畢業(yè)論文--挖掘機液壓輔助元件的使用于維護

1、<p><b>　　畢業(yè)設計(論文)</b></p><p>　　題 目：挖掘機液壓輔助元件的使用于維護</p><p>　　系 別： 機 電 工 程 系 </p><p>　　專 業(yè)： 工程機械的運用與維護 </p><p>　　班 級： 機 械 311

2、3 班 </p><p>　　學生姓名： </p><p>　　指導教師： </p><p>　　完成日期： </p><p>　　機械3111-3班畢業(yè)設計指導書</p><p>&l

3、t;b>　　一、畢業(yè)設計目的：</b></p><p>　　培養(yǎng)學生綜合運用所學的理論知識、專業(yè)知識和基本技能，提高獨立分析和解決實際問題的能力，培養(yǎng)優(yōu)良的思維品質(zhì)，進行綜合素質(zhì)教育的重要途徑，通過畢業(yè)設計（論文）的教學過程，培養(yǎng)學生綜合運用多學科的理論、知識和技能，解決在工程實踐中關于工程機械方面實際問題的能力；培養(yǎng)學生嚴肅認真的科學態(tài)度和嚴謹求實的工作作風；培養(yǎng)學生勇于實踐、勇于探索和開拓創(chuàng)

4、新精神。</p><p>　　二、畢業(yè)設計題目及要求： </p><p>　　1、工程機械設備管理類：</p><p>　　此類題目應具體到項目甚至是項目的某一類結(jié)構(gòu)施工，例如：《西寶客專武功項目施工中的機械設備管理》、《青藏鐵路沱沱河大橋施工中的機械設備管理》等；</p><p>　　緊密結(jié)合該項目設備管理的實際情況以確保論文內(nèi)容的真實和原

5、創(chuàng)性；</p><p>　　論文中要求學生從項目概況、本項目設備需求分析、本項目設備業(yè)務管理等多角度闡述本項目設備管理的內(nèi)容和過程。</p><p>　　2、工程機械運用與維護類：</p><p>　　此類題目應具體到設備型號或某種型號設備的一個總成，例如：《HZS-60攪拌站的安裝、調(diào)試與維護》、《徐州QY-16起重機驅(qū)動橋的日常維護與故障診斷》等；</p&

6、gt;<p>　　緊密結(jié)合工地現(xiàn)有設備，確保設備資料的真實可靠性以及論文的質(zhì)量及原創(chuàng)性；</p><p>　　論文中要求學生從設備或總成的基本技術狀況、優(yōu)缺點、日常維護內(nèi)容及方法、常見故障診斷等進行闡述。</p><p>　　3、專用設備選型類：例如《西安地鐵一號線盾構(gòu)機的選型》</p><p>　　論文以項目為背景，結(jié)合項目實際情況深入分析，選型依據(jù)

7、充分；</p><p>　　論文從此類設備的種類、規(guī)格、特點、適用場合、項目的特點（包括水文地質(zhì)等條件）進行分析，給出設備選型的充分依據(jù)。</p><p>　　4、其他類型的題目：</p><p>　　如果學生有緊密結(jié)合頂崗企業(yè)且與機械專業(yè)密切相關的有價值題目，可與指導教師聯(lián)系，經(jīng)指導教師同意，教研室批準，可完成自擬題目，必須確保論文的真實和原創(chuàng)性。</p&g

8、t;<p><b>　　三、畢業(yè)設計要求：</b></p><p><b>　　對學生的基本要求：</b></p><p>　　1、學生應高度重視畢業(yè)設計工作，嚴格要求自己，自覺遵守學習紀律和各項規(guī)章制度，注意人身安全和財產(chǎn)安全。保質(zhì)保量的按時完成畢業(yè)設計任務。</p><p>　　2、畢業(yè)設計期間，實行考勤

9、制度。一般不準請假，確因特殊情況需要請假時，按有關規(guī)定辦理，并經(jīng)指導教師同意。學生缺勤（包括病、事假）累積超過畢業(yè)設計時間1/3以上者，取消答辯資格，不予評定成績，須重新補做。</p><p>　　3、必須獨立完成畢業(yè)設計，一旦發(fā)現(xiàn)套用和抄襲他人成果者，按作弊論處。對學習不努力、不認真、敷衍了事、回避指導，未完成各階段任務及嚴重違紀者，指導教師有權(quán)不推薦其參加畢業(yè)答辯。</p><p>　

10、　4、在畢業(yè)設計期間，每隔兩周主動聯(lián)系指導老師匯報畢業(yè)設計完成情況，可通過當面接受指導，QQ、語音視頻、電話聯(lián)系方式進行。</p><p>　　對畢業(yè)設計字數(shù)要求：</p><p>　　畢業(yè)設計正文字數(shù)（不少于8000字）。</p><p>　　畢業(yè)設計（論書）的書寫格式：</p><p><b>　?。ㄒ唬╉撁嬖O置：</b&

11、gt;</p><p>　　紙張：A4（21*29.7cm）幅面。</p><p><b>　　1、頁邊距設置： </b></p><p>　　2、頁眉2.2cm，頁腳2.0cm；行間距：20磅。</p><p>　?。ǘ⒆煮w和字號：</p><p>　　注：以上參數(shù)在“樣式和格式”與“段落”

12、中設置</p><p>　?。ㄈ⒄鹿?jié)編號層次</p><p>　　采用分級阿拉伯數(shù)字編號方法。第一級為“1.1”、“2.1”、“3.1”等；第二級為“1.2.1”、“2.1.1”、“3.1.3”等；第三級為“1.2.1.1”、“2.1.1.2”、“3.2.1.1”等，序號均左頂格編排，一般不超過四級。</p><p>　?。ㄋ模?、圖、表、公式的序號</p&

13、gt;<p>　　統(tǒng)一采用1-1、2-5、5-10的字樣，前面數(shù)字為章號，后面數(shù)字為圖、表、公式在本章的序號。</p><p><b>　　（五）、表 格</b></p><p>　　1、表序與標題應用五號黑體寫在表格上方居中，表序與標題之間留一個漢字的空格；表身內(nèi)容用五號宋體，單倍行間距；表注與說明小五號宋體；</p><p>

14、　　2、文中表格統(tǒng)一規(guī)定：表格的邊框采用粗線1磅，欄目線、輔助線采用細線0.5磅。</p><p>　?。?、參考文獻書寫順序</p><p>　　主編，書名，出版社，出版年份（最新）</p><p><b>　　（七）、關鍵詞</b></p><p>　　關鍵詞為3-5個。并將關鍵詞，摘要，標題翻譯成英文。</

15、p><p><b>　　上交資料要求：</b></p><p>　　1、畢業(yè)設計交打印版原稿2份和電子稿（電子版文件存放于“班級-班內(nèi)序號-姓名”的文件夾中，并壓縮）。</p><p>　　2、裝訂順序：畢業(yè)設計封面、任務書、設計說明書、論文封面、論文、指導書、評審表一（指導老師用）、評審表二（評閱人用）、答辯情況記錄（答辯小組用），畢業(yè)設計總成績

16、評定表。</p><p><b>　　學生答辯要求：</b></p><p>　　準備2份打印稿畢業(yè)設計和論文。</p><p>　　答辯時間是每個同學10分鐘。</p><p>　　每位答辯同學準備10頁以內(nèi)的PPT電子演示文稿。</p><p><b>　　四、附表 </b&

