側(cè)各有3個指示燈（用發(fā)光二極管模擬）。</p><p>　　使用555定時器發(fā)出秒脈沖，74LS161計數(shù)器和74LS138以及其他邏輯門實現(xiàn)控制個驅(qū)動功能，實現(xiàn)基本要求和擴展，即汽車正常

4、行駛時指示燈不亮；右轉(zhuǎn)彎時右側(cè)3個指示燈按右循環(huán)順序點亮，左側(cè)指示燈全滅；左轉(zhuǎn)彎時左側(cè)3個指示燈按左循環(huán)順序點亮，右側(cè)指示燈全滅；汽車臨時剎車和倒車時指示燈閃爍；右轉(zhuǎn)彎剎車時右側(cè)燈順序循環(huán)點亮，左側(cè)燈全亮；左轉(zhuǎn)彎剎車時左側(cè)燈順序循環(huán)點亮，右側(cè)燈全亮以及用數(shù)碼管顯示各個狀態(tài)等。 </p><p>　　關(guān)鍵詞：計數(shù)器，譯碼器，555定時器，邏輯門等</p><p><b>　　目

5、 錄</b></p><p>　　摘要······························

6、83;·······························2</p><p>　　第1章 概述&

7、#183;····································

8、;················· 4</p><p>　　第2章 課程設(shè)計任務(wù)及要求·············&

9、#183;·························· 5</p><p>　　2.1 設(shè)計任務(wù)····&#

10、183;····································

11、····5</p><p>　　2.2 設(shè)計要求···························&#

12、183;·················5</p><p>　　第3章 系統(tǒng)設(shè)計·············

13、3;····································7&

14、lt;/p><p>　　3.1 方案論證·······························

15、3;·············7</p><p>　　3.2 系統(tǒng)設(shè)計··················

16、···························7</p><p>　　3.2.1 結(jié)構(gòu)框圖及說明···&#

17、183;·····························7</p><p>　　3.2.2 系統(tǒng)原理圖及工作原理&

18、#183;··························8</p><p>　　3.3 單元電路設(shè)計····&

19、#183;····································

20、;9</p><p>　　3.3.1 單元電路工作原理······························

21、·9</p><p>　　3.3.2 元件參數(shù)選擇·····························

22、83;····12</p><p>　　第4章 軟件仿真··························

23、3;······················13</p><p>　　4.1 仿真電路圖········

24、3;·································13</p><p&

25、gt;　　4.2 仿真過程··································

26、83;·········13</p><p>　　4.3 仿真結(jié)果·····················

27、3;······················14</p><p>　　第5章 安裝調(diào)試·········

28、;····································

29、83;···20</p><p>　　5.1 安裝調(diào)試過程···························&#

30、183;············20</p><p>　　5.2 故障分析··················

31、83;·························20</p><p>　　第6章 結(jié)論······

32、····································

33、3;··········21</p><p>　　第7章 使用儀器設(shè)備清單····················&

34、#183;····················21</p><p>　　參考文獻···········

35、····································

36、3;········21</p><p>　　收獲、體會和建議·······················

37、;·························22</p><p><b>　　第1章 概述</b></p><p&g

38、t;　　隨著現(xiàn)代科技和社會經(jīng)濟的發(fā)展，汽車已經(jīng)逐步被廣泛應(yīng)用于人們的生產(chǎn)和生活。而對于汽車行駛安全的要求就顯得尤為重要，通過科技的力量來改進汽車的性能已經(jīng)成為主要的方向。立足于《電子技術(shù)》這門課程的知識體系，力求通過本學(xué)科的一些知識對汽車的尾燈顯示電路進行模擬和做出一些分析改進。希望通過這次設(shè)計實踐，達到兩個目的，鍛煉自己的動手實踐能力，以及用已學(xué)的知識對汽車尾燈控制電路進行詳盡的分析與模擬。</p><p>　

