機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)---一級(jí)齒輪減速器設(shè)計(jì)

1、<p>　　機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)課程設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)</p><p>　　題目: 一級(jí)齒輪減速器設(shè)計(jì)</p><p>　　學(xué)院：化學(xué)與化工學(xué)院</p><p>　　班級(jí)：能源工程及自動(dòng)化2班</p><p><b>　　設(shè) 計(jì) 者： </b></p><p><b>　　學(xué) 號(hào)：&

2、lt;/b></p><p><b>　　指導(dǎo)教師： </b></p><p>　　2013年 1月 18日</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>　　一、設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)………………………………………………………………………………</p><p>

3、;　　1.1 機(jī)械課程設(shè)計(jì)的目的…………………………………………………………………</p><p>　　1.2 設(shè)計(jì)題目………………………………………………………………………………</p><p>　　1.3 設(shè)計(jì)要求………………………………………………………………………………</p><p>　　1.4 原始數(shù)據(jù)……………………………………………………………………

4、…………</p><p>　　1.5 設(shè)計(jì)內(nèi)容………………………………………………………………………………</p><p>　　二、傳動(dòng)裝置的總體設(shè)計(jì)……………………………………………………………………</p><p>　　2.1 傳動(dòng)方案………………………………………………………………………………</p><p>　　2.2 電動(dòng)機(jī)選擇類型

5、、功率與轉(zhuǎn)速………………………………………………………</p><p>　　2.3 確定傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比及其分配…………………………………………………</p><p>　　2.4 計(jì)算傳動(dòng)裝置各級(jí)傳動(dòng)功率、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩………………………………………</p><p>　　三、傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算……………………………………………………………………</p>

6、<p>　　3.1 V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)……………………………………………………………………………</p><p>　　3.1.1計(jì)算功率……………………………………………………………………………</p><p>　　3.1.2帶型選擇……………………………………………………………………………</p><p>　　3.1.3帶輪設(shè)計(jì)………………………………………

7、……………………………………</p><p>　　3.1.4驗(yàn)算帶速……………………………………………………………………………</p><p>　　3.1.5確定V帶的傳動(dòng)中心距和基準(zhǔn)長(zhǎng)度………………………………………………</p><p>　　3.1.6包角及其驗(yàn)算………………………………………………………………………</p><p>　　

8、3.1.7帶根數(shù)………………………………………………………………………………</p><p>　　3.1.8預(yù)緊力計(jì)算…………………………………………………………………………</p><p>　　3.1.9壓軸力計(jì)算…………………………………………………………………………</p><p>　　3.1.10帶輪的結(jié)構(gòu)……………………………………………………………………

9、……</p><p>　　3.2齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)……………………………………………………………………………</p><p>　　3.2.1選擇齒輪類型、材料、精度及參數(shù)………………………………………………</p><p>　　3.2.2按齒面接觸疲勞強(qiáng)度或齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)…………………………………</p><p>　　3.2.3按齒根彎曲疲勞

10、強(qiáng)度或齒面接觸疲勞強(qiáng)度校核…………………………………</p><p>　　3.2.4齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計(jì)算…………………………………………………………</p><p>　　四、鑄造減速器箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸………………………………………………………</p><p>　　五、軸的設(shè)計(jì)…………………………………………………………………………………</p>&

11、lt;p>　　5.1高速軸設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………</p><p>　　5.1.1選擇軸的材料………………………………………………………………………</p><p>　　5.1.2初步估算軸的最小直徑……………………………………………………………</p><p>　　5.1.3軸的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，初定軸徑及軸向尺寸………………

12、……………………………</p><p>　　5.2低速軸設(shè)計(jì)………………………………………………………………………………</p><p>　　5.2.1選擇軸的材料………………………………………………………………………</p><p>　　5.2.2初步估算軸的最小直徑……………………………………………………………</p><p>　　5.2

13、.3軸的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，初定軸徑及軸向尺寸……………………………………………</p><p>　　5.3校核軸的強(qiáng)度……………………………………………………………………………</p><p>　　5.3.1求支反力、彎矩、扭矩計(jì)算………………………………………………………</p><p>　　5.3.2繪制彎矩、扭矩圖…………………………………………………………………&l

14、t;/p><p>　　5.3.3按彎扭合成校核高速軸的強(qiáng)度……………………………………………………</p><p>　　5.3.4按彎扭合成校核低速軸的強(qiáng)度……………………………………………………</p><p>　　六、滾動(dòng)軸承的選擇和計(jì)算…………………………………………………………………</p><p>　　6.1高速軸上的滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)………

15、………………………………………………………</p><p>　　6.1.1軸上徑向、軸向載荷分析…………………………………………………………</p><p>　　6.1.2軸承選型與校核……………………………………………………………………</p><p>　　6.2低速軸上的滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)………………………………………………………………</p><

16、p>　　6.2.1軸上徑向、軸向載荷分析…………………………………………………………</p><p>　　6.2.2軸承選型與校核……………………………………………………………………</p><p>　　七、鍵連接的選擇和強(qiáng)度校核………………………………………………………………</p><p>　　7.1聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩……………………………………………………

17、…………………</p><p>　　7.2許用轉(zhuǎn)速…………………………………………………………………………………</p><p>　　7.3配合軸徑…………………………………………………………………………………</p><p>　　7.4配合長(zhǎng)度…………………………………………………………………………………</p><p>　　八、聯(lián)軸器的選

18、擇和計(jì)算………………………………………………………………………</p><p>　　8.1高速軸V帶輪用鍵連接…………………………………………………………………</p><p>　　8.1.1選用鍵類型…………………………………………………………………………</p><p>　　8.1.2鍵的強(qiáng)度校核………………………………………………………………………</p

19、><p>　　8.2低速軸與齒輪用鍵連接…………………………………………………………………</p><p>　　8.2.1選用鍵類型…………………………………………………………………………</p><p>　　8.2.2鍵的強(qiáng)度校核………………………………………………………………………</p><p>　　8.3低速軸與聯(lián)軸器用鍵連接………………

