外文翻譯--壓力控制閥

1、<p>　　畢業(yè)設(shè)計(論文)外文資料翻譯</p><p>　　系　　部： 機械工程系 </p><p>　　專 業(yè)： 機械工程及自動化 </p><p>　　姓 名： </p><p&

2、gt;　　學(xué) 號： </p><p>　　外文出處： HYDRAULICS AND </p><p>　　PNEUMATICS TRANSMISSION</p><p>　　Page84--91

3、 </p><p>　　附 件：1.外文資料翻譯譯文；2.外文原文。 </p><p>　　附件1：外文資料翻譯譯文</p><p><b>　　6 壓力控制閥</b></p><p><b>　　6.1 概述</b></p><p>　　壓

4、力控制閥簡稱壓力閥。它可被用來控制液壓回路的壓力。在液壓系統(tǒng)的極限，即最大壓力下繼電器發(fā)生信號控制壓力的水平已經(jīng)取得一定成果。按其功能和用途不同可分為溢流閥、減壓閥、順序閥和壓力繼電器等。</p><p><b>　　6.2 溢流閥</b></p><p>　　溢流閥是在達(dá)到最大壓力時，將溢出的壓力油通過溢流口流回到油箱。溢流閥的主要用途是調(diào)節(jié)泵的出口壓力，保持液壓

5、力恒定和限制壓力，對系統(tǒng)起過載保護(hù)作用。根據(jù)其結(jié)構(gòu)的不同，溢流閥可以分為直動型和先導(dǎo)型兩類。</p><p>　　6.2.1 直動型溢流閥</p><p>　　錐閥式直動型溢流閥的結(jié)構(gòu)如圖6.1所示。閥芯在彈簧的作用下壓在閥座上，閥體上開有進(jìn)出油口和,油液壓力從進(jìn)口作用在閥芯上。當(dāng)油壓作用力低于調(diào)壓彈簧力時，閥口關(guān)閉，閥芯在彈簧力的作用下壓緊在閥座上，溢流口無液體流出；當(dāng)液壓作用力超過彈

6、簧力時，閥芯開啟，液體從溢流口流回油箱，彈簧力隨著開口量的增大而增大，直至與液壓作用力相平衡。調(diào)節(jié)彈簧的預(yù)壓力，便可調(diào)整溢流壓力。</p><p>　　圖6.1 錐閥式直動型溢流閥</p><p>　　（a）結(jié)構(gòu)圖；（b)圖形符號</p><p>　　當(dāng)閥芯重力﹑摩擦力和滾動力忽略不計，令彈簧測定力時，直動式溢流閥在穩(wěn)態(tài)下的力平衡方程為</p><

7、;p><b>　?。?.1）</b></p><p>　　即 （常數(shù)） （6.2）</p><p>　　式中 (or )——進(jìn)口壓力即系統(tǒng)壓力（Pa）;</p><p>　　——彈簧預(yù)壓力（N）；</p><p>　　——控制誤差，即驅(qū)動閥芯的合力（

8、N）;</p><p>　　——閥芯的有效承壓面積（N）；</p><p>　　——彈簧剛度（N/m）；</p><p>　　——彈簧預(yù)壓縮量（m）；</p><p>　　——閥開口量（m)。</p><p>　　由式（6.2）可以看出，只要在設(shè)計時保證«，即可使常數(shù)。這就表明，當(dāng)溢流量變化時，直動式溢流閥的

9、進(jìn)口壓力是近于恒定的。</p><p>　　直動型溢流閥結(jié)構(gòu)簡單，靈敏度高，但因壓力直接與調(diào)壓彈簧力平衡，不適于在高壓、大流量下工作。在高壓、大流量條件下，直動型溢流閥的閥芯摩擦力和滾動力很大，不能忽略，故定壓精度低，恒壓特性不好。</p><p>　　6.2.2 先導(dǎo)型溢流閥</p><p>　　先導(dǎo)型溢流閥有多種結(jié)構(gòu)。圖6.2所示是一種典型的三節(jié)同心結(jié)構(gòu)先導(dǎo)型