39、　對于汽車尾燈控制電路這項課設(shè)，主要有三方面的要求：一是脈沖頻率的要求；二是汽車尾燈顯示與汽車行駛狀態(tài)一一對應(yīng)；三是汽車尾燈的顯示要依次循環(huán)變亮。針對以上三項要求，我們設(shè)計了相應(yīng)的模塊。用555實現(xiàn)脈沖產(chǎn)生電路，其主要電路為一多諧振蕩電路；通過譯碼電路（74LS138，74LS20D芯片）和開關(guān)控制電路（74LS04,74LS08，74LS32芯片）實現(xiàn)汽車尾燈與汽車行駛狀態(tài)之間的對應(yīng)；通過計數(shù)器電路（74LS161芯片）實現(xiàn)汽車尾燈依

40、次并循環(huán)顯示。在實踐大型綜合實驗過程中，要盡量進行仿真操作以及模塊化設(shè)計的思路。</p><p>　　本設(shè)計涉及對汽車尾燈的控制，為了演示整個控制效果，這里用3個發(fā)光二極管模擬汽車尾燈，用三個個開關(guān)作為控制信號分別完成基本要求和擴展，即汽車正常行駛時指示燈不亮；右轉(zhuǎn)彎時右側(cè)3個指示燈按右循環(huán)順序點亮，左側(cè)指示燈全滅；左轉(zhuǎn)彎時左側(cè)3個指示燈按左循環(huán)順序點亮，右側(cè)指示燈全滅；汽車臨時剎車和倒車時指示燈閃爍；右轉(zhuǎn)彎剎車

41、時右側(cè)燈順序循環(huán)點亮，左側(cè)燈全亮；左轉(zhuǎn)彎剎車時左側(cè)燈順序循環(huán)點亮，右側(cè)燈全亮以及用數(shù)碼管顯示各個狀態(tài)等。</p><p>　　第2章 課程設(shè)計任務(wù)及要求</p><p><b>　　2.1 設(shè)計任務(wù)</b></p><p>　　設(shè)計一個汽車尾燈控制電路，實現(xiàn)對汽車尾燈顯示狀態(tài)的控制。</p><p><b>　

42、　1.基本設(shè)計任務(wù)</b></p><p>　　設(shè)計汽車尾部有左、右兩側(cè)各3個指示燈（用發(fā)光二極管模擬），根據(jù)汽車運行情況，設(shè)計電路滿足指示燈以下五種不同的狀態(tài)：</p><p>　　汽車正常行駛時，汽車尾部左右兩側(cè)的指示燈不亮狀態(tài)；</p><p>　　汽車右轉(zhuǎn)彎行駛時(同時啟動計時系統(tǒng))，右側(cè)3個指示燈按右循環(huán)順序點亮，左側(cè)的指示燈全滅；</p

43、><p>　　汽車左轉(zhuǎn)彎行駛時(同時啟動計時系統(tǒng))，左側(cè)3個指示燈按左循環(huán)順序點亮，右側(cè)的指示燈全滅；</p><p>　　汽車臨時剎車時，所有指示燈同時處于閃爍狀態(tài)。</p><p>　　倒車時，尾部兩側(cè)的6個指示燈隨CP時鐘脈沖同步閃爍。同時，CP時鐘為利用555定時器設(shè)計實現(xiàn)的秒脈沖。</p><p><b>　　2.擴展設(shè)計任務(wù)

44、</b></p><p>　?。?）右轉(zhuǎn)彎剎車時，右側(cè)的三個尾部燈順序循環(huán)點亮，左側(cè)的燈全亮；左轉(zhuǎn)彎剎車時，左側(cè)的三個尾部燈順序循環(huán)點亮，右側(cè)的燈全亮。</p><p>　?。?）用七段數(shù)碼管顯示汽車的七種工作狀態(tài)，即正常行駛、剎車、右轉(zhuǎn)彎、左轉(zhuǎn)彎、右轉(zhuǎn)彎剎車、左轉(zhuǎn)彎剎車和倒車等功能。</p><p>　?。?）結(jié)合汽車尾燈的實際應(yīng)用，添加自主設(shè)計

