帶式輸送機(jī)傳動(dòng)裝置課程設(shè)計(jì)2

1、<p>　　1.傳動(dòng)裝置的總體方案設(shè)計(jì)</p><p>　　1.1 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖及方案分析</p><p>　　1.1.1 運(yùn)動(dòng)簡(jiǎn)圖</p><p><b>　　表1—1 原始數(shù)據(jù)</b></p><p>　　1.1.2 方案分析</p><p>　　該工作機(jī)有輕微振動(dòng)，由于V帶有

2、緩沖吸振能力，采用V帶傳動(dòng)能減小振動(dòng)帶來的影響，并且該工作機(jī)屬于小功率、載荷變化不大，可以采用V帶這種簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，并且價(jià)格便宜，標(biāo)準(zhǔn)化程度高，大幅降低了成本。減速器部分兩級(jí)展開式圓柱齒輪減速，這是兩級(jí)減速器中應(yīng)用最廣泛的一種。齒輪相對(duì)于軸承不對(duì)稱，要求軸具有較大的剛度。高速級(jí)齒輪常布置在遠(yuǎn)離扭矩輸入端的一邊，以減小因彎曲變形所引起的載荷沿齒寬分布不均現(xiàn)象。原動(dòng)機(jī)部為Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　

3、總體來講，該傳動(dòng)方案滿足工作機(jī)的性能要求，適應(yīng)工作條件、工作可靠，此外還結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、尺寸緊湊、成本低傳動(dòng)效率高。</p><p><b>　　1.2電動(dòng)機(jī)的選擇</b></p><p>　　1.2.1 電動(dòng)機(jī)的類型和結(jié)構(gòu)形式</p><p>　　電動(dòng)機(jī)選擇Y系列三相交流異步電動(dòng)機(jī)，電動(dòng)機(jī)的結(jié)構(gòu)形式為封閉式。</p><p>

4、;　　1.2.2 確定電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速</p><p>　　由于電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速愈高，價(jià)格愈貴，所以選取的電動(dòng)機(jī)同步轉(zhuǎn)速不會(huì)太低。在一般</p><p>　　械中，用的最多的是同步轉(zhuǎn)速為1500或1000的電動(dòng)機(jī)。這里1500的電動(dòng)機(jī)。</p><p>　　1.2.3 確定電動(dòng)機(jī)的功率和型號(hào)</p><p>　　1.計(jì)算工作機(jī)所需輸入功率</

5、p><p>　　由原始數(shù)據(jù)表中的數(shù)據(jù)得</p><p>　　2.計(jì)算電動(dòng)機(jī)所需的功率</p><p>　　式中，為傳動(dòng)裝置的總效率</p><p>　　式子中分別為傳動(dòng)裝置中每對(duì)運(yùn)動(dòng)副或傳動(dòng)副的效率。</p><p><b>　　帶傳動(dòng)效率</b></p><p><b&

6、gt;　　一對(duì)軸承效率</b></p><p><b>　　齒輪傳動(dòng)效率</b></p><p><b>　　聯(lián)軸器傳動(dòng)效率</b></p><p><b>　　滾筒的效率</b></p><p><b>　　總效率</b></p>

7、<p><b>　　取</b></p><p>　　查[2]表9—39得 選擇Y132M—4型電動(dòng)機(jī)</p><p>　　電動(dòng)機(jī)技術(shù)數(shù)據(jù)如下：</p><p><b>　　額定功率：</b></p><p><b>　　滿載轉(zhuǎn)速:</b></p>

8、<p><b>　　額定轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　最大轉(zhuǎn)矩：</b></p><p><b>　　運(yùn)輸帶轉(zhuǎn)速</b></p><p>　　1.3計(jì)算總傳動(dòng)比和分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p>　　1.3.1確定總傳動(dòng)比</p><p

9、>　　電動(dòng)機(jī)滿載速率，工作機(jī)所需轉(zhuǎn)速</p><p>　　總傳動(dòng)比為各級(jí)傳動(dòng)比的連乘積，即</p><p>　　1.3.2分配各級(jí)傳動(dòng)比</p><p><b>　　總傳動(dòng)比</b></p><p>　　初選帶輪的傳動(dòng)比，減速器傳動(dòng)比</p><p>　　取高速級(jí)齒輪傳動(dòng)比為低速級(jí)齒輪傳動(dòng)比

