畢業(yè)論文---物流管理網(wǎng)站的設(shè)計與實現(xiàn)

1、<p>　　物流管理網(wǎng)站的設(shè)計與實現(xiàn)</p><p>　　設(shè)計小組　　　　　　　　　　　　　</p><p>　　二級學(xué)院　　 　 　 　 </p><p>　　?！　I(yè)　　 　 　 　　</p><p>　　年 級 </p&

2、gt;<p>　　班 級 </p><p>　　學(xué)　　號　　　 　　　</p><p>　　姓　　名　　 　 　 　 　　　</p><p>　　指導(dǎo)教師　 　　　　</p><p>　　職 稱

3、 </p><p>　　2012年4月20日</p><p><b>　　目錄</b></p><p><b>　　摘要2</b></p><p><b>　　第一章 前言3</b></p><p>　　第

4、二章 物流的特征..........................................................................................................................3</p><p>　　第三章 物流發(fā)展趨勢........................................................

5、...............................................................3</p><p>　　第四章 編程環(huán)境基礎(chǔ)知識4</p><p>　　2.1 IIS與ASP的結(jié)合4</p><p>　　2.2 ASP的內(nèi)部特點4</p><p>　　2.2.1 Request對象4&l

6、t;/p><p>　　2.2.2 Response對象5</p><p>　　2.2.3 Session對象：5</p><p>　　2.2.4 Application對象6</p><p>　　2.2.5 Server對象：6</p><p>　　第五章 需求分析10</p><p&

7、gt;　　3．1功能需求10</p><p>　　3．2 性能需求10</p><p>　　第六章 總體設(shè)計11</p><p>　　4．1系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計11</p><p>　　4.1.1 主要功能模塊11</p><p>　　4.1.2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖11</p><p&g

8、t;　　4.1.3 模塊功能介紹12</p><p>　　4．2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計12</p><p>　　4.2.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計12</p><p>　　4.2.2 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計13</p><p>　　4．3數(shù)據(jù)庫的實現(xiàn)13</p><p>　　第七章 測試和維護36</p><

9、p>　　第八章 總結(jié)..................................................................................................................................37</p><p><b>　　結(jié)束語37</b></p><p><b&

10、gt;　　致謝39</b></p><p><b>　　參考文獻39</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　隨著Internet的迅猛普及，以及電子商務(wù)所產(chǎn)生的經(jīng)濟效益已經(jīng)超過通信和航空工業(yè)帶給人們的啟迪,目前，它已成為現(xiàn)代人生活中重要的一部分。電子商務(wù)就是在網(wǎng)絡(luò)上建立一個虛

11、擬的購物商場，所以中國的物流業(yè)也是空前的飛速發(fā)展中。</p><p>　　據(jù)調(diào)查：75-85%的上網(wǎng)用戶通過搜索引擎和商業(yè)網(wǎng)站尋找新客戶?？梢?，搜索引擎的登錄和商業(yè)網(wǎng)站的發(fā)布已經(jīng)成為企業(yè)網(wǎng)站盈利的手段?；ヂ?lián)網(wǎng)正在融入我們的生活，并影響和改變著我們的生活。網(wǎng)絡(luò)提供給我們的不只是一個獲取信息的來源，而且還是一個可以相互交流的空間，企業(yè)物流平臺正是一個供客戶與企業(yè)進行交流的網(wǎng)上虛擬空間。及時與客戶進行溝通和交流，對于企

12、業(yè)來說是相當(dāng)重要的。</p><p>　　【關(guān)鍵詞】 企業(yè)物流平臺、物流服務(wù)、運單查詢</p><p><b>　　Abstract</b></p><p>　　With the rapid popularization of the Internet, and e-commerce over the economic benefits ari

13、sing from communications and aviation industry to bring people to enlightenment, at present, it has become an important part of modern life. E-commerce is on the network to create a virtual shopping mall, so China's

14、logistics industry is an unprecedented rapid development. </p><p>　　According to the survey :75-85% of Internet users to commercial websites through search engines and find new customers. Visible, login and

15、search engines has become a commercial Web site publishing tools company web site profitable. The Internet is integrated into our lives, and affect and change our lives. Network provides us not only a source of access to

16、 information, but also an interaction space, is a logistics platform for customers to communicate with the business of online virtual space. </p><p>　　Keywords logistics platform, logistics services, consign

17、ment inquiries</p><p><b>　　第一章 前言</b></p><p>　　經(jīng)濟全球化及現(xiàn)代物流業(yè)發(fā)展的系統(tǒng)化、信息化、倉儲運輸?shù)默F(xiàn)代化和綜合化等趨勢，對我國物流業(yè)的發(fā)展提出了全方位的挑戰(zhàn)。面對跨國企業(yè)不斷滲透中國物流市場的嚴(yán)峻形勢，我國物流業(yè)走高科技之路勢在必行。我國國民經(jīng)濟連續(xù)多年高速增長，為我國現(xiàn)代物流發(fā)展創(chuàng)造了良好的條件。目前，我國各類

18、物流企業(yè)有14萬家左右，中小型企業(yè)占大多數(shù)。在如此強烈競爭的環(huán)境下，要想取得一席之地，各企業(yè)在目前良好服務(wù)的基礎(chǔ)之上，需提高企業(yè)的運營效率和自身管理水平。人工管理早已不再適應(yīng)企業(yè)發(fā)展的要求，利用計算機網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)運營流程進行全方位的管理迫在眉睫。通過計算機網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)進行管理，不僅為企業(yè)的運營過程節(jié)省了大量的時間，提高了企業(yè)的效率，還為企業(yè)在客戶群中樹立了一個全新的形象，為企業(yè)日后發(fā)展奠定一個良好的基礎(chǔ)。</p><p&

19、gt;<b>　　第二章、物流的特征</b></p><p>　　1、物流環(huán)境存在差異。國際物流的一個非常重要的特點是，各國物流環(huán)境的差異，尤其是物流軟環(huán)境的差異。不同國家的不同物流適用法律使國際物流的復(fù)雜性遠高于一國的國內(nèi)物流，甚至?xí)钄鄧H物流；不同國家不同經(jīng)濟和科技發(fā)展水平會造成國際物流處于不同科技條件的支撐下，甚至有些地區(qū)根本無法應(yīng)用某些技術(shù)而迫使國際物流全系統(tǒng)水平的下降；不同國家不

20、同標(biāo)準(zhǔn)，也造成國際間“接軌”的困難，因而使國際物流系統(tǒng)難以建立；不同國家的風(fēng)俗人文也使國際物流受到很大局限。由于物流環(huán)境的差異就迫使一個國際物流系統(tǒng)需要在幾個不同法律、人文、習(xí)俗、語言、科技、設(shè)施的環(huán)境下運行，無疑會大大增加物流的難度和系統(tǒng)的復(fù)雜性。 </p><p>　　2、物流系統(tǒng)范圍廣。物流本身的功能要素、系統(tǒng)與外界的溝通就已是很復(fù)雜的，國際物流再在這復(fù)雜系統(tǒng)上增加不同國家的要素，這不僅是地域的廣闊和空間