45、。</p><p><b>　　2.2 設(shè)計要求</b></p><p>　　按照設(shè)計任務(wù)提出設(shè)計方案，并完成原理圖設(shè)計、模擬仿真，按要求完成設(shè)計報告。</p><p><b>　　1.理論設(shè)計部分</b></p><p>　　獨立完成系統(tǒng)的原理設(shè)計。說明系統(tǒng)實現(xiàn)的功能，應(yīng)達到技術(shù)指標(biāo)，進行方案論證

46、，確定設(shè)計方案。</p><p>　　畫出電路圖，說明各部分電路的工作原理，初步選定所使用的各種器件的主要參數(shù)及型號，列出元器件明細(xì)表。</p><p>　　系統(tǒng)中包含的中、小規(guī)模集成電路的種類至少在六種以上。</p><p><b>　　2.模擬仿真</b></p><p>　　根據(jù)理論設(shè)計用Multisim 13在計

47、算機上進行仿真。驗證所設(shè)計方案的正確性。</p><p>　　分析電路的工作原理，寫出仿真報告。</p><p><b>　　3.安裝調(diào)試部分</b></p><p>　　實現(xiàn)給定的小型數(shù)字系統(tǒng)，并進行單元測試和系統(tǒng)調(diào)試。完成系統(tǒng)功能。</p><p>　　若系統(tǒng)出現(xiàn)故障，排除系統(tǒng)故障，分析并記錄系統(tǒng)產(chǎn)生故障的原因，并將

48、此部分內(nèi)容寫在報告中。</p><p><b>　　第3章 系統(tǒng)設(shè)計</b></p><p><b>　　3.1 方案論證</b></p><p>　　汽車尾燈控制電路主要由開關(guān)控制電路，三進制計數(shù)器，譯碼電路，顯示、驅(qū)動電路構(gòu)成。</p><p>　　首先設(shè)置三個可控制開關(guān)，有000,001,01

49、0,011,100,101,110,111這8種狀態(tài)，其中000表示汽車正常行駛，001表示汽車左轉(zhuǎn)，010表示汽車右轉(zhuǎn)，011表示臨時剎車，100表示汽車倒車，101汽車左轉(zhuǎn)彎剎車，110汽車右轉(zhuǎn)彎剎。用一個3-8線譯碼器連在三個開關(guān)上用來控制著7種狀態(tài)。譯碼電路由于汽車左轉(zhuǎn)，右轉(zhuǎn)時三個指示燈循環(huán)點亮，所以用三進制計數(shù)器（74LS161）控制譯碼器電路順序輸出低電平，用74LS138以及6個或門控制指示燈循環(huán)亮。顯示驅(qū)動電路主要由6個

50、LED燈和6個四輸入與非門控制。</p><p><b>　　3.2 系統(tǒng)設(shè)計</b></p><p>　　3.2.1 結(jié)構(gòu)框圖及說明</p><p>　　圖3-1 汽車尾燈設(shè)計系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖</p><p>　　汽車尾燈設(shè)計系統(tǒng)結(jié)構(gòu)框圖如圖3-1所示，開關(guān)控制電路由三個開關(guān)和一個三線八線譯碼器74LS138構(gòu)成，

51、用來控制電路的7種狀態(tài)，計數(shù)器74LS161完成三進制計數(shù)，和555定時器共同控制指示燈亮的順序和時間，譯碼電路由一個三線八線譯碼器74LS138和六個或門74LS32D構(gòu)成，與開關(guān)控制電路共同控制顯示驅(qū)動電路，這個電路由6個指示燈和6個與非門74LS20D構(gòu)成。</p><p>　　3.2.2系統(tǒng)原理圖及工作原理</p><p>　　圖3-2 系統(tǒng)原理圖</p>&l