20、………………………………………………</p><p>　　8.3.1選用鍵類型…………………………………………………………………………</p><p>　　8.3.2鍵的強(qiáng)度校核………………………………………………………………………</p><p>　　九、減速器的潤(rùn)滑……………………………………………………………………………</p><p>

21、;　　9.1齒輪傳動(dòng)的圓周速度……………………………………………………………………</p><p>　　9.2齒輪的潤(rùn)滑方式與潤(rùn)滑油選擇…………………………………………………………</p><p>　　9.3軸承的潤(rùn)滑方式與潤(rùn)滑劑選擇…………………………………………………………</p><p>　　十、繪制裝配圖及零件工作圖……………………………………………………

22、………</p><p>　　十一、設(shè)計(jì)小結(jié)………………………………………………………………………………</p><p>　　十二、參考文獻(xiàn)………………………………………………………………………………</p><p><b>　　設(shè)計(jì)任務(wù)書(shū)</b></p><p><b>　　機(jī)械課程設(shè)計(jì)的目的</b>

23、;</p><p>　　課程設(shè)計(jì)是機(jī)械設(shè)計(jì)課程中的最后一個(gè)教學(xué)環(huán)節(jié)，也是第一次對(duì)學(xué)生進(jìn)行較全面的機(jī)械設(shè)計(jì)訓(xùn)練。其目的是：</p><p>　　通過(guò)課程設(shè)計(jì)，綜合運(yùn)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程和其他先修課程的理論和實(shí)際知識(shí)，來(lái)解決工程實(shí)際中的具體設(shè)計(jì)問(wèn)題。通過(guò)設(shè)計(jì)實(shí)踐，掌握機(jī)械設(shè)計(jì)的一般規(guī)律，培養(yǎng)分析和解決實(shí)際問(wèn)題的能力。</p><p>　　培養(yǎng)機(jī)械設(shè)計(jì)的能力，通過(guò)傳動(dòng)方案的擬定

24、，設(shè)計(jì)計(jì)算，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，查閱有關(guān)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范及編寫(xiě)設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)等各個(gè)環(huán)節(jié)，要求學(xué)生掌握一般機(jī)械傳動(dòng)裝置的設(shè)計(jì)內(nèi)容、步驟和方法，并在設(shè)計(jì)構(gòu)思設(shè)計(jì)技能等方面得到相應(yīng)的鍛煉。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)題目</b></p><p>　　設(shè)計(jì)運(yùn)送原料的螺旋輸送機(jī)用的圓柱齒輪一級(jí)減速器。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)要求</b&g

25、t;</p><p>　　根據(jù)給定的工況參數(shù)，選擇適當(dāng)?shù)碾妱?dòng)機(jī)、選取聯(lián)軸器、設(shè)計(jì)V帶傳動(dòng)、設(shè)計(jì)一級(jí)齒輪減速器（所有的軸、齒輪、軸承、減速箱體、箱蓋以及其他附件）和與輸送機(jī)連接的聯(lián)軸器。</p><p><b>　　原始數(shù)據(jù)</b></p><p>　　輸送物料為木屑，輸送機(jī)螺旋直徑D=0.25m，螺距p=0.24m，主軸轉(zhuǎn)速n=120r/min

26、，連續(xù)單項(xiàng)運(yùn)轉(zhuǎn)，水平輸送長(zhǎng)度L=45m，載荷變動(dòng)小，三班制，使用期限10年。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)內(nèi)容</b></p><p>　　確定傳動(dòng)裝置的類型，畫(huà)出機(jī)械系統(tǒng)傳動(dòng)簡(jiǎn)圖。</p><p>　　選擇電動(dòng)機(jī)，進(jìn)行傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)和動(dòng)力參數(shù)計(jì)算。</p><p>　　傳動(dòng)裝置中的傳動(dòng)零件設(shè)計(jì)計(jì)算。</p&g

27、t;<p>　　繪制傳動(dòng)裝置中一級(jí)減速器裝配圖一張（A1）。</p><p>　　繪制低速軸及大齒輪零件圖各一張（建議A3）。</p><p>　　編寫(xiě)和提交設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)（電子版和紙版）各一份。</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　2.1傳動(dòng)方案<

28、/b></p><p>　　根據(jù)本課程設(shè)計(jì)要求，采用一般的單級(jí)圓柱齒輪(斜齒)傳動(dòng)方案，其傳動(dòng)簡(jiǎn)圖如下：</p><p><b>　　圖1 傳動(dòng)裝置簡(jiǎn)圖</b></p><p>　　2.2電動(dòng)機(jī)選擇類型、功率與轉(zhuǎn)速</p><p>　　2.2.1電動(dòng)機(jī)類型的選擇： Y系列三相異步電動(dòng)機(jī)</p><

29、;p>　　2.2.2電動(dòng)機(jī)功率選擇</p><p>　　電機(jī)所需的工作功率：</p><p>　　Pd=kPW/η總 KW</p><p>　　（式中，k表示功率備用系數(shù)，一般取k=1.2~1.4，在此取k=1.3），PW=0.95KW</p><p><b>　　傳動(dòng)裝置的總效率：</b></p>

30、<p>　　連軸器為十字滑塊聯(lián)軸器，軸承為滾動(dòng)球軸承，齒輪為精度等級(jí)為8的閉式圓柱斜齒輪，帶傳動(dòng)為V帶傳動(dòng)。根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表1-2則有:</p><p>　　η總=η帶×η齒輪×η2軸承×η聯(lián)軸器</p><p>　　=0.95×0.97×0.992×0.97</p><p><b&

31、gt;　　=0.876</b></p><p>　　電機(jī)所需的工作功率：</p><p>　　Pd =1.3×0.95/0.876</p><p><b>　　=1.41KW</b></p><p>　　查附表K.1，選取電動(dòng)機(jī)的額定功率Ped=1.5KW</p><p>&

32、lt;b>　　選擇電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　按輸送機(jī)主軸轉(zhuǎn)速n及《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表1-1推薦的傳動(dòng)比合理范圍，取單級(jí)圓柱齒輪傳動(dòng)傳動(dòng)比范圍i’1= 3~6，取V帶傳動(dòng)比i’2=2~4，故電動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速的合理范圍為</p><p>　　nd=120×（2~4）×（3~6）=720~2880r/min</p><p>　　