17、gt;</p><p>　　畢業(yè)設計時間安排詳表</p><p><b>　　編制： 袁吉</b></p><p><b>　　審核：南黃河</b></p><p>　　2013年 11月 9 日</p><p><b>　　目 錄</b><

18、/p><p><b>　　1 緒論</b></p><p>　　1.1 選題意義1</p><p>　　1.2 挖掘機及其液壓技術概述1</p><p>　　1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀2</p><p>　　1.4 挖掘機發(fā)展趨勢3</p><p>　　2 挖掘機液壓系統(tǒng)

19、輔助元件的使用</p><p>　　2.1 挖掘機液壓系統(tǒng)輔助元件5</p><p>　　2.2 挖掘機液壓系統(tǒng)的輔助元件的使用6</p><p>　　2.2.1 蓄能器6</p><p>　　2.2.2 濾油器7</p><p>　　2.2.3 油箱8</p><p>　　2.2.4

20、 其他輔助元件（油管~接頭等）9</p><p>　　3 挖掘機液壓輔助元件的維護</p><p>　　3.1 挖掘機液壓系統(tǒng)分析13</p><p>　　3.1.1 挖掘機的液壓系統(tǒng)原理圖13</p><p>　　3.1.2 系統(tǒng)工作循環(huán)分析14</p><p>　　3.1.3 主要液壓元件在系統(tǒng)中的作用1

21、5</p><p>　　3.2 液壓元件的選用16</p><p>　　3.2.2 液壓閥的選用16</p><p>　　3.2.4 輔助元件的選用17</p><p><b>　　5 結(jié)論</b></p><p><b>　　致謝</b></p>&

22、lt;p><b>　　緒論</b></p><p><b>　　1.1選題意義</b></p><p>　　液壓挖掘機作為一類快速、高效的施工機械愈來愈被人們所認識。據(jù)統(tǒng)計，國內(nèi)主要23家主要挖掘機制造公司2009年挖掘機市場總計銷售各級別挖掘機約95,000臺，同比2008年大幅增長23%，再次創(chuàng)造中國挖掘機年度銷量記錄。</p&g

23、t;<p>　　挖掘機的發(fā)展與液壓技術密不可分，二者相互促進，一方面，液壓技術是現(xiàn)代挖掘機的技術基礎，另一方面，挖掘機的發(fā)展又促進了液壓技術的提高。挖掘機的液壓系統(tǒng)復雜，其性能的優(yōu)劣決定著挖掘工作性能的高低，可以說目前液壓傳動的許多先進技術都體現(xiàn)在挖掘機上。近年來，有關挖掘機液壓系統(tǒng)方面的文獻并不少見，但文獻的內(nèi)容大多針對某一專題進行研究，系統(tǒng)地論述現(xiàn)代液壓挖掘機液壓系統(tǒng)的論文卻較少，因此研究挖掘機液壓系統(tǒng)具有重要的現(xiàn)實意

24、義和理論意義。</p><p>　　1.2 挖掘機及其液壓技術概述</p><p>　　挖掘機的發(fā)展史可追溯到 19 世紀三四十年代。美國實施西部大開發(fā)工程催生了以蒸汽機作為動力，模仿人體大臂、小臂和手腕構(gòu)造，能行走和扭腰的挖掘機。隨后的一百多年中，挖掘機并沒有得到很大發(fā)展，其原因一是當時的工程主要是國土開發(fā)、大規(guī)模的筑路和整修場地等，平面作業(yè)較多，使鏟土運輸機械成為當時的主力機種，二是挖

25、掘機作業(yè)裝置動作多、運動范圍大、采用多自由度機構(gòu)，機械傳動難以適應這些要求，而當時的液壓技術還不成熟，不能大規(guī)模地應用到實際工業(yè)中。隨著社會的不斷進步，工程建設和施工形式逐漸向土木施工方向發(fā)展，同時液壓技術也逐步得以完善，這些因素的變化反過來又促進挖掘機的不斷更新?lián)Q代。20 世紀 40 年代有了在拖拉機上配裝液壓鏟的懸掛式挖掘機，50年代初期和中期相繼研制出拖式全回轉(zhuǎn)液壓挖掘機和履帶式全液壓挖掘機，60 年代，當液壓傳動技術成為成熟的傳

26、動技術時，液壓挖掘機進入了推廣和蓬勃發(fā)展吉階段，各國挖掘機制造廠和品種增加很快（見表 1—1），產(chǎn)量猛增。1968～1970年間液壓挖掘機產(chǎn)量已占挖掘機總產(chǎn)量的 83%，目前已接近 100%，所謂挖掘機在現(xiàn)代主要是指液壓挖掘機，機械式挖掘機已很少見，液壓傳</p><p>　　液壓傳動是挖掘機的重要組成部分之一，目前常用的傳動方式有機械傳動、電力傳動和流體傳動。流體傳動包括液體傳動和氣體傳動，液體傳動又分為液壓傳

27、動和液力傳動。所謂液壓傳動是指在密閉的回路中，利用液體的壓力能來進行能量的轉(zhuǎn)換、傳遞和分配的液體傳動。在現(xiàn)代工業(yè)中液壓傳動技術幾乎應用于所有機械設備的驅(qū)動、傳動和控制，如操縱車輛轉(zhuǎn)向和制動，控制和驅(qū)動飛機、機床、工程機械、農(nóng)業(yè)機械、采礦機械、食品機械和醫(yī)療機械等</p><p>　　1.3 國內(nèi)外研究現(xiàn)狀</p><p>　　我國挖掘機生產(chǎn)起步較晚，從 1954 年撫順挖掘機廠生產(chǎn)第一臺機

28、械式單斗挖掘機至今，大體經(jīng)歷了測繪仿制、自主研發(fā)和發(fā)展提高三個階段。</p><p>　　新中國成立初期，以測繪仿制前蘇聯(lián) 20 世紀 30～40 年代的機械式單斗挖掘機為主，開始了我國的挖掘機生產(chǎn)歷史，由于當時國家經(jīng)濟建設的需要，先后建立起十多家挖掘機生產(chǎn)廠，到 20 世紀 80 年代末，我國的中小型液壓挖掘機已形成系列，但總的說來，我國的挖掘機生產(chǎn)批量小，產(chǎn)品質(zhì)量不穩(wěn)定，與國際先進水平相比，差距較大。改革開放

29、以來，生產(chǎn)企業(yè)積極引進、消化、吸收國外先進技術，促進了我國挖掘機行業(yè)的發(fā)展，目前國產(chǎn)液壓挖掘機的產(chǎn)品性能指標已達到 20 世紀 80 年代的國際水平，部分產(chǎn)品達到了 90 年代的水平。</p><p>　　國外挖掘機生產(chǎn)歷史較長，液壓技術的不斷成熟使挖掘機得到全面發(fā)展。德國是世界上較早開發(fā)研制挖掘機的國家，1954 年和 1955 年德國的德馬克和利渤海爾兩家公司分別開發(fā)了全液壓挖掘機；美國是繼德國以后生產(chǎn)挖掘機