10、溢流閥，它由先導(dǎo)閥和主閥兩部分組成。該閥的原理如圖6.3所示。</p><p>　　在圖6.2中可以看出，錐式先導(dǎo)閥1、主閥芯上的阻尼孔5及調(diào)壓彈簧9一起構(gòu)成先導(dǎo)級板半橋分壓式壓力負(fù)反饋控制，負(fù)責(zé)向主閥芯6的上腔提供經(jīng)過先導(dǎo)閥穩(wěn)壓后的主級指令壓力。主閥芯是主控回路的比較器，上端面作用有主閥芯的指令力，下端面作為主回路的測壓面，作用有反饋力,其合力可驅(qū)動閥芯，調(diào)節(jié)溢流口的大小，最后達(dá)到對進(jìn)口壓力進(jìn)行調(diào)壓和穩(wěn)壓的目的

11、。工作時，液壓力同時作用于主閥芯及先導(dǎo)閥芯的測壓面上。當(dāng)先導(dǎo)閥1未打開時，閥腔中油液沒有流動，作用在主閥芯6上下兩個方向的壓力相等，但因上端面的有效受壓面積大于下端面的有效受壓面積,主閥芯在合力的作用下處于最下端位置，閥口關(guān)閉。當(dāng)進(jìn)油壓力增大到使先導(dǎo)閥打開時，液流通過主閥芯上的</p><p>　　圖6.2 YF型三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥結(jié)構(gòu)圖</p><p>　　1--先導(dǎo)閥；2--錐閥座

12、；3--閥蓋；4--閥體；5--阻尼孔；</p><p>　　6--主閥芯；7--主閥座；8--主閥彈簧；9--調(diào)壓彈簧</p><p>　　阻尼孔5、先導(dǎo)閥1流回油箱。由于阻尼孔的阻尼作用，使主閥芯6所受到的上下兩個方向的液壓力不相等；主閥芯在壓差的作用上下移，打開閥口，實現(xiàn)溢流，并維持壓力基本穩(wěn)定。調(diào)節(jié)先導(dǎo)閥的壓力彈簧9，便可調(diào)整溢流壓力。</p><p>　　

13、圖6.3 三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥原理圖</p><p>　　根據(jù)先導(dǎo)型溢流閥的原理圖6.3，當(dāng)閥芯重力、摩擦力和液動力忽略不計，令導(dǎo)閥的指令力，導(dǎo)閥芯在穩(wěn)態(tài)狀況下的力平衡方程為</p><p><b>　　(6.3)</b></p><p><b>　　(6.4)</b></p><p>　　因?qū)чy

14、的流量極小，僅為主閥流量的1%左右，導(dǎo)閥開口量X0很小，因此有</p><p>　　(常數(shù)) （6.5）</p><p>　　式中 ——先導(dǎo)級的輸出壓力，即主級的指令壓力（Pa）；</p><p>　　——先導(dǎo)級的指令信號，即導(dǎo)閥的彈簧預(yù)壓力（Ｎ）；</p><p>　　——先導(dǎo)級的控制誤差，即導(dǎo)

15、閥芯的驅(qū)動力（Ｎ）；</p><p>　　——導(dǎo)閥芯的有效承壓面積（㎡）</p><p>　　——導(dǎo)閥調(diào)壓彈簧剛度（N/m）</p><p>　　——導(dǎo)閥彈簧預(yù)壓縮量（m）；</p><p>　　——導(dǎo)閥開口量（m）。</p><p>　　由式（6.5）可以看出，只要在設(shè)計時保證《，即可使先導(dǎo)級向主級輸出的壓力＝常數(shù)。

16、因此，先導(dǎo)級可以對主級的指令壓力進(jìn)行調(diào)壓和穩(wěn)壓。</p><p>　　在主閥中，當(dāng)主閥芯重力、摩擦力和液動力忽略不計，令主閥的指令，主閥芯在穩(wěn)態(tài)狀況下的力平衡方程為</p><p><b>　　(6.6)</b></p><p>　　因主閥芯彈簧不起調(diào)壓彈簧作用，因此彈簧極軟，彈簧力基本為零，</p><p><b