52、t;p>　　工作原理：555定時器發(fā)出適當(dāng)?shù)拿}沖信號，由計數(shù)器74LS161的CP端接收，進而實現(xiàn)三進制計數(shù)，使譯碼器74LS138的輸入只有三種狀態(tài)，每種狀態(tài)對應(yīng)兩個燈（左和右），左右的區(qū)分由開關(guān)控制系統(tǒng)，74LS138對應(yīng)的狀態(tài)來控制。因為74LS138是低有效，所以某個狀態(tài)有效時，該狀態(tài)輸出的低電平與譯碼系統(tǒng)的低有效或，輸出低電平，最后與非使燈亮，否則當(dāng)存在某一個狀態(tài)是高有效時燈不亮，此時已經(jīng)完成了左轉(zhuǎn)右轉(zhuǎn)的功能。剎車時所有

53、指示燈同時處于閃爍狀態(tài)，所以用一個或門，兩個輸入分別為開關(guān)控制系統(tǒng)的74LS138的 3狀態(tài)的輸出，和定時器CP輸出。倒車時左右各有一個指示燈隨CP時鐘脈沖同步閃爍，和剎車的原理相同，只不過剎車將六個燈連在一起而倒車將左右某兩個對稱指示燈燈接在一起，左轉(zhuǎn)彎剎車時右側(cè)指示燈燈全亮，左側(cè)指示燈左循環(huán)亮，把右側(cè)三個燈的與非門連在5狀態(tài)的輸出就能保證5狀態(tài)有效時全亮，左側(cè)的循環(huán)亮則要與1左轉(zhuǎn)彎狀態(tài)結(jié)合，右轉(zhuǎn)彎剎車同理；即1狀態(tài)和5狀態(tài)的與，2狀

54、態(tài)和6狀態(tài)的與，有一個是低電平時就要三進制循環(huán)使燈循環(huán)亮，當(dāng)3,4狀態(tài)時74LS161不起作用，燈的閃爍只與CP有關(guān)。</p><p>　　3.3 單元電路設(shè)計</p><p>　　3.3.1 單元電路工作原理</p><p><b>　　1.555定時器</b></p><p>　　圖3-3 電路中的555定時器&

55、lt;/p><p>　　圖3-4 555多諧振蕩器電路圖</p><p>　　由555定時器構(gòu)成的多諧振蕩器如圖3-4所示，R1，R2和C是外接定時元件，電路中將高電平觸發(fā)端（6腳） 和低電平觸發(fā)端（2腳）并接后接到R2和C的連接處，將放電端（7腳）接到R1，R2的連接處。</p><p>　　由于接通電源瞬間，電容C來不及充電，電容器兩端電壓uc為低電平，小于（1/3

56、）Vcc，故高電平觸發(fā) 端與低電平觸發(fā)端均為低電平，輸出uo為高電平，放電管VT截止。這時，電源經(jīng)R1，R2對電容C充電，使 電壓uc按指數(shù)規(guī)律上升，當(dāng)uc上升到（2/3）Vcc時，輸出uo為低電平，放電管VT導(dǎo)通，把uc從（1/3）Vcc 上升到（2/3）Vcc這段時間內(nèi)電路的狀態(tài)稱為第一暫穩(wěn)態(tài)，其維持時間TPH的長短與電容的充電時間有關(guān) 。充電時間常數(shù)T充=（R1＋R2）C。</p><p>　　由于放電管V

57、T導(dǎo)通，電容C通過電阻R2和放電管放電，電路進人第二暫穩(wěn)態(tài).其維持時間TPL的長短與電 容的放電時間有關(guān)，放電時間常數(shù)T放＝R2C0隨著C的放電，uc下降，當(dāng)uc下降到（1/3）Vcc時，輸出uo。 為高電平，放電管VT截止，Vcc再次對電容c充電，電路又翻轉(zhuǎn)到第一暫穩(wěn)態(tài)。不難理解，接通電源后，電 路就在兩個暫穩(wěn)態(tài)之間來回翻轉(zhuǎn)，則輸出可得矩形波。電路一旦起振后，uc電壓總是在（1/3～2/3）Vcc 之間變化。</p>&

