數(shù)控畢業(yè)論文----淺談數(shù)控車床零件加工前的籌備

1、<p><b>　　摘要：</b></p><p>　　在分析了花鍵軸零件的基礎(chǔ)上, 闡述了數(shù)控車床加工前的籌備和加工方法,并對(duì)其關(guān)鍵性技術(shù)進(jìn)行了研究。</p><p>　　關(guān)鍵詞 刀具選擇，切削用量，花鍵軸，工藝路線，數(shù)控編程</p><p><b>　　目 錄</b></p><p>

2、<b>　　摘要：1</b></p><p><b>　　目 錄2</b></p><p><b>　　引 言2</b></p><p>　　第一章 數(shù)控機(jī)床的發(fā)展3</p><p>　　1.1數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展3</p><p>　　1.2機(jī)床

3、的發(fā)展趨勢(shì)4</p><p>　　第二章 數(shù)控車的工藝與工裝削5</p><p>　　2.1. 合理選擇切削用量5</p><p>　　2.2. 合理選擇刀具5</p><p>　　2.3. 合理選擇夾具6</p><p>　　2.4. 確定加工路線6</p><p>　　2.5.

4、加工路線與加工余量的聯(lián)系6</p><p>　　2.6. 夾具安裝要點(diǎn)6</p><p>　　第三章 花鍵軸零件加工工藝分析6</p><p>　　3.1.選擇裝備9</p><p>　　3.2確定零件定位基準(zhǔn)和裝夾方式9</p><p>　　第四章 制定加工方案10</p><p&g

5、t;　　4.1.刀具及刀位號(hào)10</p><p>　　4.2.編寫程序10</p><p><b>　　4.3.小結(jié)13</b></p><p>　　第五章 結(jié) 論13</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)14</b></p><p><b>　　引

6、言</b></p><p>　　世界制造業(yè)轉(zhuǎn)移，中國(guó)正在逐步成為世界加工廠。美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)等國(guó)家已經(jīng)進(jìn)入工業(yè)化發(fā)展的高技術(shù)密集時(shí)代與微電子時(shí)代，鋼鐵、機(jī)械、化工等重工業(yè)正逐漸向發(fā)展中國(guó)家轉(zhuǎn)移。我國(guó)目前經(jīng)濟(jì)發(fā)展已經(jīng)過了發(fā)展初期，正處于重化工業(yè)發(fā)展中期。 </p><p>　　未來10年將是中國(guó)機(jī)械行業(yè)發(fā)展最佳時(shí)期。美國(guó)、德國(guó)的重化工業(yè)發(fā)展期延續(xù)了18年以上，美國(guó)、德國(guó)、韓國(guó)四國(guó)

7、重化工業(yè)發(fā)展期平均延續(xù)了12年，我們估計(jì)中國(guó)的重化工業(yè)發(fā)展期將至少延續(xù)10年，直到2015年。因此，在未來10年中，隨著中國(guó)重化工業(yè)進(jìn)程的推進(jìn)，中國(guó)企業(yè)規(guī)模、產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量等都將得到大幅提升，國(guó)產(chǎn)機(jī)械產(chǎn)品國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力增強(qiáng)，逐步替代進(jìn)口，并加速出口。目前，機(jī)械行業(yè)中部分子行業(yè)如船舶、鐵路、集裝箱及集裝箱起重機(jī)制造等已經(jīng)受益于國(guó)際間的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，并將持續(xù)受益；電站設(shè)備、工程機(jī)械、床等將受益于產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，加快出口進(jìn)程。</p><