33、符合這一范圍的同步轉(zhuǎn)速有750、1000、1500r/min和3000r/min?，F(xiàn)選用同步轉(zhuǎn)速1500r/min，滿載轉(zhuǎn)速nm=1400r/min的電動(dòng)機(jī)，由附表K.1查得其型號(hào)和主要數(shù)據(jù)如下：</p><p>　　表1 電動(dòng)機(jī)主要參數(shù)</p><p>　　表2 電動(dòng)機(jī)安裝及有關(guān)尺寸主要參數(shù)</p><p>　　2.3 確定傳動(dòng)裝置總傳動(dòng)比及其分配</p&g

34、t;<p>　　總傳動(dòng)比：i總=n電動(dòng)/n筒=1400/120=11.7</p><p>　　取V帶傳動(dòng)比i帶=2.25（初選V帶的傳動(dòng)比為2.34，在V帶的相關(guān)計(jì)算中，修正為2.25），則單級(jí)圓柱齒輪減速器的傳動(dòng)比為i減速器=i總/i帶=11.7/2.25=5.2</p><p>　　計(jì)算傳動(dòng)裝置各級(jí)傳動(dòng)功率、轉(zhuǎn)速與轉(zhuǎn)矩</p><p>　　2.4.

35、1計(jì)算各軸的功率</p><p><b>　　輸入功率計(jì)算：</b></p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)軸</b></p><p>　　P0=Pw=0.95KW</p><p>　　軸Ⅰ（減速軸高速軸）</p><p>　　PⅠ=P0×η帶=0.95×0.

36、95=0.90KW</p><p>　　軸Ⅱ（減速軸低速軸）</p><p>　　PⅡ=PI×η軸承×η齒輪=0.90×0.99×0.97=0.86KW</p><p>　　2.4.2計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)軸</b></p><p&g

37、t;　　n0=nm=1400r/min</p><p>　　軸Ⅰ（減速軸高速軸）</p><p>　　nI=n0/i帶=1400/2.25=622(r/min)</p><p>　　軸Ⅱ（減速軸低速軸）</p><p>　　nII=nI/i 1=622/5.2=120(r/min)</p><p>　　2.4.3計(jì)算各

38、軸轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　電動(dòng)機(jī)軸</b></p><p>　　T0=9550P0/n0</p><p>　　=9550×0.95/1400</p><p><b>　　=6.5N·m</b></p><p>　　軸Ⅰ（減速軸高速軸）</p

39、><p>　　TⅠ=9550PⅠ/nⅠ</p><p>　　=9550×0.90/622</p><p><b>　　=13.82N·m</b></p><p>　　軸Ⅱ（減速軸低速軸）</p><p>　　TⅡ=9550PⅡ/nⅡ</p><p>　　=9

40、550×0.86/120</p><p><b>　　=68.44N·m</b></p><p>　　把上述結(jié)果列于下表 表3</p><p><b>　　傳動(dòng)零件的設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p><b>　　V帶傳動(dòng)設(shè)計(jì)<

41、;/b></p><p><b>　　計(jì)算功率Pc</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》表8.3得工作情況系數(shù)kA=1.3</p><p>　　Pca=KA Pd=1.3×0.95=1.235KW</p><p><b>　　帶型選擇</b></p><

42、p>　　根據(jù)Pca、nI，由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課本的附圖8.11確定選用Z型V帶。</p><p>　　帶輪設(shè)計(jì)dd1、dd2</p><p>　　由教材附表8.4和附表8.5 得，選取小帶輪基準(zhǔn)直徑為dd1=80mm大輪的基準(zhǔn)直徑為dd2=180mm</p><p><b>　　帶的傳動(dòng)比為：</b></p><p&g

43、t;　　i帶=180/80=2.25</p><p><b>　　驗(yàn)算帶速v</b></p><p>　　V=πdd1nm /60×1000</p><p>　　=π×80×1400/（60×1000）</p><p>　　=5.86m/s <25m/s</p>

44、<p><b>　　帶速合適。</b></p><p>　　確定V帶的傳動(dòng)中心距a和基準(zhǔn)長(zhǎng)度Ld</p><p>　　根據(jù)0.7(dd1+ dd2)≤a0≤2(dd1+ dd2)</p><p>　　0.7(80+180)≤a0≤2×(80+180)</p><p>　　所以有：182mm≤a0≤5

45、20mm</p><p>　　初步確定中心矩a0=400mm</p><p>　　由Ld’≈2a0+π/2(dd1+ dd2)+( dd2-dd1)2/4a0</p><p>　　=2×400+1.57(80+180)+(180-80)2/（4×400）</p><p><b>　　=1214.7mm</b

46、></p><p>　　根據(jù)課本表8.2取Ld=1250mm</p><p><b>　　計(jì)算實(shí)際中心矩</b></p><p>　　a≈a0+(Ld- Ld’)/2=400+(1250-1214.7)/2</p><p><b>　　=417.65mm</b></p><

47、p><b>　　包角及其驗(yàn)算1</b></p><p>　　α1=1800-( dd2-dd1)/a×57.30</p><p>　　=1800-（180-80）/417.65×57.30</p><p>　　=166.280>1200（適用）</p><p><b>　　帶根數(shù)

48、z</b></p><p>　　由nI=1400r/min、dd1=80mm、i帶=2.25，</p><p>　　根據(jù)《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課本表8.5和表8.6得P0=0.36KW，△P0=0.03KW</p><p>　　根據(jù)表8.7得Kα=0.97</p><p>　　根據(jù)表8.2得KL=0.98</p><

49、p>　　由Z= Pca/（（P0+△P0）KαKL）</p><p>　　=1.235/（（0.36+0.03）×0.97×0.98）</p><p><b>　　=3.33</b></p><p><b>　　取Z=4根。</b></p><p><b>　　預(yù)