21、的廣闊，而且所涉及的內(nèi)外因素更多，所需的時間更長，廣闊范圍帶來的直接后果是難度和復(fù)雜性增加，風(fēng)險增大。當(dāng)然，也正是因為如此，國際物流一旦溶入現(xiàn)代化系統(tǒng)技術(shù)之后，其效果才比以前更顯著。例如，開通某個“大陸橋”之后，國際物流速度會成倍提高，效益顯著增加，就說明了這一點。 </p><p>　　3、國際物流必須有國際化信息系統(tǒng)的支持。國際化信息系統(tǒng)是國際物流，尤其是國際聯(lián)運非常重要的支持手段。國際信息系統(tǒng)建立的難度，

22、一是管理困難，二是投資巨大，再由于世界上有些地區(qū)物流信息水平較高，有些地區(qū)較低，所以會出現(xiàn)信息水平不均衡因而信息系統(tǒng)的建立更為困難。當(dāng)前國際物流信息系統(tǒng)一個較好的建立辦法是和各國海關(guān)的公共信息系統(tǒng)聯(lián)機，以及時掌握有關(guān)各個港口、機場和聯(lián)運線路、站場的實際狀況，為供應(yīng)或銷售物流決策提供支持。國際物流是最早發(fā)展“電子數(shù)據(jù)交換”(EDl)的領(lǐng)域，以EDI為基礎(chǔ)的國際物流將會對物流的國際化產(chǎn)生重大影響。 </p><p>

23、;　　4、國際物流的標(biāo)準(zhǔn)化要求較高。要使國際間物流暢通起來，統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)是非常重要的，可以說，如果沒有統(tǒng)一的標(biāo)難，國際物流水平是提不高的。目前，美國、歐洲基本實現(xiàn)了物流工具、設(shè)施的統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)，如托盤采用1000×1200毫米，集裝箱的幾種統(tǒng)一規(guī)格及、條碼技術(shù)等，這樣一來，大大降低了物流費用，降低了轉(zhuǎn)運的難度。而不向這一標(biāo)準(zhǔn)靠攏的國家，必然在轉(zhuǎn)運、換車底等許多方面要多耗費時間和費用，從而降低其國際競爭能力。在物流信息傳遞技術(shù)方面，歐洲

24、各國不僅實現(xiàn)企業(yè)內(nèi)部的標(biāo)準(zhǔn)化，而且實現(xiàn)了企業(yè)之間及歐洲統(tǒng)一市場的標(biāo)準(zhǔn)化，這就使歐洲各國之間系統(tǒng)比其與亞、非洲等國家交流更簡單、更有效。</p><p>　　第三章、物流的發(fā)展趨勢</p><p>　　物流過程是企業(yè)采購?生產(chǎn)制造?流通等環(huán)節(jié)中的主要組成部分,是社會和企業(yè)經(jīng)營發(fā)展的“第三利潤源泉”?在信息技術(shù)的支持下,發(fā)達國家的現(xiàn)代物流已經(jīng)成為國民經(jīng)濟發(fā)展的重要支柱產(chǎn)業(yè)?提高經(jīng)濟效益的重要源

25、泉?產(chǎn)業(yè)升級和企業(yè)重組的關(guān)鍵推動力?以及區(qū)域創(chuàng)新和經(jīng)濟發(fā)展支撐環(huán)境的關(guān)鍵因素之一? </p><p>　　1 WTO引來物流熱  </p><p>　　入世之后,我國物流市場逐漸開放,國外有實力的物流企業(yè)借助于強大的資金優(yōu)勢和進行的技術(shù)?管理經(jīng)驗以及遍布世界各地的網(wǎng)絡(luò),拉開了全國進軍中國的架拋?世界快遞運輸業(yè)葦眉子美國聯(lián)合包裹運送服務(wù)公司(UPS)?FedEx?Exel?TNT?日通等國

26、際大公司建立辦事處或洽談合資辦物流公司,力圖在中國物流市場大展拳腳? </p><p>　　2 傳統(tǒng)物流諸多弊端浪費驚人  </p><p>　　目前我國物流企業(yè)浪費現(xiàn)象驚人?比如,我國2000年貨運支營車輛平均空載率為51.2%,每年車輛空駛造成能源無效消耗達108億元,每年因包裝造成損失150億元,因裝卸?運輸不當(dāng)造成損失就更加巨大,因保管不善損失30億元?隱形的損失就更加巨大? &

27、lt;/p><p>　　3 現(xiàn)代物流強烈沖擊傳統(tǒng)物流  </p><p>　　加入WTO之后,我國傳統(tǒng)物流業(yè)面臨現(xiàn)代物流的強烈沖擊和重大的挑戰(zhàn)?現(xiàn)代物流模式,指的是將物資及其信息?運輸?倉儲?裝卸?搬運以及包裝等物流活動綜合直來的一種新型的裝成式管理,其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本,為顧客提供最好的服務(wù)? </p><p>　　目前我國物流產(chǎn)業(yè)雖有一定的發(fā)展,但從總

28、體上看,現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展仍處于起步階段?政府應(yīng)把發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作 為新世紀(jì)我國經(jīng)濟新的增長源,作為經(jīng)濟工作中的一件大事,采取有力政策和措施,引導(dǎo)和促進我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?為此,提出如下建議:</p><p>　　(1)現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)是國民經(jīng)濟的重要產(chǎn)業(yè),是“第三利潤源泉” ? </p><p>　　目前我國物流資源豐富?我國已經(jīng)具備了發(fā)展現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)的基礎(chǔ)設(shè)施和裝備條件,問題是如何把已有

29、的物流資源整合成新興的物流產(chǎn)業(yè)?我認(rèn)為,要把現(xiàn)代物流產(chǎn)業(yè)作為用高新技術(shù)和適用技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?重新整合各種存量資源?合理設(shè)計增量資源,從而使其成為具有高科技含量和高附加值,在國民經(jīng)濟運行中創(chuàng)造新生利潤源泉的重要新興產(chǎn)業(yè)? </p><p>　　(2)制定符合現(xiàn)代物流要求的發(fā)展規(guī)劃,堅持立法先行? </p><p>　　物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的合理布局,是發(fā)達國家早已高度重視的問題?為了達到節(jié)約物

30、流成本的作用,使資源配置優(yōu)化?要全面統(tǒng)籌,整體布局,設(shè)計出既符合現(xiàn)代物流要求?又能充分利用和整合各種存量資源?也可優(yōu)化增量配置的全國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃?(3)研究構(gòu)建發(fā)展現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)? </p><p>　　國民經(jīng)濟各個領(lǐng)域的物流經(jīng)濟活動從橫向構(gòu)成了物流產(chǎn)業(yè),跨部門?跨行業(yè)?跨區(qū)域的特點非常突出?要把所有涉及物流產(chǎn)業(yè)的部門組合在一起,成立一個獨立的部門是不可能的?關(guān)鍵是合理確立現(xiàn)代物流的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu),使整個產(chǎn)

31、業(yè)合理配置?協(xié)調(diào)發(fā)展?  </p><p>　　一是構(gòu)建物流基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)?這個產(chǎn)業(yè)由各種不同的運輸線路?運輸線路的交匯中心與節(jié)點以及理貨終端構(gòu)成,主要有鐵路?公路?水運?空運?倉儲等部門?這些部門的運力如何合理布局,如何有效連接,是物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的基礎(chǔ)?建議在這幾個部門體制改革方案設(shè)計中,把如何整合物流運力資源?合理設(shè)置物流設(shè)施,發(fā)揮整體合力,避免存量資源閑置?增量資源浪費作為重要的設(shè)計原則? </p>