30、歷史最長、數(shù)量最大、品種最多和技術水平處于領先地位的國家；日本挖掘機制造業(yè)是在二次大戰(zhàn)后發(fā)展起來的，其主要特點是在引進、消化先進技術的基礎上，通過大膽創(chuàng)新發(fā)展起來的；韓國是液壓挖掘機生產(chǎn)的后起之秀，20 世紀 70 年代開始引進技術，由于產(chǎn)業(yè)政策支持，很快進入國際市場，并已擠入國際液壓挖掘機的主要生產(chǎn)國之一。</p><p>　　20 世紀 60 年代，挖掘機進入成熟期，各國挖掘機制造商紛紛采用液壓技術并與其它技

31、術相結(jié)合，使產(chǎn)品的適應性得到較快發(fā)展，產(chǎn)品壽命和質(zhì)量不斷提高操縱更加舒適，產(chǎn)品更加節(jié)能。例如美國卡特彼勒公司 1995 年以后推出的 300B系列液壓挖掘機，采用一種命名為 maestro 的系統(tǒng)，通過載荷傳感液壓裝置，控制發(fā)動機的輸出功率，實現(xiàn)與液壓泵的嚴格匹配。Maestro 控制面板在機型上安裝兩種功率模式和四種工況狀態(tài)，允許用戶自行決定功率工況模式。再如韓國現(xiàn)代公司生產(chǎn)的 ROBEX450-3 型液壓挖掘機，有四種功率模式，通過

32、集成化的電子控制系統(tǒng)自動確定最佳的發(fā)動機轉(zhuǎn)速和液壓泵的輸出參數(shù)，使得發(fā)動機、液壓泵的速度及液壓系統(tǒng)壓力與實際工況相適應，從而獲得最高的生產(chǎn)率和最佳的燃油消耗。此種技術在日本小松、日立建機、神鋼、韓國大宇重工、德國的利渤海爾、英國的 JCB等公司均得到普遍應用，代表了當代液壓挖掘機的最高水平。</p><p>　　1.4 挖掘機發(fā)展趨勢</p><p>　　隨著液壓挖掘機的生產(chǎn)向大型化、微型

33、化、多功能化、專用化和自動化方向發(fā)展，挖掘機對液壓技術的要求不斷提高并呈現(xiàn)如下特點：</p><p>　?。?）迅速發(fā)展全液壓挖掘機并進一步改進液壓系統(tǒng)。中、小型液壓挖掘機的液壓系統(tǒng)有向變量系統(tǒng)轉(zhuǎn)變的明顯趨勢。因為變量系統(tǒng)在油泵工作過程中，壓力減小時用增大流量來補償，使液壓泵功率保持恒定，亦即裝有變量泵的液壓挖掘機可經(jīng)常性地充分利用油泵的最大功率；當外阻力增大時則減少流量（降低速度），使挖掘力成倍增加；采用三回路

34、液壓系統(tǒng)，產(chǎn)生三個互不成影響的獨立工作運動，實現(xiàn)與回轉(zhuǎn)機構(gòu)的功率匹配，將第三泵在其他工作運動上接通，成為開式回路第二個獨立的快速運動。液壓技術在挖掘機上的普遍使用，為電子技術、自動控制技術在挖掘機上的應用與推廣創(chuàng)造了條件，液壓、電子和自動化技術日益結(jié)合，共同促進挖掘機的控制性能不斷提高。挖掘機由簡單的杠桿操縱發(fā)展到液壓操縱、氣壓操縱、液壓伺服操縱和電氣控制、無線電遙控、電子計算機綜合程序控制。在危險地區(qū)或水下作業(yè)采用無線電操縱，利用電子

35、計算機控制接收器和激光導向相結(jié)合，實現(xiàn)了挖掘機作業(yè)操縱的完全自動化。20 世紀 70 年代，為了節(jié)省能源消耗和減少對環(huán)境的污染，使挖掘機的操作更加輕便和安全作業(yè)，降低挖掘機噪音，改善駕駛員工作條件，電子和自動控制技術逐步應用在挖掘機上。隨著對挖掘機的</p><p>　?。?）重視采用新技術、新工藝、新結(jié)構(gòu)，加快標準化、系列化、通用化發(fā)展速度。例如美國林肯貝爾特公司新 C 系列 LS-5800 型液壓挖掘機安裝了

36、全自動控制液壓系統(tǒng)，可自動調(diào)節(jié)流量，避免了驅(qū)動功率的浪費，還安裝了 CAPS（計算機輔助功率系統(tǒng)），提高了挖掘機的作業(yè)功率，更好地發(fā)揮液壓系統(tǒng)的功能；日本住友公司生產(chǎn)的 FJ 系列五種新型號挖掘機配有與液壓回路連接的計算機輔助功率控制系統(tǒng)，利用精控模式選擇系統(tǒng)，減少燃油、發(fā)動機功率和液壓功率的消耗，并延長了零部件的使用壽命；德國奧加凱（O&K）公司生產(chǎn)的挖掘機的油泵調(diào)節(jié)系統(tǒng)具有合流特性，使油泵具有最大的工作效率；日本神鋼公司在新

37、型的 904、905、907、909 型液壓挖掘機上采用智能型控制系統(tǒng)，即使無經(jīng)驗的駕駛員也能進行復雜的作業(yè)操作；德國利勃海爾公司開發(fā)了 ECO（電子控制作業(yè)）的操縱裝置，可根據(jù)作業(yè)要求調(diào)節(jié)挖掘機的作業(yè)性能，取得了高效率、低油耗的效果；美國卡特匹勒公司在新型 B系統(tǒng)挖掘機上采用最新的3114T型柴油機以及扭矩載荷傳感壓力系統(tǒng)、功率方式選擇器等，進一步提高了挖掘機的作業(yè)效率和穩(wěn)定性。韓國大宇公司在 DH280 型挖掘機上采</p&g

38、t;<p><b>　　摘要</b></p><p>　　液壓系統(tǒng)中的輔助裝置是指那些既不直接參與能量轉(zhuǎn) 換，也不直接參與方向、壓力、流量等控制的在液壓系統(tǒng) 中必不可少的元件或裝置，對系統(tǒng)的動態(tài)性能、工作穩(wěn)定 性、工作壽命、噪聲和溫升等有直接影響。主要包括油管、 管接頭、過濾器、蓄能器、壓力計及壓力計開關、油箱等。 其中油箱需根據(jù)系統(tǒng)要求自行設計，其它輔助裝置則已標 準化，由專

39、業(yè)生產(chǎn)制造廠制造為標準件，可以直接選用。</p><p>　　關鍵詞 液壓系統(tǒng) 輔助裝置</p><p><b>　　液壓輔助裝置</b></p><p>　　Auxiliary components for hydraulic</p><p>　　Auxiliary device in the hydraul

40、ic system are those not directly involved in energy conversion, essential in the hydraulic system components or devices are not directly involved in the direction, pressure, flow control, have a direct effect on the dyna

41、mic performance of the system, work stability, service life, noise and temperature rise. Including tubing, pipe fittings, filter, accumulator, pressure gauge and pressure gauge switch, oil tank. The tank should be design

42、ed according to the system re</p><p>　　2液壓輔助元件的使用</p><p><b>　　2.1液壓輔助元件</b></p><p>　　箱、熱液壓系統(tǒng)中的輔助元件，是指保證系統(tǒng)正常工作所需要的輔助裝置。如蓄能器、濾油器、油交換器、管件等等，對系統(tǒng)的動態(tài)性能、工作穩(wěn)定性、工作壽命、噪聲和溫升等都有直接的影