8、;p>　　第一章 數(shù)控機(jī)床的發(fā)展</p><p>　　1.1數(shù)控系統(tǒng)的發(fā)展</p><p>　　從１９５２年第一臺(tái)數(shù)控機(jī)床問世后，數(shù)控系統(tǒng)已經(jīng)先后經(jīng)歷了兩個(gè)階段和六代的發(fā)展，其六代是指電子管、晶體管、集成電路、小型計(jì)算機(jī)、微處理器和基于工控ＰＣ機(jī)的通用CNC系統(tǒng)。其中前三代為第一階段，稱作為硬件連接數(shù)控，簡(jiǎn)稱ＮＣ系統(tǒng)；后三代為第二階段，乘坐計(jì)算機(jī)軟件數(shù)控，簡(jiǎn)稱ＣＮＣ系統(tǒng)。</p

9、><p>　　1.2機(jī)床的發(fā)展趨勢(shì)</p><p>　　數(shù)控機(jī)床總的發(fā)展趨勢(shì)是工序集中、高速、高效、高精度以及方便使用、提高可靠性等。 </p><p>　?。?）工序集中 20世紀(jì)50年代末期，在一般數(shù)控機(jī)床的基礎(chǔ)上開發(fā)了數(shù)控加工中心，即自備刀具庫(kù)的自動(dòng)換刀數(shù)控機(jī)床。在加工中心機(jī)床上，工件一次裝夾后，機(jī)床的機(jī)械手可以自動(dòng)更換刀具，連續(xù)的對(duì)工件進(jìn)行多種工序加工。&l

10、t;/p><p>　　目前，加工中心機(jī)床的刀具庫(kù)容量可達(dá)到100多把刀具，自動(dòng)換刀裝置的換刀時(shí)間僅需0.5～2秒。加工中心機(jī)床使工序集中在一臺(tái)機(jī)床上完成，減少了由于工序分散，工件多次安裝引起的定位誤差，提高了加工精度，同時(shí)也減少了機(jī)床的臺(tái)數(shù)與占地面積，壓縮了半成品的庫(kù)存量，減少了工序間的輔助時(shí)間，有效的提高了數(shù)控機(jī)床的生產(chǎn)效率和數(shù)控加工的經(jīng)濟(jì)效益。</p><p>　?。?）高速、高效、高精度

11、 </p><p>　　高速、高效、高精度是機(jī)械加工的目標(biāo)，數(shù)控機(jī)床因其價(jià)格昂貴，在上述三方面的發(fā)展也就更為突出。</p><p><b>　?。?）方便使用</b></p><p>　　數(shù)控機(jī)床制造廠把建立友好的人機(jī)界面、提高數(shù)控機(jī)床的可靠性作為提高競(jìng)爭(zhēng)能力的主要方面。</p><p>　　（4）加工編程方便 <

12、/p><p>　　手工編程和自動(dòng)編程已經(jīng)使用了幾十年，有了長(zhǎng)足的發(fā)展，在手工編程方面，開發(fā)了多種加工循環(huán)、參數(shù)編程和除直線、圓弧以外的各種插補(bǔ)功能，CAD/CAM的研究發(fā)展，從技術(shù)上來講可以替代手工編程。但是一套適用的CAD/CAM軟件加上計(jì)算機(jī)硬件，投資較大，學(xué)習(xí)、掌握時(shí)間較長(zhǎng)，對(duì)大多數(shù)的簡(jiǎn)單工件很不經(jīng)濟(jì)。</p><p>　　近年來，發(fā)展起來的圖形交互式編程系統(tǒng)（WOP，又稱面向車間編程）

13、，很受用戶歡迎。這種編程方式不使用G、M代碼，而是借助圖形菜單，輸入整個(gè)圖形塊以及相應(yīng)參數(shù)作為加工指令，形成加工程序，與傳統(tǒng)加工時(shí)的思維方式類似。圖形交互編程方法在制定標(biāo)準(zhǔn)后，有可能成為各種型號(hào)的數(shù)控機(jī)床統(tǒng)一的編程方法。</p><p>　　第二章 數(shù)控車的工藝與工裝削</p><p>　　數(shù)控車床加工工藝與普通車床的加工工藝類似，但由于數(shù)控車床是一次裝夾，連續(xù)自動(dòng)加工完成所有車削工序，因