10、的1.3倍，所以求的高速級(jí)傳動(dòng)比=4，低速級(jí)齒輪傳動(dòng)比=3.1</p><p>　　1.4計(jì)算傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　1.4.1計(jì)算各軸的轉(zhuǎn)速</p><p>　　傳動(dòng)裝置從電動(dòng)機(jī)到工作機(jī)有三個(gè)軸，依次為I,II,III軸。</p><p>　　1.4.2計(jì)算各軸的輸入功率</p><p>　

11、　1.4.3計(jì)算各軸的輸入轉(zhuǎn)矩</p><p>　　傳動(dòng)裝置參數(shù)見表1—2</p><p>　　表1—2 傳動(dòng)裝置的運(yùn)動(dòng)參數(shù)和動(dòng)力參數(shù)</p><p>　　2.傳動(dòng)零部件的設(shè)計(jì)計(jì)算</p><p><b>　　2.1帶傳動(dòng)</b></p><p>　　2.1.1確定計(jì)算功率并選擇V帶的帶型<

12、;/p><p><b>　　1.確定計(jì)算工率</b></p><p>　　由[1]表8—7查的工作情況系數(shù)，故</p><p><b>　　2.選擇V帶的帶型</b></p><p>　　根據(jù)，由[1]圖8—11選用A型。</p><p>　　2.1.2確定帶輪的基準(zhǔn)直徑并驗(yàn)算帶

13、速</p><p>　　1.初選小帶輪的基準(zhǔn)直徑。由[1]表8—6和表8—8，取小帶輪的基 。</p><p>　　2.驗(yàn)算帶速。按[1]式（8—13）驗(yàn)算帶的速度</p><p><b>　　因?yàn)?，故帶速合適。</b></p><p>　　3.計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑。由[1]式（8—15a）,計(jì)算大帶輪的基準(zhǔn)直徑

14、 </p><p>　　根據(jù)[1]表8—8，圓整為。</p><p>　　2.1.3確定V帶的中心距和基準(zhǔn)長(zhǎng)度</p><p>　　1.根據(jù)[1]式（8—20）</p><p><b>　　初定中心距為。</b></p><p>　　2.由[1]式（8—22）計(jì)算所需基準(zhǔn)長(zhǎng)度<

15、/p><p>　　由[1]表8—2選帶輪基準(zhǔn)長(zhǎng)度。</p><p>　　3.按[1]式（8—23）計(jì)算實(shí)際中心距。 </p><p>　　中心距的變化范圍為。</p><p>　　2.1.4驗(yàn)算帶輪包角</p><p>　　2.1.5計(jì)算帶的根數(shù)</p><p>　　1.計(jì)算單根V帶的額定功

16、率</p><p>　　由和，查[1]表8—4a得</p><p>　　根據(jù)，和A型帶查[1]表8—4b得</p><p>　　查的[1]表8—5得，表8—2得，于是</p><p>　　2.計(jì)算V帶的根數(shù)Z</p><p><b>　　取6根</b></p><p>　　

17、2.1.6確定帶的初拉力和壓軸力</p><p>　　由表[1]表8—3得A型帶單位長(zhǎng)度質(zhì)量，所以 應(yīng)使帶的實(shí)際初拉力</p><p><b>　　壓軸力最小值</b></p><p>　　2.1.7帶輪的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p><b>　　1.帶輪材料的確定</b></p>

18、<p>　　大小帶輪材料都選用HT200</p><p><b>　　2.帶輪結(jié)構(gòu)形式</b></p><p>　　小帶輪選用實(shí)心式，大帶輪選用孔板式（6孔）具體尺寸參照[1]表8—10圖8—14確定。</p><p>　　大帶輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖2—1</p><p><b>　　圖2—1</b&

19、gt;</p><p><b>　　2.2齒輪傳動(dòng)</b></p><p>　　（一）高速級(jí)齒輪傳動(dòng)</p><p>　　2.2.1選擇精度等級(jí)，材料及齒數(shù)</p><p>　　1.運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)，速度不高，故選用7級(jí)精度。</p><p>　　2.材料選擇。選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，

20、硬度為280HBS,大齒輪材料為45剛（調(diào)質(zhì)）硬度為240HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　　3.選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)</p><p>　　2.2.2齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　1.選取螺旋角 初選螺旋角β=14°</p><p>　　2.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　