43、響，必須予以重視。其中除了油箱需要根據(jù)系統(tǒng)的要求自行設計，其它輔助元件都做成標準件，供設計時選用。</p><p>　　2.2.1 蓄能器</p><p>　　蓄能器是一種能夠把油液的壓力能儲存起來，并在需要時釋放出來供給系統(tǒng)能量的裝置。</p><p><b>　　功用和分類</b></p><p>　　1

44、、功用 蓄能器的主要功用是儲存油液多余的壓力能，并在需要時釋放出來。</p><p>　　在液壓系統(tǒng)中蓄能器常用來：</p><p>　　(1)在短時間內(nèi)供應大量壓力油液：實現(xiàn)周期性動作的液壓系統(tǒng)，在系統(tǒng)不需大量油液時，可以把液壓泵輸出的多余壓力油液儲存在蓄能器內(nèi)，到需要時再由蓄能器快速釋放給系統(tǒng)。</p><p>　　(2)維持系統(tǒng)壓力：在液壓泵停止向系統(tǒng)提供油

45、液的情況下，蓄能器能把儲存的壓力油液供給系統(tǒng)，補償系統(tǒng)泄漏或充當應急動力源，使系統(tǒng)在一段時間內(nèi)維持系統(tǒng)壓力，避免停電或系統(tǒng)發(fā)生故障時油源突然中斷所造成的機件損壞。</p><p>　　(3)減小液壓沖擊或壓力脈動：蓄能器能吸收壓力脈動和減小液壓沖擊，所以常常在液壓泵附近設置一個蓄能器。</p><p>　　2.分類 蓄能器主要有充氣式、彈簧式和重錘式三類。其中充氣式又包括活塞式和皮囊式兩

46、種，它們的結(jié)構(gòu)簡圖和特點重錘式蓄能器，因體積龐大，結(jié)構(gòu)笨重，運動慣性大，反應遲鈍，只在少數(shù)據(jù)大型設備上使用。</p><p>　　表2.1 蓄能器和種類和特點</p><p><b>　　二、使用和安裝</b></p><p>　　蓄能器在液壓回路中的安放位置隨其功用而不同：吸收液壓沖擊或壓力脈動時宜放在沖擊源或脈動源近旁；補充油液或保持系統(tǒng)壓

47、力時宜放在盡可能接近有關的執(zhí)行元件處。</p><p>　　安裝和使用蓄能器須注意如下幾點：</p><p>　　(1)充氣式蓄能器中應使用惰性氣體(一般為氮氣)，允許工作壓力視蓄能器結(jié)構(gòu)形式而定，例如，皮囊式為3.5～32MPa。</p><p>　　(2)不同的蓄能器各有其適用的工作范圍，例如，皮囊式蓄能器的皮囊強度不高，不能承受很大的壓力波動，且只能在-20～

48、70℃的溫度范圍內(nèi)工作。</p><p>　　(3)皮囊式蓄能器原則上應垂直安裝(油口向下)，只有在空間位置受限制時才允許傾斜或水平安裝。</p><p>　　(4)裝在管路上的蓄能器須用支板或支架固定。</p><p>　　(5)蓄能器與管路系統(tǒng)之間應安裝截止閥，供充氣、檢修時使用。蓄能器與液壓泵之間應安裝單向閥，防止液壓泵停車時蓄能器內(nèi)儲存的壓力油液倒流。<

49、;/p><p>　　2.2.2 濾油器</p><p>　　一、功用、類型及結(jié)構(gòu)特點</p><p>　　1.功用 濾油器的主要功用是過濾混在油液中的各種雜質(zhì)，控制油液的潔凈程度，降低進入系統(tǒng)中油液的污染，以保證系統(tǒng)正常地工作。</p><p><b>　　2.類型 </b></p><p>　

50、?。?）濾油器按其濾心形式的不同可分為：網(wǎng)式濾油器、線隙式濾油器、紙芯式濾油器、燒結(jié)式濾油器和磁性式濾油器等。</p><p>　?。?）濾油器按精度的不同可分為：粗濾油器、普通濾油器、精濾油器和特精濾油器四種。</p><p>　?。?）濾油器按其過濾機制可分為：表面型濾油器、深度型濾油器和吸附型濾油器三種。</p><p>　　3、各類濾油器的結(jié)構(gòu)特點</

51、p><p>　　(1)網(wǎng)式濾油器：由上、下端蓋和開有若干孔的微形骨架等組成。油液通過濾網(wǎng)進入濾油器內(nèi)，再從上蓋管口處進入系統(tǒng)。這種濾油器的濾心材料具有均勻的標定小孔（一般為銅網(wǎng)），可以濾除比小孔尺寸大的雜質(zhì)，其過濾精度取決于銅網(wǎng)的網(wǎng)孔大小和銅網(wǎng)的層數(shù)（一般過濾精度為0.04-0.13mm,壓力損失不超過0.025Mpa）。這種濾油器是一種粗濾油器, 屬表面型濾油器。</p><p>　　特點：

52、結(jié)構(gòu)簡單，通油能力強，壓力損失小，便于清洗，但過濾精度較低，且由于污染雜質(zhì)積聚在濾心表面上，因而很容易被阻塞住。</p><p>　　(2)線隙式濾油器：</p><p>　　由端蓋、殼體、帶孔眼的筒形骨架和繞在骨架外部的金屬繞線組成。油液從進口流入濾油器，經(jīng)繞線間的間隙、骨架上的孔眼進入濾芯中，再由出口進入系統(tǒng)。這種濾油器的濾心材料為多孔可透性材料，內(nèi)部具有曲折迂回的通道。這種濾油器利用

53、金屬繞線間的間隙來過濾的，大于表面孔徑的雜質(zhì)直接被截留在外表面，較小的污染雜質(zhì)進入濾材內(nèi)部，撞到通道壁上，由于吸附作用而得到濾除。過濾精度取決于間隙的大?。ㄓ?0μm、50μm、80μm三個精度等級，額定流量為6-25L/min）。</p><p>　　線隙式濾油器有吸油管用和壓油管用兩種，吸油管式過濾精度為0.05-0.1mm,通過額定流量時壓力損失小于0.02Mpa；壓油管式過濾精度為0.03-0.08mm,

54、通過額定流量時壓力損失小于0.06Mpa。這種濾油器是普通濾油器, 屬表面型濾油器。</p><p>　　特點：結(jié)構(gòu)簡單，通油性能好，過濾精度較高，所以應用比較廣泛，但不易于清洗，濾芯的強度差，多用于中、低壓系統(tǒng)中。</p><p>　　(3)紙芯式濾油器：</p><p>　　結(jié)構(gòu)和線隙式濾油器基本相同，不同點只是用低芯代替了線隙式濾芯。這種濾油器的濾芯分三層，外

55、層為粗眼的鋼板網(wǎng)，中間為折疊的濾紙（折疊的平紋或波紋的酚醛樹脂或木漿微孔濾紙，厚0.35-0.7 mm），內(nèi)層是由金屬絲與濾紙一并折疊制成的。這種濾油器有10μm和20μm兩種規(guī)格，壓力損失為0.01-0.04Mpa。</p><p>　　特點：這種濾油器結(jié)構(gòu)緊湊，過濾精度高，通流能力大，但這種濾油器濾芯強度較低，堵塞后也無法清洗，需要定其更換濾芯（裝有污染指示器，提示更換濾芯），一般用于精過濾系統(tǒng)。</p