17、>　　即</b></p><p>　　故有 </p><p>　　將式（6.5）代人后，得</p><p>　　(常數(shù)） （6.7）</p><p>　　式中 ——進(jìn)口壓力，即系統(tǒng)壓力（Pa）；</p><p>　　——主閥芯下端面

18、的有效承載面積（㎡）；</p><p>　　——主閥芯上端面的有效承載面積（㎡）；</p><p>　　——主閥彈簧剛度（N/m）；</p><p>　　——主閥彈簧預(yù)壓縮量（m）；</p><p>　　——主閥開口量（m）；</p><p>　　——主級的指令信號，即主閥芯上端面有效承載面積上所承受的液壓力（N）；&

19、lt;/p><p>　　——主級的控制誤差，即主閥芯的驅(qū)動力，用于克服主閥液動力等阻力（N）。</p><p>　　由式（6.7）可以看出，只要在設(shè)計時保證主閥彈簧很軟，且主閥芯的壓面積、較大。摩擦力和壓動力相對于液壓驅(qū)動可以忽略不計，即可使系統(tǒng)壓</p><p>　　圖6.4 二節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥</p><p>　　1—主閥芯；2、3、4—

20、阻尼孔；5—先導(dǎo)閥座；6—先導(dǎo)閥體；</p><p>　　7—先導(dǎo)閥芯；8—調(diào)壓彈簧；9--主閥彈簧；10—閥體</p><p>　　力＝常數(shù)。先導(dǎo)型溢流閥在溢流量發(fā)生大幅度變化時，被控壓力只有很小的變換，即定壓精度高。此外，由于先導(dǎo)閥的溢流量僅為主閥額定流量的１％左右，因此先導(dǎo)閥閥座孔的面積和開口量、調(diào)壓彈簧剛度都不必很大。所以，先導(dǎo)型溢流閥廣泛用于高壓、大流量場合。</p>

21、<p>　　如圖6.4所示為改進(jìn)型的直動型溢流閥。具體操作和上述三節(jié)同心先導(dǎo)型溢流閥一樣。</p><p>　　從圖6.2和圖6.4中可以看出，在它們的閥體上都有一個遠(yuǎn)程控制口K，當(dāng)K口通過二位二通閥接油箱時，先導(dǎo)級的控制壓力為零。若遠(yuǎn)程控制口K口與另一個遠(yuǎn)離主閥的先導(dǎo)壓力閥的入口連接，可實現(xiàn)遠(yuǎn)程調(diào)壓。主閥芯在基本為零的液壓力作用下便可向上移動，打開閥口，實現(xiàn)溢流，這時系統(tǒng)稱為卸荷。</p&g

22、t;<p>　　先導(dǎo)型溢流閥的導(dǎo)閥部分結(jié)構(gòu)尺寸比直動型溢流閥小，調(diào)壓彈簧不必很硬，因此壓力調(diào)整比較輕便。但因先導(dǎo)型溢流閥要在先導(dǎo)閥和主閥都動作后才起控制作用，因此反應(yīng)不如直動型溢流閥靈敏。</p><p>　　6.2.3 電磁溢流閥</p><p>　　如圖6.5所示為電磁溢流閥的結(jié)構(gòu)圖，它是電磁換向閥與先導(dǎo)式溢流閥的組合，用于系統(tǒng)的多級壓力控制或卸荷。它是先導(dǎo)型溢流閥（a

23、）與常閉型二位</p><p>　　圖6.5 電磁溢流閥示意圖</p><p>　　電磁溢流閥結(jié)構(gòu)圖； (b）常閉式二位二通電磁閥符號；</p><p>　　(c)常開式二位二通電磁溢流閥符號</p><p>　　二通電磁閥（b）的組合。電磁閥的兩個油口分別與主閥上腔及主閥溢流口相連。當(dāng)電磁鐵斷電時，電磁閥兩油口斷開，對溢流閥沒有影響。當(dāng)電