21、　按[1]式（10—21）試算，即</p><p>　?。?）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　1）試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩由前面算得</p><p>　　3）由[1]表10—7選取齒寬系數(shù)</p><p>　　4）由[1]表10—6差得材料

22、的彈性影響系數(shù)。</p><p>　　5）由[1]圖10—21d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。</p><p>　　6）由式[1]10—13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　7）由[1]圖10—19取接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù)，</p><p>　　8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p&

23、gt;　　9）由[1]圖選取區(qū)域系數(shù)</p><p>　　10）由[1]圖10—26查的，</p><p><b>　　則</b></p><p><b>　　11）許用接觸應(yīng)力</b></p><p><b>　?。?）計(jì)算</b></p><p>　

24、　1）試算小齒輪分度圓直徑，有計(jì)算公式得</p><p>　　2）計(jì)算圓周速度 </p><p>　　3）計(jì)算齒寬b及模數(shù)</p><p><b>　　4）計(jì)算縱向重合度</b></p><p><b>　　5）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>

25、　　已知使用系數(shù)，根據(jù)，7級(jí)精度，由[1]圖10—8查的動(dòng)載系數(shù)；由表10—4查的；由表10—13查得；由表10—3差得。故載荷系數(shù)</p><p>　　6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算的的分度圓直徑，由[1]式（10—10a）得</p><p><b>　　7）計(jì)算模數(shù)</b></p><p>　　3.按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p>

26、<p>　　由[1]式（10—17）</p><p><b>　?。?）確定計(jì)算參數(shù)</b></p><p><b>　　1）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）計(jì)算縱向重合度，從[1]圖10—28查的螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　　3）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)<

27、;/b></p><p><b>　　4）查齒形系數(shù)</b></p><p>　　由[1]表10—5查得；</p><p>　　5）查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[1]表10—5查得；</p><p>　　6）由[1]圖10—20c查得小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞極限&

28、lt;/p><p>　　7）由[1]圖10—18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　8）計(jì)算彎曲許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式[1](10—12)得</p><p><b>　　9）計(jì)算大小齒輪的</b></p><p><b>　　大齒輪數(shù)值大。</b></p>&l

29、t;p><b>　?。?）設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　由接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)。取以滿足彎曲疲勞強(qiáng)度。為同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑計(jì)算齒數(shù)。</p><p><b>　　取，則</b></p><p>　　2.2.3幾何尺寸計(jì)算</p>

30、<p><b>　　1.計(jì)算中心距</b></p><p>　　將中心距圓整為140mm。</p><p>　　2.按圓整后的中心距修螺旋角</p><p>　　因β值改變不大故參數(shù)不必修正。</p><p>　　3.計(jì)算大小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　4.

31、計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后取</b></p><p>　　2.2.4齒輪結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)（中間軸大齒輪）</p><p>　　因齒頂圓直徑大于160mm,而又小于500mm，故以選用腹板式結(jié)構(gòu)為宜。其他有關(guān)尺寸按[1]圖10—39薦用的結(jié)構(gòu)尺寸設(shè)計(jì)。大齒輪結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖2—2</p><p>

32、<b>　　圖2—2</b></p><p>　?。ǘ┑退偌?jí)齒輪傳動(dòng)</p><p>　　2.2.5選擇精度等級(jí)，材料及齒數(shù)</p><p>　　1.運(yùn)輸機(jī)為一般工作機(jī)，速度不高，故選用7級(jí)精度。</p><p>　　2.材料選擇。選擇小齒輪材料為40Cr(調(diào)質(zhì))，硬度為280HBS,大齒輪材料為45剛（調(diào)質(zhì)）硬度為2

33、40HBS，二者材料硬度差為40HBS。</p><p>　　3.選小齒輪齒數(shù)，大齒輪齒數(shù)</p><p>　　2.2.6齒輪強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　1.選取螺旋角 初選螺旋角β=12°</p><p>　　2.按齒面接觸強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　按[1]式（10—21）試算，即</p>

34、<p>　?。?）確定公式內(nèi)的各計(jì)算數(shù)值</p><p><b>　　1）試選載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）小齒輪的傳遞轉(zhuǎn)矩由前面算得</p><p>　　3）由[1]表10—7選取齒寬系數(shù)</p><p>　　4）由[1]表10—6差得材料的彈性影響系數(shù)。</p><p&g