50、緊力計(jì)算F0</b></p><p>　　由《機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)》課本表8.1查得q=0.06kg/m</p><p>　　由式F0=500（Pca/ZV）（2.5/Kα-1）+qV2</p><p>　　=[500×（1.235/（5.86×4））</p><p>　　×(2.5/0.97-1)+0.06

51、×5.862]N</p><p><b>　　=43.61N</b></p><p><b>　　壓軸力計(jì)算FQ</b></p><p>　　由式FQ=2ZF0sin（α1/2）</p><p>　　=2×4×43.61xsin（166.280/2）</p>

52、<p><b>　　=346.38N</b></p><p><b>　　帶輪的結(jié)構(gòu)</b></p><p>　　表4 帶輪結(jié)構(gòu)尺寸（mm）</p><p>　　V帶輪采用HT200制造，允許最大圓周速度為25m/s。</p><p><b>　　齒輪傳動(dòng)設(shè)計(jì)</b&g

53、t;</p><p>　　選擇齒輪類型、材料、精度及參數(shù)</p><p>　　選用斜齒圓柱齒輪傳動(dòng)。</p><p>　　選大、小齒輪的材料均為45鋼，并經(jīng)調(diào)質(zhì)后表面淬火，齒面硬度為HBS1=230; HBS2=190。</p><p>　　初選8級(jí)精度。(GB10095-1988)</p><p>　　選小齒輪齒數(shù)z

54、1=22，大齒輪齒數(shù)z2=i2 z1=5.2x22=115。</p><p>　　初選螺旋角為=120</p><p>　　按齒面接觸疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　A. 確定公式內(nèi)的各計(jì)算值</p><p>　?、佥d荷系數(shù)K：因載荷比較平穩(wěn)，齒輪相對(duì)軸承對(duì)稱布置，由表7.4選Kt=1.1</p><p>　?、谛↓X

55、輪傳遞的轉(zhuǎn)矩TI=13.82N·m</p><p>　?、埤X寬系數(shù)φa：輕型減速器取φa =0.3</p><p>　?、茉S用接觸應(yīng)力σHlim：由圖7.26（c）查得σHlim1=575 MPa，σHlim2=525MPa</p><p>　?、萁佑|疲勞許用應(yīng)力[σH]</p><p>　　通用齒輪和一般工業(yè)齒輪，按一般可靠度要求

56、（失效概率為1%），選取安全系數(shù)SH=1.0</p><p>　　[σH1] =σHlim1 /SH</p><p><b>　　=575Mpa</b></p><p>　　[σH2] =σHlim2 /SH</p><p><b>　　=525Mpa</b></p><p>

57、;　　因[σH2] < [σH1]，故應(yīng)取[σH2]代入</p><p><b>　　齒數(shù)比μ=5.2</b></p><p><b>　　將以上參數(shù)代入式</b></p><p>　　得a≈93.42mm</p><p>　　B.確定齒輪參數(shù)及主要尺寸</p><p&g

58、t;　　計(jì)算模數(shù)：mn=2acos /(Z1 +Z1)=2×93.42cos12°/(22+115)=1.33</p><p>　　取標(biāo)準(zhǔn)值mn=1.5mm，按=120估算中心距：</p><p>　　a=mn(Z1 +Z1)/ 2cos =1.5×(22 +115)/ 2cos12°=105.045mm</p><p>　　

59、圓整中心距取a=105mm，修正螺旋角并計(jì)算主要尺寸：</p><p>　　β=arccos(mn(Z1 +Z1)/ 2a)</p><p>　　= arcos(1.5×(22 +115)/ 2×105)</p><p>　　=11.88°=11°52′48″</p><p>　　d1= mnZ1 /

60、cosβ= 1.5×22 / cos11.88°=33.7</p><p>　　d1= mnZ2 / cosβ= 1.5×115 / cos11.88°=176.3</p><p>　　b=a·φa=105×0.3=31.5mm</p><p>　　圓整取b2=35mm，b1=40mm。</p>

61、<p>　　按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度校核</p><p>　　根據(jù)σF=≤[σF]</p><p>　　許用彎曲應(yīng)力[σF]：由圖7.24（c）得</p><p>　　σFlim1 =190MPa，σFlim2 =175MPa</p><p>　　安全系數(shù)由表7.5查得取SF=1.3，則有</p><p>　　

62、[σF]1= σFlim1 /SF=146MPa</p><p>　　[σF]2= σFlim2 /SF=135MPa</p><p>　　當(dāng)量齒數(shù)zv：由z1=22，z2=115，=11.880，確定斜齒輪的當(dāng)量齒數(shù)為</p><p>　　zv1= z1/cos 3β=23.47</p><p>　　zv2= z2/cos 3β=122.7

63、2</p><p>　　齒形系數(shù)YF：查圖7.23得YF1=2.78，YF2=2.20，有</p><p>　　σF1==38.19 MPa＜[σF1]</p><p>　　σF2=σF1 YF2/ YF1=30.22 MPa＜[σF2]</p><p><b>　　強(qiáng)度足夠。</b></p><p&

64、gt;　　齒輪傳動(dòng)的幾何尺寸計(jì)算</p><p><b>　　表5 齒輪幾何尺寸</b></p><p>　　鑄造減速器箱體的主要結(jié)構(gòu)尺寸</p><p>　　表6鑄造減速器箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸計(jì)算結(jié)果</p><p><b>　　軸的設(shè)計(jì)</b></p><p><b&g

65、t;　　高速軸設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　選擇軸的材料</b></p><p>　　選取45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)，HBS=230。</p><p>　　初步估算軸的最小直徑</p><p>　　根據(jù)式d≥，取C=110，得d≥12.44mm</p><p>　　軸的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，初定軸

66、徑及軸向尺寸</p><p>　　考慮帶輪的結(jié)構(gòu)要求及軸的剛度，取裝帶輪處軸徑=15mm，按軸的結(jié)構(gòu)要求，取軸承處軸徑d=25mm。根據(jù)軸的直徑初選軸承，由書(shū)附表H-3，選定角接觸球軸承，由軸頸d=25mm選定軸承7305C，軸承參數(shù)如下：內(nèi)徑d=25mm，外徑D=62mm， B=17mm，a=13.1mm，Cr=21.5KN，C0r=15.8KN</p><p>　　兩軸承支點(diǎn)間的距離：

