外文翻譯--物料運輸裝置及系統(tǒng) 中文版

1、<p><b>　　外 文 翻 譯</b></p><p>　　畢業(yè)設計題目： 機車轉向架助推器 </p><p>　　原文1： Materials handling device and system </p><p>　　譯文1： 物料運輸裝置及系統(tǒng)

2、 </p><p><b>　　物料運輸裝置及系統(tǒng)</b></p><p><b>　　摘要</b></p><p>　　這種物料傳輸裝置包括底盤，及和底盤軸連接的使裝置運動的軸柄，連接在底盤上可旋轉的兩輪，支撐在軸柄上的電池組，還有和轉輪位于同一旋轉軸線的電機和齒輪箱。以及位于底盤上含有電容器的控制器，當

3、需要儲存電能的時候就會通過電池組充電。為了使儲存的電能供電動機使用，控制器與電池組和電機之間通電連接，而且這樣在某種特定需要的場合或瞬間，電機可以通過齒輪箱傳遞更高的扭矩驅動力給其中一個輪，確保通過不平的地面，更好的操作和移動重物。</p><p>　　本裝置是美國在2003年6月注冊的第10/609，276號應用，現在已經被原發(fā)明者放棄。這項公開性裝置在此作為參考。</p><p>&l

4、t;b>　　技術領域</b></p><p>　　目前的發(fā)明一般是和物料運輸中搬運重物相關，更加針對一種物料的操作裝置和系統(tǒng)的研究。</p><p><b>　　行業(yè)背景</b></p><p>　　一般的便攜式物料運輸裝置是通過壓縮空氣運行的。具有代表性的是一種品牌名為“Easy Mover”的產品。其產品其中一種在美國注冊

5、，專利號為4,582,154.這些氣動式裝置的一個缺點是它們的動力來源必需“看得見”。一般來講，壓縮空氣是通過一條長通氣管才能傳遞動力。然而，這些氣動裝置也確實有自己的優(yōu)勢，包括：(1)它們可移動而且尺寸較小，卻可以形成大功率轉矩；（2）尺寸小也也使得裝置適合大多數可轉動的重物，使重物的重量可以加載在裝置驅動輪上面，提供運動需要的摩擦力；（3)它們不用經受任何檢修期，因為壓縮空氣是源源不斷的，只要可壓縮空氣相連就可以不斷運行。</

6、p><p>　　然而，這些氣動裝置也的確有缺點，包括：（1）壓縮空氣限制了裝置的位置和應用；（2)通氣管傳輸空氣嚴重限制了裝置很多方面的使用；例如，當需要移動相當長的距離時，通氣管就變得很長難以操作，而且在院子里或者在戶外，通氣管就顯得不現實；（3）壓縮空氣的傳輸量隨著氣線的長度增加而減小；相應的，當超過30到50英尺的時候，動力就會因為壓縮空氣的體積不夠變得不足；（4）為了滿足比較小的尺寸，這些裝置利用了一種壓縮式

7、，但效率很低的旋轉不定形式的氣動電動機（大約只有30%效率），這使得壓縮空氣的消耗量非常大。正是因為如此大的消耗量使能量的儲存變得不現實(例如在裝置上連接再包裝或者快速變化的圓柱），這樣裝置只能提供一種持續(xù)動力而已。另外，能量損失也是不容小視的。</p><p>　　另一種，基礎上應用較少的簡易物料運輸裝置是電動的，因此沒有位置限制。其中代表的是Mater Mover 公司旗下的Nustar/PowerPushe

8、r and Electrodrive .這些裝置上都有些相似設計，使用一個電動機，一個減速（傳統(tǒng)上嚙合傳動）齒輪箱和一個或更多12伏硫酸鉛（SLA）電池作為能源。盡管這些電能裝置有不受位置限制的自由，對于氣動來說有更高的操作性，盡管仍然能提供很大的轉矩，但是這些裝置失去了氣動裝置關鍵的好處：（1）電動裝置比氣動裝置更大、更笨重，使使用、移動都不方便；(2)因為尺寸很大，一般不能直接和被移動的重物接觸，多數情況需要添加輔助作用力或笨重的幾