35、t;　　5）由[1]圖10—21d按齒面硬度查的小齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的接觸疲勞強(qiáng)度極限。</p><p>　　6）由式[1]10—13計(jì)算應(yīng)力循環(huán)次數(shù)</p><p>　　7）由[1]圖10—19取接觸疲勞強(qiáng)度壽命系數(shù)，</p><p>　　8）計(jì)算接觸疲勞許用應(yīng)力</p><p>　　9） 由[1]圖選取區(qū)域系數(shù)</p&g

36、t;<p>　　10）由端面重合度近似公式算得</p><p><b>　　11）許用接觸應(yīng)力</b></p><p><b>　?。?）計(jì)算</b></p><p>　　1）試算小齒輪分度圓直徑，有計(jì)算公式得</p><p>　　2）計(jì)算圓周速度 </

37、p><p>　　3）計(jì)算齒寬b及模數(shù)</p><p><b>　　4）計(jì)算縱向重合度</b></p><p><b>　　5）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　已知使用系數(shù)，根據(jù)，7級(jí)精度，由[1]圖10—8查的動(dòng)載系數(shù)；由表10—4查的；由表10—13查得；由表10—3差得。故載荷系數(shù)<

38、/p><p>　　6）按實(shí)際的載荷系數(shù)校正所算的的分度圓直徑，由[1]式（10—10a）得</p><p><b>　　7）計(jì)算模數(shù)</b></p><p>　　3.按齒根彎曲疲勞強(qiáng)度設(shè)計(jì)</p><p>　　由[1]式（10—17）</p><p><b>　?。?）確定計(jì)算參數(shù)</

39、b></p><p><b>　　1）計(jì)算載荷系數(shù)</b></p><p>　　2）計(jì)算縱向重合度，從[1]圖10—28查的螺旋角影響系數(shù)</p><p><b>　　3）計(jì)算當(dāng)量齒數(shù)</b></p><p><b>　　4）查齒形系數(shù)</b></p>&l

40、t;p>　　由[1]表10—5查得；</p><p>　　5）查取應(yīng)力校正系數(shù)</p><p>　　由[1]表10—5查得；</p><p>　　6）由[1]圖10—20c查得小齒輪彎曲疲勞強(qiáng)度極限；大齒輪的彎曲疲勞極限</p><p>　　7）由[1]圖10—18取彎曲疲勞壽命系數(shù)，</p><p>　　8）計(jì)

41、算彎曲許用應(yīng)力 取彎曲疲勞安全系數(shù)S=1.4，由式[1](10—12)得</p><p><b>　　9）計(jì)算大小齒輪的</b></p><p><b>　　大齒輪數(shù)值大。</b></p><p><b>　　（2）設(shè)計(jì)計(jì)算</b></p><p>　　由接觸疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)

42、m大于由齒根彎曲疲勞強(qiáng)度計(jì)算的模數(shù)。取以滿足彎曲疲勞強(qiáng)度。為同時(shí)滿足接觸疲勞強(qiáng)度需按接觸疲勞強(qiáng)度算得的分度圓直徑計(jì)算齒數(shù)。</p><p><b>　　取，則 取整</b></p><p>　　2.2.7幾何尺寸計(jì)算</p><p><b>　　1.計(jì)算中心距</b></p><p>　　將中心距圓

43、整為173mm。</p><p>　　2.按圓整后的中心距修螺旋角</p><p>　　因β值改變不大故參數(shù)不必修正。</p><p>　　3.計(jì)算大小齒輪分度圓直徑</p><p><b>　　4.計(jì)算齒輪寬度</b></p><p><b>　　圓整后取</b></

44、p><p>　　2.2.8四個(gè)齒輪的參數(shù)列表如表2—1</p><p><b>　　表2—1</b></p><p><b>　　續(xù)表2—1</b></p><p><b>　　2.3軸系部件設(shè)計(jì)</b></p><p><b>　　第軸設(shè)計(jì)<

45、;/b></p><p>　　2.3.1初算第III軸的最小軸徑</p><p>　　1.輸出軸上的功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　由前面算得：，，</b></p><p>　　2.求作用在齒輪上的力</p><p>　　低速級(jí)大齒輪的分度圓直徑</p><

