畢業(yè)設(shè)計(jì)開題報(bào)告(校園路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì))

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(jì)（論文）開題報(bào)告</p><p>　　題 目：校園路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)</p><p>　　本課題來源及研究現(xiàn)狀：</p><p>　　根據(jù)生活中的觀察，對常見的公共設(shè)施進(jìn)行一番專研，通過自己的獨(dú)立思考并加以運(yùn)用來鞏固在大學(xué)里的所學(xué)，這一研究課題具有重大意義及創(chuàng)新。</p><p>　　隨著我國經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，

2、電力消費(fèi)也隨之快速地增長。電力資源已成為緊缺資源。如何節(jié)能降耗已成為近年來研究的熱點(diǎn)課題。本文研究的智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)是針對我國在城市照明上所存在的巨大的能源消耗而開發(fā)的基于模糊控制算法的新型節(jié)能控制系統(tǒng)，集穩(wěn)壓控制、軟起動功能、自動起停、智能調(diào)壓調(diào)檔控制于一體。智能路燈節(jié)能控制系統(tǒng)可明顯的提高路燈的用電效率，改善率因素，在節(jié)約能源、電力資源合理利用今天的資源。</p><p>　　目前，我國的路燈管理現(xiàn)狀主要

3、是：依靠人工管理，開關(guān)燈都需要工作人員定點(diǎn)開關(guān)，在凌晨以后依然需要工作人員值班守侯；當(dāng)路燈出現(xiàn)故障時(shí)，不能及時(shí)的處理。無形中增加了大量的人力、物力和財(cái)力。也有些比較智能的路燈控制系統(tǒng)，但很多時(shí)候沒有考慮到節(jié)能的問題，需知這個(gè)問題是絕不能忽略的。就是針對目前的這些狀況，在總結(jié)國內(nèi)外路燈智能控制產(chǎn)品的成功運(yùn)行基礎(chǔ)上設(shè)計(jì)開發(fā)出來的。</p><p>　　城市照明交通安全和燈飾美化工程也越來越受到普遍關(guān)注，同時(shí)為了符合節(jié)

4、約型、可持續(xù)性發(fā)展社會的標(biāo)準(zhǔn)，產(chǎn)生了對路燈、燈飾工程監(jiān)管改革的需求。傳統(tǒng)路燈的照明和管理存在浪費(fèi)大，路燈使用壽命短，遠(yuǎn)程操控、巡查無法監(jiān)控，人工作業(yè)量大，故障維修反應(yīng)效率低，統(tǒng)計(jì)查詢功能弱等現(xiàn)象。對于“全夜燈”照明造成的浪費(fèi)和“半夜全滅或半滅燈”帶來的交通安全問題，都是可以實(shí)現(xiàn)智能管理的。故如何通過智能控制系統(tǒng)對路燈進(jìn)行科學(xué)和智能的監(jiān)管，采用何種通訊網(wǎng)絡(luò)技術(shù)和智能控制器，運(yùn)用何種路燈控制模式都是值得關(guān)注和研究的。本文從智能控制型路燈實(shí)現(xiàn)

5、的基本原理和優(yōu)勢著手，給出了一個(gè)可行的實(shí)驗(yàn)方案。</p><p>　　課題研究目標(biāo)、內(nèi)容、方法和手段：</p><p>　　校園路燈智能控制系統(tǒng)設(shè)計(jì)課題的研究，目的是節(jié)約電力資源和保護(hù)路燈。減少了“全夜燈”、“后夜燈”、電燈在后半夜的高電壓狀態(tài)下工作的情況，這樣不僅節(jié)約了電能資源，而且還保護(hù)了電燈，延長了其使用壽命。加上智能化管理及時(shí)反應(yīng)和工作降低故障的發(fā)生率。</p>&l

6、t;p>　　課題內(nèi)容要求我們做到“隨需而控”，天黑時(shí)只有路上有人或車輛通過時(shí)路燈才點(diǎn)亮，且可根據(jù)行人和車輛通過的聲音、速度智能地打開前方一定數(shù)量的路燈，同時(shí)熄滅經(jīng)過路段的路燈，在提高路燈利用率、節(jié)約電資源的同時(shí)滿足照明的需要、確保交通安全。要達(dá)到路燈適時(shí)開關(guān)并節(jié)能的目的，整個(gè)電路系統(tǒng)要有很靈敏的響應(yīng)速度，因?yàn)槭怯秒姽苍O(shè)施這就要求安全級別要很高，以防止意外及電路工作的不穩(wěn)定性等情況出現(xiàn)。系統(tǒng)集穩(wěn)定性、實(shí)用性、開放性、可操作性和經(jīng)濟(jì)

7、性于一體，從而構(gòu)成完善可靠的自動化系統(tǒng)。</p><p>　　通過感應(yīng)外界環(huán)境的光照變化和聲音大小來控制路燈的開關(guān)與強(qiáng)弱的調(diào)節(jié)，這兩種控制同時(shí)作用，路燈的光亮分為兩個(gè)調(diào)檔。首先由光敏元件感應(yīng)外界的光亮，當(dāng)亮度沒能達(dá)到某一個(gè)值時(shí)開啟電燈開關(guān)。然后是進(jìn)一步控制，當(dāng)光亮低于某一定值或者聲敏元件感應(yīng)到的聲音達(dá)到某一強(qiáng)度時(shí)，工作進(jìn)入二檔模式；當(dāng)光亮和聲音兩條件同時(shí)滿足感應(yīng)器的調(diào)檔時(shí)也可以進(jìn)入二檔。它是通過一些傳感器及一些系

8、統(tǒng)化的電路設(shè)計(jì)來實(shí)現(xiàn)的。</p><p>　　設(shè)計(jì)（論文）提綱及進(jìn)度安排：</p><p><b>　　論文提綱：</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　校園路燈智能控制設(shè)計(jì)分析</p><p>　　課題設(shè)計(jì)原理及相關(guān)問題</p>

9、<p>　　解決相關(guān)問題，并提出設(shè)計(jì)方案</p><p>　　智能路燈控制系統(tǒng)的硬件、軟件設(shè)計(jì)</p><p><b>　　課題設(shè)計(jì)模塊</b></p><p><b>　　結(jié)論</b></p><p><b>　　進(jìn)度安排：</b></p><

10、p>　　1、2011年3月28日-4月3日 閱讀文獻(xiàn)，完成設(shè)計(jì)所涉及的相關(guān)電路設(shè)計(jì)理論；</p><p>　　2、2011年4月4日-4月10日 提出設(shè)計(jì)中會出現(xiàn)問題并討論解決，設(shè)計(jì)初步的電路模型；</p><p>　　3、2011年4月11日-4月17日 深入分析，優(yōu)化電路結(jié)構(gòu)；</p><p>　　4、2011年4月18日-4月24日 完成畢業(yè)論文，準(zhǔn)備答

11、辯。</p><p>　　主要參考文獻(xiàn)和書目：</p><p>　　[1] 莫正康.電力電子應(yīng)用技術(shù). 上海：機(jī)械工業(yè)出版社，2009</p><p>　　[2] 趙良炳.現(xiàn)代電力電子技術(shù)基礎(chǔ).北京：清華大學(xué)出版社，1995</p><p>　　[3] 杜功煥，朱哲民，龔秀芬.聲學(xué)基礎(chǔ).南京：南京大學(xué)出版社，1998</p>&

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