58、lt;p>　　2.計數(shù)器，譯碼器，顯示、驅(qū)動電路</p><p>　　圖3-5 計數(shù)器，譯碼器，顯示、驅(qū)動電路電路圖</p><p>　　74LS138的輸入與74LS161的輸出相連，使每個狀態(tài)各對應(yīng)左右一個指示燈燈，</p><p>　　因為1、2、5、6狀態(tài)是都存在指示燈循環(huán)亮的狀態(tài)，所以這四個狀態(tài)都要與74LS161的CLR端有聯(lián)系，顯然1、5可以看

59、成一組，2、6可以看成一組；而3、4狀態(tài)不存在循環(huán)所以只與CP或。</p><p><b>　　3.開關(guān)控制電路</b></p><p>　　圖3-6 開關(guān)控制電路電路圖</p><p>　　由開關(guān)S1，S2，S3的閉合與斷開控制如下7種狀態(tài)：</p><p>　　000：汽車正常行駛，</p><p

60、>　　001：汽車左轉(zhuǎn)彎，</p><p>　　010：汽車右轉(zhuǎn)彎，</p><p>　　011：汽車臨時剎車，</p><p><b>　　100：汽車倒車，</b></p><p>　　101：汽車左轉(zhuǎn)彎剎車，</p><p>　　110：汽車右轉(zhuǎn)彎剎車。</p><

61、p>　　此處加入數(shù)碼管用來顯示汽車正處于的某種狀態(tài)。0到7分別對應(yīng)著輸出。因為74LS138輸出為低有效，所以最后想讓燈亮需要非門。</p><p>　　3.3.2 元件參數(shù)選擇</p><p>　　555定時器用來發(fā)出始終脈沖，根據(jù)公式T≈0.7 (R1+RW+2R2) C得：當(dāng)T=0.1S時R1=2.886KΩ，R2=5.772KΩ，C=10μF。計數(shù)器74LS161完成計數(shù)功能

62、，三線八線譯碼器74LS138控制輸入狀態(tài)從而得到最多8種輸出狀態(tài)。其他的邏輯門都是在連接電路過程中視情況選擇而得。</p><p><b>　　第4章 軟件仿真</b></p><p><b>　　4.1 仿真電路圖</b></p><p>　　圖4-1 汽車尾燈控制電路仿真電路圖</p><p&

63、gt;<b>　　4.2 仿真過程</b></p><p>　　控制開關(guān)S1、S2、S3，實現(xiàn)設(shè)計任務(wù)及拓展。</p><p>　　000：汽車正常行駛，</p><p>　　001：汽車左轉(zhuǎn)彎，</p><p>　　010：汽車右轉(zhuǎn)彎，</p><p>　　011：汽車臨時剎車，</p&g

64、t;<p><b>　　100：汽車倒車，</b></p><p>　　101：汽車左轉(zhuǎn)彎剎車，</p><p>　　110：汽車右轉(zhuǎn)彎剎車。</p><p><b>　　4.3 仿真結(jié)果</b></p><p>　　000狀態(tài)時汽車正常行駛，指示燈不亮。仿真結(jié)果如圖4-2。</

65、p><p>　　圖4-2 000狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p>　　001狀態(tài)時汽車左轉(zhuǎn)彎，左側(cè)三個指示燈循環(huán)亮，仿真結(jié)果如圖4-3</p><p>　　圖4-3 001狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p>　　010狀態(tài)時汽車右轉(zhuǎn)彎，右側(cè)三個指示燈循環(huán)亮，仿真結(jié)果如圖4-4。</p><p>　　圖4-4 010狀

66、態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p>　　011狀態(tài)時汽車臨時剎車，指示燈同時處于閃爍狀態(tài)，仿真結(jié)果如圖4-5。</p><p>　　圖4-5 011狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p>　　100狀態(tài)時汽車倒車，左右指示燈各有一個處于閃爍狀態(tài)，仿真結(jié)果如圖4-6。</p><p>　　圖4-6 100狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><