14、而應(yīng)注意以下幾個(gè)方面。</p><p>　　2.1. 合理選擇切削用量</p><p>　　對(duì)于高效率的金屬切削加工來說，被加工材料、切削工具、切削條件是三大要素。這些決定著加工時(shí)間、刀具壽命和加工質(zhì)量。經(jīng)濟(jì)有效的加工方式必然是合理的選擇了切削條件。</p><p>　　切削條件的三要素：切削速度、進(jìn)給量和切深直接引起刀具的損傷。伴隨著切削速度的提高，刀尖溫度會(huì)上升

15、，會(huì)產(chǎn)生機(jī)械的、化學(xué)的、熱的磨損。切削速度提高20%，刀具壽命會(huì)減少1/2。</p><p>　　進(jìn)給條件與刀具后面磨損關(guān)系在極小的范圍內(nèi)產(chǎn)生。但進(jìn)給量大，切削溫度上升，后面磨損大。它比切削速度對(duì)刀具的影響小。切深對(duì)刀具的影響雖然沒有切削速度和進(jìn)給量大，但在微小切深切削時(shí)，被切削材料產(chǎn)生硬化層，同樣會(huì)影響刀具的壽命。</p><p>　　用戶要根據(jù)被加工的材料、硬度、切削狀態(tài)、材料種類、進(jìn)

16、給量、切深等選擇使用的切削速度。</p><p>　　最適合的加工條件的選定是在這些因素的基礎(chǔ)上選定的。有規(guī)則的、穩(wěn)定的磨損達(dá)到壽命才是理想的條件。</p><p>　　然而，在實(shí)際作業(yè)中，刀具壽命的選擇與刀具磨損、被加工尺寸變化、表面質(zhì)量、切削噪聲、加工熱量等有關(guān)。在確定加工條件時(shí)，需要根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行研究。對(duì)于不銹鋼和耐熱合金等難加工材料來說，可以采用冷卻劑或選用剛性好的刀刃。<

17、/p><p>　　2.2. 合理選擇刀具</p><p>　?。?) 粗車時(shí)，要選強(qiáng)度高、耐用度好的刀具，以便滿足粗車時(shí)大背吃刀量、大進(jìn)給量的要求。</p><p>　　（2) 精車時(shí)，要選精度高、耐用度好的刀具，以保證加工精度的要求。</p><p>　　（3) 為減少換刀時(shí)間和方便對(duì)刀，應(yīng)盡量采用機(jī)夾刀和機(jī)夾刀片。</p>&l

18、t;p>　　2.3. 合理選擇夾具</p><p>　?。?) 盡量選用通用夾具裝夾工件，避免采用專用夾具；</p><p>　?。?) 零件定位基準(zhǔn)重合，以減少定位誤差。</p><p>　　2.4. 確定加工路線</p><p>　　加工路線是指數(shù)控機(jī)床加工過程中，刀具相對(duì)零件的運(yùn)動(dòng)軌跡和方向。</p><p&g

19、t;　　(1) 應(yīng)能保證加工精度和表面粗糙要求；</p><p>　　(2) 應(yīng)盡量縮短加工路線，減少刀具空行程時(shí)間。</p><p>　　2.5. 加工路線與加工余量的聯(lián)系</p><p>　　目前，在數(shù)控車床還未達(dá)到普及使用的條件下，一般應(yīng)把毛坯上過多的余量，特別是含有鍛、鑄硬皮層的余量安排在普通車床上加工。如必須用數(shù)控車床加工時(shí)，則需注意程序的靈活安排。<

20、;/p><p>　　2.6. 夾具安裝要點(diǎn)</p><p>　　目前液壓卡盤和液壓夾緊油缸的連接是靠拉桿實(shí)現(xiàn)的，液壓卡盤夾緊要點(diǎn)如下：首先用搬手卸下液壓油缸上的螺帽，卸下拉管，并從主軸后端抽出，再用搬手卸下卡盤固定螺釘，即可卸下卡盤。</p><p>　　第三章 花鍵軸零件加工工藝分析</p><p><b>　　1. 圖例</b