32、<p>　　二是構(gòu)建物流裝備制造產(chǎn)業(yè)?這個產(chǎn)業(yè)是用高新技術(shù)改造傳統(tǒng)產(chǎn)業(yè),提高整個物流系統(tǒng)裝備現(xiàn)代化水平的重要產(chǎn)業(yè)?目前我國對各種物流裝備進行綜合的?系統(tǒng)的開發(fā)能力不均衡?建議把物流裝備制造產(chǎn)業(yè)作為優(yōu)先發(fā)展的重點產(chǎn)業(yè),加大改造和提升的力度,創(chuàng)造物流產(chǎn)業(yè)的新生產(chǎn)力要素?  </p><p>　　三是構(gòu)建社會化的第三方物流產(chǎn)業(yè)?第三方物流是社會化分工和現(xiàn)代物流發(fā)展的方向?在國外第三方物流已經(jīng)是現(xiàn)代物流產(chǎn)

33、業(yè)的主體?推動物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展,要重點發(fā)展第三方物流,用信息化?智能化?服務(wù)綜合化及個性化塑造先進的物流服務(wù)形態(tài),培育具有國際競爭力的市場主體? </p><p>　　四是構(gòu)建物流信息系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)?這個產(chǎn)業(yè)由生產(chǎn)提供物流系統(tǒng)軟件?硬件,提供系統(tǒng)管理等部門組成,是計算機系統(tǒng)技術(shù)和通信技術(shù)在物流過程的組合? </p><p>　　五是構(gòu)建貨主物流產(chǎn)業(yè)?即構(gòu)建自成體系的企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)?這種形式的

34、物流企業(yè)一般應(yīng)具備以下情況:像海爾這樣具備一定規(guī)模,對物流服務(wù)有巨大的需求,但社會上第三方物流又沒有形成,不建立自己的物流體系就無法進行市場競爭的企業(yè); </p><p>　　(4)加強物流理論的研究和人才培養(yǎng),適應(yīng)我國現(xiàn)代物流快速發(fā)展的需要? </p><p>　　企業(yè)的交易成本將主要被物流所占用,物流成本的高低,就成了企業(yè)在市場競爭中能否取勝的決定因素?我國目前對流通基礎(chǔ)理論的研究

35、?特別是物流問題的研究嚴(yán)重滯后,專業(yè)人才嚴(yán)重匱乏?這樣下去,不僅目前這方面人才奇缺的狀況得不到緩解,而且今后將還后繼無人? </p><p>　　建議國家盡快研究我國的學(xué)科設(shè)置和人才培養(yǎng)計劃,設(shè)置專門研究流通理論的學(xué)科,恢復(fù)商業(yè)經(jīng)濟專業(yè)和物流專業(yè)?建立完整的現(xiàn)代流通理論?商業(yè)經(jīng)濟及物流科學(xué)學(xué)科體系?同時要采取多種形式,加速人力資源的開發(fā)和培養(yǎng),把學(xué)校培養(yǎng)和在職培訓(xùn)結(jié)合起來,把長期培養(yǎng)和短期培訓(xùn)結(jié)合起來,抓緊培養(yǎng)

36、具有跨學(xué)科綜合能力的專業(yè)人才?還要積極借鑒國外先進的物流理念和物流技術(shù),加強國際間的交流和合作,促進我國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展?</p><p>　　第三方物流—21世紀(jì)國際物流發(fā)展的新趨勢</p><p>　　在過去幾十年中，物流對企業(yè)在市場上能否取勝的決定作用變得越來越明顯。從本質(zhì)上說，企業(yè)在市場上的表現(xiàn)主要是由產(chǎn)品的質(zhì)量、價格以及產(chǎn)品的供給三個因素決定，其中任何一個因素對企業(yè)的競爭能力都起著

37、重要的影響作用，而這三個因素都分別直接受到物流的影響。世界經(jīng)濟將在縱向上對工業(yè)、供應(yīng)商、顧客、貿(mào)易和物流公司進行重新分工，介人生產(chǎn)以及銷售環(huán)節(jié)的物流公司的出現(xiàn)將是物流業(yè)發(fā)展的必然趨勢。第三方物流給供應(yīng)鏈各參與者帶來了很多好處和方便，因而受到了極大的歡迎，市場潛力巨大，必將成為下一世紀(jì)物流業(yè)的主流，本文將從以下幾方面進行論述。</p><p><b>　　一、物流的基本概念</b></p

38、><p>　　物流一詞源于英語的“Logistics”，原意是軍事后勤保障，二次大戰(zhàn)后，物流的概念被廣泛運用于經(jīng)濟領(lǐng)域。</p><p>　　1962年，美國的杜拉克在“經(jīng)濟領(lǐng)域的黑暗大陸”一文中，首次明確提出了物流領(lǐng)域的機遇與挑戰(zhàn)。根據(jù)美國物流管理協(xié)會對物流的定義為：“物流是為滿足消費者需求而進行的對 原材料、中間庫存、最終產(chǎn)品及相關(guān)信息從起始地到消費地的有效流動與存儲的計劃、實施與控制的過

39、程”。該定義具體突出了物流的四個關(guān)鍵組成部分：實質(zhì)流動、實質(zhì)存儲、信息流動和管理協(xié)調(diào)。由于物流過程是物質(zhì)產(chǎn)品從供應(yīng)者到顧客之間復(fù)雜的空間流轉(zhuǎn)過程，涉及生產(chǎn)、流通、消費等領(lǐng)域，現(xiàn)代物流管理包含的內(nèi)容已越來越廣泛。物流實際上是對供給鏈中的產(chǎn)品在各供給鏈參與者之間進行管理，包括流通中的（運輸中的）和非流通中的（庫存的），通過供應(yīng)鏈管理對整個渠道的產(chǎn)品和信息實行增加值流動管理，以便獲取最大的運作效率和效益。</p><p&g

40、t;　　二、第三方物流及其市場現(xiàn)狀</p><p>　　第三方物流是在物流渠道中由中間商提供的服務(wù)，中間商以合同的形式在一定期限內(nèi)，提供企業(yè)所需的全部或部分物流服務(wù)。第三方物流提供者是一個為外部客戶管理、控制和提供物流服務(wù)作業(yè)的公司，他們并不在供應(yīng)鏈中占有一席之地，僅是第三方，但通過提供一整套物流活動來服務(wù)于供應(yīng)鏈。</p><p>　　現(xiàn)代意義上的第三方物流是一個約有十到十五年歷史的行業(yè)

41、。在美國，第三方物流業(yè)被認(rèn)為尚處于產(chǎn)品生命周期的發(fā)展期；在歐洲，尤其在英國，普遍認(rèn)為第三方物流市場有一定的成熟程度。歐洲目前使用第三方物流服務(wù)的比例約為76％；美國約為58％，且其需求仍在增長。研究表明，歐洲24％和美國33％的非第三方物流服務(wù)用戶正積極考慮使用第三方物流服務(wù)；歐洲62％和美國 72％的第三方物流服務(wù)用戶認(rèn)為他們有可能在三年內(nèi)增加對第三方物流服務(wù)的運用。一些行業(yè)觀察家已對市場的規(guī)模作出估計，整個美國第三方物流業(yè)的收人已從