56、><p>　　(4)燒結(jié)構(gòu)式濾油器：</p><p>　　由端蓋、殼體、濾芯組成，這種濾油器的濾心材料是由顆粒狀銅粉燒結(jié)而成，是利用銅粉顆粒之間的微孔濾除油液中的雜質(zhì)。過濾精度取決于粒度銅粉顆粒的大小和濾芯的厚度，過濾精度在10-100μm之間，壓力損失為0.03-0.2Mpa。</p><p>　　特點：過濾精度高，濾芯強度好，耐壓耐腐蝕，制造簡單，性能穩(wěn)定；不足之處

57、是較難清洗，而且金屬顆粒容易脫落，一般用于精過濾系統(tǒng)。</p><p>　　(4)磁性式濾油器：</p><p>　　濾心由永久磁鐵制成，能吸住油液中的鐵屑、鐵粉、可帶磁性的磨料。這種濾油器結(jié)構(gòu)非常簡單，是由幾塊磁鐵組成的，主要用來去除油液中鐵質(zhì)微粒，對其它雜質(zhì)不起作用，所以常與其它濾油器組合成復式濾油器使用，對加工鋼鐵件的機床液壓系統(tǒng)特別適用。</p><p>&

58、lt;b>　　二、主要性能指標</b></p><p>　　濾油器的主要性能指標有過濾精度、通流能力、納垢容量、壓降特性、工作壓力和溫度等，最主要的指標是過濾精度。</p><p><b>　　1.過濾精度 </b></p><p>　　過濾精度是指濾油器所能過濾掉的雜質(zhì)顆粒的最大尺寸（用雜質(zhì)顆粒平均直徑d表示），它表示濾油

59、器對各種不同尺寸的污染顆粒的濾除能力，用絕對過濾精度、過濾比和過濾效率等指標來評定。</p><p>　　不同類別的液壓系統(tǒng)對過濾精度的要求也不同，工作壓力越高，過濾精度的要求也越高。</p><p><b>　　過濾精度推薦值表</b></p><p>　　國產(chǎn)濾油器的精度系統(tǒng)列為：</p><p>　　1、3、5、1

60、0、20、30、50、80、100、180μm，分為粗（100μm以上）、普通（10-100μm）、精（5-10μm）、特精四級（1-5μm）。</p><p>　　2.通流能力（過濾能力） 是指在一定壓差下允許通過濾油器的最大流量。</p><p>　　3、壓降特性 是指油液通過濾油器濾芯時所產(chǎn)生的壓力損失。一般來說，在濾芯尺寸和流量一定的情況下，濾心的過濾精度愈高，壓降越大；在流量一

61、定的情況下，濾芯的有效過濾面積越大，壓降愈小；油液的粘度越大，流經(jīng)濾芯的壓降也越大。</p><p>　　濾油器所能允許的最大壓力降，取決于濾芯的強度，應以濾芯元件不發(fā)生結(jié)構(gòu)性破壞為原則。</p><p><b>　　4.納垢容量 </b></p><p>　　是指濾油器在壓力降達到規(guī)定限值之前，可以濾除并容納的污染物數(shù)量。濾油器的納垢容量愈

62、大，使用壽命愈長，所以它是反映濾油器壽命的重要指標。一般來說，濾心尺寸愈大，即過濾面積愈大，納垢容量就愈大。增大過濾面積，可以使納垢容量至少成比例地增加。</p><p>　　5.工作溫度和壓力 </p><p>　　液壓系統(tǒng)中濾油器在工作時要能承受一定的壓力，濾芯不不致破壞；在系統(tǒng)工作溫度下濾油器有要穩(wěn)定的工作性能和抗腐蝕性。</p><p><b>

63、　　三、選用和安裝</b></p><p>　　1.選用 選用濾油器時，要考慮下列幾點：</p><p>　　(1)過濾精度應滿足預定要求。</p><p>　　(2)能在較長時間內(nèi)保持足夠的通流能力。</p><p>　　(3)濾心具有足夠的強度，不因液壓力的作用而損壞。</p><p>　　(4)濾心

64、抗腐蝕性能好，能在規(guī)定的溫度下持久地工作。</p><p>　　(5)濾心清洗或更換簡便。</p><p>　　因此，濾油器應根據(jù)液壓系統(tǒng)的技術要求，按過濾精度、通流能力、工作壓力、油液粘度、工作溫度等條件選定其型號。</p><p>　　2.安裝 濾油器在液壓系統(tǒng)中的安裝位置通常有以下幾種：</p><p>　　(1)要裝在泵的吸油口處：

65、泵的吸油路上一般都安裝有表面型濾油器，目的是濾去較大的雜質(zhì)微粒以保護液壓泵，此外濾油器的過濾能力應為泵流量的兩倍以上，壓力損失小于0.02MPa。</p><p>　　(2)安裝在泵的出口油路上：此處安裝濾油器的目的是用來濾除可能侵入閥類等元件的污染物。其過濾精度應為10～15μm，且能承受油路上的工作壓力和沖擊壓力，壓力降應小于0.35Mpa，應能通過壓油管路的全部流量。同時安裝安全閥以防濾油器堵塞。</

66、p><p>　　(3)安裝在系統(tǒng)的回油路上：這種安裝可以濾除油液流回油箱前的雜質(zhì)，起間接過濾作用。一般與過濾器并連安裝一背壓閥，當過濾器堵塞達到一定壓力時，背壓閥打開。</p><p>　　(4)安裝在系統(tǒng)分支油路上：這種安裝方式比較經(jīng)濟。</p><p>　　(5)單獨過濾系統(tǒng)：大型液壓系統(tǒng)可專設一液壓泵和濾油器組成獨立過濾回路。</p><p&g

67、t;　　液壓系統(tǒng)中除了整個系統(tǒng)所需的濾油器外，還常常在一些重要元件(如伺服閥、精密節(jié)流閥等)的前面單獨安裝一個專用的精濾油器來確保它們的正常工作。</p><p>　　注意：一般濾油器只能單向使用，所以一般應安裝在油液單向通過的地方。</p><p>　　2.2.3 油 箱</p><p><b>　　一、功用和結(jié)構(gòu)</b></p>

68、;<p><b>　　油箱</b></p><p>　　1—吸油管2—濾油網(wǎng)3—蓋4—回油管</p><p>　　5—上蓋6—油位計7，9—隔板8—放油閥</p><p>　　1.功用 油箱的功用主要是儲存油液，此外還起著散發(fā)油液中熱量(在周圍環(huán)境溫度較低的情況下則是保持油液中熱量)、釋放出混在油液中的氣體、沉淀油液中污物等作用

69、。</p><p>　　2.結(jié)構(gòu) 液壓系統(tǒng)中的油箱有整體式和分離式兩種。</p><p>　?。?）整體式油箱：利用主機的內(nèi)腔作為油箱，這種油箱結(jié)構(gòu)緊湊，各處漏油易于回收，但增加了設計和制造的復雜性，維修不便，散熱條件差，且會使主機產(chǎn)生熱變形。</p><p><b>　?。?）分離式油箱：</b></p><p>　