67、L1=B1+2+2+B，</p><p>　　式中： ―――――小齒輪齒寬，B1=40mm </p><p>　　―――――― 箱體內(nèi)壁與小齒輪端面的間隙，=15mm </p><p>　　――――――― 箱體內(nèi)壁與軸承端面的距離，</p><p>　　――――― 軸承寬度，選取7305C型角接觸球軸承，得到B=17</p>

68、<p>　　得到：L1＝40+2×15+2×10+17＝107mm</p><p>　　帶輪對(duì)稱線到軸承支點(diǎn)的距離 </p><p>　　式中：―――――軸承蓋的高度， = 30mm</p><p>　　―――――軸承座端面至帶輪端面的距離，取＝20mm， </p><p>　　――――帶輪寬度，=50

69、mm </p><p>　　得到：L2=17/2+30+20+50/2=83.5mm</p><p><b>　　低速軸設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　選擇軸的材料</b></p><p>　　選取45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)，HBS=230。</p><p>　　初步估算軸的最

70、小直徑</p><p>　　根據(jù)式d≥，取C=110，得d≥21.21mm</p><p>　　軸的機(jī)構(gòu)設(shè)計(jì)，初定軸徑及軸向尺寸</p><p>　　考慮聯(lián)軸器的結(jié)構(gòu)要求及軸的剛度，取裝聯(lián)軸器處軸徑=25mm，按軸的結(jié)構(gòu)要求，取軸承處軸徑d=35mm，安裝齒輪處軸徑d=40mm，軸肩軸徑d=50mm。根據(jù)軸的直徑初選軸承，由書(shū)附表H-3，選定角接觸球軸承，由軸頸d=

71、35mm選定軸承7307C，軸承參數(shù)如下：內(nèi)徑d=35mm，外徑D=80mm， B=21mm，a=16.6mm，Cr=34.2KN，C0r=26.8KN</p><p>　　兩軸承支點(diǎn)間的距離：L3=B2+2Δ3+2+B，</p><p>　　式中：B2 ―――――大齒輪輪轂長(zhǎng)度，B2=48mm </p><p>　　Δ3 ―――――― 箱體內(nèi)壁與小齒輪端面的

72、間隙，Δ3=11mm </p><p>　　Δ4 ――――――― 箱體內(nèi)壁與軸承端面的距離，Δ4=8mm</p><p>　　――――― 軸承寬度，選取7307C型角接觸球軸承，得到B=21</p><p>　　得到：L1＝48+2×11+2×8+21＝107mm</p><p>　　聯(lián)軸器對(duì)稱線到軸承支點(diǎn)的距離

73、L4=B/2+++ B4/2</p><p>　　式中：―――――軸承蓋的高度， = 28mm</p><p>　　―――――軸承座端面至帶輪端面的距離，?。?0mm， </p><p>　　B4――――聯(lián)軸器寬度，B4=52mm </p><p>　　得到：L2=21/2+28+20+52/2=84.5mm</p><p

74、><b>　　高速軸</b></p><p><b>　　低速軸</b></p><p>　　圖3 兩軸在減速箱中的裝配簡(jiǎn)圖</p><p><b>　　校核高速軸的強(qiáng)度</b></p><p>　　求支反力、彎矩、扭矩計(jì)算</p><p><

75、;b>　　小齒輪受力分析</b></p><p>　　圓周力 Ft1＝＝741.02N</p><p>　　徑向力 Fr1＝＝275.61N</p><p>　　軸向力 Fa1＝Ft1tan =155.89N</p><p>　　帶傳動(dòng)作用在軸上的壓力為Q＝346.38N</p><p

76、>　?。?）水平平面支反力</p><p>　　RAH =RBH= Ft1/2=370.51 N</p><p>　?。?）垂直平面支反力 </p><p><b>　　因?yàn)?</b></p><p>　　RAV =781.66N</p><p><b>　　因?yàn)?=0，&l

77、t;/b></p><p>　　RBV=RAV-Q-Fr1=159.67 N</p><p><b>　?。?）水平平面彎矩</b></p><p>　　MCH=-RBHx53.5=-19822.285 N*mm</p><p><b>　?。?）垂直平面彎矩</b></p>&

78、lt;p>　　MAV=-Qx83.5=-28922.73N*mm</p><p>　　MCV1=-Qx(83.5+53.5)+RAVx53.5=-5635.25 N*mm</p><p>　　MCV2=RBVx53.5=-8542.345 N*mm</p><p><b>　?。?）合成彎矩</b></p><p>

79、;　　MA=|MAV|=28922.73N*mm </p><p>　　MC1= =20607.74 N*mm</p><p>　　MC2= =21584.59 N*mm</p><p><b>　　（6）扭矩</b></p><p>　　T1=13820N*mm</p><p>&l

80、t;b>　　（7）計(jì)算彎矩</b></p><p>　　當(dāng)扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，取系數(shù)＝0.6</p><p>　　McaD= =8292 N*mm</p><p>　　McaA= =30087.90 N*mm</p><p>　　McaC1= =22213.42 N*mm</p><p>

81、　　McaC2= =23122.54 N*mm</p><p><b>　　繪制彎矩、扭矩圖</b></p><p>　　圖4 高速軸的受力、彎矩、合成彎矩、轉(zhuǎn)矩、計(jì)算彎矩圖</p><p>　　按彎扭合成校核高速軸的強(qiáng)度</p><p>　　由于軸材料選擇45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理，查表得 =600MPa， </p>

82、;<p>　　由計(jì)算彎矩圖可見(jiàn)，A剖面的計(jì)算彎矩最大，該處的計(jì)算應(yīng)力為:</p><p>　　σcaA= McaA /0.1d3A=19.26 MPa＜ </p><p>　　D剖面的軸徑最小，該處得計(jì)算應(yīng)力為:</p><p>　　σcaD= McaD /0.1d3D=24.59 MPa＜</p><p><b>　