42、1994年的15 0億美元增長到1996年的250億美元，并有望在2000年突破500億美元大關(guān)。目前的 250億美元被認(rèn)為占美國相關(guān)市場的6％，那意味著有相當(dāng)于4200億美元的市場規(guī)模，歐洲最近的潛在物流市場的規(guī)模估計約為9500億美元。</p><p>　　由此可見，全世界的第三方物流市場具有潛力大、漸進性和高增長率的持證。這種狀況使第三方物流業(yè)擁有大量服務(wù)提供者，大多數(shù)第三方物流服務(wù)公司是以傳統(tǒng)的“類物流”

43、業(yè)為起點而發(fā)展起來的，如倉儲業(yè)。運輸業(yè)、空運、海運。貨運代理和企業(yè)內(nèi)的物流部等，他們根據(jù)顧客的不同需要，通過提供各具特色的服務(wù)取得成功。美國目前有四百多個第三方物流供應(yīng)商，其中大多數(shù)公司開始時并不是第三方物流服務(wù)公司，而是逐漸發(fā)展進入該行業(yè)的。</p><p>　　根據(jù)有關(guān)人員對51家領(lǐng)先的第三方物流服務(wù)提供者的調(diào)查，最常見的第三方物流服務(wù)內(nèi)容如下：（見表一）</p><p>　　表一最常

44、見的第三方物流服務(wù)內(nèi)容序號 服務(wù)項目 服務(wù)提供者的百分比（％）</p><p>　　1 開發(fā)物流策略／系統(tǒng) 97．3</p><p>　　2 電子數(shù)據(jù)交換能力 91．9</p><p>　　3 管理表現(xiàn)匯報 89．2</p><p>　　4 貨物集運 86．5</p><p>　　5 擇承運人、貨代、海關(guān)代理 86．5

45、</p><p>　　6 信息管理 81．l</p><p><b>　　7 倉儲 81．1</b></p><p><b>　　8 咨詢 78．4</b></p><p>　　9 運費支付 75．7</p><p>　　10 運費談判 75．7</p><

46、;p>　　可以看出，第三方物流的服務(wù)內(nèi)容大都集中于傳統(tǒng)意義上的運輸、倉儲范疇之內(nèi)，運輸、倉儲企業(yè)對這些服務(wù)內(nèi)容有著比較深刻的理解，對每個單項的服務(wù)內(nèi)容都有一定的經(jīng)驗，關(guān)鍵是如何將這些單項的服務(wù)內(nèi)容有機地組合起來，提供物流運輸?shù)恼w方案。</p><p>　　隨著物流技術(shù)的不斷發(fā)展，第三方物流作為一個提高物資流通速度、節(jié)省倉儲費用和資金在途費用的有效手段，已越來越引起人們的高度重視。</p>&

47、lt;p>　　根據(jù)當(dāng)前第三方物流提供者的具體情況，一般可分為有資產(chǎn)與無資產(chǎn)兩類。有資產(chǎn)公司以自己的資產(chǎn)提供特定物流服務(wù)，如德國的辛克公司、美國的UPS、日本的山九公司和日通公司等。</p><p>　　無資產(chǎn)公司是管理公司，不擁有或租賃資產(chǎn)，他們提供人力資源和系統(tǒng)，專業(yè)管理顧客的物流功能，如美國的Ryder\Geologistics、AEI公司等。這兩種類型的公司均將物流專門技術(shù)和系統(tǒng)作為對客戶運作的首選增

48、值手段。</p><p>　　三、全球范圍的顧客需求和第三方物流的優(yōu)越性</p><p>　　物流業(yè)在二次世界大戰(zhàn)后得到迅速發(fā)展，是由社會生產(chǎn)力發(fā)展水平?jīng)Q定的。二次大戰(zhàn)以后，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)水平的進一步下降，伴隨著存貨管理已實現(xiàn)生產(chǎn)與分配間的“零庫存”的優(yōu)化，這意味著原材料、部件與組件的備貨時間應(yīng)大大減少。同時全球經(jīng)濟一體化進程的迅速發(fā)展和新興市場的形成，迫使企業(yè)采用全球戰(zhàn)略，以尋找他們的生產(chǎn)

49、資源，越來越多的產(chǎn)品作為全球產(chǎn)品在世界范圍銷售。這些需求構(gòu)成了物流發(fā)展的源動力，其中企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)水平的降低是主要原因。同時，為參與世界性競爭，企業(yè)必須降低產(chǎn)品的成本（包括生產(chǎn)成本和銷售成本），降低庫存（包括倉儲和運送過程中的庫存），增加效益；企業(yè)要求準(zhǔn)確及時的信息，要求增加整個供應(yīng)鏈流程的可視性。第三方物流提供者為企業(yè)解決了上述難題，因此，越來越多的企業(yè)紛紛選擇了物流業(yè)務(wù)的外派。</p><p>　　第三方物流給

50、企業(yè)（顧客）帶來了眾多益處，主要表現(xiàn)在：</p><p>　?。?）集中主業(yè)。企業(yè)能夠?qū)崿F(xiàn)資源優(yōu)化配置，將有限的人力。財力集中于核心業(yè)務(wù)，進行重點研究，發(fā)展基本技術(shù)，開發(fā)出新產(chǎn)品參與世界競爭。</p><p>　?。?）節(jié)省費用，減少資本積壓。專業(yè)的第三方物流提供者利用規(guī)模生產(chǎn)的專業(yè)優(yōu)勢和成本優(yōu)勢，通過提高各環(huán)節(jié)能力的利用率實現(xiàn)費用節(jié)省，使企業(yè)能從分離費用結(jié)構(gòu)中獲益。根據(jù)對工業(yè)用車的調(diào)查結(jié)

51、果，企業(yè)解散自有車隊而代之以公共運輸服務(wù)的主要原因就是為了減少固定費用，這不僅包括購買車輛的投資，還包括和車間倉庫、發(fā)貨設(shè)施、包裝器械以及員工有關(guān)的開支。</p><p>　　同時，從日益增長的工業(yè)成品營銷服務(wù)需求來看，利用外部專家很重要。以1990年的服務(wù)為例，工業(yè)品營銷費用占總費用的20％，預(yù)計2005年該比例將達到40％。若企業(yè)自行分配產(chǎn)品，這意味著對營銷服務(wù)任何程度的深人參與，都將引起費用的大幅增長。只有

52、使用專業(yè)服務(wù)公司提供的公共服務(wù)，才能減少額外開支。</p><p>　?。?）減少庫存。企業(yè)不能承擔(dān)多種原料和產(chǎn)品庫存的無限增長，尤其是高價值的部件要被及時送往裝配點，實現(xiàn)零庫存，以保證庫存的最小量。第三方物流提供者借助精心策劃的物流計劃和適時運送手段，最大限度地減少庫存，改善了企業(yè)的現(xiàn)金流量，實現(xiàn)成本優(yōu)勢。</p><p>　　（4）提升企業(yè)形象。第三方物流提供者與顧客，不是競爭對手，而

53、是戰(zhàn)略伙伴，他們?yōu)轭櫩椭耄ㄟ^全球性的信息網(wǎng)絡(luò)使顧客的供應(yīng)鏈管理完全透明化，顧客隨時可通過INTERNET了解供應(yīng)鏈的情況；第三方物流提供者是物流專家，他們利用完備的設(shè)施和訓(xùn)練有素的員工對整個供應(yīng)鏈實現(xiàn)完全的控制，減少物流的復(fù)雜性；他們通過遍部全球的運送網(wǎng)絡(luò)和服務(wù)提供者（分承包方）大大縮短了交貨期，幫助顧客改進服務(wù)，樹立自己的品牌形象。第三方物流提供者通過“量體裁衣”式的設(shè)計，制訂出以顧客為導(dǎo)向。低成本高效率的物流方案，使顧客在同行者