21、></p><p><b>　　圖1花鍵軸零件</b></p><p>　　（1） 技術(shù)要求 圖1為花鍵軸安裝滾動(dòng)軸承，直徑公差等級(jí)IT7，兩外圓同軸度要求較高；軸向右端1.3mm×28.6mm溝槽用于安裝卡簧，必須保證軸向尺寸公差在0.12mm。</p><p>　?。?）毛坯選擇 花鍵軸直徑相差不大，采用直徑為36mm熱

22、軋圓棒料，在鋸床上按250mm長(zhǎng)度下料。</p><p>　?。?）花鍵軸加工時(shí)切削用量選擇如下表1：</p><p><b>　　表1切削用量選擇</b></p><p>　　螺紋M16×1.5車削時(shí)大徑去直徑為Φ15.8mm，總背吃刀量去0.65P=（0.65×1.5）mm=0.95mm,分三次循環(huán)切削，第一次被吃刀量取

23、0.475mm，第二次取0.3mm，第三次取0.2mm。</p><p>　　（4）走刀路線和對(duì)刀點(diǎn)選擇 走刀路線包括切削加工軌跡，刀具運(yùn)動(dòng)到切削起始點(diǎn)、刀具切入、切出并返回切削起始點(diǎn)或?qū)Φ饵c(diǎn)等非切削空行程軌跡。由于半精加工和精加工的走刀路線是沿其零件輪廓順序進(jìn)行的，所以確定走刀路線主要在于規(guī)劃好粗加工及空行程的走刀路線。合理確定對(duì)刀點(diǎn),對(duì)刀點(diǎn)可以設(shè)在被加工零件上，但注意對(duì)刀點(diǎn)必須是基準(zhǔn)位或已精加工過的部位，有

24、時(shí)在第一道工序后對(duì)刀點(diǎn)被加工毀壞，會(huì)導(dǎo)致第二道工序和之后的對(duì)刀點(diǎn)無從查找，因此在第一道工序?qū)Φ稌r(shí)注意要在與定位基準(zhǔn)有相對(duì)固定尺寸關(guān)系的地方設(shè)立一個(gè)相對(duì)對(duì)刀位置，這樣可以根據(jù)它們之間的相對(duì)位置關(guān)系找回原對(duì)刀點(diǎn)。這個(gè)相對(duì)對(duì)刀位置通常設(shè)在機(jī)床工作臺(tái)或夾具上。</p><p>　?。?）花鍵軸加工工藝卡</p><p>　　表2花鍵軸加工工藝卡</p><p><b&

25、gt;　　3.1.選擇裝備</b></p><p>　　根據(jù)被加工零件的外型和材料等條件選定X52K銑床、M1420磨床。</p><p>　　3.2確定零件定位基準(zhǔn)和裝夾方式</p><p>　　為保證花鍵軸各圓柱面的同軸度和其他位置精度，半精車、精車和磨削時(shí)應(yīng)該選擇基準(zhǔn)軸線為定位基準(zhǔn)，軸兩端鉆中心孔，用兩頂尖裝夾。兩端中心孔相關(guān)尺寸和位置精度以及粗糙

26、度是影響加工精度的重要因素，因此工件在調(diào)質(zhì)等熱處理后要安排修磨中心孔的工序。粗車時(shí)為了保證工件裝夾剛性，常采用一夾一頂?shù)难b夾方法，左端采用三爪自定心卡盤夾緊、右端采用活動(dòng)頂尖支頂。</p><p>　　第四章 制定加工方案</p><p>　　按先主后次、先粗后精的加工原則確定加工路線，采用固定循環(huán)指令進(jìn)行粗加工，再精加工，加工螺紋。</p><p>　　4.1.