83、　校核低速軸的強(qiáng)度</b></p><p>　　5.4.1求支反力、彎矩、扭矩計(jì)算</p><p><b>　　大齒輪受力分析</b></p><p>　　圓周力 Ft2＝＝776.40N</p><p>　　徑向力 Fr2＝＝288.77N</p><p>　　軸向力

84、 Fa2＝Ft2tan =163.33N</p><p>　?。?）水平平面支反力</p><p>　　RAH =RBH= Ft2/2=388.2 N</p><p>　?。?）垂直平面支反力 </p><p><b>　　因?yàn)?</b></p><p>　　RAV =9.83N<

85、/p><p><b>　　因?yàn)?=0，</b></p><p>　　RBV=RAV- Fr2=-278.94N</p><p><b>　　（3）水平平面彎矩</b></p><p>　　MCH=-RBHx53.5=-20768.7N*mm</p><p><b>　　

86、（4）垂直平面彎矩</b></p><p><b>　　MAV=0N*mm</b></p><p>　　MCV1=RAVx53.5=523.94N*mm</p><p>　　MCV2=RBVx53.5=-14923.29N*mm</p><p><b>　?。?）合成彎矩</b><

87、/p><p>　　MA=MAV=0N*mm </p><p>　　MC1= =20775.31 N*mm</p><p>　　MC2= =25574.27N*mm</p><p><b>　?。?）扭矩</b></p><p>　　T2=68440N*mm</p><p

88、><b>　?。?）計(jì)算彎矩</b></p><p>　　當(dāng)扭轉(zhuǎn)剪切應(yīng)力為脈動(dòng)循環(huán)變應(yīng)力時(shí)，取系數(shù)＝0.6</p><p>　　McaD= =41064 N*mm</p><p>　　McaA= =41064 N*mm</p><p>　　McaC1= =46020,27 N*mm</p><p

89、>　　McaC2= =48376.60 N*mm</p><p>　　5.4.2繪制彎矩、扭矩圖</p><p>　　圖4 低速軸的受力、彎矩、合成彎矩、轉(zhuǎn)矩、計(jì)算彎矩圖</p><p>　　滾動(dòng)軸承的選擇和計(jì)算</p><p>　　高速軸上的滾動(dòng)軸承設(shè)計(jì)</p><p>　　軸上徑向、軸向載荷分析</p&

90、gt;<p>　　1）計(jì)算軸承的徑向載荷：</p><p><b>　　軸承選型與校核</b></p><p><b>　　軸承選型與安裝方式</b></p><p>　　選用7305C型角接觸滾子球軸承，采取面對(duì)面安裝方式。</p><p>　　軸承內(nèi)部軸向力與軸承載荷計(jì)算</

91、p><p>　　由表12.12可知7000C型軸承的內(nèi)部軸向力SA、SB為</p><p>　　SA=0.5RA=432.515N；SB=0.5RB=201.725N</p><p>　　因?yàn)镾A –Fa1 =276.62N＞SB</p><p>　　所以軸承2壓緊，A2=SA –Fa1 =276.62N</p><p>

92、　　而A1=SA =432.515N</p><p><b>　　軸承當(dāng)量載荷</b></p><p>　　A1/C0=0.027，e=0.4</p><p>　　A2/C0=0.0175，e=0.38</p><p>　　A1/R1=0.5＞e=0.4</p><p>　　A2/R2=0.69＞

93、e=0.38</p><p>　　查表12.11可得X1=0.44，Y1=1.40；X2=0.44，Y2=1.47</p><p>　　P1= X1 R1＋Y1 A1=986.13N</p><p>　　P2= X2 R2＋Y2 A2=584.15N</p><p><b>　?。?）軸承壽命校核</b></p&g

94、t;<p>　　因兩端選擇同樣尺寸的軸承，而P1＞ P2，故應(yīng)以軸承1的當(dāng)量動(dòng)載荷P1為計(jì)算依據(jù)。工作溫度正常，查表12.8得fT=1，按輕微沖擊載荷，查表12.9得fF=1.3</p><p><b>　　軸承壽命</b></p><p>　　因此初選的軸承7305C滿足使用壽命的要求</p><p>　　低速軸上的滾動(dòng)軸承設(shè)

95、計(jì)</p><p>　　軸上徑向、軸向載荷分析</p><p><b>　　軸承選型與校核</b></p><p><b>　　軸承選型與安裝方式</b></p><p>　　選用7307C型角接觸滾子球軸承，采取面對(duì)面安裝方式。</p><p>　　軸承內(nèi)部軸向力與軸承載荷

96、計(jì)算</p><p>　　由表12.12可知7000C型軸承的內(nèi)部軸向力SA、SB為</p><p>　　SA=0.5RA=194.16N；SB=0.5RB=239.01N</p><p>　　因?yàn)镾A +Fa1 =357.49N＞SB</p><p>　　所以軸承2壓緊，A2=SA +Fa1 =357.49N</p><

97、p>　　而A1=SA =194.16N</p><p><b>　　（3）軸承當(dāng)量載荷</b></p><p>　　A1/C0=0.0105，e=0.38</p><p>　　A2/C0=0.0193，e=0.38</p><p>　　A1/R1=0.5＞e=0.38</p><p>　　A

98、2/R2=0.748＞e=0.38</p><p>　　查表12.11可得X1=0.44，Y1=1.47；X2=0.44，Y2=1.47</p><p>　　P1= X1 R1＋Y1 A1=456.276N</p><p>　　P2= X2 R2＋Y2 A2=735.84N</p><p><b>　?。?）軸承壽命校核</b

99、></p><p>　　因兩端選擇同樣尺寸的軸承，而P2＞ P1，故應(yīng)以軸承2的當(dāng)量動(dòng)載荷P2為計(jì)算依據(jù)。工作溫度正常，查表12.8得fT=1，按輕微沖擊載荷，查表12.9得fF=1.3</p><p><b>　　軸承壽命</b></p><p>　　因此初選的軸承7307C滿足使用壽命的要求</p><p>