46、p>　　3.初步確定軸的最小直徑</p><p>　　先按[1]式（15—2）初步估算軸的最小直徑。選取軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)表[1]表15—3，取,于是得</p><p>　　輸出軸的最小直徑顯然是安裝聯(lián)軸器處直徑，故需同時(shí)選取聯(lián)軸器的型號(hào)。查[1]表</p><p>　　14—1，考慮到轉(zhuǎn)矩變化小，故取。</p><p>

47、　　則聯(lián)軸器的計(jì)算轉(zhuǎn)矩。查GB/T5014——1985，選用HL5彈性柱銷聯(lián)軸器，其公稱轉(zhuǎn)矩為.半聯(lián)軸器的孔徑</p><p>　　，故取，半聯(lián)軸器長(zhǎng)度，半聯(lián)軸器與軸配合的轂孔長(zhǎng)度。</p><p>　　2.3.2第III軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　1.各段軸直徑的確定如表2—2</p><p><b>　　表2—2</

48、b></p><p>　　2.各軸段長(zhǎng)度的確定如表2—3</p><p><b>　　表2—3</b></p><p>　　3.第III軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖2—3</p><p><b>　　圖2—3</b></p><p><b>　　第（II）軸設(shè)計(jì)</

49、b></p><p>　　2.3.3初算第（II）軸的最小直徑</p><p>　　1.第（II）軸上輸入功率，轉(zhuǎn)速，轉(zhuǎn)矩</p><p><b>　　由前面算得，，</b></p><p>　　2.分別計(jì)算大小齒輪上的力</p><p>　　已知第（II）軸上大齒輪分度圓直</p&g

50、t;<p>　　小齒輪上分度圓直徑為</p><p>　　3.初步確定軸的最小直徑</p><p>　　根據(jù)最小直徑查[2]GB/T297—1994選取30309。軸承的規(guī)格為</p><p>　　2.3.4.第（II）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　1.確定軸的各段直徑如表2—4</p><p>&l

51、t;b>　　表2—4</b></p><p>　　2.確定軸的各段長(zhǎng)度</p><p>　　為了使套筒可靠地壓緊齒輪，分別使段和段長(zhǎng)度略短于齒輪輪轂寬4mm。</p><p>　　軸環(huán)處軸肩高度，軸環(huán)寬度。軸環(huán)處長(zhǎng)度取</p><p>　　其它軸的尺寸，根據(jù)第III軸算出的尺寸進(jìn)行確定。</p><p&g

52、t;　　2.3.5第（II）軸的強(qiáng)度校核</p><p>　　1.軸的載荷分析圖2—4</p><p><b>　　圖2—4</b></p><p>　　2.大小齒輪截面處的力及力矩?cái)?shù)據(jù)</p><p>　　由上軸的結(jié)構(gòu)圖及彎矩和扭矩圖可以看出大小齒輪中心線截面處是軸的危險(xiǎn)截面，現(xiàn)將計(jì)算出的兩個(gè)截面處的，，的值列于下表2

53、—5</p><p><b>　　表2—5</b></p><p>　　3.按彎扭合成應(yīng)力校核軸的強(qiáng)度</p><p>　　進(jìn)行校核時(shí)，通常只校核軸上承受最大彎矩和扭矩的截面即（小齒輪）中心線截面的強(qiáng)度。根據(jù)[1]式（15—5）及上表中的數(shù)據(jù)，以及軸單向旋轉(zhuǎn)，扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力為脈沖循環(huán)變應(yīng)力，取</p><p><b&g

54、t;　　，軸的計(jì)算應(yīng)力</b></p><p>　　前已選軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由表[1]15—1查得。因此，。</p><p><b>　　故安全。</b></p><p>　　4.精確校核軸的疲勞強(qiáng)度</p><p>　　從軸的受載情況來看及來看，大小齒輪中心線截面處受力最大。雖然兩截面處應(yīng)力最大，

55、但應(yīng)力集中不大而且這里軸徑也最大，故兩中心截面不必校核。截面II，III，IV，V處應(yīng)力集中的影響接近，但截面III，IV處軸徑也很大比II，V處軸徑大。所以校核II，V截面就行了。由于截面II處受力大些，所以只需校核II左右截面即可。</p><p><b>　　1）截面II左側(cè)</b></p><p><b>　　截面左側(cè)的彎矩為 </b>&

