板殼件的虛擬裝配物理仿真技術(shù)研究.pdf

1、近年來虛擬設(shè)計、虛擬裝配等相關(guān)技術(shù)都發(fā)展很快。但目前研究人員所關(guān)心的零件信息、裝配關(guān)系都以零件幾何信息為主，其實質(zhì)是基于幾何模型的虛擬裝配。然而要更加真實地反映產(chǎn)品的裝配過程并指導(dǎo)設(shè)計，就必須在產(chǎn)品的幾何模型中考慮零件之間的相互作用力，即對裝配過程進行物理仿真。 論文結(jié)合教育部科學(xué)技術(shù)重點研究項目“面天線虛擬樣機關(guān)鍵技術(shù)研究”，對面天線反射面的典型結(jié)構(gòu)——板殼的裝配過程進行了深入研究和物理仿真。總結(jié)了板殼結(jié)構(gòu)在汽車、飛機、電子設(shè)

2、備尤其雷達天線等工業(yè)中的應(yīng)用；將板殼結(jié)構(gòu)的分析歸納為靜力學(xué)分析和動力學(xué)分析兩大類；在介紹板殼大撓度屈曲理論的基礎(chǔ)上，研究了求解平板屈曲臨界力的有限元方法；建立了面天線反射面的平板有限元分析模型；分析并得到了存在尺寸誤差的情況下將平板模型強行裝配時需要施加的外力，并研究了該模型在裝配過程中發(fā)生的變形；提出了以平板發(fā)生屈曲變形時的最大尺寸誤差作為檢驗平板加工是否合格的一個標(biāo)準(zhǔn)。規(guī)劃了有四個安裝螺孔的平板的三種裝配順序；研究了不同的裝配順序?qū)?/p>