54、中脫穎而出，為企業(yè)在競爭中取勝創(chuàng)造了有利條件。</p><p>　　以上種種原因，極大地推動了第三方物流的發(fā)展，使第三方物流成為21世紀(jì)國際物流發(fā)展的主流。</p><p><b>　　四、外代的物流服務(wù)</b></p><p>　　物流的功能中最重要的一點就是整個物流過程對產(chǎn)品的增值作用，物流中的運輸服務(wù)和其它功能的綜合程度決定著產(chǎn)品的增值幅

55、度。作為物流發(fā)展核心的物流提供者要實現(xiàn)優(yōu)質(zhì)高效的系統(tǒng)化物流服務(wù)，必須具備以下條件：（1）要有現(xiàn)代化的信息管理網(wǎng)絡(luò)，這是物流業(yè)的中心環(huán)節(jié)。用于計劃的信息及通訊系統(tǒng)在各企業(yè)間必須統(tǒng)一，以實現(xiàn)功能合并和操作的同時進行。（2）必須取得一個可靠的運輸網(wǎng)絡(luò)的支持。（3）要有高度系統(tǒng)化、集約化的管理體制作保證。因為物流業(yè)主要是通過高度集約化的集團式經(jīng)營來進一步降低成本，所以物流公司必須提供高度可靠的服務(wù)，必須有用以監(jiān)察“零庫存”適時運送是否實現(xiàn)的質(zhì)量

56、控制系統(tǒng)，以實現(xiàn)從原材料到制成品的每一個環(huán)節(jié)的緊密銜接，協(xié)助客戶盡可能發(fā)揮設(shè)備、人力和資金的效率，達到降低成本、增加產(chǎn)品市場競爭力的目的。</p><p>　　我國的大型運輸、倉儲企業(yè)無論是基礎(chǔ)設(shè)施還是業(yè)務(wù)條件都已具備了開展物流服務(wù)的基本能力。以中國外輪代理公司為例，外代貨運在近十年中得到了迅速發(fā)展，據(jù)統(tǒng)計，1998年外代代理的貨運量已占中國市場的10％。在全國建立了78個口岸公司和近200個貨運網(wǎng)點，通過密集的

57、網(wǎng)絡(luò)分布可以將貨物用各種運輸工具送往中國的每一個城市。通過多年的努力，建立起了一套比較完善的管理制度，已通過了ISO9002質(zhì)量體系認(rèn)證。外代自行開發(fā)了外代貨運系統(tǒng)，成為國內(nèi)最先應(yīng)用計算機信息管理系統(tǒng)的運輸相關(guān)企業(yè)。目前全系統(tǒng)自有倉庫6．7萬平方米（其中保稅庫6350平方米），堆場5 3．9萬平方米，各種運輸車輛2 3 7輛。在硬件上為發(fā)展物流創(chuàng)造了良好條件。外代已經(jīng)獲得交通部和鐵道部聯(lián)合頒發(fā)的第0001號《國際集裝箱多式聯(lián)運經(jīng)營許可證

58、》。作為國內(nèi)首家取得許可證的多式聯(lián)運經(jīng)營人，我們的目標(biāo)是竭誠為客戶提供“全天候、全方位、全過程”的服務(wù)，并充分利用樞紐港口發(fā)達的海陸空運輸條件，對進出日貨物進行分撥、集拼，形成外代系統(tǒng)輻射全國的“門到門”多式聯(lián)運服務(wù)網(wǎng)絡(luò)體系。外代總公司與海關(guān)總署簽訂了《關(guān)于共同加強報關(guān)運輸管理的合作備忘錄》，在各口岸設(shè)</p><p>　　目前，外代已經(jīng)成功地為美商寶倫鞋業(yè)。日本東麗化纖。南汽集團。廈華三寶電腦。英國皇家馬戲團來

59、華巡回演出等項目提供了完美的物流服務(wù)，獲得了國內(nèi)外顧客的一致認(rèn)可和好評。外代系統(tǒng)致力于與顧客建立一種相互信賴。相互依存的新型戰(zhàn)略伙伴關(guān)系，在業(yè)務(wù)交往中雙方互惠互利、共同發(fā)展。</p><p>　　世界范圍對物流發(fā)展的重視也引起了國內(nèi)有關(guān)單位的關(guān)注。</p><p>　　近年成立的中國物資流通協(xié)會和中國倉儲協(xié)會均把協(xié)助政府推廣物流技術(shù)作為自身的一項重要工作。1997年6月由中國物資流通協(xié)會承

60、辦在北京召開的亞太國際物流會議，以及 1999年l月18日我們在北京主辦的“中國物流發(fā)展展望——99中國國際航運研討會”，都獲得了很大成功，這在一定程度上也說明物流已在中國得到了相當(dāng)程度的重視。根據(jù)李嵐清副總理在 1998中國企業(yè)高峰會上的發(fā)言，2000年中國進出口貿(mào)易額將達到4000億美元；</p><p>　　根據(jù)內(nèi)貿(mào)部和統(tǒng)計部門按我國居民收人和消費增長情況測算，到2000年我國國內(nèi)消費品零售額可達5萬億元人

61、民幣。商品流通數(shù)量和范圍不斷擴大，國內(nèi)和國際物流發(fā)展前景遠大。</p><p>　　在競爭日益激烈的二十一世紀(jì)，進一步降低物流成本，選擇最佳的物流服務(wù)，提高自身產(chǎn)品的競爭力，必將成為商家在激烈的商戰(zhàn)中取勝的主要手段之一。</p><p>　　第二章 編程環(huán)境基礎(chǔ)知識</p><p>　　Wsb服務(wù)器是Web應(yīng)用程序的心臟。IIS(Internet Informati

62、on Server)是微軟推出的Windows NT Option Pack的主要成員，作為Win2000server的擴展，自推出以來已經(jīng)有了很大發(fā)展，其體系結(jié)構(gòu)是當(dāng)今市場上最受關(guān)注的Web服務(wù)器之一。新推出的IIS5.0版本增強了系統(tǒng)安全性，具有服務(wù)器端腳本開發(fā)調(diào)試，內(nèi)容管理和站點分析，崩潰防護，內(nèi)置JAVA虛擬機及全面支持ASP等強大功能。</p><p>　　2.1 IIS與ASP的結(jié)合</p>

63、;<p>　　在過去，客戶機/服務(wù)器結(jié)構(gòu)的設(shè)計與Web的相關(guān)技術(shù)幾乎處于平行線上，兩者相互獨立并無法做出集成性的設(shè)計?，F(xiàn)在我們利用IIS+ASP構(gòu)成三層式Web結(jié)構(gòu)的中間一層，將客戶機/服務(wù)器結(jié)構(gòu)與Web密切結(jié)合，完成前后端兩者的集成輸出功能，使得Web站點的開發(fā)更方便，實現(xiàn)的功能更強大。</p><p>　　利用IIS+ASP技術(shù)來集成Web前后端所帶來的強大效益可歸結(jié)為以下幾個方面：</p

64、><p>　　1.減少構(gòu)建和維護成本</p><p><b>　　2.加快聯(lián)機過程</b></p><p>　　3.應(yīng)用軟件集中在服務(wù)器端開發(fā)管理</p><p>　　4.前端可使用任何瀏覽器（IE、Netscape…..）</p><p>　　5.后端可存取任何數(shù)據(jù)庫 (SQL、Access…..)