56、lt;/p><p><b>　　截面上的扭矩為</b></p><p><b>　　截面上的彎曲應(yīng)力</b></p><p><b>　　截面上的扭轉(zhuǎn)切應(yīng)力</b></p><p>　　軸的材料為45鋼，調(diào)質(zhì)處理，由[1]表15—1查得，</p><p>　

57、　。截面上由于軸肩而形成的理論應(yīng)力集中系數(shù)及按[1]附表3—2查取。因，，經(jīng)插值可查得</p><p>　　又由[1]附圖3—1可得軸的材料敏感系數(shù)為</p><p>　　故有效應(yīng)力集中系數(shù)按[1]式（附表3—4）為</p><p>　　由[1]附圖3—2尺寸系數(shù)，又由附圖3—3的扭轉(zhuǎn)尺寸系數(shù)</p><p>　　軸按磨削加工，由[1]附圖3

58、—4得表面質(zhì)量系數(shù)為</p><p>　　軸未經(jīng)表面強(qiáng)化處理，及，按[1]式（3—2）及式（3—12a）得綜合系數(shù)為</p><p>　　由[1]§3—1及§3—2得碳的特性系數(shù)</p><p><b>　　，取</b></p><p><b>　　，取</b></p>

59、;<p>　　于是，計(jì)算安全系數(shù)值，按[1]式（15—6）~（15—8）則得</p><p><b>　　故可知其安全。</b></p><p><b>　　2）截面II右側(cè)</b></p><p>　　抗彎截面系數(shù)按[1]表15—4中的公式計(jì)算</p><p><b>　　

60、彎矩及彎曲應(yīng)力為</b></p><p><b>　　扭矩及扭轉(zhuǎn)應(yīng)力為</b></p><p>　　過盈配合處的，由[1]附表3—8用插值法求出，并取于是得</p><p>　　軸按磨削加工由[1]附圖3—4得表面質(zhì)量系數(shù)為</p><p><b>　　故得綜合系數(shù)</b></p&

61、gt;<p>　　所以軸在截面右側(cè)安全系數(shù)為</p><p>　　故該軸在截面II右側(cè)的強(qiáng)度也是足夠的。因無大的瞬時(shí)過載及嚴(yán)重應(yīng)力循環(huán)不對(duì)稱，故可略去靜強(qiáng)度校核。</p><p><b>　　第（I）軸設(shè)計(jì)</b></p><p>　　2.3.6 初算第（I）軸的最小直徑</p><p>　　1.先按[1]

62、式（15—2）初步確定軸的最小直徑。選取軸的材料為45號(hào)鋼，調(diào)質(zhì)處理。根據(jù)[1]表15—3，取。</p><p>　　根據(jù)最小直徑選取30307軸承，尺寸為</p><p>　　2.3.7第（I）軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)</p><p>　　根據(jù)軸（I）端蓋的總寬度及外端蓋距帶輪的距離，取軸承外壁距帶輪表面距離為50mm。即II—III段長(zhǎng)度為50mm。再根據(jù)軸（III），（I

63、I）數(shù)據(jù)，及確定的箱體內(nèi)壁距離和帶輪輪轂的長(zhǎng)即可將整個(gè)軸的結(jié)構(gòu)尺寸確定。軸的結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)圖如圖2—5</p><p><b>　　圖2—5</b></p><p>　　2.3.8軸系零部件的選擇</p><p>　　根據(jù)前面軸的設(shè)計(jì)內(nèi)容可以確定各個(gè)軸上的零部件?，F(xiàn)將各軸系零件列表如表2—6</p><p><b>　

64、　表2—6</b></p><p>　　3.減速器裝配圖的設(shè)計(jì)</p><p>　　3.1 箱體主要結(jié)構(gòu)尺寸的確定</p><p>　　3.1.1鑄造箱體的結(jié)構(gòu)形式及主要尺寸</p><p>　　減速器為展開式二級(jí)圓柱齒輪減速器，主要尺寸如表3—1</p><p>　　3.1.2箱體內(nèi)壁的確定</p&