27、刀具及刀位號(hào)</p><p>　　粗車、半精車使用同一把90°合金外圓車刀，安裝在刀架的1號(hào)刀位上，并定為基準(zhǔn)刀。車溝槽使用兩把車槽刀，一把主切削刃寬2mm，另一把主切削刃寬1.36mm，刀位點(diǎn)都取在左刀尖。分別安裝在刀架的2、3號(hào)刀位上。車螺紋使用60°外螺紋車刀，刀尖角取為59°30′，安裝在刀架的4號(hào)刀位上，用試切對(duì)刀法測(cè)定各刀具的刀位偏差值，并在程序運(yùn)行前輸入數(shù)控系統(tǒng)。<

28、;/p><p><b>　　4.2.編寫程序</b></p><p>　?。?）工序3加工如下：</p><p><b>　　O1030</b></p><p>　　N010 G92 X60 Z5;</p><p>　　N020 M06 T0101;&l

29、t;/p><p>　　N030 M03;</p><p>　　N040 G90 G99 G00 X31; 絕對(duì)值編程，每轉(zhuǎn)進(jìn)給量，從對(duì)刀點(diǎn)進(jìn)刀</p><p>　　N050 G01 Z-200 F0.4; 粗車外圓至Φ31mm，長(zhǎng)200mm;</p><p>　　N060 G0

30、0 X35 Z5; 退刀至循環(huán)起點(diǎn)</p><p>　　N070 G80 X25 Z-15 F0.4; Φ20js7外圓粗車循環(huán)，車至Φ25mm，長(zhǎng)15mm</p><p>　　N080 G80 X21 Z-15 F0.4; Φ20js7外圓粗車循環(huán)，車至ΦΦ21mm</p><p&

31、gt;　　N090 G00 X60; 快速點(diǎn)定位返回對(duì)刀點(diǎn)</p><p>　　N100 M00 M00； 程序運(yùn)行暫停，工件調(diào)頭裝夾</p><p>　　N110 G80 X35； 快速點(diǎn)定位至循環(huán)起點(diǎn)Φ</p><p>　　N12

32、0 G80 X30 Z-100 F0.4; Φ25js7外圓粗車循環(huán)，車至Φ30mm,長(zhǎng)100mm</p><p>　　N130 G80 X26 Z-100 F0.4; Φ25js7外圓粗車循環(huán)，車至Φ26mm,</p><p>　　N140 G80 X21 Z-52 F0.4; 左端Φ20h7粗車循環(huán)，車至Φ21m

33、m，長(zhǎng)52mm</p><p>　　N150 G80 X17 Z-19 F0.4; 螺紋大徑粗車循環(huán)，車至Φ17mm，長(zhǎng)19mm</p><p>　　N160 G00 X60； 快速點(diǎn)定位返回對(duì)刀點(diǎn)</p><p>　　N170 M05; &l

34、t;/p><p>　　N180 M02;</p><p>　　（2）工序6加工程序如下：</p><p><b>　　O1060;</b></p><p>　　N010 G92 X60 Z5;</p><p>　　N020 M06 T0100;</p><p

35、>　　N030 M03;</p><p>　　N040 G90 G99 G00 X15.65 Z1.15; 進(jìn)刀準(zhǔn)備右端Φ25js7處倒角</p><p>　　N050 G01 X20.25 Z-1.15 F0.15; 倒角C1.15</p><p>　　N060 Z-15.9; 車

36、Φ20js7外圓至Φ20.25mm，長(zhǎng)15.9mm</p><p>　　N070 X30.25 C2.15; 車花鍵右端面并倒角C2.15</p><p>　　N080 Z-85.26; 車花鍵外圓至Φ30.25mm,長(zhǎng)69.36mm</p><p>　　N090 X30.5;

37、 準(zhǔn)備車Φ30.5外圓</p><p>　　N100 Z-140； 車外圓Φ30.5mm</p><p>　　N110 G00 X60 Z5; 快速點(diǎn)定位返回對(duì)刀點(diǎn)</p><p>　　N120 M06 T0202;