9、何外延使驅動輪獲得更大的作用力（提供滾子連接）來推動重物。(3)電池需要充電，在高工作量的情況會限制運營。</p><p>　　總之，我們仍然需要創(chuàng)新出新裝置，來解決上述在氣動和電動高轉矩裝置中出現的問題，但不引入新問題。</p><p><b>　　公開發(fā)明</b></p><p>　　現在我們來提供一種滿足上述需要的裝置和系統(tǒng)。這種高轉矩物

10、料運輸裝置和系統(tǒng)由避免了上述氣動和電動問題的發(fā)明組成。同時，仍然可以移動大型、重型物件（可達50噸）而且裝置不受約束(即不需要持續(xù)連接電力和壓縮空氣線），但是基本比前面提到的電動裝置要小巧便捷的多。</p><p>　　相應地，目前的發(fā)明的物料運輸裝置由以下組成：（a)一個底盤;(b)連接在底盤上的移動手柄，來移動裝置；（c)至少有一個轉輪連接在底盤上，而且和地面接觸；（d)至少有一個電池組連接在操作手柄上，設定

11、至少成為手柄的一部分；（e)跟電池組相互分離的驅動單元，連接在底盤上保證滾輪處于工作狀態(tài)；（f)通過電力連接電池組和驅動單元為運行驅動單元提供電能，從而傳遞給驅動輪傳遞高轉矩驅動力，驅動需要的功率就可以由滾輪提供，確保裝置通過不同的表面，移動重物。</p><p>　　目前的發(fā)明還有下面一種設計，有下面幾個部分組成：（a)底盤；（b)至少一個可充電電池組，可移動、可被替換；（c)一個電動機和齒輪箱，保持和滾輪的驅

12、動連接；(d)安裝在底盤上的控制器，含有和電池組連接的電容，可以在適合的被電池組充能，儲存電能，控制器上的電容和電池組、電動機電路連接，這樣的話電容就可以在需要的時候把儲存的電能提供給電機，齒輪箱就可以傳遞更高的轉矩驅動力給滾輪，使裝置通過滾輪提供轉動驅動功率，來通過不同表面，操作和移動重物。</p><p>　　目前的發(fā)明更進一步改進，組成部分如下：（a)靠近操作區(qū)域的電池充電器，可以將可充電的電池組從放電狀態(tài)

13、轉換到充電狀態(tài)；（b)一種電池充電器被替換的物料操作裝置，可在操作區(qū)用來操縱重物。這種裝置包括（i)裝置上提供的驅動單元，（ii)一個完全可以充電再利用的電池組，其中至少有一個可以被移動和替換，為驅動單元運行提供電能；至少還有另一個安裝在電池充電器的位置，而且通過充電器保持充電狀態(tài)，目的是為了可充電電池達到放電狀態(tài)時另一個電池可以進行替換；（iii)控制器，至少在其中一個充電電池組安裝有電容，電容至少正被一個電池組充電來儲存電能，電容也

14、和驅動單元連接，這樣就可以在需要的給驅動裝置提供儲存的電能，保證驅動裝置可以同高轉矩輸出來使裝置不同表面和移動重物。</p><p>　　通過下面詳細的描述，和相互連接的闡述發(fā)明具體部分的圖片，我們會逐步熟悉其特點和優(yōu)勢。</p><p><b>　　圖片的簡單描述</b></p><p>　　在下面詳細的描述中，會分別列出參考：</p&

15、gt;<p>　　圖片1，是一個物料運輸裝置的具體整體結構透視圖。由下面幾個部分組成，包括為裝置提供動力的電池組，可動的以夾合方式放置在操作運行區(qū)。</p><p>　　圖片2，是圖片1中裝置的局部放大圖。和一部分縱向剖面圖，體現出安裝在其中一滾輪上的電機和齒輪的前面的驅動單元。</p><p>　　圖片3，是圖片2中驅動單元被去除的圖片1的局部放大圖，目的是為了顯出下面的控

16、制器中的電容。電容可以通過電池組充電，可以在電機需要的時候提供電能。</p><p>　　圖片4，是圖片1部分剖視圖，而且去除了部分和交叉分部，為了顯示裝置中驅動部分，也是為了顯示手柄在停車時的放置位置。</p><p>　　圖片5，圖片1中放置在手柄周圍的電池組的局部放大圖。</p><p>　　圖片6，是和圖片5類似的關于電池組的一部分的局部放大圖。</p