65、gt;<p>　　箱體前后兩內(nèi)壁間的距離由軸的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)時(shí)就已經(jīng)確定，左右兩內(nèi)壁距離通過低速級(jí)大齒輪距箱體內(nèi)壁的距離也同樣可以確定。箱體下底面距低速級(jí)大齒輪齒頂圓距離大于30~50mm，由此可以確定下箱體的內(nèi)壁距大齒輪中心的距離。</p><p>　　3.2 減速器附件的確定</p><p><b>　　視孔蓋：</b></p><p&

66、gt;　　由[3]表11—4得，由是雙級(jí)減速器和中心距，可確定視孔蓋得結(jié)構(gòu)尺寸。</p><p><b>　　透氣孔：</b></p><p>　　由[3]表11—5得，選用型號(hào)為的通氣塞</p><p><b>　　液位計(jì)：</b></p><p>　　由[3]表7—10得，選用型號(hào)的桿式油標(biāo)&l

67、t;/p><p><b>　　排油口：</b></p><p>　　油塞的螺塞直徑可按減速器箱座壁厚2~2.5倍選取。取螺塞直徑為16mm.</p><p><b>　　起蓋螺釘：</b></p><p>　　起蓋螺釘數(shù)量為2，直徑與箱體凸緣連接螺栓直徑相同，取螺釘直徑為10mm</p>

68、<p><b>　　定位銷：</b></p><p>　　由表3—1的定位銷直徑為8mm</p><p><b>　　吊環(huán)：</b></p><p>　　由[3]表11—3得，吊耳環(huán)在箱蓋上鑄出。根據(jù)表3—1中確定的尺寸可以確定吊耳環(huán)的尺寸。</p><p>　　4.潤(rùn)滑 密封及其它<

69、;/p><p><b>　　4.1潤(rùn)滑</b></p><p><b>　　1.齒輪的潤(rùn)滑</b></p><p>　　因齒輪的圓周速度<12 m/s，所以才用浸油潤(rùn)滑的潤(rùn)滑方式。高速級(jí)齒輪浸入油里約0.7個(gè)齒高，但不小于10mm，低速級(jí)齒輪浸入油高度約為1個(gè)齒高（不小于10mm）,1/6齒輪。</p>&

70、lt;p><b>　　2.軸承的潤(rùn)滑</b></p><p>　　軸承采用潤(rùn)滑油進(jìn)行潤(rùn)滑，潤(rùn)滑油直接采用減速器油池內(nèi)的潤(rùn)滑油通過輸油溝進(jìn)行潤(rùn)滑。</p><p><b>　　4.2密封</b></p><p>　　為保證機(jī)蓋與機(jī)座連接處密封，連接凸緣應(yīng)有足夠的寬度，連接表面應(yīng)精創(chuàng)其表面粗糙度為Ra=6.3。密封的表面

71、應(yīng)進(jìn)過刮研，而且凸緣連接螺柱之間的距離不應(yīng)過大應(yīng)均勻分布。軸承端蓋選用凸緣式軸承蓋易于調(diào)整，采用密封圈實(shí)現(xiàn)密封。端蓋直徑見表3—1。密封圈型號(hào)根據(jù)軸承直徑確定。密封圈材料為半粗羊毛氈。</p><p><b>　　4.3其它</b></p><p>　?。?）裝配圖圖紙選用A1的圖紙，按1：2的比例畫。</p><p>　?。?）裝配前零件用煤

72、油清洗，滾動(dòng)軸承用汽油清洗，機(jī)內(nèi)不許有任何雜物存在，內(nèi)壁圖上不被機(jī)油侵蝕的涂料兩次。</p><p>　?。?）齒嚙合側(cè)隙用鉛絲檢驗(yàn)不小于0.6mm，鉛絲不得大于最小側(cè)隙的四倍。</p><p>　?。?）用涂色法檢驗(yàn)斑點(diǎn)，按齒高接觸斑點(diǎn)不小于40%，按齒長(zhǎng)接觸斑點(diǎn)不小于50%，必要時(shí)間可用研磨或刮后研磨以便改善接觸情況。</p><p>　?。?）應(yīng)調(diào)整軸承軸向間

73、隙，F(xiàn)35為0.03~0.008mm F45為0.06~0.12mm F750.08~0.15mm.</p><p>　　檢查減速器剖封面，各接觸面積密封處，均不許漏油，剖封面允許涂密封油漆或水玻璃，不許使用任何填料。</p><p>　?。?）機(jī)內(nèi)裝N68潤(rùn)滑油至規(guī)定高度</p><p>　?。?）表面涂灰色油漆。</p><p><