24、磁閥通電換向時，通過電磁閥將主閥上腔與主閥溢流口相連通，溢流閥溢流口全開，導(dǎo)致溢流閥進(jìn)口壓力為零即卸壓，這種系統(tǒng)狀態(tài)稱為卸荷。</p><p><b>　　6.3 減壓閥</b></p><p>　　減壓閥是一種保持液壓系統(tǒng)的某一支路的油液壓力穩(wěn)定的控制閥。減壓閥主要用于降低并穩(wěn)定系統(tǒng)中某一支路的油液壓力，常用于夾緊、控制、潤滑等油路中。減壓閥按結(jié)構(gòu)可以分為直動型和

25、先導(dǎo)型。直動型減壓閥的工作原理如圖6.6所示，但直動型減壓閥較少單獨使用。</p><p>　　圖6.6 直動式減壓閥</p><p>　　在先導(dǎo)型減壓閥中，根據(jù)先導(dǎo)級供油的引入方式不同，有先導(dǎo)級由減壓閥出口供油式和先導(dǎo)級由減壓閥進(jìn)口供油式兩種結(jié)構(gòu)形式。</p><p>　　6.3.1 先導(dǎo)級由減壓出口供油的減壓閥</p><p>　　先導(dǎo)

26、級由減壓出口供油的減壓閥如圖6.7所示，由先導(dǎo)閥和主閥兩部分組成。該閥的原理如圖6.8所示。由圖可見，出口壓力油經(jīng)過閥體與下端蓋的通道流至主閥芯的下腔，再經(jīng)過主閥芯上的阻尼孔，流到主閥芯的上腔，最后經(jīng)過導(dǎo)閥閥口及泄油口L流回油箱。因此先導(dǎo)級的出口壓力油引自減壓閥的出口，故稱為先導(dǎo)級由減壓出口供油的減壓閥。工作時，若出口壓力低于先導(dǎo)閥的調(diào)定壓力，先導(dǎo)閥芯關(guān)閉，主閥芯上、下兩腔壓力相等，主閥芯在彈簧力作用下處于最下端，減壓口開度為最大，閥不

27、起減壓作用，。當(dāng)出口壓力達(dá)到先導(dǎo)閥調(diào)定壓力時，先導(dǎo)閥閥口打開，主閥彈簧腔的油液便由外泄口L流回油箱，由于油液在主閥芯阻尼孔內(nèi)流動，使主閥芯兩端產(chǎn)生壓力差，主閥芯在壓差作用下，克服彈簧力抬起，減壓閥口減小，壓降增大，使出口壓力下降到測定的壓力值。</p><p>　　圖6.7 先導(dǎo)級由減壓出口供油的先導(dǎo)式減壓閥</p><p>　　圖6.8先導(dǎo)級由減壓出口供油的先導(dǎo)式液壓閥原理圖</

28、p><p>　　此時，如果忽略液動力、摩擦力，則先導(dǎo)閥和主閥的力平衡方程式為</p><p><b>　　(常數(shù))</b></p><p>　　式中 ,——主閥和先導(dǎo)閥有效作用面積；</p><p>　　,——主閥和先導(dǎo)閥彈簧剛度；</p><p>　　,——先導(dǎo)閥彈簧預(yù)壓縮量和先導(dǎo)閥開口量；&

29、lt;/p><p>　　,——先導(dǎo)閥彈簧預(yù)壓縮量和主閥調(diào)節(jié)位移。</p><p>　　聯(lián)立以上兩式后，可以寫成</p><p>　　由上式可以看出，只要在設(shè)計時保證主閥彈簧較軟，可以忽略，且主閥芯的測壓面積較大，摩擦力和液動力相對于液壓驅(qū)動力可以忽略不計，即可使減壓閥出口壓力基本恒定。</p><p>　　應(yīng)當(dāng)指出，當(dāng)減壓閥出口處的油液不流動時，