17、><p>　　圖片7，是電池組的縱向局部放大圖。</p><p>　　圖片8，是裝置電力組成部分的一般的結構簡圖。</p><p>　　圖片9，是電池充電器的遠景圖。充電器用來給電池組充電。</p><p>　　圖片10，是包含目前發(fā)明部件和原來行業(yè)中品牌名為Nustar/PowerPusher的側視圖，視圖重點強調目前裝置在尺寸方面的大量減小。

18、</p><p>　　圖片11，是圖片10的俯視圖。</p><p>　　圖片12-14是裝置在被改裝后執(zhí)行推或者拉操作是透視圖。</p><p>　　圖片15，是改裝后的裝置的軸柄處于停車位置的時候的透視圖。</p><p>　　圖片16，是目前含有全部部分的物料運輸系統(tǒng)的透視圖。</p><p><b>

19、　　完成發(fā)明的最好模式</b></p><p>　　根據這些圖片，特別是圖片1到8，這里提供一個物料運輸裝置的示意圖，一般是指定10，其中包含目前發(fā)明的全部組成。裝置10包括一個底盤12，一個加長軸柄14（可旋轉地連接在底盤12的末端用來移動裝置10，至少一個、最好兩個轉動體或者滾輪16，18滾動連接在底盤12上，至少包括一個電池組的20支撐在軸柄14上，一電動驅動單元22用來提供滾輪16的同步驅動。

20、驅動單元22包括一個電動機24，與其中一個滾輪16相適合的齒輪箱，跟滾輪16的A軸線共線，和放置在底盤12上面，滾輪16下面的控制器28?？刂破?8包含跟電池組20連接的純電容30，可以被電池組20充電，而且在需要的時候釋放可用的儲存電能。</p><p>　　正如大致在圖片8中看到的，控制器28中的電容30和電池組20和電動機24通過電路連接，這樣電容30在需要的時候就可以向電動機提供儲存的電能，再通過齒輪箱傳

21、遞高轉矩驅動輸出。而且可以瞬間傳遞給滾輪16，使得轉動驅動力能通過滾輪16傳遞到另一個滾輪18，確保裝置10通過不同表面而且能同時操作、移動重物。裝置10在與上述引用的由同一個發(fā)明者改進的氣動式物料運輸裝置Ser.No.10/609,276比較中，保留了便攜、多用途、可重裝、模塊化的優(yōu)點后，在操作時有著不俗的表現。</p><p>　　更進一步，裝置10中底盤12有相對的側板32，34，它們通過2個或者更多的交錯

22、的部件36，38相互作用。裝置10還有一對后輪40，旋轉支承底盤12的后半部分，同時也是軸柄14鉸鏈連接在底盤的位置。這樣，裝置10在圖片1到4中顯示的結構中，輪18在底盤12的前面，驅動輪16安置在前輪18和后輪40之間。底盤12還包括了連接在側板32上的圓柱支撐42和連接在另一個側板34上的三通閥。驅動輪16是放置在滾動支撐42上的圓柱體，同時由42支撐，而且在另一端通過滑動軸承46，47支撐。電動機24和部分齒輪箱26放置在圓柱支

23、撐42和驅動輪16中，相互并排連接，與驅動輪16的軸線共線。這些組成裝置10中的驅動單元20放置在三通閥44和另一個更大的三通閥48之間，同時含有滑動軸承47。齒輪箱26驅動時放大了兩倍電動機24輸出軸轉速，反過來，也使連接在圓柱支撐42末端和驅動輪16上的軸50轉速增加1倍，來轉移電動機24的轉矩到驅動輪16上。在更大的三通閥48外延部分48A中，軸50外部末端可旋轉地連接在另一個滑動軸承51上。</p><p&g

24、t;　　在進行更一步關于的物料運輸裝置10的詳細的描述，同時也為了獲得更完全地理解和了解裝置10包含地獨特的組成部分，首先對在先前提到和其他裝置中使用的傳統(tǒng)電池動力的基礎部分。先前的電池動力裝置可以形成巨大的轉矩(比如提升50，000千克或者更多）。這些裝置通常使用6伏或者12伏的封裝醋酸鉛可充電電池，比如“深放電”樣式，有時也叫做“FK”系列（叉車裝置應用的12V電池）或者“GC”系列（高爾夫球車裝置使用的6V電池），而且可以放出最大