70、　單獨設置，與主機分開，減少了油箱發(fā)熱和液壓源振對主機工作精度的影響，因此得到了普遍的采用，特別在精密機械上。</p><p>　　油箱的典型結(jié)構(gòu)如圖3-1所示。由圖可見，油箱內(nèi)部用隔板7、9將吸油管1與回油管4隔開。頂部、側(cè)部和底部分別裝有濾油網(wǎng)2、液位計6和排放污油的放油閥8。安裝液壓泵及其驅(qū)動電機的安裝板5則固定在油箱頂面上。</p><p>　　此外，近年來又出現(xiàn)了充氣式的閉式油箱

71、，它不同于圖6-1開式油箱之處，在于油箱是整個封閉的，頂部有一充氣管，可送入0.05～0.07MPa過濾純凈的壓縮空氣。空氣或者直接與油液接觸，或者被輸入到蓄能器式的皮囊內(nèi)不與油液接觸。這種油箱的優(yōu)點是改善了液壓泵的吸油條件，但它要求系統(tǒng)中的回油管、泄油管承受背壓。油箱本身還須配置安全閥、電接點壓力表等元件以穩(wěn)定充氣壓力，因此它只在特殊場合下使用。</p><p>　　二、設計時的注意事項</p>

72、<p>　　油箱屬非標件，常常根據(jù)需要來設計，在設計時需考慮以下幾點：</p><p>　　1.油箱的有效容積(油面高度為油箱高度80%時的容積)：應根據(jù)液壓系統(tǒng)發(fā)熱、散熱平衡的原則來計算，這項計算在系統(tǒng)負載較大、長期連續(xù)工作時是必不可少的。但對于一般情況來說，油箱的有效容積可以按液壓泵的額定流量qp(L/min)估計出來。</p><p>　　經(jīng)驗公式：

73、 V=αq </p><p>　　式中：V為油箱的有效容積(L)；q為液壓泵的總額定流量；α為與系統(tǒng)壓力有關的經(jīng)驗系數(shù)：低壓系統(tǒng)α=2～4，中壓系統(tǒng)α=5～7，高壓系統(tǒng)α=6～12。</p><p>　　2.設計油箱結(jié)構(gòu)時應注意的事項：</p><p>　?。?）吸油管和回油管應盡量相距遠些，兩管之間要用隔板隔開，以增加油液循環(huán)

74、距離，使液有足夠的時間分離氣泡，沉淀雜質(zhì)，消散熱量。隔板高度最好為箱內(nèi)油面高度的3/4。</p><p>　?。?）吸油管入口處要裝粗濾油器。精濾油器與回油管管端在油面最低時仍應沒在油中，防止吸油時卷吸空氣或回油沖入油箱時攪動油面而混入氣泡。回油管管端宜斜切45°，以增大出油口截面積，減慢出口處油流速度，此外，應使回油管斜切口面對箱壁，以利油液散熱。管端與箱底、箱壁間距離均不宜小于管徑的3倍。粗濾油器距

75、箱底不應小于20mm。</p><p>　?。?）為了防止油液污染，油箱上各蓋板、管口處都要妥善密封。注油器上要加濾油網(wǎng)。防止油箱出現(xiàn)負壓而設置的通氣孔上須裝空氣濾清器?？諝鉃V清器的容量至少應為液壓泵額定流量的2倍。油箱內(nèi)回油集中部分及清污口附近宜裝設一些磁性塊，以去除油液中鐵屑和帶磁性顆粒。</p><p>　　（4）為了易于散熱和便于對油箱進行搬移及維護保養(yǎng)，按GB3766—83規(guī)定，

76、箱底離地至少應在150mm以上。箱底應適當傾斜，在最低部位處設置堵塞或放油閥，以便排放污油。按照GB3766—83規(guī)定，箱體上注油口的近旁必須設置液位計。濾油器的安裝位置應便于裝拆。箱內(nèi)各處應便于清洗。</p><p>　?。?）油箱中如要安裝熱交換器，必須考慮好它的安裝位置，以及測溫、控制等措施。</p><p>　　（6）分離式油箱一般用2.5～4mm鋼板焊成。箱壁愈薄，散熱愈快；大尺

77、寸油箱要加焊角板、筋條，以增加剛性。當液壓泵及其驅(qū)動電機和其它液壓件都要裝在油箱上時，油箱頂蓋要相應地加厚。</p><p>　?。?）油箱內(nèi)壁應涂上耐油防銹的涂料。外壁如涂上一層極薄的黑漆(不超過0.025mm厚度)，會有很好的輻射冷卻效果。鑄造的油箱內(nèi)壁一般只進行噴砂處理，不涂漆。 </p><p>　　2.2.4 其它輔件</p><p><b>

78、　　一、油管</b></p><p>　　1、分類：液壓系統(tǒng)中使用的油管種類很多，有鋼管、銅管、尼龍管、塑料管、橡膠管等，須按照安裝位置、工作環(huán)境和工作壓力來正確選用。油管的特點及其適用范圍見下表：</p><p>　　液壓系統(tǒng)中使用的油管</p><p>　　種 類特點和適用場</p><p><b>　　硬&l

79、t;/b></p><p>　　管鋼管能承受高壓，價格低廉，耐油，抗腐蝕，剛性好，但裝配時不能任意彎曲；常在裝拆方便處用作壓力管道，中、高壓用無縫管，低壓用焊接管合</p><p>　　黃銅管性質(zhì)柔軟，裝配時彎曲不如紫銅管，強度較紫銅管高，可承受較高的壓力，銅管直徑小，適用于流量不大的中、低壓系統(tǒng)</p><p>　　紫銅管性質(zhì)柔軟，易彎曲成各種形狀，強度較低

80、，承壓能力一般不超過6.5～10MPa，抗振能力較弱，又易使油液氧化；適用于中、低壓系統(tǒng)中，通常用在液壓裝置內(nèi)配接不便之處</p><p><b>　　軟</b></p><p>　　管尼龍管乳白色半透明，加熱后可以隨意彎曲成形或擴口，冷卻后又能定形不變，承壓能力因材質(zhì)而異，自2.5MPa至8MPa不等</p><p>　　塑料管質(zhì)輕耐油，價格

81、便宜，裝配方便，但承壓能力低，長期使用會變質(zhì)老化，只宜用作壓力低于0.5MPa的回油管、泄油管等</p><p>　　橡膠管高壓管由耐油橡膠夾幾層鋼絲編織網(wǎng)制成，鋼絲網(wǎng)層數(shù)越多，耐壓越高，價昂，用作中、高壓系統(tǒng)中兩個相對運動件之間的壓力管道</p><p>　　低壓管由耐油橡膠夾帆布制成，可用作回油管道</p><p>　　2、計算：為減少油液流過管路時的損失，管道

82、及連接部分要有合適的尺寸、光滑的內(nèi)壁、合適的長度等，油管的規(guī)格尺寸(管道內(nèi)徑和壁厚)可由下式算出d、δ后，查閱有關的標準選定。 </p><p>　　式中：d為油管內(nèi)徑mm；q為管內(nèi)流量m3/s；v為管中油液的流速m/s(吸油管取0.6～1.2m/s；壓油管取3～6m/s(壓力高、管道短、粘度小時取大值，反之取小值)；回油管取1.5～2.5m/s；短管及局部收縮處取5～7m/s；δ為油管壁厚mm