74、b>　　5.總結(jié)</b></p><p>　　大學(xué)以來學(xué)了《理論力學(xué)》，《材料力學(xué)》，《機(jī)械原理》，《機(jī)械設(shè)計(jì)》，《互換性與測(cè)量基礎(chǔ)》，《工程材料與成型技術(shù)基礎(chǔ)》，還真不知道它們有什么用，我能將它們用在什么地方。通過這次課程設(shè)計(jì)，我發(fā)現(xiàn)以前學(xué)的理論基礎(chǔ)課程還不是很牢固，沒有真正聯(lián)系實(shí)際。自己設(shè)計(jì)的數(shù)據(jù)和實(shí)踐有很大差距，有的不符合機(jī)械設(shè)計(jì)指導(dǎo)書上的要求，還有就是知識(shí)的遺忘性大，不會(huì)將所學(xué)的知識(shí)融會(huì)

75、貫通等等。</p><p>　　通過這次設(shè)計(jì)我發(fā)現(xiàn)搞機(jī)械設(shè)計(jì)這一行需要自己有豐富的經(jīng)驗(yàn)和牢固的基礎(chǔ)理論知識(shí)。這次設(shè)計(jì)過程中好多內(nèi)容是參考書上的，很多數(shù)據(jù)的選取都是借鑒書上的數(shù)據(jù)，還有很多數(shù)據(jù)是自己選的不知道何不合理，好多設(shè)計(jì)的關(guān)鍵地方都是在老師的指導(dǎo)下完成的。毫無疑問，我們的設(shè)計(jì)的內(nèi)容有好多錯(cuò)誤的地方。我們?cè)O(shè)計(jì)的減速器也很難經(jīng)的起實(shí)踐的考驗(yàn)。不過，這次設(shè)計(jì)畢竟是自己第一次將所學(xué)的知識(shí)聯(lián)系到實(shí)踐中，有很多設(shè)計(jì)不合理

76、的地方那是必然的。通過這次設(shè)計(jì)我了解了一些設(shè)計(jì)的步驟和準(zhǔn)則。我們不能違反這些準(zhǔn)則否則我們的設(shè)計(jì)將會(huì)出錯(cuò)。這次設(shè)計(jì)也培養(yǎng)了我一些良好的習(xí)慣比如，設(shè)計(jì)時(shí)要專門準(zhǔn)備好草稿紙，在稿紙上一步一步將自己的設(shè)計(jì)內(nèi)容寫清楚等。搞機(jī)械這一行需要有嚴(yán)謹(jǐn)?shù)淖黠L(fēng)，我這次設(shè)計(jì)過程中始終記住了這一點(diǎn)。設(shè)計(jì)過程中有好多數(shù)據(jù)有錯(cuò)誤或則不合理，但不是很嚴(yán)重，好多同學(xué)都忽略了。這次我沒有像以前那樣忽略這些小的細(xì)節(jié)。在這次設(shè)計(jì)過程中我還發(fā)現(xiàn)我有些應(yīng)用軟件如cad,rord等

77、使用起來不是很熟練，機(jī)械手冊(cè)查起來不熟練等問題，接下來在這些方面我還要進(jìn)一步的加強(qiáng)。</p><p>　　總之，這次設(shè)計(jì)培養(yǎng)了我綜合應(yīng)用機(jī)械設(shè)計(jì)課程及其他課程的理論知識(shí)和應(yīng)用生產(chǎn)實(shí)際知識(shí)解決工程實(shí)際問題的能力，在設(shè)計(jì)的過程中還培養(yǎng)出了我們的團(tuán)隊(duì)精神，大家共同解決了許多個(gè)人無法解決的問題，在這些過程中我們深刻地認(rèn)識(shí)到了自己在知識(shí)的理解和接受應(yīng)用方面的不足，在今后的學(xué)習(xí)過程中我們會(huì)更加努力。</p>&

78、lt;p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　[1]濮良貴、紀(jì)名剛.機(jī)械設(shè)計(jì).8版.北京：高等教育出版社，2006.5</p><p>　　[2]席偉光、楊光、李波.機(jī)械設(shè)計(jì)課程設(shè)計(jì).北京：高等教育出版社，2003.</p><p>