65、</p><p>　　6.可使用任何腳本語言開發(fā) (VBScript、JavaScript、PERL…..)</p><p>　　2.2 ASP的內(nèi)部特點</p><p>　　2.2.1 Request對象</p><p>　?。?）Request對象的集合</p><p>　　Form：用于檢索HTTP請求正文中表

66、單元素的值 QueryString：用于檢索HTTP查詢字符串中變量的值ServerVariables：用于檢索預(yù)定的環(huán)境變量的值ClientCertificate：用于檢索存儲在發(fā)送到HTTP請求中客戶端證書中的字段值Cookies：用于檢索在HTTP請求中發(fā)送的Cookie的值</p><p>　?。?）Request對象的方法</p><p>　　Request對象只有一個方

67、法：即BinaryRead。該方法以二進制方式來讀取客戶端使用POST傳送方法所傳遞的數(shù)據(jù)。</p><p>　　（3）Request對象的作用</p><p><b>　　讀取網(wǎng)址參數(shù)</b></p><p><b>　　讀取表單傳遞的參數(shù)</b></p><p>　　讀取Cookie的數(shù)據(jù)<

68、;/p><p><b>　　讀取服務(wù)器環(huán)境變量</b></p><p><b>　　上傳文件</b></p><p>　　2.2.2 Response對象：</p><p>　　用于向客戶端瀏覽器發(fā)送信息，或者將訪問者轉(zhuǎn)移到另一個網(wǎng)址，并可以設(shè)置和控制Cookie信息等。</p><

69、;p>　?。?）Response對象的集合</p><p>　　Response對象只有一個集合，即Cookies集合。</p><p>　?。?）Response對象的方法</p><p>　　Write：將變量作為字符串寫入當(dāng)前的HTTP輸出</p><p>　　Redirect：將重指示的信息發(fā)送到瀏覽器，嘗試連接另一個URL&l

70、t;/p><p>　　Clear：清除任何緩沖區(qū)的HTML輸出</p><p>　　End：停止處理.asp程序，并返回當(dāng)前的結(jié)果</p><p>　?。?）Response對象的作用</p><p>　　輸出內(nèi)容到網(wǎng)頁（客戶端）</p><p><b>　　網(wǎng)頁重定向</b></p>

71、<p><b>　　寫入Cookie</b></p><p><b>　　下載文件</b></p><p>　　2.2.3 Session對象：</p><p>　　存儲一個會話內(nèi)的信息。Session對象是在每一位訪問者從Web站點或Web應(yīng)用程序中首次請求一個ASP頁時創(chuàng)建的，它將保留到默認(rèn)的期限結(jié)束或者通

72、過腳本設(shè)置中止的期限。</p><p>　?。?）Session工作作原理</p><p>　　在一個應(yīng)用程序中，當(dāng)客戶端啟動一個Session時，ASP會自動產(chǎn)生一個長整數(shù)SessionID，并且把這個SessionID送回給客戶端瀏覽器，瀏覽器會把這個SessionID存放在Cookies內(nèi)。當(dāng)客戶端再次向服務(wù)器送出HTTP請求時，ASP會去檢查申請表頭的SessionID，并返回該S

73、essionID對應(yīng)的Session信息。</p><p>　?。?）Session對象的集合</p><p>　　Contents：包括已用腳本添加到會話中的項目，Contents是Session對象的默認(rèn)集合</p><p>　　Staticobjects：包含通過<OBJECT>標(biāo)記創(chuàng)建的并給了會話作用域的對象，這些對象在Global.asa文件中

74、創(chuàng)建</p><p>　　（3）Session對象的方法</p><p>　　Abandon：破壞Session對象并釋放其資源</p><p>　　Contents.Remove：從Contents集合中刪除一個項目</p><p>　　Contents.RemoveAll：從Contents集合中刪除所有項目</p><

75、;p>　?。?）Session對象的作用</p><p>　　存儲與某次訪問相關(guān)的信息</p><p>　　設(shè)置這個訪問的代碼頁，日期格式等</p><p>　　2.2.4 Application對象：</p><p>　　在一個ASP應(yīng)用中讓不同客戶端共享信息。Application對象是在為響應(yīng)一個ASP頁的首次請求而載入Asp.

76、dll時創(chuàng)建的，它提供了存儲空間用來存放變量和對象的引用，可以用于所有的頁面，任何訪問者都可以打開這些頁面。</p><p>　?。?）Application對象的集合</p><p>　　Contents：含所有通過腳本命令添加到應(yīng)用程序中的項目</p><p>　　Staticobjects：含通過OBJECT標(biāo)記創(chuàng)建的并給了應(yīng)用程序作用域的對象</p&g

77、t;<p>　?。?）Application對象的方法</p><p>　　Lock：禁止其他客戶修改Application對象的屬性</p><p>　　Unlock：允許其他客戶修改Application對象的屬性</p><p>　?。?）Application對象的作用</p><p>　　存儲應(yīng)用程序級全局變量<

78、/p><p><b>　　鎖定與解鎖全局變更</b></p><p><b>　　網(wǎng)站計數(shù)器</b></p><p>　　2.2.5 Server對象：</p><p>　　提供了一系列的方法和屬性，在使用ASP編寫腳本時是非常有用的。最常用的是Server.CreateObject方法，它允許在當(dāng)前

79、頁的環(huán)境或會話中在服務(wù)器上實例化其他COM對象。</p><p>　?。?）Server對象的集合</p><p>　　Server對象僅支持ScriptTimeout屬性，用于指定超時值，在腳本運行超過這一時間之后即作超時處理。</p><p>　?。?）Server對象的方法</p><p>　　CreateObject：創(chuàng)建服務(wù)器組件的

80、實例</p><p>　　Execute：執(zhí)行一個.asp文件</p><p>　　MapPath：將指定的虛擬路徑，無論是當(dāng)前服務(wù)器上的絕對路徑，還是當(dāng)前頁的相對路徑，映射為物理路徑</p><p>　　Transfer：將當(dāng)前所有的狀態(tài)信息發(fā)送給另一個.asp文件進行處理</p><p>　?。?）Server對象的作用</p>

81、;<p><b>　　創(chuàng)建組件實例</b></p><p>　　獲取服務(wù)器的物理路徑</p><p>　　對字符串進行HTML編碼</p><p>　　轉(zhuǎn)向執(zhí)行其他ASP文件</p><p><b>　　第三章 需求分析</b></p><p><b>

82、;　　3．1功能需求</b></p><p>　　?  通過網(wǎng)絡(luò)，全面展示企業(yè)的形象。</p><p>　　?  全面介紹企業(yè)的服務(wù)項目。</p><p>　　?  發(fā)布企業(yè)的招聘信息、企業(yè)新聞等。</p><p>　　?  分公司及時填寫分公司貨物運營情況，并對分公

83、司用戶密碼進行維護。</p><p>　　?  為客戶提供在線查詢運單信息及物品托運情況的功能。</p><p>　　?  通過后臺對企業(yè)一系列新聞信息（公司簡介、新聞信息、服務(wù)項目信息）進行管理。</p><p>　　?  通過后臺，企業(yè)對客戶運單信息進行全面管理。</p><p>　　?&#