38、 選擇2號(hào)車槽刀，刀補(bǔ)號(hào)2</p><p>　　N130 G00 X35 Z-15.9; 快速點(diǎn)定位至車槽進(jìn)刀點(diǎn)</p><p>　　N140 G01 X19 F0.1; 車槽2×Φ19</p><p>　　N150 G00 X60;

39、 退刀至臨時(shí)換刀點(diǎn)</p><p>　　N160 T0200; 取消2號(hào)刀補(bǔ)</p><p>　　N170 M06 T0300; 選擇3號(hào)車槽刀，刀補(bǔ)號(hào)3</p><p>　　N180 G00 X35 Z-85.26; 快速點(diǎn)定位至切槽

40、進(jìn)刀點(diǎn)</p><p>　　N190 G01 X28.6 F0.1; 車花鍵外圓處卡簧槽1.3mm×Φ28.6mm</p><p>　　N200 G04 X1; 車槽底</p><p>　　N210 G00 X35; 退刀</

41、p><p>　　N220 X60 Z5; 快速點(diǎn)定位返回對(duì)刀點(diǎn)</p><p>　　N230 T0300; 取消3號(hào)刀補(bǔ)</p><p>　　N240 M00; 程序運(yùn)行暫停，工件調(diào)頭裝夾</p><

42、p>　　N250 M06 T0100; 選擇1號(hào)外圓車刀</p><p>　　N260 G00 X11.8 Z1; 進(jìn)刀準(zhǔn)備左端螺紋處倒角</p><p>　　N270 X15.8 Z-1 F0.3; 倒角C1</p><p>　　N280 Z-2

43、0; 車螺紋大徑至Φ15.8mm,長(zhǎng)20mm</p><p>　　N290 X20.25 C1.15; 車左端Φ20h7左端并倒角C1.15</p><p>　　N300 Z-52.9; 車左端Φ20h7外圓至Φ20.25 mm</p><

44、p>　　N310 X20.25; 車臺(tái)階面</p><p>　　N320 Z-101; 車Φ25js7外圓至Φ20.25mm，長(zhǎng)48.1mm</p><p>　　N330 X31; 車臺(tái)階面</p><p>　

45、　N340 G00 X60; 快速退刀至臨時(shí)換刀點(diǎn)</p><p>　　N350 M06 T0200; 選擇2號(hào)車槽刀，刀補(bǔ)號(hào)2</p><p>　　N360 G00 X32; 快速點(diǎn)定位至車槽進(jìn)刀點(diǎn)</p><p>　　N370

46、 G01 X24 F0.1; 車Φ25js7處退刀槽2mm×Φ24mm</p><p>　　N380 G00 X32; 退刀</p><p>　　N390 Z-52.9; 快速點(diǎn)定位至Φ20h7處退刀槽進(jìn)刀點(diǎn)</p><p>　　N

47、400 G01 X19 F0.1; 車槽2mm×Φ19mm</p><p>　　N410 G00 X32; 退刀</p><p>　　N420 Z-20; 快速點(diǎn)定位至車螺紋退刀槽進(jìn)刀點(diǎn) </p><p>　　N430

48、G01 X14; 車槽2mm×Φ14mm</p><p>　　N440 G00 X32; 退刀</p><p>　　N450 X60 Z5; 快速點(diǎn)定位返回對(duì)刀點(diǎn)</p><p>　　N460 T0200;

49、 取消2號(hào)刀補(bǔ)</p><p>　　N470 M00; 程序運(yùn)行暫停，調(diào)整主軸轉(zhuǎn)速</p><p>　　N480 M06 T0404; 選擇4號(hào)螺紋車刀，刀補(bǔ)號(hào)4</p><p>　　N490 G00 X18;

50、 快速點(diǎn)定位至螺紋車削循環(huán)起點(diǎn)</p><p>　　N500 G82 X14.85 Z-19 F1.5; 第一次螺紋車削循環(huán)（背吃刀量0.475mm）</p><p>　　N510 G82 X14.25 Z-19 F1.5 第二次螺紋車削循環(huán)（背吃刀量0.3mm）</p><p>　　N520 G82