100、<b>　　表7滾動(dòng)軸承參數(shù)</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器的選擇和計(jì)算</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩</b></p><p>　　Tca＝KAT＝(1.5/1.3) ×68.44=78.97Nm</p><p><b>

101、　　許用轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　低速軸轉(zhuǎn)速為120r/min，故選用[n]=250r/min</p><p><b>　　配合軸徑</b></p><p>　　軸孔直徑 d=25mm</p><p><b>　　配合長(zhǎng)度</b></p><p><

102、b>　　配合長(zhǎng)度52mm。</b></p><p><b>　　表8 聯(lián)軸器參數(shù)</b></p><p>　　鍵連接的選擇和強(qiáng)度校核</p><p>　　高速軸V帶輪用鍵連接</p><p><b>　　選用鍵類型</b></p><p>　　選用C型單圓頭

103、普通平鍵，參數(shù)如下：</p><p>　　按軸頸15mm，輪轂長(zhǎng)度50mm，查表14-1得：</p><p>　　選鍵C5×5（GB/T 1096-2003），長(zhǎng)度選用40mm，即鍵的代號(hào)為C5×5×40</p><p><b>　　鍵的強(qiáng)度校核</b></p><p>　　鍵的材料為45鋼

104、，V帶輪的材料為鑄鐵，查表14.2得，該處鍵連接的許用應(yīng)力為[σ]p=50~60MPa，鍵的工作長(zhǎng)度為：l=l-b/2=40-5/2=37.5mm，鍵與輪轂槽的接觸高度為：k=0.5h=2.5mm，則鍵的工作擠壓應(yīng)力為：</p><p>　　p=2T/（kld）=2×13820/（2.5×37.5×15）=19.66MPa<[σ]p=50~60MPa</p>&l

105、t;p>　　所以此處鍵的強(qiáng)度符合要求。</p><p><b>　　低速軸齒輪用鍵連接</b></p><p><b>　　選用鍵類型</b></p><p>　　選用A型圓頭普通平鍵，參數(shù)如下：</p><p>　　按軸頸40mm，輪轂長(zhǎng)度48mm，查表14-1得：</p>&

106、lt;p>　　選鍵12×8（GB/T 1096-2003），長(zhǎng)度選用40mm，即鍵的代號(hào)為12×8×40</p><p><b>　　鍵的強(qiáng)度校核</b></p><p>　　鍵的材料為45鋼，齒輪與軸的材料均為45鋼，表14-2得，該處鍵連接的許用應(yīng)力為[σ]p=100~120MPa，鍵的工作長(zhǎng)度為：l=l-b=40-12=28m

107、m，鍵與輪轂槽的接觸高度為：k=0.5h=4mm，則鍵的工作擠壓應(yīng)力為：</p><p>　　p=2T/（kld）=2×68440/（4×28×40）=30.55MPa＜[σ]p=100~120MPa</p><p>　　鍵的工作擠壓應(yīng)力滿足要求。</p><p>　　低速軸聯(lián)軸器用鍵連接</p><p><

108、;b>　　選用鍵類型</b></p><p>　　選用C型單圓頭普通平鍵，參數(shù)如下：</p><p>　　按軸頸25mm，輪轂長(zhǎng)度52mm，查表14-1得：</p><p>　　選鍵C8×7（GB/T 1096-2003），長(zhǎng)度選用45mm，即鍵的代號(hào)為C8×7×45</p><p><b

109、>　　鍵的強(qiáng)度校核</b></p><p>　　鍵的材料為45鋼，聯(lián)軸器的材料為鑄鋼，查表14-2得，該處鍵連接的許用應(yīng)力為[σ]p=100~120MPa，鍵的工作長(zhǎng)度為：l=l-b/2=45-8/2=41mm，鍵與輪轂槽的接觸高度為：k=0.5h=3.5mm，則鍵的工作擠壓應(yīng)力為：</p><p>　　p=2T/（kld）=2×68440/（3.5×

110、41×25）=38.15MPa＜[σ]p=100~120MPa</p><p>　　鍵的工作擠壓應(yīng)力滿足要求。</p><p><b>　　表9 各鍵參數(shù)</b></p><p><b>　　減速器的潤(rùn)滑</b></p><p>　　齒輪傳動(dòng)的圓周速度</p><p&

111、gt;　　齒輪的潤(rùn)滑方式與潤(rùn)滑油選擇</p><p>　　因v＜12m/s，所以采用浸油潤(rùn)滑，有附表I.1，選用L-AN68全損耗系統(tǒng)用油（GB443-1987），大齒輪浸入油中深度1~2個(gè)齒高，但不應(yīng)少于10mm。</p><p>　　軸承的潤(rùn)滑方式與潤(rùn)滑劑選擇</p><p>　　對(duì)軸承的潤(rùn)滑，因v＜2m/s，采用脂潤(rùn)滑，有附表I.2選用鈣基潤(rùn)滑脂L-XAAMH

112、A2(GB491-1987)，只需填充軸承空間的1/3~1/2，并在軸承內(nèi)側(cè)設(shè)擋油環(huán)，使油池中的油不能浸入軸承以致稀釋潤(rùn)滑脂。</p><p>　　繪制裝配圖及零件工作圖</p><p>　　減速器的裝配圖和零件工作圖參考附帶的圖紙。</p><p><b>　　設(shè)計(jì)小結(jié)</b></p><p>　　通過(guò)為期兩周的沒(méi)日沒(méi)

113、夜的課程設(shè)計(jì)過(guò)程，反復(fù)的修改設(shè)計(jì)，終于完成了一級(jí)閉式圓柱齒輪減速器的設(shè)計(jì)過(guò)程，現(xiàn)在寫(xiě)起心得總結(jié)的時(shí)候真的是頗有感慨啊，在李靜蓉老師剛開(kāi)始在課堂上和我們說(shuō)我們要做課程設(shè)計(jì)的時(shí)候，覺(jué)得課程設(shè)計(jì)是怎么一回事都不知道，似乎離我好遙遠(yuǎn)，我不認(rèn)識(shí)它，它更不認(rèn)識(shí)我一樣，似乎感覺(jué)這么龐大的工程我是不可能做得出來(lái)的，但是迫于考試等等原因，我們當(dāng)然很清楚這是我們必須要經(jīng)歷的一個(gè)過(guò)程。所以剛開(kāi)始時(shí)候真的可以用舉步維艱來(lái)形容了。</p><