67、;p>　　101狀態(tài)時汽車左轉(zhuǎn)彎剎車，左側(cè)指示燈燈循環(huán)亮，右側(cè)指示燈常亮，仿真結(jié)果如圖4-7。（因為左燈循環(huán)亮與（1）相同，所以此處只截一圖）</p><p>　　圖4-7 101狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p>　　110狀態(tài)時汽車右轉(zhuǎn)彎剎車，右側(cè)指示燈右循環(huán)亮，左側(cè)指示燈常亮，仿真結(jié)果如圖4-8。（因為右燈循環(huán)亮與（2）相同，所以此處只截一圖）</p><p

68、>　　圖4-8 110狀態(tài)仿真結(jié)果截圖</p><p><b>　　第5章 安裝調(diào)試</b></p><p>　　5.1 安裝調(diào)試過程</p><p>　　電子電路的組裝與調(diào)試在電子設(shè)計技術(shù)中占有重要位置。它是對理論設(shè)計進行檢 驗、修改和完善的過程，任何一個新產(chǎn)品往往都是在安裝、調(diào)試并反復(fù)改多次方能最終完成。</p>&l

69、t;p>　　組裝電路時應(yīng)注意以下幾點： </p><p>　　所有元器件在組裝前應(yīng)盡可能全部測試一遍，以保證所用元器件均合格。 </p><p>　　所有集成電路的組裝方向要保持一致，以便于正確布線和查線。 </p><p>　　組裝分立元件時應(yīng)使其標(biāo)志朝上或朝向易于觀察的方向，以便于查找和更換。</p><p>　　對于有極性的元

70、件，例如電解電容器、晶體二極管等，組裝時一定要特別注意，切勿搞錯。</p><p>　　為了便于查線，可根據(jù)連接線的不同作用選擇不同顏色的導(dǎo)線。一般習(xí)慣是正電源用紅色線、負(fù)電源用藍色線、地線用黑色線、信號線用黃色線等。 </p><p>　　連線盡量做到橫平豎直。連線不允許跨接在集成電路上，必須從其周圍通過。同時應(yīng)盡可能做到連線不互相重疊、不從元器件上方通過。 </p>&l

71、t;p>　　為使電路能夠正常工作與調(diào)測，所有地線必須連接在一起，形成一個公共參考點。</p><p>　　正確的組裝方法和合理的布局，不僅可使電路整齊美觀、工作可靠，而且便于檢查、調(diào)試和排除故障。如果能在組裝前先擬訂出組裝草圖，則可獲得事半功倍之效果，使組裝既快又好。</p><p><b>　　5.2 故障分析</b></p><p>

72、　　連接完成后，存在重復(fù)狀態(tài)，而缺少應(yīng)有狀態(tài)。經(jīng)排查，導(dǎo)線連接正確，各元件完好。后借助儀器檢查出損壞導(dǎo)線，更換后電路正常。</p><p><b>　　第6章 結(jié)論</b></p><p>　　總而言之，對于汽車尾燈控制電路這項課設(shè)，主要有三方面的要求：一是脈沖頻率的要求；二是汽車尾燈顯示與汽車行駛狀態(tài)一一對應(yīng)；三是汽車尾燈的顯示要依次循環(huán)變亮。針對以上三項要求，我們

73、設(shè)計了相應(yīng)的模塊。用555實現(xiàn)脈沖產(chǎn)生電路，其主要電路為一多諧振蕩電路；通過譯碼電路（74LS138，74LS20D芯片）和開關(guān)控制電路（74LS04,74LS08，74LS32芯片）實現(xiàn)汽車尾燈與汽車行駛狀態(tài)之間的對應(yīng)；通過計數(shù)器電路（74LS161芯片）實現(xiàn)汽車尾燈依次并循環(huán)顯示。在實踐大型綜合實驗過程中，要盡量進行仿真操作以及模塊化設(shè)計的思路。</p><p>　　第7章 使用儀器設(shè)備清單</p>