84、160; 通過后臺，企業(yè)對分公司、分公司管理員信息進行管理。</p><p>　　?  管理企業(yè)的招聘信息。</p><p>　　?  由于操作人員的計算機知識普遍較差，要求網(wǎng)站有良好的操作界面。</p><p>　　?  當(dāng)外界環(huán)境（停電、網(wǎng)絡(luò)病毒）干擾本系統(tǒng)時，系統(tǒng)可以自動保護原始數(shù)據(jù)的安全。</p&g

85、t;<p>　　?  系統(tǒng)退出。</p><p><b>　　3．2 性能需求</b></p><p>　　企業(yè)物流管理平臺使物流企業(yè)走上了科學(xué)化、網(wǎng)絡(luò)化管理道路。</p><p><b>　　?  經(jīng)濟性</b></p><p>　　全面展示企業(yè)的經(jīng)營管

86、理模式，為企業(yè)帶來更多的客戶資源，提高企業(yè)的經(jīng)濟效益。通過計算機網(wǎng)絡(luò)對運單進行管理，方便客戶對貨物托運情況進行查詢，及時和客戶進行溝通，滿足客戶的需求。</p><p><b>　　?  技術(shù)性</b></p><p>　　在管理過程中，滿足了企業(yè)全程跟蹤物品的托運情況的要求（分公司及時添加貨物的運輸情況），使企業(yè)能夠根據(jù)實際情況，對企業(yè)運營過程中的各

87、項準(zhǔn)備工作，作出及時準(zhǔn)確的調(diào)整。</p><p><b>　　第四章 總體設(shè)計</b></p><p>　　4．1系統(tǒng)模塊結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　4.1.1 主要功能模塊</p><p>　　企業(yè)物流平臺是一個典型的數(shù)據(jù)庫開發(fā)應(yīng)用程序，由客戶前臺瀏覽和企業(yè)后臺管理兩大部分組成。</p><p

88、>　　?  前臺功能模塊</p><p>　　前臺主要包括公司簡介、物流服務(wù)、信息查詢、新聞動態(tài)、招聘信息、聯(lián)系我們、分公司登錄入口，后臺登錄入口。</p><p>　　?  后臺管理模塊</p><p>　　后臺主要包括后臺登錄模塊、初始化信息模塊、公司簡介管理模塊、倉儲服務(wù)管理模塊、運輸服務(wù)管理模塊、配送服務(wù)管理模塊、運單管

89、理模塊、新聞管理模塊、招聘信息管理模塊，分公司管理模塊、聯(lián)系我們、退出后臺。</p><p>　　4.1.2 系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖</p><p><b>　　前臺系統(tǒng)功能結(jié)構(gòu)圖</b></p><p><b>　　后臺系統(tǒng)結(jié)構(gòu)功能圖</b></p><p>　　4.1.3 模塊功能介紹</

90、p><p>　　1.前臺頁面主要包括以下功能模塊：</p><p>　　?  網(wǎng)站導(dǎo)航：主要功能是頁面導(dǎo)航。</p><p>　　?  里程查詢模塊：主要功能是用于計算兩個城市之間里程。</p><p>　　?  運單查詢模塊：主要功能是通過運單ID號進行運單詳細信息的查詢。</p><p>

91、　　?  客服電話模塊：主要用于展示客服電話號碼。</p><p>　　?  公司新聞模塊：主要用于展示公司最新信息。</p><p>　　?  行業(yè)新聞模塊：主要用于展示最新的行業(yè)信息。</p><p>　　?  后臺登錄入口：為用戶進入后臺提供一個入口。</p><p>　　2.后臺頁面主要包括以下

92、功能模塊：</p><p>　　?  后臺登錄模塊：主要用于管理員登錄網(wǎng)站后臺。</p><p>　　?  初始化信息模塊：主要包括管理員信息修改、系統(tǒng)名稱修改兩部分。</p><p>　　?  公司簡介管理模塊：主要用于公司簡介內(nèi)容的修改。</p><p>　　?  倉儲服務(wù)管理模塊：主要用于倉儲服務(wù)

93、內(nèi)容的修改。</p><p>　　?  運輸服務(wù)管理模塊：主要用于運輸服務(wù)內(nèi)容的修改。</p><p>　　?   配送服務(wù)管理模塊：主要用于配送服務(wù)內(nèi)容的修改。</p><p>　　?  運單管理模塊：主要包括運單查詢、運單添加、運單修改、運單刪除4部分。</p><p>　　?  新聞管理

94、模塊：主要包括新聞查詢、新聞添加、新聞修改、新聞刪除4部分。</p><p>　　?  招聘信息管理模塊：主要用于招聘信息內(nèi)容的修改。</p><p>　　?  分公司管理模塊：主要包括分公司添加、分公司刪除、分公司修改，分公司管理員添加，分公司管理員修改（用戶名不能修改），分公司管理員刪除，對分公司管理員進行分 類查看7部分。</p><p>

95、　　?  退出后臺管模塊：退出后臺管理程序。</p><p><b>　　4．2 數(shù)據(jù)庫設(shè)計</b></p><p>　　4.2.1 概念結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　編碼設(shè)計是數(shù)據(jù)庫系統(tǒng)開發(fā)的前提條件，是系統(tǒng)不可缺少的重要內(nèi)容。編碼是指與原來名稱對應(yīng)的編號、符號或記號。它是進行信息交換、處理、傳輸和實現(xiàn)信息資源共享的關(guān)鍵。編碼也用

96、于指定數(shù)據(jù)的處理方法、區(qū)別數(shù)據(jù)類型，并指定計算機處理的內(nèi)容等。</p><p>　　本系統(tǒng)內(nèi)部信息編碼采用了統(tǒng)一的編碼方式情況。</p><p>　　4.2.2 邏輯結(jié)構(gòu)設(shè)計</p><p>　　本系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫采用Access數(shù)據(jù)庫，系統(tǒng)數(shù)據(jù)庫名稱為db。數(shù)據(jù)庫db中包含7張表。下面分別給出數(shù)據(jù)表概要說明、數(shù)據(jù)表關(guān)系概要說明及主要數(shù)據(jù)表的結(jié)構(gòu)。</p>

97、<p><b>　　1．?dāng)?shù)據(jù)表概要說明</b></p><p>　　從設(shè)計角度出發(fā)，對本系統(tǒng)后臺的數(shù)據(jù)庫中數(shù)據(jù)表有一個更清晰的認(rèn)識，我設(shè)計了一個數(shù)據(jù)表樹型結(jié)構(gòu)圖（如表1所示），該數(shù)據(jù)表樹型結(jié)構(gòu)圖包含系統(tǒng)所有數(shù)據(jù)表。</p><p>　　表1 數(shù)據(jù)表樹型結(jié)構(gòu)圖</p><p><b>　　4．3數(shù)據(jù)庫的實現(xiàn)</b&g

98、t;</p><p>　　（1）new（新聞表）</p><p>　　新聞表主要用于保存新聞信息，該表結(jié)構(gòu)如表B.1所示。</p><p>　　表B.1 new的結(jié)構(gòu)</p><p>　?。?）news（信息表）</p><p>　　信息表主要用于保存各類

99、信息內(nèi)容，該表結(jié)構(gòu)如表B.2所示。</p><p>　　表B.2 news的結(jié)構(gòu)</p><p>　?。?）yundan（運單表）</p><p>　　運單表主要用于保存運單信息，該表結(jié)構(gòu)如表B.3所示。</p><p>　　表B.3

