基于ADMAS的柴油機曲軸主軸承載荷分析方法研究.pdf

1、獲得準確的激勵源信息是進行柴油機結(jié)構(gòu)減振降噪研究的前提，而主軸承受力是柴油機機體振動的主要激勵。曲軸系統(tǒng)運動時，構(gòu)件間會發(fā)生碰撞，且實際構(gòu)件是彈性體，受力時會發(fā)生微小變形，構(gòu)件間的機械力非常復(fù)雜，經(jīng)典力學的機構(gòu)動力學分析方法很難滿足計算精度，試驗方法很難測量，而采用多體動力學方法計算曲軸連桿機構(gòu)的機械力，能有效地提高仿真精度，為柴油機結(jié)構(gòu)減振降噪提供準確的激勵源，也能為柴油機曲軸系統(tǒng)構(gòu)件的應(yīng)力計算和強度校核提供指導(dǎo)意義。 本文基

2、于ADAMS軟件，以6112柴油機為研究對象，應(yīng)用多體動力學方法對柴油機曲軸系統(tǒng)進行仿真研究，以期較準確的獲得該柴油機曲軸軸承載荷的動力學分析結(jié)果，并進行柴油機單缸失火故障模擬，探討性的研究為今后柴油機失火故障的診斷提供一些新的思路。在研究的過程中不僅摸索了應(yīng)用多體動力學建模的方法，在特定的柴油機上嘗試了模擬計算曲軸主軸承載荷方法，而且模擬了柴油機實際運行中可能出現(xiàn)的單缸失火故障。 為了實現(xiàn)上述目標而開展的主要工作內(nèi)容為：

3、 1) 利用三維建模軟件Pro/E對6112柴油機曲軸進行了建模與裝配。 2) 將三維模型導(dǎo)入有限元軟件MSC/NASTRAN中，對曲軸軸系模型進行了有限元模態(tài)計算，分析得到了曲軸固有頻率和模態(tài)振形，為后續(xù)的曲軸仿真提供了可靠的依據(jù)。 3) 將三維模型導(dǎo)入ADAMS中，建立相應(yīng)的約束，生成剛性體模型。利用MSC/NASTRAN軟件對曲軸進行模態(tài)分析生成中性文件，將剛性體模型中的曲軸置換成柔性體模型，然后進行了曲軸系統(tǒng)動