83、；p為管內(nèi)工作壓力MPa；σb為管道材料抗拉強度；n為安全系數(shù)，對鋼管來說，p＜7MPa時取n=8，7MPa＜p＜17.5MPa時取n=6，p＞17.5MPa時取n=4。</p><p>　　油管的管徑不宜選得過大，以免使液壓裝置的結(jié)構(gòu)龐大；但也不能選得過小，以免使管內(nèi)液體流速加大，系統(tǒng)壓力損失增加或產(chǎn)生振動和噪聲，影響正常工作。</p><p>　　在保證強度的情況下，管壁可盡量選得薄些

84、。薄壁易于彎曲，規(guī)格較多，裝接較易，采用它可減少管系接頭數(shù)目，有助于解決系統(tǒng)泄漏問題。</p><p><b>　　二、接頭</b></p><p>　　管接頭是油管與油管、油管與液壓件之間的可拆式連接件，它必須具有裝拆方便、連接牢固、密封可靠、外形尺寸小、通流能力大、壓降小、工藝性好等各項條件。</p><p>　　管接頭的種類很多，其規(guī)格品

85、種可查閱有關手冊。液壓系統(tǒng)中油管與管接頭的常見的有焊接式管接頭、卡套式管接頭、擴口式管接頭、軟管式管接頭、快換式管接頭等，其連接方式如下表所示。管路旋入端用的連接螺紋采用國家標準米制錐螺紋(ZM)和普通細牙螺紋(M)。</p><p>　　錐螺紋依靠自身的錐體旋緊和采用聚四氟乙烯等進行密封，廣泛用于中、低壓液壓系統(tǒng)；細牙螺紋密封性好，常用于高壓系統(tǒng)，但要采用組合墊圈或O形圈進行端面密封，有時也可用紫銅墊圈。<

86、;/p><p>　　液壓系統(tǒng)中的泄漏問題大部分都出現(xiàn)在管系中的接頭上，為此對管材的選用，接頭形式的確定(包括接頭設計、墊圈、密封、箍套、防漏涂料的選用等)，管系的設計(包括彎管設計、管道支承點和支承形式的選取等)以及管道的安裝(包括正確的運輸、儲存、清洗、組裝等)都要慎審從事，以免影響整個液壓系統(tǒng)的使用質(zhì)量。</p><p>　　液壓系統(tǒng)中常用的管接頭</p><p>

87、<b>　　研究發(fā)展：</b></p><p>　　國外對管子材質(zhì)、接頭形式和連接方法上的研究工作從未間斷。近年來出現(xiàn)一種用特殊的鎳鈦合金制造的管接頭，它能使低溫下受力后發(fā)生的變形在升溫時消除，即把管接頭放入液氮中用心棒擴大其內(nèi)徑，然后取出來迅速套裝在管端上，便可使它在常溫下得到牢固、緊密的結(jié)合。這種“熱縮”式的連接已在航空和其他一些加工行業(yè)中得到了應用，它能保證在40～55MPa的工作壓力

88、下不出現(xiàn)泄漏。</p><p><b>　　三、壓力表</b></p><p>　　液壓系統(tǒng)中各工作點上的壓力一般都是用壓力表來觀測，以便于根據(jù)需要進行控制和調(diào)整。</p><p>　　壓力表的種類很多，最常見的有彈簧彎管式壓力表（見教材P129圖6-15），壓力油進入金屬彎管時，彎管變形而曲率半徑加大，通過杠桿使扇形齒輪擺動，與扇形齒輪嚙合的

89、小齒輪帶動指針轉(zhuǎn)動，在刻度盤上指出數(shù)字。</p><p>　　壓力表精度等級：是壓力表最大誤差占量程的百分數(shù)。（一般機床上原壓力表用2.5-4級精度即可）。壓力表精度越高，誤差越小，一般選用壓力表的量程為系統(tǒng)最高工作壓力的1.5倍。壓力表必須立式安裝。</p><p><b>　　四、壓力表開關</b></p><p>　　壓力表開關是用來接通

90、或切斷壓力表油路的，防止系統(tǒng)壓力突變而損壞壓力表。壓力表開關按它所測量點的數(shù)目不同分為一點、三點、六點幾種；按連接方式不分為板式和管式兩種。</p><p>　　液壓系統(tǒng)正常工作后，則應切斷壓力表與系統(tǒng)油路的通道。測壓接頭、管夾等}及油箱等，它們同樣十分重要。</p><p>　　3挖掘機液壓輔助元件的維護</p><p>　　3.1挖掘機液壓系統(tǒng)分析</p&

91、gt;<p>　　3.1.1 挖掘機的液壓系統(tǒng)原理圖</p><p>　　3.1.2 液壓系統(tǒng)工作循環(huán)分析</p><p>　　根據(jù)挖掘機的作業(yè)要求，液壓系統(tǒng)應完成挖掘，滿斗提升回轉(zhuǎn)，卸載和返回工作循環(huán)。</p><p>　　上述工作循環(huán)由系統(tǒng)中的一般工作回路實現(xiàn)。</p><p>　?。?） 通常以鏟斗缸或兩者配合進行挖掘；必

92、要時配以動臂動作。操縱多路閥組14中的換向閥2處于右位，此時鏟斗缸活塞伸出，推動鏟斗挖掘?；蛘咄瑫r操縱換向閥14-7使兩者配合進行挖掘。必要時操作換向閥14-1，使處于右位或左位，則來油進入動臂缸，使動臂上升或下降以配合鏟斗缸和斗桿缸動作，提高挖掘效率。</p><p>　　（2） 動臂上升：操縱換向閥14-1處于右位，動臂上升。</p><p>　?。?） 回轉(zhuǎn)：操縱換向閥14-3處于左

93、位或右位，則來油進入回轉(zhuǎn)馬達驅(qū)動馬達帶轉(zhuǎn)臺轉(zhuǎn)向卸土處。</p><p>　　（4） 卸載：操縱換向閥14-6控制斗桿缸，調(diào)節(jié)卸載半徑；然后操縱換向閥14-2處于左位，使鏟斗缸活塞回縮，鏟斗卸載。為了調(diào)整卸載位置還要有動臂缸的配合。此時是斗桿缸和鏟斗復合動作，兼以動臂動作。</p><p>　?。?）動臂下降：操縱換向閥14-1處于左位，使動臂缸完成上升動作。</p><

94、p>　　3.2主要液壓元件在系統(tǒng)中的作用</p><p>　　完整的液壓系統(tǒng)由五個部分組成，即動力元件、執(zhí)行元件、控制元件、輔助元件（附件）和液壓油。　　動力元件的作用是將原動機的機械能轉(zhuǎn)換成液體的壓力能，指液壓系統(tǒng)中的油泵，它向整個液壓系統(tǒng)提供動力。液壓泵的結(jié)構(gòu)形式一般有齒輪泵、葉片泵和柱塞泵?！　?zhí)行元件(如液壓缸和液壓馬達)的作用是將液體的壓力能轉(zhuǎn)換為機械能，驅(qū)動負載作直線往復運動或回轉(zhuǎn)運動。　　控制

95、元件(即各種液壓閥)在液壓系統(tǒng)中控制和調(diào)節(jié)液體的壓力、流量和方向。根據(jù)控制功能的不同，液壓閥可分為村力控制閥、流量控制閥和方向控制閥。壓力控制閥又分為益流閥(安全閥)、減壓閥、順序閥、壓力繼電器等；流量控制閥包括節(jié)流閥、調(diào)整閥、分流集流閥等；方向控制閥包括單向閥、液控單向閥、梭閥、換向閥等。根據(jù)控制方式不同，液壓閥可分為開關式控制閥、定值控制閥和比例控制閥。　　輔助元件包括油箱、濾油器、油管及管接頭、密封圈、快換接頭、高壓球閥、膠管總成