100、 yundan的結(jié)構(gòu)</p><p>　　(4)fuser（分公司管理員）</p><p>　　分公司管理員表主要用于保存分公司管理員信息。該表結(jié)構(gòu)如表B.4所示。</p><p>　　表B.4 fuser的結(jié)構(gòu)</p><p>　　(5)ad

101、min（管理員表）</p><p>　　管理員表主要用于保存管理員相關(guān)信息。該表結(jié)構(gòu)如表B.5所示。</p><p>　　表B.5 admin結(jié)構(gòu)</p><p>　　(6)fgongsi（分公司表）</p><p>　　分公司表主要用于保存分公司信息。該表結(jié)構(gòu)如表B.6所示。</p>&l

102、t;p>　　表B.6 fgongsi結(jié)構(gòu)</p><p>　　(7)zhaopin（招聘表）</p><p>　　招聘表主要用于保存相關(guān)招聘信息。該表結(jié)構(gòu)如表B.7所示。</p><p>　　表B.7 結(jié)構(gòu)</p><p><b>　　第六章 測試和維護</b&

103、gt;</p><p>　　對于開發(fā)強大的ASP應(yīng)用程序，特別是很復(fù)雜的應(yīng)用程序時，調(diào)試（即發(fā)現(xiàn)錯誤并修改的過程）就顯得非常重要。</p><p>　　1.等到整個ASP腳本全部編寫完畢業(yè)時才開始調(diào)試。一般都是一般編寫一邊調(diào)試，這樣可以及時找到錯誤的原因，如果有幾百行那么多，一旦出現(xiàn)錯誤是很難找到的。</p><p>　　2.量沒有定義的情況下就使用，很可能存在局部

104、變量和全局變量沖突的問題。</p><p>　　3.在使用的過程中，如果沒有重新初始化，特別是在循環(huán)里，而且這個變量不用于循環(huán)里面的結(jié)果，那么每次使用之前必須重新初始化，否則上一次的運行結(jié)果會影響這個變量的值。</p><p>　　4.調(diào)試方法。有一種錯誤是執(zhí)行錯誤，也就是程序都不抱錯，但是得不到正確的結(jié)果。對于多分支的程序，首先得判斷一下流程走過的順序：通常是通過沒置“斷點”來判斷的，也

105、就是在用戶認(rèn)為應(yīng)該的程序里寫上：response.write變量名： response.end，這樣可以判斷出執(zhí)行的部分有沒有問題，找出錯誤的原因。</p><p>　　5.試表單時，對于password表單項，通常先將它變成text，等調(diào)試好了之后才改為password.</p><p>　　6.變量發(fā)。在調(diào)試一些變量較多的腳本時，通常做些輔助的腳本來查看application和sess

106、ion變量。</p><p>　　7.試程序中，不要急于進行錯誤處理on error resumer next，因為它可以把異常屏蔽掉，導(dǎo)致用戶無法正確定位到錯誤所在。</p><p>　　8.邏輯錯誤的一個最好的方法是有一個清晰的思路。</p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p>　　進入21世紀(jì)，變革成

107、為永恒的主題。變化的速度遠遠超過人們學(xué)習(xí)的速度。物流產(chǎn)業(yè)在科技進步和管理技術(shù)創(chuàng)新的驅(qū)動下，經(jīng)歷了從量變到質(zhì)變的過程，全球物流已經(jīng)進入供應(yīng)鏈年代。美國物流產(chǎn)業(yè)發(fā)展的主題，給出了物流趨勢的路徑，而精細物流、閉環(huán)物流、6西格瑪供應(yīng)鏈、精細供應(yīng)鏈、RFID等新概念、新技術(shù)，則對中國物流產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生了直接的影響，成為不可忽略的問題。 </p><p>　　21世紀(jì)物流發(fā)展充滿變化</p><p>

108、　　進入21世紀(jì)，物流產(chǎn)業(yè)一個最有影響的變革，是電子商務(wù)模式給物流帶來的變化，電子商務(wù)發(fā)展等于對整個物流進行了一個重新定義的過程，對物流所有的環(huán)節(jié)和所有的方面都產(chǎn)生了革命性的影響。物流業(yè)必須在互連網(wǎng)爆炸性發(fā)展、競爭激烈的新經(jīng)濟環(huán)境下，發(fā)展速度、完美、客戶滿意的新概念。</p><p>　　由于任何企業(yè)都不能窮盡物流的地理范圍，而且物流企業(yè)與客戶之間也必須相互依存，因此，強調(diào)在變革中建立戰(zhàn)略伙伴關(guān)系成為2001年的

109、主題。那么戰(zhàn)略伙伴關(guān)系怎么理解呢？第一是物流服務(wù)商與供應(yīng)鏈服務(wù)需求商之間在不穩(wěn)定的經(jīng)濟中建立穩(wěn)步的關(guān)系；第二個是指在物流供應(yīng)商之間建立戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。與供應(yīng)鏈合作伙伴在不穩(wěn)定的經(jīng)濟中建立穩(wěn)步的關(guān)系，獲取足夠的知識和技巧以便在這個以技術(shù)為導(dǎo)向且快速發(fā)展的領(lǐng)域發(fā)展上述關(guān)系，而這對他們來說無疑是十分重要的，不僅是為了企業(yè)的成功，還為了企業(yè)能夠生存下去。</p><p>　　變化的世界對供應(yīng)鏈管理、對第三方物流、對運輸

110、、倉儲、國際物流、商業(yè)物流都帶來了挑戰(zhàn)，物流產(chǎn)業(yè)必須自身變革，才能應(yīng)對挑戰(zhàn)。這也是物流的魅力所在。</p><p>　　從量變到質(zhì)變－物流進入供應(yīng)鏈時代</p><p>　　從物流發(fā)展歷程分析，物流思想經(jīng)歷了一個持續(xù)變革的過程。權(quán)威物流學(xué)者鮑爾索克斯教授對物流思想的演變過程做了總結(jié)：</p><p>　　50年代以前：強調(diào)運輸效率；</p><p

111、>　　50年代：強調(diào)物流成本、客戶服務(wù)；</p><p>　　60年代：強調(diào)綜合外包；</p><p>　　70年代：強調(diào)運作整合、質(zhì)量；</p><p>　　80年代：強調(diào)財務(wù)表現(xiàn)和運作優(yōu)化；</p><p>　　90年代：強調(diào)客戶關(guān)系和企業(yè)延伸；</p><p>　　21世紀(jì)：強調(diào)供應(yīng)鏈整合管理。</p

112、><p>　　美國物流協(xié)會的兩次更名，則體現(xiàn)了兩次質(zhì)的飛越。1963年成立時，協(xié)會的名字是“實物配送協(xié)會”，1985年更名為物流管理協(xié)會，是由于運輸和配送增加了越來越多的內(nèi)容，這個職業(yè)從狹義的運輸和倉儲，發(fā)展到更廣的物流領(lǐng)域。21世紀(jì)的情形與當(dāng)時的情形非常相似，物流與80年代初CLM更名時所處的同樣的重大變革的環(huán)境。在過去的10年甚至過去的5年間，物流職業(yè)的專業(yè)人員所包括的范圍越來越大，在企業(yè)中扮演的角色越來越關(guān)鍵了