74、;<p>　　電子技術(shù)綜合實驗儀，集成芯片：74LS00、74LS04、74LS08、74LS32、74LS138，74LS161、555定時器等，電阻，電容，開關(guān)，發(fā)光二極管，導(dǎo)線。</p><p><b>　　參考文獻</b></p><p>　　1.李景宏，馬學(xué)文.電子技術(shù)實驗教程.沈陽：東北大學(xué)出版社.200</p><p&g

75、t;　　2.王永軍，李景華編著.數(shù)字邏輯與數(shù)字系統(tǒng).北京：電子工業(yè)出版社，2002</p><p>　　3.高吉祥，易凡編著.電子技術(shù)基礎(chǔ)實驗與課程設(shè)計.北京：電子工業(yè)出版社，2002</p><p>　　4.陳大欽編著. 電子技術(shù)基礎(chǔ)實驗. 北京：高等教育出版社，2000</p><p><b>　　收獲、體會和建議</b></p>

76、;<p>　　由為期數(shù)天的課程設(shè)計實踐，主要獲得以下幾點總結(jié)和體會。這次設(shè)計是通過查閱多種資料、與同學(xué)討論以及獨立思考設(shè)計出來的。在設(shè)計過程中，用到了本學(xué)期所學(xué)過的同步計數(shù)器74LS161和譯碼器74LS138。因此，對它們的功能和運用有了更深一步的了解。同時通過Multisim軟件對電路進行模擬仿真，從而使設(shè)計結(jié)果得到了驗證。 通過這次課程設(shè)計環(huán)節(jié)，了解到模擬電路和數(shù)字電路之間的聯(lián)系，對單元功能電路的理解和運用能力有了一

77、定的提高。 將理論與實踐相結(jié)合，知識的價值才會真正體現(xiàn)出來。但將所學(xué)的知識合理有效的應(yīng)用于實踐中，是很艱難的。但是面對困難我們需要勇氣和執(zhí)著。如果缺乏勇氣不能在挫折面前我們便會不知所措，不愿有所作為，這樣是不會有進展的。一開始接觸這樣綜合性的電路實驗，心里很沒底，不知從何處著手。但是通過指導(dǎo)老師的指點和查閱一些資料便能漸漸理清思路。另外還想提一下的就是Multisim的使用，開始的時候?qū)ultisim很不熟悉，但是摸索一段時間，我們

78、還是能用用它來進行仿真設(shè)計的。當(dāng)然要進行一項比較復(fù)雜的實踐時，光有勇氣還是不夠的，更加需要執(zhí)著地付出。</p><p>　　這次的課程設(shè)計主要是關(guān)于數(shù)字電路的知識，譬如多諧震蕩器的原理，其周期的計算，模式開關(guān)電路的設(shè)計，各種芯片（主要是74LS138和74LS161）的結(jié)構(gòu)與功能等。這時需要靜下心來復(fù)習(xí)，把電路的各個部分原理弄清楚。</p><p>　　基于以上所述，總的來說就是三點：一，

79、端正態(tài)度，認(rèn)真負(fù)責(zé)。要向?qū)Υ碚搶W(xué)習(xí)一樣，認(rèn)真的參與實踐，將理論聯(lián)系實際，在實踐中檢驗理論，升華理論知識。認(rèn)真聽取指導(dǎo)教師的意見和建議，不斷改進。二，堅持付出，不懼失敗。在實踐活動中，我們可能會遇到各種各樣的困難，經(jīng)歷很多失敗，這是必然的，但面對困難與失敗，我們要迎難而上，要有一股不出結(jié)果不罷休的精神。三，勇于創(chuàng)新，精益求精。在實踐中不斷改進，取得更大的進步。</p><p>　　綜上，感謝指導(dǎo)老師的認(rèn)真負(fù)責(zé)與不