51、 X13.85 Z-19 F1.5; 第三次螺紋車削循環(huán)（背吃刀量0.2mm）</p><p>　　N530 G00 X60; 快速點(diǎn)定位返回對(duì)刀點(diǎn)</p><p>　　N540 T0400; </p><p>　　N550 M05;</p><p>　　N560 M0

52、2;</p><p><b>　　4.3.小結(jié)</b></p><p>　　本設(shè)計(jì)采用花鍵軸進(jìn)行編程設(shè)計(jì),在螺紋車削編程中要注意,數(shù)控車床主軸上必須安裝有脈沖編碼器測(cè)定主軸實(shí)際轉(zhuǎn)速,從而實(shí)現(xiàn)主軸轉(zhuǎn)一轉(zhuǎn)刀具進(jìn)給一個(gè)螺紋導(dǎo)程的同步運(yùn)動(dòng),從螺紋粗車到精車,主軸的轉(zhuǎn)速必須保持不變. 該花鍵軸零件結(jié)構(gòu)比較簡(jiǎn)單，有螺紋、倒角、鍵槽、退刀槽，由于該零件主要是用于配合,所以也要考慮到

53、配合間隙、公差、形位公差等。</p><p>　　該花鍵軸加工順序?yàn)椋?lt;/p><p>　　預(yù)備加工---車端面、鉆中心孔---粗車---調(diào)質(zhì)---研磨中心孔---半精車---車溝槽---車螺紋---滾花鍵---洗鍵槽---熱處理---磨外圓和臺(tái)階面。</p><p>　　該編程螺紋車削采用單一固定循環(huán)指令G82,用該指令編程用一個(gè)程序段就可實(shí)現(xiàn)螺紋車削“切入→車螺

54、紋→退刀→返回”四個(gè)順序動(dòng)作的自動(dòng)循環(huán)。數(shù)控加工的基本編程方法是用點(diǎn)定位指令編寫接近或離開工件等空行程軌跡，要用插補(bǔ)指令編寫工件輪廓的切削進(jìn)給軌跡。</p><p><b>　　第五章 結(jié) 論</b></p><p>　　經(jīng)過了認(rèn)真的學(xué)習(xí)和實(shí)踐，我終于完成了這篇論文。從開始接到論文題目到系統(tǒng)的實(shí)現(xiàn)，再到論文文章的完成，每走一步對(duì)我來說都是新的嘗試與挑戰(zhàn)，這也是我在大

55、學(xué)期間獨(dú)立完成的最大的項(xiàng)目。在這段時(shí)間里，我學(xué)到了很多知識(shí)也有很多感受，我開始了獨(dú)立的學(xué)習(xí)和試驗(yàn)，查看相關(guān)的資料和書籍，讓自己頭腦中模糊的概念逐漸清晰， 這次做論文的經(jīng)歷也會(huì)使我終身受益，我感受到做論文是要真真正正用心去做的一件事情，是真正的</p><p>　　自己學(xué)習(xí)的過程和研究的過程，沒有學(xué)習(xí)就不可能有研究的能力。</p><p>　　本設(shè)計(jì)查閱大量相關(guān)資料, 對(duì)數(shù)控編程加工的應(yīng)用進(jìn)

56、行分析,我相信，通過這次的實(shí)踐，我對(duì)數(shù)控的加工能進(jìn)一步了解，并能使我在以后的加工過程中避免很多不必要的工作，有能力加工出更復(fù)雜的零件，精度更高的產(chǎn)品。</p><p><b>　　參考文獻(xiàn)</b></p><p>　　1.蘇朱勇，數(shù)控機(jī)床操作與編程.華中師范大學(xué)出版社， 2007。</p><p>　　2.陳志雄，數(shù)控編程，湖北科學(xué)技術(shù)出版社，