114、p>　　剛開(kāi)始就是需要手稿的一份設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明書(shū)部分，其中對(duì)電動(dòng)機(jī)、齒輪、還有軸和軸承的設(shè)計(jì)不用說(shuō)了，翻看了好多教材終于稍微明白了點(diǎn)事怎么設(shè)計(jì)出來(lái)的，設(shè)計(jì)計(jì)算說(shuō)明部分真的是很重要的一個(gè)環(huán)節(jié)，在現(xiàn)在畫(huà)好了大圖紙之后越發(fā)覺(jué)得那份手稿的計(jì)算說(shuō)明書(shū)部分是多么的重要，在畫(huà)大圖紙的俯視圖的過(guò)程中，我就是因?yàn)楫?dāng)時(shí)的軸設(shè)計(jì)出現(xiàn)了一點(diǎn)小問(wèn)題，第四階的軸端設(shè)計(jì)的長(zhǎng)度偏小了點(diǎn)，導(dǎo)致大齒輪卡在鍵槽里面的長(zhǎng)度不夠，不得以又重新擦掉剛畫(huà)好的軸，并且重新對(duì)軸進(jìn)行

115、設(shè)計(jì)計(jì)算。坐標(biāo)紙草圖的重要性也不亞于計(jì)算手稿部分，剛開(kāi)始接到圖紙的時(shí)候都是大吃一驚啊，這么龐大的工作量！一張大的，兩張小的，外加一份6000~8000字的設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)，天啊，瘋了~~~但是現(xiàn)在回頭想想，如果沒(méi)有畫(huà)好草圖，很多尺寸都是定不下來(lái)的，就比如說(shuō)最基本的箱體整體的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，通過(guò)查表根據(jù)兩根軸之間的中心距來(lái)確定下來(lái)了大概范圍，在坐標(biāo)紙上簡(jiǎn)要畫(huà)出來(lái)就為畫(huà)那張最后的大圖紙節(jié)省下來(lái)很多時(shí)間，在這次課程設(shè)計(jì)的幾天時(shí)間里，也常問(wèn)問(wèn)老師出現(xiàn)的問(wèn)題

116、，好進(jìn)一步改進(jìn)。在畫(huà)草圖的時(shí)候老師還和我們特別強(qiáng)調(diào)了軸系結(jié)構(gòu)的畫(huà)法，還有齒輪嚙合時(shí)候，什么時(shí)候才能選齒輪軸都是有條件限制的，不是想當(dāng)然</p><p>　　對(duì)工具書(shū)的使用和查閱：在設(shè)計(jì)過(guò)程中，我們用到了大量的經(jīng)驗(yàn)公式以及大量取范圍值的數(shù)據(jù)，需要我們翻閱大量的工具書(shū)來(lái)進(jìn)行自己設(shè)計(jì)計(jì)算，這讓我們這些一直在給定精確公式及數(shù)值下學(xué)習(xí)的我們頓時(shí)感到非常的艱辛，取值時(shí)往往猶豫不決，瞻前顧后，大大減慢了我們的設(shè)計(jì)速度。與此同時(shí)

117、，我們也發(fā)覺(jué)到，對(duì)工具書(shū)使用的不重視是一個(gè)非常嚴(yán)重的錯(cuò)誤，這也是對(duì)我們今后工作中自我學(xué)習(xí)的一次良好警告。其實(shí)畫(huà)好的減速器裝置上的每一個(gè)零部件都是有表可查的。哪怕是一個(gè)小小的螺釘。</p><p>　　細(xì)節(jié)決定成?。哼@是在設(shè)計(jì)的后期過(guò)程中體會(huì)到的，在設(shè)計(jì)基本完成后的檢查過(guò)程中發(fā)現(xiàn)有的細(xì)節(jié)甚至有致命的錯(cuò)誤，會(huì)將自己在整個(gè)設(shè)計(jì)中的認(rèn)真全部否決，就是老師反復(fù)強(qiáng)調(diào)了多次的端蓋和軸承的那個(gè)部分畫(huà)圖時(shí)候要特別注意不要卡到的地方

118、結(jié)果還是沒(méi)有注意，都已經(jīng)全部加粗和標(biāo)注好了之后，同學(xué)發(fā)現(xiàn)了此處錯(cuò)誤，不得已又全改過(guò)一次，覺(jué)得浪費(fèi)了很多時(shí)間。各種細(xì)節(jié)的完善都是對(duì)自己在本次設(shè)計(jì)過(guò)程中所付出的努力的一種肯定，這是對(duì)我今后的學(xué)習(xí)工作的一次實(shí)戰(zhàn)訓(xùn)練。</p><p>　　通過(guò)本次設(shè)計(jì)我對(duì)減速器的工作原理以及各種工作機(jī)構(gòu)有了很全面的認(rèn)識(shí)，更對(duì)機(jī)械傳動(dòng)中的電動(dòng)機(jī)、齒輪、軸、軸承、聯(lián)軸器、鍵、箱體等都很做了認(rèn)真的分析計(jì)算和選取，是對(duì)一個(gè)機(jī)械學(xué)習(xí)者的初次挑戰(zhàn)，

119、整個(gè)設(shè)計(jì)過(guò)程中每個(gè)人都是很辛苦的，但它是對(duì)今后學(xué)習(xí)生活的一次適應(yīng)性訓(xùn)練，從中鍛煉自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的能力，而且在做完此次課設(shè)之后第一次覺(jué)得在大學(xué)期間這么有成就感，對(duì)自己整體的觀念的培養(yǎng)和各種工具書(shū)的使用等都有所突破，我想這都是這次設(shè)計(jì)過(guò)程收獲最大的地方。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　黃平、朱文堅(jiān)，機(jī)械設(shè)計(jì)基礎(chǔ)—理論、方法與標(biāo)準(zhǔn)