96、、測壓接頭、壓力表、油位油溫計等?！　∫簤河褪且簤合到y(tǒng)中傳遞能量的工作介質(zhì)，有各種礦物油、乳化液和合成型液壓油等幾大類。　　液壓系統(tǒng)結(jié)構(gòu)　　液壓系統(tǒng)由信號控制和液壓動力兩部分組成，信號控制部分用于驅(qū)動液壓動力部分</p><p>　　液壓系統(tǒng)的作用為通過改變壓強增大作用力。一個液壓系統(tǒng)的好壞取決于系統(tǒng)設計的合理性、系統(tǒng)元件性能的的優(yōu)劣，系統(tǒng)的污染防護和處理，而最后一點尤為重要。近年來我國國內(nèi)液壓技術有很大的提高，

97、不再單純地使用國外的液壓技術進行加工。</p><p>　　3.3 液壓輔助元件的選用</p><p>　?。?） 油管.由于系統(tǒng)工作壓力高，所以在系統(tǒng)中沒有相對運動的管路中選用無縫鋼管，它能承受高壓，價格低廉，耐油，抗腐蝕，剛性好，裝拆方便，所以適合用在高壓管道。在系統(tǒng)中有相對運動的壓力管道選用高壓橡膠管。</p><p>　　（2） 管接頭.在采用無縫鋼管的管路

98、中，管接頭采用錐密封焊接式管接頭，他除了具有焊接頭的優(yōu)點外，由于它的O形密封圈裝在錐體上，使密封有調(diào)節(jié)的可能，密封更可靠。工作壓力為34.5MP工作溫度為-25—+80攝氏度。在橡膠管的接頭處選用扣壓式膠管接頭，安裝方便，與鋼絲編織膠管配套總成，適合在油溫為-30—+80攝氏度的環(huán)境工作。</p><p>　　（3） 密封裝置.在液壓系統(tǒng)中密封裝置非常重要，它是用來防止工作介質(zhì)泄露及外界灰塵和異物的侵入，以保證系

99、統(tǒng)建立起必要的壓力，使其能夠正常工作。密封裝置應滿足在一定的壓力.濕度范圍內(nèi)具有良好的密封性能。密封裝置和運動件之間的摩檫力要小，摩檫系數(shù)要穩(wěn)定，抗腐蝕能力強，不易老化，工作壽命長，耐磨性好，磨損后在一定程度上能自動補償，結(jié)構(gòu)簡單，使用維護方便，價格低。其于以上幾點，在有相對運動且有摩檫的元件上使用Y型密封圈，其截面小，結(jié)構(gòu)緊湊。且Y型密封圈能隨壓力增高而增大，并能自動補償磨損。在相對摩檫不嚴重或無相對摩檫的元件上用O型密封圈，其結(jié)構(gòu)簡

100、單，容易制造，密封性能好，摩檫力小，安裝方便。</p><p>　　（4） 濾油器.在液壓系統(tǒng)中，不允許液壓油含有超過限制的固體顆粒和其他不溶性贓物。因為這些雜質(zhì)可以使間隙表面劃傷，造成內(nèi)部泄露量增加，從而降低效率增加發(fā)熱。這些雜質(zhì)還會使閥芯卡死，小孔或縫隙堵塞，潤滑表面破壞，造成液壓系統(tǒng)故障，膠狀物和淤渣等雜質(zhì)，將會引起元件粘著，酸類還將加速運動件的腐蝕和使油液進一步惡化。因此要采用濾油器對油液進行過濾，以保證

101、油液質(zhì)量符合標準。因此選用網(wǎng)式濾油器安裝在泵吸油管上，這種濾油器壓力損失不超過0.04MPa，結(jié)構(gòu)簡單，流通能力大，可以滿足泵的流量，清洗方便。</p><p><b>　　4.計算公式</b></p><p><b>　　4.1油箱容積計算</b></p><p>　　按公式 [2] 204頁公式5-2確定油箱容積<

102、;/p><p>　　V---油箱的有效容積</p><p><b>　　---液壓泵的流量</b></p><p>　　---經(jīng)驗系數(shù) 取=1.5</p><p><b>　　==0.162</b></p><p>　　油箱外形選擇1：1：1，長寬高均取600mm</p&

103、gt;<p><b>　　=0.216</b></p><p><b>　　4.2油管尺寸計算</b></p><p>　?。?）油缸用油管根據(jù)[5] 238頁 公式（9-16）</p><p>　　式中---油管內(nèi)徑m</p><p><b>　　---管中流量</

104、b></p><p><b>　　---管中流速</b></p><p><b>　　代入數(shù)據(jù)得</b></p><p>　　=0.01908m=19mm</p><p><b>　　==0.027mm</b></p><p><b>　

105、　所以選擇的鋼</b></p><p>　　（2）液壓泵用壓油管</p><p><b>　　代入數(shù)據(jù)</b></p><p><b>　　=0.03028m</b></p><p><b>　　所以選擇的鋼管</b></p><p><

106、;b>　　回油管取1</b></p><p>　　=0.045656m</p><p><b>　　所以選取</b></p><p><b>　　5．結(jié)論</b></p><p>　　液壓技術具有獨特的優(yōu)點，如:液壓技術具有功率重量比大，體積小，頻響高，壓力、流量可控性好，可柔性傳

107、送動力，易實現(xiàn)直線運動等優(yōu)點；氣動傳動具有節(jié)能、無污染、低成本、安全可靠、結(jié)構(gòu)簡單等優(yōu)點，并易與微電子、電氣技術相結(jié)合，形成自動控制系統(tǒng)。因此，液壓氣動技術廣泛用于國民經(jīng)濟各部門。但是近年來，液壓氣動技術面臨與機械傳動和電氣傳動的競爭，如：數(shù)控機床、中小型塑機已采用電控伺服系統(tǒng)取代或部分取代液壓傳動。其主要原因是液壓技術存在滲漏、維護性差等缺點。為此，必須努力發(fā)揮液壓氣動技術的優(yōu)點，克服缺點，注意和電子技術相結(jié)合，不斷擴大應用領域，同時

108、降低能耗，提高效率，適應環(huán)保需求，提高可靠性，這些都是液壓氣動技術繼續(xù)努力的永恒目標，也是液壓產(chǎn)品參與市場競爭是否取勝的關鍵。 </p><p>　　液壓產(chǎn)品技術發(fā)展趨勢 </p><p>　　由于液壓技術廣泛應用了高科技成果，如：自控技術、計算機技術、微電子技術、可靠性及新工藝新材料等，使傳統(tǒng)技術有了新的發(fā)展，也使產(chǎn)品的質(zhì)量、水平有一定的提高。盡管如此，走向21世紀的液壓技術不可能有驚人

109、的技術突破，應當主要靠現(xiàn)有技術的改進和擴展，不斷擴大其應用領域以滿足未來的要求。其主要的發(fā)展趨勢將集中在以下幾個方面。</p><p><b>　　致謝</b></p><p>　　在設計完成之際，我向給予我莫大幫助的老師和同學，大學三年一直默默支持和關心我的親人和朋友，表達由衷的感謝。</p><p>　　感謝**老師，在設計上她給予我精心的